At betjene en lastbilkran er ikke let, men ret interessant. Enhver, der nogensinde har set en professionel maskinmesterkonkurrence, var sandsynligvis overrasket over, hvordan en professionel lukker en tændstikæske med en krog uden at bule den. Hver chauffør har sine egne præstationer, og han fortæller ikke uindviede om dem.
Kendskab til det grundlæggende i en lastbilkranførers arbejde er imidlertid interessant og nyttigt selv for arbejdsgiveren af udstyr til lastning og losning eller byggearbejde.
I byggeriet bruges de normalt til at lægge fundamenter. Lastning og losning udføres enten manuelt eller ved hjælp af maskiner. Den første metode kaldes manuel, den anden er mekaniseret. Sidstnævnte er påkrævet for byrder, der vejer mere end 50 kg, samt til løft af byrder til en højde på over 2 m.
Hvis kranen bruges på en byggeplads, skal kranføreren, før arbejdet påbegyndes, læse bygge- og installationsprojektet. Hvis lastning og losning skal udføres, skal du inspicere stedet, hvor de skal udføres. Hvis der er en elledning i nærheden af arbejdsstedet (mindre end 30 m), skal operatøren have en tilladelse til at påbegynde arbejdet.
Det er kun tilladt at bruge en lastbilkran med en ressource, der endnu ikke er opbrugt. Det er teknisk forbudt at betjene udrangerede kraner.
Før arbejdet påbegyndes, inspicerer chaufføren maskinen, der endnu ikke er startet, og kontrollerer dens tekniske tilstand. Operatøren starter derefter kranen til tomgang for at sikre, at mekanismerne fungerer korrekt.
Det sted, hvor arbejdet foregår, skal være godt oplyst. Hvis arbejdsområdet er i kraftig tåge eller sner, hvilket ikke gør det muligt for kranføreren tydeligt at skelne lasten og anhukerens bevægelser, standses arbejdet, indtil vejrforholdene ændrer sig. Kranføreren handler på samme måde i tilfælde af tordenvejr eller kraftig vind.
I vintertid Arbejde på en lastbilkran må kun udføres ved minusgrader, som er tilladt i henhold til køretøjets registreringsattest. Der er også en begrænsning på luftfugtighed ved vandhaner. Typisk, hvis lufttemperaturen er over 25°C, bør dens luftfugtighed ikke overstige 80%.
Hvis arbejdet er ledsaget af mere stringente klimatiske forhold(for eksempel tropisk eller Far North), så vil en speciel model af lastbilkran være påkrævet.
Lastbilkranen skal betjenes af mindst to personer: en chauffør og en anhuker. Nogle virksomheder mener, at alt dette kan gøres af én person. Men dette bør ikke tillades, da føreren ikke bør være væk fra kontrolpanelet. Kun mens han er i cockpittet kan han kontrollere situationen.
Slingerens funktioner omfatter sikring af byrder til løft. For at gøre dette bruger han en speciel enhed - slynger. Hver slinger gennemgår professionel træning; ingen vil hyre nogen "fra gaden" til at fastgøre tungt farligt gods. Tværtimod, jo mere erfaren slyngen er, jo bedre. Når alt kommer til alt, når du sikrer anden "ikke-format" last, er du nogle gange nødt til at bruge tekniske tanker!
En slynge kan klare en belastning på 5-10 tons. Hvis lasten vejer 40-50 tons, så er det fysisk umuligt for én person at slynge den. I nogle tilfælde kan indsatsen fra tre eller flere slyngler være nødvendig, for eksempel hvis arbejdet er hæmmet af hårde klimatiske forhold eller belastningen vejer op til 100 tons. Den sikrede last skal indtage en stabil position. Hvis der ikke er nogen information om vægten af lasten, rigger de og flytter den først efter at have bestemt den faktiske vægt.
Hævning, sænkning, transport af last og bremsning udføres jævnt uden ryk. Den løftede og bevægelige last skal være mindst en halv meter højere end genstande, der stødes på dens vej.
Der er en almindelig stereotype, at ulykker uundgåeligt sker på byggepladser. Der er dog risiko ved ethvert teknisk arbejde - for eksempel ved skibsbygning, bilreparation og endda under installation elektriske ledninger boligbyggeri. Derfor er overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger påkrævet ved ethvert arbejde.
Moscow masters 2015. Lastbil kranfører
Video: Udlejning af specialudstyr og godstransportydelser uden mellemmænd!
At betjene en lastbilkran er hårdt, men interessant arbejde. De, der nogensinde har set konkurrencer om maskinmestrenes faglige færdigheder, må have beundret, hvordan de professionelle lukker en tændstikæske med en krog uden at bule den. Hver chauffør har sine egne præstationer, som han næppe vil fortælle uindviede om. Men det grundlæggende ved at arbejde med en lastbilkran er nyttigt og interessant at vide, selv for dem, der blot lejer udstyr til lastning og losning eller til at bygge et hus.
Under konstruktionen bruges lastbilkraner normalt til "nulcyklus" arbejde, det vil sige, når man lægger fundamentet. Læssning og losning kan udføres enten manuelt eller ved hjælp af maskiner. Den første metode kaldes manuel, den anden er mekaniseret. Sidstnævnte er obligatorisk for byrder, der vejer over 50 kg, samt ved løft af byrder til en højde på mere end 2 m.
Før arbejdet påbegyndes, læser lastbilkranføreren bygge- og installationsprojektet, hvis kranen bruges i byggeriet, eller inspicerer stedet, hvor lastning og losning vil finde sted. Hvis der er en elledning nærmere end 30 meter fra arbejdsstedet, skal operatøren indhente tilladelse til at betjene kranen.
En lastbilkran, hvis levetid endnu ikke er opbrugt, er tilladt at bruge. Betjening af udrangerede kraner er teknisk forbudt.
Før arbejdet påbegyndes, inspicerer chaufføren kranen, der endnu ikke er blevet søsat, kontrollerer mekanismernes tekniske tilstand og klarhed til arbejde. Derefter kontrollerer operatøren funktionsdygtigheden af mekanismerne i tomgang.
Området, hvor der arbejdes, skal være godt oplyst. Hvis der er kraftig tåge eller snefald inden for arbejdsområdet, og kranføreren har svært ved at skelne mellem lasten og anhukerens signaler, stopper arbejdet, indtil vejrforholdene forbedres. Det samme gør kranføreren under tordenvejr eller kraftig vind.
Om vinteren kan lastbilkranen kun køre ved den tilladte minustemperatur, der er angivet i dets tekniske pas. For eksempel kan KS-45717 lastbilkranen bruges ved temperaturer fra +40 til -40 grader Celsius. Vandhaner har også fugtbegrænsninger. miljø. Ved temperaturer over 25 Celsius bør fugtigheden typisk ikke være mere end 80 %.
Til arbejde under mere alvorlige klimatiske forhold, for eksempel i troperne eller det fjerne nord, produceres specielle modeller af lastbilkraner.
Lastbilkranen skal serviceres af et hold på mindst 2 personer - en chauffør og en anhuker. Nogle virksomheder mener, at én person kan være begge dele. Men teknisk set er dette uacceptabelt, da kranføreren til enhver tid skal forblive i kabinen ved kontrolpanelet. Derfra styrer han situationen.
En slinger er en person, der sikrer byrder til løft. Der er specielle enheder til dette - slynger. Alle slinger er uddannet i deres fag; ingen vil ansætte nogen "fra gaden" til at reparere tonsvis af mursten og metal. Tværtimod, jo mere erfaring slingeren har, jo bedre. Når alt kommer til alt, når du sikrer forskellige belastninger, skal du nogle gange løse meget vanskelige tekniske problemer!
En last, der vejer 5-10 tons, kan sikres med én anstrenger. Alene det er fysisk umuligt at slynge en last på 40-50 tons. I nogle tilfælde (last på 80-100 tons, særlige klimatiske forhold osv.) kan det være nødvendigt med tre slinger eller endnu flere. Lasten er kun sikret i en stabil position, ikke ophængt eller i en vinkel. Hvis vægten af lasten er ukendt, vil den først blive slynget og flyttet, efter at den faktiske vægt er blevet bestemt.
Løft, sænkning, transport af last og bremsning udføres jævnt uden ryk. Ved flytning skal lasten hæve sig op over genstande, man støder på undervejs, med mindst en halv meter.
Tro ikke på stereotypen "Byggepladser er steder, hvor der sker ulykker hele tiden." Alt er risikabelt teknisk arbejde- skibsbygning, bilreparation og endda installation af ledninger i en boligbygning. Derfor kræver de alle overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger. Vi taler detaljeret om, hvad du ikke bør gøre, når du betjener en lastbilkran i den tilsvarende artikel. Og hvis du ikke laver alvorlige fejl, vil arbejdet med en lastbilkran simpelthen være en teknisk proces. Ret udfordrende – og lige så spændende.
Kranstyring
Teknisk kompetent kranstyring sikrer højproduktiv og problemfri drift. Fremragende kommando af håndtag og andre kranstyringer er et af hovedkravene til en chauffør. Undervurdering af dette problem, hensynsløshed, mens du arbejder på en kran, eller omvendt manifestationen af sløvhed og træghed i kontrol kan nemt føre til alvorlige konsekvenser og endda ulykker.
Kranstyringen består af følgende elementer: korrekt brug af håndtag og andre betjeninger af kranen i overensstemmelse med de operationer, der udføres; holde kontrolsystemet i fremragende stand; justering af styresystemet og især koblinger og bremser.
Placeringen af håndtag og andre kontroller på vandhanen, kombinationen af at tænde og slukke for individuelle håndtag, når du udfører en bestemt handling, afhænger af designfunktioner tryk; Normalt er disse data angivet i kranens pas og i dens betjeningsvejledning.
Når du betjener en kran ved hjælp af løftestangssystemer, skal du huske på to mulige muligheder:
1) hvis motoren, der driver kranens kraftmekanismer, har én rotationsretning (for eksempel en irreversibel dampmotor), så vil hver position af håndtaget svare til en meget specifik operation udført af kranen;
2) hvis motoren er reversibel og er i stand til at ændre rotationsretningen, vil der ikke være en sådan korrespondance (for eksempel, med samme position af håndtaget, kan kranen dreje både til højre og til venstre afhængigt af om motorens bevægelsesretning). Derfor, hvis det med en ikke-reversibel motor er muligt ret præcist at bestemme rækkefølgen, hvori betjeningshåndtagene er tændt, og deres positioner, så kan vi med en reversibel motor kun anbefale den mest rationelle kombination af håndtagspositioner.
En ikke-reversibel dampmaskine er installeret på PK-TSUMZ-15 dampkranen, som giver dig mulighed for nøjagtigt at angive positionen af en bestemt håndtag eller pedal, når kranen udfører individuelle operationer. B bord. Figur 25 viser data om positionerne af kontrolhåndtagene til PK-TSUMZ-15 kranen.
Dygtig kontrol af kranen giver dig mulighed for at kombinere operationer, det vil sige udføre flere operationer samtidigt. I dette tilfælde svarer grebenes position til deres positioner, når hver operation udføres separat. Man skal huske på, at den samtidige udførelse af en række operationer enten er fuldstændig umulig eller har en skadelig effekt på kranmekanismerne. For nogle kraner er det for eksempel ikke tilladt at ændre rækkevidden af en bom med en ophængt last, meget mindre samtidig udføre andre operationer, da i dette tilfælde vanskelige forhold betjening af bomløftemekanismen på den ene side og på den anden side kan den maksimalt tilladte rækkevidde for den løftede last let overskrides, hvilket vil forstyrre kranens stabilitet.
Det bør også undgås, selv på en vandret sektion af sporet, samtidig bevægelse af kranen og dens rotation, når der er en belastning på krogen, der er tæt på den maksimalt tilladte for en given rækkevidde. Hvordan almindelig regel, bør det anbefales at slukke for alle mekanismer, der ikke er nødvendige, når du udfører en bestemt operation; Det er tilrådeligt at sætte bremser i disse mekanismer i drift.
I fig. 186 viser PK-6 kranens styrehåndtag og pedaler. Denne kran har en reversibel dampmaskine som motor, hvilket resulterer i, at anbefalinger om rækkefølgen af at tænde og slukke for kontrolhåndtagene er givet i den mest generelle form.
Rotationsretning krumtapaksel damp maskineændres af backstage-kontrolgrebet, og midterpositionen af dette håndtag svarer til den gennemsnitlige position på backstage, hvor maskinen ikke arbejder.
Vippearmens yderpositioner svarer til to modsatte rotationsretninger af krumtapakslen.
Ris. 186. Håndtag og pedaler til styring af kranen PK-b:
1 - belastningskoblingsaktiveringshåndtag; 2 - Grib koblingsindgrebshåndtag; 3 - håndtag til indgreb af hovedakselkoblingen; 4 - dreje koblingshåndtag; 5 - håndtag til indkobling af rejsekoblingen; b - håndtag til at aktivere bomløftekoblingen; 7 - styrebremsepedal; 8 - kørebremsepedal; 9 - belastningsbremsepedal
Tabel 25 
Vippearmens position "Skub" svarer til fremadgående bevægelse dampmaskine, drejning af krumtapakslen med uret, og armens position "Mod" svarer til baglæns damp maskine.
Start og stop af dampmotoren samt regulering af rotationshastigheden af dens krumtapaksel udføres af dampregulatorhåndtaget. "Træk"-positionen af regulatorhåndtaget svarer til regulatorens lukkede position, og "Pull"-positionen svarer til åbningen af regulatoren og adgang til damp til dampmaskinens cylindre. I dette tilfælde, jo længere håndtaget vippes væk fra sig selv, jo mere vil regulatoren åbne sig, og jo højere er antallet af omdrejninger af maskinens krumtapaksel.
Alle kranens kraftmekanismer drives af seks håndtag og tre fodpedaler.
For at udføre visse operationer med en PK.-6 kran anbefales det næste ordre overførsel af håndtag og dele fra en position til en anden.
Løft af byrden. For at løfte en last er det nødvendigt at placere vippegrebet i "Træk"-positionen, og lastkoblingen og gribehåndtagene i "Træk"-positionen.
Indstil de resterende håndtag til positioner, hvor deres tilsvarende koblinger vil blive udkoblet. Gribetromlens gear skal være frakoblet.
Lasten løftes ved at åbne regulatoren, samtidig med at der trykkes på lastbremsepedalen. Løftning af lasten stopper, når regulatoren lukkes, og lastbremsepedalen slippes. Begge disse operationer udføres samtidigt.
Frigørelsen af lasten kan udføres enten på bremsen for en last på op til 2 tons, eller med en moddamp for en last over 2 tons. I det første tilfælde trykkes lastens bremsepedal jævnt ned, som et resultat af hvilket belastningen sænkes under påvirkning af sin egen vægt; I dette tilfælde skal lastkoblingsgrebet være indstillet til "Skub væk"-positionen. I det andet tilfælde åbnes regulatoren lidt, og belastningen, der falder under påvirkning af sin egen vægt, holdes tilbage af dampmaskinen; Positionen af håndtagene skal være den samme som ved løft af byrden.
Bomløft. For at hæve bommen skal bomkoblingsgrebet sættes fremad (væk fra kedlen). Vippearmens og hovedakslens håndtag kan være i en hvilken som helst, men identisk position: Hvis den ene er i "Pull"-positionen, skal den anden håndtag være i "Pull"-positionen.
For at sænke bommen er det nødvendigt at ændre vippearmens eller hovedakselarmens position, så de begge indtager modsatte positioner: Hvis den ene er "Træk", skal den anden være i "Træk"-positionen.
For at flytte kranen er det nødvendigt at indstille bomkoblingsgrebet til "Back"-positionen (mod kedlen), mens hovedakselarmens position kan være hvilken som helst. Vippearmens position til at bevæge sig frem og tilbage skal kontrolleres ved prøveindgreb og huskes.
De forskellige positioner af dette håndtag afhænger af positionen af kranens nederste ramme og vil være konstant, indtil kranen drejer på drejeskiven.
Drej hanen. For at dreje kranen til højre skal rotationshåndtaget og vippearmen være indstillet til samme position: enten begge "Mod dig", eller begge "Mod dig". For at dreje til venstre skal disse håndtag rettes i forskellige retninger, hvis den ene er "Mod dig", så er den anden "Væk".
Når du arbejder med en grab, er følgende operationer mulige: løft af grab, åbning af kæberne, sænkning af den åbne grab, optagning af lasten, sekundær løft, drejning, flytning.
For at udføre disse handlinger skal du bruge håndtagene på vippe-, gribe- og lastkoblingerne, lastbremsepedalen og regulatorhåndtaget. Alle andre håndtag skal være i positioner svarende til, at koblingerne er udkoblet og bremserne aktiveret.
Positionerne af håndtagene, når du udfører operationer med griberen, er angivet i tabel. 26.
Tabel 26 
Når du udfører "Grib lasten"-operationen, er det nødvendigt at forhindre, at støttetovene hænger. For at gøre dette er det nødvendigt, så snart griberens kæber er lukket, at tænde for grebet ved at flytte håndtaget til "Pull" -positionen.
Hvis der er et syltetøj, og griberen ikke åbner under sin egen vægt, så kan den åbnes ved hjælp af en dampmaskine. For at gøre dette skal belastningskoblingsgrebet være indstillet til "Pull"-positionen, flyt vippearmen til "Pull"-positionen og åbn dampregulatoren blødt.
Som det kan ses af tabel. 26, kan gribeoperationer udføres med én håndtagsposition og kun to håndtag og én pedal i bevægelse, hvilket gør det muligt at udføre alle handlinger hurtigt efter hinanden, hvilket sikrer høj produktivitet.
Når man arbejder med en grab, skal man ligesom med en krog dreje og flytte kranen. Afhængigt af om kranen skal drejes eller flyttes, tilsluttes de tilsvarende ekstra håndtag, og oftest kombineres operationerne med at sænke eller hæve grebet med at dreje kranen.
I fig. 187 viser et pneumatisk styrediagram magtmekanismer kran KDV-15p.
Alle kranens mekanismer styres fra en betjeningskonsol med otte håndtag i det pneumatiske system og to fodpedaler, hvilket duplikerer den pneumatiske kontrol af bremserne på højre og venstre tromle. Tilstedeværelsen af overflødige kontrolsystemer til tromlebremser gør det muligt at styre dem både med håndtag og pedaler, hvilket ofte er mere bekvemt, især når man arbejder med en grab, hvor det er meget vigtigt at have gradvist tryk og udløsning af bremserne.
Komprimeret luft fra kompressoren installeret på motoren, gennem en mellemsump og olie-vand-separator, kommer ind i modtageren og gennem spoleventiler, aktiveret af håndtag på fjernbetjeningen, kommer ind i den ønskede pneumatiske cylinder, tænder en eller anden mekanisme.
Den lodrette position af håndtagene på kontrolpanelet svarer til den neutrale (ikke-indkoblede) position af koblingerne og den låste tilstand af bremserne. I tabel Figur 27 viser positionerne af håndtagene og pedalerne, når der udføres grundlæggende operationer med en kran, både når der arbejdes med en krog, og når der arbejdes med en griber til omlæsning af bulklast.
Observation af teknisk stand pneumatiske styresystemer og vedligeholde dem i korrekt stand er meget vigtigt.
Pneumatisk styring sammen med klart positive aspekter(let at kontrollere, hastighed af drift) har en række let sårbare punkter, funktionsfejl, som forstyrrer driften af hele systemet.
Følgende grundlæggende krav stilles til det pneumatiske system: det må ikke tillade luft at passere gennem gummi O-ringe og tætninger, fra hovedrør, i cylindre, spoler og roterende samlinger; ind i ledningen og cylindre komprimeret luft bør ikke være fugtig og bør ikke indeholde olie, da fugt i luften kondenserer og fryser i rørledningerne om vinteren.
Tilstedeværelsen af olie har en skadelig effekt på gummitætninger, det tærer dem relativt hurtigt og reducerer deres holdbarhed. For at forhindre kontaminering og befugtning af ren og tør luft er det nødvendigt at overvåge oliefugtudskillerens tilstand særligt nøje, dræne kondensatet gennem afløbsventilerne oftere og periodisk skylle og rense oliefugtudskilleren for forurenende stoffer. . God afkøling luft i den eksterne modtager beskytter ledningen mod fugtkondensering i den og beskytter den stort set mod frysning om vinteren.
Ris. 187. Pneumatisk styring af KDV-15p kranen:
1-greb til styring af bomløftemekanismen; 2 - håndtag til styring af bevægelsesmekanismens koblinger; 3 - venstre tromlebremsekontrolhåndtag; 4 - venstre tromlekoblingskontrolhåndtag; 5 - højre tromlekoblingskontrolhåndtag; 6 - højre tromlebremsekontrolhåndtag; 7 - håndtag til styring af drejemekanismens koblinger; 8 - styrebremsekontrolhåndtag; 9 - højre tromlekoblingskontrolcylinder; 10 - venstre tromlekoblingskontrolcylinder; 11- olie- og fugtudskiller; 12 - bundfældningstank; 13 - modtager; 14 - kompressor; 15 -; 16 - bomløftekoblingskontrolcylinder; 17 - cylinder til styring af bevægelsesmekanismens kobling; 18 og 19 - bremsekontrolpedaler; 20 - kontrolpanel; 21 - rotationsbremsekontrolcylinder; 22 - bremsekontrolcylindre på højre og venstre tromle
Tabel 27 
I fig. 188 viser kontrolpanelet til den dieselelektriske kran KDE-151.
Styringen af denne kran er elektrisk gennem en række controllere, kommandokontrollere, kontaktorer, relæer, knapper og kontakter. Overvågning og kontrol af driften af motoren og alt elektrisk udstyr udføres ved hjælp af instrumenter, der også er placeret på kontrolpanelet. Motoren styres af en knap, som, når den trykkes ned, tænder for starteren for at starte motoren ved start med et håndtag, der styrer tilførslen af diesel. For at udføre individuelle operationer med kranen er det nødvendigt at tænde den og følge følgende procedure for at tænde for betjeningselementerne.
Selvkørende kranbevægelse. Kranbevægelsesmekanismen aktiveres af et håndtag. Ved at flytte den "Mod" eller "Fra sig selv", virker den på styreenheden og via den tilsvarende kontaktor tænder bevægelsesmekanismernes elektriske motorer, mens kranens bevægelse fremad eller bagud er orienteret i henhold til placeringen af kranen. kranens køreramme, dvs. med en position af håndtaget kan du flytte og bomme fremad, og kabinen fremad, afhængig af positionen af den øverste roterende del i forhold til kørerammen.
Håndtaget har fem positioner (positioner) på hver side af den neutrale position. Det er nødvendigt at bevæge sig fra en position til en anden gradvist, efterhånden som kranen accelererer og når maksimal hastighed på 5. plads. Samtidig kan en lang forsinkelse ved mellempositioner forårsage for stor overophedning af startmodstandene. Kranens bevægelse stoppes ved at flytte håndtaget til den midterste, neutrale position uden forsinkelse i mellemstillinger, mens mekanismens bremse forbliver åben, og pedalen skal trædes ned for at bremse.
Ændring af bommens rækkevidde. For at ændre bommens rækkevidde ved at ændre dens hældning, har kontrolpanelet en trykknapstation med tre knapper svarende til bommens bevægelse: "Op", "Ned" og "Stop". Ved at trykke på knappen "Op" aktiveres mekanismen for at hæve bommen, og løftet stopper automatisk, når bommen når den maksimale øvre position på grund af betjening af endestopkontakten. Der er ingen begrænser på kranen til den nederste position af bommen, så når du trykker på "Ned"-knappen, skal du overvåge mængden af reb på tromlen og stoppe sænkningen, når der er 1,5-2 omdrejninger af reb tilbage på tromlen .
Drej hanen. Drejemekanismen aktiveres af håndtaget, mens drejning af håndtaget "Pull" sikrer drejning af kranen til højre, og skift af "Pull" sikrer drejning af kranen til venstre. Håndtaget har fem positioner til hver side. I den sidste, 5. position er drejehastigheden den højeste - 2,6 rpm. Drejemekanismen har en centrifugal friktionskobling, som sikrer en jævn drift af mekanismen. Håndtagene skal tændes gradvist fra position til position, men for at undgå overophedning af ballastmodstandene bør de ikke holdes i lang tid i mellemstillinger. Mekanismen bremses automatisk samtidig med, at elmotoren slukkes, mens man ved at trykke på knappen kan lade mekanismen være ubremset indtil knappen slippes.
Ris. 188. Krankontrolpanel KDE-151:
1-nødafbryder; 2- kontrolhåndtag til at dreje kranen; 3 - kontrolknap til motorgeneratorgruppen; 4 - kontrolhåndtag til lasttromle (højre); 5 - lineær kontaktor kontrolknap; b - kontrolhåndtag til dieselbrændstofforsyning; 7-knaps bomløft kontrolstation; 8- diesel starter startknap; 9 - "transformator-batteri" switch; 10 - kontrolhåndtag til lasttromlen (venstre); 11 - kontrolhåndtag til kranbevægelse; 12, 14, 16 - lys- og varmeafbrydere; 13, 15, 17 - generatoranordninger; 18, 20, 21, 22, 23 - dieselinstrumenter; 19. 24, 26 - kontakter til spotlights og signallys; 25 - lydsignalknap; 27 - beskyttelsesblok; 28 - last elektromagnet kontrolknap; 29- højre lasttromleudløserpedal; 30 - knap til udløsning af rotationsmekanismen; 31- gav ikke bevægelsesbremser
Hæve og sænke laster. En særlig egenskab ved denne kran er, at den kan løfte en last med en af to lasttromler eller begge på samme tid, i sidstnævnte tilfælde er løftehastigheden dobbelt så høj.
Lastløftemekanismen styres af et håndtag til højre tromle og et håndtag til venstre lasttromle. Når disse håndtag flyttes til "Pull"-positionen, aktiveres mekanismen for at løfte lasten, og ved at flytte "Pull", sikrer rotationen af tromlerne sænkning af lasten.
Begge håndtag til hver side har tre positioner, hvor den 3. position svarer til højeste hastighed stige.
Ved løft af en byrde er det nødvendigt at overvåge viklingen af rebet på tromlerne, undgå overdreven vikling på en af tromlerne på grund af vikling fra den anden, for hvilken løftning skal udføres skiftevis med hver tromle.
Ved sænkning af en last, især laster over 10 tons, skal grebene aktiveres til den sidste position så hurtigt som muligt, da sænkehastighederne i mellemstillinger kan øges.
Når du standser en last mens den er ophængt, skal håndtaget også placeres i midterposition uden at dvæle i mellemstillinger. Derudover anbefales det at sænke belastninger over 10 tons skiftevis på to tromler, hvilket forhindrer dem i at udvikle sig høj hastighed sænkning. Tvangssænkning af lasten fra en lille højde kan udføres ved at trykke på pedalen, når lasten sænkes på højre tromle uden at tænde for mekanismen.
Kontrol, når du arbejder med en griber. Når du udfører arbejde med en griber, er positionen af håndtagene og deres aktiveringssekvens som følger:
1. For at løfte en lukket greb skal du flytte håndtag 4 og 10 "mod dig selv".
2. For at åbne grebet efter vægt, skal du sætte håndtag 10 i "Pull-Away" position, og alle andre håndtag skal være i neutral position.
3. For at sænke det åbne greb skal du sætte begge håndtag 4 til 10 i positionen "Skub væk".
4. Lasten optages af griberen, når håndtag 10 flyttes til "Pull"-position og pedalen trykkes ned, hvilket giver støtte til støttetovet for bedre indtrængning af griberen ind i bulklasten.
Kombinationen af disse operationer med operationerne med at dreje eller flytte kranen opnås yderligere kontrol håndtag.
I nødsituationer, i tilfælde af unormal drift af enhver mekanisme, er det nødvendigt at bruge en nødafbryder, når den er slukket, er alle elektriske strømkredsløb afbrudt, hvorefter alle håndtag skal placeres i neutrale positioner. Så skal du roligt forstå vandhanens tilstand og ved at dreje på knappen fjerne hanen fra den farlige position.
Hovedkravet til håndtagskontrolsystemer er fraværet af slør i håndtagene forårsaget af øget slaphed i deres led.
For at reducere sløret er det nødvendigt systematisk at overvåge sliddet på arbejdsfladerne i hængselenhederne, hurtigt og godt smøre arbejdsfladerne, så de ikke bliver snavsede.
Det anbefales ikke at installere andre dele i stedet for rullerne i hængslerne. Slidte ruller skal straks udskiftes med nye. De udviklede huller kan korrigeres ved hjælp af en river med en diameter 1-2 mm større end selve hullerne, udskiftning af rullerne, eller dygtigt svejset ved hjælp af elektrisk svejsning efterfulgt af oprømning.
Hver rulle skal være forsvarligt fastgjort ved hjælp af en stift, stift eller split; Fastgørelse af rullerne ved svejsning er under ingen omstændigheder tilladt.
Stor værdi for Normal drift håndtagene har låseanordningernes tilstand. Klemmernes låse og paler skal fungere frit uden forvrængning eller slaphed. Låsetungerne, samt de fatninger, de passer ind i, skal have den korrekte form. Dårlig fiksering af håndtagenes position kan føre til spontan slukning eller tænding af håndtaget og forårsage alvorlige konsekvenser. Det anbefales at hærde overfladerne af alle hængsler og låse.
Håndtagskontrolsystemer styres normalt af strammeanordninger, hovedsageligt spændeskruer. Spændebøjler justerer stængernes længder i systemet, hvorefter de sikres med låsemøtrikker eller andre midler, men så de ikke løsner sig under drift.
På elektrisk kontrol Med en kran afhænger fremragende vedligeholdelse af styringerne af korrekt håndtering af dem.
For problemfri drift af elektrisk udstyr er det nødvendigt at forhindre, at det bliver snavset og får olie og fremmedlegemer ind i det. Alt udstyr, afhængigt af installationsskemaet, skal beskyttes enten af separate beskyttelseshylstre eller placeret i lukkede skabe.
Faste kontakter skal spændes godt fast og, hvis de løsnes, straks forstærkes. I tilfælde af forbrænding skal bevægelige kontakter straks rengøres, genopfyldes eller udskiftes med nye. Du må under ingen omstændigheder tillade, at kontakter kortsluttes med fremmedlegemer, at der installeres forskellige typer jumpere eller at defekt udstyr afbrydes fra systemet. Hvis der opdages fejl på noget udstyr, skal det repareres med deltagelse af en elektriker.
Justering af krankontrolsystemer kommer hovedsageligt ned på justering af koblinger og bremser.
Klokoblingskontrolsystemet skal justeres, så grebets eller indgrebshåndtagets midterposition svarer til koblingens midterposition, hvis den er dobbeltsidet. Når håndtaget eller håndtaget flyttes til dets yderste position, skal koblingen bevæge sig, indtil den er helt i indgreb.
Friktionskoblings- og bremsestyringssystemer skal justeres ved hjælp af spændespænde i håndtagene eller ved positionen af stemplerne og stemplerne i arbejdscylindrene (hvis hydraulisk system), således at der opnås en pålidelig stramning (vedhæftning af friktionsfladerne), når man flytter håndtaget eller kontrolhåndtaget til at tænde, og når man flytter for at slukke, sikres fuldstændig bevægelse af friktionsfladerne fra hinanden. Afhængigt af designegenskaberne for friktionskoblinger og bremser er mængden af bevægelse af de sammenkoblede overflader forskellig, men i gennemsnit varierer den fra 1-2,5 mm. Hvis der er endda delvis kontakt med friktionsfladerne, når håndtaget er i slukket position, vil dette forårsage friktion og som følge heraf overophedning og slid på koblingen. For høj opvarmning af koblingerne kan skyldes utilstrækkelig kraft, der presser friktionsfladerne mod hinanden, hvorved de kan glide. I sådanne tilfælde bør du først kontrollere koblingsjusteringen og derefter hele kontrolsystemet.
Disk friktionskobling PK-TSUMZ-15-hanen (se fig. 94) justeres som følger.
Næven sættes ind arbejdsstilling, juster ensartetheden af at trykke på de to-armede håndtag på den, for hvilke de spænder eller løsner møtrikkerne. Efter at have løsnet tilspændingsbolten og drejet justeringsmøtrikken, spændes den til den stopper, hvorefter knytnæven sættes i midterposition, og møtrikken spændes yderligere ved at dreje 50-70°. Efter at have installeret justeringsmøtrikken på denne måde, fastgør dens position med en koblingsbolt.
Både bånd- og skobremser justeres normalt ved at ændre mængden af bevægelse af båndene eller skoene fra friktionsfladerne, når bremsen er slået fra. Mængden af affald bør ikke være særlig stor og er oftest 1,5-2 mm. I bremser af lukket type reguleres deres strammekraft ud over frigivelsen af klodser eller bånd også ved at stramme arbejdsbremsefjederen eller øge kontravægtarmen ved at flytte den langs håndtaget.
Koblinger og bremser skal indstilles således, at der ved arbejde med ændringer i størrelsen af den last, der løftes, ikke kræves mellemjusteringer, det vil sige, at koblinger og bremser fungerer lige godt både ved løft af små byrder og ved løft af tunge byrder.
TIL Kategori: - Organisering af arbejde med kraner på jernbaneskinner
1.Beskrivelse af XCMG QY25k5 lastbil kran computer
Har du brug for reservedele til kinesiske lastbilkraner, så kom her
Momentbegrænser serie NS4900 LLC "Elektrisk
Ved hjælp af en række forskellige signalsensorer kan begrænseren
styre styringen af forskellige funktioner af kranen, og giver også
kranførerbelastningsdata. Ændringer i krandrift
afspejles direkte i numeriske værdier.
Begrænseren giver kranføreren følgende information:
såsom længde og vinkel på løftebommen, højde, arbejdsamplitude, nominel og
Hvis kranstyringen er uden for det tilladte område,
HC4900 momentbegrænseren vil advare kranføreren om dette.
Samtidig vil advarselslampen lyse, og betjeningen af disse dele stopper.
vandhane, hvilket kan beskadige systemstyringen.
2. Advarsel
I tilfælde af at der under driften af en kran evt
funktionsfejl, der kan føre til ulykker eller udstyrsfejl,
begrænseren sender et særligt advarselssignal om brug
hjælpeanordning.
Imidlertid denne enhed kan ikke erstatte vægtet
chaufførens beslutning. Førererfaring og kompetent køretøjskontrol iht
driftsregler er væsentlige betingelser for sikker
brug af udstyr.
Føreren er ansvarlig for kørselssikkerheden. Han skal
læs omhyggeligt og forstå alle punkter i denne manual.
Opmærksomhed!
Hvis begrænseren fungerer korrekt og ingen fejl er tilladt i styringen, såoplysningerne på indikatoren vil være så nyttige som muligt for føreren; for at forhindre ulykker med menneskelige ofre og beskadigelse af udstyr, når du installerer begrænseren, skal du omhyggeligt kontrollere, om alt er i orden.
3. Systembeskrivelse
HC4900-seriens momentbegrænser kan monteres på
de fleste kraner. Det er nødvendigt at beregne kraftmomentet og beregne vægten
belastning for at undgå overbelastning og forhindre farlig håndtering.
HC4900-systemet er i stand til at beregne længden, vinklen på kranbommen,
maksimal løftehøjde, krandriftsområde, nominel løftevægt og
andre data. Begrænseren er ved at måle nodedata i stand til at beregne
værdien af kraftmomentet. Når kontrollen går ud over sikre grænser,
et advarselssignal vises på LCD-skærmen samtidig
kontrolenheden sender den relevante kommando og informerer føreren om det
arbejdet skal indstilles.
Det følgende beskriver funktioner, karakteristika og instruktioner for
betjening af NS4900-seriens momentbegrænser .
4. Struktursystem Vi
1. Hovedmekanisme- central controller.
2. Kasse med forbindelsesledninger CAN (lokalt controller-netværk)
3. Farve LCD-indikator
4. Olietrykssensor
5. Længde/vinkel sensor
6. Højdegrænseafbryder og vægt
5.Instruktioner til styring af lastbilens krancomputer
Efter normal justering kan kraftbegrænseren fungere automatisk, så kranføreren skal styre den baseret på viden om begrænsersystemet; arbejdet kan først begynde efter korrekt justering.
6. Funktioner og kontrolmetode for XCMG QY25k5 lastbilkrancomputer
6.1 Vejvisere
1. Højdegrænseindikator
2. Advarselsindikator
3. Overbelastningsindikator
A. Stregkode
B. Arbejdets omfang
C. Diameteraflæsningsområde (viser data for stålwirer)
D. Visningsområde for bomlængde
E. Vifte af indikationer af den maksimale løftehøjde for en given
tap position
F. Visningsområde for hovedløftebomsvinkel
G. Aflæsningsområde for krandriftsamplitude
H. Visningsområde for faktisk belastningsvægt
I. Visningsområde for nominel belastningskapacitet
J. Niveau data læseområde
K. Vægtindikationsområde
L. Visningsområde for vindhastighed
M. Tidsvisningsområde
N. Funktionsknap
O. Knap til indstilling af driftsparametre
P. Knap til indstilling af rebforøgelse
Q. Knap til fejldiagnose
R. Mute-knap
S. Støttebensstatusvisningsområde (1/2 % halvt udstrakt, 1: helt udstrakt).
Bemærk: To rækker med talknapper angiver de tilsvarende datanumre.
6.2 Metode til styring af lastbilkranens computer
6.2.1 Valg af sprog (kinesisk/engelsk)
4900 limiter-systemet bruger IC4600-skærmen og giver aflæsninger på både engelsk og kinesisk. Når du tænder for systemet, vises aflæsningerne som standard på kinesisk, hvis du vil indstille sproget til engelsk, følg instruktionerne: Tryk på knappen "funktioner" i hovedmenuen vist i fig. 1 (betegnet N i figur) og gå til menuen "funktioner" vist i fig. 2.
Ris. 2 Funktionsmenu
Klik på knappen vist i figur 2 for at ændre det kinesiske sprog til engelsk. At skifte på engelsk til kinesisk, tryk på denne knap igen Bemærk venligst, at efter at have ændret sproget til engelsk, vil det installerede sprog muligvis ikke blive vedligeholdt i lang tid. Når du har tilsluttet strøm igen, skal du nulstille det ønskede sprog. Efter at have ændret sproget ser panelet sådan ud:
Ris. 3. Menu med funktioner på lastbilkrancomputeren efter at have tændt det engelske sprog
6.2.2 Skiftende målesystem
For at opfylde kravene til eksportprodukter kan skærmen vise metriske eller tomme enheder. Standardindstillingen er metrisk. Hvis du skal skifte målesystemet i tommer, skal du følge instruktionerne: Tryk på hovedmenuknappen.
At skifte meter systemet Tryk derefter på denne knap igen.
Ris. 4 Funktionsmenu efter at have tændt for tommesystemet
6.2.3 Indstilling af driftsparametrene for xcmg lastbilkrancomputeren
Indstilling af driftsparametre er indstilling af begrænserparametre i overensstemmelse med det faktiske driftsmiljø for kranen. Ved betjening af kranen er det nødvendigt, at indikatoraflæsningerne stemmer overens med det faktiske arbejdsmiljø. Inden arbejdet påbegyndes, i henhold til kranmodel og arbejdsmiljø, skal du finde jobnummeret, aflæsningerne skal tilpasses den aktuelle situation.
Vigtigt at huske:Korrektindstilling af driftsparametre er en vigtig faktor, der sikrer trofastdrift af system og kran. Kan styre systemet og kranen kun en højt kvalificeret specialist. Du kan ikke arbejde på en kran hvis Parameterindstillingerne svarer ikke til de rigtige. Vej korrekt installation driftsparametre:
Når du skal justere limiter-aflæsningerne, skal du klikke på knappen i hovedmenuen og gå til menuen "indstilling af driftsparametre" (fig. 5).
Fig.5 Menu til indstilling af driftsparametre
I denne menu styres digitalt og funktionelt
knapper, kan du matche den driftsværdi, der vises af indikatoren, med den faktiske kontroltilstand. For eksempel indstilling af driftstilstand 1: tryk først på knappen, og "o" vises i kolonnen "ny kode", tryk på knappen "1", og "1" vil blive vist i kolonnen "ny kode". Tryk på knappen for at bekræfte den indstillede parameter og vende tilbage til hovedmenuen. Hvis du skal indstille driftstilstanden til 21: Tryk først på knappen, og "o" vil blive vist i kolonnen "ny kode", tryk derefter på talknapperne "2" og "1", og "21" vil blive vist vises i kolonnen "ny kode". Tryk på knappen for at bekræfte den indstillede parameter og vende tilbage til hovedmenuen. Tryk på knappen for at annullere den indstillede parameter. For specifikke parameterkoder, se afsnit 6.2.8
6.2.4 Indstilling af kabelforstørrelsesfaktor
Indstilling af forstørrelsesfaktor er den information, der er nødvendig for, at begrænseren kan indstille forstørrelsen af stålkablet. Før liften startes, skal føreren justere den faktiske og viste værdi af kabelstigningen. De viste og faktiske indikatorer er ens, hvis:
Panelet viser 1 - 16
Forøgelse af stålkabel 1 - 16
Tryk på knappen i hovedmenuen og gå til menuen "indstilling af kabelforstørrelsesfaktor" (fig. 6).
Ris. 6 Menu til indstilling af kabelforstørrelsesfaktor
Metoden til indstilling af kabelforstørrelsesfaktoren svarer til indstilling af driftsparametrene.
6.2.5 Information om fejl i sikkerhedssystemet
Tryk på hovedmenuknappen og gå til menuen "fejlinformation". Denne menu giver information om fejl (beskrivelse). Disse oplysninger vil hjælpe dig med vedligeholdelse og fejlfinding.
Ris. 7. Menu med koder og information om fejl
Tryk på op- og ned-knappen for at identificere fejlkoden. Tryk på knappen for at vende tilbage til hovedmenuen.
6.2.6 Indstilling af tid og dato
For at indstille klokkeslættet skal du trykke på nummer 1 i funktionsmenuen (fig. 2) og gå til menuen "tidsindstilling".
Ris. 8 Tidsindstillingsmenu
For at indstille klokkeslættet, følg instruktionerne: Ved at trykke på funktionsknapperne, vælg det objekt, der skal ændres, og brug talknapperne til at indtaste dataene. For eksempel skal du indstille datoen til 1.05.08 og tiden til 18:30. Brug af knapper
"op" og "ned" flyt den grønne prik til "år"-positionen og tryk på talknapperne "0" og "8". Tryk på knappen "ned" for at indstille måneden, tryk på talknapperne "0" og "5". Tryk på "ned"-knappen for at indstille nummeret, tryk på talknapperne "0" og "1". Tryk på knappen "ned" for at indstille timen, tryk på talknapperne "1" og "8". Tryk på knappen "ned" for at indstille minutterne, tryk på talknapperne "3" og "0". Tryk på knappen for at bekræfte indstillingerne. Efter installationen ser menuen sådan ud:
Ris. 9. Tidsindstillingsmenu
Bemærk: efter indstilling af tiden, starter sekundtællingen fra "0"
6.2.7 Kontrol af CAN-status
For at kontrollere CAN-status, tryk på knap 2 i funktionsindstillingsmenuen. I denne menu kan operatøren kontrollere driften af CAN-hovedledningen. Hvis der er en ledningsfejl, vises årsagen til fejlen. I dette tilfælde betyder en grøn firkant, at delen fungerer normalt, gul betyder, at delen er klar til brug, rød betyder, at delen er defekt.
Ris. 10. CAN status check menu Tryk på knappen for at vende tilbage til hovedmenuen.
6.2.8 Kontrol af driftsparametre
Tryk på nummerknap 3 i hovedmenuen for at gå ind i menuen "Kontroller driftsparametre". Brug op- og ned-knapperne til at se driftsparameterkoderne. Tryk på knappen for at vende tilbage til hovedmenuen.
Fig.11 Menu til kontrol af driftsparameterkoder
6.2 Indstilling af den nedre og øvre grænse for xcmg lastbilkranvinklen
Momentbegrænsersystemet kan begrænse løftebommens arbejdsvinkel, hvilket vil hjælpe føreren med at opretholde sikker og moderat kørsel i nærvær af forhindringer (strukturer, broer, højspændingsledninger).
Opmærksomhed! Bommens vinkelbegrænsende system i dette system har en advarsel funktion og overvåger alle farlige aktiviteter. Når begrænseren tændes igen grænseværdien skal indstilles igen.
6.3.1 Indstilling af den øvre grænse for vinklen.
Forøg bommens amplitude til den maksimale sikre position i henhold til situationen. Klik på knappen i hovedmenuen, den øvre grænse for pilens vinkelværdi vises i venstre side. I dette tilfælde indstiller begrænseren den øvre grænse for bomvinklen som positionen af vinklen i øjeblikket. Når grænseværdien stiger, lyser indikatoren, og der lyder samtidig et advarselssignal, der minder føreren om at overskride sikker ledelse tryk.
Bemærk: Den indstillede øvre grænsevinkel kan ikke reduceres til den allerede indstilledenedre grænsevinkel.
6.3.2 Indstilling af den nedre vinkelgrænse
Afhængigt af situationen skal du reducere bomamplituden til den mindste sikre position. Klik på knappen i hovedmenuen, den nedre grænse for pilens vinkelværdi vises i venstre side. I dette tilfælde indstiller begrænseren den nedre grænse for bomvinklen som positionen af vinklen i øjeblikket. Når grænseværdien falder, lyser indikatoren, og der lyder samtidig et advarselssignal, der minder føreren om at betjene kranen mere sikkert.
Bemærk: Den indstillede nedre grænse for vinklen kan ikke øges til den allerede indstillede øvre grænse for vinklen.
Eksempel: Indstilling af den øvre grænse for vinklen til 75º og den nedre grænse til 60º er vist nedenfor.
Fig.12 Menulinje efter indstilling af den øvre og nedre grænse for vinklen
6.3.3 Sletning af en vinkelbegrænsning
Klik på nummerknappen "0" i den øvre og nedre vinkelindstillingsmenu, dette vil annullere den indstillede vinkelgrænse.
HC4900-systemhornet udsender et advarselssignal i følgende situationer:
Overskridelse af det maksimale nominelle bærende kraftmoment
Bomkrogen har nået sin maksimale højde
Overskridelse af kranens arbejdsområde
Problemer med begrænsningssystemet
Fejl i ledelsen
Klik på knappen på hovedpanelet for at annullere advarslen
lydsignal 20S.
6.5 Beskrivelse af xacmg krancomputerindikatorer
6.5.1 Højdegrænseindikator
Når vægten berører højdebegrænsningskontakten og løfteudstyret,
Indikatoren for endestopkontakten er rød, og der lyder et lydsignal (buzzer), hvilket betyder, at grænsen er tæt på. Det er nødvendigt at stoppe med at løfte, forlænge bommen og ændre amplituden. For at forhindre personskade og skader på kranen, skal højdegrænseafbrydersystemer kontrolleres før arbejdet.
Tjek metode:
Løft højdebegrænseren med hånden, indikatoren skal lyse og et lydsignal skal lyde.
Løft langsomt løfteudstyret, eller skift amplituden, stræk bommen ud for at trække vægten af højdegrænsekontakten ud, indikatoren skal lyse og summeren skal lyde. Hævning af bommen, ændring af amplituden, udvidelse af bommen skal stoppe.
Hvis summeren og indikatoren ikke virker, holder vandhanen ikke op med at fungere, dette indikerer en funktionsfejl i systemet eller funktionsfejl i vandhanen, det er nødvendigt at fjerne fejlen og først derefter begynde at arbejde.
6.5.2 Advarselsindikator.
Når det faktiske bæremoment når 90%-100% af det nominelle bæremoment, indikerer det gule indikatorlys på skærmen, at overbelastningstilstanden er tæt på, operatøren skal være forsigtig.
6.5.3 Overbelastningsindikator
Når det faktiske bæremoment når 100 % af det nominelle bæremoment, lyser den røde indikator på skærmen, og der lyder en summer. Denne indikator lyser også, når overbelastningsindikatoren er defekt. I dette tilfælde er det nødvendigt at stoppe med at løfte, forlænge bommen og ændre amplituden.
7. Funktioner af xcmg lastbil kran begrænser
7.1 Advarsel
Hvis en af følgende situationer opstår, bipper HC4900-systemet, og indikatoren lyser:
Overbelastning af kran
Kranens løftemekanisme er hævet til maksimal højde
Fejl i limiter-systemet
I koordinering med kranens elektriske system, når der gives signal i tilfælde af en farlig situation, er en af følgende operationer forbudt:
Reducerer bommens amplitude
Bom forlængelse
Hævning af bommen I dette tilfælde tillader systemet sikre operationer, dvs.
Stigende bom-amplitude
Træk bommen tilbage
Pil frigivelse.
Opmærksomhed
Hvis du indstiller begrænseren til automatisk at stoppe med at udføre handlinger
er i arbejdsposition, modtages det automatiske stopsignal
konstant. Fungerer kun "ikke evnen til at udføre farligt arbejde",
"udfør kun sikre operationer" er relateret til kranens elektriske system,
inklusive "sikker retningsmålingskontakt",
"sikkerhedsmagnetventil". Selve momentbegrænseren accepterer ikke
beslutning om faren eller sikkerheden ved en arbejdsretning.
8. Vedligeholdelses- og justeringsmetode lastbil kran computer
Hvis under Vedligeholdelse eller der opstår justeringsproblemer, skal du kontakte producenten.
1) Kontroller forbindelsen og integriteten af alle ledninger. Hvis der findes en defekt ledning, skal du udskifte den.
2) Kontroller forbindelsesledningen til længdesensoren og højdegrænseafbryderen samt ledningens isolering. Hvis isoleringen eller ledningen er defekt, skal den udskiftes i tide.
3) Kontroller funktionen af højdebegrænsningskontakten.
4) Tjek trådrullen.
5) Tjek for lækage af amplitudeskifteoliecylinderens tryksensor og tilslutningsrør.
8.2 Opsætning af xcmg lastbil kran længde sensor
Hvis den forkerte bomlængde vises, skal du justere som følger:
Træk bommen tilbage til den primære, kontroller kabeltromlens forspænding (kablet skal være spændt), åbn længde- og vinkelsensorens ydre dæksel (også kaldet hængekasse), drej langsomt den aksiale aksel på længden potentiometer (når du drejer med uret - øg, mod uret - sænk ), drej indtil den faktiske længde svarer til længden vist på skærmen.
8.3 Justering af bomvinkelsensoren
Vinkelsensoren og bomlængdesensoren er installeret i samme hus. Ved kontrol skal du først trække bommen tilbage til den primære, den viste længde skal svare til den faktiske.
Kontroller samtidig overensstemmelsen mellem pilens vinkel og amplitude. Hvis den viste værdi ikke stemmer overens med den faktiske værdi, skal vinkelsensoren justeres. For at gøre dette skal du løsne de tre bolte (vist med pile i figuren), gradvist flytte vinkelsensorhuset, indtil den faktiske værdi af vinklen og amplituden svarer til værdierne, der vises på skærmen. Spænd derefter boltene.
8.4 Bip længde
Hvis indikatorerne, der vises på skærmen, efter at have tændt for motoren, er normale, er der ingen fejlkode, men summeren giver et langt bip, er det nødvendigt at kontrollere funktionaliteten af længdemåletråden, funktion af højdegrænsen kontakt, pålideligheden af forbindelsen af højdebegrænseren og bomkoblingsboksen, tilslutningen af højdebegrænseren, og kontroller også ledningerne for kortslutninger.
8.5 Kablet, der måles, er svært at fjerne
Hvis det ved tilbagetrækning af kranbommen bliver vanskeligt at fjerne kablet, der måles, kan det skyldes for lidt forspænding af fjederen inde i kassen eller forkert placering af kablet i boksen.
I dette tilfælde er det nødvendigt at justere den foreløbige trækkraft på følgende måde:
1) Træk bommen tilbage, placer bommen på rammen.
2) Fjern den faste ende af kablet fra bommen og drej langsomt drejeknappen,
så kablet vender tilbage til rillen, til dets oprindelige sted.
3) Forspænd kassen (drej wiren og sørg for
så tråden, der måles, og kassen roterer sammen).
4) Træk wiren ud og fastgør dens ende til bommen.
5) Hvis aflæsningerne ikke har ændret sig efter justering, skal du kontrollere længdesensorens funktionsdygtighed eller justere den.
Opmærksomhed!
Vær forsigtig, når du justerer.
Forkert justering kan resultere i uheld eller sammenbrud.
Efter eksamen
justeringer, skal du sørge for, at indstillingerne er korrekte igen.
9. Fejl på xcmg krancomputeren og hvordan de løses
Hvis der opstår en fejl under drift af kranen, lyser en fejlkode på skærmen.
I overensstemmelse med denne kode skal operatøren finde årsagen til fejlen og fjerne den.
Nedenfor er en opdeling af fejlkoderne for xcmg lastbilkransikkerhedssystemet.
|
Defekt |
Vej |
||
|
Arbejder |
Amplitude |
Reducere |
|
|
Arbejder |
Amplitude |
Forstørre |
|
|
Ingen |
Ikke-gemt driftsstatuskode valgt Hovedbommen er i et uautoriseret område |
At dreje |
|
|
Bomlængde er uden for rækkevidde tilladt længde |
1. Hovedbommen er for udstrakt eller omvendt ikke nok udstrakt. For eksempel er den maksimale armlængde overskredet 2. Sensor justeret længde, fx kabel haltede bagefter skiven af ledninger 3. Problemer med fjedre i trådboksen, for eksempel en knækket ledning |
1. Forlæng eller træk hovedbommen tilbage til det ønskede 2. Træk bommen tilbage og Kontroller, om sensoren viser usædvanlige data. Sæt mærke 3. Skift sættet Fjedre, inkl bevægende hjul. Efter det Juster sensoren |
|
|
Hovedbomlængde Sensorspænding under grænse |
1. Længdesensorfejl |
1. Udskift sensoren 2. I DGA6.i.3 enhed model den rigtige betyder |
|
|
Olietryksensorspænding under grænsen |
1. Længdesensorfejl 2.PDV understøttes ikke 3.Svigt i elektriske dele |
1. Udskift sensoren 2. I DGA6.i.3 enhed model den rigtige betyder 3.Udskift sensoren |
|
|
Spænding |
Se |
Se |
|
|
Hovedbomvinkelsensorspænding under grænse |
1. Vinkelsensorfejl 2. Skader på elektriske dele |
1. Udskift sensoren 2. I DGA6.i.3 enhed model den rigtige betyder |
|
|
Målinger |
Se |
Se |
|
|
Målinger |
Se |
Se |
|
|
Målinger |
Se |
Se |
|
|
Målinger |
Se |
Se |
|
|
Målinger |
Se |
Se |
|
|
Fejl |
+UB-systemet er ikke et startsystem +UB-systemet registrerede ikke udstyrsskiftesystemet System ON/OFF kontakt fejl +UB |
System Slå +UB til/fra igen |
|
|
Fejl |
Fejl i det element, der er ansvarligt for systemprogrammet Flash-EPROM-fejl |
Installer fungerende software Udskift hovedenheden |
|
|
Program |
Ikke |
Installere |
|
|
Ikke |
Ikke |
Installere |
|
|
Fejl |
Går i stykker |
Erstatte |
|
|
Fejl Målinger |
CRC-hukommelsessignalfejl Ingen batteriopladning (1kOhm,<2V) Hovedenhed opdeling |
Hæv LMI Udskift hovedenhedens batteri Udskift hovedenheden |
|
|
Fejl |
Flash-EPROM-fejl |
Udskift hovedenheden |
|
|
Fejl |
Digitale krandata (belastningskurve) indeholder ugyldige data Flash-EPROM-fejl |
Indstil gyldige data Udskift hovedenheden |
|
|
Fejl |
Ikke |
Installere |
|
|
Fejl |
De digitale krandata indeholder ugyldige data. Flash-EPROM-fejl |
Udskift hovedenheden |
|
|
Fejl |
De digitale krandata indeholder ugyldige data. Flash-EPROM-fejl |
Gendan eller installer gyldige data Udskift hovedenheden |
|
|
Fejl |
Brud eller kortslutning af CAN-bus-ledningen mellem hovedenheden og CAN-bus ledning kortslutning |
Tjek forbindelsen Udskift hovedenheden Udskift CAN-bus-ledningen |
|
|
Fejl |
Brækket ledning mellem hovedenheden og sensoren Fejl i CAN-bus-udgangen på hovedenheden Sensorfejl |
Tjek forbindelsen Udskift hovedenheden Udskift sensor |
|
|
Fejl |
Analoge sensorelementværdier understøttes ikke |
Udskift sensor |
|
|
Fejl |
Se |
Se |
|
|
Fejl |
Valgte |
Vælg andre driftsparametre Tjek vandhaneprogrammet |
|
|
Fejl |
Beregnet |
Tjek vandhaneprogrammet |
|
|
Kode |
Kode |
Vælg |
|
|
Ingen |
Ødelagt skærmkabel eller ødelagt skærm Fejl i CAN-systemet |
Udskift skærm eller kabel |
|
|
Aktiv |
Overskydende |
Geninstaller systemet Tjek forbindelser |
|
|
En kort |
Kortslutning af ledning A2B Kortslutning i forbindelsesledningen til A2B-kontakten |
Udskift kontakt A2B |
|
|
Lukke ned |
Sluk for A2B-ledningskredsløbet Sluk for forbindelsesledningskredsløbet på kontakten A2B |
Tilslut eller udskift kontakt A2B Tilslut eller skift tilslutningsledningen |
|
|
Ikke |
Sensor fejl CAN bus forsinkelse Radiogram forsinkelse Ugyldigt radiogram-id |
Udskift kontakt A2B Udskift tilslutningsledningen Udskift batteriet Indstil ID i DFG6.i.2 |
|
|
Fejl |
Fjernelse |
En gang til |
|
|
Aktiv digital |
Overskydende |
Geninstaller systemet Tjek forbindelser |
|
|
Ingen |
Kort |
Erstatte |
Inden arbejdet påbegyndes, skal en kranfører, der er autoriseret til at betjene en kran:
- læse posterne i logbogen;
- acceptere kranen;
- sørg for, at alle mekanismer, metalkonstruktioner, komponenter og andre dele af kranen, inklusive kranbanen, er i god stand.
Kranføreren er forpligtet til at modtage et nøgleskilt til betjening af en traverskran i den rækkefølge, der er fastsat på virksomheden fra den kranfører, der afleverer skiftet (fra den nøglebriksansvarlige). Hvis kranen på accepttidspunktet er under reparation, accepteres nøglemærket ved færdiggørelse af reparationen fra den ansvarlige for reparationen.
Kranføreren er forpligtet til at overholde sikkerhedsforanstaltninger, når de går ind i krankabinen. Hvis indgangen til krankabinen er arrangeret gennem en bro, så for magnetiske kraner bør vognene, der forsyner elektromagneten, ikke slukkes, når døren i endegelænderet åbnes og skal være indhegnet eller placeret på et sted, der er utilgængeligt for kontakt;
Kranføreren bør inspicere kranmekanismerne, deres fastgørelser og bremser samt chassis og tyverisikringsgreb.
Det er også nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen og brugbarheden af mekanismeskærme og tilstedeværelsen af dielektriske måtter i kabinen.
Det er nødvendigt at kontrollere smøringen af transmissioner, lejer og reb, samt tilstanden af smøreanordninger og olietætninger, inspicere kranens metalstrukturer, svejsede, nitte og boltede forbindelser på tilgængelige steder.
Tovenes tilstand og deres fastgørelse på tromler og andre steder kontrolleres. Der lægges særlig vægt på korrekt lægning af reb i strengene af blokke og tromler.
Krogen, dens fastgørelse i buret og lukkeanordningen på den inspiceres (det samme gælder for en anden udskiftelig lasthåndteringsanordning - en ikke-krog).
Tilstedeværelsen af sikringer, instrumenter og sikkerhedsanordninger på kranen, brugbarheden af kranens belysning og arbejdsområdet kontrolleres;
En grundig inspektion af portalkranens kranbaner og blindgyder er nødvendig, ligesom en inspektion af elmotorer på tilgængelige steder, vogne (eller fleksibelt strømforsyningskabel), strømaftagere, kontrolpaneler og beskyttelsesjording.
Det skal bemærkes, at der mellem portalkranen og stakke af last og andre strukturer langs hele kranbanens længde skal være passager med en bredde på mindst 700 mm.
Sammen med slyngen skal kranføreren kontrollere brugbarheden af aftagelige løfteanordninger og containere, deres overensstemmelse med vægten og arten af lasten, tilstedeværelsen af stempler eller mærker på dem, der angiver løftekapaciteten, testdato og -nummer.
Inspektion af kranen udføres kun, når mekanismerne ikke fungerer, og kontakten er slukket i kranførerens kabine.
Eftersyn af strømforsyningskablet udføres med afbryderen, der leverer spænding til hanen, slukket.
Hvis yderligere belysning er nødvendig, kan en bærbar lampe med en spænding på højst 12 V anvendes.
Efter at have inspiceret kranen til test, skal kranføreren tænde for kontakten og kontaktlåsen på beskyttelsespanelet.
Inden kranen tages i brug, er kranføreren forpligtet til at tør teste alle kranens mekanismer og kontrollere den korrekte funktion:
- kranmekanismer og elektrisk udstyr;
- bremser til løfte- og flyttemekanismer;
- låseanordninger, signalanordninger, instrumenter og sikkerhedsanordninger til rådighed på kranen;
- nulblokerende magnetiske controllere;
- nødafbryder og kontaktlås med nøglemærke.
Hvis kranføreren opdager funktionsfejl (fejl), der hindrer sikker drift, og det er umuligt at afhjælpe dem på egen hånd, er kranføreren forpligtet til uden påbegyndelse af arbejdet at indføre en indtastning i logbogen og underrette den ansvarlige. sikker udførelse af arbejde med kraner, og en ingeniør- og tekniker med ansvar for at vedligeholde løftemaskiner i god stand.
Det er forbudt at påbegynde arbejde, hvis:
- der er revner eller deformationer i kranens metalstruktur, boltede eller nittede forbindelser er løse;
- rebfastgørelsesklemmer er beskadigede eller mangler, eller deres bolte er løse;
- lasttovet har et antal wirebrud eller slid, der overstiger normen fastsat i kranens betjeningsvejledning, samt en brækket tråd eller lokal skade;
- mekanismerne til at løfte byrder, flytte en kran eller trolley er defekte;
- dele af bremserne eller kranmekanismerne er beskadigede;
- sliddet af krogen i munden overstiger 10% af den oprindelige højde af sektionen, indretningen, der lukker krogens mund, er defekt, fastgørelsen af krogen i buret er brudt;
- defekte eller manglende låse, hørbare advarselsanordninger, endestopkontakter til mekanismer til løft af byrder, flytning af en kran eller vogn;
- rebblokke eller remskiver er beskadiget;
- lastkrogen eller -blokkene roterer ikke;
- der er ingen hegn til mekanismer eller ikke-isolerede strømførende dele af elektrisk udstyr, og der er ingen eller beskadiget jording;
- kranspor er defekte;
- tyverisikringsanordninger er beskadiget eller mangler;
- Fristerne for teknisk undersøgelse, reparation, vedligeholdelse og forebyggende eftersyn er udløbet.
Det er forbudt for kranføreren selv at rette fejl i elektrisk udstyr, tilslutte kranen til en strømkilde, udskifte sikringer eller tilslutte varmeapparater. Hvis sådanne fejl opdages, er kranføreren forpligtet til at tilkalde en elektriker.
Derudover er kranføreren forpligtet til at kontrollere, at den anhuker, der begynder at arbejde hos ham for første gang, har et certifikat for ret til at slynge læs og et særskilt.
Kranføreren har ikke ret til at påbegynde arbejdet, hvis arbejdere, der ikke har anhukercertifikat, er anvist til at slynge læs.
Kranføreren skal sikre, at arbejdsområdet inden for kranens arbejdsområde er tilstrækkeligt oplyst.
Der foretages en tilsvarende indtastning i logbogen om accept af kranen. Efter at have modtaget opgaven og arbejdstilladelsen fra den ansvarlige for sikker drift af kraner, kan kranføreren påbegynde arbejdet.
LLC KranStal tilbyder at reducere sandsynligheden for akutte situationer på arbejdet markant. Vi vil levere det mest omfattende udvalg af tjenester til vedligeholdelse af løfteudstyr af indenlandsk og udenlandsk produktion.
Produceret af vores certificerede specialister:
- kontrol af tilstanden af kranbaner (nivellering af kranbaner);
planlagte inspektioner af den tekniske tilstand af hejser;
planlagte eftersyn af bjælkekraner (loftskraner), metalkonstruktioner mv.
vil sikre din ro i sindet og sikkerheden for dine medarbejdere på stedet.
