Enhver bilejer kan støde på et problem, når der, når bilens varmeblæser tændes, begynder at høres lyde i form af slibning, hylen, knitren eller knirken. Ventilatoren roterer muligvis ikke, selvom ledningerne er helt intakte. Er det muligt selv at smøre brændeovnsmotoren og hvordan? denne proces opfylde? Først skal du forberede de passende værktøjer til en sådan procedure. Vi bevæbner os med en stjerneskruetrækker eller flad skruetrækker (afhængigt af motoren varmesystem), tænger og skruenøgler passende størrelser, renseklud, hammer, et par dråber maskinolie, en lille mængde benzin eller alkohol, samt nye bøsninger (hvis du kender deres parametre på forhånd). Nu kan du begynde at skille maskinens instrumentkonsol ad, så ovnens ventilatorrum har fuld adgang. Når du frakobler strømklemmerne på motoren, skal du være yderst forsigtig med ikke at bryde kontakterne under klemmerne. Skru de skruer eller møtrikker, der fastgør motoren i rummet. Nu skal du fjerne knivene. Hvis der ikke er en møtrik fastgørelse af blæserbladene (når bladene blot presses tæt på akslen og er for svære at fjerne med hånden), kan du varme dem lidt op ved hjælp af f.eks. en hårtørrer. Som et resultat af, at plastikken bliver blødgjort ved opvarmning, vil det være meget lettere at trække den af.
Vi renser pumpehjulet for snavs på det, hvilket vil forbedre afbalanceringen af pumpehjulet og reducere lejeslid. Dernæst kan du begynde at skille motoren ad. Afhængigt af dens model bruger vi skruenøgler eller en skruetrækker til adskillelse. Også fastgørelsen af kropsdele i visse modeller kan udføres ved hjælp af bøjede antenner, som omhyggeligt skal rettes ud med en skruetrækker eller en tang. Du kan blandt andet finde modeller, hvor der bruges specielle aftagelige plastikhætter til at dække lejestederne. For at smøre lejerne på sådanne motorer skal du fjerne disse hætter og slippe maskinolie i specialfremstillede huller. Hvis denne procedure ikke eliminerer knirken i en sådan motor, skal den helt sikkert skilles ad. Alle indersiden fjernet fra motoren og selve huset skal renses for støv, og derefter skal der udføres en grundig inspektion af bøsningslejerne. Hvis de bliver for slidte, kan motoren sætte sig fast. Udskift dem om nødvendigt. Det næste trin er at tørre gnidningsdelene af med benzin eller alkohol for helt at rense dem for gammelt fedt og snavs. Når benzinen (alkoholen) fordamper, påfør lidt smøreolie på friktionspunkterne.
Brug en klud til at fjerne overskydende fedt. Nu kan du begynde at samle motoren ved at følge trinene i omvendt rækkefølge. Vær opmærksom på den nøjagtige placering af alle pakninger, bøsninger og andre dele på deres steder for at undgå ophobning af støv i motoren og dens uundgåelige efterfølgende sammenbrud. Efter installation af varmemotoren på plads, tilslut strømterminalerne i overensstemmelse med deres polaritet. Sørg for, at tilslutningen er korrekt, så på grund af rotationen modsatte side blæseren behøvede ikke fjerne hele konsollen igen. Ved rengøring og smøring skal du notere, hvor og hvad du har fjernet fra. Du kan markere alt på papir for at huske det korrekt og ikke lave fejl. Vi håber, at vores tips om, hvordan man smører en komfurmotor med egne hænder, hjælper dig med ikke at lave fejl, når du udfører denne type arbejde.
Mest almindelig i alle brancher komponent udstyr - elmotor. Smøremiddel til elektriske motorlejer- i denne artikel vil vi forsøge at hjælpe dig med at finde ud af, hvordan du vælger et smøremiddel til en elektrisk motor, hvad du skal kigge efter, hvordan og med hvad du skal smøre den elektriske motor for at forlænge dens levetid.
Vedligeholdelse af elektriske motorer er et af de obligatoriske punkter på listen over opgaver for mekaniske tjenester; en af komponenterne i sådan vedligeholdelse er smøring af lejer.
På trods af det faktum, at et lejes levetid består af mange faktorer, lige fra kvaliteten af selve lejet, korrektheden af dets korrekte installation og tilstedeværelsen eller fraværet af miljøpåvirkninger, kan dets levetid øges radikalt, forudsat rettidigt og korrekt smøring.
Korrekt valgt smøremiddel afhængigt af typen af elektrisk motor og dens driftsbetingelser vil give dig mulighed for at sikre dens pålidelige og langsigtede drift. Forkert valgt smøremiddel truer samtidig i hvert fald øget forbrug og øgede vedligeholdelsesomkostninger vil det i værste fald forårsage øget slid og efterfølgende ødelæggelse af lejet. Dette gælder især for lejer, der arbejder under vanskelige forhold - hvornår høje temperaturer, hastigheder og belastninger.
Brugen af smøremidler reducerer friktionen på overfladen af rulleseparatoren, dæmper slagbelastningen af rulleelementerne på buret og reducerer følgelig støj under drift af mekanismen. Brugen af smøremidler fremmer også ensartet fordeling af varme fra friktionsoverfladerne, tjener som en slags buffer, der beskytter lejet mod mekanisk forurening (jo højere nøjagtigheden af samlingen og jo højere hastigheden af dens rotation, jo vigtigere er dette faktor er), og beskytter også metaloverfladen mod korrosion.
Til korrekt drift leje, er det nødvendigt at følge anbefalingerne for anvendelsen og standarderne for påfyldning af smøremidler, at påfyldning af overskydende smøremiddel i lejet er ikke kun uøkonomisk, men fører også til, at smøremidlet afleder varmen mindre godt og kan bidrage til en stigning i lejet; temperaturen på lejet. Ifølge forskning reducerer en stigning i lejetemperaturen med 10 grader dets levetid med 20%.
Fedt, der indeholder forskellige fortykningsmidler, bruges til at smøre elektriske motorer., for eksempel smøremidler baseret på calciumsæbe - den enkleste repræsentant for denne klasse af smøremidler er almindeligt fedt, men fedt opfylder ikke længere kravene til moderne smøremidler og kan ikke give pålidelig drift elektrisk motor.
En anden repræsentant for calciumsmøremidler er et smøremiddel udviklet under USSR-tiden - CIATIM-221.
CIATIM-221 er et smøremiddel baseret på syntetisk polysiloxan væske 132-24 fortykket med calciumsæbe, smøremidlet er specielt designet til brug i elmotorer med omdrejningshastigheder op til 10.000 rpm.
Lithiumfedt - på grund af fortykningsmidlets struktur anvendes lithiumsæbebaserede fedtstoffer over et bredt temperaturområde.
Vi har udviklet et smøremiddel baseret på lithiumsæbe Roxol MS med tilsætning af molybdændisulfid - til brug i elmotorer ved hastigheder op til 5000 rpm ved middel og høj belastning. På grund af indholdet af molybdændisulfid i sammensætningen har smøremidlet høje anti-slidegenskaber.
ROXOL MS fedt kan bruges til at erstatte dyrere VNIINP-242 og Molykote FB-180 fedt i temperaturområdet fra -30 til +140 grader.
Polyurinstofbaserede smøremidler - unikke smøremidler med hensyn til deres mekaniske og kemiske stabilitet, samt modstandsdygtighed over for temperaturer.
Hvordan smører man motorolietætningen/bøsningen (glidende)?
På grund af fortykningsmidlets karakter klassificeres smøremidler som askefrie, dvs. efterlader ikke kulstofaflejringer, danner ultrastabile rheologiske systemer (smøremidlet genopretter hurtigt strukturen efter mekanisk påvirkning, fremragende modstand mod øget belastning, på grund af hvilken levetiden er længere end smøremidler baseret på sæbefortykningsmidler).
For at opfylde dine behov indenlandsk forbruger Roxol har udviklet et polyurea-glidemiddel med et tetraurea-fortykningsmiddel Roxol PU EP. Fedtet kan bruges til at erstatte SKF-, MOBIL- og SHELL-fedt og andre importerede polyurea-fortykkede fedtstoffer. Ideel til barske forhold arbejde kl høje hastigheder, I modsætning til lithium fedt holder op til 10 gange længere. På lave temperaturer(under minus 30 grader) anbefaler vi at bruge smøremidler baseret på syntetiske olier- for eksempel Roxol PU SYNT smøremiddel - fungerer i et bredt temperaturområde og har fremragende anti-friktionsegenskaber.
Valget af smøremiddel til en elektrisk motor bør tages under hensyntagen til en række faktorer:
- Motorens driftstilstand - rotationshastighed, akselbelastning, driftscyklus varighed.
- Arbejdsmiljøforhold - luftfugtighed, temperatur, tilstedeværelse af aggressive faktorer (kemikalier, damp, støv osv.)
- Enhedens design og dimensioner.
Lejerotationshastigheden kræver særlig opmærksomhed, jo højere hastigheden er, jo lavere skal viskositeten være. basisolie hvorpå smøremidlet er lavet.
Belastningen på akslen vil indikere, om et smøremiddel med øget bæreevne (med EP-additiver) er påkrævet.
Varighed uafbrudt drift- stiller krav til smøremidlets mekaniske stabilitet.
Når lejets driftstemperatur er 130 grader og derover, bør varmebestandige smøremidler med et faldpunkt på 190 grader og derover foretrækkes.
Smøremidlet skal således opretholde ensartethed inden for driftstemperaturer, have høj mekanisk stabilitet, ikke forårsage en selvopvarmende effekt (dvs. viskositeten af dets basisolie skal svare til driftshastigheden) og være modstandsdygtig over for oxidation.
Højtemperaturfedt baseret på mineral olie med polyurea fortykningsmiddel ROXOL PU EP blev udviklet af os til brug i elektriske motorer til tungt terrængående udstyr, elektriske motorer til pumper og ventilatorer i stedet for smøremidler som SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS det kan også smøre hjullejer.
Rengøring af udsugningsventilator - forlænger levetiden for udsugningsventilator
Installation af en ventilator i badeværelset er meget god ide. Takket være det kan du ventilere rummet på få minutter. Takket være ventilatoren installeret i udsugningskanalen øges selve emhættens træk, hvilket er nyttigt, når luftfugtigheden i badeværelset stiger eller efter en røgpause.
Men over tid, især hvis der ryges på badeværelset eller toilettet, bliver udsugningsventilatoren meget snavset. Som følge heraf svækkes trangen. Derudover løber smøremidlet i motorlejerne over tid ud, og ventilatoren begynder at fungere dårligt og kan endda brænde ud. Derfor bør han regelmæssigt gennemgå forebyggende vedligeholdelse.
Hvis din ventilator begynder at knirke og ændre hastighed på grund af jamming, så skynd dig ikke at smide den væk, du kan stadig forlænge dens levetid. Fjern først blæseren. Det er normalt sikret med fire selvskærende skruer. Den er forbundet til strømforsyningen ved hjælp af en almindelig to-leder terminal. Det er praktisk at tilslutte blæseren til en kontakt, så du kan tænde og slukke for den efter behov.
Og så blæseren er meget snavset, motoren sidder fast og overophedes, så den skal smøres og rengøres.
Fig.1. Demontering af ventilatoren begynder med at fjerne pumpehjulet. Den er fastgjort til motorakslen med en spændetang med et konisk gevind, møtrikken skal skrues af med uret.
Fig.2. Efter at møtrikken er skruet af, fjernes ventilatorhjulet nemt fra akslen.
Fig.3. Drej blæseren med forsiden nedad, og afbryd motorledningerne fra terminalerne. Ellers vil det ikke være muligt at fjerne motoren.
Og fjern motoren, den er sikret med to skruer.
Fig.4. Motoren er monteret i ventilatorhuset med to skruer. For at fjerne motoren skal de skrues af. Ved afmontering af motoren skal den understøttes. Hvis du skiller en ventilator ad, der lige har kørt, så tag handsker på, fordi... motoren er varm. Eller afkøl motoren inden adskillelse.
Her er selve ventilatormotoren.
Fig.5. For at smøre blæseren påføres et par dråber olie på de forreste og bageste lejer. Det er praktisk at bruge en medicinsk sprøjte med en nål. Det er nødvendigt at dryppe olie på det sted, hvor akslen kommer ind i motorhuset på den ene side og på den anden side.
Lad det køle af. Så renser vi det med en børste og smører det. Der skal bogstaveligt talt to dråber til for at smøre blæseren. motorolie, hæld ikke for meget. En dråbe er nødvendig for det forreste leje, det andet til det bagerste. Drej derefter motorrotoren (akslen) med hånden, så smøremidlet fordeles. Man kan med det samme mærke, at den roterer meget bedre. Nu vil motoren ikke sætte sig fast og overophedes.
Fig.6. Alle plastik dele vask med vand og rengøringsmidler.
Før montering skal alle dele være godt tørret.
Nu samler vi dens ventilator og installerer den på plads.
Fig.7. Ventilatormontering udføres i omvendt rækkefølge.
Smøremidler til elektriske motorlejer
Først installeres motoren, derefter tilsluttes terminalen, hvorefter pumpehjulet er fastgjort. Den samlede ventilator monteres på plads og tilsluttes strømforsyningen.
Vi så på, hvor nemt det er at bringe en gammel fan tilbage til live. I de fleste tilfælde er ventilatorfejl forbundet med forurening og manglende smøring i motorlejerne. Ved at rense og smøre motoren kan du jævnligt forlænge ventilatorens levetid. Hele arbejdet tager ikke mere end 10-15 minutter, og sparer tid og penge, der kunne være brugt på en ny ventilator til badeværelset eller køkkenet.
Smøremiddel til køkkenemhættens motorlejer.
Forum / Ventilation og klimaanlæg / Smøremiddel til køkkenemhættens motorlejer.
Stil dit spørgsmål i vores forum uden tilmelding
og du vil hurtigt modtage svar og råd fra vores specialister og forumbesøgende!
Hvorfor er vi så sikre på dette? Fordi vi betaler dem for det!
Find ud af detaljer
Motoren kørte på glidelejer (som er indbygget i emhætten) i 4 år, og dens rotor glider ikke længere. Jeg smurte den med “syntetisk” og den begyndte at virke, men den holder højst i en halv måned, så sker det samme igen.
Måske er der brug for noget specielt smøremiddel?
Hvis emhættens elmotor har forseglede lejer, og den ikke glider eller larmer, skal smøremidlet udskiftes.
Hvordan smører man emhættemotorer for at forhindre dem i at hvine (fast olie, olie og lithol hjælper ikke længe)?
Du skal skille lejet ad, vaske det i benzin eller diesel, samle motoren igen og tilføje spindelolie. Hvis lejet er åbent, kan du efter vask bruge fedt til smøring.
Forfatteren af spørgsmålet nævnte, at hans emhætte har glidelejer. Disse lejer skal renses og skylles ikke mindre end rullelejer. Generelt er det nødvendigt at rense hele motoren og blæseren. Jeg bruger silikoneolie til at smøre motorhjelmen.
Kære gæst, bliv!
Mange mennesker tjener allerede penge bare ved at kommunikere på vores forum!
For eksempel sådan her. Eller sådan her.
Du kan begynde at kommunikere på forummet nu. Bare log ind via VKontakte eller tilmeld dig, det vil tage et minut.
Men hvis du passerer gennem os, kan du stadig:
Adresse på denne side
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
§ 4. Stempler til tegning. Klemkraft ved tegning af cylindriske produkter. Foldes under udstrækning. Udtrækssmøring.
Tegningsmatricer bruges til fremstilling af produkter forskellige former. Som et resultat af tegning, for eksempel fra en rund flad cirkel af materiale, kan du opnå et cylindrisk produkt med en bund (fig. 126, a, b). Ved tegning ændres materialets masse og volumen ikke, men kun emnets form ændres. Efter tegning har produktet forskellige vægtykkelser. Ved overgangspunkterne fra bunden til væggene bliver materialet tyndere.
Ris. 126. Tegningsmatricer:
a - for den første operation, b - for den anden operation
For at undgå dannelse af folder, når der trækkes på simple (enkelt)virkende presser, bruges klemmer - buffere monteret i matricer eller pneumatiske puder. Til dybtrækning anvendes dobbeltvirkende presser, som har en udvendig skyder til at presse materialet og en pude til at skubbe produktet ud.
Spændekraften afhænger af det specifikke tryk, de mekaniske egenskaber af det materiale, der tegnes, og krumningsradius af matrixens trækkant.
Spændekraften ved tegning af cylindriske produkter med bund til den første operation er bestemt af formlen Q=(π/4*q, hvor D er emnets diameter, mm; d 1 er tegnediameteren, mm; r er radius af krumning af trækkanten, mm q - specifikt tryk for blødt stål og messing, Pa (kgf/mm 2).
Hvis en fjeder eller gummibuffer bruges som klemme, skal der i det indledende øjeblik sikres et minimumstryk, da trykket stiger, når trækkedybden øges. Ved brug af en pneumatisk pude er spændekraften næsten konstant, hvilket forbedrer emhættens kvalitet. Dybtrukne produkter fremstilles i to eller flere operationer.
Udformningen af tegnematricer afhænger af produktets form og antallet af tegneoperationen, der udføres, forholdet mellem produktets og arbejdsemnets dimensioner. Forholdet mellem produktets diameter og emnets diameter kaldes tegningskoefficienten, som bestemmes af formlerne m 1 =d 1 /D - for den første operation; m 2 =d 2 /d 1 - for den anden operation.
Ekstraktionskoefficienter og korrektionsfaktorer er angivet i Kap. JEG.
Ved at kende tegningskoefficienten bestemmes størrelsen af produktet ved operation af formlerne d 1 =m 1 D - for den første operation; d 2 = m 2 d 1 - for den anden operation.
Tegningskoefficienten påvirkes af krumningsradius for matrix og stempel. Krumningsradius, afhængig af materialets tykkelse, skal være: for blødt stål - 10S, for messing - 5S, for aluminium - 7S.
Forsnævringsribber er installeret på matricen til at tegne rektangulære og firkantede produkter, hvilket øger klemmens pålidelighed. Der er overskydende metal i emnet ved de afrundede hjørner, hvor emnet presses.
Der dannes rynker under tegning pga stort hul mellem stansen og matricen og utilstrækkelig spændekraft. Når mellemrummet er lille, kan bunden af produktet falde af. De etablerede mellemrum mellem matricen og stansen til at trække matricer er (1,2-:-1,4)S for blødt stål, messing og aluminium (1,1-:-1,2)S i den første operation. For efterfølgende operationer henholdsvis (1,1-:-1,2)S.
I fig. 126 viser to forskellige (ikke-sekventielle) matricer: for den første (a) og anden (b) tegneoperation.
Matricerne er designet til dobbeltvirkende presser. Punch 1 er fastgjort til den indvendige skyder af pressen, og klemme 4 er fastgjort til den ydre skyder. Arbejdsemnet placeres på matrix 2. Efter åbning af pressen sænkes klemme 4 først, og derefter stanse 1. Under tegning forbliver klemme 4 ubevægelig. Ejektoren 5, der udøver modtryk under påvirkning af luftpuden, bevæger sig sammen med stansen 1. Efter trækning er stansen 1 den første, der rejser sig, og klemmen 4, der forbliver ubevægelig, fjerner produktet fra stansen. Først efter at klemmen er løsnet, skubbes produktet ud af matrixen af ejektor 3.
Klemmen til den anden operation (se fig. 126, b) har et andet design: når den sænkes, kommer den ind i det hule produkt, som trækkes til en mindre diameter. Dette design eliminerer foldning, reducerer udtynding i bunden af produktet samt trækkraften.
Udtrækssmøringøger holdbarheden af matricer, reducerer friktionskoefficienten og mængden af kraft under trækning. Smøremiddel skal have fugtbarhed, dvs. klæbe til smurte overflader; opretholde deres egenskaber under drift og opbevaring; ikke forårsage korrosion (rust) af stemplede produkter og pressen; være uskadelig for mennesker; let at påføre på overfladerne af stemplede produkter og let at fjerne fra dem.
Ved dybtrækning anvendes en blanding af spindelolie, fedt og talkum. Til lave tegnedybder samt til tegning af sfæriske produkter anvendes en sæbeopløsning, emulsion osv.
Smøremiddelsammensætning (%) til dyb tegning: spindelolie 40, fedt 20, talkum 11, svovl 8, alkohol 1 (svovl indføres i form af knust pulver).
Smøremiddelsammensætning til lavvandet (let) emhætte: grøn sæbe 20, vand 80.
På Gorky Automobilfabrik For eksempel til kompleks tegning anvendes et smøremiddel med følgende sammensætning, %: spindelolie 52, sæbe naft 20, talkum 18, gips 2,5, træmel 5,5.
Til kraftige stemplinger(kridtfedt, %): spindelolie 33; sulfideret ricinusolie 1,5; fiskeolie 1,2; kridt 45; oliesyre 5,5; kaustisk soda 0,7; vand 13. Opløseligt smøremiddel: flydende emulsion 37; kridt 45; soda 1,3; vand 16,7.
Smøremiddel til tegning med udtynding og kold ekstrudering af stål: kobbersulfat - 4,5-5 kg; bordsalt - 5 kg; svovlsyre - 7-8 l; trælim - 200 g; vand - 80-100 l.
Bemærk. Limen opløses først i varmt vand, hvorefter de resterende komponenter opløses. Kobberbelagte emner opbevares i en varm sæbeopløsning, hvorfra de føres ind i emhætten.
Spring til navigation
