Sådan vælger du vinterdæk til din bil. Sådan vælger du de rigtige vinterdæk

Hvilken vinterdæk vælge? Det kolde vejr er ankommet, det er tid til at skifte sko, men hvordan vælger du vinterdæk til din bil. Vores land er berømt for sin hårde frost, og komforten på dine ture afhænger af de rigtige vinterdæk. Og vejrets variation fra frost og is til tø og sjap vil gøre valget ikke let. Der er ingen universel mulighed; helårsdæk er ikke egnede til vores terræn. Du bliver nødt til at manøvrere mellem mulighederne og vælge de bedst egnede.

Om vinteren er sikkerheden for dig og din familie vigtig. At få buler og ridser er ikke et ønskeligt resultat af en tur. En omhyggelig tilgang til spørgsmålet om valg af dæk vil spare nerver og penge. Desværre ved de fleste bilister ikke, hvordan de skal vælge vinterdæk til deres bil.

Hvornår skal man skifte sommerdæk

Dette er en hovedpine for mange bilister. sæsonbestemt udskiftning dæk Og mange kender ikke det rigtige svar. Da pigge ikke er forbudt i Rusland, truer skoskift for tidligt både skader på vejoverfladen og selve piggene og skaber unødvendig støj. Hvilket senere øger sandsynligheden for udskridning og en ulykke. Tekniske forskrifter oplyser, at fra begyndelsen af december til slutningen af februar skal fire hjul have vinterdæk.

Hvis kulden kommer tidligere, skal du følge den gyldne regel: når temperaturen falder til +5-7˚C, er det tid til at skifte dæk. Hvis temperaturen i løbet af dagen er +10˚С, vil den sandsynligvis være under nul om natten, og den iskolde skorpe vil give dig problemer om morgenen. Fokuser derfor på den gennemsnitlige dagstemperatur.

Med hensyn til køb af selve dækkene er det bedre at gøre dette om sommeren, på denne tid af året er priserne lavere. Nogle dækproducenter udgiver dog nye dæk lige før vinteren.

Hvis det er lykkedes dig at skifte sko, men sneen ikke er faldet og der ikke forventes is, så skal du køre meget forsigtigt. For at undgå tab af pigge og for tidligt slid på dæk, bør du undgå pludselige start og opbremsninger.

Hvor mange hjul skal skiftes?

Der er en stereotype, at kun drivhjulene skal skiftes, det er ikke korrekt. Når den kun monteres på den forreste drivaksel, vil bilen skride kraftigere. Kun monteret på den bagerste drivaksel bremselængder stiger. Uanset køretøjets kørsel begynder bremsningen fra forhjulene, så Vinterdæk skal placeres på to akser.

Dæk hjælper dig ikke kun med at komme i gang og stoppe til tiden, men giver også stabil adfærd på vejen og i sving. At skifte vognbane fra en vognbane til en anden under isglatte forhold, med de forkerte dæk, forårsager ofte ulykker.

Så uanset bilens kørsel er det værd at skifte alle hjulene.

I artikelnummer 12.5 i koden for administrative forseelser Der står, at ejeren kan få bøder, hvis der monteres pig- og pigdæk samtidig. Der vil også være en bøde til dem, der kan lide at installere forskellige dækmærker. Dette er strengt forbudt, fire hjul skal være fra samme virksomhed og helst fra samme produktionsår.

Det er kendt, at dækkene slides ujævnt, og drivhjulene bliver hurtigere ubrugelige. Guidet af dette og ønsker at spare penge, køber chauffører kun et par hjul og efterlader det andet mindre slidte hjul fra sidste år. Dette ønske er forståeligt; i dag er det ikke billigt at skifte sko. Men dette er forbudt i henhold til sikkerhedsforskrifter. For lidt slidte dæk vil mønsterdybden variere, hvis det er et pigdæk, vil nogle af piggene gå tabt. Hvilket er meget kritisk for køretøjer med firehjulstræk, fordi de har fire hjul. Det er bedst at skifte de drivende og ikke-kørende hjul, og efter fuldstændig slitage købe fire nye dæk.

Der skulle være fem vinterdæk, hvorfor fem? Som nogle allerede har gættet, skal reservedækket også være et vinterdæk, i tilfælde af punktering og udskiftning af det ene hjul med sommerdæk, et par tiere meter er nok til et ubehageligt resultat.

Sommer, vinter eller hele sæsonen

Hvordan vælger du de rigtige vinterdæk til din bil? Sommerdæk passer slet ikke til os, de har:

Den kemiske sammensætning af gummi er ikke egnet til lave temperaturer. Ofte tænker bilister ikke på denne nuance, og i storbyer, hvor de rydder sne, forsømmer de instruktionerne om at skifte dæk, hvorved deres slid øges og deres eget og andres liv er i fare.
Slidbanemønsteret og dybden er forskellige. Om sommeren kan den skæres med riller for at fjerne vand eller have et V-mønster for bedre greb på asfalt, med en dybde på op til 4 mm. Vinter dem har rektangulære eller diamantformede tern, med en mønsterdybde på 6-10 mm.

Helårsbilen er designet til kørsel i vejr tæt på 0˚C. Dette er et kompromis, de er ikke egnede til høje og lave temperaturer. Pointen er sammensætningen af gummiet; ved høje temperaturer bliver det blødt og bogstaveligt talt smelter, og ved lave temperaturer begynder det at revne. Det er ekstremt vanskeligt at vælge et dækmønster, og som et resultat mister den universelle mulighed i sine funktioner i hver specifik ekstrem situation.

Du vil heller ikke kunne spare penge, fordi sliddet på sådanne dæk vil være højere på grund af gummiets egenskaber, og over hele perioden vil du skifte dem flere gange, end hvis du havde to sæt, vinter og sommer. Slid på dæk vil variere afhængigt af dine kørevaner og kvaliteten af det materiale, dækkene er lavet af. Vi anbefaler at udskifte et sæt dæk med et nyt efter 50.000 - 70.000 tusinde kilometer.

Muligheden for vinterdæk forbliver, og det er værd at tænke over, hvilke vinterdæk der er bedst at vælge.

Hvilke vinterdæk er bedre, pig eller pigfri?

For mange chauffører er spørgsmålet svært; du kan stole på råd fra venner og sælgere eller på din egen erfaring. Men den mest korrekte beslutning er at finde ud af, hvilke vinterdæk man skal vælge under hvilke forhold. Vanskeligheder er forårsaget af de mange forskellige firmaer og typer dæk, mønsteret kan være:

Europæisk;
skandinavisk.

Og retningen af tegningen ser sådan ud:

retningsbestemt, vil sikre stabilitet på vejen;
ikke-retningsbestemt, har en udtalt off-road funktion;
asymmetrisk, kombinerer begge funktioner.

Pigede vinterdæk

Pig vinterdæk er designet til kørsel i tørt snevejr. Den bider sig ind i overfladen af is og tæt sne og giver beskyttelse mod drift. Men så snart du kører på asfalt eller våd sne, bliver fordelene til ulemper. Bremselængden øges, sandsynligheden for, at bilen skrider ud, og sliddet på både asfalt og knopper øges, og der udsendes en del støj.

God håndtering i tørt snevejr.
Reduceret bremselængde sammenlignet med velcro.

Dårlig håndtering i vådt, snefrit vejr.
Slider i sjap.
Støj på asfalt.
Slitage af knopper og vejbelægning.

Det er vigtigt at bryde dækkene ind de første tre til fire hundrede kilometer med en hastighed, der ikke overstiger 90 km/t. Så tornene sætter sig tæt i reden. Du bør ikke starte brat med at glide og drive i sving, ellers vil du ved slutningen af vinteren miste alle dine knopper.

Hvilke dæk er bedst til vinter i byen?

Den bedste mulighed for at køre rundt i byen eller i den varme europæiske vinter er velcro. Slidbanemønsteret har en række drænkanaler, der med succes vil fjerne vand og våd sne fra kontaktområdet med asfalten.

For byen den bedste mulighed Der vil være en europæisk type vinterdæks slidbane, det vil perfekt fjerne sjap og reagenser, der drysses på byer. Dette vil sikre et godt greb under sjapske forhold, uden at du behøver at bide i sneskorpen.

Uden for byen er det bedre at tage et skandinavisk slidbanemønster, på grund af det diamantformede mønster vil det sikre, at det bider sig fast i den snedækkede vej, hvilket vil sikre stabilitet ved sving og mindske sandsynligheden for udskridning.

Fremragende håndtering i tør og våd asfalt.
Ingen støj under kørsel.
Godt greb på is i mild frost.

Stor sandsynlighed for udskridning på isglatte, snedækkede veje.
Slider ved start og skridning ved opbremsning.
Ikke egnet til hårde vintre.

Der er ikke noget klart svar på, hvilke dæk man skal vælge til vinteren. Ved -15˚C vil bremselængden på is være den samme for knopper og velcro, men ved mere lave temperaturer Jeg begynder at få glæde af piggene, og bremselængden er kortere. På den anden side, ved højere temperaturer, taber knopperne næsten 2 gange bremselængden.

Igen velcro giver bedre greb med våd asfalt og våd is. Larmer mindre under kørsel. Piggene bider sig fast i sneskorpen og giver bedre stabilitet mod udskridning.

Hvilke vinterdæk man skal vælge afhænger af regionen og vejrforholdene.

til bykørsel er det bedre at vælge europæisk velcro;
i iskolde forhold ved temperaturer ikke lavere end -15˚С, den bedste mulighed er skandinavisk velcro;
uden for byen, med sneskorpe, er det bedste valg en skandinavisk slidbane med pigge;
ved temperaturer under -15˚C skal du vælge pigdæk.

Valg af dæk til ABS

Moderne biler er udstyret anti-låse systemer, forhindrer de udskridning, når skarp presning bremser Derfor er det ikke overraskende, at mange bilproducenter fokuserer deres dækproduktion på dem.

Den største stabilitet med ABS opnås af dækkenes langsgående lamel;
uden ABS, tværtimod tværgående.

Hvilke dæk er bedre om vinteren, brede eller smalle?

Det hele afhænger af den type overflade du spiser på, så:

Bred, hvis du planlægger at rejse på tæt sneskorpe, is og asfalt.
Snæver, hvis du planlægger at rejse rundt løs sne eller off-road.

Når spørgsmålet opstår, hvilken slags dæk? bedre om vinteren smal eller bred? Alle begynder at anbefale smalle dæk og citerer eksemplet med rallyracing, hvor smalle dæk er installeret på sneklædte baner. Og det er berettiget, fordi nogle af ruterne er off-road, hvor du skal styrte ind i ukomprimeret sneskorpe for at få træk med jordens overflade. Når alt kommer til alt, når dækkets overfladeareal falder, øges trykket på overfladen, hvilket forbedrer gravningen i sneen.

Men hvis du befinder dig på is, så forringes vedhæftningsegenskaberne med en mindre kontaktflade med overfladen, og et mindre antal knopper placeres. Jo bredere hjulene er, jo højere friktionskraft, se på formel racing. Det betyder, at grebet på is og tæt komprimeret sne bliver bedre. Men ulempen vil være mere glidning under acceleration. Og vandplaning bliver også værre.

Bundlinie

Det første du skal tage stilling til er, om du har brug for pig- eller pigdæk:

ikke nitter klarer sig bedre på tør og våd asfalt og ved lave temperaturer ned til -15˚С;
nitter er ideelle til snedækkede og isglatte veje.

For det andet skandinavisk eller europæisk type dæk.

Skandinavisk slidbane er nødvendig til landture på snedækkede veje, i kombination med knopper, de giver god manøvredygtighed og udskridningsbeskyttelse;
Brug den europæiske beskytter i byen, hvor vejene renses og drysses med reagenser. Deres mønster fjerner perfekt fugt fra under hjulene og giver et godt greb.

For det tredje, vær opmærksom på bremsesystem. For det fjerde, hvilken retning har slidbanemønsteret?

Som du kan se, er der ingen ideelle vinterdæk; de skal vælges til visse forhold.

Med begyndelsen af det kolde vejr tænker mange bilentusiaster på, om det er tid til at ændre deres " jern hest» gummi "hestesko" - med andre ord køb nye vinterdæk. Og da erfarne bilister sjældent køber nye dæk, bliver reglerne for valg af højkvalitetsdæk efterhånden glemt. Og nybegyndere er ofte slet ikke klar over, hvordan de skal vælge de rigtige vinterdæk til deres bil. I dag vil vi minde den første og fortælle den anden, hvilke nuancer der skal tages i betragtning, så de købte vinterdæk sikrer sikkerhed og giver dig mulighed for at nyde at køre under snefald og is.

Først skal du glemme de "mirakuløse" kvaliteter af den såkaldte helårsdæk- de er gode i mange klimazoner, men ikke i vores. Nej, selvfølgelig, i Krasnodar-territoriet ville de stadig være egnede, men som praksis viser, er det stadig bedre at købe "rigtige" vinterdæk designet til at køre på sne og is. Med pigge kan du stadig tænke over valget - køb dæk til dem eller stol på gummislidbanens vedholdenhed. Og det er bedre at ignorere "hele sæsonen". Men når du vælger vinterdæk, skal du være opmærksom på flere faktorer, som bør øges.

1. Oprindelsesland og mærke

En ret almindelig misforståelse blandt begyndere er, at de bedste dæk er lavet i skandinaviske lande. Nej, vi tigger selvfølgelig ikke om de samme finners resultater fra Nokian, men der er mange virksomheder i verden, der laver vinterdæk, der slet ikke er dårligere kvalitet. Derfor spiller den geografiske placering af fremstillingslandet kun en indirekte rolle, når man vælger vinterdæk. Desuden er de fleste af produkterne fra det samme finske firma blevet produceret i Vsevolozhsk i flere år, og som virksomhedens repræsentanter forsikrer, er dæk fra Leningrad-regionen af anstændig kvalitet.

Dæk på Nokian Tyres fabrikken i Vsevolozhsk

Forfatteren til disse linjer besøgte fabrikken og havde mulighed for at verificere dette personligt, ikke kun på fabrikkens værksteder, men også på teststedet. Vi bemærker: oprindelseslandet spiller ikke så stor betydning som i de foregående år; de fleste kendte dækmærker har besluttet at overføre produktionsfaciliteter til lande med udviklingsøkonomier - det er billigere at producere dæk der, hvilket ikke betyder et fald i deres kvalitet.

Meget vigtigere end oprindelseslandet er mærket, som dækkene er produceret under. Som bekendt investeres der mange penge i et mærke, hvorfor de værdsætter mærkenavnet meget mere end dækfabrikkernes geografiske placering. Udvalget af mærker i Rusland er utroligt bredt, ligesom prisklassen. Ud over selve dækkets pris inkluderer det naturligvis også prisen på mærket. Og det skal der også tages højde for, når man vælger vinterdæk. Vi vil ikke anbefale visse mærker og modeller for ikke at annoncere til virksomheder. Lad os bare sige, at før du begynder at lede efter dæk, skal du være opmærksom på, hvor mange penge du kan bruge på dem. Vi råder dig til at bestemme dette beløb, rette det og ikke afvige fra det (i det mindste meget) under søgeprocessen. Det vil sige, lad være med at ty til de billigste tilbud – et højkvalitets, om end relativt dyrt dæk handler trods alt ikke kun om image, men også om sikkerhed. Dine og dine passagerer.

2. Tilstedeværelse eller fravær af torne

Efter at have besluttet det beløb, du kan bruge på vinterdæk uden anger, og flere mærker, der tilbyder dæk i denne prisklasse, går vi videre til den måske vigtigste faktor - valget mellem pig- eller pigdæk.

Forskellene mellem disse typer dæk er minimale: et pigdæk har en overflade fyldt med huller (deres antal varierer - fra 96 til 190), som piggene er skruet ind i. De hjælper dækket med at gribe bedre i overfladen – især is. Derfor anbefaler producenterne at bruge pigdæk i de områder, hvor der er relativt lidt sne om vinteren, og hvor der er hyppige isglatte forhold på vejene. Pigfrie dæk egner sig bedre til regioner, hvor snedækkede vintre hersker, og der ofte er sne "grød" på vejene. Under sådanne forhold opfører de sig næsten perfekt, hvilket giver optimalt greb på vejoverfladen. Derfor afhænger den region, hvormed vinterklimaet du bor i, af hvilken type dæk der er bedst at vælge.

Når vi taler om pigdæk, anbefaler vi at vælge " gyldne middelvej"—hjul, der indeholder 130 stålkroge. Et dæk med 96 pigge, som nu anbefales i EU (de overvåger strengt vejenes tilstand og reducerer derfor antallet af pigge, der knuser vejbelægning, til et rimeligt antal, der sikrer sikkerhed og trækkraft), ikke har nogen særlig fordel i forhold til 130-piggede hjul, ligesom det 190-piggede.

Ja, 96-pigdæk er mere støjsvage end 130-piggede dæk, men, som dæktest viser, ikke meget. Men den 190-pigge er meget støjende og forårsager betydeligt ubehag for bilens passagerer. Hele hemmeligheden ligger i krogenes størrelse, vægt og form. 96-pigdækket har de tykkeste dæk, mens 190-pigdækket har de tyndeste. Et dæk med 130 pigge har den mest afbalancerede vægt og tåstørrelse. Med hensyn til formen har moderne knopper stort set samme geometri - en polygon med uregelmæssige vinkler og en flad del, der er placeret i hjulets bevægelsesretning. Vores råd er at vælge den "gyldne middelvej"; desuden koster dæk med 130 pigge som regel mindre end de fashionable 96 og 190 pigge.

I pigdæk (de kaldes også friktionsdæk, og populært kaldet "Velcro"), udføres opgaven med vedhæftning til vejbanen af slidbaner, der er fyldt med lamelhulrum. Jo flere af disse lameller, jo bedre klæber dækket til den snedækkede vejbelægning. Et andet vigtigt element i sådanne dæk er fligene placeret på slidbanens ydre kanter. De fungerer som ekstra "kroge", der giver dækket den størst mulige kontaktflade med vejen.

Pigfrie dæk er til gengæld normalt opdelt i to typer: "europæiske" og "skandinaviske". I førstnævnte er slidbanen bogstaveligt talt oversået med et netværk af drænkanaler og lameller, mens i sidstnævnte er geometriske former (ruber eller rektangler) "presset ud" på slidbanen, som er placeret mindre tæt end lamellerne på slidbanen. "europæisk" type dæk.

Det særlige ved "europæiske" dæk er, at et så tæt netværk af drænkanaler og lameller hjælper med at "filtrere" snegrøden bedre - og derfor er dette den bedste mulighed for et vinterbydæk. Og det særlige ved strukturen af slidbaneoverfladen på "skandinaverne" er, at sådanne relativt sparsomt beliggende "diamanter" kan bryde skorpen og hurtigt rydde den af den, hvilket giver dækket god langrendsevne og greb. Derfor er den "skandinaviske" version god til at køre på snedækkede veje.

3. Fremstillingsdato.
Ethvert produkt har sin egen udløbsdato, og vinterdæk er ingen undtagelse i denne henseende. Den maksimale levetid for et sådant dæk er fem år, så køberen skal være opmærksom på tallene trykt på siden af dækket - der er fire af dem, de to første angiver ugens serienummer og de sidste to angive året, hvor dækket blev fremstillet.

For eksempel betyder tallet "2113" 31 uger af 2013 - et sådant dæk er "frisk" og kan købes. Hvis du ikke selv kan finde disse tal, så spørg sælgeren, men sørg for at tjekke datoen, før du køber.

4. Optimal slidstyrke.
Dæk er et af de mest slidte elementer i en bil, og derfor har konceptet med deres slidstyrke stor betydning. Producenter af vinterdæk angiver slidstyrkeindekset (Treadwear) på dækkets sidevæg. Tallet 100 tages som udgangspunkt, hvilket betyder, at et sådant dæk i gennemsnit kan modstå omkring 50 tusinde kilometer. Selvfølgelig er dette tal omtrentligt og afhænger direkte af de forhold, hvorunder hjulet bruges. Derfor er det bedre for køberen at købe vinterdæk med så mange Treadwear som muligt (f.eks. 400 eller 500).

5. Hastighedsindeks.
Hvert dæk er designet til brug under en bestemt hastighedsbegrænsning. I "manualen" til din bil angav producenten et hastighedsindeks, der skal tages i betragtning ved køb af et dæk - det angiver, hvad maksimal hastighed bilen kan køres, så hjulet har optimalt greb på vejbanen. Dækproducenten sætter det også på dækkets sidevæg: dette er et tocifret tal med et bogstav i det latinske alfabet - fra H til Z. De langsomste er "H", de hurtigste (og dyreste) er " Z”.

6. Belastningsindeks.
Det er ingen hemmelighed, at hjulene bærer den tungeste belastning, når de kører. Derfor bestemmer dækproducenter graden af belastning på hvert hjul og angiver det også på dækket. Det skal tages i betragtning ved valg af vinterdæk under hensyntagen til køretøjets samlede vægt. Eksperter anbefaler at vælge dæk med et belastningsindeks på 30-35 procent af totalvægt biler.

7. Dækmarkeringer.
Denne faktor spiller ikke en særlig rolle under drift, den angiver kun, hvilke certificeringsstandarder vinterdækket opfylder. Hvis bogstavet "E" vises på dækket, betyder det, at hjulet er certificeret i overensstemmelse med kravene i Den Europæiske Union. Hvis "DOT", betyder det et hjul, der har amerikansk certificering. Det sker, at begge disse markører er angivet på dæk, hvilket betyder, at et sådant vinterdæk svarer til de parametre, der accepteres på begge kontinenter.

Baseret på ovenstående faktorer kan du bestemme, hvilken type vinterdæk der kræves for sikker og komfortabel kørsel af din bil i vintertid. God shopping!

I Rusland kan vejene blive dækket af is om efteråret, så det bliver farligt på sommerhjul. Efter at termometeret falder fem delinger under nul, bliver gummiet, som man siger, solbrændt og mister sit greb om jorden. Snedækket, og endnu mere en isskorpe, gør det umuligt at bremse, lave manøvrer eller endda begynde at bevæge sig. Derfor er tilstedeværelsen af vinterdæk nøglen til at reducere antallet af ulykker.

Vinterdæk er specielt designet til Vedligeholdelse biler i barske vejrforhold. Den væsentligste forskel er kemisk sammensætning gummi, der kan modstå temperaturændringer om vinteren. Et vigtigt element i vinterdæk er gummislidbanen. Den er ansvarlig for at reducere stød under kørsel på ujævne overflader. Dækperlerne er beskyttet af en gummikrop. Tættere på hjulet er der loddet et vingebånd ind, som står for stødabsorbering.

En anden forskel mellem vinterdæk er slidbanemønsteret. Hvis du husker dit skolefysikkursus, så ved du, at for at øge friktionskraften, og det er det, vi har brug for om vinteren, skal vi øge overfladeruheden. Derfor bør vinterdæk have mange riller, hak og hak. Også om vinteren skaber lavprofildæk, selvom de ser imponerende ud, mange problemer for føreren (støj i kabinen og kravet om øget opmærksomhed på vejen).

Højprofildæk vil eliminere den konstante bekymring om dine hjuls tilstand.

Vigtigste sorter

europæisk

Europæiske dæk er designet til våd asfalt og en lille afvigelse af termometeret mod minussiden. Dækkene har et diagonalt mønster, specielle riller til vandafledning og et stort antal tynde slidser.

Hovedopgaven europæisk type– sikre tæt vedhæftning af dæk til vejasfalt under sne og regn. Disse dæk er bedst egnede til sydlige breddegrader.

skandinavisk

Skandinaviske dæk vil være mest nyttige i meget barske vejrforhold. I stedet for langsgående mønstre har dækkene ejendommelige mønstre arrangeret i et skakternet mønster, hvilket giver bilen mulighed for selvsikkert at "løbe" langs en snedækket bane.

Der er altid små striber i mønsteret, og der er stor afstand mellem mønstrets elementer. Alle disse finesser af mønsteret er nødvendige, så slidbanen skubber snedækket godt ved bevægelse og samtidig rydder snavs og sne.

Besat

Pigge er designet til at bryde is på vejen. Pigge på dæk er runde, firkantede eller krydsformede. Det optimale valg er i form af et søm. Disse dæk giver komfortabel og sikker kørsel på is og undervejs snedriver. Du bør ikke køre på bar asfalt med sådanne dæk, da de ikke holder længe i dette tilfælde, og det er ikke særlig godt til asfaltoverflader.

Disse dæk kræver obligatorisk indkøring, hvilket er nødvendigt for at slibe piggene ind og sikre dem i slidbanen. En af fordelene ved pigdæk er en kort bremselængde. Det betyder, at risikoen for sammenstød reduceres. Knopperne hæfter perfekt til overfladen, bilen har en høj friktionskraft, hvilket sikrer en behagelig tur selv på is.

Studfri

Denne type dæk giver det bedst mulige vejgreb under regn og våd sne. Sådanne dæk er praktisk talt ubrugelige i den russiske snedækkede vinter.

Hvis du forventer at køre i snedækkede områder og med hyppige isglatte forhold, så burde dækkene være blødere. Du kan også køre på asfalt, men holdbarheden af en sådan belægning vil blive væsentligt reduceret. Selvfølgelig kan ikke enhver bilentusiast bestemme kvaliteten af dæk efter øje, så det er bedre at bruge en salgskonsulents tjenester.

Det er også bedst at vælge dæk med et asymmetrisk mønster. Men husk, at de også skal monteres korrekt, i overensstemmelse med mærkerne, som efter montering skal placeres ved siden af brystvorten.

Nogle bilister køber brugte sæt dæk for at spare penge. godt udseende dæk garanterer ikke, at de har bevaret de originale egenskaber, der ligger i dem.

Dækkenes levetid er fra 2 til 4 sæsoner. Men det er usandsynligt, at du visuelt vil kunne afgøre, hvor længe dækkene har været i brug, og hvor mange kilometer de har tilbagelagt.

Der er kriterier for valg af vinterdæk.

Først skal du beslutte dig for producenten. Selvfølgelig er der et stort antal af dem, og det er nemt at fare vild i denne mangfoldighed. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved har vist sig bedst på markedet. Disse mærker har gode anbefalinger i alle henseender.
Vær opmærksom på fremstillingsdatoen. Det er normalt angivet på dækket. Mere ny model vil koste mere. Selvfølgelig vil sidste års model være omkostningseffektiv, men skal du kun skifte et dæk, bliver det svært at finde det samme.
Det er vigtigt at være opmærksom på det planlagte kilometertal. Hvis du ved, at din stålhest vil “løbe” meget, så er det bedre at købe et kit med høj kilometertal. Naturligvis vil det koste mere.

Vælger du en lav profil og et bredere dæk om sommeren, så tager du til vinteren dæk med en mindre bredde og radius. På denne måde kan du spare lidt penge uden at gå på kompromis med kørekomforten.

Resultater

For at opsummere bemærker vi, at når du vælger vinterdæk, skal der tages højde for flere faktorer.

Mange udenlandske og indenlandske virksomheder producerer bildæk. Det er let at blive forvirret i de mange forskellige produkter, især da dæk har mange egenskaber, og de er meget forskellige for hvert mærke. Hvordan vælger man den rigtige type dæk under hensyntagen til bilens egenskaber, førerens mål og kørestil?

De bedste dækproducenter i verden: hvem er på alles læber?

Her er de TOP 5 førende dækproducenter. Du kan trygt købe deres produkter uden frygt for defekter.

Bridgestone. japansk selskab, førende inden for global produktion og salg af dæk. Fremstiller produkter til personbiler, SUV'er, lastbiler og byggeudstyr. Den udstyrer dækkene med højstyrkekroppe, hvilket gør den til et glimrende valg til kørsel på russiske veje. Slidstyrken er gennemsnitlig - dæk holder i omkring to år og mister derefter gradvist deres egenskaber.
Michelin. Det franske mærke indtager andenpladsen. Det producerer produkter af både budget- og luksusniveau. Under produktionen lægges der særlig vægt på kørekomforten. For ikke så længe siden dukkede Michelin-planten op i Rusland. Desværre kan de nye dæk fra dette mærke ikke prale af høj slidstyrke - de udvikler hurtigt brok.
Godt år. Berømt amerikansk producent af helårsdæk. Fremstiller produkter til personbiler og lastbiler. Karakteristiske træk er pålidelighed og fremragende vejgreb. Dæksiden er slagfast. Det anbefales at købe modeller udviklet på fabrikker i Centraleuropa. Goodyear-dæk fra de baltiske lande er ikke altid gode.
Continental. Dyre dæk designet til ejere af sportsvogne, erhvervs- og executive klasse. De har fremragende vejgreb og giver maksimal komfort på vejen. Den eneste ulempe er den høje pris, men det er det værd.
Pirelli. italiensk mærke, med speciale i dæk til gade- og racerbanebrug. Ved udvikling af standarddæk bruges erfaringen med at skabe racervarianter. Pirelli er det bedste valg for fans høj hastighed, fordi disse dæk hjælper med at bevare kontrollerbarhed og stabilitet, når du kører hurtigt. Ulempen er lav slidstyrke. For russiske veje er det bedre at vælge muligheder lavet ved hjælp af Run Flat-teknologi.

Produkterne fra Sumitomo Rubber Industries, Hankook, Cooper, Yokohama, Nokian, Dunlop fortjener også tillid.

Spise russiske virksomheder, der producerer godt budget dæk. Disse omfatter Cordiant, URALSHINA, Amtel. Dette omfatter også produkterne fra den hviderussiske Belshina-fabrik.

Anmeldelser af disse virksomheders produkter

Blizzak Revo Gz.
Dækkene er fremragende, men de larmer lidt, men det forekommer mig, at når de udfører deres umiddelbare opgave, nemlig godt vejgreb, forsvinder deres støj; på is, når du bremser, får du det indtryk, at de er skraber, men samtidig stopper bilen gnidningsløst uden drift. I sneen kørte jeg ud af snedriver på disse dæk, dækkene er fantastiske. Jeg anbefaler til alle.
Fordele: Velcro opfører sig godt på is.
Ulemper: Ingen.

Irina Antokhova
http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/bridgestone-1745/

Goodyear Efficientgrip Compact.
Fordele: Sparer brændstof, støjsvag, lang levetid
Ulemper: Ikke til hurtig kørsel
Kommentar: Jeg købte en EfficientGrip Compact til Kalina, kørte den i 3 år, kørte den i 50 tusinde km, dækkene var helt slidte til indikatoren. Generelt efterlod disse dæk et godt indtryk, selvom der nogle gange var problemer. I betragtning af dækkets egenskaber ville det være dumt at forvente noget mere af det. Det vigtigste, som for mig, er, at gummi sikrer køresikkerheden ved lave hastigheder.

Gæst
https://market.yandex.by/product/5070570/reviews

Continental ContiPremiumContact 5.
Jeg ville købe en Dunlop LM704, en ven anbefalede den. Han sagde, at de er stive, og sidesnoren er meget holdbar. Det er meget godt til sommerdæk. Og jeg har allerede bestilt det på én side. Men de var ikke på lager. Derfor, efter at have læst forskellige tests, bestilte jeg Continental. Frisk, bogstaveligt talt 3 uger gammel)). En ven fortalte mig, at ledningen på kontinenterne er svag, men jeg lyttede ikke. Alle ser ud til at have gode dæk. Den bremser godt og larmer ikke. Jeg kørte ikke rigtig på vand. Jeg rejser normalt med min familie, så jeg har ikke tid til at køre racerløb. Jeg huskede min vens råd og det faktum, at dæk ofte testes på alle mulige testpladser, når jeg gennemborede sidesnoren på et sving med en træspån!!! Det var en skam. Gummi er trods alt ikke billigt! Hvordan skete det? Jeg kører (tror jeg) meget forsigtigt. Jeg går rundt om alle kantstenene. Nogle måtter er kortere. Vi skal nok rulle dem ind. Jeg vil huske dette hele mit liv, når jeg går til en dækbutik! Jeg anbefaler det ikke kort... selvom kørekvalitet ret godt.

anatoly80
http://www.drom.ru/shina/continental/

Michelin Primacy HP.
Jeg har slidt to sæt op på to somre, men jeg vil ikke tage et tredje – det er dyrt. Generelt kunne jeg godt lide dækket, det har gennemsnitligt greb på tør og våd asfalt på jorden, men sliddet er vanvittigt, det holder mig i en sæson (ca. 35 tusinde) På samme bil er vintergislaved i sin tredje sæson og alt er ok. På grund af slid skar jeg stjernerne af.
Fordele: godt dæk på tør og våd asfalt, gennemsnitlig snavs, har ikke prøvet det om vinteren.
Fejl: største ulempe- meget hurtig slid.

Roman Sosinovich
http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/michelin-1035/

Pirelli Vinterudskæring.
Rejste 7 vintersæsoner, tab af torne er 20-30 procent. Det balancerer altid perfekt, jeg lavede ikke balancering i et par vintre - der var ingen problemer, næste gang var alt næsten normalt. Den bremser jævnt, uden at glide, og håndterer sne og is normalt. Opbevares mellem sæsoner i en metalgarage stående på gulvet.
Fordele: pålidelighed, forudsigelighed.
Ulemper: ved høje negative temperaturer (over -15) er de første kilometer ret hårde, så efter opvarmning - alt er ok.

Codacoda Codacoda

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/pirelli-1775/

Hvad du skal vide, når du køber en bil: grundlæggende oplysninger

"Hvilke kan du lide: sommer eller vinter?"

Typer og varianter

Vej. Sommerdæk designet til brug på gode veje (motorveje). Typisk omfatter slidbanemønsteret ribber og blokke, mellem hvilke der er små riller.
Regional. Bruges ofte i lastbiler, der udfører transport i Rusland. Udstyret med en slidstærk ramme. Designet til kørsel på overflader af dårlig kvalitet.
Urban. For dem, der ofte bruger bil i byen og kun lejlighedsvis rejser udenfor den. De er udstyret med et stift slidbanemønster med en flad profil og lav slidbanetæthed. Dette sikrer optimal manøvredygtighed, hvilket er vigtigt under forhold tæt strømning biler.
Konstruktion. Installeret på specialudstyr. De har et specifikt slidbanemønster, der fremmer fremragende vejgreb. Giver dig mulighed for at bevæge dig på de værste overflader. Ikke designet til høj hastighed.
Off-road. Normalt installeret på firehjulstrukne køretøjer. Velegnet til brug under bløde underlag og terrænforhold. De har fremragende vejgreb og giver hurtig acceleration og bremsning. De er udstyret med en langsgående blok og riller, hvilket reducerer sandsynligheden for akvaplaning.

I henhold til sæsonbestemthed kan de opdeles i:

Sommer.
Vinter.
Hele sæsonen.

Afhængigt af brugsbetingelserne:

Vej.
Til off-road brug.
Mudder.
Regn.

Muligheder for slidbanemønster

Symmetrisk (ikke-retningsbestemt). Den enkleste mulighed, der giver en behagelig tur under normale forhold. Ikke egnet til hurtige ryttere, men hvis du udelukkende rejser rundt i byen eller på gode landeveje, vil det symmetriske slidbanemønster være det rigtige valg.
Instrueret. V-formet mønster.Giver fremragende håndtering og modstandsdygtighed over for akvaplaning. Fugt, der kommer ind på dækket, fjernes hurtigt fra kontaktplasteret, hvilket reducerer sandsynligheden for tab af kontrol. Retningsmønsteret er velegnet til områder med regnfuldt klima.
Asymmetrisk. En universel mulighed, velegnet til alle forhold. Udstyret med stive slidbaneblokke, der bidrager til vellykket kurvekørsel. Denne type slidbane vil give bilen fremragende køreegenskaber og hjælpe med at bevare retningsstabiliteten under vanskelige forhold.

Hvilke dækparametre kan fortælle dig + deres forklaring

Bredde i millimeter	Hvert dæk er kompatibelt med en bestemt hjulstørrelse. Den korrekte kombination er angivet i instruktionerne
Proportionalitet i procent	Forholdet mellem profilhøjden og dens bredde. Jo højere tal, jo bredere dæk, og omvendt. Eksperter kalder denne værdi "profil". Karakteristikken er ofte ikke angivet på dæk til minibusser og lastbiler
Ledningstype	R-mærket betyder radial ledning. Der er diagonale muligheder (D), men de er sjældne på grund af lavere kvalitetsegenskaber
Hjul (fælg) diameter i tommer	Dæk indvendig størrelse eller ydre fælg størrelse
Dækhastighedsindeks	Jo højere denne indikator er, jo højere hastighed kan du udvikle på en bil med sådanne dæk uden frygt for at beskadige dem. Hvert bogstav angiver en bestemt hastighed (J - 100 km/t, K - 110 osv.)
Indlæs indeks	Maksimal belastning på hvert hjul. Ikke en meget vigtig parameter i personbiler, men en af de vigtigste ved valg af dæk til busser og lastbiler

Sådan vælger du sommerdæk

Blødhed

Jo blødere dæk, jo mere behageligt bliver det at køre bilen. Sådanne dæk er dog kun egnede til kørsel i storbyer eller gode motorveje - de bliver hurtigt slidte og slidte.

Den mest berømte producent af bløde dæk er Michelin. Vær opmærksom på Primacy- og Energy-modellerne. Pirelli er også lidt efter sin konkurrent med sine P6 og P7. Foretrækker du høj hastighed, er dæk fra Nokian, Bridgestone og Continental det rigtige valg.

Støjniveau

Jo mindre slidbanemønsteret er, jo mindre støj vil dækkene lave. Blødhed betyder også noget – hårde dæk er ikke for dem, der sætter pris på stilhed. Det anbefales at være opmærksom på Hankook-produkter, især Optimo ME02 K-424 82H-modellen. Den er designet til brug på de varmeste steder på planeten. Ulempen er ikke den højeste slidstyrke.

Goodyear-produkter er også støjsvage, men når du vælger, skal du være opmærksom på dækkets vægt - stille modeller af dette mærke vejer normalt meget.

Et interessant valg er ContiSportContact 5 fra Continental. Den er praktisk talt lydløs ved højeste hastighed, men efterhånden som den bliver slidt, "lyder" denne model stadig højere.

Holdbarhed

Ifølge testresultater tyske virksomheder, Michelin Energy har den optimale holdbarhedsindikator. Dog på russiske veje alt ændrer sig - belægningsfejl fører hurtigt dæk til ikke den bedste stand.

Hvert mærke har sine egne fans og kritikere

Bridgestone Standard og Performance er en anden god mulighed. Dæk fra dette mærke er designet til at modstå høje belastninger over en længere periode.

Hvis du leder efter holdbare dæk til indenlandske veje, vær opmærksom ikke kun på slidbanens slidhastighed, men også på styrken af sidevæggen. Disse parametre kombineres godt i Bridgestone og produkterne fra nogle kinesiske virksomheder.

Vejgreb

Produkter fra alle populære mærker giver godt vejgreb ved kørsel på tørre veje. Den bedste ydeevne opnås af produkter fra Continental, Goodyear og Michelin.

Michelin Primacy 3. Blød kørsel, fremragende bremsning på våde overflader, sikkerhed, sidestabilitet, beskyttelse mod akvaplaning i siden og på langs. Derudover er sommerdæk fra dette mærke relativt støjsvage.
Hankook. Ventus V12 evo K110-modellen fortjener opmærksomhed. Dette er et glimrende valg til tørridning. Hjælper med ikke at miste kontrollen i sving, beskytter mod akvaplaning.
Continental ContiPremiumContact 5. Mellempris sommerdæk. De demonstrerer fremragende håndtering på våd asfalt, reducerer bremselængder og dræner vand perfekt ved høje hastigheder. Dette gummi er dog kun egnet til gode veje – det er blødt, så det bliver hurtigt slidt ved kørsel under dårlige forhold.
Dunlop Sport BluResponse. Dæk med asymmetrisk slidbane. I kernen - gummiblanding polymer baseret. Stille dæk. Producenten hævder, at dens ressource overstiger 80.000 km, og der er ingen grund til at tvivle på det.

Michelin Primacy 3.
Købt i størrelse 225/50 R18 til en Infiniti Q50. Jeg bruger den i Moskva og et par gange fra Moskva til St. Petersborg. Meget tilfreds med dækkene. Meget mere støjsvag og blødere end den almindelige Bridgestone Potenza S001 RunFlat. Næsten ufølsom over for spordannelse. Blandt funktionerne - de fløjter køligt i ekstreme tilstande)
Fordele: Støjsvag, blød, ufølsom over for hjulspor.
Ulemper: Ikke fundet endnu.

einer keiner

https://market.yandex.by/product/7914484/reviews

ContiPremiumContact 5.
Dette er mit andet sæt ContiPremiumContact™ 5 dæk, selvom det første var med indeks 2. Kilometerstanden er et sted i gennemsnit 50-60 tusinde, meget stille, blødt, bremselængden er ganske enkelt behagelig, jeg har aldrig bemærket akvaplaning under hele driftsperioden. I generelle oversigt Jeg anbefaler det til dem, der overholder en rimelig kørestil og tænker på sikkerheden for sig selv og deres passagerer. Men der er også en ulempe... Den kan ikke lide at gnide mod kantsten. Vær forsigtig i denne henseende. Sandt nok, på 6 år afviklede jeg 115 tusind på to sæt. og sideskader blev undgået, men "brok" på ribben kunne ikke undgås... Resultat: dækket blev skrottet. Nu planlægger jeg at tage Conti igen, simpelthen fordi jeg er vant til stilhed og pålidelig bremsning på både tørre og våde overflader!

http://www.drom.ru/shina/continental/contipremiumcontact_5/

Ventus V12 evo K110.
Fordele: Blødt, stille (på frisk asfalt kan man slet ikke høre vejen, stilheden er som på et bibliotek), vejgrebet er fremragende, jeg kørte den i 3 sæsoner. Der var ingen brok. Kofangeren beskytter skiven mod kantsten. Den første sæson på vandpytter - som på ren asfalt, med et fald i slidbanehøjden, blev det naturligvis værre. Du kan tvinge ABS til at virke (miste trækkraft) kun på våd asfalt, på tør asfalt - bremsning er som på et jagerfly med faldskærm, det vigtigste er ikke at overophede bremserne))) Min bil vejer i øvrigt næsten 2 tons. Ulemper: Alle gode ting skal have en ende: (var ret dyr på købstidspunktet, prisen kan sammenlignes med europæiske producenter(8 tusinde pr. cylinder i april 2012). Der var to sidesnit (ikke igennem), men de overlevede indtil slutningen af brugen. Dyr dækservice, ikke budgetmæssigt til sæsonbestemte omsko. Ideelt set er det bedre at have to sæt hjul samlet. Kommentar: 225/45 R18. På grund af denne størrelse (bred og lav) er det ubehageligt at køre på banen; at skifte vognbane i fart er som at gå gennem bølger på en båd. Ja, men med denne størrelse er det det samme på alle dæk. Resten er ren fornøjelse. Jeg blev meget positivt overrasket. Jeg kan anbefale alle, der er i tvivl om dette dæk, om det er værd at betale for det. Hvis du har økonomisk mulighed for at købe (eller et vildt ønske om at køre på gode dæk), vil du ikke fortryde det. Hvis du ikke vil betale for meget for populære mærker, vil du være glad for at spare penge uden at miste kvaliteten. Og at dømme efter anmeldelserne af moderne modeller af europæiske dæk, måske er kvaliteten her endnu højere) Nå, slidbanen er smuk :)

sh007nick
https://market.yandex.by/product/5072222/reviews?lr=0&rtr=157

Sådan vælger du vinter

Spørgsmålet om at vælge dæk til kørsel på sne, is eller blot frossen asfalt efterlader heller ikke mange bilentusiaster ligeglade. Hvad er nuancerne her?

Køreoplevelse og kørestil - når du vælger vinterdæk, er dette ikke en tom sætning

Pitter eller velcro: hvad er bedre for bilen?

Der er en opfattelse af, at dæk med pigge kun er egnet til is og sne, og velcro er kun egnet til kørsel på asfalt under lave temperaturforhold. Sådan var det før, men moderne modeller bryde stereotyper.

"Velcro" er opdelt i 2 grupper: "Arctic" og "European". Den anden mulighed ligner i egenskaber konventionelle helårsdæk, så den kan kun bruges i områder med milde vintre. For de fleste regioner i Rusland er det bedre at vælge den "arktiske" model. Det har en række karakteristiske træk:

tilstedeværelsen af et stort antal små lameller;
blødhed af slidbanen;
vinkelform.

Pigfri dæk viser bedre resultater, når de kører på sne, især når de passerer snoede stier. Den er overlegen i forhold til den besatte sort, når den kører gennem mudder, der indeholder store mængder vand. Men på is klarer dæk med pigge meget bedre.

Den besatte sort vil være et glimrende valg til firehjulstrækket køretøj, som ofte bevæger sig ad landeveje af regional betydning. Med dens hjælp vil du være i stand til at overvinde iskolde områder med minimal risiko.

Smal eller bred: hvem vil slå sne og is på vejen?

Smalle dæk er bedre til at køre gennem snedriver. Takket være dem bliver kørsel på en snedækket vej hurtig og sikker, fordi et bredt dæk skal overvinde mere alvorlig modstand. Fejl - værste egenskaber under acceleration og bremsning, samt svækkelse af koblingen ved passage af bremserne. Det anbefales ikke at bruge smalle muligheder på kraftige sportsvogne.

Når du vælger vinterdæk, skal du være opmærksom på produkter fra Goodyear, Bridgestone og Continental. Modeller med nitter fra Hankook, LingLong og Nokian viser gode resultater. Fra ikke-besat muligheder Bedste valg bliver Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-ice Xi3, Goodyear Blizzak WS80.

Hvilke mærker er mest populære blandt chauffører?

Yokohama iceGUARD iG52c. Tredimensionelle bølgede riller af forskellig bredde er placeret på overfladen. Under kørsel bliver de automatisk renset for vand, sne og snavs. Giver gode trækegenskaber og en relativt kort bremselængde.
Michelin X-Ice Xi3. Den bedste mulighed ved kørsel på snedækket eller vådt underlag. Mister ikke fleksibilitet ved laveste temperatur. Den er slidstærk og sikrer korrekt brændstofforbrug. Velegnet til at køre rundt i byen og forstæderne.
Bridgestone Blizzak WS80. Dæk fra markedslederen. De giver alt, hvad du behøver: kort bremselængde, optimalt vejgreb, behagelig håndtering ved høj hastighed. Velegnet til brug i den hårdeste russiske vinter.

Anmeldelser om kvaliteten af nogle mærker (besat og ikke-besat)

Yokohama iceGUARD iG52c.
Fordele: Værdi for pengene.

Denis Kalin

https://market.yandex.by/product/6340089/reviews

Michelin X-Ice Xi3.
Fordele:
Rolige! Meget stille! Et af de mest komfortable dæk jeg har kørt. Focus 2-bilen, hvor man tidligere kunne høre alt, når den var skoet med disse dæk, føles en klasse højere.
Meget slidstærk. Tidligere var de 195/65 r15 - dækkene holdt 7 år! Slidbane resterende 4 mm. Nu 215/50 r17 - købt i september, nu februar - ingen tegn på slid. Jeg bor i St. Petersborg.
Bilen er fuldstændig ufølsom over for hjulsporet, og den kører i en lige linje som på skinner.

Ulemper: Ford Focus 2 bil (uden ESP) - blæser din numse af i sving på en skredet og isglat vej! Generelt bør du ikke stole på disse dæk i iskolde forhold. Selvfølgelig bremser det, men ikke så meget, som vi gerne ville. Jeg anbefaler dog slet ikke at køre i isglatte forhold!)
Kommentar: Ideel til byen. For landeveje er det farligt at køre fra -1 til +1 grader.

Gladynyuk Maxim

https://market.yandex.by/product/8356258/reviews

Bridgestone Blizzak WS80.
Fordele: Fremragende vinterdæk. Komfort, pålidelighed, holdbarhed. Holder til det sidste, selv med 3 mm slidbane tilbage.
Ulemper: Pris... Selv den nyere Revo GZ model er billigere.
Kommentar: Jeg tog WS-60 til Skoda Octavia Tour i 2008. Størrelse 195/65 15". Jeg kørte væk i to vintre og solgte bilen. Jeg beholdt dækkene til min Volga. Der var to vintre mere på Volga. Jeg gav Volgaen til min gudfar sammen med dækkene. Han begyndte at have dæk, kørte dem om sommeren... Og selv i "smid-tilstand" holdt hun sig perfekt om vinteren. Det nytter ikke at tale om den nye. Hun holder op på isen, hun er en dronning i sne, og på tørt land er hun fantastisk! Sidevæggen er stærk, ligesom Bridgestone.

Dorofeev Maxim

https://market.yandex.by/product/5070267/reviews?lr=0&rtr=157

Video: hvordan man vælger de rigtige dæk til din bil til vinteren

Sådan køber du rentabelt hele sæsonen

Helårsdæk - passende mulighed for dem, der ønsker at spare penge og købe et sæt dæk i stedet for to. Det skal dog huskes, at denne mulighed er ringere i egenskaber til både vinter og sommer. Således er "helårs"-køretøjer blødere end klassiske sommermodeller, hvilket forbedrer køreegenskaberne på glat underlag, men reducerer pålideligheden ved kørsel på tør asfalt. Ved temperaturer over nul larmer de ret meget.

Hele sæsonen er ikke særlig velegnet til Rusland. Sådanne modeller blev udviklet til amerikanske veje af høj kvalitet og det milde klima i de fleste stater. Det anbefales kun at købe helårsdæk, hvis dit område har milde somre med lidt regn og varme vintre, når sneen smelter umiddelbart efter den er faldet.

Når du vælger, skal du være opmærksom på følgende parametre.

Mærke. Bedste resultater demonstrere modeller fra Nokian, Cooper, Dunlop, Goodyear.
Slidbane. Den bedste mulighed er en "dobbelt" slidbane, der dræner både sne og vand godt.
Dæk type. Helårsmuligheder designet til sommerbrug er velegnede til byboere, der sjældent rejser til landeveje. Der er modeller designet til brug sent på efteråret, vinteren og det tidlige forår. De er udstyret med adskillige udtag for komfortabel kørsel på dårlige veje. Der er også "hele sæsonen" off-road. De er gode til de værste veje, men tillader ikke normal acceleration på motorvejen.

Hvad skal man tage: ekspertudtalelse

Goodyear Vector 4 sæsoner viser fremragende resultater selv under iskolde forhold. Bremselængden er cirka 11 % mindre end dens nærmeste konkurrenters. Et V-formet mønster påføres overfladen, hvilket forbedrer retningsstabiliteten i sneen. Takket være de dybe riller dræner dækket vandet og beskytter mod vandplaning. Der er også riller til varmeafledning.
Yokohama Geolandar H/T-S G051. En af de mest populære muligheder blandt fans af helårsdæk. Giver optimal stabilitet i tørt og våd vej. Et karakteristisk træk er slidstyrke - disse dæk er designet til en lang levetid.
Pirelli Scorpion Verde hele sæsonen. Billige dæk til forskellige biler. Der er mange muligheder at vælge imellem. Bevarer korrekt retningsstabilitet i sne, selv ved høj hastighed. Udstyret med krydsformede lameller, der fjerner overskydende fugt.

Goodyear Vector 4 sæsoner.
Fordele: Det, der interesserede mig i dette dæk, var dets alsidighed og tilpasning til sæsonbestemte vejrændringer, og især har dækmønsteret en næsten flad profil (som jeg kunne lide ved vinterdæk, og generelt dette kendetegn alle Goodyear), hvilket giver kontaktlappen en mere acceptabel firkantet form ud fra synspunktet om ensartet trykfordeling og en slags slidbane.
Ulemper: Ikke identificeret endnu. Dette kan ikke kaldes en ulempe: på grund af slidbanens specifikationer kastes sten på primeren.

Hvert år, fra slutningen af efteråret til begyndelsen af vinteren, stiller næsten hver bilejer et meget vigtigt og presserende spørgsmål: om man skal skifte sommerdæk til vinterdæk, og hvornår skal man præcist udføre denne procedure.

Til at begynde med bør alle bilister huske, at uanset hvor ukarakteristisk milde og varme vores vintre har været de sidste par år, er det stadig nødvendigt at montere vinterdæk, fordi køresikkerheden i den kolde årstid afhænger af denne faktor. De fleste trafikulykker om vinteren sker netop, fordi en bil med uegnede dæk til vinteren nogle gange bliver næsten ukontrollerbar og dermed bringer bilens integritet og endda trafikanters liv og helbred i fare.

Selvom du om vinteren planlægger udelukkende at køre på byveje med et godt rengjort underlag, skal du skifte sommerdæk til vinterdæk, ligesom du skal ændre din kørestil lidt.

Det er værd at begynde at udskifte dæk og se på det nærmeste dækværksted, allerede når aflæsningerne på termometeret falder til minus 7-5 grader Celsius - det er på dette tidspunkt, du skal installere vinterdæk på din bil.

Vigtig! Bruger du specielle vinterdæk ved højere lufttemperaturer, er der risiko for ikke kun at ødelægge dækkene – i sådanne tilfælde reduceres bilens stabilitet på vejen betydeligt.

Der er intet galt i, at bilen blev "skoet igen", inden frosten ramte og sneen faldt. Du kan betjene vinterdæk uden at beskadige dem over et ret bredt temperaturområde. Samtidig er det utvivlsomt bedre at køre på vinterdæk ved lave temperaturer over nul, end at befinde sig på en sne- eller isglat vej med sommerdæk!

Vigtig! Det anbefales strengt taget ikke at bruge sommerdæk i frostvejr - med temperaturer, der nærmer sig nul. sommerdæk bliver "egetræ", og det kan igen forårsage udskridning selv på en forholdsvis tør vej.

1. Typer af vinterdæk og deres egenskaber

Hvad angår valg af en bestemt type vinterdæk, bestemmer hver bilist, hvilke dæk der skal vælges på sin egen måde. Valget af vinterdæk afhænger hovedsageligt af nogle kriterier vinterkørsel: på bilistens køreevner og køreerfaring, på vejrforholdene i en bestemt region, og også på hvor og på hvilke veje ture i bil oftest vil blive foretaget.

Ud fra disse faktorer bør du vælge en bestemt type vinterdæk, og hovedvalg vil det være mellem det, der passer bedre – velcro eller pigge? Præcis for disse to forskellige typer De er hovedsageligt opdelt i vinterdæk, selvom vinterdæk også kan være forskellige i størrelse, mønster, tilstedeværelse eller fravær af slanger og så videre.

2. Pig vinterdæk

Vinterpigdæk er meget populære i vores land; sådanne dæk adskiller sig hovedsageligt ved det faktum, at deres slidbane er dækket af pigge lavet af hårdt metal. En bil udstyret med pigdæk vil være mærkbart mere stabil, når den bevæger sig på isglatte veje - piggene vil kunne forhindre hjulene i at glide, og bilens bremselængde under sådanne forhold vil blive væsentligt reduceret.

Det er i øvrigt ikke alle bilentusiaster, der ved, at pigvinterdæk kan dækkes med pigge med det samme, eller piggene monteres senere på specialproducerede dæk (sådanne dæk har specifikke udsparinger designet til pigge).

2.1 Typer af pigge

For at vælge de bedste vinterpigdæk, skal du være opmærksom på, at selve piggene også adskiller sig fra hinanden i form og er opdelt i bestemte typer. Hver af disse typer nitter har sit eget formål og sine egne fordele, idet man ved, hvilken gummi du kan bestemme ville være bedre egnet for en konkret sag. Runde pigge anses for at være de billigste, og derfor de mest almindelige pigge på vinterdæk, men de giver det svageste vejgreb på isdækkede veje.

En lidt bedre mulighed er ovale knopper - de giver sikrere bevægelse på is og reducerer også støjniveauet ved kørsel. Dæk med ovale pigge kan komme i betragtning i den mellemste priskategori af vinterpigdæk.

Der findes også dæk med tetraedriske og sekskantede pigge, og de er de dyreste. Ulemperne ved sådanne knopper inkluderer deres hurtige slid - kanterne på knopperne har en tendens til at blive slidt af over tid og mister deres største fordel. Også fire- og sekskantede nitter er mere tilbøjelige til at falde ud end andre, da deres holdeelement er mere tilbøjelige til at blive slidt.

2.2 Fordele og ulemper ved pigdæk

Mange bilister foretrækker at installere vinterpigdæk på deres biler, idet de tror, at de giver den mest komfortable og sikre tur i den kolde årstid. Dette udsagn kan betragtes som sandt, men kun delvist, fordi pigdæk har en række ulemper, som vil blive meget betydelige under nogle forhold.

Alle bilister bør vide, at den ideelle overflade til kørsel på pigdæk er is eller komprimeret sneskorpe. Nå, når man kører på tør asfalt (hvilket oftest sker på byveje om vinteren), vil pigdæk blive mere en hindring, der kommer i vejen sikker bevægelse og nogle gange øger køretøjets bremselængde.

Derudover indikerer sådanne træk ved "opførsel" af pigdæk på tør vej, at deres installation skal udføres senere - allerede med begyndelsen af frost. Men for begyndere, der kører til vinterkørsel (og i vores land kan sådan kørsel altid betragtes som ekstrem) anbefales det at installere dæk med pigge.

Vigtig!Under alle forhold, når du kører i en bil med pigdæk vinterdæk Det anbefales kraftigt at køre med en hastighed, der ikke overstiger tærsklen på 120 km/t.

3. Pigefrie vinterdæk

For de bilister, der stadig ikke har besluttet sig for valget mellem såkaldte velcro eller pigge, ville det være nyttigt at lære om nogle af funktionerne ved at bruge pigfri dæk. Friktionsdæk er perfekte til kørsel på snedækkede veje, og endnu bedre til veje dækket af, hvad vi normalt kalder "grød" - en blanding af sne og mudder.

3.1 Typer af friktionsgummi

Vinterfriktionsdæk kan deles i to forskellige typer: Europæisk og skandinavisk. Den første er designet til mildere europæiske vintre og til behagelig bevægelse ved kørsel i regn eller slud. Den anden er velegnet til at rejse under mere hårde vejrforhold og kørsel på is- og snedækkede veje.

Skandinaviske pigfrie dæk adskiller sig også fra europæiske i deres slidbanemønster, som for det meste består af diamantformede eller rektangulære former, som er arrangeret i et skakternet mønster. Friktionsgummi af den europæiske type har hovedsageligt et diagonalt mønster og et stort antal drænkanaler.

Derudover kan pigfri vinterdæk afvige i nogle funktioner i slidbanemønsteret; Der er dæk med et klassisk mønster, højhastigheds vinterdæk, terrændæk og dæk med et asymmetrisk slidbanemønster (sidstnævnte er en lidt forbedret analog til et dæk med et klassisk mønster).

3.2 Hvordan velcrodæk virker

Et særligt træk ved vinterdæk med velcro er et vist ret komplekst slidbanemønster og tilstedeværelsen af lameller placeret på det i en betydelig vinkel, hvilket gør det muligt for bilen at være mere stabil på en vintervej, især under acceleration eller bremsning. Yderligere greb på vintervejsoverfladen er også tilvejebragt af tilstedeværelsen af lange dræningsspalter samt ører placeret på dækkets sidekanter.

4. Hvad skal du kigge efter, når du vælger vinterdæk

Når du træffer det endelige valg af vinterdæk og deres efterfølgende køb (har allerede besluttet, hvad du præcist har brug for - velcro eller pigge), er det tilrådeligt også at være opmærksom på andre funktioner. Disse inkluderer belastningsindikatoren, hastighedsindekset, faktisk den specifikke type gummi, dets slidstyrke, eksisterende certificering osv. Alle disse oplysninger kan bestemmes af dækkets mærkning; fremstillingsdatoen for dækket er også angivet der, hvilket også er tilrådeligt at være opmærksom på.

Interessant fakta! Interessant nok er det mindste dæk i hele verden kun omkring fem millimeter i diameter og mindre end en millimeter i bredden, dette minidæk blev designet til en miniature replika af Toyota AA-bilen.

Nogle bilejere foretrækker at købe bredere vinterdæk, men ifølge eksperter påvirker størrelsen af dækkene i denne sag ikke bilens stabilitet på vintervejen.

Nogle gange vælger bilentusiaster, der forsøger at bruge så lidt som muligt på at gøre deres bil klar til vinteren, brugte vinterdæk, som kan købes til en mærkbart reduceret pris. Et sådant valg kan kun accepteres, hvis de nye dæk praktisk talt ikke er slidte, og denne anbefaling gælder også for sidste års vinterdæk - du skal absolut overvåge graden af deres slid.

Vigtig! Om at "skifte" dine sko køretøj vinterdæk, skal du vide, at du skal købe fem identiske dæk, ikke fire og især ikke to. De chauffører, der ønsker at spare penge og kun installere dæk til vinterkørsel på drivhjulene (dette gælder især ejere af forhjulstrukne biler), risikerer at skride ud og endda forårsage en ulykke.

5. Producenter af de bedste vinterdæk

Hvad angår valget af vinterdækproducenter, er hovedparameteren her bilejerens solvens. Selvfølgelig vil de bedste vinterdæk ikke være billige, og de er produceret af verdensberømte virksomheder - Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone og andre. Relativt billige vinterdæk fremstillet i Polen, Tjekkiet eller endda Rusland og Ukraine kan også være et godt valg.

Interessant! Status for de dyreste dæk i verden kan med rette bæres af nogle af de produkter, der produceres af det verdensberømte italienske firma Pirelli - prisen på Pirelli Scorpion Zero-dækket, som oprindeligt blev udviklet til Lamborghini, kan nå op på 900 $.

Nå, uanset hvilken slags vinterdæk der blev installeret på bilen, glem ikke, at det i den kolde årstid er nødvendigt at være mere opmærksom sikker kørsel for at undgå problemer på vejene.