Ingen kommentarer

Nogle områder af bilen er mere modtagelige for de skadelige virkninger af skadelige ydre fænomener end andre. Blandt dem er hjulkasser. Det er de områder, hvor rust opstår først. Desuden er dette problem relevant både for importerede bilmærker og for indenlandske. Råd og korrosion, som ofte observeres på bilhjulkasser, er desværre ret almindelige.

Det skal huskes, at korrosion opstår på grund af det faktum, at lakken og anti-korrosionsbelægningen på bilen er blevet beskadiget. Fugt trænger øjeblikkeligt ind i selv de mindste spåner og revner, hvor der dannes lommer af rust.

Fugt kan komme der ikke kun på grund af deformation af det beskyttende lag, men også simpelthen på grund af langvarig eksponering køretøj i et rum med høj luftfugtighed. Det er meget svært efterfølgende at komme af med rust på en bil, især hvis situationen er fremskreden. Derfor er det bedst at træffe alle mulige foranstaltninger for at forhindre en sådan situation i at opstå.

Så hvad er egenskaberne hjulkasser fremkalde accelereret rustdannelse? Svaret er enkelt: de er konstant i kontakt med vejbelægning, og det er ikke altid ren og glat asfalt. Dette kan være knust sten, jord, snavs, vand osv. Selvfølgelig falder alle småsten og småaffald, der flyver ud under hjulene, ned på hjulkassen og ødelægger gradvist laget af anti-korrosionsbelægning på den. Og den konstante kontakt mellem disse bildele med fugt og snavs forværrer kun processen og fremskynder udviklingen af ​​rust.

Hvad du bør vide om flydende fender liners

Flydende fender liners (eller liquid locker) er en speciel type anti-korrosionsmaterialer, der udelukkende bruges til at beskytte hjulkasser mod fugt, rust og alle former for mekaniske påvirkninger. I langt de fleste tilfælde påføres flydende fender liners (liquid locker) i flere lag. Desuden er hver af dem ikke mere end 2-3 cm i tykkelse.

Det skal bemærkes, at flydende skærmforinger (flydende skab) markant øger køretøjets slidstyrke, reducerer mængden af ​​snavs, der samler sig i brillerne betydeligt, og reducerer også støjniveauet produceret af bilens hjul under kørsel med 45-50 %.

Det er værd at bemærke, at dette ikke kun handler om at reflektere støj, men om at absorbere den.

Flydende skærmforinger til bagbuen på en bil

Hvad er fordelen ved at bruge flydende hjulkasser?

Flydende fender liners (liquid locker) til biler er ikke det eneste produkt af deres art. Der er flere analoger, der også bruges til at beskytte hjulkasser mod snavs, rust og mekanisk påvirkning. Alle førende eksperter i denne industri råder dog bilister til at foretrække flydende fenderforinger.

Flydende skærmforinger til bilhjulkasser

Her er blot nogle få af de vigtigste fordele, der adskiller flydende fenderforinger (eller væskeskabe) fra alle deres analoger:

• kræver ikke yderligere huller i hjulkasserne for at kunne fastgøres til dem. Således behøver du ikke at krænke buernes integritet og bruge ekstra tid og kræfter på at skabe disse huller;
• Når du bruger andre belægninger langs overfladen af ​​hjulkasserne, er ventilationen fuldstændig forstyrret, hvilket igen kan føre til dannelse af kondens. Og dette er en direkte vej til rust;
• Intet andet beskyttelsesmateriale giver en så høj kvalitet beskyttelse til hjulkasser fra alle vej-"overraskelser". Når foråret kommer, og sneen smelter, dukker et lag salt op på vejene, som blev hældt ud i vinterperiode for at forhindre ulykker på grund af is. Dette salt, når det kommer på hjulkasserne, ødelægger næsten øjeblikkeligt det korrosionsbeskyttende lag på dem;
• Ikke en eneste type belægning, der påføres hjulkasserne på en bil, skaber en lydisolerende effekt, og derfor vil føreren og passagererne fortsat føle, at de er i en dåse.

Sådan påfører du flydende fendere med dine egne hænder

Mange bilister tror fejlagtigt, at flydende hjulkasser kun kan påføres af fagfolk fra et særligt servicecenter. Det er det dog ikke.

Denne operation er ganske gennemførlig derhjemme, men til dette har du brug for en tilstrækkelig mængde tid, værktøjer og, vigtigst af alt, arbejdsevner (eller i det mindste god teoretisk viden om, hvordan denne proces udføres). Mange mennesker ved ikke, hvilken af ​​de to muligheder der er bedst: at kontakte et bilværksted eller prøve at gøre alt på egen hånd. Det er vigtigt at vide, at hvis du ikke er sikker på, at du fuldt ud forstår operationsprincippet, er det bedre at søge hjælp fra specialister. De sætter med garanti styr på din bils hjulkasser. Så hvis du stadig beslutter dig for at anvende flydende fendere med dine egne hænder. Du bør handle i overensstemmelse med følgende algoritme:

• Hjulkasser bør tørre ret hurtigt, så det er bedst at udføre alle operationer i en opvarmet garage. Naturligvis skal der være et minimum af støv i luften - ellers kan det beskadige belægningen alvorligt.
• Hæv bilen til den ønskede højde. For at gøre dette er det bedst at bruge en lift, som giver god og fri adgang til hjulkasserne. Men hvis der mangler en, vil en donkraft i tilstrækkelig højde duge.

At hæve bilen med en donkraft

• Fjern alle 4 hjul og stænkskærme (selvfølgelig hvis du ikke har fjernet dem på forhånd).
• Vask og rengør bilens hjulkasser grundigt. Herefter skal de tørre helt under naturlige forhold. Det anbefales ikke at bruge en hårtørrer eller andre lignende enheder.
• Luk og forsegl alt grundigt bremsemekanismer bil. Dette gøres for at forhindre, at rester af den gamle belægning eller fragmenter af den nye kommer på dem.
• Rens grundigt af al gammel anti-korrosion og maling. Efter dette skal du fjerne laget af jord. Slutresultatet skal være rent, bart metal. Du behøver ikke længere de gamle belægninger, da flydende fenderforinger vil erstatte dem fuldstændigt.
• Påfør forsigtigt og jævnt flydende fenderforinger på alle hjulkasser. I dette tilfælde skal laget have en tykkelse på højst 3 mm og være fuldstændig homogent og ensartet.

"Flydende fender liners" påføres ved sprøjtning vha komprimeret luft og "pistol"

• Efter påføring skal du vente på, at det tørrer helt (dette kan tage op til flere timer - det hele afhænger af, hvilke materialer du har valgt). Efter at belægningen er tørret, vil det være nødvendigt at begynde at påføre bitumenmastiks. For at bruge det skal du bruge en almindelig pensel. Det er bedre ikke at spare på mastikken - den skal ligge i et tæt, ensartet lag på alle overflader af hjulkasserne.
• Når mastikken tørrer, skal du påføre endnu et lag flydende foringer. Dette gøres bedst med en sprøjte - det gør det mere sandsynligt, at materialet vil være i stand til at trænge ind i alle de mikrorevner, der dannes på overfladen af ​​mastikken efter tørring. Ligesom det første lag skal det andet være ret ensartet og ensartet. Tykkelsen, som i det første tilfælde, er 2-3 mm. Mange eksperter anbefaler også at påføre det sidste lag af flydende fenderforinger til blandt andet køretøjets tærskler.
• Herefter bør du også vente til materialet er helt tørret, hvorefter du kan skrue hjul osv. på plads.

Flydende hjulkasseforinger

Som erfaringen fra bilister, der påførte flydende fenderforinger med deres egne hænder derhjemme viser, bliver hjulkasser meget pålidelig beskyttelse og holder meget længere. Der er også en reduktion af støjniveauet i bilen ved kørsel på en ikke-asfalteret vej.

Bilskærmforinger tjener flere vigtige formål. For det første beskytter skærmbeklædninger bilens vinger mod aggressive påvirkninger. miljø. En bils vinger udsættes konstant for negative effekter - snavs fra hjulene kommer direkte ind i vingene og bidrager til progressionen af ​​korrosionsprocesser. Det er fender liners, der tjener som direkte beskyttelse mod korrosion af karrosseri.

For det andet tjener fenderforinger til at reducere støj inde i kabinen, da sten og snavs, der rører ved vingerne, forårsager ret kraftig støj. Fender liners skaber en barriere til vingerne og skaber akustisk ubehag.

Flydende fenderforinger adskiller sig i modsætning til klassiske plastikskabe både i påføringsmetoden og i deres sammensætning. Flydende fenderforinger præsenteres i tilstrækkelige mængder på markedet og erstatter gradvist konventionelle plastprodukter.

Sammenlignet med konventionelle skabe har flydende fenderforinger adskillige ubestridelige fordele:

1. Forbindelse. Flydende fender liners er lavet i form af en væske, der fortyndes og påføres overfladen af ​​vingerne. Da produktionen bruger komplekse kemisk sammensætning materialer (ofte med tilsætning af gummi, zink eller skifer), et sådant produkt er ret multifunktionelt;
2. Påføringsmetode. Klassiske skabe påføres ved hjælp af selvdrejende skruer eller stempler. Dette indebærer boring af nye huller i karrosseriet, hvilket reducerer fendernes modstandsdygtighed over for rust og kan forårsage korrosion på de borede områder over en årrække. Flydende fenderforinger består af rustbestandige materialer, når de påføres, er der ingen grund til at bore noget, så sådanne materialer er sikrere for kroppen og metal;
3. Pris. Prisen på simple skabe varierer afhængigt af producenten og bilens mærke, der spænder fra 5.000-10.000 rubler pr. sæt. Væskeskabe vil i gennemsnit være 15-20 % billigere. Omkostningerne ved arbejde i en specialiseret tjeneste vil i begge tilfælde være omkring 8.000 rubler. Derfor, fra et økonomisk synspunkt, er brugen af ​​flydende fenderforinger mere rentabel;
4. Funktionalitet. Flydende fender liners har flere funktioner på én gang (korrosionsbeskyttelse og lydisolering af vingerne). Almindelige tjener kun som beskyttelse mod snavs, og støjreduktionen er ubetydelig.

I videoen, flydende fenderforinger i dåser:

Producenter

Der er en del producenter af flydende fenderforinger på markedet:

På video, flydende fenderforinger til hjulkasser:

Markedsledere i Rusland

Det er værd at nævne de ubestridte markedsledere - Astrochem og Dinitrol:

Ansøgningsproces

For at behandle buer er det nødvendigt at forberede det rum, der skal behandles. For at gøre dette skal du grundigt vaske buerne ved hjælp af en vask. højt tryk og behandl området med belægning med en affedtningsblanding.

Herefter skal du jævnt påføre et lag flydende fender liner på hjulkasserne, indtil laget på svangene når 2-3 mm. Tørring af buerne bør ske hele dagen. Herefter hærder sammensætningen og får sine beskyttende egenskaber.

I videoen gør-det-selv flydende fender liners:

Hver bil har sine egne styrker og svage sider. Og dette er velkendt for enhver bilejer, der kender sin bil fra A til Z. For nylig er et meget almindeligt problem i mange biler (både udenlandske og indenlandske) råd af bagbuerne. Ja, det er deres svaghed, eller med andre ord en sygdom, der skal behandles for at forhindre videre udvikling.

De bagerste buer af en bil er et ideelt sted for korrosion at udvikle og sprede sig. For at forhindre, at din bil rådner, skal du bruge flydende fenderforinger, som du selv kan påføre uden at henvende dig til en servicestation for at få hjælp.

Flydende fenderforinger er et specielt anti-korrosionsmateriale, der tjener til at beskytte hjulkasser og er kendetegnet ved høj modstand mod sandblæsning. Det skal påføres i flere lag, hvor tykkelsen af ​​et lag er 2-3 mm.

Takket være flydende skærmforinger øges bilens slidstyrke, snavsniveauet i glas og støj fra hjul reduceres med op til 45-48%. Feature og højdepunktet ved flydende fenderforinger er ikke kun reflektionen af ​​støj, men dens absorption.

Fordelen ved flydende fender liners

Ud over flydende fenderforinger findes der også plastik, men der er 4 grunde til, at flydende fenderliners foretrækkes:

1. Plastskærmforinger kræver yderligere huller i bilen for at sikre dem;
2. Ved brug af plastik forstyrres ventilationen, hvilket igen fører til kondens;
3. Anti-korrosionsbelægning giver ikke 100 % beskyttelse mod vores reagenser;
4. Ved brug af flydende fenderforinger skabes yderligere støjisolering.

Sådan laver du flydende fenderforinger

Gør-det-selv flydende fenderforinger er ikke kun enkle, men også økonomiske. Hvis du stadig beslutter dig for at lave flydende fenderforinger med dine egne hænder, er alt, hvad der er nødvendigt, at overholde følgende handlingsalgoritme:

De fleste bilejere, der laver flydende fenderforinger med egne hænder, bemærker, at denne procedure skal gentages 1-2 gange om året for et effektivt resultat. Som regel overstiger varigheden af ​​et sådant arbejde ikke 2 dage (afhængigt af vejret og arbejdets placering).

Bunden af ​​bilen kan behandles på lignende måde. Det vigtigste er at have lift eller pit i garagen, og også at kunne vaske og tørre bunden af ​​bilen grundigt.

Video

Afslutningsvis vil jeg gerne tale mere detaljeret om fordelene ved flydende fender liners.

Det er nok ingen hemmelighed, at enhver bil har hvordan stærke sider, og svag, og Honda Civic er desværre ingen undtagelse.

I dette indlæg vil jeg give udtryk for et problem, såsom rådnende bagbuer Honda Civic...

Som erfarne Honda-chauffører siger, er bagbuesygdom en uundgåelig for Honda.

Det er derfor, hvis bagbuerne stadig er i live, vil jeg fortælle dig, hvordan du forlænger deres levetid.

På alle Civics, hvis min hukommelse tjener mig rigtigt, er bagskærmsforinger ikke tilvejebragt ved design, hvorfor bagbuerne ved hjælp af et russisk reagens lider meget af korrosion. Men der er en vej ud. Der er sådan en vidunderlig opfindelse af menneskeheden som flydende fenderforinger. Lad os studere dette spørgsmål fra forskellige vinkler.

(ZhP) er et anti-slidmateriale til beskyttelse af hjulkasser, påført i flere lag, lagtykkelse 2-3 mm, godt modstandsdygtig over for sandblæsning. Det giver anti-korrosionsbeskyttelse, forhindrer ophobning af snavs i briller, øger bilens slidstyrke og reducerer også støj fra hjulene med op til 45%. Det særlige ved flydende fenderforinger er, at de ikke kun reflekterer støj, men også absorberer det!

Faktisk er mit valg til fordel for "flydende fender liners" frem for plastik af 4 grunde:
1. Hvorfor lave ekstra huller i bilen for at installere plastskærme, hvis du kan undvære det?
2. Med plastskærmforinger forstyrres ventilationen, og som følge heraf kondens med alt hvad det medfører.
3. Standard anti-korrosionsbelægningen beskytter ikke 100% mod vores reagenser. Selvom det er usandsynligt, at noget kan redde dem. Men det handler nu ikke om det...
4. Ekstra.

Operationen "flydende vingeklapper" udføres i henhold til følgende algoritme:
1. Bilen køres op på en lift eller en høj donkraft, hjul og stænkskærme afmonteres selvfølgelig, hvis de er monteret.
2. Vi vasker bilen, buer og bund så grundigt som muligt, og tørrer derefter bilen, indtil den er helt tør. Hvis vi laver flydende fenderforinger med egne hænder, sætter vi dem i en opvarmet garage, så fugten tørrer hurtigere.
3. Vi lukker alle bremsemekanismer, så der ikke kommer noget på dem, og renser den gamle anti-korrosionsbelægning af ned til metallet. Vi har ikke brug for det gamle antikorrosionsmiddel længere. Tasker eller gamle klude er ideelle til at dække bremsemekanismerne.
4. Det første lag af anti-korrosionsbelægning påføres buerne
5. Efter at det første lag er helt tørret, påføres et andet lag bitumenmastiks. Påfør med en børste og så jævnt og generøst som muligt. Det er trods alt din bil, det nytter ikke noget at spare på mastikken.
6. Når mastikken tørrer, påføres det sidste lag af anti-korrosionsbelægning med gummi. Dette gøres bedst ved at sprøjte for at udfylde alle de mikrorevner, der opstår efter påføring af mastikken.

Du kan også påføre det sidste lag på tærsklerne...
7. Vi venter på, at det er helt hærdet, fjerner poserne, skruer alt, hvad der blev fjernet, og glæder os over resultatet. Nu vil buerne leve meget længere.

Som håndværkerne, der lavede flydende fenderforinger med egne hænder, siger, er det tilrådeligt at gentage proceduren en gang hvert andet år. Den nødvendige indsats er ikke fatalt stor, i varmt, tørt vejr kan alt klares på 1-2 dage (afhængig af forhold og udstyr), effekten er øjeblikkelig.

Bunden kan også behandles med en lignende metode. Det vigtigste er tilstedeværelsen af ​​en lift eller overkørsel i en længere periode + evnen til at vaske og tørre bunden grundigt.

I de følgende indlæg vil jeg overveje problemet med de bageste buer mere end én gang, men det er helt forskellige indlæg...

Desværre lader kvaliteten af ​​vejene i vores land meget tilbage at ønske. Samtidig er ingen af ​​de dyre udenlandske biler produceret med så ekstreme driftsforhold for øje. Problemet med for tidligt slid på bagbuerne er især typisk for Honda-biler, men andre indenlandske og udenlandske biler "lider" ofte af denne sygdom. I denne henseende forsøger drivere at beskytte ved hjælp af forskellige metoder chassis din bil fra hårdt slid. En af måderne til en sådan beskyttelse er tuning og især installation af flydende fenderforinger.

1

Teknisk set er disse produkter specielle materialer baseret på gummiharpikser, voks og oxideret bitumen. Flydende fenderforinger er forstærket med glasfiber eller gummigranulat. Efter tørring er resultatet en meget stærk, elastisk og slidstærk film, der kan absorbere støj og modstå påvirkningerne af slibemidler, det være sig sand, grus, salt eller støv.

Flydende fender liners leveres oftest i dåser, helt klar til brug. Dette er meget praktisk, for når materialet sprøjtes, vil det fylde alle mikrorevnerne på overfladen. Producenter anbefaler ikke at tilføje yderligere stoffer, da de kan forværre klæbe- og styrkeegenskaberne af flydende fenderforinger.

Flydende fender liners

"Er spillet stearinlys værd? Hvordan retfærdiggør sådan en kompleks sammensætning sig selv, og er det ikke bedre at bruge de sædvanlige fenderforinger lavet af plast, polyethylen, ABC eller glasfiber?" - disse spørgsmål interesserer de fleste bilentusiaster, der hører om flydende fenderforinger for første gang:

• Under installation af produkter dannes der ingen områder med sprækkekorrosion. Der er ikke behov for huller i monteringspunkterne;
• fremragende modstandsdygtighed over for fugt, vind og minusgrader;
• let påføring;
• fuldstændig miljøsikkerhed;
• Kan monteres på næsten enhver bil.

Ansøgningsproces

Ud over dens hovedfunktion kan flydende fenderforinger løse problemet med lydisolering. Det er denne egenskab, der ofte tipper balancen til fordel for disse produkter. Men i nogle tilfælde kan du ikke undvære plastikskærmforinger. Hvis standard fenderforinger dækker et hul eller en niche i kroppen, vender de tilbage til deres plads efter at have påført væskebuer på overfladen.

Den eneste betingede ulempe ved oversvømmede buer er, at det for effektiv beskyttelse er nødvendigt at nøje følge processen med deres installation.

2

Der er flere formuleringer på markedet, så vælg passende mulighed nogle gange kan det være problematisk. Hver type fenderforing har sine egne fordele og ulemper, som omfanget af dens anvendelse afhænger af:

At vælge den rigtige mulighed

• bitumenskærme. De har udtalte støjisolerende egenskaber, men modstår ikke lavfrekvente vibrationer særlig godt. Derfor er det bedre at installere dem på de bageste hjulkasser, hvor vibrationsfrekvensen er højest;
• voksprodukter. I stand til at trænge igennem svært tilgængelige steder. På grund af deres gennemsigtighed er de praktisk talt usynlige. Velegnet til enhver del af kroppen;
• oliebaserede fender liners. Ideel til biler med høj kilometertal, hvis bund og krop er meget svære at rengøre.

Selv stof af højeste kvalitet kan derfor ikke give den ønskede effekt uden foreløbig overfladeforberedelse rigtige valg er ikke et vidundermiddel - det skal ledsages af professionel installation.

3

Hver bilentusiast kan installere flydende fenderforinger på egen hånd eller overlade denne procedure til specialister fra servicecentret.

DIY installation

Installationsprocessen skal se sådan ud:

1. Bilen placeres på en lift eller en almindelig donkraft. Hvis der er monteret stænkskærme, skal de fjernes.
2. Bunden af ​​bilen vaskes grundigt og tørres derefter.
3. Alle bremsemekanismer er dækket af poser eller klude, og laget af påført anti-korrosionsbelægning fjernes til det nøgne metal.
4. Et nyt lag af anti-korrosionsbelægning påføres på den forberedte overflade ved hjælp af glatte bevægelser med en børste, og efter at det tørrer, påføres et andet lag indeholdende bitumenmastik.
5. Det sidste, 3. lag, indeholder gummi, og påføres umiddelbart efter, at det andet er tørret.
6. Når materialet hærder, samles bilen til sin oprindelige stand.

Producenter hævder problemfri drift af produkterne i 2-3 år. Men bilister, der allerede har lavet flydende fenderforinger med egne hænder, anbefaler at gøre dette en gang hvert andet år, helst i tør luft.