Præsentationen af den nye fjerde generation var ret episk Ford Focus 2019 model år. Det episke ligger i, at to præsentationer af bilen fandt sted samme dag - på en europæisk og en kinesisk udstilling. Det er bemærkelsesværdigt, at produktionsvirksomheden præsenterer den nye generations model ikke som en opdateret, men som en helt ny version af den verdensberømte bil.
nye versioner af Ford Focus 2019
Ifølge skaberne har de skabt noget mere, end vi så i Ford Focus-biler fra tidligere år - nu legemliggør det avanceret moderne teknologier, et nyt niveau af komfort og misundelsesværdige egenskaber. Efter sådanne udtalelser vil jeg gerne lære denne bil bedre at kende.
Ny model design
Før vi begynder at beskrive bilens udseende, er det værd at bemærke, at det er produceret restylet Ford Focus vil være tilgængelig i tre karrosserityper - sedan, hatchback og stationcar; en cross-version er også tilgængelig. Et andet vigtigt punkt er modellens flytning til en helt ny platform, som gjorde det muligt at styrke det nye Ford Focus-hus og installere det på en selvstændig aktiv affjedring.
ny hatchback Ford Focus ST-Line 2019
Hvad angår udseendet af modellen, får vi her en bil med et virkelig iørefaldende design til sin niche på markedet. Modelåret 2018-2019 Ford Focus fik en flot front med nye LED-forlygter, inden i hvilke designerne placerede LED-beslag, som ser utroligt sejt ud! Den falske kølergrill har samme form til alle typer karosserier, men dens design er forskellig - sedanen og stationcaren har vandrette linjer, mens hatchbacken har en mesh-grill i stedet. Forkofangeren har stilfulde beslagformede nicher på siderne, hvor der er placeret tågelygter og små luftkanaler.
Ford Focus Active 2019
Den mest interessante bagende er præsenteret i den nye generation hatchback - de lyse geometriske strøg af ribbenene flyder jævnt ind i kroppen. Bunden af den bagerste kofanger er trodsigt hævet og trimmet med plastbeskyttelse, på højre side af hvilken der er dobbelte runde udstødningsrør. På siderne af kofangeren, i fordybningerne under ribbernes hjørnefremspring, blev der placeret små nicher til sidelys. De vigtigste baglygter, der skaber en kontrast til ribbernes geometri, modtog glatte mønstre indeni. Cross-versionen af Ford Focus ligner Ford Focus hatchback.
Ford Focus Wagon 2019 stationcar
Stationcaren har tværtimod roligere træk og linjer i karosseriet: Der er ikke så skarpe slag af ribbenene, et enkelt udstødningsrør, mindre vovede forlygter. Sedanen er en krydsning mellem begge disse karrosserier: forlygterne, bagkofangeren er fra hatchbacken, den falske kølergrill, forkofangeren, enkelt udstødningsrør er fra stationcaren, mens stregerne af linjerne på karrosseriet ikke er så iørefaldende som den første, men heller ikke så glat, som den anden. Således fik vi én bil med flere karakterer, hvor hver ejer vil finde sit spejlbillede.
ny Ford Focus Vignale
Ford Focus interiør - hvad har ændret sig
Når du befinder dig i kabinen på den nye fjerde generations model, forstår du, at denne i forhold til den tidligere version af bilen er blevet større - der er mærkbart mere plads. Også umiddelbart mærkbar er den forbedrede moderne salon med funktionel og valgfri variation. Den øverste del af midterkonsollen er kronet af et lodret touch-display, hvorunder der er betjeningsknapper til musiksystemet (som alternativ til styring fra displayet) og store luftafvisere.
interiør i den nye Ford Focus 2019
Komfortable sæder (forreste med dyb siddeplads og sidestøtte) med ventilation og varme sikrer et behageligt ophold inde i den nye Focus.
Føreren vil være tilfreds med farveinformationspanelet af høj kvalitet og et komfortabelt, fyldigt rat med et multifunktionelt kontrolsystem for køretøjsmuligheder. Til modeller med manuel gearkasse Interiøret vil have en stilfuld gearstang med en kugleformet ende på toppen, og til biler med automatgear - en kontrolpuck, som Jaguar-modeller.
På grund af skiftet af bogie ændrede kroppen også sine overordnede dimensioner Ford dimensioner Fokus er (hatchback/stationcar):
- længde: 4380/4670 mm;
- bredde: 1827 mm (alle kroppe);
- højde: 1455/1480 mm;
- Akselafstand: 2700 mm.
Ejere opfordres til at udstyre deres bil med fælge - et valg mellem 17-19 tommer.
På biludstillinger, hvor den nye Ford Focus deltog, var der ingen oplysninger om de foreslåede konfigurationer. Men i betragtning af, at de vil komme til salg på de europæiske og russiske markeder til efteråret, bør vi forvente offentliggørelse af disse data i den nærmeste fremtid.
Tekniske egenskaber for Ford Focus 2018-2019
Til nye generation Ford Focus har fire drivlinjer:
— 3-cylindret benzin-liters motor med ydelser på 86, 101 og 124 hk;
— 4-cylindret 1,5-liters benzinmotor, der yder 151 og 180 hk;
— 3-cylindret turboladet dieselmotor med et volumen på 1,5 liter og en effekt på 96 og 121 hk;
— 4-cylindret 2-liters dieselturbomotor med 150 hk.
Bilerne bliver udstyret med en 6-trins manuel og en 8-trins automat.
Pris Ford Focus ny model 2019
Minimumsprisen i Tyskland er 18.700 euro (ved vekselkursen er dette 1.428.000 rubler). Pris ny Ford Fokus på det russiske marked starter fra 1.460.000 rubler.
Video Ford test Fokus 2018-2019:
Billeder af den opdaterede Ford Focus 2019:
I begyndelsen af 2018 blev det officielt annonceret på det europæiske og kinesiske marked opdateret Ford Fokus 4. generation. Denne gang var den tyske afdeling af virksomheden involveret i udviklingen af bilen. På trods af lighederne med tidligere versioner har modellen gennemgået betydelige ændringer, og denne gang ikke kun teknologiske, men også ideologiske. Starten af salget af Ford Focus 4 i Europa var planlagt til september 2018.
I anmeldelsen vil vi forsøge at tale om alle de væsentlige innovationer, beskrive de første indtryk af modellen og også forsøge at forudsige, om Ford Focus 4 vil få succes i Rusland. Som en bonus vil vi til sidst sammenligne med tidligere versioner af bilen og analysere deres fordele og ulemper.
Generelle indtryk af prøvekørslen
Men lad os være ærlige. Det er umuligt at sige, at virksomhedens specialister formåede at opnå fremragende resultater. Ford Focus 4 vil sælge med succes, men vil ikke gå over i bilhistorien.
Designere og marketingfolk måtte indgå en række kompromiser for at skabe værdig konkurrence på markedet. Men du vil lære mere om alting yderligere.
Bilens udseende
Med hver ny version, mistede bilen sine afrundede former og lænede sig mere og mere mod hakkede og hurtigere linjer. I 4. generation af Ford Focus nåede denne løsning sit højdepunkt. Hvis du i profil stadig kan opfatte kontinuitet med tidligere versioner, så er de foran helt andre biler, fra en anden priskategori.
Udseendet på den nye Ford Focus 4 er blevet mere aggressiv og dyr, med en forventning om, at denne model vil blive populær blandt unge. Det lykkedes virksomhedens specialister at opnå så dramatiske ændringer takket være den nye eksklusive C2-platform. Den præsenterede flere modifikationer på én gang: sedan, stationcar, 3 og 5 dør hatchback, samt en krydsversion.
Den forreste del af bilen har gennemgået store forandringer. Du kan se dem på billedet af Ford Focus 4. Designerne bevarede ideen om at opdele kølergrillen i to dele, men redesignede den radikalt. I stedet for en lille spalte med kromindsatser er der nu installeret et massivt diamantformet falsk gitter i den øvre del. Det er værd at bemærke, at mønsteret på den kan variere afhængigt af den kropstype, du vælger. I sedan- og stationcar-versionerne er gitteret således beklædt med lange vandrette kromlister (som det var tilfældet i tidligere versioner), mens hatchback- og cross-versionen i stedet har honeycomb-formede celler (tidligere kunne en lignende løsning f.eks. fundet i racermodifikationen ST-R), og premium-The Vignale-udstyret modtog bølgede kromstrimler.
Også ved præsentationen af bilen var der ret meget opmærksomhed på kofangerens nederste luftindtag. Nu fungerer det ikke kun som et dekorativt element, men fungerer også som et aerodynamisk skjold. Det fordeler den modkørende luftstrøm og forhindrer turbulens ind bagaksel og tunnel, hvilket forbedrer den passive støjisolering og forbedrer også kølingen af de forreste kalipre, hvilket reducerer deres slid og øger ydeevnen under aktiv kørsel.
Ser man på fotografierne af Ford Focus 4, kan man se, hvor meget selve kofangeren har gennemgået store ændringer. Udvendigt er det blevet mere massivt, men samtidig har designerne gjort alt for at forbedre dets strømlining. I stedet for de sædvanlige former ser vi komplekse kurver og fejende linjer. Afsnittene for tågelygter, på hvis kanter der er rigtige luftindtag, og ikke dummies, som det ofte kan ses i dette prissegment.
Den seneste Ford Focus 4 understøtter aktivt en ny retning i design, nemlig eliminering af rigelige kromelementer. Derfor kan den på forsiden af bilen kun findes i eksklusiv konfiguration Vignale, sedaner og stationcars. Men alligevel vil disse være mindre elementer, i form af kromstriber på kølergrillen eller tågelygter.
Separat er det værd at nævne optikken. I udseende og funktionalitet ligner den næsten den, der er installeret på de nyeste Volvo hatchbacks. Det er måske ikke originalt, men dobbeltdækkerlygterne passer perfekt ind i det overordnede sporty design, men endnu vigtigere, de udfører deres funktion perfekt.
Forsiden af Ford Focus 4 har gennemgået langt færre ændringer, men de er også slående. Designerne forsøgte visuelt at udvide buerne og tilføje sporty "muskler" til bilen. De mere end lykkedes. Fra siden ser bilen ikke mindre aggressiv ud end forfra. Rudelinjen er også ændret. Den har en dråbeform, som visuelt indsnævrer taget, når den nærmer sig stammen. Dermed fremstår bilen lavere, hvilket igen skal understrege dens sportslige orientering.
Fans vil også blive overrasket over de nye hjul på Ford Focus 4. Først og fremmest er de store: 17 tommer i bunden og op til 19 tommer i maksimal konfiguration. Når man ser på dem, bliver det straks klart, at deres udvikling, ligesom bilen som helhed, blev udført af den tyske division. I deres design gentager de stort set populære BMW hjul tidligere modeller med mindre ændringer.
Nu om, hvad der venter os i "lænden" af bilen. Ved at forfølge den generelle stil blev den mere "pumpet op" og fik mange aerodynamiske bøjninger. Bagvindue mærkbart nedsat, især på grund af det forstørrede spoilervisir. Undtagelsen er måske sedan-versionen, hvor glaslinjen er vokset betragteligt.
Bagoptikken fik i stedet for en glat dråbeform et stramt, sporty design med det samme kantede baggrundsbelysningsmønster. En lignende løsning kan findes hos næsten alle konkurrenter i segmentet, og det ser rigtig godt ud. Kofangeren blev bredere og mistede næsten fuldstændigt sine glatte overgange. Det meste er lukket mat plast og en kraftig splitter. Yderligere trapezformede bremselys er installeret langs dens kanter. Til højre er gaffelspidsen af udstødningssystemet.
Generelt viste designet af det nye produkt sig at være vellykket. Selvom bilen har mistet en smule af sin tidligere originalitet, ser den ret interessant ud og ikke kedelig i sit prissegment.
Salon og interiør
At sige, at interiøret i den nye Ford Focus 4 er ændret, ville være helt forkert. Den er blevet fuldstændig redesignet, og for mange vil disse innovationer appellere. Tidligere beskyldte bilister, herunder fans af modellen, den forrige generation for interiøret Kinetic Design, eller rettere, for dets uhensigtsmæssige omfang og futurisme. Det er blevet erstattet af minimalisme, som er populært i dag.
Midterpanel og konsol
De mest bemærkelsesværdige ændringer er foretaget på frontpanelet og midterkonsollen. Så de er blevet væsentligt mindre og fylder ikke længere så meget ledigt, i hvert fald visuelt. Selve frontpanelet er opdelt i tre konventionelle niveauer. Helt i toppen er der et klassisk instrumentpanel, en stor (hele 8 tommer i den maksimale konfiguration) multimedieskærm og minimum sæt nøgler, der er ansvarlige for at styre multimediesystemet.
Sidstnævnte har i øvrigt fået support til Apple Car Play og Android Auto. Til glæde for ortodokse bilister er instrumentpanelet klassisk; virksomhedens ingeniører er endnu ikke klar til at tilbyde elektroniske analoger i dette prissegment. I stedet kan du nøjes med et projektionslærred.
På frontpanelets andet niveau er der nu et minimum af elementer: Styring af elektriske rudehejse i dørenes kanter, et klassisk sæt lygtejusteringer og et lille klimakontrolpanel med to analoge displays.
Nå, helt nede i bunden finder du et centralt miniaturepanel sammenlignet med den forrige generation. Nu er der plads nok på den til at placere din telefon og en masse andre nødvendige ting. Automatgearvælgeren, som mange kender, blev udskiftet med en vaskemaskine. Denne løsning kan tage lidt tilvænning, men den ser meget stilfuld og organisk ud. Ud over vaskemaskinen indeholder panelet kontrolknapper til elektroniske assistenter (under nedstigning, opstigning og endda off-road), et sæt nødvendige stik (AUX, USB, trådløs opladning til en smartphone) samt en elektronisk håndbremse. I al denne opdatering var det eneste uberørte element rattet.
Dekorationsmaterialer
Efter koreanske biler interiøret i Ford Focus 4 vil virke som en mundfuld frisk luft. Og nej, vi taler ikke om design her, i dette særlige nummer er det en komplet kopi af moderne Hyundai og KIA, vi taler om de anvendte materialer.
Alle interiørelementer, som du interagerer med, er lavet af højkvalitets plastik. Den er ret blød og har en behagelig tekstur. I nogle indretningsniveauer er den øverste del af midterpanelet stiliseret i læder med syninger. Uden at se nærmere på detaljerne vil det være svært at skelne sådan en dummy. Og i tilfældet med den dyre Vignale-pakke er nogle interiørelementer faktisk beklædt med ægte læder, og dekorative indlæg er lavet af aluminium.
Den nye 4. generation af Ford Focus kan prale af førsteklasses finishmaterialer til bløde elementer. Her har du et valg: højkvalitetsstof lavet af proprietær teknologi, en kombination af materialer (stof + læder), fuldlæderbeklædning, Alcantara (kun i Vignale-pakken). Det er værd at bemærke, at der er meget flere “bløde” elementer i bilen, end vi er vant til. Ud over sæderne kan lignende indsatser findes på armlænet, dørpanelerne og endda langs kanterne af midterkonsollen.
Ergonomi og synlighed
Som nævnt ovenfor opgav virksomheden det gamle Kinetic Design-design, og de betroede udviklingen af et nyt til tyske ingeniører. Derfor opfylder resultatet som forventet alle moderne forbrugerkrav.
Styringerne er nu opdelt i flere grupper: multimedie, klimaanlæg, affjedring og transmission, optik og ESP. Det er umuligt at fare vild i dem, men endnu vigtigere, de er alle på velkendte steder, og et par timers kørsel er nok til at vænne sig til dem.
Den nye Ford Focus 4 karrosseri fik en mere omfattende glaslinje. A-stolperne er blevet mærkbart tyndere og midterkonsollen er blevet mindre. Alt dette havde en gavnlig effekt på synlighed. Nu er bilen blevet endnu nemmere at køre.
Hvad angår sæderne, Ford selskab igen lånt design fra Volvo, der installerede "innovative" nakkestøtter og specielle sæderyglæn. Hvordan påvirkede dette dem? Pålidelig lateral fiksering, korrekt pasform og tilstedeværelsen af alle justeringer, som allerede er blevet elektroniske fra den midterste konfiguration, gjorde dem kun bedre.
Innovationer vil være mærkbare ikke kun for chaufføren, men også for passagererne. På grund af den nye platform er bilen blevet mærkbart mere rummelig. Bagtil har passagererne hele 50 mm ekstra benplads og 60 mm skulderplads samt 30 mm højde. Ryglænets hældning er blevet mærkbart øget, ligesom længden af "puden" under fødderne.
Nå, i sidste ende er det værd at tale om bagagerummet. I de klassiske versioner af sedan og hatchback forbliver den stort set uændret, men for fans af Ford Focus 4 stationcar venter en lille ændring. Bagagerummet er blevet et par centimeter højere, bredere og længere, men endnu vigtigere er læssehøjden faldet med næsten 5 centimeter. Med hensyn til udstyret har den alt hvad du skal bruge: 12V stik, gardin, valgfrit hundenet. Der var nogle nyskabelser. Bagsæderne er nu udstyret med et Easy Fold-system. Ifølge udviklerne kan det hjælpe dig med at folde den bagerste række hurtigere og nemmere.
Kontrol og komfort
På grund af den hårde konkurrence i segmentet, bliver det stadig sværere at skille sig ud gennem design eller udstyr. Men i dette tilfælde fokuserede amerikanske marketingfolk og tyske ingeniører på håndtering og komfort. Den gamle platform er fuldstændig udtømt og blev erstattet af et nyt Ford Focus 4 karosseri mærket C2. Sammenlignet med sin forgænger akselafstand voksede med 54 cm, og stivheden blev forbedret med hele 20%. Hvordan påvirkede dette bilen?
Bilen er blevet hårdere. Det er især mærkbart på Ford Focus 4 hatchback-modellen. Håndteringen er blevet bedre. Responsen på styreinput er næsten øjeblikkelig. Dette er naturligvis endnu ikke en sportsvognsindikator, men den er væsentligt overlegen i forhold til konkurrenterne i segmentet. Bilen svinger med næsten enhver passende hastighed. Der ydes betydelig hjælp til ledelsen elektroniske systemer stabilisering.
Hvad angår køreegenskaberne, kan du mærke det i Ford Focus 4 sedan og stationcar. Der er chassissystemet mindre komprimeret og håndterer mindre ujævnheder meget bedre. Derudover spiller den forlængede akselafstand en kæmpe rolle. Du vil stadig opleve stærke bump, brosten og fartbump. I andre situationer kan du bevæge dig rundt med relativ komfort.
Der er lydisolering i bilen og den klarer sin funktion næsten perfekt. Måske vil den blive savnet om vinteren, mens du kører på pigdæk, men lignende mangler opstår også i dyrere biler.
Du kan roligt køre en Ford Focus 4 stationcar ind lange ture. De enorme bagagerums- og momentmotorer bidrager til dette. Som nævnt ovenfor er siddestillingen i bilen gennemtænkt. Chaufføren kan trygt køre hundredvis af kilometer uden at føle sig træt. Men bagerste række kan være lidt skuffende for dem, der kan lide at rejse i en stor gruppe. Den bagerste sofa har udtalt sidestøtte, og derfor bliver den tredje passager nødt til at sidde på den resulterende bakke. Men til at køre fire personer er bilen perfekt.
Generelt, hvis du læser anmeldelser af Ford Focus 4 fra europæiske bilister, kan du sagtens forstå, at bilen er steget et trin højere og nu er meget bedre forbundet med den europæiske C-klasse.
Prøvekørsel Ford Focus 4 off-road
Det kan undre mange, at en typisk bybil bliver testet terræn. Årsagen til denne beslutning er den nye konfiguration af Ford Focus 4 Cross. Den er lavet i overensstemmelse med alle populære trends: et bodykit lavet af ABS-plastik, øget frihøjde, forhjulstræk og en bred vifte af forskellige elektroniske assistenter. Hvad er resultatet af en sådan transformation?
Lad os være ærlige, bilen er på ingen måde egnet til rigtig off-road brug. Men med opgaver som en tur på landet eller i naturen ad en landevej, er han mere end god til det. Bilen klarer sig også godt på snedækkede veje, hvilket er ret markant i det russiske klima.
Disse tal er ikke overraskende. Tyske ingeniører løftede ikke bare bilen, men arbejdede faktisk på dens chassis. Der blev foretaget forbedringer af fjedre og støddæmpere; i den maksimale version modtog de elektroniske justeringer, chassis modtog forstærkede elementer, og elektroniske assistenter fik forbedret funktionalitet.
For at opsummere er frihøjden på Ford Focus 4 i cross-versionen hele 185 mm. Bilen har desuden gode rampevinkler og en næsten flad bund, dækket af alverdens plastbeskyttelse. Allerede sådanne indikatorer er nok til at konkurrere med forhjulsdrevne crossovers, hvilket denne model gør meget godt.
specifikationer
Fra år til år moderne biler bliver større, og størrelsen på Ford Focus 4 er endnu en bekræftelse på dette. Denne gang strakte ingeniørerne ikke den gamle "vogn" og øgede plastikkroppe, som mange i dette segment gør, men ændrede fuldstændig platformen. Ifølge ingeniørerne selv er det nye modulære design af C2 blevet den mest moderne udvikling af mærket, og i fremtiden kan det findes i andre modeller. Hvad har ændret sig? Lad os finde ud af det.
- Længde – 4379/4670 mm, hvilket er 18 mm længere end sin forgænger;
- Bredde – 1825 mm;
- Højde – 1454/1480 mm;
- Køreklar vægt – 1383 kg, hvilket er 88 kg mindre end sin forgænger;
- Akselafstand – 2701 mm, hvilket er 53 mm længere end sin forgænger;
- Bagagerumsvolumen – 375/1354 l hatchback, 608/1650 stationcar;
- Bind brændstoftank– 50 liter;
- Dækstørrelse – 205/60 R16 (kun for Europa), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
- Frihøjde – 155 mm i basisversionen, 185 mm in Aktiv konfiguration og 145 i Vignale/ST-Line versionen.
Andre lige så vigtige indikatorer omfatter luftmodstandskoefficienten. For sedanen er det kun 0,250, mens det for Ford Focus 4 stationcar, hatchback og cross-version er 0,273.
Den nye krop bruger moderne legeringer af aluminium, stål og kompositmaterialer. I alt gjorde dette det muligt at øge karrosseriets stivhed med 20 % og pålideligheden af fastgørelse af underrammen til utrolige 50 %. Også Ford model Focus 4 sedan formåede at bestå en crashtest. Indikatorer, i forhold til den tidligere generation, forbedret med 40% med frontal kollision og med 35 % i siden. Alt sammen takket være tilføjelsen af nye afstivninger og forudsigelige knusezoner.
Karakteristika for Ford Focus 4: transmission og forbrændingsmotor
Som det allerede er kendt, fik det nye produkt sammen med C2-platformen en række nye kraftenheder samt en fuldstændig nydesignet automatgearkasse. Der var nogle nyskabelser her, men lad os starte i rækkefølge.
Ford Focus 4 motorer:
- 1.0 EcoBoost – 1-liters trecylindrede benzinmotorer. Effekten vil variere mellem 85, 100 og 125 hk. afhængigt af konfigurationen og salgslandet;
- 1.5 EcoBoost – firecylindrede benzinmotorer med en volumen på en liter. Effekten kan også varieres mellem 150 og 182 hk;
- 1,5 EcoBlue – diesel firecylindret forbrændingsmotor med en volumen på 1,5 liter. Afhængigt af konfigurationen vil den maksimale effekt være 95 eller 120 hk. Den kraftigere version har et moment på 300 Nm og opnås ved 2000 o/min. Den yngre under samme forhold kan kun tilbyde 250 Nm;
- 2,0 EcoBlue - diesel firecylindret forbrændingsmotor med en volumen på 2,0 liter. Maksimal effekt 150 hk og 350 N.m ved 2000 RPM.
Alle de ovenfor præsenterede motorer har fra en til to turbiner. Benzinmodeller er også udstyret med et system til at ændre faserne af gasrotationsmekanismen. Den yngste version, 1.0 EcoBoost, modtog en unik cylinderdeaktiveringsteknologi til virksomheden og dette segment. Det giver dig mulighed for at slukke for en af cylindrene, når der ikke er behov for det fuld kraft. Tænd og sluk sker på 14 millisekunder.
Nu vedrørende dieselmotorer. De er udstyret med nye stålstempler og lavenergi-turbiner. De bruger også AdBlue-teknologi (tilsætning af urea til brændstof), som er velkendt på det europæiske marked. Derfor er modeller med dieselmotorer russisk marked vil ikke gøre det.
Det forventes, at det vil blive tilføjet for SNG-landene naturligt aspireret motor med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 85 og 120 hk, som vi allerede har set i tidligere generationer.
Nu om transmissionen. På grund af adskillige kundeklager besluttede virksomhedens ingeniører midlertidigt at opgive robotboks PowerShift gear. Den blev erstattet af en 8-trins momentomformer automatisk gearkasse af mærket ZF. Gode nyheder også for mekaniske entusiaster. Den kan findes i mange udstyrsniveauer, undtagen maksimum. Virksomhedens ingeniører tilbyder en proprietær 6-trins manuel gearkasse med en gaffelmekanisme.
Hvis du studerer de seneste nyheder om Ford Focus 4, vil du finde ud af, at bilen nu vil være udstyret med en bagerste multi-link uafhængig affjedring, men kun i rigt udstyrsniveau og cross-versionen. Resten må nøjes med en klassisk bjælke bagpå og MacPherson fjederben foran.
Priser og muligheder
Modellen har været solgt i Europa og Kina i nogen tid, og priserne på Ford Focus 4 i Rusland er allerede kendt. Så fans af modellen kan allerede nu gnide deres hænder.
Ford Focus 4-konfigurationer (priser i euro):
- basisversion med manuel gearkasse og 1,0 liters motor. – 18.700;
- mellemversion Special Edition med automatgear og 1,5 liters motor. – 25 300;
- sportsudstyr ST-Line med automatgear og 1,5 liter. - 29.700;
- Focus Active crossover med 1.0 motor og manuel gearkasse – fra 25.400;
- premium version af Vignale med 1,5 l. ICE og automatgear – fra 32.000.
Nu, hvad angår de andre versioner. Grundvognen Ford Focus 4 starter ved 19.900 euro, og i Special Edition stiger prisen til 24.900. Men i begge tilfælde får du en liters motor og automatgear. En sedan med samme konfiguration vil koste 500 euro mindre. Modeller med en 1,5 liters kraftenhed starter ved henholdsvis 26.000 og 26.500 euro for en sedan og en stationcar. Prisen på en Ford Focus 4 med dieselmotorer starter fra 22.000 euro. Men du skal ikke regne med deres udseende på hjemmemarkedet. I det mindste dem, der er angivet i europæiske og kinesiske specifikationer.
Valg af brugt bil
For at vurdere den nye Ford Focus 4 og forudsige dens yderligere fordele og ulemper, kan du se på tidligere generationer af bilen. Desuden er salgsdatoen for Ford Focus 4 allerede kendt, og mange russiske bilister, der tidligere var ejere af tidligere generationer, venter på udseendet af det nye produkt. Derfor vil der snart dukke mange interessante brugte biler op på markedet, som du kan overveje at købe.
Første generation. Disse er ganske overkommelige og enkle muligheder. Når du køber dem, skal du først og fremmest være opmærksom på kroppens tilstand. Mange biler er mere end 15 år gamle, korrosion og ulykker har taget deres vejafgift. Med motorer er alt meget enklere. Anbefales ikke til køb diesel versioner, samt 1,4 liters benzin. Den bedste mulighed ville være modeller med 1,6, 1,8 og 2,0 liters motorer.
Anden generation. En af de mest populære på sekundært marked. Vælge en god mulighed vil ikke være svært. Ligesom i det foregående tilfælde, start med kroppen. Lokale touch-ups er ikke skræmmende. Men det er bedre at undgå biler efter alvorlige ulykker. Det samme med motorer. Det er bedre ikke at overveje små volumen og dieselversioner. Optimale kraftenheder starter ved 1,6 liter. Den bedste mulighed ville være en 2,0 liters benzinmotor. Med hensyn til gearkassen er de manuelle og automatiske gearkasser pålidelige, men robotversionerne har et dårligt ry.
Tredje generation. Det er opdelt i pre-restyling og restyling. Som følge heraf er der meget flere af de førstnævnte på markedet. Men de har de samme problemer. Mere præcist er der kun én - præselektiv robot gearkasse Powershift. Biler med det kan kun lejes med lavt kilometertal og kun hvis du kender bilens historie godt. I andre tilfælde er det bedre at undgå sådanne ændringer. Ellers har bilen ingen kritiske problemer.
Nu ved du det svage punkter tidligere generationer af Focuses, og du kan roligt vælge en god mulighed, eller blot købe en Ford Focus 4 i nyt karosseri.
Hvis du vil vide mere om Ford Focus fra tidligere generationer, så læs ejeranmeldelserne nedenfor.
konklusioner
Hvordan ved du, om en bil er interessant for købere? Så snart udgivelsesdatoen for Ford Focus 4 i Rusland blev annonceret, var tusindvis af bilister allerede interesseret i bilen. Og det er ikke overraskende. Det nye produkt har mistet mange af sine mangler og absorberet de innovationer, som vi så fra konkurrenterne. Men i dette tilfælde kom alle ændringerne hende til gode. Se bare på premium- og off-road-versionerne.
Vi kan kun håbe, at prisen i Rusland for Ford Focus 4 ikke vil stige væsentligt, og også at der vil blive vist modifikationer med en pålidelig naturligt aspireret kraftenhed. Men det vil vi først kunne finde ud af om sommeren 2019.
Platformen for præsentationen af Focus stationcar var autoudstillingen i Tyskland i foråret 2018. Restyling dækkede seriøst næsten alle bilens parametre. Den nye model vil prale af et markant nydesignet design, som helt sikkert vil glæde mange, høj kvalitet og behageligt interiør, færdig med gode materialer, og vil også modtage anstændigt specifikationer for din klasse. Ford Focus 4 (stationcar) 2018 er perfekt familie mennesker i enhver alder, for hvem det ikke kun er vigtigt, hvordan bilen ser ud, men også hvordan den kører.
En af de vigtigste fordele ved bilen er udseende. Den nye krop er meget anderledes end den forrige generation. På billedet kan du finde et helt nydesignet ansigt og bagside, som har fået nyt relief, optik, luftindtag og andre elementer, og siderne er nu dekoreret med alskens bølgede fremspring og fordybninger.
Forsiden af bilen er blevet noget større. Hun er vokset både i længde og højde. Emhætten er nu placeret i en lille vinkel i forhold til vejen, og tættere på midten begynder det at krumme. Under motorhjelmen kan du finde en ny massiv kølergrill, formet som en polygon. Inde i den er der flere vandrette striber, som ligesom omkredsen er afsluttet med krom. På siderne af luftindtaget er der ret store dråbeformede forlygter, som vil være fyldt med xenon.
Der er ikke afsat meget plads til kropssættet, men der er stadig en masse interessante ting på det. Dens centrale del er fyldt med en lille luftindtagsstrimmel, som øger mængden af afkølet luft, der kommer ind i motorrummet. Langs kanterne af body-sættet kan du finde små fordybninger, der indeholder anti-dug-optik. Her er også mange aflastningsafsatser.
Bilen har ændret sig meget på siderne. Det, der umiddelbart fanger dit øje, er overfloden af bølget relief, hvoraf det meste er placeret på dørene. Vinduernes areal er mærkbart øget, takket være hvilket hver passager nu vil have et bedre overblik over alt, hvad der sker omkring bilen. Selve glasset antager her interessante former og kan indrammes med enten krom eller sort glans. Rækkevidden ved buerne er blevet lidt større, og hjulene er nu dekoreret med stilrene fælge i ret store størrelser.
Bilen udstråler mest aggression bagfra. Som mange lignende biler ender taget her med et bredt visir, suppleret med bremselys. Nedenunder er en højt præget dør bagagerum, hvorpå du også kan finde lange strimler af dimensionsoptik. Her stikker kropssættet mærkbart ud, bestående af tågelygter, et lille plastiklag og desværre kun én udskæring til udstødningsrøret.
Salon
Bilen fik også en del ændringer indvendigt. Den nye Ford Focus 4 (stationcar) af 2018-modelåret kan prale af interiørbeklædning lavet af naturligt eller kunstigt læder, en række forskellige stoffer, plastik og endda metaller. Multimedieudstyr er mærkbart forbedret. Nu vil chaufføren være mærkbart mindre træt på vejen, da bilen har fået et stort antal moderne assistenter.
Bilens midterkonsol er lavet meget pænt og stilfuldt. Helt i toppen af instrumentbrættet er der et ret stort display af et multimediesystem med touch-kontrol, som indeholder næsten alle bilens funktioner. Analoge funktionelle kontroller er placeret lidt lavere på panelet, lavet i form af en tynd strimmel. Her kan du finde flere knapper og skiver, der står for indstilling af klimaanlæg og forskellige varmeenheder. Dernæst var der plads til pæne deflektorer, og konsollen blev afsluttet med et skjold med huller til tilbehør og et par knapper mere.
Tunnelen har også et behageligt udseende. Det starter med en stor udsparing, hvor du kan opbevare diverse håndbagage, samt oplade din telefon ved hjælp af trådløs opladningsteknologi. I midten af tunnelen kan du finde enten en knap til at skifte gear eller en speciel skive til valg af køretilstand, flere knapper og en række massive kopholdere med kølemuligheder. Det hele afsluttes med et kæmpe armlæn, hvori der indeni er et stort rum til ting, der kan køle indholdet.
Kvaliteten af sæderne er også blevet mærkbart forbedret. Selvom bilen er stor, er der kun fem sæder, så der vil være plads nok til, at hver passager kan nyde en behagelig tur over enhver afstand. De vil være færdige med enten læder eller stof, afhængigt af konfigurationen. Sæderne er desuden suppleret med alverdens udstyr for at øge komfortniveauet. Foran kan du finde varme, mange elektriske justeringer, fremragende sidestøtte og komfortable nakkestøtter. Den bagerste tre-personers sofa kan prale af sædevarme, et justerbart ryglæn, et armlæn med huller til briller og sit eget klimasystem i en rig konfiguration.
Størrelsen på bilens bagagerum er også imponerende. Stationcaren kan transportere ting op til 1650 liter. En senere testkørsel vil afvise eller bekræfte disse oplysninger.
specifikationer
2018 Ford Focus 4 i en stationcar vil flytte ved hjælp af dieselmotorer, og ved hjælp af benzin. De første omfatter enheder, hvis volumener varierer fra 1,5 til 2,0 liter. Deres effekt kan variere fra 95 til 150 Hestekræfter, hvilket ikke er så lidt. Benzinsortimentet er repræsenteret af motorer fra 1 til 1,5 liter, der leverer 85-182 hestekræfter. I basen er hver enhed parret med en sekstrins manuel gearkasse, der overfører kraft til forakslen. Mod et tillæg kan bilen udstyres med en otte-trins automatgearkasse.
Valgmuligheder og priser
Desværre er prisen, samt sættet af muligheder for 2018 Ford Focus 4 (stationcar) endnu ikke oplyst.
Udgivelsesdato i Rusland
Bilen kommer til salg i sit hjemland i slutningen af 2018. Salgsstarten i Rusland, såvel som mange europæiske lande, forventes tættere på foråret 2019.
Den nye fjerde generation af hatchback, kendt over hele verden som VW Golfs budgetdræber, er endelig blevet vist uden antydning af camouflage. Skarpe linjer moderne design og opdateret teknologi giver ham en ny chance i livet.
Mød den nye 2018 Ford Focus! En af de mest elskede hatchbacks af familier over hele verden, som er blevet genopfundet i år. Forresten er bilopdateringen tidsbestemt til at falde sammen med 20-årsdagen for udseendet af den første model af Focus-linjen. Kontinuiteten i den nye generation er mærkbar med det blotte øje, mens designerne har givet det nye produkt en helt ny stil, Et nyt udseende, nyt udseende og brugte masser af teknologi, meget mere end nogensinde før.
Her er den - den bedste Ford Focus
Den nye fjerde generation af Focus har mere end nok konkurrence. Rivalernes selskab var alvorligt, den ene var bedre end den anden. Blandt de vigtigste konkurrenter på verdensranglisten truer Chevrolet Cruze, opdateret et par år tidligere, er den anden amerikanske model repræsenteret af en hatchback og en sedan. Tyske Volkswagen Golf, grundlæggeren af klassen, og det siger det hele!
Simple konkurrenter klarede sig også godt – og. Modeller er måske ikke så visuelt attraktive som nyt fokus(selvom vi ikke vil skændes om smag), men de er bestemt mere overkommelige i verden.
Mange af de anførte modeller er blevet opdateret, men Blue Oval har haltet bagefter. Derfor skulle virksomheden nu, spille forud for forventningerne, lave en virkelig uventet udvendigt design, selvfølgelig, sikkerhedskopiere den smukke indpakning med anstændigt internt indhold.
Tag et kig på den nye Focus, og du vil straks forstå, at der er tale om en bil, hvis design ikke er tegnet fra bunden, som den gerne vil vise. I den nye generations model er kontinuiteten af generationer tydeligt synlig; funktionerne i den gamle model er synlige, men ikke tydelige. Men der er ikke noget dårligt i dette, tværtimod er det godt. Hvorfor opfinde et hjul, hvis man ud fra en kvalitetsstart kan lave en endnu bedre fortsættelse?
”Forholdsmæssigt er Focus blevet modnet på mange måder, forklarede designchef Jordan Bennett. "Kabinen er flyttet længere tilbage i forhold til den gamle bil, og A-stolperne har også vippet mod den bagerste femte dør."
"Føj dertil en længere hætte og et mere kraftfuldt udseende,- han sagde. - Denne effekt forstærkes på biler med dyre udstyrsniveauer. Hvis du tager Focus med store hjul, vil bilen se slankere og squat ud. Det vil også se bredere ud" Generelt var Fords i stand til at opnå store størrelser uden at ødelægge udseendet. En sjælden kombination.
Hvis du ser på den nye hatchback fra siden, kan du nemt se de sporty ekkoer af en atlet i den, der forbereder sig på at hoppe.
"Vi legede med konkave former og brugte meget klare, udskårne linjer. Det udvendige tema er enkelt - en enkelt linje starter fra kofangeren, der strækker sig tilbage og forsvinder ind bagdør. Vi forsøgte at gengive det traditionelle sportsvogn- kraftig, atletisk."
Se på Focus bagfra, og du vil finde en afspejling af dyrere modeller, usandsynlige konkurrenter til den amerikanske - - og. Størrelser og udseende er de samme.
Bagklappen siger FOCUS med store krombogstaver, det er alt hvad du behøver at vide. Det vigtigste, det vigtigste. Selv inskriptionen er beregnet ned til millimeteren. Hvad betyder det? Ja, at alt er beregnet ned til mindste detalje. Hver detalje!
Ford anser stadig den første generation af Focus for at være benchmark hatchback i begyndelsen af 2000'erne. Det var ærgerligt at skille sig af med designet; på et eller andet tidspunkt i udviklingen ville de endda lave baglygter som på den første model, men de kom til fornuft med tiden.
Indvendig arkitektur
Selvom eksteriøret ikke ligner den originale Focus, har Ford under den metalliske hud forsøgt at bevare noget af den gamle bils DNA. Fjerde generation er bygget på den nye Ford C2 platform, som modellen adskiller sig fra tidligere generation uafhængig baghjulsophæng- ligesom den originale bilmodel - har den også et kontinuerligt kontrolleret dæmpningssystem ( automatisk system kontinuerlig justering af støddæmperens stivhed).
Dette system styrer affjedringen, karrosseriet, påvirker køreegenskaber, bremsning og justerer selvfølgelig støddæmperne for en sikker og komfortabel kørsel.
Bilen har nye køretilstande (Normal, Sport og Eco) og en momentvektorfunktion. Ford hævder også, at den nye styretøj med et elektrisk drev er det tydeligere og mere responsivt i modsætning til tidligere versioner.
Overvej det faktum, at den nye bil har et 20 procent stivere karrosseri. Alt det ovenstående antyder os, at Ford ønsker at genvinde kronen og titlen som producent af den bedste hatchback i familien.
Ford Focus 4. generations sikkerhedssystemer
Som man kunne forvente, er Focus'ens sikkerhedsarsenal blevet udvidet, ellers ville den amerikanske hatchback simpelthen ikke have kunnet klare sig med rivaler som VW Golf i et konkurrencepræget felt.
Konkurrenten har nu så teknisk avancerede systemer, at vi for blot et par år siden kun ville have set dem på dyre premiummærker. I dag er vigtige teknologier tilgængelige på budgetmodeller.
Du kan bestille Focus med et autonomt køresystem på andet niveau, hvilket er gjort muligt takket være brugen af Ford Co-Pilot360 teknologi, som inkluderer adaptiv fartpilot med et brændstofbesparende stop & go system i byen, Sign Recognition ( Sign Recognition) og Lane-Centring (banecentrering) er inkluderet i sættet.
Andre førerhjælpemidler omfatter:
E vasiv styreassistent
B lind Spotovervågning med Cross Traffic Alert og Wrong Way Alert
P Plus, Ford MyKey er tilføjet til listen (giver forældre mulighed for at låse visse funktioner i bilen ved transport af børn), sikkerhedsseler med indbyggede airbags og et bremsesystem, der aktiveres i det øjeblik en kollision sker, hvilket forhindrer bilen i at bevæge sig .
OG Endelig vil den nye bil have en forbedret generation af Active Park Assist og Pre-Collision Assist, der arbejder i tæt samarbejde med fodgænger- og cyklistdetektionsteknologi.
Andre innovationer i kabinen
For første gang vil kunderne blive tilbudt matrix LED forlygter. Smarte belysningsanordninger forhindrer at blænde andre trafikanter. Belysningsarmaturer vil også modtage teknologi, der giver mulighed for kortsigtet udvidelse af belysningsområdet for at forbedre synlighed.
Fokus kan bestilles med et superlysende head-up display projiceret på Forrude. Virksomheden siger, at det er det eneste system på markedet, der er så lysstærkt, at det nemt kan læses, selv når man bærer solbriller.
Fjerde generations modeller vil have Fords nyeste SYNC 3 infotainmentsystem, som inkluderer en otte-tommer touchskærm med Apple CarPlay og Android Auto-understøttelse samt Bluetooth-teknologi.
Men hvad der bestemt ikke var på tidligere model- FordPass Connect systemer, ny teknologi som inkluderer et hotspot til 10 enheder og satellitnavigation med Live-opdateringer.
Hvis en chauffør downloader FordPass smartphone-appen, kan de finde, låse og låse deres køretøj op, og hvis Focus er udstyret med en otte-trins automatgearkasse, kan den endda fjernstartes. Trådløs telefonopladning vises også for første gang i lugen.
Salon Ford
Indretningen fremkalder en stærk følelse af déjà vu, og det er absolut logisk. Vi har allerede set mange interiørelementer i den seneste generation. Som det er sædvanligt i moderne bilteknologi, er hele sammensætningen bygget op omkring en stor central touchskærm. Kvaliteten af materialerne, der blev brugt i den præproduktionsbil, du ser på billederne, var ret høj. Hvis vi taler om forskellene mellem den tredje og fjerde generation, sidstnævnte havde en lavere position for føreren og passagererne.
Modeller, afhængigt af konfigurationen, er udstyret med en manuel seks-trins eller en ny otte-trins transmission med et rundt hjul lavet i stil med en Jaguar. Ny el håndbremse(som er standard på automatiske og high-trim modeller med manuel gearkasse) øger også den indvendige plads.
Der er ikke noget overraskende i, at der er mere plads indenfor til passagerer og bagage. Instrumentbrættet er flyttet længere frem fra føreren for at give mere plads til folk. Der er masser af knæ- og skulderplads bagpå takket være en 53 mm længere akselafstand.
Gulvet er blevet fladt, hvilket direkte påvirker passagerernes komfort midt på bagsædet. Et spørgsmål står tilbage: hvordan implementerer ingeniører bagdrev ved så lavt et felt? For eksempel på RS-modeller? Dette mangler at blive set.
Stationcaren vil være tilgængelig fra lancering. Med foldet bagsæder den vil byde på 1.650 liter bagagerum, lidt mere end en VW Golf Estate el Opel Astra Sports Tourer er dog også en anelse ringere end den tjekkiske stationcar i denne henseende.
Udvidet motorprogram i 2018
Under motorhjelmen tilbyder hver Focus en konventionel, helt standard sæt benzin- og dieselmotorer - alle udstyret med Start/Stop-systemer som standard. Basisbenzinmotoren vil være en mikromotor 1,0 liter EcoBoost V 84 , 99 Og 123 hk Lav strøm- lavt forbrug. Motorenheden er fuldstændig miljøvenlig, CO2-udledningen er kun 108 g/km.
Ny 1,5 liter EcoBoost vil være mere munter og vil modtage 148 eller 180 hk Linjen vil også indeholde en række nye Økoblå diesel - to 1,5 liter på 94 eller 118 hk og kraftfuld 148 hk 2,0 liter kraftenhed . Den nye automatgearkasse vil være tilgængelig som ekstraudstyr på 123 hestekræfter 1,0 liter Og 148-hestes 1,5-liters benzinmotor , kan den også aggregeres med 1.5 Og 2,0 liter dieselmotorer.
2018 Ford Focus udstyrsniveauer
Der vil være mange konfigurationer. Hver enkelt kan let skelnes med visse forbedringer. Karosserisæt, frihøjde, forudinstallerede alufælge. Bag- og diverse kørelys vil også indgå i udstyret.
Focus følger i fodsporene på Fiesta og modtager en terrængående version af Ford Focus Active med ekstra plastikbeklædning og øget frihøjde med 30 mm.
Topversionen af Vignale har lædersæder og en falsk mesh kølergrill.
Sportsversioner af Focus kommer, men vi fortæller dig mere om dem næste gang.
Ford introducerede opdateret version en af dens bestsellere – Ford Focus 2018-2019. 4. generations bil blev præsenteret den 10. april i to dele af verden på én gang - i Europa (Köln, Tyskland) og Kina. Den nye model, bygget på den moderne globale C2-platform, har en lettere og mere stiv krop, et helt nyt udseende med en række interessante designløsninger, rummelig og behageligt interiør, et udvidet sæt af muligheder, et rigt udvalg af diverse kraftværker og en revideret affjedring, der lover næsten standardhåndtering.
2018-2019 Ford Focus-familien vil glæde dig med en række forskellige designs. Modellen vil være tilgængelig i sedan (efterspørges primært i Kina), stationcar (Wagon) og, selvfølgelig, femdørs hatchback. Til gengæld sørger det seneste klassiske format for tilstedeværelsen af flere specielle versioner– sporty ST-Line, luksuriøs Vignale og "crossover" Active. Produktion af nye Focuses vil blive etableret på fabrikker i Tyskland (Saarlouis) og Kina. På det europæiske marked vil det nye produkt komme til salg i anden halvdel af 2018 til en anslået pris på 19 tusind euro. I Rusland, ifølge udtalelser fra virksomhedens lokale repræsentationskontor, vil den nuværende være på samlebåndet for fabrikken i Vsevolzhsk indtil udgangen af dette år. Tidspunktet for starten af lokal montage af den nye generation af maskiner vil blive annonceret senere.
Før vi går videre til et væsentligt bekendtskab med den nye Ford Focus, bemærker vi den utrolige popularitet tidligere versioner modeller. I 2017 blev mere end 500 tusinde eksemplarer solgt på tre hovedmarkeder - europæiske, kinesiske og amerikanske. Generelt er det samlede Salgsfokus siden debuten af den første generation (1998) har de oversteget 16 millioner enheder (hvoraf næsten 7 millioner fandt købere i Europa). Sammenlignet med globale tal ser russiske tal meget beskedne ud, selvom Focus for blot et par år siden indtog en førende position blandt udenlandske biler i sit segment. I dag sælger modellen dårligere; for eksempel i 2017 var det kun 15.086 af vores landsmænd, der valgte den. Men vi kan selvfølgelig stadig ikke ignorere det nye produkt. I denne anmeldelse vil vi studere fotos, konfigurationer og priser, tekniske egenskaber for den nye 4. generation af Ford Focus.
Nyt kropsdesign
Flytningen til den nye C2-platform markerede ændringer i størrelsen og proportionerne af bilens karrosseri. Den mest markante korrektion blev foretaget til akselafstanden, som steg med 53 mm (til 2701 mm). De ydre dimensioner blev ikke korrigeret så meget. Ford Focus hatchback har nu en længde på 4378 mm, en bredde på 1825 mm og en højde på 1454 mm. Wagon stationcaren, med samme centerafstand, forlænget med 4668 mm, mens bredden og højden var henholdsvis 1825 og 1481 mm (højde inklusive tagræling). Sammen med ændringen i størrelse var der en kvalitativ forbedring af kropsstrukturen. Den er blevet lettere (vægt reduceret til 88 kg) og vridningsstiv (øget med op til 20%).
Foto Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line version
Hatchback agterstævn
Eksternt ser Ford Focus 4 stilfuld og attraktiv ud fra næsten enhver vinkel, selvom nogle bileksperter insisterer på, at modellen til en vis grad har mistet sin individualitet og forbindelse med sine forgængere. På den forreste del finder vi en ny kølergrill, vidt anbragte forlygter med skarpt LED-fyld, en pæn kofanger med originalt tågelygtedesign og en lille spalte til det centrale luftindtag.
Ford Focus Vignale
På agterenden af det nye produkt er der store markeringslygter opdelt i to sektioner, mellem hvilke der er inskriptionen "FOCUS", lagt ud med satinbogstaver. Den nederste zone er givet over til en solid kofanger med en indsats, der simulerer en diffuser og flere muligheder for konfiguration af udstødningsrør.
Ford Focus Active
Silhuetten af den "fjerde" Focus behager med sine sporty konturer og harmoniske proportioner. Udviklerne øgede en smule længden af motorhjelmen og flyttede de forreste tagstolper tilbage og forsynede sidevæggene med en udtryksfuld ribberelief, der danner atletiske for- og bagskærme. Billedet er suppleret med store udskæringer hjulkasser, hvor 16, 17 og 18-tommer alufælge med dæk, der måler 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18 føles fantastisk.
Stationcar Ford Focus Wagon
Ved design af kroppen blev der ikke kun lagt stor vægt på dets design, men også på dets aerodynamiske egenskaber. For at optimere luftstrømmenes bevægelse blev der installeret aktive skodder bag kølergrillen, og der blev installeret særlig beskyttelse under bunden for at forhindre dannelsen af unødvendig turbulens. Som et resultat lykkedes det at opnå gode Cx-indikatorer: for sedanen er koefficienten 0,25, for hatchback - 0,273, for "laden" - 0,286.
Sedan Ford Focus 4
Lad os afslutte samtalen om det ydre, og lad os liste nuancerne af karrosseri-emalje til den nye Ford Focus. Modellen kan males i en af 13 farver: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.
Interiør og udstyr
Der er lidt i interiøret i den opdaterede Focus, der minder os om den forrige generations bil. Frontpanelet fik en fundamentalt anderledes arkitektur med en enkel og kortfattet instrumentgruppe, et multimediesystemdisplay, der stak ud over konsollen, praktiske lyd- og klimakontrolenheder. Den centrale tunnel blev også revideret og tilføjet en trådløs opladningsplade med en USB-port og en elektrisk håndbremseknap. På versioner med 8-trins automatgear ved siden af dem er en rund gearvælger, der erstatter det sædvanlige håndtag. Versioner med manuel gearkasse er udstyret med et klassisk håndtag med en stor rund knop.
Indre
Ny central tunnel
Listen over udstyr, der tilbydes til Ford Focus, er blevet udvidet med tidligere utilgængelige muligheder. Køberen vil især være tilfreds med de "senior" konfigurationer, som inkluderer Sync 3 multimediesystemet med en 8-tommer touchskærm (Apple CarPlay og Android Auto, stemmestyring, navigation, Wi-Fi), dobbeltzone klimakontrol, varme i rat, el-justering forsæder, udtrækkeligt head-up display, bredformat bakkamera, elektrisk bagklap med håndfrit åbningssystem, panoramatag med soltag, premium B&O PLAY akustik med 10 højttalere (effekt 675 W).
Instrumentpanel og projektionsskærm
Medie display
Udvalget af elektroniske assistenter i det nye Ford-produkt er også usædvanligt bredt. Føreren vil blive assisteret af adaptiv fartpilot med Stop funktion& Gå, automatisk skift forlygter, fremadgående kollisionsadvarsel, vognbanehold, færdselsskiltgenkendelse, automatisk parkering og en række andre systemer.
Anden sæderække
Skiftet af platform, som resulterede i en forøgelse af akselafstanden, gjorde det muligt at organisere mere rummelig salon. Frihøjden på skulderhøjde er øget med 60 mm (op til 1421 mm foran og 1395 mm bagtil), og der er kommet yderligere 50 mm fri plads i benene på bagsædepassagererne. Bagagerummet er også øget i kapacitet: hatchbackens maksimale lastvolumen nåede 1354 liter, stationcaren - 1653 liter. Generelt viste den nye Focus Wagon sig at være den mest praktiske bil - den bredeste bagdørsåbning, lav læssehøjde, Easy Fold Seats-system til let forvandling af sæder.
Bagagerum
Tekniske egenskaber for Ford Focus 2018-2019
Den nye Ford Focus kommer på markedet med en bred vifte af benzin- og dieselmotorer. Lineal benzinenheder omfatter:
- 1,0-liters trecylindrede EcoBoost-motorer med effektmuligheder på 85, 100 og 125 hk;
- 1,5-liters EcoBoost firere med 150 og 182 hk boost.
Udvalget af dieselmotorer er repræsenteret af 1,5-liters (95 og 120 hk, 300 Nm) og 2,0-liters (150 hk, 370 Nm) turboenheder fra EcoBlue-familien.
En 8-trins automatgearkasse fås kun på motorer 1.0 EcoBoost 125 hk, 1.5 EcoBoost 150 hk, 1.5 EcoBlue 120 hk, 2.0 EcoBlue 150 hk. Seks-trins manuel gearkasse Kompatibel med alle de angivne motorer.
Med hensyn til affjedringen er det det samme foran for alle modifikationer af modellen, men bagtil er der to mulige ordninger– semi-uafhængig torsionsbjælke og uafhængig multi-link struktur monteret på en underramme. Den første mulighed er beregnet til laveffekt 1.0 EcoBoost og 1.5 EcoBlue enheder. Hvis udstyret med en multi-link, er adaptive Continuously Controlled Damping (CCD) støddæmpere installeret, hvis stivhed kan ændre sig med intervaller på kun 20 millisekunder. Tilstedeværelsen af sådanne støddæmpere tilføjer yderligere to køretilstande, Comfort og Eco-Comfort, til Drive Mode-vælgeren. Som standard har den kun tre positioner – Normal, Sport og Eco. Hver tilstand har sine egne indstillinger for speeder, automatgear, elektrisk servostyring (EPAS) og adaptiv fartpilot.
Frihøjden på Ford Focus afhænger af ydeevnen. For eksempel, sportsversion ST-Line er sænket med 10 mm i forhold til basen, og pseudo-crossover-variationen Active har tværtimod en frihøjde på 30 mm.
Billeder af Ford Focus 2018-2019
