Japanerne besluttede ikke at stoppe ved deres præstationer og frigav tredje generation af pickup-trucks med fire hjul, Tundra-modellen. Det aggressive "terrængående køretøj" har fået nye former, en motoropgradering og ekstra funktioner. De tekniske egenskaber ved Toyota Tundra har nået et nyt niveau. I 2015 dukkede en forbedret modifikation af Toyota Tundra TRD Pro op, som konkurrerede på det amerikanske marked med virksomheder som Ford, Chrysler og Dodge.
Historien om skabelsen af den tredje generation af en pickup i fuld størrelse begyndte i 2013. Den blev præsenteret i fire trim-niveauer.
Budgetmodifikation - 3.4 AT er udstyret med en kraftig 190-motor Hestekræfter, gennemsnitsforbruget er 12,5 liter/100 km. Det blev efterfulgt af en stærkere konfiguration - 4,0 AT med en effekt på 245 hk, acceleration til hundredvis på 6,9 sekunder. Den tredje type motor er 4,7 AT, der kan yde 273 hestekræfter, mens de hundrede kilometer kan nås på 6,5 sekunder. Nå, den mest komplette konfiguration glædede os med en enhed med et volumen på 5,7 liter, drejningsmomentet var 544 Nm, accelerationstiden til 100 km/t var 6 sekunder, og det gennemsnitlige brændstofforbrug var 16,7 liter. For den nye model forlod udviklerne af Toyota Pro Series 2016 motoren uændret - en naturligt aspireret 5,7 liters V8.
Den tredje generation af modellen er tilgængelig i en konfiguration, der indeholder: to typer gearkasser, fire typer enheder, tre akselafstand og tre typer kabine.
specifikationerToyota Tundra
Udseende
Overordnede dimensioner af Toyota Tundra. Karosseristørrelsen på den japanske "lastbil" er bestemt imponerende. Længden og bredden af pickup trucken er perfekte til begge placeringer overdimensioneret last i bagagerummet, og for komfortabel passage af passagerer i bilen. Højden på SUV'en opfylder alle standarder for en behagelig køreoplevelse, samt en fremragende siddeposition med godt udsyn.
I modsætning til sine forgængere har Toyota GEN3 (tredje generation) fået et mere aggressivt udseende af fronten. Den store forkromede kølergrill tilføjede et strejf af "brutalitet" til bilen. Nye stilfulde forlygter med LED-lamper og tågeoptik gav SUV'en maksimal "volumen" af vejbelysning. Hvad kan jeg sige om denne fantastiske kombination? moderne stil mens man respekterer designet af ældre Tundra-modeller. Det er ikke for ingenting, at denne pickup truck modtog prisen "Truck of the Year" i 2000 og 2008 fra magasinet Motor Trend som den mest "designede SUV-lastbil".
Selvfølgelig, når du ser sådan en SUV, opstår spørgsmålet altid: "Hvor meget vejer Toyota Tundra?" Pickup'en i fuld størrelse vejer mere end fire et halvt ton. Vægten af Toyota Tundra giver dig mulighed for nemt at transportere store og tunge læs. Udover at du kan tage "bagagerummet" op, er det muligt at tage et "mobile home" med dig. Vores SUV vil være i stand til alt dette, fordi den er udstyret med en stærk motor.
Mere om emnet:
Indre verden
Det moderne og stilfulde ydre vil glæde enhver ejer. Der er 11 højttalere inde i bilen, med basstøtte leveret af en indbygget subwoofer. Lydkvaliteten er i top. Bakspejlet har en portåbnende funktion med tre tilstande. Den forreste konsol rummer 4WD-systemets kontrol ( lavt gear, bagdrev, bugseringstilstand og 4WD). Armlæns-handskerum, som er placeret mellem sæderne, har god kapacitet (in fuldt udstyret det fungerer som et køleskab). Rattet er udstyret med audio- og telefonstyringsfunktioner. Det er bemærkelsesværdigt, at sæderne ikke kun er store og komfortable, men også har en høj siddeposition.
Den indvendige finish er overlegen i forhold til næsten enhver produktions "konkurrent" pickup truck. Denne kvalitet af læder-, plast- og træindsatser kan misunde enhver SUV. Et gennemtænkt interiør tilføjer "luksus" og en følelse af konstant komfort.
Tilstedeværelsen af muligheder i bilens funktionalitet svarer til moderne tider. Alt hvad du behøver for en behagelig køreoplevelse: klimaanlæg med to zoner, god lyd system, navigation, bakkamera, 4 airbags mv.
Hvis vi betragter CREW Max-kroppen, til 5 passagerer, så kan vi sige det bagsæder stor, praktisk og komfortabel. Der er god plads mellem passagersæderne og førerens (første række). En hel krop til fem personer er rummelig ikke kun for passagerer. Hvis du skal fjerne den bagerste sæderække for at transportere last inde i kabinen, kan dette nemt gøres. Den meget hurtige forvandling af sæderne frigiver en masse plads bag i bilen.
Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Pro) 2015-2016
Gode nyheder var udgivelsen af den opdaterede Toyota Tundra TRD Pro 2016 model. Denne bil fik en række ændringer, både eksterne og interne. Af en eller anden grund besluttede udviklerne ikke at foretage ændringer i motorstørrelsen og forlod 5,7 liters V8. Selvfølgelig har motoren gennemgået ændringer i "Brændstoføkonomi" og er blevet lidt mere økonomisk. Forbruget på motorvejen er 13 liter pr. 100 km, i bykredsløbet 17 liter pr. Pickup-truckens transmission forbliver uændret: 6-trins automatgear smitte
Ny Toyota Tundra TRD Pro krop
Denne gang forsøgte designerne at gøre pickup-trucken i fuld størrelse endnu mere aggressiv. Formerne på fronten af bilen kombinerede meget godt. Det er tydeligt, at japanerne forsøger at "tilpasse" udseende for det amerikanske marked at skabe konkurrence i pickup truck "industrien". Det var en stor nyskabelse original farve(orange "Inferno") lastbil. Nye R18 hjul blev også installeret med originalen Michelin dæk ORP P255/40. Men der er mange fans af denne model på det russiske marked, som også rigtig godt kan lide den nyt ydre Toyotaer.
Chicago International Auto Show, som fandt sted i februar 2006, blev stedet for den officielle premiere på den næste, anden generation af Toyota Tundra store pickup truck. I forhold til forgængeren har bilen ændret sig til ukendelighed – den er blevet smukkere udvendigt, bedre indvendig og mere moderne rent teknisk.
Efter dens indtræden på markedet blev den japansk-amerikanske "lastbil" regelmæssigt forbedret, men den mest bemærkelsesværdige del af opdateringer blev givet til den i 2013 - den ombyggede version blev præsenteret for offentligheden i februar på Chicago Auto Show. Desuden gjorde de et godt stykke arbejde på pickup-trucken - de genopfriskede eksteriøret, gjorde interiøret mere moderne, forbedrede motorerne og udvidede listen over tilgængeligt udstyr.
Anden generation af Toyota Tundra demonstrerer en aggressiv, rebelsk og meget moderne design, hvilket understøttes af imponerende overordnede dimensioner. Den "forreste" del ser mest fordelagtig ud og viser et enormt trapezformet skjold på kølergrillen, en massiv hætte, en kraftig kofanger og ret kompakte forlygter med LED "guirlander" af kørelys.
Men fra andre vinkler opfattes pickup'en af en typisk amerikaner - massive og ru former med prægede sider, store strøg af afrundede firkantede hjulkasser, lodrette lys og en kraftig bagkofanger.
Den "anden" Toyota Tundra fås i tre versioner - Regular Cab med todørs førerhus, Double Cab med firedørs førerhus og Crew Max med udvidet førerhus. De to første løsninger kan også have enten en standard eller en udvidet lad.
Bilens samlede længde er 5239-6289 mm, højde - 1920-1941 mm, afstand mellem akslerne - 3220-4180 mm. Bredde og frihøjde identisk for alle versioner - henholdsvis 2029 mm og 260 mm.
Indvendigt ligner Tundraen ikke en utilitaristisk pickup, men som en præsentabel SUV - et vægtigt multifunktionsrat med et fire-eger design, et lakonisk og informativt instrumentpanel og et massivt frontpanel, toppet i den centrale del med en 8. -tommer multimedieskærm og en stor blok klimaanlæg. Det er lige inde grundlæggende konfigurationer interiøret bliver mere arkaisk. Det indre af "lastbilen" er lavet af materialer af høj kvalitet - højkvalitets plastik, et stort antal ægte læder, træ- og metal-look indsatser.
Forsædepassagererne har adgang til brede og bløde sæder, praktisk talt uden sidestøtte, som selv ved deres udseende gør dem klar til en afmålt tur. Det er synd at klage til de bagerste passagerer (i firedørs versioner) - de er forsynet ikke kun med en behagelig sofa, men også med et stort udbud af plads på alle fronter.
En af fordelene ved Toyota Anden generation Tundra er en rummelig fladplatform, hvis længde varierer fra 1680 til 2470 mm, og bredden og dybden er henholdsvis 1690 mm og 500 mm. Køretøjet er i stand til at transportere fra 725 til 950 kg last om bord, afhængigt af modifikationen.
Specifikationer. Tre benzinmotorer er blevet forberedt til Tundraen, kombineret med to transmissionsmuligheder og to typer drev:
- Grundlæggende pickupper er udstyret med en 4,0-liters V-formet sekscylindret "aspireret" motor, udstyret med distribueret indsprøjtning, som genererer 270 hestekræfter ved 5600 omdr./min. og 376 Nm toptryk ved 4400 o/min.
I samarbejde med den fungerer en udelukkende 5-trins "automatik", der leder potentialet til hjulene bagaksel. Det nominelle brændstofforbrug for denne option er 13,4-13,8 liter pr. "hundrede" under kombinerede kørselsforhold. - Mellemliggende Toyota versioner Tundra "flaunter" med en 4,6-liters V8-motor med et distribueret kraftsystem, der producerer 310 "hopper" ved 6400 o/min og 460 Nm drejningsmoment ved 3400 o/min.
Den har bag- eller firehjulstræk, og en 6-trins transmission er ansvarlig for at levere trækkraft til hjulene. automatgear. I gennemsnit "spiser" en sådan pickup 14,7 liter brændstof i blandet tilstand. - Den mest "formidable" mulighed er en 5,7-liters V-formet "otte" med flerpunkts benzinforsyning, hvis maksimale potentiale er 381 hestekræfter ved 5600 o/min og 401 Nm ved 3600 o/min.
Den er kombineret med automatgear med seks gear, samt bakgear el firehjulstræk, hvilket resulterer i, at den koster 15,7 liter brændstof for hver 100 km kørsel i den kombinerede cyklus.
Firehjulstrækket transmission på anden generation af Tundra er organiseret i henhold til den klassiske "Deltids"-ordning, hvor forhjulene er forbundet efter at have drejet skiven på centralpanelet. Bilen er udstyret med reduktionsgear, og ind bagaksel Den har et begrænset slip differentiale med Active Trac, som er elektronisk styret.
I hjertet af Toyota Tundra er en kraftfuld spar-type ramme, hvorpå kraftenheden er placeret på langs, og kabinen og karosseriet er også "hængt".
Bilens affjedringer er traditionelle for klassen: uafhængig arkitektur med dobbelt ønskeben, stabilisatorer lateral stabilitet og fjedre foran og et afhængigt design med bladfjedre og affjedring bagtil.
Styresystemet på den japansk-amerikanske "lastbil" er præsenteret tandstangsmekanisme, hvori en hydraulisk booster er integreret.
Alle hjul er udstyret med bremseanordninger med fire-stempel calipre og skiver, suppleret som standard med ABS med EBD og Brake Assist.
Valgmuligheder og priser. Anden generation af Tundra er dog ikke officielt leveret til Rusland sekundært marked"vrimler" med alle mulige tilbud - en pickup kan købes til en pris fra 2,8 til 9 millioner rubler, afhængigt af installeret motor, konfiguration og fremstillingsår.
I "basen" er bilen udstyret med fire airbags, aircondition, elektriske ruder, standard radio, bakkamera, ABS, servostyring og andet udstyr. "Top" konfigurationer "pralerer" blandt andet med et dobbeltzonet "klima", læderbeklædning, et multimediekompleks, opvarmede og ventilerede forsæder, "cruise", navigation, xenon forlygter og mange andre.
I 2000 erstattede den nye Toyota Tundra pickup i fuld størrelse den forældede T100. De havde lignende størrelser, men den nytilkomne modtog kraftigste motor V8, samt et mere velkendt amerikansk udseende. Faktisk var bilen rettet mod deres marked. Oprindeligt havde pickupen en V6-motor, ligesom den gamle model og den populære Toyota bil Tacoma. Senere blev en anden monstrøs SUV, Toyota Sequoia, bygget på basis af Tundraen.
Den første generation varede fra 2000 til 2006 og lignede mere Toyota Tacoma. Bilen blev produceret i 2-dørs og 4-dørs versioner. En kraftfuld V8 blev installeret som yderligere mulighed. Men en betydelig efterspørgsel efter det tvang virksomheden til at ændre sin beslutning og gøre netop denne motor til den vigtigste.
Absolut alle ejere er fuldt ud tilfredse med bilen og roser den terrængående kvaliteter, samt fænomenal pålidelighed.
Anden generation blev produceret fra 2007 til 2013, men bilerne kan stadig findes på udsalg. Bilen har ændret sig markant, er blevet større og har et moderne og genkendeligt udseende, der næsten er umulig at forveksle. Den var udstyret med flere V8-motoroptioner, og en svagere V6 var tilgængelig som ekstraudstyr. Bilen blev produceret i flere karrosserityper, hvor der blev foretrukket enten størrelsen på lastdelen eller kabinen.
Bilen modtog bedste vurdering blandt pickup trucks med hensyn til side- og sidesikkerhed frontal kollision. Det blev også tildelt en prestigefyldt pris. Naturligvis er uovertruffen pålidelighed og kraft ikke forsvundet fra ejernes anmeldelser.
Den tredje generation blev introduceret i 2013 og gik snart i produktion.
Ingen af modifikationerne er dog officielt leveret kommercielt til Rusland. Du kan købe en bil gennem uofficielle forhandlere til en ret høj pris.
Men baseret på ejeranmeldelser er Toyota Tundra pengene værd.
Hovedkarakteristika
Bilen er ikke officielt leveret, men du kan lave en omtrentlig beskrivelse baseret på forskellige annoncer på markedet.Eksteriør og interiør
Udvendigt viste bilen sig at være ret amerikansk - den er virkelig enorm. Akslerne er placeret tæt på chassisets kanter, og kofangerne er afrundede og rager ikke ud, hvilket bidrager til gode afgangsvinkler. Der er sidetærskler for at gøre adgangen nemmere, da frihøjden er omkring 260 mm. Kølergrillen er ret massiv og fylder næsten hele den forreste del. Den er ofte dekoreret med krom. Der er flere karrosserityper at vælge imellem: 2-dørs og 4-dørs, og en pickup med forlænget akselafstand er også tilgængelig.
Læderbeklædning af høj kvalitet er fremherskende i hele interiøret. Plasten er også på et ret højt niveau. Bilens udstyr er rigt, og når man sidder bag rattet, er det svært at sige, at dette er en arbejdshest. Der er også et multimediecenter, sædevarme, 2-zone klimaanlæg, indbygget computer, el-drev og opvarmede spejle og lignende.
specifikationer
Du kan vælge mellem V8-motorer med forskellige slagvolumer, som yder 381 og 310 hk. En V6 med 236 hk fås også som ekstraudstyr, men den er ikke særlig efterspurgt og er ekstrem svær at finde i Rusland. TIL kraftenheder Du kan vælge en manuel eller automatisk gearkasse. Pickup'en er udstyret med permanent firehjulstræk, som en rigtig SUV.
Bildatabasen omfatter moderne anti-låse systemer og stabiliseringssystemer. 4 airbags er også tilgængelige. Det eneste, der virkelig mangler, er et bakkamera, men installation af parkeringssensorer i dyre udstyrsniveauer vil være med til at forbedre situationen.
Valgmuligheder og priser
Denne bil er ikke officielt importeret til Rusland, men den kan nemt købes fra forskellige firmaer, der giver fuld garanti.Af de vigtigste kan der skelnes mellem to konfigurationer:
- Standard. Denne pakke kan indeholde en 5,7 eller 4,7 liters V8-motor med manuel gearkasse smitte Kabinen har alt det tilgængelige udstyr beskrevet ovenfor, men klimaanlægget kan være 1-zone eller 2-zone. Sættet indeholder således alt nødvendigt til daglig kørsel og drift. Prisen er cirka fra 3.000.000 til 3.600.000 rubler.
- Præmie Kølergrill, kofangere og sidetærskler er forkromet, hvilket giver bilen et rigere udseende. Interiøret er trimmet med farvet læder af høj kvalitet, og der er også træ-effekt indsatser. Pakken inkluderer parkeringssensorer, som vil være en værdifuld anskaffelse for et så stort udyr. Klimaanlægget er 3-zonet, og der er også tilføjet nogle småting, såsom muligheden for at se tv via multimediesystemet. Gearkassen er automatisk. Prisen starter fra 4600000 til 5200000.
Salget af den opdaterede Toyota Tundra 2018-2019 pickup er startet på det amerikanske marked model år. Det nye produkt blev præsenteret for offentligheden tilbage i februar i år på Chicago Auto Show, og i september blev produktionsversionen af bilen tilgængelig for bestilling. Dramatiske ændringer Hverken i udseende eller teknologi i tredje generation af SUV'en er sket som forventet, og alle transformationerne er af lokale karakter. Udviklerne forsynede Toyota Tundra 2018-2019 med en let tweaket frontend, en ekstra TRD Sport-stylingpakke og et avanceret sæt systemer Toyota sikkerhed Safety Sense P (TSS-P). I USA tilbydes den ombyggede pickup, der udelukkende er skabt af den lokale Toyota-division, i fem versioner til priser, der spænder fra $32.720 til $50.130.
Før du starter detaljeret gennemgang modeller i et nyt organ, vil vi give nogle statistiske oplysninger. På det amerikanske marked har Toyota Tundra siden sin debut i 1999 været en af hovedspillerne i SUV-klassen med åben seng. Således udgjorde salget af den japanske pickup i 2016 115.489 enheder, og der blev solgt 53.652 køretøjer i første halvdel af 2017. På trods af sådanne enestående præstationer er Tundra kun på en femteplads i segmentet - foran er stadig en kvartet af racerene "amerikanere", nemlig Ford F-serien (820.799 solgte biler i 2016), Chevrolet Silverado (574.876 enheder) , Dodge Ram(451.116 enheder) og GMC Sierra (221.680 enheder)
Tundra pickupper i fuld størrelse er kun fabriksmonteret. Toyota Motor Fremstilling i San Antonio, Texas. Individuelle komponenter fremstilles på fabrikker i Alabama (V8-motorer) og North Carolina (automatgear til 5,7-liters V8).
Funktioner af 2018-2019-modellen
Den opdaterede SUV er tilgængelig i flere konfigurationer, som inkluderer:
- Bag- eller firehjulstræk;
- To akselafstandsstørrelser;
- To firedørs førerhusmuligheder – Double Cab og CrewMax (antal sæder– 5 eller 6);
- Fem udstyrsniveauer - SR, SR5, Limited, Platinum og 1794 Edition;
- Masse ekstra pakker udstyr – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.
Karosseridimensioner og udvendige designnuancer
Den nye Toyota Tundra fås i versioner med kort akselafstand og lang akselafstand. I det første tilfælde er der 3701 mm fra for- til bagakslen, i det andet - 4181 mm. Kropslængden for disse to formater er henholdsvis 5814 og 6294 mm. Maskinens bredde i enhver modifikation er 2030 mm, højden varierer i området 1925-1940 mm. Frihøjde afhænger af versionen: minimum er 254 mm, maksimum er 269 mm.
En pickup truck med kort akselafstand har et lastleje med indvendige dimensioner 1694x1687 mm, med lang bund - 2479x1687 mm. Den angivne bredde er afstanden mellem siderne, men hvis du måler imellem hjulkasser, så vil det i dette tilfælde kun være 1270 mm. Højden på siderne er 564 mm.
Billeder af Toyota Tundra 2018 med TRD Sport-pakke
Næse design ny Toyota Tundra kan variere afhængigt af trim. De oprindelige versioner SR og SR5 har et gråt kølergitter med en honeycomb-cellestruktur og halogenoptik (SR5-pakken inkluderer tågelygter). En lignende falsk radiator, men kun sort, er installeret på biler i top-end Platinum-konfigurationen. Forlygterne her er naturligvis fuldt LED. Hvad angår Limited og 1794 Edition-bilerne, er de let genkendelige på deres solide kølergrill med kraftige vandrette lameller og fyldige kromlister.
Toyota Tundra Limited krop
2018-modellen er udstyret med hjul i to størrelser - 18 og 20 tommer. Dæk på 275/65 R18 er monteret på hjul med en mindre diameter, og 275/55 R20 på større. Paletten af kropsemaljer fra den nye Tundra behager med en overflod af farvenuancer, herunder Magnetic Grey, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Sky, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Cement og Barcelona Red.
Kabinekonfiguration og udstyr
Efter opdateringen sælges den japanske pickup udelukkende i en firedørs version, men størrelsen og dermed komfortniveauet på CrewMax- og Double Cab-førerhusene varierer betydeligt. CrewMax lange førerhus har større bagdøre, hvilket giver adgang til en meget mere rummelig bagerste sæderække. Benpladsen her er 1074 mm, mens Double Cab kun har 881 mm. I begge førerhustyper kan sæderne på anden række foldes sammen, hvilket resulterer i ekstra lastrum.
Nye varer salon
Hvis tre personer nemt kan passe bagi, så er der foran to muligheder for at organisere sæder - til to (standardstole) eller tre (sofa) passagerer. Som et resultat er Toyota Tundra interiør designet til maksimalt seks passagerer.
Anden sæderække specialversion 1794 Edition
SR pakke
Den oprindelige version af pickup trucken har halogen forlygter, LED kørelys, el-drev og opvarmede sidespejle, analog kombiinstrument med 3,5-tommer informationsdisplay, el-ruder, klimaanlæg, Entune Audio multimediesystem med 6,1 tommer touchskærm (cd-afspiller, USB-port, Bluetooth, stemmestyring, 6 højtalere), bakkamera, fartpilot, 4-eget multifunktionsrat, nøglefri adgang, otte airbags.
Tundraen leveres også som standard med Toyota Safety Sense P, som inkluderer et kollisionsundgåelsessystem med avanceret fareadvarsel og fodgængerregistrering, advarsel om vognbaneskift, automatisk skift forlygter, adaptiv fartpilot.
Denne version forudsætter tilstedeværelsen af tågelygter, krom trim bagkofanger, en mere avanceret Entune Audio Plus multimediemulighed med en 7,0-tommer skærm (Connected Navigation Scout GPS-app, HD Radio og SiriusXM Satellite Radio). Det er til SR5-konfigurationen, TRD Sport-pakken er blevet forberedt, som omfatter maling af spejle og kofangere i karrosserifarve, installation af LED-optik (hovedlygter, kørelys, tågelygter), udskiftning af 18-tommer hjul med 20-tommer. , efterbehandling af nogle indvendige dele med TRD-symboler.
Toyota Tundra Limited vil glæde dig med LED-optik, klimaanlæg med to zoner, Entune Premium Audio infotainmentsystem med navigation og en masse nyttige applikationer, opvarmede og elektrisk justerbare lædersæder foran (førersædet har 10 indstillinger, passagersædet har 4 ).
Platin
Platinums rige design inkluderer forkromede udvendige spejle (opvarmede, elektrisk justerbare og sammenklappelige, automatisk dæmpning, positionshukommelse), Entune Premium JBL Audio-systemet med 12 JBL-højttalere, fire-eger læderrat med mange funktionelle knapper (lyd, håndfri, stemmestyring, fartpilot), specielle 20-tommer hjul med 6 eger.
Udgave 1794
Den luksuriøse 1794 Edition tilbydes med en eksklusiv brun læderbeklædning, fortyndet med træindsatser (på frontpanelet, dørkort, rat, gearstang). Ellers er udstyret det samme som Platinum trimniveau.
Tekniske egenskaber for Toyota Tundra i karosseriet 2018-2019
Købere vil kunne vælge mellem to kraftværker i-Force linjer:
- 4,6-liters V8 (310 hk, 443 Nm);
- 5,7-liters V8 (381 hk, 544 Nm).
Begge V8'ere er parret med en 6-trins automatgearkasse.
Forhjulsophænget på Toyota Tundra er lavet i formatet af et selvstændigt design med dobbelte håndtag og krængningsbøjle. Bagtil bruges trapezformede flerbladsfjedre, suppleret med støddæmpere for at forbedre dæmpningseffektiviteten. Bremser Alle fire hjul er ventilerede skiver: for – fire-stempel, bag – enkelt-stempel.
Pickuptruckens firehjulstræk er implementeret i henhold til en deltidsordning, som sørger for en stiv forbindelse af forakslen (der er ingen center differentiale). 4WDemand-kontrolsystemet giver dig mulighed for at bruge vælgeren til at skifte mellem tre tilstande: 2WD, 4WD hi og 4WD low. Auto LSD-funktion tager kontrol over rotationen baghjul når der sker udskridning, og derved sikres, at trækkraften overføres til hjulet med den bedste trækkraft.
Takket være sit karrosseri-på-ramme-design og kraftfulde anhængertræk er Toyota Tundra i stand til at trække en trailer, der vejer op til 4.600 kg. Køretøjets maksimale bæreevne, afhængigt af modifikationen, varierer fra 650 til 780 kg.
Ny Toyota 2019 2020 Tundra er et rigtigt udyr. Dette er en SUV's sande ansigt. Toyota Tundra er en gassluger, men samtidig er den off-road egnet.
Officielle forhandlere
- Område:
- Vælg region
Voronezh, st. Ostuzheva 64
Ekaterinburg, st. Metallurgov 60
Irkutsk, st. Traktovaya 23 A (nedre Angarsky-bro)
Alle virksomhederHistorien begynder i 2000, da Toyota annoncerede starten på salget af Tundra pickup trucken. Bilen var en typisk amerikansk pickup - imponerende, med en stor motor, et stort bagagerum og firehjulstræk.
Målet for virksomhedens ledelse var at fjerne nogle af køberne fra modeller som Ford F150 eller Chevrolet Silverado. Det må siges, at det af ledelsen opstillede mål blev nået. Pickupen blev efterspurgt og kommercielt succesfuld. Den forblev på samlebåndet i næsten 8 år, overlevede restyling og gav plads til anden generation, hvis salgsstart var i 2007. Og nu kan vi se den tredje generation af bilen - Toyota Tundra 2019 2020 (billedet). 
Pris frontlængde
toyota pickup krop
Toyota pris
Mere brutalitet
Moderne Toyota Tundra modtaget ny krop, endnu mere imponerende og brutal. De enorme rektangulære forlygter på Toyota Tundra har fået et særligt pænt trin, den enorme kølergrill er nu opdelt af kraftige vandrette kromstænger, og den imponerende forkofanger har næsten uigennemtrængelig beskyttelse.
Imponerende er i blodet af denne pickup truck - selv den gigantiske silhuet og enorme hjulskiver. Og dimensionerne på denne bil er imponerende - den er omkring 6 meter lang. Og dette er ikke grænsen - du kan udføre en slags tuning af Toyota Tundra ved at vælge et endnu længere førerhus (du kan vælge mellem Regular Cab, Double Cab eller Crew Cab).
Uanset hvad man kan sige, så betyder størrelsen bestemt noget for denne bil. Og bagfra ligner modellen en typisk amerikansk bil– hakkede former, bevidst ruhed, spektakulære stemplinger. En sand klassiker af genren.
Se også på og.
Premium med forbehold
Men man behøver ikke længere tale om klassikere, når man kommer ind i Toyota Tundra-salonen (billedet). Dette interiør er helt anderledes end interiøret i en utilitaristisk pickup - snarere ville det være mere egnet til en business class sedan: moderigtigt tilbehør, elegante aluminiumsindsatser, pæne luftkanaldeflektorer.
Det giver ingen mening at tale om komfort i Toyota Tundra-sæderne - en enorm mængde ledig plads, luksuriøse bløde stole, der tillader en person af enhver størrelse at passe der. Den eneste ulempe er den svage sidestøtte, som kunne have været stærkere. Udsynet er godt: På grund af den høje siddeposition er det nemt at kontrollere pickup-truckens dimensioner og situationen på vejen.
Men hovedårsagen til at få dig til at købe en Toyota Tundra 2019 2020 er modellens fremragende praktiske og gode udstyr. Bilejeren modtager meget nyttige muligheder ind i læsset. Der er klimaanlæg, fartpilot, anhængertræk og endda en touchskærm multimediesystem, placeret på midterkonsollen. Det eneste, der kan tilføje en note af skuffelse til det overordnede positive indtryk af Toyota Tundras interiør, er hårdt, ekkoende plastik, hvilket er usædvanligt at se i en premium-bil.
Rat til tre personer
multimediehåndtag
Ifølge den klassiske ordning med et strejf af innovation
Traditionen hersker selv i valget af motorer og gearkasser. Amerikansk pickup bør ikke køre på diesel eller være udstyret med manuel gearkasse - kun benzin, kun automat. Disse motorer er dog slet ikke arkaiske. Bred anvendelse moderne teknologier gav os mulighed for at opnå meget gode resultater.
Så selv den yngre Toyota Tundra-motor har meget gode tekniske egenskaber. Dens ydelse er 270 hk. og 376 N/m moment med et volumen på 4 liter. Men der er stadig 4,6 liter motor på 310 hk med et tryk på 460 N/m. Nå, til topversionen er der en 5,7-liters enhed, der yder 381 hk. ved 401 N/m moment. Den yngste af motorerne arbejder sammen med 5 trin automatgear, og til ældre er der en 6-trins automatgearkasse.
Og hvis du virkelig har brug for det eksklusiv bil, så er der en modifikation af Toyota Tundra Devolro, som er en rigtig, kompromisløs off-road fighter. Den mest omfangsrige 5.7 liter motor boostet til 520 hk, var bilen udstyret specielle systemer, øget cross-country evne: øget frihøjde, installerede spil, effekttærskler, øget brændstoftank. De gjorde også noget magi med chassiset, installerede forstærkede stabilisatorer og anden låsning mellem hjulene.
Der er ingen barrierer
At køre en 2019 2020 Toyota Tundra pickup på offentlig vej er en meget specifik handling (se videoprøvekørsel). Ja, bilen klarer sig godt, men bilens vægt og dens enorme dimensioner tvinger dig til altid at være på vagt. Derudover er den samlede længde på 6 meter ikke befordrende for hurtig kørsel rundt i byen.
Det føles som om bilen er trang her. Og modellens umættelige appetit under sådanne forhold afskrækker at køre rundt i byen. Hurtige vendinger er heller ikke noget for ham. Sløret styretøj, et rystende chassis - alt dette fører til, at bilen simpelthen glider af banen. Nej, hans element er off-road. Det er her, Toyota Tundra-motorens fulde potentiale realiseres - dens 260 mm frihøjde, enorme trækkraftreserve, energikrævende affjedring. Det er lige meget, om du følger et traktorspor, klatrer i stejle klipper eller vader over en flod - denne bil kan klare det hele. 
