Mitsubishi Outlander 2 eller Xl blev produceret fra 2007 til 2012. En smuk SUV med stort interiør og udtryksfuldt udseende. Japanerne fik designet rigtigt, og salget af denne SUV var ikke dårligt, men hvis man ser sig om nu, er der færre og færre sådanne biler.
Hemmeligheden bag forsvundne biler på byens gader ligger i dens enheder.
Mitsubishi Outlander motorer Først installerede de 2,4 og 3 liter, og derefter begyndte de at installere en 2-liters enhed efter anmodning fra kunder. Alle motorer er kædet og bruger udelukkende 95 benzin god kvalitet. 2 liters motoren er svag til af denne bil, forbruget i byen når 16 liter. 2,4-motoren er gennemsnitlig 170 l/s, forbruget i byen er 14 liter, men v6’eren er 3 liter, mere eller mindre, men sandheden er, at der allerede er 223 heste.Alle naturligt aspirerede motorer er uden turbiner, dieselmotorer var ikke leveret til os. Kæden er allerede strakt med 10 tusinde, og at erstatte den vil koste omkring 20 tusind, på en 3-liters 30 tusind. Iridium tændrør koster 500-700 rubler pr. 2 liters motoren er udstyret med NGK DIFR6C11. Motoren er 2,4 denso K16PRS-B8, og den 3 liters Denso SXU22HDR8.
Det største problem med Mitsubishi Outlander-motorer er, at de ikke repareres, slet ikke repareres, kun udskiftning. Og prisen på motoren er omkring 300 tusind rubler. En 3-liters motor koster omkring 600 tusind rubler. Mitsubishi leverer ikke reparationssæt til denne type motorer. Det er en dårlig tankstation, hvorefter du skal skifte ringene, men der er INGEN ringe. Alle er ankommet......
Mekanik blev kun installeret på Mitsubishi Outlander med en 2-liters motor. Der er ingen særlige problemer med det, det varer omkring 150 tusind km, og udskift derefter koblingen.
CVT Mitsubishi Outlander indstillet til 2 liter og 2,4. Variatoren fungerer afhængigt af ejerens brug. Hvis det glider, vil det ikke være nok til 50 tusinde; CVT-transmissionen kan heller ikke repareres, kun udskiftning, koster 150 tusind rubler. Hvis variatoren sidder fast og overophedet, skal væsken i variatoren udskiftes, og det koster omkring 10 tusind rubler. Det ser ud til at være en Mitsubishi Outlander med 4wd transmission, men det kan ikke anbefales at køre fra asfalten, da reparationer kan koste et pænt beløb.
Tager du en brugt Mitsubishi Outlander, så kun 3 liter og på en fuldgyldig, uforgængelig automatgearkasse. Men alligevel kræver Mitsubishi Outlander omhyggelig diagnostik af transmissionen og især motoren, ved at måle kompression og se cylindervæggene med et kamera.
Mitsubishi Outlander tankningsmængder
Motorolie motor 2 liter 4,3 liter
motor 2,4 liter 4,7 liter
motor 3 liter 4,3 liter
Sprinklervæske 4,5 l
Kølevæske
motor 2 liter - 7,5 liter
motor 2,4 liter - 7,5 liter
3 liters motor - 9,5 liter
Olie til automatgear gear 8,2 l DIA QUEEN ATF-J3
Væske til trinløs CVT-variator 7.1L DIA QUEEN CVTF-J1
Maslov M/G 5-gears M/T 2,5 l DIA QUEEN NY MULTI GEAR OLIE Klassifikation nr. API GL-3, SAE 75W-80
Olie ind overførselssag 0,49 l Hypoid gearolie, API klasse GL-5, SAE 80 eller 90
Differentialolie bagaksel 0,5 l Hypoid gearolie, API klasse GL-5, SAE 80
Kølemiddel (klimaanlæg) 480-520 g HFC-134a
Mitsubishi Outlander affjedring væltet og stærk, fronten er uafhængig - McPherson, og bagenden er uafhængig - multi-link. Suspensionen vil kræve reparation efter 100 tusind kilometer, og dette er en ret dyr operation. Alene stativerne koster 7 tusind rubler.
Mitsubishi Outlander med Kan med bus, så signaleringen er installeret med et dåsemodul.
Mitsubishi Outlander har meget dyre autokarosseridele; bilen stjæles hovedsageligt for at skille karrosseridele ad. Casco til en Mitsubishi Outlander koster mere end tilsvarende klassekammerater.
Overgangsramme Mitsubishi Outlander, til udskiftning hovedenhed, artikelnummer Intro RMS-N03
Mitsubishi Outlander-modelserien blev introduceret i 2001. Så blev den første generation af den mellemstore crossover tilgængelig i Japan under navnet Airtrek, og kun 2 år senere nåede modellen det europæiske og nordamerikanske marked. Outlander blev skabt på en fælles platform med Citroen S-Crosser og Peugeot 4007 og var udstyret med 2 diesel og 3 benzin kraftværker forskellig magt. Dernæst vil vi tale om, hvilken slags olie og hvor meget der blev hældt i dem.
I første generation fik Outlanderen 2,0 og 2,4 liters enheder med 136 og 160 hk, som i 2004 blev suppleret med en 2-liters turbomotor med 201 hk. Trods eksistensen af forhjulstræk modifikationer, blev Outlander I kun leveret til hjemmemarkedet med firehjulstræk. Generation II (kendt som XL i Rusland) blev produceret fra 2006 til 2013. I denne periode blev SUV'en lidt stærkere: i basisversionen var den udstyret med en motor med en slagvolumen på 2 liter (148 hk), og 2,4 liters versionen havde allerede 170 hk. I 2009 blev anden generation Outlander opdateret, den var begrænset til kun nogle kosmetiske ændringer. Geneve Motor Show 2011 åbnede en ny side i SUV'ens historie, der viser verden sin tredje generation. Den populære bil beholdt sine originale dimensioner, fik et nydesignet frontpanel og flere nye interiørmuligheder. Efter restyling i 2014 fik SUV'en en modificeret kølergrill og bedre lydisolering, og udseende blev mere fremtrædende. Lineal benzinmotorer er repræsenteret af traditionelle enheder med volumener på 2,0, 2,4 og 3,0 liter (118-230 hk) og en 2,2 liters dieselmotor (150 hk).
Mitsubishi Outlander III oprindeligt var tilpasset russiske veje og klima og blev leveret til Rusland med gamle B-serie motorer (til Japan - J-serie). Med samme volumen var effekten af indenlandske modeller lavere med flere hk.
Generation 1 (2001 - 2008)
Motor Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 hk
Motor Mitsubishi 4G63T 2,0 l. 201 og 240 hk
- Hvilken motorolie Fyldt fra fabrik (original): Syntetisk 5W30
- , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
- Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 5,1 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7000-10000
Motor Mitsubishi 4G64 2,4 l. 139 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,0 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7000-10000
Motor Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
- Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 4,3 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7000-10000
Generation 2 – CW (2006 - 2013)
Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,1 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 5W-30
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7500-15000
Generation 3 – GG/GF (2012 – i dag)
Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 og 146 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 5W-20, 5W-30
- Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 5,8 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7500-15000
Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 hk
- Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
- Olietyper (efter viskositet): 5W-30
- Hvor mange liter olie er der i motoren (samlet volumen): 4,6 liter.
- Olieforbrug pr. 1000 km: op til 1000 ml.
- Hvornår skal man skifte olie: 7500-15000
Smøremidler bør vælges under hensyntagen til deres klassificering i henhold til generelt accepterede systemer og tilgængeligheden af fabrikantens godkendelser for den relevante bilmodel på en dåse med smøremiddel. Brugen af motorolie af uhensigtsmæssig kvalitet reducerer motorens effektivitet og fører til en stigning i brændstofforbruget. Denne artikel beskriver den anbefalede motorolie til Mitsubishi Outlander.
2004 model
Biler uden turbo
Matchende Mitsubishi motorspecifikationer Outlander motor Olien skal opfylde følgende standarder:
- olieklasser A1, A2 eller A3 i henhold til ACEA-systemet;
- motorolie type SG (eller højere) i overensstemmelse med API-krav.
Mitsubishi Outlander manualen siger, at valget af smøremiddel er påvirket af den omgivende temperatur. Smøremidlet skal vælges under hensyntagen til den gennemsnitlige månedlige lufttemperatur. Bilproducenten har etableret en sammenhæng mellem temperaturforholdene i det område, hvor bilen skal køre, og motoroliens viskositet. Dette forhold for modeller uden turboopladning er vist i diagram 1.
Skema 1. Lufttemperaturens indflydelse på viskositeten af motorvæske til biler uden turbo. I henhold til skema 1 er det nødvendigt at bruge følgende smøremidler:
- i et bredt temperaturområde fra -35 0 C (og mindre) til +50 0 C (og mere) fyld 5w-40;
- hvis temperaturen er mindre end +40 0 C, brug 0w-30, 5w-30;
- driftstemperaturområdet for 10w-30 er fra -25 0 C til +40 0 C;
- 10w-40 eller 10w-50 hældes, hvis temperaturen er over -25 0 C;
- til temperaturer over -15 0 C anbefales smøremidler 15w-40, 15w-50;
- 20w-40, 20w-50 bruges, hvis det gennemsnitlige månedlige termometer er over -10 0 C.
Producenten angiver, at smøremidler med viskositeter på 0w-30, 5w-30 eller 5w-40 kan bruges, hvis de opfylder A3 i henhold til ACEA-systemet og SG (eller højere) i henhold til API-standarder.
Turboladede biler
- olieklasser A1, A2 eller A3 i henhold til ACEA-standarden;
- SG (eller højere) i henhold til API-klassificering.
Smøremidlets viskositet vælges i henhold til skema 2.
Skema 2. Lufttemperaturens indflydelse på valget af motoroliefluiditet. - 20w-40, når termometeraflæsningen er over -10 0 C;
- 15w-40, hvis lufttemperaturen er mere end -15 0 C;
- 10w-40 ved temperaturer højere end -25 0 C;
- driftstemperaturområdet for 10w-30 er fra -25 0 C til +40 0 C;
- 5w-30 bruges ved temperaturer under -25 0 C.
- viskositetsindeks 10w-30 eller 10w-40;
- driftsbetingelser i henhold til ACEA A3-02;
Tankningsmængder
Mængden af motorvæske, der kræves ved udskiftning, er:
- 4,0 l til motorens krumtaphus;
- 0,3 l ind i oliefilteret;
- 0,3 l i oliekøleren på biler med en motorkapacitet på 2400 cm 3 og manuel gearkasse gearskift.
Mitsubishi Outlander XL 2006-2012
2008 model Til Mitsubishi Outlander anbefaler bilproducenten at bruge motorolier, der opfylder følgende krav:
- ILSAC-certificerede smøremidler;
- ifølge ACEA, væskeklasser A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
- olietype SG (eller højere) i henhold til API-klassificering.
Valget af viskositetsparametre for olien udføres ved hjælp af skema 1. Bemærk venligst: brugen af 0w-30, 5w-30 eller 5w-40 er acceptabel, hvis smøremidlerne overholder A3/B3, A3/B4, A5/B5 i henhold til ACEA og SG (eller højere) i henhold til standarderne API.
Brugen af originale smøremidler sikrer stabil og langtidsholdbar motordrift, forudsat at smøremidlets klasse, type og viskositet svarer til parametrene for bilmotoren og sæsonen uden for bilen. Om sommeren bruger de tykke olier, om vinteren er de mere flydende. Helårsvæsker hældes, hvis lufttemperaturen svarer til smøremidlets driftstemperaturer.
Påfyldningskapaciteten på Mitsubishi Outlander oliespanden er 4,0 l, og oliefilteret er 0,3 l. Samlet volumen smøremiddel kræves for udskiftning er 4,3 liter.
Mitsubishi Outlander 3 fra 2012
2014 model - motorolie type A1/B1, A3/B3, A3/B4 eller A5/B5 i henhold til ACEA-klassificering;
- certificeret motorvæske i henhold til ILSAC-standarder;
- olieklasse SM (eller højere) i henhold til API-standarden.
Valget af smøremiddelviskositet udføres i henhold til skema 3.
Diagram 3. Påvirkningen af temperaturen i det område, hvor maskinen skal betjenes, på valget af motorsmøremiddel. - 20w-40, 20w-50 ved temperaturer over -10 0 C.
- 15w-40, 15w-50 hvis temperaturen er over -15 0 C;
- 10w-30, 10w-40 eller 10w-50 hældes, hvis temperaturen er over -25 0 C;
- 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 hældes ved et temperaturområde fra -35 0 C (eller mindre) til +50 0 C (eller mere).
(*)-smøremidler SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 anvendes forudsat at de overholder ACEA A3/B3, A3/B4 eller A5/B5, samt API SM eller højere.
Mængden af motorolie, der kræves ved udskiftning, er 4,3 liter, taget i betragtning fylde beholder oliefilter 0,3 l.
Konklusion
Den anbefalede motorolie til Mitsubishi Outlander er påfyldt for at eliminere muligheden for overophedning kraftenhed, samt at sikre dens beskyttelse mod slid. Når du bruger motorolier anbefalet af bilforhandleren, er det forbudt at hælde yderligere tilsætningsstoffer, de kan fremskynde slid på kraftenheden.
Producenten angiver, at selv den anbefalede motorolie efter nogen tid begynder at miste sine originale egenskaber og "bliver gammel." Processerne med "ældning" af et smøremiddel er uundgåelige, uanset hvilken base det er lavet af (syntetisk, semisyntetisk, mineralsk). Derfor er det nødvendigt at udskifte smøremidlet omgående.
Er en obligatorisk del af planen Vedligeholdelse. Mange chauffører, der er afhængige af Mitsubishi Outlander-motorens uhøjtidelighed, forsømmer denne procedure for at spare penge. En sådan skødesløshed fører til en reduktion af motorens levetid og forringelse præstationsegenskaber. Ud over hyppigheden af udskiftning er det vigtigt at vælge det korrekte smøremiddel til motortypen. Manglende overholdelse fører til dårlig præstation og øget forbrug benzin. Hvis intensiteten af køretøjsbrug ikke kræver udskiftning mere end en gang om året, er det fornuftigt at bruge muligheder for hele sæsonen. Den type olie, der anbefales til Outlander, er 5w40 - en helårstype, der kan anvendes i et bredt temperaturområde: fra -30 til +40 grader Celsius.
Korrekt olieskift Mitsubishi motor Outlander kræver kun olieskift på et stigende system.
Sådan bestemmer du, hvornår det er tid til udskiftning
- dårlige vejrforhold: pludselige temperaturændringer, høj luftfugtighed, alvorlig frost;
- ugunstigt eksternt miljø: snavs, støv;
- motordrift under høj belastning;
- Kørsel korte strækninger i tæt trafik med hyppige stop, især i koldt vejr.
I Outlander XL, 3-liters versionen af modellen, anbefales det også en gang hver 10. - 15. tusinde km. Du skal også gøre dette mindst en gang om året, selvom du i løbet af denne tid ikke har nået det angivne kilometertal. På trods af at holdbarheden på de fleste mærker er omkring 5 år, mens olien i motoren kommer i kontakt med miljø og oxiderer. Det akkumulerer også sod, vand, uforbrændte brændstofrester, støv, motorslidprodukter og nedbrydningsprodukter fra selve smøremidlet. Komponenterne, der giver viskositet, mister deres effektivitet over tid på grund af oxidation, hvilket fører til forskellige aflejringer og motorforurening. Derfor bør beslutningen om udskiftning ikke kun tages ud fra kilometertal og driftsforhold, men også afhængigt af tiden siden den forrige vedligeholdelse.
Sådan vælger du den rigtige olie
Der findes en række anbefalede olier til Mitsubishi Outlander, hvis valg afhænger af driftstemperaturen. Jo højere temperatur, jo større viskositet skal den have for at opretholde tilstrækkeligt tryk. De anbefalede olietyper er vist i tabellen:
| Kvalitetsstandard | Temperaturområde | Anbefalet olie |
| "Mitsubishi Outlander" 2003 - 2006 | ||
| Klasse A1-A3 ifølge ACEA | under -35 – +50° C og derover | 5W40 |
| under -35 – +40° С | 0W30, 5W30 | |
| -25 – +40 С° | 10W30 | |
| -25 – +50 С° og derover | 10W40, 10W50 | |
| -15 – +50 C° og derover | 15W40, 15W50 | |
| -10 – +50 C° og derover | 20W40, 20W50 | |
| "Mitsubishi Outlander" med turbo | ||
| Klasse A1-A3 ifølge ACEA | Under -25°C | 5W30 |
| Type SG og højere i henhold til API | -25 – +40° С | 10W30 |
| -25 – +50° C og derover | 10W40 | |
| -15 – +50° C og derover | 15W40 | |
| -10 – +50° C og derover | 20W40 | |
| "Mitsubishi Outlander XL" | ||
| ILSAC certificeret | Svarende til "Outlander" 2003 - 2006 | |
| Type SG og højere i henhold til API | ||
| "Outlander 3" | ||
| A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ifølge ACEA | under -35 – +50° C og derover | 0W20, 0W30, 5W30, 5W40 |
| ILSAC GF5 certificeret | -25 – +50° C og derover | 10W30, 10W40, 10W50 |
| SM og højere af API | -15 – +50° C og derover | 15W40, 15W50 |
| -10 – +50° C og derover | 20W40, 20W50 | |
Model XL og 3 kræver mere Høj kvalitet olier Bestem type ved temperaturforhold og viskositeten kan være som følger:
- bogstavet W i forkortelsen angiver muligheden for vinterbrug;
- for at finde ud af den nedre temperaturgrænse skal du trække 30 - 35 grader fra det første ciffer (for eksempel antager 5W40 brugen af op til 20 - 25 grader under nul);
- det andet ciffer angiver grænseværdier i varmt vejr (5W40 - op til 40 grader Celsius).
Vigtig! Når du skifter olietype, kan du kun gå efter det stigende kvalitetsklassificeringssystem. Det er nødvendigt at flytte kun 1 - 2 point, da smøremiddel til moderne motorer kan være for aggressivt til ældre modeller.
Du kan bestemme, hvad der er nødvendigt, når du udskifter det fra den tekniske dokumentation for bilen. For Outlander-modeller skal du være vejledt af følgende værdier:
- 2003 – 2010 (2,0) – 4,3 l.;
- 2003 – 2006 (2,0 Turbo) – 4,6 l.;
- 2010 – 2013 (2,3) – 5,5 l.;
- 2004 – 2010 (2,4) – 4,6 l.;
- 2007 – 2009 (2,2 diesel) – 5,3 l.;
- 2010 – 2013 (2,2) – 5,5 l.
For Mitsubishi XL og Outlander 3 modellerne vil motorolievolumen være 4,3 - 4,6 liter. Alle værdier er baseret på et forbrug på 0,3 liter. på oliefilter. For alle typer motorer skal du kun bruge syntetiske eller semisyntetisk olie. Producent anbefales mærke olie Mitsubishi Motor Oil, også blandt de bedste mærker af syntetiske og semi-syntetiske materialer, er værd at bemærke:
- Mobil 1;
- Castrol;
- Skal;
- Valvoline;
Nødvendigt værktøj til udskiftning
Til Mitsubishi Outlander motor 3 og tidligere modeller skal du bruge:
- gaffelnøgle 17 mm;
- oliefilter aftrækker;
- afløbsbeholder;
- klude (helst);
- oliefilter.
Du kan også få brug for skyllevæske og forskellige additiver designet til at forbedre motorens ydeevne. Skylning vil være påkrævet i følgende tilfælde:
- du vil påfylde en anden type eller mærke olie;
- Bilen blev kørt under ekstreme forhold med øget belastning.
Spørgsmålet om at bruge additiver er relevant for gamle motorer, men gennemførligheden forårsager en masse kontroverser blandt eksperter. Additive komponenter kan have uventede interaktioner med motoren, så deres valg bør behandles med forsigtighed.
Udskiftningsproces
Teknisk set kommer hele proceduren ned til 3 faser:
- dræning af gammel olie;
- motorskylning (om nødvendigt);
- bugt af nye.
Sådan drænes olien korrekt i en Outlander-motor
Du kan selv udskifte Mitsubishi Outlander i henhold til følgende instruktioner:
Vigtig! Varm olie har bedre fluiditet, så det er bedre at dræne den på en varm motor.
Sådan tilføjer du ny olie
Hvis du beslutter dig for at skylle motoren, skal du efter at have drænet det gamle smøremiddel fylde skyllevæske i henhold til instruktionerne. Nogle produkter har en hurtig effekt, så du kan begynde at tilføje ny olie inden for 5-15 minutter. Og i nogle tilfælde, før du går videre til næste fase, er det nødvendigt at køre bilen i 1 - 2 dage, hvorefter proceduren for at dræne affaldsvæsken gentages.
Gør følgende for at fuldføre udskiftningsprocessen:
Ved at bruge de medfølgende instruktioner kan du selv gøre det at skifte olie i en Mitsubishi Outlander-motor af 3 og tidligere modeller. Det sværeste og mest omhyggelige trin er at dræne den gamle spildvæske; det kræver tålmodighed og nøjagtighed. Det anbefales ikke at skylle motoren selv uden først at diagnosticere den på et servicecenter.
