Hvis der er gennemgående huller i kroppen på din bil forårsaget af metalkorrosion, og du ikke vil betale 4000-5000 rubler eller mere for at reparere 1 del, kan du prøve at reparere den selv.
Bemærk venligst, at tipsene beskrevet i denne artikel ikke er professionelle og kun er egnede til amatørreparationer af din bil.
Det er ikke svært at gøre dette selv, og stadierne til reparation af delen er beskrevet i rækkefølge med en billedgennemgang:
1) Tag aviser og brug malertape til at dække den del, der ikke skal repareres. Dette gøres for at beskytte bilens karrosseri under rustfjernelse.
2) Brug en metalbørste og slibepapir (korn 120), fjern rust fra delen, og rens også malingen i området ved siden af det gennemgående hul med 1,5-2 cm.
3) Klargør et stykke metalplade og skær det til i den ønskede størrelse med blikskær. Hvis du formår at samle et stykke metal op med en bølget overflade på den ene side, vil dette være et stort plus.
4) Fastgør det afskårne metalstykke med inde detaljer. Der er flere måder at gøre dette på:
Hvis du har adgang til indersiden af delen, kan du svejse den ved hjælp af punktsvejsning.
Hvis der ikke er adgang, kan du bruge polyurethanskum og speciel lim. For at gøre dette skal du forsegle et hul inde i delen og påføre passende lim på det indlejrede stykke metal.
(Den sidste metode er ikke helt korrekt, fordi polyurethanskum kan forårsage korrosion af delen indefra, og limning af et stykke metal til limning er på en eller anden måde forkert, så vi bruger denne mulighed i undtagelsestilfælde, hvis du ikke har noget imod bilen).
5) Forbered automotive kit med hærder og fortynd det i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Kittet er efter fortynding med hærder egnet til brug inden for 2-3 minutter.
6) Påfør det første lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.
7) Fortynd spartelmassen med hærderen igen, og påfør endnu et lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.
8) Fortynd spartelmassen og hærderen igen, og påfør det afsluttende lag af spartelmasse på det område, der skal repareres. Ved påføring af det afsluttende lag. prøv ikke at efterlade striber eller striber.
9) Brug slibepapir (korn 800 eller 100) fugtet med vand til at slibe det område, der skal repareres. Hvis der opdages fejl på spartelmassen: ridser, fordybninger osv., påføres endnu et lag spartelmasse på den del, der skal repareres, og efter tørring gentages slibningen.
10) Tag igen aviser og malertape, og beskyt den del af bilen, der ikke kan repareres. Påfør primer.
13) Delen er blevet repareret.
At udføre karrosserireparationer selv, og endda i en garage, er en ret vanskelig opgave, ligesom ethvert andet gør-det-selv bilreparationsjob, især for en nybegynder automekaniker.
I dette afsnit vil du lære små tricks, enheder og teknikker til at genoprette kroppen fra skader modtaget i en ulykke eller blot som følge af korrosion.
Hvis du er fan af din virksomhed og ikke går glip af muligheden for at lære noget nyt, så hjælper denne sektion dig med at beslutte det rigtige valg kropsdele, dens installation og selvfølgelig de grundlæggende teknikker til semi-automatisk svejsning. Og selvfølgelig interessante tips og vigtige anbefalinger fra kropsreparationsspecialister.
Hvordan skrues en rusten bolt af med et revet hoved?
Rustet gevind og som et resultat et afrevet bolthoved eller en møtrik med et stykke bolt, er det ikke frygtelig drøm kropsarbejder? Hvem har ikke stødt på dette?
Der er flere måder at skrue en sådan bolt af uden hoved; selvfølgelig sker det, at ikke alle af dem er egnede af en eller anden grund. Lad os se på en af disse metoder.
Ændring af kuldioxidventilen. Svejsning for begyndere på video 7
Hvis kuldioxidtilførselsventilen på din gamle halvautomatiske svejsemaskine virker, og du allerede på en eller anden måde skal løse dette presserende problem, så vil denne videovejledning hjælpe dig.
Den bedste, samt den enkleste måde reparation, dette erstatter en ødelagt ventil, men til hvad?
Læs videre...
Forbrugsstoffer til reparationer med svejsning. Svejsning for begyndere på video 6
Hvordan man ændrer en halvautomatisk transformer-svejsemaskine lidt, hvordan man indstiller den til drift, hvilke man skal købe Forbrugsvarer til kropsreparation og den bedste måde at rense metal på, vil jeg fortælle dig i denne video.
Sådan bores en punktsvejsning korrekt
Ved at bruge eksemplet med udskiftning af en tærskel i denne artikel lærer du, hvordan du hurtigt og nemt borer en fabrikspunktsvejsning. Og hvad der er vigtigt, vil du finde ud af, hvilke værktøjer og enheder der er nødvendige for sådant arbejde.
Kuldioxid til kropssvejsning. Svejsning for begyndere på video 5
Hvordan man håndterer kuldioxid, hvad man skal kigge efter, når man køber slanger, en reduktionsgear til en cylinder.
Og også hvad der skal tages i betragtning, når man bytter en cylinder til tankstation og hvilket tryk der skal indstilles på gearkassen ved svejsearbejde på karosseriet.
Buesvejsning med additiv. Svejsning for begyndere på video 4
Det er ingen hemmelighed, at grundlaget for kropsreparation er svejseprocessen. Ved første øjekast er det ikke noget kompliceret, men alt har sine egne små finesser og tricks.
I denne artikel finder du en svejsevideo med tips til, hvordan du kan svejse to stykker metal ved hjælp af et par elektroder og buesvejsning.
Kantbøjning, svejsning af komplekse profiler. Svejsning for begyndere på video 3.
I denne video vil du stifte bekendtskab med en interessant og meget nyttigt værktøj som kaldes en kantbukker.
Ved at bruge en kantbukker sammen med en hulmaskine får du fremragende resultater, når du svejser to tynde plader kropsjern.
Hvordan svejses indsatsen? Svejsning med "foring". Svejsning for begyndere på video 2
Hvad skal der til, for at jernet er i samme niveau, og der ikke dannes trin, som så skal maskeres med et tykt lag spartelmasse? I denne video kan du se en enkel og meget pålidelig måde forbindelser ved hjælp af et "substrat".
Vi forbinder to dele. Svejsning for begyndere på video 1
I denne første video for begyndere lærer du om de enkleste og mest basale teknikker, der bruges til metalsvejsning.
Hvad du skal bruge for at udføre svejseoperationer under reparationer af bilkarosseri, og du vil også lære om flere typer sammenføjning af metaller til hinanden.
Hvordan forbereder man kroppen til maling?
Forberedelse af kropsoverfladen spiller en meget vigtig rolle i dens videre maling, da intet malingssystem kan give gode resultater på en dårligt forberedt overflade.
Forberedende arbejde består i rengøring af kroppens overflade, fjernelse af beslag, fjernelse af gammel lak (hvis nødvendigt) og rust samt affedtning.
Vi fjerner gennem korrosion af bilens krop
Når vi forbereder os på at male bildele, støder vi ofte på ret stærke områder med korrosion. Jeg bliver spurgt mange gange både på forummet og i personlige breve, hvordan man håndterer alvorlig korrosion, som allerede har tæret sig betydeligt igennem metallet, nogle gange endda lige igennem. Under karosserireparationer findes sådanne steder på bilelementer som bunden af døre, hjulkasser samt andre, der er unikke for et bestemt mærke, og det er ikke ualmindeligt, især hvis bilen allerede har kørt ret meget i vores fugtige klima.
PDR-teknologi - bulereparation uden maling
Ifølge statistikker har omkring 30 procent af køretøjerne synlige skader på kroppen, mens maling bilen er ikke beskadiget. Dette kan variere fra alle mulige små buler til ganske alvorlige skader på kroppen.
I dette tilfælde kommer det til undsætning i stedet for en hel kropsreparation PDR teknologi- reparation af buler uden maling. Læser detaljerne...
Forfatteren af den præsenterede tyve-minutters video forsøger tre måder at reparere en bilkrop med sine egne hænder. Til sit eksperiment valgte han venstre bagskærm på sin egen bil, som stadig mangler at blive udskiftet, og han slog den med en hammer tre forskellige steder. Bukkene viste sig at være forskellige i både diameter og dybde, hvilket var det, der krævedes.
Og så, foran publikum, forsøger forfatteren i tre forskellige veje rette op på disse problemer og samtidig forklare, hvad han gør og hvordan, hvilket værktøj han bruger, og hvilken kraft der skal anvendes for at opnå, hvis ikke det optimale resultat, så i det mindste tæt på perfektion. Han lykkedes med nogle ting, men var ikke særlig tilfreds med en eller anden metode. Ikke desto mindre vil hans erfaring være nyttig for alle bilentusiaster, der selv ønsker at udføre reparationer på deres stålhest. Se video « Body reparation DIY bil" i god kvalitet 720 HD. Alt materiale fra 2017 og 2018 er indeholdt på Youtube.com og er tilgængeligt på vores hjemmeside uden registrering.
Omkostningerne ved at restaurere en bil, selv efter en mindre ulykke eller andre skadelige faktorer, kan være ret høje. Men det lader til, at der ikke er noget særligt svært ved at udføre dette arbejde. Hvis du har lyst, tid og passende ressourcer, så kan du selv lave karrosserireparationer. Lad os se på teknologien trin for trin.
Fejlfinding
Først og fremmest skal du tage stilling til omfanget af det arbejde, der skal udføres, og til dette skal bilen vaskes og efterses grundigt.
Geometri
Først skal du sikre integriteten af kroppens rumlige geometri.
Kontrol udføres ved at måle afstandene mellem kontrolpunkterne. Hvis der ikke er information om direkte punkter, så kan du fokusere på det synlige magtstruktur. Afstande mellem ophængsmonteringselementer, kraftenhed skal være symmetrisk.
Hvis geometrien er beskadiget, er det muligt at genoprette bilens krop med dine egne hænder, men ekstremt vanskeligt. Faktum er, at til dette formål har du brug for specialudstyr, næsten et helt stativ, som giver dig mulighed for at strække kroppen i enhver retning. Dette udstyr er ikke billigt.
Du kan selvfølgelig prøve at bruge improviserede midler, såsom forskellige bårer og donkrafte, men det er ret svært effektivt at genoprette bilens karrosseri med sådanne midler.
Derfor, hvis det ikke er muligt at bruge det passende stativ, så nytter det ikke noget at købe det - reparationer i tjenesten vil være billigere.
Korrosion
Du skal være forsigtig med rustpletter. Indtrængende korrosion bør heller ikke "passe forbi". Hvis malingen kun er rust plet, det betyder ikke, at underlaget ikke er helt råddent - der er muligvis ikke længere metal under malingen. Alle disse steder skal kontrolleres (den enkleste måde er at trykke, lyden vil gøre det klart).
Små buler
Ofte begynder reparationer af bilkarosserier kun, fordi der er mange mindre skader. Selvom dette ikke annullerer kontrollen af andre punkter.
På den anden side, hvis deformationerne er små, uden at trække metallet ud eller rive, og selv hvor der ikke er nogen afstivningsribber, så kan de rettes uden at ty til efterfølgende maling. Dette opnås ved at genoprette den oprindelige form mekanisk og samtidig bevare malingslaget, men det er komplekst og tidskrævende arbejde.
Når svejsning eller udskiftning af en del er påkrævet, er maling ikke længere nødvendig. Men du kan handle mere simple metoder, og resultatet vil også give dig mulighed for at undvære spartelmasse. Selvom dette ikke er vigtigt, kan du forenkle proceduren endnu mere, men tættere på at male.
Reparation
Hvis reparation af en bilkrop kræver genoprettelse af geometrien, er det af ovennævnte årsager ret svært at gøre det selv. Processen består kort sagt i at strække et forudbestemt punkt af kroppen ud i det tredimensionelle rum. For at gøre dette er det nødvendigt ikke kun at "beregne" dette punkt geometrisk, men også at forudsige kroppens adfærd under strækning, og dette kræver erfaring.
Derfor vil vi overveje en enklere og hyppigere påkrævet type reparation.
Udskiftning af bodykit-elementer og svejsearbejde
Først udskifter vi body kit-elementer, som er nemmere og billigere at udskifte end at restaurere. Det kan være døre, kaleche, skærme, bagagerumsdæksel osv.
Dernæst eliminerer vi konsekvenserne af korrosion. Gennemgående fejl skæres helt ud til det "levende metal", hvor friskt materiale derefter svejses. Hvor korrosion ikke har nået en sådan skala, renser vi blot overfladen til bart metal.
Korrigering af små buler
Karosserireparation af en bilkarosseri er næsten aldrig komplet uden arbejde for at eliminere deformationer i form af buler. Desuden er der oftest tale om buler, fordi... Selve bilens krop er konveks, og ydre påvirkninger af overdreven kraft skaber deformationer i form af buler indad.
Meget små defekter (flade buler på en flad overflade) er de nemmeste at rette. De kaldes endda "poppers", på grund af den karakteristiske adfærd under genopretning - det er nok at opvarme eller mekanisk påføre tryk fra bagsiden, de vender tilbage til deres oprindelige tilstand med et karakteristisk bang.
Reparation af mere alvorlige skader kræver fuldstændig tilbagetrækning maling belægning. Til dette formål er det praktisk at bruge en slibemaskine med en passende vedhæftning. Det vigtigste er ikke at overophede metallet (ikke at lade det blive blåt), ellers vil dets egenskaber ændre sig.
Det er en anden sag, når metallet strækker sig ret kraftigt ud langs omkredsen af bulen (dyb bule). Her er det nødvendigt at "swipe" det tilbage, så det vender tilbage til sin oprindelige form. De der. det er nødvendigt at handle fra omkredsen og jævnt bringe overfladen til sin oprindelige form. Til dette formål skal du bruge en lille ambolt og en gummihammer (eller træhammer). Det er ikke tilrådeligt at bruge en jernhammer, da den selv forårsager deformation af tin.
Ambolten påføres den ydre kant af bulen, og indefra føres metallet tilbage til sin "retmæssige" plads ved hjælp af en hammer.
Restaurering af alvorlige deformationer
Når metallet trækkes for meget ud, vil det være ret svært at rette det ud ved hjælp af den tidligere metode. Men du skal også fjerne lakken. Derudover vil karosserireparation af en bil af denne type kræve en industriel hårtørrer og/eller en punktsvejsemaskine med forskellige grafitelektroder.
Selve processen ligner den forrige - det er nødvendigt at rette bulen ud fra omkredsen og nærme sig midten. Bare det er ikke længere en hammer og ambolt, der bruges, men punktopvarmning af metallet, og så mekanisk påvirkning. Når den varmes op, bliver den mere plastisk og smidig. Opvarmningsgraden vælges eksperimentelt.
Hvis du bruger en industriel hårtørrer, forventes der ingen vanskeligheder. Men når der anvendes punktsvejsning, kræves opmærksomhed, ellers kan man brænde igennem metallet. Elektrodens form afhænger af formen på selve bulen - runde er praktiske at fikse med en rund elektrode og lange med en bred.
Andre metoder
For at genoprette formen er det nødvendigt at komme til delen fra den anden side, men det kan være enten umuligt eller for arbejdskrævende. I dette tilfælde kan du forsøge at rette bulen helt ud udefra.
For at gøre dette skal du svejse (mere præcist tag) svejseelektroden til det sted på metaloverfladen, der skal trækkes ud i øjeblikket. Dernæst, ved hjælp af enten specialudstyr eller en omvendt hammer, trækkes metallet ud. Hvorefter elektroden brækkes af, og overfladen på svejsestedet slibes. Det er ret simpelt og effektiv metode genoprettelse af form, hvis du selv reparerer karosseriet, fordi det eneste dyre udstyr, der kræves, er en svejsemaskine. Du kan endda lave en omvendt hammer selv.
En anden restaureringsmetode er at lodde metal ind i bulen. I denne mulighed korrigeres deformationen ikke; specielt loddemiddel loddes simpelthen ind i det resulterende "hul". Ved hjælp af denne metode kan overfladen gengives næsten perfekt, så meget, at en specialiseret enhed til måling af afstanden til metallet (malingstykkelse) ikke vil vise nogen spor af reparation.
Til lodning skal du bruge loddemiddel, flux (med syre) og en varmelegeme (kraftfuld loddekolbe). Overfladen rengøres grundigt, hvorefter der udføres fortinning (et lille lag lodde påføres). Dernæst hele påkrævet volumen, det vigtigste er, at der er nok af det. Efter endt lodning skal overfladen vaskes grundigt, pga Flux er kemisk aktiv, hvilket kan føre til korrosion.
Naturligvis kan overfladen ikke gøres ideel på denne måde - passende mekanisk bearbejdning vil være påkrævet. Dernæst males overskuddet mekanisk af, indtil den korrekte form er opnået. Derefter udføres polering, hvis resultater resulterer i en ideel overflade.
Reparation og restaurering af bilens karosseri ved hjælp af denne metode udføres i garageforhold meget simpelt. I dette tilfælde behøver du ikke engang at skille noget ad. Sandt nok vil det stadig være nødvendigt at male. Små uregelmæssigheder kan simpelthen udjævnes med kit, store kan være, men dette er upålideligt. Dette er dog et emne for en anden artikel.
Legeme moderne bil er en kompleks struktur, der udfører mange vigtige funktioner. Dens renovering er modsatte side medaljer af betydning og funktionalitet. Det er komplekst og tidskrævende.
Betinget kropsreparation kan opdeles i to faser. Den første er eliminering af buler, udskiftning af elementer, der ikke kan repareres. Anden - .
Der skal lægges særlig vægt på at genoprette geometrien og stivheden af den nederste del af kroppen skjult for indblik. Disse elementer er ansvarlige for sikkerhed og køreegenskaber bil. Alle ophængselementer er fastgjort til den.
Når du sparer på materialer og værktøj til karrosserireparation, skal du huske, at sådanne besparelser kan påvirke kvaliteten af karrosserireparation og være resultatet af almindelige fejl. Det er netop for at undgå sådanne fejl, at du bør sætte dig ind i hovedfunktionerne.
Funktioner af kropsreparation
For at kende alle de funktioner, der tages i betragtning, når, for at forstå, hvad man skal tale om med teknikeren, før man afleverer bilen til reparation, og hvad man skal være opmærksom på, når man accepterer en repareret bil, tilbyder vi
Svejseelementer med konventionelle elektroder
Forbindelse af kropselementer ved hjælp af elektronisk svejsning er svært, men muligt. Kvaliteten af en sådan forbindelse er dog meget lav.
Overtrædelse af det termiske regime
Hvis du ikke tillader metallet at køle af under svejsning, kan kroppen flytte sig, hvilket skal yderligere spartles. Sådanne defekter kan dog ikke altid rettes med spartelmasse.
Udskiftning af dele i streng rækkefølge
Det første skridt er at udskifte dørene, derefter monteres fendere og tærskler. Dette er den eneste måde at undgå dannelsen af huller på.
Maleri er ikke den samme farve
Dette sker ofte, hvis en kropsdel er malet uden en glidende overgang til en anden. Selvom malingen er afstemt nøjagtigt til den originale, har den gamle maling på kroppen ændringer i nuancen, som er forbundet med falmning i solen og andre miljøfaktorer.
Krympning
Fremstår på grund af dårlig kvalitet og utilstrækkelig tørring. De opstår normalt efter reparationer, når bilen efterlades i solen. Normalt skal du efterpolere spartelfladerne igen.
Shagreen
Dette er aflastningen af den påførte maling. Efter maling er der normalt shagreen på kroppen, men det kan fjernes ved polering. Men der er nogle, som ikke kan fjernes ved polering. Typisk opstår en defekt, når maling påføres forkert, hvornår høj temperatur i kammeret, tyktflydende maling.
Støv i malingen
Opstår normalt, hvis bilen ikke er malet i et specielt kammer. Men det sker også, når man maler i et snavset kammer.
Kratere
Udsparinger fra silikonegennemtrængning, som skulle skæres af med en speciel kniv.
Brændte lakken
Vises hvis du arbejder med en kværn på høj hastighed eller slib det samme sted for længe uden at lade lakken køle af.
Manifestation af rust
Hvis svejsesømmene er dårligt rensede og grundede, kan der på disse steder opstå rust, som kommer til syne gennem lakken.
Udføre karosserireparation især svejsearbejde, så skal du til svejsearbejde bruge halvautomatisk eller argon svejsning. Ved hjælp af en sådan svejsning kan metal op til 1 mm tykt svejses, og muligheden for at brænde gennem kropselementer er udelukket.
Kropsskader kan være mild, moderat eller alvorlig. Opretning kræver normalt ikke særlige færdigheder, og ved hjælp af professionelle værktøjer og materialer kan enhver gøre det. Kun visse vanskeligheder og behov for færdigheder kan opstå under opretningsarbejde efter moderat og kompleks kropsskade.
Hvis mere end 70 % af kroppen trænger til reparationer, vil det være billigere at købe ny bil, skal vi ikke gøre det? kropsreparation, og sælge den gamle til reservedele.
Du skal male din bil med frisk lak. Primeren vil hjælpe dig med at identificere ujævne områder og fylde dem med efterbehandlingspartel. Maling kan først udføres efter spartelmasse og grunder er helt tørret.
Til maling skal du bruge en speciel sprøjtepistol. Malingen skal tørre under særlige kammerforhold uden direkte sollys. Polering er kun tilladt, når lakken er helt tør.
