Introduktion
Hjulklodser - effektiv forsikring mod vilkårlig bevægelse køretøj på en ujævn overflade. Under hensyntagen til kravene i europæisk lovgivning, baseret på testresultaterne fra den mest autoritative tyske bilklub ADAC, producerer og leverer AL-KO-virksomheden til Ukraine hjulklodser designet til alle klasser og typer af køretøjer, fra lette bådtrailere til tunge specialudstyr og lastbiler.
I henhold til forskrifterne om proceduren for optagelse af køretøjer til drift skal køretøjet være udstyret med mindst 2 stopklodser med passende radius og tilstrækkelig effektivitet. De skal placeres på let tilgængelige steder på trailerrammen eller på karosseriet (f personbiler det er tilladt at opbevare stopperne i bagagerum) i holdebeslag for at forhindre deres tab eller forvandling til en støjkilde.
Typer af stopklodser
AL-KO hjulklodser produceres i to formfaktorer:
- , der minder om en velkendt bil "sko";
- - Ergonomisk og usynlig selv i et lille bagagerum.
Hver formfaktor kan laves af enten , eller høj kvalitet. Køber kan selv vælge hvilket materiale der passer ham bedst.
| Leverandør kode | Model | Materiale | Længde, mm | Højde, mm | Radius hjul, mm | Vægt, kg | |
| 249422 | plast | 800 | 224 | 98 | 310 | 0,20 | |
| 1213985 | plast | 1500 | 308 | 150 | 360 | 1,0 | |
| 1221517 | plast | 5000 | 348 | 190 | 460 | 1,92 | |
| 1221515 | plast | 6500 | 439 | 230 | 530 | 2,9 | |
| 244373 | galvaniseret stål | 1750 | 320 | 150 | 360 | 1,25 | |
| 244374 | galvaniseret stål | 5000 | 360 | 190 | 460 | 3,5 | |
| 244375 | galvaniseret stål | 6500 | 470 | 230 | 530 | 5,0 | |
| 209425 | stål | 2500 | 410 | 300 | 830 | 2,9 |
Funktioner ved brugen af hjulklodser
Som allerede nævnt er hovedopgaven for en opklodsning at forhindre spontan bevægelse af et køretøj, det være sig en trailer eller en lastbil, for eksempel på en skråning, på en ujævn parkeringsplads eller ved dækskift fra vinter til sommer. Formen på hjulklodsen er lavet på en sådan måde, at den helt følger hjulets form og krumningsradius, så spontan bevægelse bliver umulig; Trækstyrken på hver model har en specifik koefficient på 1,35, hvilket betyder, at stoppet vil modstå en belastning, der er 1,35 gange større end selve hjulet, som det er placeret under.
Anvendelse i specialkøretøjer og under transport farligt gods- DIN76051
På grund af højkvalitetsproduktion og dokumenteret pålidelighed er AL-KO hjulklodser godkendt af ukrainsk lovgivning til brug ved transport af farligt og især farligt gods. Den specielle DIN76051-mærkning på stoppets overflade indikerer, at den har bestået særlige sikkerhedstest og er godkendt af lokale trafiksikkerhedsmyndigheder.
Ved valg af opklodsning skal der dog tages hensyn til yderligere sikkerhedsforskrifter. For eksempel ved transport af eksplosive varer, skal anhængeren og køretøjet være udstyret med plastikklodser, da brug af metalklodser kan forårsage gnist, hvis de kommer i kontakt med metal eller asfalt.
På den anden side, ved transport af bulklast, såsom sand, bør der anvendes metalstop, da indtrængning af små homogene partikler under den bærende plastoverflade kan reducere stoppets modstandskoefficient.
Valg af en passende opklodsning
Når du vælger en stopklods, skal du være opmærksom på en række grundlæggende faktorer:
For sikkert at fastgøre hjulklodsen til køretøjets karrosseri eller trailerramme, anvendes specielle. Afhængigt af anslagets materiale kan holderne også være lavet af stål eller plast, og afhængigt af modellen kan de have forskellige størrelser, fastgørelsesprincippet og metoden til fastgørelse af stoppet.
| Leverandør kode | Model | Materiale | Installation | Kompatibel, vægt | Vægt, kg |
| 249423 | plast | 4xM6 |
GOST 28307-2013
INTERSTATE STANDARD
TRAKTORANHÆNGERE OG SÆttevogne
Testmetoder
Traktortrukne trailere og sættevogne. Metoder til afprøvning
MKS 65.060.10
Dato for introduktion 2014-07-01
Forord
Målene, de grundlæggende principper og den grundlæggende procedure for at udføre arbejde med mellemstatslig standardisering er fastlagt i GOST 1.0-92 "Interstate standardization system. Basic provisions" og GOST 1.2-2009 "Interstate standardization system. Interstate standards, rules, recommendations for interstate standardization. Regler for udvikling, vedtagelse, opdateringer og annulleringer"
Standard information
1 UDVIKLET af den russiske sammenslutning af producenter af landbrugsudstyr (Rosagromash Association)
2 INTRODUCERET af Federal Agency for Technical Regulation and Metroology (Rosstandart)
3 VEDTAGET af Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (protokol N 58-P af 28. august 2013)
Følgende stemte for vedtagelsen af standarden:
Kort navn på landet ifølge MK (ISO 3166) 004-97 | Forkortet navn på det nationale standardiseringsorgan |
|
Hviderusland | Statens standard for Republikken Hviderusland |
|
Kirgisistan | Kirgisisk standard |
|
Moldova | Moldova-standard |
|
Rusland | Rosstandart |
|
Tadsjikistan | Tadsjikisk standard |
|
Usbekistan | Uzstandard |
|
Ukraine | Ukraines statsstandard |
4 Ved bekendtgørelse fra Federal Agency for Technical Regulation and Metrology af 22. november 2013 N 1590-st blev den mellemstatslige standard GOST 28307-2013 sat i kraft som en national standard Den Russiske Føderation fra 1. juli 2014
5 I STEDET GOST 28307-89
Oplysninger om ændringer til denne standard offentliggøres i det årlige informationsindeks "Nationale standarder", og teksten til ændringer og tillæg offentliggøres i det månedlige informationsindeks "Nationale standarder". I tilfælde af revision (erstatning) eller annullering af denne standard, vil den tilsvarende meddelelse blive offentliggjort i det månedlige informationsindeks "Nationale standarder". Relevante oplysninger, meddelelser og tekster er offentliggjort i det offentlige informationssystem - på informationswebstedet for Federal Agency for Technical Regulation and Metrology på internettet.
1 anvendelsesområde
1 anvendelsesområde
Denne standard gælder for traktortrailere, sættevogne, chassis af traktortrailere og sættevogne og maskiner fremstillet på basis af disse (tanke, husvogne til transport af tømmer og anden lang last, transport af dyr og fugle, trailere og sættevogne med installeret teknologisk udstyr til forskellige formål).
Denne standard opstiller en nomenklatur af indikatorer og metoder til bestemmelse af dem for alle typer prøvninger af ovennævnte typer transport- og transportteknologiske maskiner (i det følgende benævnt trailere og sættevogne).
Denne standard gælder ikke for traktoranhængere og sættevogne med aktivt træk.
2 Normative referencer
Denne standard bruger normative referencer til følgende standarder:
UNECE-regulativ nr. 13 - Revision 10 Ensartede bremsebestemmelser for køretøjer i kategori M, N og O
UNECE-regulativ nr. 58 - Revision 1 Ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af: I. beskyttelsesanordninger bagpå; II. køretøjer med hensyn til montering af bagbeskyttelsesanordninger af godkendt type; III. køretøjer i forhold til deres bagbeskyttelse
GOST 10000-75
Bemærk - GOST R 52746-2007 Traktortrailere og sættevogne er i kraft på Den Russiske Føderations territorium. Generelle tekniske krav
GOST 12.2.002-91 System af arbejdssikkerhedsstandarder. Landbrugsmaskiner. Sikkerhedsvurderingsmetoder
GOST 12.2.002.3-91 System af arbejdssikkerhedsstandarder. Landbrugs- og skovbrugskøretøjer. Bestemmelse af bremseegenskaber
GOST 2349-75 Krog-og-løkke-traktionssystemer til bil- og traktortog. Grundlæggende parametre og dimensioner. Tekniske krav
GOST 3481-79 Landbrugstraktorer. Bugseringsanordninger. Typer, hovedparametre og størrelser
GOST 4364-81 Pneumatiske drev til bremsesystemer køretøjer. Generelle tekniske krav
GOST 8769-75 Eksterne belysningsanordninger til biler, busser, trolleybusser, traktorer, trailere og sættevogne. Mængde, placering, farve, betragtningsvinkler
GOST 16504-81 System for statstest af produkter. Test og kvalitetskontrol af produkter. Grundlæggende udtryk og definitioner
GOST 20915-2011 Landbrugsmaskiner. Metoder til bestemmelse af testbetingelser
GOST 21623-76 System for teknisk vedligeholdelse og reparation af udstyr. Indikatorer til vurdering af vedligeholdelsesevne. Begreber og definitioner
GOST 23181-78 Hydrauliske bremsedrev til køretøjer. Generelle tekniske krav
GOST 26025-83 Landbrugs- og skovbrugsmaskiner og traktorer. Metoder til måling af designparametre
GOST 26026-83 Landbrugs- og skovbrugsmaskiner og traktorer. Metoder til vurdering af egnethed til vedligeholdelse
GOST 26955-86 Mobile landbrugsmaskiner. Standarder for propellers påvirkning af jorden
GOST 28305-89 Landbrugs- og skovbrugsmaskiner og traktorer. Regler for accept af test
GOST 30748-2001 Landbrugstraktorer. Definition maksimal hastighed
Bemærk - Når du bruger denne standard, er det tilrådeligt at kontrollere gyldigheden af referencestandarderne i det offentlige informationssystem - på den officielle hjemmeside for Federal Agency for Technical Regulation and Metrology på internettet eller ved at bruge det årlige informationsindeks "National Standards" , som blev offentliggjort pr. 1. januar i indeværende år, og om udgaver af det månedlige informationsindeks "Nationale standarder" for indeværende år. Hvis referencestandarden udskiftes (ændres), skal du, når du bruger denne standard, være vejledt af den erstattende (ændrede) standard. Hvis referencestandarden annulleres uden ombytning, anvendes bestemmelsen, hvori der er en henvisning til den, i den del, der ikke berører denne reference.
3 Begreber og definitioner
Denne standard bruger termer i henhold til GOST 16504, GOST 10000 samt følgende term med den tilsvarende definition:
nominel belastningskapacitet: Den maksimale vægt af last, der transporteres af en påhængsvogn (sættevogn), fastsat af fabrikanten.
4 Typer af prøver og generelle krav til deres udførelse
4.1 På konstruktionsstadiet af trailere (sættevogne) kan følgende typer test udføres:
- foreløbig;
- accept.
4.2 På produktionsstadiet af trailere (sættevogne) kan følgende typer test udføres:
- kvalifikationstest af prøver fra installationsserien (første industribatch);
- accept og levering;
- periodisk;
- typisk;
- certificering.
4.3 I overensstemmelse med prøvernes mål og formål er det tilladt at kombinere prøver af forskellige typer.
4.4 Standardtestprogrammet omfatter typer af vurderinger i henhold til tabel 1.
tabel 1
Type vurdering | Typer af tests |
|||
accept, standard | kvalificerende | periodisk | certificering |
|
karakter tekniske parametre | ||||
Evaluering af præstationsindikatorer teknologisk proces | ||||
Vurdering af sikkerhed og ergonomisk design | ||||
Reliabilitetsvurdering | ||||
* Test udføres under driftsmæssig og teknologisk vurdering af trailere og sættevogne til landbrugsformål. |
||||
4.5 Det foreløbige testprogram udvikles af bygherren, og accepttestprogrammet udvikles af acceptudvalget.
5 Forberedelse til test
5.1 Proceduren for indsendelse af trailere og sættevogne til test er i overensstemmelse med GOST 28305.
5.2 Når påhængsvogne og sættevogne indsendes til prøvning, skal fuldstændigheden af deres levering kontrolleres i henhold til den tekniske dokumentation.
5.3 Inden prøvninger påbegyndes, skal indkøring og justering af mekanismer og betjeninger udføres i overensstemmelse med betjeningsvejledningen.
5.4 Vurdering af kvalitetsindikatorer for den teknologiske proces bør udføres under forhold, der er typiske for driften af denne type påhængsvogne og sættevogne. Parametrene, der karakteriserer driftsforholdene for påhængsvogne og sættevogne under prøvning, skal være inden for de grænser, der opfylder kravene i det forskriftsmæssige dokument for det produkt, der testes.
Sammenlignende evaluering af maskiner bør udføres under sammenlignelige forhold.
5.5 Metoder til bestemmelse af testbetingelser - i henhold til GOST 20915.
5.6 Ved godstransport på offentlig vej og ind markforhold veje langs ruten skal være i god stand.
5.7 Ved test, brug måleinstrumenter, værktøj og udstyr, hvis målefejl ikke bør være mere end %:
±1,0 - lineære dimensioner;
+2,5 - vinkeldimensioner;
±1,0 - masse;
+1,0 -volumen;
±2,5 - kræfter;
±1,0 - tid;
±2,0 - rotationshastighed;
±2,0 - tryk;
±2,0 - temperaturer.
5.8 De anvendte måleinstrumenter og udstyr skal verificeres i henhold til gældende regler.
6 Parameterestimeringsmetoder
6.1 Evaluering af tekniske parametre
6.1.1 Udvalget af tekniske parametre, der skal vurderes, er i overensstemmelse med den tekniske dokumentation for påhængskøretøjet (sættevogn).
For påhængsvogne og sættevogne til landbrugsformål er en liste over tekniske parametre, der karakteriserer designet, givet i bilag A.
6.1.2 En vurdering af de generelle krav til design af trailere og sættevogne bør udføres for overholdelse af GOST 10000.
6.1.3 Målinger af overordnede dimensioner, masser, minimumsvenderadier udføres i overensstemmelse med GOST 26025.
Platformens (tankens) kapacitet bestemmes ved beregning eller ved at fylde den med bulk (flydende) last af kendt massefylde og bestemme dens faktiske masse.
Vægt- og dimensionsegenskaber bestemmes for trailere og sættevogne med hoved- og forlængersider (hvis nogen).
6.1.4 Bestemmelse af den maksimale transporthastighed udføres i henhold til GOST 30748.
6.1.5 Bestemmelse af geometriske parametre for bugseringsanordninger, type og design af koblingsanordninger udføres i overensstemmelse med GOST 2349.
Ved vurdering af overensstemmelsen af aggregerbarhedselementer med kravene i GOST 3481, er følgende mekanismer underlagt verifikation:
- hitch;
- hydraulisk udstyr;
- bremseanordning;
- elektrisk udstyr.
Udformningen af disse mekanismer skal sikre umuligheden af spontan frakobling af traktoren fra den tilknyttede trailer (sættevogn).
6.1.6 Bredden af bevægelseskorridoren ved drejning af en transportenhed, m (se figur 1), beregnes ved hjælp af formlen
hvor er transportenhedens største venderadius, m;
Minimum venderadius for transportenheden, m.
Figur 1 - Bestemmelse af bredden af trafikkorridoren ved vending af en transportenhed
6.1.7 Tiden for at hæve en platform læsset til den nominelle bæreevne, tiden for sænkning af en tom platform, den lodrette statiske belastning på traktorens trækkrog fra sættevognens koblingsløkke under aflæsning bestemmes ved at hæve og sænke platformen tre gange i hver retning og finde gennemsnitsværdierne for de tilsvarende værdier.
6.1.8 Maksimalt tryk i det hydrauliske system skal bestemmes, når en platform løftes til den nominelle belastningskapacitet.
6.1.9 Ved bestemmelse af parametrene for en hydraulisk tømningsplatformløfteanordning, bør betjeningsevnen af platformløftbegrænsningsanordningen bestemmes.
6.1.10 Den maksimale løftevinkel for platformen (hældningsvinklen for gulvet på den hævede platform) bør bestemmes på en flad vandret platform, når platformen løftes uden belastning.
6.1.11 Den maksimale platforms elevationsvinkel (platformens gulvhældningsvinkel) måles med et inklinometer installeret:
- på venstre og højre side - under bagudlæsning;
- på for- og bagsiden - ved lateral aflæsning.
Goniometeret skal monteres på platformens gulv i en afstand på højst 0,3 m fra sidesiderne (til bagudlæsning) og højst 0,5 m fra den side, som aflæsningen udføres mod (til sidelosning). Måleresultatet tages som gennemsnitsværdier, når platformen hæves tre gange i hver retning.
6.1.12 Det specifikke tryk af hjulene på jorden bestemmes i overensstemmelse med GOST 26955.
6.2 Vurdering af kvaliteten af den teknologiske proces
6.2.1 Nomenklaturen af funktionelle indikatorer, der karakteriserer kvaliteten af den teknologiske proces, og betingelserne for deres bestemmelse - i overensstemmelse med industriens normative og tekniske dokumentation.
6.2.2 For påhængsvogne og sættevogne til landbrugsformål bør følgende gøres:
- energivurdering;
- agroteknisk vurdering;
- operationel og teknologisk vurdering;
- økonomisk vurdering.
Udførelse af vurderinger i overensstemmelse med nationale regler.
6.3 Vurdering af sikkerhed og ergonomisk design
6.3.1 En vurdering af sikkerhed og ergonomisk design af påhængsvogne og sættevogne skal udføres ved at bestemme følgende indikatorer:
- generelle sikkerhedskrav til designet;
- specifikke sikkerhedskrav i overensstemmelse med det funktionelle formål;
- tilstedeværelse af advarsler;
- tilgængelighed og design af beskyttende hegn;
- eliminering af muligheden for spontan tænding (slukning) af kontrol- og reguleringsorganer;
- aggregeringssikkerhed;
- statisk stabilitet;
- stabilitet under bagudlæsning;
- tilstedeværelsen af eksterne belysningsanordninger, deres farve og placering;
- effektiviteten af bremsesystemer;
- modstandskræfter mod bevægelse af kontrol- og reguleringsorganer;
- design og styrke af den bageste beskyttelsesanordning;
- stabilitet retlinet bevægelse transport enhed;
- effektiviteten af hjulklodserne;
- tryk, der overføres af sættevognsstøtten til jorden.
6.3.2 Generelle krav sikkerhed til designet - i henhold til GOST 10000.
6.3.3 Sikkerhedsvurderingen af maskiner bygget på chassis af traktoranhængere og sættevogne bør udføres i overensstemmelse med det regulatoriske dokument, der fastlægger sikkerhedskrav til specifikke typer maskiner.
6.3.4 Tilstedeværelsen af advarselsskilte, stopklodser, billeder af et skilt med maksimal hastighed, pladser til fortøjning og montering af donkrafte bestemmes ved visuel inspektion.
6.3.5 Designet og styrken af den bageste beskyttelsesanordning kontrolleres i henhold til UNECE nr. 58.
6.3.6 Eliminering af muligheden for spontan aktivering (deaktivering) af betjeningsanordninger, sikkerhed ved aggregering, tilstedeværelse og betjening af permanente sikkerhedskæder (kabler), tilstedeværelse og betjening af en anordning (stop) til fastgørelse af en ubelastet platform i en hævet position, tilstedeværelse og funktionalitet af støtte på anhængertræk sættevogne bestemmes ved test.
6.3.7 Vinklen for tværgående statisk stabilitet bestemmes i henhold til GOST 12.2.002.
6.3.8 Metoden til vurdering af stabiliteten af en påhængsvogn (sættevogn) under bagudlæsning er angivet i bilag B.
6.3.9 Tilstedeværelsen, farven og placeringen af eksterne belysningsenheder vurderes i henhold til GOST 8769.
6.3.10 Vurdering af effektiviteten af arbejde og parkering bremsesystem udført i henhold til GOST 12.2.002.3.
Det er tilladt at evaluere effektiviteten af driftsbremsesystemet ved bremselængde traktortog under betingelserne specificeret i GOST 12.2.002.3.
Effektiviteten af inertialbremsesystemet vurderes i henhold til UNECE nr. 13.
6.3.11 Responstiden for det pneumatiske bremsedrev vurderes i henhold til GOST 4364; hydraulisk bremsedrev - i henhold til GOST 23181.
6.3.12 Stabiliteten af en transportenhed i lige bevægelse bestemmes ved kørsel med maksimal hastighed langs en flad vandret vejsektion.
Kriteriet for stabiliteten af retlinet bevægelse er, at transportenheden er placeret i en korridor, hvis bredde ikke overstiger 0,5 m af dens maksimale bredde.
6.3.13 Hjulklodsernes effektivitet vurderes ved montering af en anhænger (sættevogn), der er læsset til dens nominelle bæreevne på en op- og nedstigning med en hældning på 15 %. Det er tilladt at foretage en vurdering efter beregningsmetode i overensstemmelse med metoden angivet i bilag B.
6.3.14 Det tryk, som understøtningen overfører til jorden, bestemmes for en læsset sættevogn ved at beregne forholdet mellem den lodrette statiske belastning, der overføres gennem understøtningen til jorden, og understøtningens areal.
6.4 Pålidelighedsvurdering
6.4.1 Pålidelighedsvurdering bør udføres i henhold til branchenormativ dokumentation med bestemmelse af de indikatorer, der er fastlagt af designdokumentationen for påhængskøretøjet (sættevogn).
6.4.2 Pålidelighedsvurdering udføres baseret på testresultater under specificerede forhold reguleringsdokument på produktet.
Det er tilladt at vurdere pålideligheden af kommercielt fremstillede trailere og sættevogne baseret på resultaterne af observationer under reelle driftsforhold.
6.4.3 For at reducere testtiden er det tilladt at udføre accelererede pålidelighedstest under tilstande, der reproducerer driftsbelastninger.
Accelererede test udføres på særlige testpladser eller på stande i henhold til særlige programmer. Accelereret testprogram - i overensstemmelse med testrapporten eller bilaget hertil.
6.4.4 Det er tilladt at bestemme tidspunktet for hovedarbejdet ved at beregne driftstiden i fysiske enheder og produktivitet i testperioden.
6.4.5 I løbet af testperioden skal der foretages registreringer af identificerede fejl og skader.
6.4.6 Bestemmelse af tid og arbejdsomkostninger til at finde og eliminere fejl bør udføres ved operationel timing. Fejlen ved måling af varigheden af operationen er ikke mere end ±5 s.
Klassificeringen af elementer i den travle tid for hver kunstner under reparation og vedligeholdelse udføres i henhold til GOST 21623.
Kompleksiteten af at udføre individuelle reparationsoperationer bestemmes ved at opsummere den tid, der er brugt på at udføre den teknologiske operation af hver udfører.
Det er tilladt at bestemme omkostningerne til tid og arbejde for at finde og eliminere fejl og skader i henhold til standarder, der er godkendt på den foreskrevne måde.
6.4.7 Vurdering af egnethed til vedligeholdelse udføres i overensstemmelse med GOST 26026.
6.4.8 Pålidelighedsindikatorer bør bestemmes ved driftstid, målt ved tidspunktet for hoveddrift, og vurderes ved at sammenligne faktiske pålidelighedsindikatorer med standardværdier eller indikatorer for et analogt produkt.
Afvigelsen i driftstiden for sammenlignede køretøjer bør ikke overstige 20 % under sammenlignelige driftsforhold.
6.4.9 For påhængsvogne og sættevogne til landbrugsformål er definitionen af pålidelighedsindikatorer og formen for deres præsentation i overensstemmelse med *.
________________
* Se afsnittet Bibliografi. - Databaseproducentens note.
Bilag A (obligatorisk). Liste over tekniske parametre for trailere og sættevogne til landbrugsformål
Bilag A
(påkrævet)
Listen over tekniske parametre for trailere og sættevogne til landbrugsformål omfatter:
- type (påhængsvogn/sættevogn);
- aggregerbarhed (trækkraftklasse af traktorer);
- maksimal transporthastighed i kilometer i timen;
- vægten af den udstyret trailer (sættevogn) i kilogram;
- totalvægt af anhængeren (sættevognen) i kilogram;
- fordeling af den samlede masse over understøtningerne:
a) til koblingsanordningen,
b) på forakslen (forreste bogie),
c) på bagaksel(bagvogn);
- dimensioner i millimeter:
a) længde,
b) bredde,
c) højde;
- overordnede mål ved aflæsning i millimeter:
a) ved baglæns aflæsning:
1) længde,
2) højde,
b) ved aflæsning på siden:
1) bredde,
2) højde;
- base i millimeter:
a) påhængsvogn (sættevogn),
b) forreste/bagerste bogie;
- sporbredde i millimeter;
- mindste venderadius i meter:
a) internt,
b) ekstern;
- bredden af transportenhedens drejebane;
- frihøjde i millimeter;
- indre dimensioner platforme i millimeter:
a) længde,
b) bredde,
c) højde;
- platformens (tankens) kapacitet i kubikmeter;
- læssehøjde i millimeter:
a) i niveau med platformsgulvet,
b) langs den øverste kant af siderne;
- type suspension;
- type og geometriske parametre for bugseringsanordningen;
- lodret statisk belastning på traktorens trækkrog fra anhængerkoblingssløjfen;
- type elektrisk udstyrssystem;
- retning af aflæsning (tilbage, til siden);
- tryk ind hydraulisk system dumper i megapascal;
- lodret statisk belastning på traktorens trækkrog fra sættevognens koblingsløkke under aflæsning;
- løftetid for platformen lastet til den nominelle lastekapacitet i sekunder:
a) tilbage,
b) til siden;
- tidspunkt for sænkning af den tomme platform i sekunder:
a) under bagudlæsning,
b) ved aflæsning til siden;
- maksimal platforms elevationsvinkel i grader;
- hældningsvinkel for platformsgulvet i grader;
- bremsesystem drivtype:
a) arbejder,
b) parkering;
- tryk i det pneumatiske/hydrauliske system i megapascal;
- dæk:
b) størrelse;
- dæktryk i megapascal;
- specifikt tryk af hjul på jorden i megapascal.
Bilag B (obligatorisk). Metode til at bestemme den maksimale vinkel for sidestabilitet under bagudlæsning af en trailer (sættevogn)
Bilag B
(påkrævet)
Traileren (sættevognen) er installeret på en platform, der kan hældes i forhold til en af dens sider. Overfladen af platformen skal være plan, hård og stærk for at forhindre mulig deformation, der påvirker testen. Stålplader 1 mm tykke er placeret under hjulene og har store dækkontaktflader. Dæktrykket skal svare til det nominelle tryk, der er angivet af producenten. For sættevogne placeres trækstangen i en højde specificeret af producenten ved hjælp af en mekanisk støtte monteret på platformen, eller ved direkte tilslutning til en traktor også monteret på platformen. De styrede hjul er indstillet til bevægelsespositionen i lige linje. Der skal træffes foranstaltninger for at forhindre, at traileren (sættevognen) vælter.
Under prøvningen må der ikke være nogen belastning, der virker lodret opad på påhængskøretøjets (sættevogns) koblingsanordning.
En prøvebelastning svarende til en fjerdedel af den nominelle bæreevne påføres en af de forreste fjerdedele af platformen i midten af denne forreste fjerdedel i en højde svarende til halvdelen af sidernes højde. Platformen vippes med en hældning på 8 % (5°), hvorefter traileren (sættevogns) platformen hæves langsomt og jævnt, indtil toppositionen er nået.
Under prøvningen skal mindst et af de ubelastede dæk have kontakt med underlaget.
Kontakt med støttefladen anses for at være opretholdt, hvis stålpladen, når der påføres en kraft på 50 N, ikke bevæger sig sideværts under dækket.
Bilag B (anbefales). Metode til vurdering af effektiviteten af hjulklodser ved brug af metoden med ækvivalent kraft
Test skal udføres på et tørt sted eller vej med en hård overflade (asfalt, beton) ved en lufttemperatur fra minus 10 °C til plus 30 °C.
Anhængeren (sættevognen) skal være læsset til sin nominelle bæreevne, og lufttrykket i dækkene skal svare til den værdi, der er angivet i betjeningsvejledningen.
En vandret kraft svarende til værdien af projektionen af tyngdekraften af påhængsvognen (sættevogn) installeret på en 15 % hældning på vejoverfladen påføres en påhængsvogn (sættevogn) installeret på en flad vandret overflade med hjul stopklodser monteret under traktorens hjul.
Den ækvivalente kraft, N, beregnes med formlen
hvor er den ækvivalente kraft, N;
- totalvægt af anhængeren (sættevogn), kg;
- acceleration lig med 9,81 m/s.
__________________
* Formlen og dens forklaring svarer til originalen. - Databaseproducentens note.
Der udføres test for retninger svarende til montering af trailer (sættevogn) på op- og nedstigning mindst tre gange for hver retning.
Hjulklodsernes effektivitet vurderes ved, at anhængeren (sættevognen) ikke bevæger sig under påvirkning af en påført ækvivalent kraft, forudsat at der ikke er nogen deformation af hjulklodserne.
Bibliografi
Statssystem til sikring af ensartethed af målinger. Procedure for verifikation af måleinstrumenter |
||
STO AIST 2.8-2010* | Test af landbrugsmaskiner. Pålidelighed. Metoder til vurdering af indikatorer |
|
UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10
Nøgleord: traktortrailere, sættevogne, chassis af traktortrailere og sættevogne, testmetoder
_____________________________________________________________________
Elektronisk dokumenttekst
udarbejdet af Kodeks JSC og verificeret mod:
officiel udgivelse
M.: Standardinform, 2014
Hjulklodsen er en uundværlig anordning under drift. lastbiler. Et andet navn på bilejeres sprog er "sko", da deres form ligner det: en retvinklet trekant med en bøjning. Ved standsning sætter chaufføren normalt bilen ind håndbremse, men i nogle tilfælde kan håndbremsen alene ikke være nok.
For eksempel, når man standser på siden af et bjerg eller en bakke, vil der være behov for en ekstra sikkerhedsforanstaltning - en hjulklods, som sikrer, at bilen holdes, når vejen er på skrå. Den er i stand til at modstå høje belastninger, så den kan være velegnet til både personbiler og lastbiler.
En stopklods til lastbiler skal opfylde visse kvalitetsstandarder og have et certifikat. Med deres hjælp er det nemt at forhindre uventet bevægelse af maskinen. På dette tidspunkt er fokus et must have for alle bilejere.
Design af stopklodser
Køretøjsdriftsforskrifter forpligter ejere til altid at have stopklodser til lastbiler. Kravene til dem er som følger: de skal have et design, der opfylder alle standarder, og også modstå høje belastninger. I dette tilfælde skal føreren overholde visse betingelser:
- Stoppene skal være velegnet til hjulet diameter
- Stop placering.
- Placering i bagagerummet på en personbil (for lastbiler skal det være på karosseriet eller i en trailer).
At ignorere disse forhold kan resultere i straf - en stor bøde.
Der er 2 typer design af hjulklodser: en trekantet af den sædvanlige type og en sammenfoldelig i form af et kilestop. Der er også to materialer, som hjulklodser til lastbiler er lavet af. For det første er det en meget holdbar, forstærket plast Høj kvalitet. For det andet er det galvaniseret stål. For det første eksemplar starter belastningsniveauet fra 800 kg og slutter ved 6500 kg. For det andet eksemplar er den mindste tålebelastning 1750 kg og den maksimale er 6500 kg.
Det ser ud til, at fordelen ved et stålstop er indlysende, men der er en begrænsning. Ved transport af brandfarlige, brandfarlige væsker og materialer er brug af kun plaststop tilladt ifølge tekniske forskrifter. brandsikkerhed. Hvis en lastbil transporterer bulkmaterialer, såsom sand, så er det at foretrække at bruge et stålstop, da der er mulighed for, at små dele af den transporterede last kommer ind i mellemrummet mellem stoppet og vejen, hvilket i tilfælde af plastik disse kan føre til, at køretøjet ruller væk på grund af den reducerede modstandskoefficient for stop- og vejoverfladen.
Plast stopper
Den mest almindelige fejl ved køb af en hjulklods til lastbiler er lavet af begyndere uden erfaring. De køber hårde, men spinkle plastikprodukter. Disse stop knækker hurtigt, når et hjul rammer dem. Der er også en situation, hvor føreren glemmer at fjerne dem, før han fortsætter med at køre, så i tilfælde af plastik er der kun små stykker tilbage fra dem.
Plaststop er meget skrøbelige og kortlivede, så det anbefales ikke at købe dem, hvis du planlægger at bruge dem under ekstreme forhold i fremtiden.
Gummi
Mere holdbart end plastik er gummihjulet til lastbiler.
Beskrivelsen af produktet falder ifølge mange købere sammen med virkeligheden. Gummistoppere er meget en god mulighed til køb er de lavet af slidstærkt hårdt gummi; hvis du kører over dem, går de ikke i stykker, i modsætning til plastik. Der findes mange forskellige mærker af gummiprodukter, men kvaliteten af alle er nogenlunde den samme – god.
Metal
Den mest holdbare af de præsenterede modeller er en metalhjulblok til lastbiler. Metal har både en række fordele og en række ulemper sammenlignet med plastik- og gummimodstykker. For det første er den største fordel ved metalstop deres styrke. Det er mange gange mere holdbart end gummi eller plastik. For det andet er det muligt pålideligt at bruge foldeversionen, som er meget mere praktisk end dens modstykker lavet af andre materialer; foldeversionen vil fylde meget lidt i bagagerummet sammenlignet med en almindelig.
Den største ulempe, som nogle gange er nøglen, når du vælger, er korrosionsustabilitet, det vil sige, hvis opbevaringsregler overtrædes, vil produktet blive dækket af rust og miste sin pålidelighed og styrke. Det ville da være usikkert at bruge en stopklods til lastbiler.
Krav
Ifølge velkendte regler skal hjulklodser opfylde følgende krav:
- Den maksimale belastning, som stopperne skal tåle, er det halve bruttovægt bil.
- En tæt pasform under hjulene skal sikres.
- En eventuel udskridning af stoppestedet langs vejbanen skal forhindres.
- Skal have en signalfarve: rød, orange eller gul.
Nedenstående betingelser skal være opfyldt, når der anvendes lastbilklodser. Krav om færdselsregler disse omfatter følgende:
- I køretøjer, der vejer mere end 3,5 tons (f lastbiler) og 5 t (for busser), er det obligatorisk at bruge mindst to stoppesteder.
- Udstyret på lastbiler, der vejer mere end 3,5 tons, og busser, der vejer mere end 5 tons, skal omfatte mindst to stop.
- De skal være på et let tilgængeligt sted, men bør være sikkert installeret for at forhindre tab.
- Konstruktionen skal omfatte en effektiv bremseanordning og stopklodser.
Konklusion
Hvis alle ovenstående krav er opfyldt, er hjulklodserne tilladt til brug. Derudover skal de gennemgå styrketest, inden de sendes til salg. Derfor bør køberens valg i en butik falde på et kvalitetsprodukt, der kan tjene ham i lang tid.
Betjening af trailere: stopklodser til personbiler, specifikationer bil sko
Før ethvert køretøj tillades at blive brugt,skal bestå teknisk inspektion. Eftersynet udføres af specialister fra sikkerhedstjenesten. Trafik.
Enhver køretøjsejer skal have:
- førstehjælpskasse,
- brandslukker,
- nødskilt og
- anti-rekyl stop.
Hjulklodser – generel information
Hvad er det for? Formålet med denne vare er let at forstå selv for et skolebarn. Hjulklodsen er nødvendig for at hvile imod den, hvis det er nødvendigt, og forhindrer bilen i at rulle væk vilkårligt. En sådan gener kan opstå med en bil placeret på en naturlig hældning af terrænet. Eller hvis bilen blev udsat for uplanlagt fysisk påvirkning.
Bilklodser er normalt lavet af slidstærkt plastik formet som en retvinklet trekant. Den ene af siderne har en karakteristisk bøjning. Hjulklodsen er placeret under hjulene på drivakslerne på både lastbiler og biler, der er i parkeringstilstand.
Færdselsregler forpligter enhver personbilsejer til at have mindst 1 anti-rekyl stop. På lastbiler med tilladelse maksimal vægt mere 3,5 t og busser med en tilladt maksimalvægt større end 5 t må være mindst 2 hjulklodser.
Sådanne hjulklodser kaldes populært sko. De sætter disse hjulklodser også under hjulene på damp- og diesellokomotiver, jernbanevogne, selvkørende vogne mv. Men for jernbanearbejdere er hjulklodser normalt lavet af slidstærkt metal og bruger ofte en gnistfri belægning.
Typisk opbevarer bilejere hjulklodser ved siden af reservehjulet, altså i bagagerummet. ILastbilejere skal placere opklodsningen i umiddelbar nærhed af det sted, hvor den skal bruges, og sikre den i et særligt beslag. Så du kan stoppe, komme ud, række hånden ud, fjerne stoppet og sætte det under hjulet.
Faktisk dukkede hjulklodser op i menneskehedens historie for meget længe siden. Mest sandsynligt blev de opfundet umiddelbart efter opfindelsen af hjulet.
Når alt kommer til alt, hvis du bruger et hjul uden stop, er dette fyldt med for tidlig eller pludselig skade på køretøjet såvel som nærliggende ejendom. Kort sagt, hjulet og hjulklodsen kan ikke undvære hinanden! De er uadskillelige, ligesom "tvillingbrødre".
P.S. Brug ekstraudstyr til trailere klogt og kompetent, undersøg og kend de tekniske specifikationer! Om andet ekstra udstyr Til passagertrailere du kan læse den på vores hjemmeside
