En meget populær enhed og blev brugt specifikt til BMW 320.i-328.i (E-36), 520.i-530.i (E-34), 520.iA-528iA (E39), 728.iA-730 .iA (E-32, E-38). Når vi taler om pålidelighed, kan det med sikkerhed holde i 12 år, og med hensyn til kilometertal - 200 tusinde kilometer vil det ideelt set holde.
Selvfølgelig kan en sådan enhed ikke være uden ulemper. Olien strømmer gennem teflonstempelringen og messingbøsningen til koblingshuset "F". Denne ring bør rotere med den, men det ufuldkomne design af denne enhed tillader ikke dette, så den uønskede konsekvens er dannelsen af et vist slibemiddel i området af teflonringen, som sliber gennem koblingshusets bøsning.
Et fald i tryk, herunder nedbrydning, er en naturlig konsekvens. I 1998 løste udviklerne dette problem, men der er tidspunkter, hvor stempelringe blev hurtigt slidt op og blev ubrugelig. I moderniserede anordninger kan der forekomme forhindringer af en lidt anden karakter: glidning eller et fuldstændigt stop i køretøjets bevægelse ved bevægelse fra 2. til 3. gear.
Også beregnet til BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Denne enhed anses for meget populær i disse dage, men den er ikke uden sine ulemper. Det allerførste problem opstod Audi ejere og VW - dette er skader på momentomformerens låsesystem, som er ledsaget af overophedning.Ved lækage af olie fra automatgearet kan et nedbrud diagnosticeres.
Følgende problem opstår hovedsageligt med Audi Allroad 2.7-T og BMW 523.i-528.i og er ledsaget af brud på "D-G" koblingshuset. Det kan diagnosticeres, når det er umuligt at skifte til bakgear og små stød, mens bilen standser. Grundlæggende var det en konsekvens af tilføjelsen ekstra pakke kobling for at forbedre trækkraften "D". Dem der foretrækker firehjulstræk Audi bil og VW, kan der forekomme ødelæggelse af koblingen frihjul koblingssystem "D".
Der kan således være et stort antal af sådanne typer skader i et automatisk system. Ud over dem, der er anført ovenfor, kan der være følgende:
- fejlfunktion af stemplerne i koblingssystemer "D", "G";
- afbøjning af koblingshuset beregnet til bakgear;
- nedbrud af den hydrauliske styreenhed, ledsaget af glidning ved skift fra 2. gear til 3. gear.
ZF-5HP24(-A) automatiseret gearskifteenhed (fem-trins)
Dette system var oprindeligt beregnet til BMW mærker 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Rækkevidde Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6, A8, S8. Den erstattede ideelt set 4HP2-4A-enhederne til Audi og 5HP-30 til BMW. Hvad angår ulemperne:
- Bakgearsystemet fungerer hver anden gang på grund af deformation af koblingsstemplet "F".
- mange 2001-modeller kan lide af et skrøbeligt koblingshus rejse frem"A", som et resultat af hvilket bilen ikke vil bevæge sig, før der trykkes på speederpedalen for at indstille beskyttelsestilstanden på transmissionen. Selv de næste forbedrede modeller stod over for et lignende problem.
- automobil "giganter" BMW X5 og Range Rover, hvorpå der var monteret en automatgearkasse, er ofte udsat for at glide ved gearskifte fra 2. til 3. gear. For denne form for kraftfuld Køretøj, hovedproblemet ligger i manglen smøremiddel for lejet af koblingssystemerne "A" og "B" forårsager dette ødelæggelse af selve lejet og følgelig brud på tætningsringen mellem disse huse. Derudover forværrer en svag momentomformer kun hele situationen. Dens længste levetid for BMW X-5 varierer mellem 140-160 tusinde km, og for Range Rover - 90-110 tusinde km.
ZF-5HP30 fem-trins gearskifter
Det her seneste udvikling beregnet til bilmærker som: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls Royce Og Aston Martin. Det vigtigste problem er manglende evne til at skifte til bakgear af følgende årsager:
- Fejl i koblingssystemet beregnet til bakgear "A-C"
- Slid på plastikkuglen placeret i hydraulikblokken.
Generelt kan man argumentere for det denne enhed Det automatiserede transmissionssystem er meget pålideligt.
ZF 6HP19(-A) seks-trins automatiseret transmission
Enheden er fremstillet til køretøjer: BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70) ), X6 3,0-3,5i (E.71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.
Dette er den første automatgearkasse, der er bygget på basis af planetgear. Dens udvikler er ingeniør M. Lepeletir. Dette system giver dig mulighed for at få 8 gear beregnet til fremadkørsel og et bakgear. Mekatronik er installeret inde i transmissionsenheden, - forening elektronisk enhed hydraulisk motorstyring. Særlige sensorer er forbundet til det, der registrerer information om frekvensen af bevægelse af de indgående og udgående aksler, tidspunktet for indføring af olie i koblingerne samt olietryk for at organisere fri drift uden afbrydelser.
Gearskiftesystemet er designet efter "overlappende" princippet: mens den ene kobling er udkoblet, kobles den anden gradvist sammen. Udviklerne forsøgte at reducere brændstofforbruget ved at installere en højtydende hydraulisk pumpe til pumpning af smøreolie .
Problemer med denne automatgearkasse i højere grad opstår med:
- elektromagnetiske hydrauliske ventiler og blokeringstrykjusteringshåndtag.
- stempelringe mellem koblingshuse "B-C"
- hydraulisk transformer låsesystem.
På mange Audi modeller Mekatronikken har et særligt kodenummer for startspærren til køretøjets nøgle. Når tilpasninger slettes, slettes denne chiffer, hvilket medfører, at den automatiserede enhed straks blokeres. Maksimal hastighed, som køretøjet kan bevæge sig med, er 15 km/t. Denne fejl kan kun elimineres, hvis mekatronik med en ny kode er installeret. Hvad angår de åbenlyse designfejl, er det en fløjt, når man skifter gear.
Denne enhed bruges til følgende køretøjsmodeller: BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760 A, 730d-740.d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) og Audi A6-5.2, A8-3.7- 4.2.
Bemærk venligst, at denne enhed er ideel til køretøjer med kraftige motorer drejningsmomentomformeren er dog det "svage led" i hele systemet. Afvigelser i dens drift kan spores af små udsving i omdrejningstællernålen under kørsel med en hastighed på 50-70 km/t. Det er på dette tidspunkt, at øget momentregulering forekommer. Med hensyn til designfejl opstår følgende problemer: Som et resultat af uudtænkt hyppighed af behandling af den indvendige del af "C-D" koblingshuset, slides den ydre stempelring hurtigt og bliver ubrugelig.
Således over tid enheden automatisk system transmissioner blev forbedret både strukturelt og funktionelt. Dybest set afhænger pålideligheden af disse enheder direkte af styrken af de køretøjer, som de er beregnet til. Transmissionsudviklere forsøger at følge med kravene de nyeste mærker bil, dog har ingen endnu været i stand til at skabe en ideel enhed med alle egenskaberne.
| Service | Pris |
|---|---|
| Diagnostik | Gratis |
| Fjernelse og montering | 9.000 gnid. |
| Reparation af automatgear | 14.000 gnid. |
| Tilpasning | 2.700 gnid. |
| Udskiftning af automatgearolie | 1.500 gnid. |
| CVT reparation | 14.000 gnid. |
| DSG reparation | 14.000 gnid. |
| Afmontering af ventilhus/mekatronik | 4.500 gnid. |
| Nøglefærdig reparation af hydraulisk enhed | 32.000 gnid. |
| Reparation af momentomformer | 10.000 gnid. |
| Bjærgningskøretøj | Gratis |
BMW automatgear reparation i Moskva
Bilproducenten BMW har i mere end tyve år udstyret sine modeller med automatiske gearkasser. Næsten enhver BMW automatgear reparation viser sig ikke at være forbundet med designfejl, men med slid eller betjeningsfejl. Designet udviklet af tyske ingeniører er yderst vellykkede.
Men alt udstyr slides over tid, og gearkassen, efter at have opbrugt den levetid, producenten har tiltænkt, kan begynde at glide under skift, især i andet og tredje gear. Dette indikerer slitage overløbskobling eller om brændende kløer. Du skal muligvis skifte kaliber, skiver, trykregulatorer. Hvis delvist BMW automatgear reparation Hvis det ikke gøres rettidigt, bliver du nødt til at ændre ventilhuset, hvilket vil koste meget mere.
For stor spillerum i startpakken, som opstår, når koblingerne slides, kan føre til, at kaliberstemplet forlader arbejdsområdet, hvilket får trykket til at falde kraftigt, og gearene stopper med at gå i indgreb. Det er nødvendigt at skifte koblinger, reparere eller skifte momentomformer, stempelringe i hydraulik og nogle gange hele hydraulikpladen. Alle disse operationer er ret dyre, BMW automatgear reparation i Moskva- en dyr forretning, hvad så ældre bil, jo mere opmærksomhed skal der lægges vægt på dets periodiske inspektioner og diagnostik: det er bedre ikke at spare penge på periodiske kontroller og olieskift end at bringe sagen til dyre reparationer.
BMW X5 automatgear reparation
Automatgearet ZF5HP24, som er installeret på X5-modellen med en motorkapacitet på 4,4 liter, er ret pålideligt, selvom det ikke kan glæde os med sin lange levetid. Producenten hævder et planlagt kilometertal på op til 150 tusinde kilometer, hvilket tydeligvis ikke er nok til kraftig SUV. For at få en automatisk gearkasse til at holde meget længere, skal du behandle den med omhu og ikke starte brat fra stilstand - dette reducerer levetiden, og nogle gange opstår der nedbrud. Overfloden af elektronik i automatiske transmissioner forårsager en anden mulig årsag dens fejl er en fejl i den elektroniske kontrolenhed, selvom en sådan fejl ikke forekommer ofte.
Den mindre kraftfulde BMW X5 med 3-liters motor er udstyret med en meget driftssikker motor, der sjældent er brug for. Men enhver reparation af den involverer udskiftning af en række dele og er derfor meget dyr. Derfor skal du være forsigtig, når du køber en brugt bil: De mindste problemer med gearkassen kan medføre behov for dyre reparationer.
Vores bilservicecenter er det eneste i Moskva, der leverer en række serviceydelser til reparation af BMW automatgear iht. rimelige priser. Vi tilbyder ikke kun forebyggende reparationer, men også komplet restaurering og udskiftning af automatgear.
Vores servicecenter beskæftiger certificerede specialister, hvilket betyder, at alle dine problemer relaterer sig til gearkassen BMW mærker, vil blive fuldstændig løst.
Kontaktnumre:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
BMW automatgear reparation |
Arbejdsområde: | |
|---|---|---|
 Automatgear: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Eftersyn af BMW automatgear med en garanti på op til 2 år fra 40.000 rubler! * Prisen angivet for nøglefærdige reparationer af automatgear. *Inkluderet: stålhjul, stempler, bøsninger, filter, olie, friktionsplader, momentomformer, støtteplader mv. |
|
Fjernelse og demontering af automatgearet udføres i kundens tilstedeværelse! |
||
Ring: +7 499 130-38-80
Nummer til WatsApp og Viber: +7 926 733-34-83
Uanset gearkassens tilstand udføres reparation af BMW automatgear i flere trin. På grund af streng overholdelse af den udviklede plan udfører servicecenterets teknikere reparations- og restaureringsarbejde på kort tid.
Stadier af reparation af BMW automatgear:
- demontering og adskillelse af transmissionen, identifikation af eksterne defekter;
- analyse af automatisk transmission drift, dens fulde diagnostik;
- udarbejdelse af en arbejdsplan, fastlæggelse af de endelige omkostninger ved tjenester og drøftelse med kunden;
- udførelse af reparations- og restaureringsarbejde efter aftale om overslaget med ejeren af den automatiske gearkasse;
- samling, installation, afprøvning og tuning af automatisk transmission til efterfølgende brug;
- udstedelse af garanti, returnering af køretøjet til kunden og modtagelse af betaling.
Takket være denne ordning reparerer vores teknikere BMW automatiske gearkasser på kort tid. På grund af Høj kvalitet Ved at udføre alle reparations- og restaureringsprocedurer sparer du din egen tid og penge.
| Reparation af automatgear BMW 1-serie | BMW 3-serie reparation af automatgear | Automatgear reparation BMW 5-serie |
| Automatgear reparation BMW 6-serie | Reparation af automatgear BMW 7-serie | Automatgear reparation BMW X1 |
| Automatgear reparation BMW X3 | Automatgear reparation BMW X5 | Automatgear reparation BMW X6 |
| Automatgear reparation BMW Z3 Roadster | Automatgear reparation BMW Z4 Roadster |
BMW automatgear diagnostik
Uden nøjagtigt udførte diagnostiske procedurer er en komplet transmissionsgendannelse umulig. I vores autocenter gennemgår BMW automatiske gearkasser en komplet diagnose inden reparation, baseret på resultaterne af hvilket yderligere arbejde udføres.
- Computer (til dette formål anvendes specielle scannere, der læser information fra indbygget computer bil om fejl, position drosselventil og transmissionsvælger);
- visuelt (adskillelse af en BMW automatgearkasse før reparation og en detaljeret inspektion af alle gearkassesystemer for at identificere skader og slid på forbrugsstoffer);
- testkørsel (testning af transmissionen i dens normale driftstilstand uden yderligere belastning);
- hydraulisk (inspektion af hydraulik for at bestemme oliens tilstand og opdage lækager).
Under en fuld diagnose dechifrerer specialisten de opnåede indikatorer. Brug af professionelt udstyr eliminerer muligheden for fejl ved reparation af transmissioner.
Kontaktnumre:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Kontrakt og originale reservedele til automatiske gearkasser af BMW biler
Erhvervelse originale reservedele at restaurere en automatgearkasse er et problem, der bekymrer enhver bilentusiast. Nye komponenter har høje omkostninger, så mange mennesker forsøger at erstatte fabriksforbrugsvarer med reservedele fra transmissioner af biler af andre mærker.
Brugen af sådanne komponenter fører til fuldstændig ødelæggelse af automatgearet og som et resultat til dyre reparationer af BMW automatiske gearkasser. Brugen af kontraktreservedele vil hjælpe dig med at undgå store økonomiske omkostninger. Med hensyn til deres funktioner og slidstyrke adskiller sådanne komponenter sig ikke fra nye.
Hos os kan du købe kontrakt og nye reservedele til reparation af BMW automatgear til gennemsnitlige markedspriser. Derudover vil vores specialister installere nye forbrugsstoffer og skifte olie.
Automatgear restaurering til BMW biler
Teknikerne fra det tekniske center reparerer BMW automatgear, uanset dets originale stand. Højteknologisk udstyr giver os mulighed for at udføre fuldstændig restaurering af automatiske transmissioner.
I tilfælde af at automatgearet har opbrugt sin ressourcekapacitet og ikke længere kan genoprettes, eller på grund af de høje reparationsomkostninger, vil vores specialister tilbyde dig fuldstændig udskiftning overførsel til en ny (kontrakt, original).
Nye automatiske gearkasser af BMW biler
Installation af en original automatgearkasse er en alternativ mulighed til at reparere en BMW automatgearkasse. På trods af de høje omkostninger vil en sådan transmission hjælpe dig med at spare penge, da den uden forebyggende vedligeholdelse holder dig i mindst 5 år.
Brug nedenstående tabel for at vælge den korrekte originale transmissionsmodel.
Kontrakt automatgear til BMW køretøjer
Kontraktautomatgear er kun 20 % mindre ressourcekrævende end nye transmissioner. Ellers er kontrakttransmissioner ikke anderledes end de originale. De kan også gendannes, hvis der opstår problemer. Den største fordel ved sådanne gearkasser er deres lave omkostninger.
Altid på lager på vores tekniske center lager kontrakt automatgear til BMW biler. Hver transmission bliver efterset og testet, inden den sættes til salg. Produkter, der ikke består prøvekørslen, må ikke sælges.
Skift olie i en BMW automatgearkasse
Almindelig årsag til funktionsfejl automatiske gearkasser – utidig udskiftning olier Denne procedure skal udføres hver 50 tusinde kilometer, ellers kan reparation af BMW-automatgearkassen ikke undgås.
Faktum er, at i det brugte transmissionsolie metalspåner akkumuleres (resultatet af driften af gear), forstyrrer normalt arbejde gearkasser Som et resultat af det "træningsarbejde" svigter alle vitale automatgearsystemer.
Vores servicecenterspecialister udfører proceduren for udskiftning af transmissionsvæske ved at bruge mest kvalitetsolier. Vores teknikere rådgiver dig gratis om korrekt pleje af din automatgearkasse.
For at finde ud af omkostningerne ved procedurer for restaurering og reparation af BMW automatiske gearkasser, samt råd om olieskift, køb af transmissioner og reservedele, bedes du kontakte os på telefon.
BMW biler er produceret af fabrikken med manuel gearkasse gearskift og automatgear. Den anden gearkasse er designet til 300 tusind km. (gennemsnit). Denne ressource gives med forventning om, at olie og filtre bliver skiftet til tiden. 2 gange om året er det påkrævet at lave diagnostik og...
- Visuelt – bilens adfærd under kørsel, kontrol af olien.
- Computerinspektion - ved hjælp af specielle programmer på en computer kontrolleres kontrolenhedens elektriske kredsløb.
Automatgear defekter i BMW
Under køretøjets drift slides friktionsbelægningerne på koblingsskiven. Dette kan ske, hvis køretøjet trækker en tung last (et andet køretøj). Når beklædningerne af teflon slides, kommer der små partikler ind i systemet og tilstopper det. I dette tilfælde bliver spolerne fastkilet, og hele systemet fungerer ikke. Desuden kan partikler fra slid på foringerne komme ind i aluminiumshydraulikblokken. De ridser overfladen af spolerne, såvel som ventilerne. Resultatet kan være: enten en udskiftning af spolerne eller blokken som helhed.
Et andet problem er ventilhuset. En defekt lås bliver for varm, hvilket får pumpeforingen til at klæbe til navet. Lækage begynder.
Koblingshus og dets design. Kroppen kan blive deformeret, når køretøjet kører baglæns. Brud på stemplerne fører til ryk, når du kører bilen, samt forsvinden af omvendt bevægelse.
Hvis automatgearet har 6 hastigheder, kan der være et problem med den hydrauliske transformer. I dette tilfælde BMW'en med en hastighed på op til 70 km.t. rider rykkende. Ikke kun 6 trin kasser har dette problem. Hvis bilen overholder EURO 4-standarden, så bruges spærringen der til lavere brændstofforbrug. På grund af sådanne belastninger slutter koblingens levetid tidligere.
De vigtigste årsager til fejl i automatgear
Hvis bilen sætter sig fast i mudder eller sne, når du trykker på gaspedalen med en skarp bevægelse, sker der udskridning. Koblingerne begynder at brænde, foringen holder op med at udføre deres funktioner. Dette sker ikke med det samme, men hvis du gør det ofte, vil det ske.
Den anden grund kunne være gammel olie. Hvis olien ikke bliver skiftet til tiden efter 8-10 tusinde km, bliver den sort og tyk. Fedtet væske tilstopper filteret, i dette tilfælde løber gearkassen "tør", hvilket fører til dens funktionsfejl.
Hvis automatgearet er defekt BMW bil, kaldes en trækvogn.
Forebyggelse af reparationer af automatgear
På BMW biler er sat automatgear ZF gear. Den samme gearkasse er installeret på andre bilmærker. På trods af at maskinens levetid er lang, kan den accelereres til "kosmisk" hastighed, mekanisk del kasser er standard til produktion. Andre egenskaber er indbygget i denne enhed ved hjælp af elektronik.
Den automatiske gearkasse installeret på BMW er af høj kvalitet og gennemprøvet. Reparationer kan forekomme i sjældne tilfælde. Denne boks har ingen "sygdomme" på vagt. Men hvis du bruger din bil forkert, kan disse sygdomme dukke op.
Du kan køre hurtigt, du kan køre meget hurtigt. Med rettidig diagnose og identifikation af gearkassens tilstand vil den fungere korrekt i mere end tusind kilometer. Men hvis du konstant glider, rykker skarpt, skift ikke olien, så skal du bruge ny automatgearkasse, da den "indfødte" ikke længere vil være operationel. Der er håndværkere, der tilbyder at sortere i kassen for en betragtelig sum. Det er mange bilentusiaster enige om, men fortryder senere. For efter ikke at have tilbagelagt engang 5.000 km, begynder bilen at rykke og forsvinde baglæns, begynder andre problemer.
Det værste er, når hjulbelægningerne bliver forkullet. Faktum er, at de er lavet af specialpapir, og når de glider eller skarpt konstant trykker på gassen, "brænder" de - de bliver forkullet. Brændte produkter kommer ind i systemet og blokerer det fuldstændigt, tilstopper ventilerne, blokerer spolerne og tilstopper kanalerne. Det her er det værste. Udover at udskifte spolerne, skal hele systemet skylles med specialprodukter. Og mange andre sliddele kan også ændre sig, da alt i bilen hænger sammen.
Fejlfinding i automatgear
Når du køber en bil, bør enhver chauffør kende flere "gyldne" regler:
- Jo hurtigere et problem opdages i BMW-komponenter, jo billigere bliver reparationen.
- Ved køb af BMW med sekundært marked, bør du straks tage bilen til diagnose.
- Hvis du identificerer fejl i betjeningen af en BMW automatgearkasse, bør du ikke straks købe en ny, du skal forstå årsagen. I de fleste tilfælde betyder det at udskifte delen og vaske den.
- Rettidig udskiftning af olie og filtre vil sikre lang tjeneste Automatgear og bilmotor. Du bør kende mærket af olie, der hældes i din BMW. Ellers vil bilen ikke opføre sig lige så lige på banen, hvilket er farligt.
- - en dyr fornøjelse, så du bør bruge din bil ansvarligt.
Hvis der er ændringer i bilens adfærd på vejen, skal du kontakte servicecentret for at få hjælp, hvor de efter at have udført en inspektion vil identificere problemet og løse det. For at undgå ubehagelige situationer på vejen.
En automatisk gearkasse (automatgearkasse) er en kompleks teknologisk komponent i en bil. Reparationer kan overlades til billige "universelle" servicestationer eller endda udføres på egen hånd, men prisen på risikoen er som minimum udskiftning af dyre dele og maksimalt den endelige fejl i hele kassen. Det er af denne grund, at du med alle problemer udelukkende skal komme til specialiserede BMW-centre.
Ved at kontakte vores BMW-E servicecenter er du garanteret at modtage hjælp fra erfarne mekanikere - alle former for diagnostik og selve reparationen vil være fejlfri! Diagnostik omfatter to typer kontrol: * visuel - kontrol for tilstedeværelsen af spåner (fjernelse af panden) og kvaliteten af den anvendte olie, køretest; * computer - kontrol af det elektriske kredsløb i kontrolenheden og hele boksen.
Reparationsomkostninger for BMW automatgear
Uanset typen - fra 6.000 rubler. Pris totalrenovering, inklusive reservedele - bestemmes efter fejlfinding og adskillelse af automatgearet. Omkostninger ved at diagnosticere en BMW automatgearkasse: Fuld diagnostik omfatter computerdiagnostik og en tekniker, der kontrollerer mulige fejlfunktioner i en BMW automatgearkasse. Hvis du beslutter dig for at reparere automatgearet i vores bilservicecenter, refunderer vi dine penge til diagnosticering.
Omkostninger ved afmontering/montering af automatgear:
til baghjulstrukne BMW'er – fra 8500 rubler;
til firehjulstrukne BMW'er – fra 10.500 rubler.
Fuldautomatisk transmissionsdiagnostik, inklusive computerdiagnostik - fra 1000 rubler.
Fejlfinding vilkårligt, ikke påkrævet computer diagnostik- gratis. Hvis du nægter reparationer, betales alle ydelser leveret af vores service i henhold til gældende prisliste. Pas ordentligt på din bil! Overlad din bil til fagfolk. Vores centers specialister vil foretage en kompetent diagnose. Mekanikere vil reparere komponenter hurtigt og effektivt. Alt du skal gøre er at nyde resultatet!
