Hvad er nyttigt at vide om forlygter og optik. Forlygter Projektionslygter

For nylig, i bilindustrien, bliver det i stigende grad brugt under drift, vil vi overveje i denne artikel.

Generelt ligger effektiviteten af ​​enhver forlygter, under hensyntagen til moderne lovgivning, i den optimale kombination af fokuseret skarpt lys og overholdelse af afskæringslinjen, som er vedtaget i henhold til europæiske standarder. Bilisten skal med andre ord se vejen bedst muligt, men samtidig ikke blænde andre trafikanter på modkørende vognbane. Rusland accepterede europæisk system, som forudsætter streng kontrol bag lysets blændende kraft, tilbage i sovjettiden. Derfor må vi kun betjene de køretøjer, der er udstyret med de relevante forlygter.

De fleste forlygter på russiske veje har længe været parabolske. Men i dag har de fleste udenlandske biler fnug projektionslygter. Hvad er det giver til bilisten?

For det første kan projektorforlygter med linse forbedre belysningskvaliteten markant uden brug af xenonlamper, der som bekendt blænder den modkørende.

For det andet er projektionslygten installeret i et helt kompleks af moduler: fjernlys, nærlys, tågelygte, blinklys og dimensioner. Dette giver en æstetik udseende bil.

For det tredje hører en sådan forlygte til projektoroptik, det vil sige, at linsen opsamler lys i en enkelt stråle. Det viser sig, at kørebanen er bedre og bredere oplyst, mens belysningen er ensartet og skaber en tydelig sort-hvid kant.

Projektionslygter med ellipsoide reflektorer har vundet stor popularitet blandt bilister. Blandt deres ubestridelige fordele:

• øget synlighed og synlighed;
• forbedret effektivitet: god lysudbytte og samtidig økonomisk;
• dekorativ funktion;
• forbedring af trafiksikkerheden.

I salonen Saransk-Avtosteklo kan du finde evt projektionslygter. Hvad er det, ved du allerede, du skal bare vælge den rigtige model til din bil. Reparation og polering af sådanne forlygter vil blive udført kvalitativt i vores tjeneste.

Virksomheden "Hyundai Motor CIS" annoncerede udvidelsen Hyundai udstyrsniveauer Creta på det russiske marked. Version kompakt crossover med en 1,6-liters motor kan 6-trins manuel eller automatisk gearkasse nu udstyres med et firehjulstræk. Tidligere var kun biler med en 2,0-liters motor og en 6-trins automatgear udstyret med det.

Virksomheden håber, at takket være denne justering vil andelen af ​​firehjulstræk konfigurationer af modellen overstige 50%.

Hyundai Creta fra firehjulstræk, 1,6-liters motor og mekanisk kasse gear ind konfiguration Aktiv vil koste 964 900 rubler. Creta 4x4 med 1,6L motor og automatgear gear i Comfort Plus-pakken fås til en pris 1.134.900 rubler.

Derudover er top-end Comfort-pakken blevet opdateret, fra i dag hedder den Comfort Plus og koster 20.000 rubler mere. Det er dog svært at kalde det en prisstigning, fordi ikke kun dens navn er ændret, men også dens indhold, som nu omfatter projektionstype forlygter med statiske blinklys, når man drejer på rattet, foran tågelygter og LED i dagtimerne kørelys. Tidligere var dette udstyr en del af stil pakke, og nu er den kommet med i "body" af topversionen. For mellemklassen Active er disse funktioner nu tilgængelige i den nye Light-pakke mod et ekstra gebyr.

Alle Creta-versioner leveres som standard med: 16" stål hjulskiver, fuld størrelse reservehjul, lydanlæg med USB-stik, AUX, airbags til fører og passager, ABS + EBD, stabiliseringssystem med funktion af assistance ved start op og ned ad bakke, rat højdeindstilling, førersæde højdeindstilling, Bluetooth, elruder foran og bagdøre, radiokontrolknapper på rattet, samt ERA-GLONASS nødopkaldssystemet.

• , blev vi opmærksomme på dette takket være den brasilianske udgave af Car and Driver. Budgetlastbilen skulle sættes i produktion i midten af ​​2018.
• Hyundais stand på Moskva Motor Show var fuldstændig domineret.
• Dens nærmeste konkurrent Kaptur i top-end-konfigurationen vil koste 15 tusind rubler billigere, men den har en 4-trins automat og ikke en 6-trins som Kreta. Sandt nok er dets udstyr lidt rigere.
• Ifølge resultaterne fra februar er modellen i top fem mest populære biler russisk marked. I alt blev der solgt 4055 enheder, og Renault Captur tog kun 17. pladsen, sådanne biler blev købt i februar i 1838 enheder.

Der er masser af misforståelser, når det kommer til forlygter. I betragtning af at forlygter er en af ​​de vigtigste egenskaber ved biler, tror mange mennesker, at der ikke er nogen misinformation om forlygterne. Det så trods alt ud til, at bilens frontoptik havde et enkelt og forståeligt design. Men i bilindustrien er der mange typer forlygtedesign, der forårsager forvirring. I denne artikel vil jeg rydde op i alle misforståelser og forklare designet af forskellige forlygter på nuværende tidspunkt.

Så jeg delte artiklen op i tre dele:

- Hus og design af forlygterne

- Lamper

- Andre relevante oplysninger / Diverse

AFSNIT 1: Forlygters krop og struktur

Forlygtehuset er den del af optikken, hvori belysningslampen er installeret. Som bekendt findes der mange forskellige belysningslamper på det moderne bilmarked, lige fra konventionel halogen til laserteknologi. Forlygtehusets udformning afhænger også af, hvilken lyslampe der er i frontoptikken.

Refleks

Forlygter med reflekser installeret i det forreste optikhus er langt de mest almindelige i bilindustrien. Selvom der i øjeblikket er en tendens til at erstatte forlygter med reflektorer med linseoptik. Jeg vil ikke kede dig med videnskaben om, hvordan en bilforlygte fungerer. Kort sagt, inde i forlygten ved siden af ​​reflektoren er der som regel installeret en belysningslampe. Lyset, som forlygten udsender, reflekteres fra krommalingen, der påføres reflektoren. Som et resultat går lampens lys, reflekteret fra kromoverfladen, ud på vejen.

Som regel har en halogen billampe også et lille område af krom eller beskyttende belægning fra et andet materiale (normalt placeret på forenden af ​​lampen), som forhindrer direkte lysstråler i at trænge ind i øjnene på modkørende bilister. Som følge heraf udsender lampen ikke lys direkte på vejen, men rammer reflektoren, som spreder lysstrålerne og sender dem ud på vejen.

For nylig så det ud til, at denne type lampe snart ville forsvinde fra bilindustrien. Især efter at de dukkede op. Men i sidste ende, i dag, er halogenpærer til biler stadig de mest almindelige i bilverdenen.

Linse

Forlygter med linser indeni fjerner i øjeblikket gradvist populariteten af ​​optik med reflektorer. Husk, at forede forlygter for første gang dukkede op på dyre luksusbiler. Men da prisen på teknologien blev billigere, begyndte frontlinser at dukke op på almindelige, ikke dyre køretøjer.

Hvad er en linzovannaya frontoptik? Som regel bruger denne type forlygter linser i stedet for reflektorer (en speciel optisk pære, der ikke reflekterer det udsendte lys fra lamperne på vejen, men i virkeligheden transmitterer belysning på vejen ved hjælp af en projektion).

I øjeblikket er der et stort antal forskellige typer linser og designs af forlygter.

Men betydningen af ​​arbejdet med linseoptik er den samme. Hvad er et forlygteglas, og hvordan virker det?

Faktum er, at tonede forlygter danner en lysstråle for at oplyse vejen på en helt anden måde, i modsætning til optik med reflektorer.

For eksempel er der også en forkromet reflektor inde i linsen, der reflekterer lyset fra lampen. Men i modsætning til en konventionel reflektor er strukturen af ​​en linsereflektor designet på en sådan måde, at den ikke leder lyset ud på vejen, men samler det på et særligt sted inde i forlygten - på en speciel metalplade. Denne plade samler faktisk lyset i en enkelt stråle og omdirigerer det til linsen, som igen projicerer en rettet lysstråle ud på vejen.

Typisk giver en linseforlygte fremragende lysudbytte med en skarp skærelinje og fokuseret lys.

AFSNIT 2: Lamper

Som vi har sagt, er det vigtigste i enhver forlygte lyskilden. De mest almindelige lyskilder i billygter er halogen glødepærer.

I nogle tilfælde bliver du nødt til at købe ny optik. Men da LED'er har en meget lang levetid, er brugen af ​​LED vejbelysning også i dag økonomisk berettiget.

Lasere (fremtidige)

I øjeblikket et nummer bilvirksomheder er allerede begyndt at introducere en ny generation af optik på nogle dyre modeller, som er udstyret med innovative lasere som lyskilder.

Sandt nok, indtil videre er laseroptik i bilindustrien stadig en sjældenhed på grund af de høje omkostninger ved at fremstille sådan optik.

Så hvordan virker laseroptik? LED-forlygter bruges faktisk også i laserforlygter, som under påvirkning af en laser giver et mere ensartet og lysere skær. Så lysstrømmen af ​​konventionelle LED'er er 100 lumen, mens LED'er, som i laseroptik, afgiver 170 lumen.

Den største fordel ved laserforlygter er deres strømforbrug. Så sammenlignet med LED-biloptik, laserlys med lysdioder bruger halvdelen af ​​energien.

En anden fordel ved laserforlygter er størrelsen af ​​de anvendte dioder. For eksempel producerer en laser-LED, der er hundrede gange mindre end en konventionel LED, det samme lysniveau. Som et resultat giver dette bilproducenter mulighed for at reducere størrelsen af ​​forlygter uden at gå på kompromis med kvaliteten af ​​vejbelysningen.

Desværre er laserlyskilder i bilindustrien meget, meget dyre i disse dage. Så i den nærmeste fremtid vil laseroptik ikke blive brugt meget. Men i fremtiden vil laserforlygter højst sandsynligt gradvist erstatte alle traditionelle kilder til bilbelysning.

AFSNIT 3: Andre vigtige oplysninger / Diverse

Nu hvor vi har dækket alt forskellige typer teknologifronten biloptik, er det tid til at tale om nogle nye problemer. Så lad os for eksempel finde ud af, om xenonlamper kan bruges i halogenlygter og omvendt?

For at bruge xenonlamper skal frontoptikken som regel være udstyret med en linse, der projicerer lys ud på vejen. Også xenon-optik er påkrævet, som regel er den udstyret med en forlygtekorrektor.

For det meste i disse dage bruges en automatisk forlygtekorrektor, som ændrer linsens vinkel for at beskytte modkørende bilister mod lys dagslys xenon forlygter. Vinklen ændres afhængigt af antallet af passagerer indenfor. Inklusiv alt xenon forlygter skal nødvendigvis være udstyret med en optikvasker, da xenon lyskilden ikke er effektiv med snavsede forlygter.

Med hensyn til halogenlamper kan de i modsætning til xenonlamper installeres i linseoptik. Men hvad med LED'er? Fordi LED lampe, som regel har en retningsbestemt lyskilde, så er det ikke sikkert at installere dem i en forlygte med konventionelle reflektorer, da effektiviteten af ​​vejbelysning i dette tilfælde vil være lav. Derfor udstyrer de fleste bilproducenter LED-optik med linser, der projicerer lyset fra LED'erne ud på vejen. Mere om dette nedenfor:

Er det muligt at installere xenonlamper i konventionelle forlygter med reflektorer?

I princippet er det muligt, men der kommer ikke noget godt ud af det. For det første er brugen af ​​xenonlamper i forlygter med reflektorer ifølge russisk lovgivning strengt forbudt, da dette skaber en fare for modkørende på vejen, som kan blive blændet af den skarpe lyskilde fra xenonlamper spredt af forlygtereflektorer.

Som et resultat vil du ved at installere xenonlamper i forlygter med reflektorer kun få en ekstern smuk glød. Men belysningen af ​​vejen vil være meget dårligere end ved brug halogen lamper, da xenon-lyskilder kræver linseoptik. Derudover oplyser xenon-lamperne, der er installeret i reflektoren, vejen i ulækkert vejr i regnvejr.

Vi vil især bemærke, at xenonlamper i kort sigt brænde krombelægningen af ​​dine reflekser ud. Som følge heraf, selvom du senere installerer halogenlamper igen, vil dine forlygter ikke længere lyse så effektivt som før.

Hvad er ansvaret for at montere xenonlamper i forlygter med reflekser?

Som vi allerede har sagt, installation af xenon lyskilder i billygter udstyret med reflektorer til halogenlamper er forbudt.

Så i overensstemmelse med del 3 i artikel 12.5 i koden for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation, køre et køretøj på forsiden af lysarmaturer med røde lys eller røde refleksanordninger, samt belysningsanordninger, hvis farve og funktionsmåde ikke opfylder kravene i de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift og ansvar embedsmænd sikkerhed Trafik medfører afsavn kørekort i en periode på 6 måneder til 1 år med konfiskation af xenonudstyr og lamper.

Det vil med andre ord sige, at hvis du ikke lovligt installerer xenonlygter i din bil i forlygter, der ikke er beregnet til denne type lyskilder, så får du ikke bøde, men straks frataget kørekort, og efter udløbet af afsavnsfristen skal du tage den teoretiske eksamen igen.

Er det muligt at installere LED-lamper i et xenon-forlygteglas?

Teoretisk muligt. Men du bliver nødt til at købe og installere enten den kinesiske version, som næppe vil glæde dig med kvaliteten af ​​vejbelysning og holdbarhed, eller du skal skille forlygten ad og installere en anden bloklinse. I sidstnævnte version vil lyskvaliteten så sandelig være bedre og muligvis endda mere effektiv end xenon lyskilder. Men så igen, hvis du køber højkvalitets LED-lamper og en bloklinse til dem, hvilket koster mange penge.

Med hensyn til lovgivning er der i øjeblikket intet direkte forbud mod brug af LED-dyppet og fjernlys. Der er heller ingen forenede standarder og GOST'er endnu, der vil foreskrive reglerne for installation og brug af LED-kilder til lav og fjern belysning på køretøjer.

I øjeblikket er regler og standarder kun ved at blive udviklet. Så i den nærmeste fremtid vil alt sandsynligvis ske ligesom xenonlamper. Husk hvad der skete russiske veje For 10 år siden, hvor hver anden bil var udstyret med ikke-fabriksfabrikant xenon. I dag er det samme billede.

På vejen bliver hver dag alt flere biler med LED nærlys og fjernlys, som ikke er fra fabrikken, når de, som de fleste ejere af biler udstyret med forlygter med konventionelle reflektorer, ikke længere bruger xenon lyskilder af frygt for at miste deres rettigheder (selvom mange allerede har indset, at "kollektiv gård" xenon virkelig reducerer trafiksikkerheden).

Så at bruge LED-lamper i reflektorer eller linser til xenon er lige så farligt som "kollektiv gård"-xenon, da LED-lampen ikke effektivt vil oplyse vejen i en reflektor eller linse designet til en xenonlampe.

Husk at LED'er også har brug for en speciel spotlight (en bloklinse med specialudstyr, der samler lys fra en LED-lampe ind i en stråle og leder det ind i en glaslinse).

Hvad er Bi-Xenon?

Begrebet Bi-Xenon betyder, at køretøjet er udstyret med en enkelt xenon-pære, der gør arbejdet med både nærlys og fjernlys. De samme biler, som ikke er udstyret med Bi-Xenon forlygter, er normalt udstyret med enten halogenlamper eller kombinerede lyskilder (nærlys: xenonlamper, fjernlys: konventionel halogenglødelampe).

To typer Bi-xenon forlygter er almindelige i bilindustrien.

Den første type bruger en speciel lukker i linsen, der er placeret uden for xenonlampens pære. Som et resultat, når fjernlyset er tændt, leder lukkeren lyskilden ind i reflektoren, som derefter sender lys ind i linsen i fjernlysets glødespektrum.

I den anden type Bi-xenon-forlygter bruges en speciel Bi-xenon-lampe, som for eksempel, når fjernlyset tændes, uafhængigt skifter lampens pære i forhold til reflektoren indbygget i linsen. Som følge heraf projiceres lys på vejen i nærlysspektret.

Hvilke forlygter er bedre: Halogen, Xenon eller LED?

Der er meget uenighed om dette i øjeblikket. Som de siger, hvor mange mennesker, så mange meninger. Men i dag er det allerede kendt med sikkerhed, at halogenlamper ikke tåler nogen konkurrence sammenlignet med xenon og LED kunstige lyskilder.

Biludstillingslokaler fra firmaet "AvtoGermes" tilbyder din opmærksomhed stort valg nye biler til overkommelige priser! Bredt foran dig opstillingen KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai og andre mærker. Købe Biler Vi har købere med ethvert budget. Vi giver individuelle betingelser og favorable priser, som du kan tjekke på telefon eller på hjemmesiden.

AutoGermes, den officielle repræsentant for otte bilkoncerner, tilbyder at købe ny bil i Moskva. Forhandlerstatus giver os mulighed for at tilbyde rentable programmer og udføre garantiservice.

2 minutter - og du henter en bil for pris og konfiguration

I forhandleraftalen "AutoGermes" kan du nemt finde, hvordan du billig bil og business class modeller. Siden har en enkel og praktisk søgeform. Efter at have brugt et par minutter på at udfylde det, vil du hurtigt samle op den bedste måde.

Angiv mærke, pris, motorstørrelse, vælg andre parametre - og du vil kun se de biler, der opfylder dine krav. Hvis du ikke ønsker at begrænse dig selv i dit valg, kan du sortere tilbuddene efter:

• pris;
• konfiguration;
• salon
• år.

Forlygter i køretøjets belysningssystem indtager en central plads. De oplyser vejen foran køretøjet og tjener også til at opdage køretøjet og dets hensigter over for andre trafikanter. Alt dette giver påkrævet niveau sikkerhed og komfort.

Forlygten kombinerer som regel flere lysanordninger i et hus: nærlys, fjernlys, positionslys, retningsviserlygte, kørelys (hvis nogen). Den kombinerede struktur kaldes blokere forlygten. De vigtigste belysningsenheder i den er nær- og fjernlys. Forlygterne omfatter også tågelygter, som monteres separat.

nærlys er afgørende for kørsel i mørke. Det er kendetegnet ved en asymmetrisk karakter (lysstrålen strækkes langs højre side), tilstedeværelsen af ​​en afskæringslinje (skyggeområdet er højere, det lyse område er under en vis grænse). Nærlyset implementerer et kompromis mellem rimeligt blændende andre bilister og et tilstrækkeligt højt belysningsniveau.

fjernlys forlygter giver den maksimale rækkevidde af belysning af vejen, tk. har ingen begrænsninger. På den anden side skaber fjernlys forlygten maksimal blindhed for andre bilister, derfor er den begrænset i brug. Det adaptive belysningssystem forbedrer væsentligt effektiviteten af ​​brugen af ​​fjernlys på bilen.

Forlygter moderne bil er komplekse tekniske systemer og en slags kunstværk. De er individuelle for hver ny bilmodel. Afhængigt af konfigurationen kan bilen have flere forlygtedesigns. De førende producenter af bilbelysning er Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

Den klassiske forlygte kombinerer en lyskilde, en reflektor og en diffuser. Følgende lyskilder bruges i forlygterne: glødelampe, halogenlampe, gasudladningslampe, LED'er.

Det er en wolframfilament placeret i en glaskolbe. Når lampen er i drift, opvarmes glødetråden, hvilket er ledsaget af fordampning af wolfram fra overfladen. Tråden tynder ud og brænder ud over tid. Når wolframen fordamper, bliver lampen desuden mørkere.

PÅ halogen lampe wolframfilamentet er omgivet af en halogengas (jod, brom), som gør det muligt at hæve glødetrådens temperatur og øge belysningsniveauet. Levetiden for en halogenlampe (op til 1000 timer) er meget længere end en konventionel glødelampe, fordi. opvarmning af wolfram sker i en lukket cyklus. Under fordampning kombineres wolfram med gassen og cirkulerer gennem kolben. Når den er i kontakt med glødetråden, bryder forbindelsen op, og wolfram sætter sig på glødetråden.

PÅ udladningslampe(High-intensity discharge, HID) lysstrøm skabes ved at opvarme gassen højspænding. Afladningslamper til biler bruger xenon, som har en høj lyseffektivitet. For at tænde og drive en xenonlampe, ekstraudstyr, hvilket øger prisen på forlygten markant. Livstid udladningslampe når 2000 timer.

(Light Emitting Diode, LED), da billyskilder vinder hurtigt popularitet. De har en levetid på op til 3000 timer eller mere, forbruger mindre strøm og giver acceptable lysniveauer. I øjeblikket er LED'er meget brugt som indendørs lyskilder ( instrumentbelysning, indikatorlamper) og ekstern ( baglygter , ekstra bremselys, Kørelys i dagtimerne) belysning. Siden 2007 er hvide LED'er blevet brugt som nær- og fjernlyskilder.

Lyskilder er karakteriseret ved en række parametre: spænding, effekt, lysstrøm. Den afledte af disse parametre er lysoutput ( lysstrøm pr. effektenhed), tjener som en slags indikator for lampens effektivitet og økonomi.

Hovedegenskaberne for lyskilder til et 12V-netværk er angivet i tabellen:

Reflektoren reflekterer, afhængigt af typen af ​​forlygte, lys fra kilden direkte på vejen eller optisk linse. Reflektoren er lavet af plast eller metal. Mere alsidige plastikreflektorer, der giver dig mulighed for at skabe enhver geometrisk form. Et tyndt lag aluminium påføres reflektorens overflade.

Hovedtyperne af reflektorer er: parabolske, frie og ellipsoide. bruges i klassiske forlygter, hvor lysniveauet er proportionalt med reflektorens størrelse (mere reflektor mere lys).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) er opdelt i separate sektioner (lodrette, radiale), som har deres egen brændvidde og er optimeret til en vis karakter af lysreflektion. Reflekstypen HNS sikrer høj ensartet belysning. Den geometriske overflade af reflektoren er udviklet ved hjælp af computersimulering.

En parabolisk reflektor og en friformsreflektor danner grundlaget for reflekterende (refleks) forlygter.

Det er en del af belysningssystemet Poly Ellipsoid System (PES). Den ellipsoide reflektor, sammen med den optiske linse, gør det muligt at reducere størrelsen af ​​forlygten betydeligt, samtidig med at belysningsniveauet og retningen af ​​lyslanceringen opretholdes. En ellipseformet reflektor har projektions (projektor) forlygter, i hverdagen kaldes de linsede forlygter.

Diffusorens rolle i moderne forlygter er minimal, fordi fordelingen af ​​lys udføres hovedsageligt af reflektoren. Siden 1992 har plastdiffusorer været meget brugt.

Halogen forlygter

I øjeblikket er halogenlygter den mest almindelige type forlygter. De bruger en halogenlampe som lyskilde. Halogenlygter bruges til nær- og fjernlys. Strukturelt kan forlygterne deles og kombineres, de såkaldte. bi-halogen. Nærlys forlygter bruger friformede eller ellipsoide reflektorer, fjernlys bruger friformede eller parabolske reflektorer.

At skabe en afskæringsgrænse for nærlyset i kombinerede forlygter sker på to måder: en reflekterende hætte på en halogenlampe med to filamenter, en lysskærm i projektionssystemet. Vedligeholdelse af en bestemt position af forlygten i forhold til kroppens plan giver en elektromekanisk korrektor.

xenon forlygter

Xenon-forlygter er meget populære på grund af det høje belysningsniveau. Forlygter tilbydes som standardudstyr til erhvervs- og premiumkøretøjer, samt ekstraudstyr til budgetbiler. I modsætning til halogen forlygter har xenon forlygter et mere komplekst design. Udover selve forlygten indeholder systemet en tændingsenhed og den elektroniske enhed kontroller, der sørger for antændelse af gassen ved en spændingsimpuls vekselstrøm 10-20 kV og strømforsyning under drift.

Xenon forlygter kan være reflektor og projektor, mens projektor forlygter er mere populære hos forbrugeren. Separat bruges xenon-forlygter sjældent til nær- og fjernlys. Der anvendes hovedsageligt bi-xenon forlygter, hvor nær- og fjernlysfunktionerne er implementeret i én forlygte. Oprettelse af en afskæringslinje i bi-xenon-forlygter udføres på flere måder:

• lysskærm i projektionslygter;
• vandret bevægelse af en udladningslampe i reflekterende forlygter.

Bi-xenon forlygter er normalt udstyret med et vippe- og drejemodul. Dette udvider forlygtens omfang i høj grad. På grund af designegenskaberne er xenon-forlygter nødvendigvis udstyret med automatisk lysområdekontrol og forlygtevasker.

LED forlygter

LED-forlygter har været brugt for ganske nylig, og der er ikke så mange eksempler på deres brug – en del Audi modeller, Cadillac, Lexus. For eksempel i Audi R8 består LED-forlygten af ​​tre multi-chip LED'er. Hver multichip LED inkluderer to simple LED'er, hver med sin egen reflektor. Lysstrømmen fra alle LED'er omdannes til en fælles projektionslinse. At skabe en afskæringslinje i LED forlygte lysskærm anvendes. På trods af de betydelige fordele bruges LED-forlygter stadig meget sjældent.

En række producenter tilbyder LED-lamper med base til placering af halogenlamper på faste steder. Sådanne LED-lamper, på trods af at de skinner meget stærkt, giver ikke det nødvendige belysningsniveau.