Nissan biler på lager. Ny Nissan X-Trail Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, fra 1.249.000 RUB, KAR fra 13.24 RUB/km (eksklusive rabatter på 50.000-150.000 RUB, som er gyldige indtil 31. maj)

På egen hånd og med alle andre

Selv i den største familie adskiller børn sig fra hinanden både i udseende og karakter. Biler af samme navn er blevet mindre og mindre heldige på det seneste. Her er det desværre ikke naturen, der styrer showet, men et foregivet gæstfrit kommercielt geni, som allerede har overbevist mange om rigtigheden af globalisering og samling.

Vores foretrukne X-Trail kan være glade for at forblive en undtagelse. Det lykkedes ikke. Dagbogen i hans harmoniske krønike, som langsomt blev udfyldt i næsten halvandet årti, blev kastet i historiens ovn. I tredje generation blev bilen pludselig beordret til at bære masken fra den anden Qashqai. Uanset om du kan lide det eller ej, bliver du i hvert fald i de kommende år nødt til at acceptere dette som en kendsgerning. Det eneste, der skiller sig ud ved det nye produkt, er udsigten fra agterstavnen. Her ser vores helt mere respektabel og dyrere ud end den yngste. Lygterne viste sig dog at ligne dem fra den tidligere generation af Lexus RX. En sådan efterligning kan dog betragtes som et plus.

Hovedsagen er, at X-Trail igen er meget mere velegnet end Qashqai som familiebil. Dette er et nik til nidkære mennesker. Et barns grundlæggende 1,2-liters motor, en knap så behagelig sofa og et bagagerum, der ikke er det bedste volumenmæssigt – alt dette blev overladt til de yngste. "Khitrile" beholdt 2-liters motoren i basen, forlængede den i forhold til sin forgænger akselafstand og væsentligt forbedret udstyr. Se bare på systemet til kompensering af lodrette karrosserivibrationer og bagklappens elektriske drev - muligheder, som kun i går kun blev forkælet af premium. Kort sagt, trods alt er der grunde nok til at se nærmere på det nye produkt.

Nissan X-Trail, XE/SE

Hvilket valg?

Den grundlæggende X-Trail var godt udstyret i den forrige generation, og i den nuværende var den endnu mere generøst udstyret. Således har XE-versionen et anstændigt sæt sikkerhedsfunktioner, herunder bakkeassistent og kropsvibrationskontrolsystemer. Radioen er en skønhed i sig selv. Den er også nem at betjene, funktionel og producerer endda lyd af ganske høj kvalitet (justeret selvfølgelig til kun 4 højttalere). På den baggrund tager du klimaanlæg, eltilbehør, sædevarme og spejle samt fartpilot for givet. Ikke nok med det, men du skal ikke betale ekstra for 17-tommer alufælge. Ikke alle bilsælgere af prisbillige mærker er lige så generøse.

Fluen i salven af hele eventyret om slik er prisen på 1.249.000 rubler. Det er meget for en bil med manuel gearkasse og forhjulstræk. Hvis du ønsker at købe firehjulstrækket køretøj med en CVT skal du betale mindst 1.419.000 rubler. I modsætning til Europa har Nissan i Rusland længe lært sine fans at affinde sig med strengt faste konfigurationer. Og vores farvepalet er ret dårlig. Kun hvid akryl tilbydes gratis. For enhver af de fem metalliske stoffer beder de om 17.000 rubler.

Et meget betydeligt tillæg (132.000 RUB) for den anden version af SE kunne skræmme mange. Og sådan ville det være sket, hvis det var et spørgsmål om budgetgennemløb. Men på skalaen af nuværende priser for crossovers, hvor der er 1,4 mio., er der også halvanden. Fra og med SE bliver Nissan desuden ikke kun mere elegant (farvning, læder på rattet, tågelygter), men også mærkbart mere praktisk. Et elektrisk drev til den femte dør, allround parkeringssensorer, et nøglefrit adgangssystem - hvad skal man ikke lokke?

Selvfølgelig er det rart for din X-Trail at have en 7-tommer touchskærm på midterkonsollen og hjælpe dig med at parkere mere sikkert med Surround View-systemet. Bilen har alt dette fra SE+-konfigurationen. De beder dog om yderligere hundrede tusinde for fornøjelsen. Og hvis du med rimelighed spørger, hvorfor det er så dyrt, vil de forklare dig, hvad der er inkluderet i prisen panorama tag og fælge, der er en tomme større i diameter. De samme penge kan bruges på en anden måde - på læderbeklædning, elektrisk førersæde, helt LED forlygter og flere elektroniske sikkerhedsassistenter. Denne bil hedder LE. Hvis du har brug for alt dette, så er investeringen efter min mening ret rentabel.

Startende med SE, i stedet for en 2-liters motor, kan du vælge en opdateret benzin 2,5 (+110.000 rubler) eller en turbodiesel 1,6 (130 hk). Sidstnævnte (sammen med bilen) sælges for 1.581.000 rubler. Dette er 30.000 mere, end de beder om den optimale 2.0. Men af en eller anden grund kan vi ikke få et automatgear i kombination med en dieselmotor.

Ude og inde

Sporty, beslutsom, moderigtig, med den udtryksfulde glans fra LED'er - næppe nogen ville være imod sådanne funktioner. Det er for sent, min ven! Qashqai, som introducerede verden til det samme design, har kørt på vores veje i et år nu. Vil-nilly vil de sige om X-Trail, siger de, det lånte ideer fra de yngste. For en dyrere model er dette et minus. Også selvom verdensdebuten for de to brødre fandt sted næsten samtidigt - i efteråret 2013. Heldigvis vil kronologien for den nye maskes fremkomst med årene ikke længere være så vigtig. Og helt andre funktioner vil komme til syne.

Det praktiske kan for eksempel ikke tages fra en ny person. Amuletter lavet af umalet plast blev ikke skånet ikke kun for kofangere, men også for tærskler og hjulkasser. I parring kropsdele der var ingen store huller, ingeniørerne lagde generøst tæt pæl på indersiden af de bageste buer, og flotte kompakte stænkskærme på alle hjul blev lavet til basisudstyr.

Du skal dog betale ekstra for dørlister igen. Der er endnu mere alvorlige ulemper. Emhætten var lavet meget tungere end tidligere, men den var ikke udstyret med luftstøtter. De vigtigste, ubehagelige ændringer er efter min mening gemt i døråbninger. De nye plastikdørbeklædninger ser smukke ud udefra, men desværre beskytter de ikke karmene mod snavs. Den sparsommelige ejer skal sørge for at montere yderligere tætninger.

Den forreste del af kabinen er næsten identisk med Qashqai. Men på sofaen, og især i bagagerummet, er der mærkbart mere luft

Det smarte i salonen undskylder fuldstændig disse omkostninger. Det enkle design i midten af det sidste årti udviklede sig udelukkende til bedre side. I enhver version ser interiøret frisk og moderne ud. Og begyndende med LE, hvor huden ikke kun kan være sort, men også lys, bliver bilen fuldstændig til en aristokrat, der med succes efterligner premium.

Bagdørene åbner næsten i en ret vinkel, ingeniørerne glemte heller ikke de mellemliggende låse til deres position, og med hensyn til kabinens rummelighed hævder X-Trail endda at være den bedste i klassen. Tidligere var det synd for sofapassagerer at klage over trang plads, men nu gjorde de yderligere 8 cm af bunden det muligt at øge benpladsen yderligere. Det er ærgerligt, at sofapuden forblev næsten flad. Men selve sofaen er nu placeret højere, den kan flyttes frem, bagud og vinklen på ryglænet kan ændres. Både på en lang rejse og under lastning vil disse evner helt sikkert komme til nytte. Den yngre bror Qashqai kan ikke prale af samme omsorg.

Men succeser i fragtdiscipliner er ikke så klare. I det nye karrosseri steg lasten fra 479 til 497 liter. Sofaen skal dog rykkes frem til dette. Ellers er der kun plads til 400 liter last under hylden. Heldigvis kan pladsen udnyttes med større fordel. En af delene af det underjordiske dæksel skal installeres 20 cm højere, hvorved lastrummet opdeles i rum.

Sofaens brede centrale armlæn giver adgang fra kabinen til bagagerummet

Hvad godt:

Stilfuld LED lys
Praktisk kropssæt i plast
Bagagerummet i to niveauer
Justerbar sofa
Hjulskærme på alle versioner
Elektrisk femte dør

Hvad er der galt:

Tung hætte med ubekvem lås
Dørtætninger, der ikke beskytter tærsklerne mod snavs
Lave (165 mm) ører bagstøddæmpere
Flad sofapude

Bag rattet

Tre-eget rat vendt mod føreren dashboard, bred og høj central tunnel - for første gang i tre generation X-Trail ser sporty og dyr ud indeni. Og for første gang i tre generationer gentager næsten hver eneste detalje i interiøret Qashqai. Den eneste undtagelse var den grundlæggende version af XE. I stedet for klimaanlæg er der 2-zone klimaanlæg med digitalt display som standard. Selvom der ikke var læder nok til rattet. Rattets udækkede polyurethan er her lige så glat og billig. På trods af at de ikke sparede en smule elegant aluminiumsfinish til det.

Men ligesom Qashqai viste de indvendige håndtag på fordørene sig at være gribende og behagelige. Det er rart at tage det igen. Og ingeniørerne lavede fremragende instrumenter. Pilene er attraktive og lette at læse, og den 5-tommer store computerskærm er ikke kun en fryd for øjet, men også misundelsesværdig multifunktionel. Digitalt speedometer, data fra sikkerhedssystemer, arbejde firehjulstræk, brændstofforbrugsgrafer er kun en lille del af dens aflæsninger. Og hvor brede indstillingerne er! Jeg må indrømme, at jeg ikke husker en anden crossover, der ville give dig mulighed for at vælge intensiteten af motorbremsning.

Det er bare, at ingeniørerne, der brænder for mode, savnede en række mangler. Af en eller anden grund er døren og midterarmlænene placeret i forskellige niveauer. Så det er ikke langt fra skoliose. Det eneste, der skulle til, var at give mulighed for at justere højden på låget. Fuldt ud automatisk tilstand Der er kun én vinduesregulator, og det indbyggede elektriske netværk, uden et tidsrelæ, afbrydes straks, når motoren slukkes. For en bil, der koster halvanden million, er det en helt uhensigtsmæssig besparelse. Visuelt kunne jeg virkelig godt lide forsæderne. En rig facade, et udviklet sidestop, perforeret, fremragende læder... Dog selv på det meste dyre versioner Der er ingen justering af pudens forkant i forhold til hældningsvinklen. Personer, der er højere end 180 cm, skal sidde så lavt som muligt, ellers vil de ikke være i stand til at yde støtte til låret på højre ben. Hvad med synlighed? På forsiden og parkeringssensorer bagpå Det er bedre ikke at spare penge. I det optimale SE, gentager jeg, er de der. Men sikkerheden er i orden. Ifølge den mest stringente EuroNCAP-metode fra 2014 lykkedes det for X-Trail at tjene fem stjerner og score 33 point. Bilen klarede sidekollisionstesten og stød med en stang perfekt. Resultaterne ville være endnu højere, hvis Nissan havde airbags til at beskytte førerens knæ og aktive sofahovedstøtter.

Der er en masse vigtige knapper i den blinde vinkel til venstre for rattet.

Hvad godt:

Nem kontrol og funktionalitet af den indbyggede computer
Smart skræddersyede hoveddørskort
Rummelig boks mellem forsæderne
Afkølede kopholdere
Standard system skråningshjælp

Hvad er der galt:

Glat polyurethanrat XE-version
Sædehynde uden hældningsjustering
Dør- og midterarmlæn placeret i forskellige niveauer
Én vinduesløfter med auto-tilstand og uden tidsrelæ
Vigtige knapper er i den blinde vinkel til venstre for rattet

På og uden for vejene

"Combat" siges ikke om 2-liters X-Trail. Hver hest skal trække næsten et dusin kilo. Hvad er det for en sport? Det er så meget desto mere overraskende, at bilen kun har 144 heste og finder noget at imponere. Nissan starter ret rask fra et lyskryds, og variatoren efterligner perfekt driften af en fuldgyldig "automat" - omdrejningstællernålen piler hurtigt langs skalaen. Hovedsagen er, at jeg er klar til at bøje mig for 2.0 CVT'eren for, at den ikke længere er kedelig, som en støvsuger, der sidder fast på en tone. Grundmotor Jeg er klar til at indrømme, at det er optimalt. Det er nemmere at gøre dette, når de beder 110 tusind for de ekstra 27 heste. Når alt kommer til alt, når du betaler for meget for 2,5, forventer du en større fejring af livet. Men du får det ikke med det samme. I første omgang er fordelene ved motoren ikke indlysende. Alt sammen fordi hovedparret i CVT er den længere (5,69 mod 6,39). I byen opfattes bilen ikke som mere temperamentsfuld. Og kun ved høje hastigheder med fuld last bliver det lettere at overhale. En ekstra bonus er forbedringer i effektivitet. Hvis denne motor tidligere var kendetegnet ved sin frådseri på 13-14 liter pr. hundrede, kan dens appetit nu holdes inden for 10 liter / 100 km. Gennemsnitsforbruget er omtrent det samme for en 2-liters bil. En vigtig funktion blev også identificeret i affjedringsindstillingerne. Den to-liters bil kører mere jævnt og overvinder små bump mere umærkeligt. Men hvis du tilfældigvis løber ind i en række bølger på asfalten, vil den mere fastspændte affjedring version 2.5 være at foretrække. Dette er den slags bil, der forbliver mere stabil på en bue. To-literen svajer sin krop på en fejende måde.

Det er også ærgerligt, at japanerne ikke leverede bedre lydisolering til de forreste buer. Det ville ikke skade at bruge penge på yderligere behandling med støjabsorberende anti-grus. 4WD-systemet har ikke gennemgået nogen ændringer og fungerer ganske godt. Styring af den elektromagnetiske kobling baghjul stadig overgivet til det praktiske runde hjul på den centrale tunnel. På en primer er det bedre straks at blokere koblingerne, der forbinder baghjulene. Derefter vil drejningsmomentet op til 40 km/t blive fordelt mellem for- og baghjul. bagaksel ligeså, og indsatsen fra ESP er nok til, at bilen kan klare diagonal ophængning. Men hvis du slår Auto-tilstand til under de samme forhold, øges risikoen for overophedning af koblingen. Der vil ikke ske noget uopretteligt, men i omkring ti minutter bliver bilen forhjulsdrevet. Bemærk også, at bilens geometriske cross-country evne er blevet forværret. Ifølge målinger fra eksperter på vores forlag er tilgangsvinklen faldet fra 27 til 19,5. Og til det laveste punkt under bunden - monteringsøjerne til de bageste støddæmpere - 165 mm. Heldigvis er der stadig meget "luft" under motorens krumtaphus - det er cirka de samme 20-21 cm, afhængigt af dækkene.

Hvad godt:

ESP-drift ved diagonal ophængning
Praktisk kontrol "puck" og tydeligt display i 4WD-systemet
Langrendsevne på jomfruelig jord
Håndtering videre glat vej
Dieselforbrug (7,6 l/100 km)

Hvad er der galt:

Lydisolering af forhjulskasser
Surround View billedkvalitet
Utilstrækkeligt klart gearvalg i den manuelle gearkasse
Banekontrolsystem der reagerer på sporvognsskinner
Manglende budgetversion 2WD CVT

Resultat:
Lad ikke den nye familiemaske narre dig. X-Trail forblev den samme respektable indadvendte, omend trænet i overensstemmelse med tidens tendenser. Med en optimal 2-liters motor har bilen ikke nok stjerner fra himlen i forhold til dynamik, men den vil ikke lade sig fornærme af alle. Takket være sin aflange base, mens den forbliver i det væsentlige kompakt, kan den betragtes som lig med crossovers i mellemstørrelse. Prisskiltet på 1,55 millioner gør selvfølgelig, at man vænner sig til det. Men under hensyntagen til udstyret og Nissan størrelser er fortsat et meget attraktivt opkøb.

Kampagne "Grand Sale"

Beliggenhed

Kampagnen gælder kun for nye biler.

Tilbuddet gælder kun for salgsfremmende køretøjer. Den aktuelle liste og mængder af rabatter kan findes på denne hjemmeside eller hos lederne af bilforhandleren.

Antallet af produkter er begrænset. Kampagnen slutter automatisk, når det tilgængelige antal salgsfremmende køretøjer er opbrugt.

Kampagne "Loyalitetsprogram"

Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.

Den maksimale fordel, der tilbydes for vedligeholdelse på MAS MOTORS' eget servicecenter, er 50.000 rubler ved køb af en ny bil.

Disse midler leveres i form af et bonusbeløb knyttet til kundens loyalitetskort. Disse midler kan ikke udbetales eller ombyttes på anden måde til en kontant ækvivalent.

Bonusser kan kun bruges på:

Indkøb af reservedele, tilbehør og ekstra udstyr i MAS MOTORS showroom;
Rabat ved betaling Vedligeholdelse i MAS MOTORS showroom.

Afskrivningsrestriktioner:

For hver planlagt (regelmæssig) vedligeholdelse må rabatten ikke overstige 1000 rubler.
For hver uplanlagt (uregelmæssig) vedligeholdelse - ikke mere end 2000 rubler.
For køb af ekstra udstyr - ikke mere end 30% af beløbet for køb af ekstra udstyr.

Grundlaget for at give rabat er et kundeloyalitetskort udstedt i vores salon. Kortet er ikke personligt.

MAS MOTORS forbeholder sig retten til at ændre vilkårene for loyalitetsprogrammet uden at give kortholderne besked. Kunden forpligter sig til selvstændigt at studere servicevilkårene på denne hjemmeside.

Kampagne "indbytning eller genbrug"

Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.

Kampagnen gælder kun procedurer for køb af nye biler.

Størrelse maksimalt udbytte er 130.000 rubler, hvis:

en gammel bil accepteres under Trade-In-programmet, og dens alder overstiger ikke 3 år;

den gamle bil blev afleveret under betingelserne i det statslige genbrugsprogram, køretøjets alder køretøj i dette tilfælde er det ikke vigtigt.

Ydelsen ydes i form af et afslag i bilens salgspris på købstidspunktet.

Det kan kombineres med fordele under programmerne "Kredit- eller afdragsordning 0%" og "Rejserefusion".

Du kan ikke bruge rabatten under genbrugsprogrammet og Trade-In på samme tid.

Køretøjet kan tilhøre din nære slægtning. Sidstnævnte kan komme på tale: søskende, forældre, børn eller ægtefæller. Familiebånd skal dokumenteres.

Andre funktioner ved deltagelse i kampagnen er angivet nedenfor.

Til Trade-In-programmet

Det endelige beløb for fordelen kan kun bestemmes efter vurdering af den bil, der er accepteret under Trade-In-programmet.

Til genbrugsprogrammet

Du kan kun deltage i kampagnen efter at have angivet:

officielt statsudstedt genbrugscertifikat,
dokumenter om afregistrering af det gamle køretøj hos færdselspolitiet,
dokumenter, der bekræfter ejerskabet af det skrottede køretøj.

Det skrottede køretøj skal have været ejet af ansøgeren eller dennes nære pårørende i mindst 1 år.

Kun bortskaffelsesattester udstedt efter 01/01/2015 tages i betragtning.

Kampagne "Kredit- eller afdragsordning 0%"

Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.

Fordelene under programmet "Kredit- eller afdragsordning 0%" kan kombineres med fordelene under programmerne "Indbytning eller genbrug" og "Rejsekompensation".

Det samlede beløb for den maksimale fordel, der modtages ved køb af et køretøj under særlige programmer hos MAS MOTORS-forhandleren, kan bruges som betaling for serviceydelser for installation af ekstraudstyr på forhandlerens servicecenter eller som rabat på bilen i forhold til dens basispris- efter bilforhandlerens skøn.

Afdragsordning

Hvis du betaler i rater, kan den maksimale fordel under programmet nå 100.000 rubler. Påkrævet stand at modtage ydelser er størrelsen af udbetalingen fra 50%.

Afdragsordningen udstedes som et billån, der ydes uden overbetaling i forhold til bilens oprindelige pris i en periode på 6 til 36 måneder, hvis der ikke sker overtrædelser af aftalen med banken under betalingsprocessen.

Låneprodukter leveres af partnerbanker i MAS MOTORS-bilforhandleren angivet på siden

Fraværet af overbetaling opstår på grund af levering af en særlig salgspris for bilen. Uden lån oplyses specialprisen ikke.

Udtrykket "Særlig salgspris" betyder den pris, der er beregnet under hensyntagen til køretøjets detailpris, samt alle eksisterende priser hos MAS MOTORS-forhandleren. særlige tilbud, som omfatter fordele ved køb af et køretøj under indbytte- eller genbrugs- og rejsekompensationsprogrammer.

Andre detaljer om afdragsbetingelser er angivet på siden

Udlån

Hvis du ansøger om et billån gennem partnerbanker i MAS MOTORS bilforhandler, kan den maksimale fordel ved køb af en bil være 70.000 rubler, hvis et startgebyr overstiger 10 % af prisen på den købte bil.

Listen over partnerbanker og lånebetingelser kan findes på siden

Kampagne Kontantrabat

Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.

Kampagnen gælder kun ved køb af nye biler.

Det maksimale ydelsesbeløb vil være 40.000 rubler, hvis kunden betaler kontant ved MAS MOTORS-bilforhandlerens kasse på den dag, købs- og salgsaftalen indgås.

Rabatten ydes i form af reduktion af bilens salgspris på købstidspunktet.

Kampagnen er begrænset til antallet af biler, der kan købes og slutter automatisk, når det resterende lager er opbrugt.

MAS MOTORS bilforhandler forbeholder sig retten til at nægte en kampagnedeltager at modtage rabat, hvis individuelle handlinger fra deltageren ikke overholder kampagnereglerne, der er angivet her.

MAS MOTORS-bilforhandleren forbeholder sig retten til at ændre vilkårene og betingelserne for denne kampagne, samt udvalget og antallet af kampagnebiler, herunder suspendering af tidspunktet for kampagnen ved at ændre reglerne for kampagnen, der præsenteres her.

Statens programmer

Beliggenhed– bilforhandler "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe motorvej, bygning 132A, bygning 1.

Rabatten er kun tilgængelig ved køb af nye biler med kreditmidler fra partnerbanker.

Banken forbeholder sig retten til at nægte at udstede et lån uden at angive grunde.

Billån ydes af partnerbanker i MAS MOTORS showroom, angivet på siden

Køretøjet og kunden skal opfylde kravene i det valgte statstilskudsprogram.

Maksimal udbytte for regeringsprogrammer tilskud til billån er 10 %, forudsat at prisen på bilen ikke overstiger den fastsatte tærskel for det valgte låneprogram.

Administrationen af bilforretningen forbeholder sig retten til at nægte at yde ydelser uden at angive grunde.

Ydelsen kan kombineres med ydelsen under programmerne "Kredit- eller afdragsordning 0%" og "Indbytning eller bortskaffelse".

Betalingsmåden ved køb af et køretøj påvirker ikke betalingsbetingelserne.

Det endelige beløb for den maksimale fordel, der modtages ved køb af et køretøj under særlige programmer hos MAS MOTORS-forhandleren, kan bruges som betaling for ydelser for installation af ekstraudstyr på forhandlerens servicecenter eller som rabat på bilen i forhold til dens basispris - kl. forhandlerens skøn.

Nissan X-Trail blev købt for et år siden i stedet for Terrano (det samme som Duster). En bil med to-liters motor, CVT og firehjulstræk. Kilometerstanden er nu 21 tusind km. I løbet af året var der ture til omkringliggende byer (naboregioner til Yaroslavl), og til Hviderusland, og endda til... fuld anmeldelse →

Altid, når folk brokker sig over nye biler, husker jeg Arshavins ord - det er ikke min skyld, at jeg ikke levede op til DINE forventninger... Så med biler forventer folk ofte meget mere af en bil, end den kan give! Når du køber en budget crossover, kan du ikke forvente af den... fuld anmeldelse →

Crossover Nissan X-Trail, ind fuldt udstyret, 2008 udgivelse. Jeg kørte bilen omkring 10 tusinde km om året. Det tror jeg på bedre end en crossover Du finder ikke andet end pålidelighed for disse penge. Fremragende kørekvalitet, acceptabel, rummelig (2 cykler passer... fuld anmeldelse →

Jeg skriver denne anmeldelse af respekt for denne bil og har også filmet en videoanmeldelse! Jeg hentede min Nissan X-Trail hos forhandleren i 2011. På 5 år og 3 måneder har jeg kørt 173.000 km, jeg er 100% tilfreds med bilen. Startede i de mest alvorlige frostgrader (-32 i min region), gik aldrig i stå... fuld anmeldelse →

Ny Nissan Jeg købte X-Trail i begyndelsen af april. Valget faldt på Nissan på grund af låneprogrammet. En brugt bil fra markedet ville koste mig mere på kredit. Mulighederne var forskellige, men jeg ville have automatiske sæder og tagræling. Resultatet var... fuld anmeldelse →

God, kær og venlig mod alle! Jeg ejer en 2006 X Trail 2.5 automatgearkasse. I disse vanskelige økonomiske tider er et ofte stillet spørgsmål om en bil selvfølgelig: FORBRUG? Derfor vil jeg forsøge at udvide dette emne så meget som muligt, da jeg har erfaring med at betjene både 2.0 og det på... fuld anmeldelse →

Jeg vil forsøge at hjælpe dig med at forstå så meget som muligt, hvad der gemmer sig under Nissan X-Trail-navneskiltet. Jeg har ejet bilen i omkring 4 år og har kørt flere hundrede tusinde kilometer. Lad mig starte med det faktum, at disse biler indtil marts 2004 havde og stadig havde et problem med katalysatoren, med kilometertal starter den... fuld anmeldelse →

Jeg købte en bil for at opleve det lidt, som man siger. Ja, jeg kunne lide det, og det var på mode. Hele vejen fra Italien blev de leveret fra Modena. Straks blev kofangeren malet og poleret (bag og front havde ridser på både venstre og højre, en kvinde kørte, og der i Italien er det på en eller anden måde helt... fuld anmeldelse →

Inden jeg begynder min historie om X-trail, vil jeg introducere de biler, jeg kørte, og hvad jeg ubevidst vil sammenligne dem med. Til at begynde med vil jeg sige, at jeg i en periode af mit liv arbejdede på deltid med at køre biler fra Tyskland, hvilket resulterede i, at jeg rejste på mange... fuld anmeldelse →

Jeg købte min Nissan X-Trail 3 dage før nytår 2009, i løbet af ferien havde jeg faktisk mulighed for at evaluere bilen i aktion og ikke i trafikpropper. I de første seks måneder red jeg meget rundt i regionen. På det seneste har alt været trafikprop i byen, så jeg vurderede bilen som helhed. Meget... fuld anmeldelse →

Bilen er skør, IMHO. Hvis den kostede som Dusteren fra Renault-Nissan, så kan man sige, at den ikke er dårlig, den koster fire med en øl, men nej! Det koster næsten dobbelt så meget, og derfor er det bare hårdt. Vigtigste klager. Intet tyndt metal... fuld anmeldelse →

Jeg læser mange og forskellige ting, så jeg ville selv sige noget om det generelt normal bil pengene værd, og så lad os starte, jeg snød i 2013, min anden af crossoverne var den første i 2002, bilen har 2 liter på håndtaget, hvilket var nok, i 2013 tog jeg en ny... fuld anmeldelse →

købte en bil i december 2008! Jeg har før kørt en Focus c-max 2004! Der var behov for at købe en anden bil! valgte x-trail!! testet outlander og x-trail. Fordele. Jeg kunne godt lide firehjulstræksystemet! især om vinteren!! stor kuffert! plastik indvendigt...

Jeg giver hermed mit ubetingede samtykke til Nissan Manufacturing RUS LLC (i det følgende benævnt virksomheden, placering: Den Russiske Føderation, 194362 Sankt Petersborg, pos. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) til at behandle mine personlige data angivet ovenfor (herefter benævnt PD) frit, af egen fri vilje og i min egen interesse på følgende betingelser. PD-behandling udføres med henblik på: levering af bestilte varer, eftersalgsservice af varer, meddelelse om service og tilbagekaldelseskampagner; overvågning af salg og kundeservice; lagring i informationssystemer for at optimere processer for interaktion med kunder; teknisk support af informationssystemer; statistiske og analytiske formål; udfører markedsundersøgelser. Dette samtykke gives for at udføre alle handlinger i forhold til min PD, der er nødvendige eller ønskelige for at opnå ovenstående formål, herunder (uden begrænsning) indsamling, systematisering, akkumulering, opbevaring, afklaring (opdatering, ændring), brug, distribution (inklusive overførsel til tredjeparter), depersonalisering, blokering, ødelæggelse, grænseoverskridende overførsel af personoplysninger i enhver form, samt udførelse af andre handlinger med mine personlige data under hensyntagen til lovgivningen i Den Russiske Føderation. Behandlingen af ovennævnte PD udføres gennem blandet behandling (uden brug af automatiseringsværktøjer og med brug af sådanne værktøjer), og udføres både i PD informationssystemer og uden for sådanne informationssystemer. Jeg bekræfter hermed, at jeg til ovenstående formål giver samtykke til, at virksomheden overfører min PD til tredjeparter (behandlere), herunder, men ikke begrænset til: Nissan-koncernens selskaber, autoriserede forhandlere (Nissan, Infiniti, Datsun) samt organisationer som virksomheden interagerer med på baggrund af relevante kontrakter (aftaler). Jeg bekræfter hermed, at jeg har fået besked om, at jeg kan anmode Selskabet om ajourførte oplysninger om tredjeparter (navn eller efternavn, fornavn, patronym og adresse på den person), som min PD er overført til.

Dette samtykke er gyldigt i 25 år fra datoen for dets modtagelse. Du får også besked om, at i overensstemmelse med artikel 9 i den føderale lov af 27. juli 2006 nr. 152-FZ "Om personlige data", kan dette samtykke tilbagekaldes ved at sende en skriftlig meddelelse til virksomheden med anbefalet post med en liste over vedhæftede filer til adressen: 194362, Sankt Petersborg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, eller levering personligt mod underskrift til autoriserede repræsentanter for virksomheden.

Du udtrykker hermed dit ubetingede samtykke til Nissan Manufacturing RUS LLC (herefter benævnt "Virksomheden") til behandling af ovenstående personoplysninger med og uden brug af automatiseringsværktøjer, herunder deres overførsel, herunder grænseoverskridende, til Nissan-koncernen virksomheder, autoriserede forhandlere (Nissan, Infiniti, Datsun), samt organisationer, som Virksomheden interagerer med på baggrund af relevante kontrakter (aftaler), til følgende formål: levering af bestilte varer, eftersalgsservice af varer, meddelelse om service- og tilbagekaldelseskampagner; overvågning af salg og kundeservice; lagring i informationssystemer for at optimere processer for interaktion med kunder; teknisk support af informationssystemer; statistiske og analytiske formål; udfører marketingundersøgelser. Dette samtykke er gyldigt i 25 år fra datoen for dets modtagelse. Du får også besked om, at i overensstemmelse med artikel 9 i den føderale lov af 27. juli 2006 nr. 152-FZ "Om personlige data", kan dette samtykke tilbagekaldes ved at sende en skriftlig meddelelse til virksomheden med anbefalet post med en liste over vedhæftede filer til adressen: 194362, St. Petersburg, landsbyen Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, eller levering personligt mod underskrift til autoriserede repræsentanter for virksomheden.
Du bekræfter også hermed, at du accepterer at modtage information om varer, tjenester og begivenheder via kommunikationsmidler (internet, SMS, telefonopkald, mail).

Jeg giver hermed mit ubetingede samtykke til Nissan Manufacturing RUS LLC (herefter benævnt virksomheden, lokation: Russian Federation, 194362 St. Petersburg, Pargolovo village, Komendantsky Ave., 140) til behandlingen af mine personlige data specificeret ovenfor (herefter benævnt ovenfor). til som PD) frit, af egen fri vilje og i egen interesse på følgende betingelser. PD-behandling udføres med henblik på: levering af bestilte varer, eftersalgsservice af varer, meddelelse om service og tilbagekaldelseskampagner; overvågning af salg og kundeservice; lagring i informationssystemer for at optimere processer for interaktion med kunder; teknisk support af informationssystemer; statistiske og analytiske formål; udfører marketingundersøgelser. Dette samtykke gives for at udføre alle handlinger i forhold til min PD, der er nødvendige eller ønskelige for at opnå ovenstående formål, herunder (uden begrænsning) indsamling, systematisering, akkumulering, opbevaring, afklaring (opdatering, ændring), brug, distribution (inklusive overførsel til tredjeparter), depersonalisering, blokering, ødelæggelse, grænseoverskridende overførsel af personoplysninger i enhver form, samt udførelse af andre handlinger med mine personlige data under hensyntagen til lovgivningen i Den Russiske Føderation. Behandlingen af ovennævnte PD udføres gennem blandet behandling (uden brug af automatiseringsværktøjer og med brug af sådanne værktøjer), og udføres både i PD informationssystemer og uden for sådanne informationssystemer. Jeg bekræfter hermed, at jeg til ovenstående formål giver samtykke til, at virksomheden overfører min PD til tredjeparter (behandlere), herunder, men ikke begrænset til: Nissan-koncernens selskaber, autoriserede forhandlere (Nissan, Infiniti, Datsun) samt organisationer som virksomheden interagerer med på baggrund af relevante kontrakter (aftaler). Jeg bekræfter hermed, at jeg har fået besked om, at jeg kan anmode virksomheden om ajourførte oplysninger om tredjeparter (navn eller efternavn, fornavn, patronym og adresse på den person), som min PD er overført til.