Den 9. februar 2012 blev der foretaget ændringer i resolutionen fra Plenum for Højesteret i Den Russiske Føderation nr. 18 af 24. oktober 2006 "Om nogle spørgsmål, der opstår for domstolene, når de anvender den særlige del af kodeksen Den Russiske Føderation om administrative overtrædelser."
Af præciseringen følger det, at krænkere, der misbruger retten og udnytter mangler i reglerne Trafik til egne formål vil det ikke længere være muligt at undgå ansvar. Især chauffører, der kører i bakgear på en ensrettet vej i den modsatte retning står nu over for ansvar i henhold til del 3 i artikel 12.16 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser.
Artikel 12.16. Manglende overholdelse af de krav, der er foreskrevet af vejskilte eller vejafmærkninger
3. Kørsel i modsat retning på ensrettet vej vil medføre en straf administrativ bøde i mængden af fem tusind rubler eller fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på fire til seks måneder.
3.1. Gentagen begåelse af en administrativ lovovertrædelse som omhandlet i del 3 af denne artikel - medfører fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på et år, og hvis en administrativ lovovertrædelse er registreret af dem, der arbejder i automatisk tilstand særlig tekniske midler have funktionerne fotografering, filmning, videooptagelse eller midler til fotografering, filmning, videooptagelse - pålæggelse af en administrativ bøde på fem tusind rubler.
Færdselsreglementets paragraf 8.12, som er placeret i afsnit "8. Begyndelse af bevægelse, manøvrering", angiver under hvilke betingelser bakke er tilladt.
8.12. Bakning af et køretøj er tilladt, forudsat at manøvre vil være sikker og vil ikke forstyrre andre trafikanter. Om nødvendigt skal chaufføren søge hjælp hos andre.
Det er forbudt at bakke i kryds og på steder, hvor det er forbudt at vende rundt i henhold til punkt 8.11 i reglerne.
8.11. U-vending er forbudt:
ved fodgængerfelter;
i tunneler;
på broer, overkørsler, overkørsler og under dem;
ved jernbaneoverskæringer;
på steder, hvor sigtbarheden af vejen i mindst én retning er mindre end 100 m;
på steder, hvor rutebiler standser.
I overensstemmelse med artikel 12.14 i loven om administrative lovovertrædelser er følgende straf fastsat for overtrædelse af manøvreregler.
Artikel 12.14. Overtrædelse af manøvreregler
2. Vende eller vende tilbage på steder, hvor sådanne manøvrer er forbudt, med undtagelse af de tilfælde, der er anført i del 3 i artikel 12.11 og del 2 i artikel 12.16 i denne kodeks, skal medføre pålæggelse af en administrativ bøde på fem hundrede rubler.
Artikel 12.11. Overtrædelse af færdselsreglerne på en motorvej
3. Drejning eller kørsel af et køretøj til teknologiske huller i skillestriben på en motorvej eller kørsel i bakgear på en motorvej - medfører pålæggelse af en administrativ bøde på to tusinde fem hundrede rubler.
Beslutning fra plenum for Den Russiske Føderations højesteret nr. 18 af 24. oktober 2006 "Om nogle spørgsmål, der opstår for domstolene, når de anvender den særlige del af Den Russiske Føderations kodeks om administrative lovovertrædelser"
Førerens overtrædelse af kravene til et vejskilt, der resulterer i bevægelse af køretøjet, han kører i den modsatte retning på en ensrettet vej, udgør den objektive side af den administrative lovovertrædelse, der er fastsat i del 3 i artikel 12.16 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser (for eksempel overtrædelse af kravene til vejskilte 3.1 "Indkørsel forbudt", 5.5 "Ensrettet vej", 5.7.1 og 5.7.2 "Indkørsel af en ensrettet vej") .
Ved anvendelsen af denne regel skal det tages i betragtning, at det på baggrund af indholdet af færdselsreglernes punkt 8.12 ikke er forbudt at bakke på ensrettet vej, forudsat at denne manøvre er sikker for trafikanterne og under hensyntagen til den aktuelle trafiksituation, er forårsaget af en objektiv nødvendighed (f.eks. undgåelse af forhindringer, parkering). Førerens overtrædelse af ovenstående betingelser udgør den objektive side af den administrative lovovertrædelse, der er fastsat i del 3 i artikel 12.16 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. I henhold til samme norm skal handlingerne fra en fører, der bakkede ind på en ensrettet vej i strid med kravene i vejskilt 3.1 "Indkørsel forbudt" kvalificeres, og i det tilfælde, hvor en sådan manøvre blev udført i et vejkryds - også i henhold til del 2 i artikel 12.14 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser.
Mening
Ifølge teksten i færdselsreglernes punkt 8.12 er det klart, at lovgiver klassificerer bakning som en manøvre. Ifølge færdselsreglernes tekst er det også tydeligt, at lovgiveren ved manøvre forstår en kortsigtet ændring af bevægelsesretningen - begynde at bevæge sig, dreje til venstre eller højre, vende rundt, skifte vognbane mv. Det er logisk at antage, at bakke, hvis det er en manøvre, også er af kortvarig karakter - at gå rundt om en forhindring, parkere mv.
Hvis en chauffør bevæger sig i længere tid på vejen i bakgear for at undgå f.eks. en trafikprop, så kan en sådan bevægelse på ingen måde klassificeres som en manøvre, på trods af at føreren forsigtigt drejer bilen med dens bagende i kørselsretningen.
Det er tydeligt, at overtrædere slet ikke bryder sig om denne stilling, fordi det er så bekvemt at køre med bagenden af bilen fremad, hvor fronten ikke er tilladt.
Hvad angår forståelsen af færdselsreglernes betydning, og ikke en bogstavelig fortolkning, kan vi give et andet eksempel med et stop. Antag, at der er tre baner i den retning, du kører, og du bevæger dig i den midterste vognbane. Der er en trafikprop forude, og du er tvunget til at stoppe. Hvis vi fortolker færdselsreglerne bogstaveligt, så har du holdt et stop, hvor du ikke må stoppe. Du vil sige, at der er tale om et tvangsstop, men så er du forpligtet til at slå nødhjælpen til lys alarm og sætte en advarselstrekant op. Sådan noget sker ikke, da du er i bevægelse, selvom du er stoppet.
Først og fremmest skal du forstå betydningen af trafikregler; det er umuligt at beskrive enhver situation i detaljer - du vil ende med flere mængder af trafikregler.
Så venner, misbrug ikke denne ret, selvom det nogle gange er meget bekvemt for jer.
Bakning er en manøvre, der kræver førerens 100% koncentration. Og i nogle tilfælde kræves der endda yderligere opmærksomhed fra en anden person, for eksempel i forhold med begrænset sigtbarhed. Der er et stort antal nuancer og begrænsninger for denne type bevægelse, men desværre udvikler situationen sig nogle gange på en sådan måde, at vending simpelthen ikke kan undgås. I denne forbindelse anbefales det at huske færdselsreglerne og mulige sanktioner for at overtræde dem.
Bakning på ensrettet vej
I lang tid blev sådanne manipulationer betragtet af retshåndhævende myndigheder som en handling svarende til at gå til modkørende vognbane med alle de deraf følgende konsekvenser. Men for nylig er der dukket nogle indrømmelser op.
For nylig blev der truffet beslutning om at tillade tilbageførsel, men med visse forbehold. I henhold til punkt 8.12 i færdselsreglerne er kørsel i bakgear på en vej med trafik i én retning tilladt, forudsat:
- Det er sikkert for alle trafikanter;
- Det er påkrævet at bevæge sig på denne måde på grund af tvungen nødvendighed (for eksempel i tilfælde af en forhindring på vejen, som ikke kan undgås på anden måde, eller ved udførelse af en parkeringsmanøvre);
- I tilfælde af dårligt udsyn og utilstrækkeligt udsyn skal føreren finde en assistent, som stående på gaden vil regulere bilens bevægelser og derved beskytte alle trafikanter.
Ved krydset
På disse sektioner af vejen skal du køre en bil i bakgear, er strengt forbudt! I dette tilfælde er det ligegyldigt, om det er et kontrolleret kryds eller ej, om vejene på det er ækvivalente, eller om chaufføren bevæger sig langs hovedvejen. Det er heller ikke lige meget, hvor mange kørebaner der er i krydset, eller hvor mange andre trafikanter, der på et givent tidspunkt omgiver bilen.
Er det tilladt på motorvejen?
En motorvej er en type vej, hvor biler normalt kører med den maksimale hastighed, i nogle strækninger når den 130 km/t. Ofte er sådanne veje ret stærkt belastede. Når du tager begge disse faktorer i betragtning, skal du forstå, at det kan være ekstremt farligt for flere trafikanters liv at tænde for bakgear på et sådant sted. Naturligvis, på officielt niveau, færdselsregler strengt forbudt sådan en manøvre på motorvejen.
Hvad hvis det er i gården?
Gårdene i store byer har for nylig været fyldt med biler, og fra kl. 17.00 til natten er der virkelige kampe der først at finde parkeringsplads, og derefter for retten til at besætte det.
Vi observerer ofte bilister, der ikke kan passere i en smal passage eller ikke kan klemme sig ind på en lille parkeringsplads første gang. De er nødt til at gå tilbage flere gange for at udføre sådanne konfigurationer.
Faktisk er der ingen direkte regulering, der angiver forbud mod at bakke i gårdområdet, og i betragtning af den faktiske situation i nærheden af husene, var det umuligt at overholde det. Men koncentrationen af opmærksomhed under sådanne manøvrer i denne zone burde simpelthen være uoverkommelig. Da der som udgangspunkt er begrænset udsyn og manøvrerum, er der flere fodgængere, og vigtigst af alt er der en øget risiko for at møde børn.
OPMÆRKSOMHED!
Ved bakning i et gårdområde er føreren i en øget risikozone, så det anbefales på det kraftigste, at du, når du udfører sådanne manøvrer, skal søge hjælp fra venner/passagerer eller endda bare forbipasserende, for din personlige sikkerhed og sikkerheden. af mulige modkørende trafikdeltagere.
Hvor er det forbudt at bakke?
For ikke at analysere hvert enkelt tilfælde, bør du i din hukommelse registrere de dele af vejen, hvor reglerne forbyder at køre bil, mens du kører i bakgear. Blandt dem:
- I alle slags kryds;
- I tunneler og overkørsler;
- På overkørsler og broer;
- På, reguleret og ikke reguleret;
- På motorveje, motorveje;
- Ved alle typer jernbaneoverskæringer;
- Ved stoppesteder offentlig transport, markeret med passende skilte;
- På alle strækninger af vejen med sigtbarhed mindre end 100 meter;
- Alle steder, hvor det er forbudt at vende rundt.
Hvor er det tilladt?
Naturligvis, med ekstrem forsigtighed og 100 % opmærksomhed, er bakning tilladt under følgende omstændigheder:
På de vejstrækninger, der ikke er nævnt ovenfor og med god sigtbarhed, samt obligatorisk betingelse at føreren ikke vil forstyrre andre trafikanter.
Hvad er bøden?
Hvis du sætter i bakgear på forbudte steder, skal du være forberedt på at betale en bøde 500 rubler, i henhold til artikel 12.14 i den administrative kode. Hvis en sådan overtrædelse af en regel begås på en motorvej, stiger bøden 5 gange!
OPMÆRKSOMHED!
Når du kører bakgear på en motorvej, er bøden 2.500 rubler i henhold til artikel 12.11 i den administrative kode.
Ansvar for ulykken
I de fleste tilfælde anerkendes synderen bag en ulykke, hvor en af deltagerne kørte i bakgear, som selve føreren, der lagde bakgearet. Men der er også tilfælde, hvor en anden trafikdeltager har skylden, som f.eks. fremskyndet. For at undgå sådanne situationer er det bedst at bede om hjælp fra passagerer eller forbipasserende til at udføre manøvren sikkert.
Hvis ikke desto mindre skylden for føreren, der kører baglæns, er bevist, forventes han at:
- en bøde på 2500 rubler;
- Betaling, der dækker genopretning af alle skader på bilen modtaget af andre trafikanter under ulykken;
- Fratagelse af rettigheder i en periode bestemt ved en domstolsafgørelse;
- Indledning af straffesag og strafansvar i tilfælde af fysisk skade på trafikanters helbred under denne ulykke.
Hvem har skylden, når man kolliderer med en bil på en parkeringsplads eller rammer en fodgænger, mens man bakker?
I betragtning af det velkendte faktum, at fodgængeren altid har ret, og også det faktum, at ved bakning har føreren sidste prioritet, så når man kolliderer med en anden bil på en parkeringsplads eller ved påkørsel af en fodgænger,
under alle omstændigheder vil chaufføren være skyld bevæger sig baglæns køretøj. Hvis en sådan hændelse opstår, skal du handle som følger:
- Vurder situationen - hvis ingen er kommet alvorligt til skade, og fodgængeren ikke har nogen klager mod dig, så kan du begrænse dig til en undskyldning. Og det er vigtigt at vente på føreren af den berørte bil for at løse problemet med ham ved hjælp af Euro-protokollen.
- I tilfælde af alvorlige skader på en fodgænger eller alvorlig skade på en anden bil, er det nødvendigt at ringe til færdselspolitiet og ambulance. Giv først, hvis det er muligt lægebehandling til offeret.
Nå, det er naturligt at konkludere, at du skal være mere opmærksom, mens du kører, og om nødvendigt ikke tøve med at bruge hjælp fra andre mennesker.
HOVED!
Tøv aldrig med at søge hjælp fra selv folk, der lige passerer din bil (hvis der ikke er nogen passagerer i din bil) for at beskytte dig selv og andre trafikanter, når du skifter til bakgear!
Sådan beviser du din uskyld i en ulykke, hvis din bil blev ramt på vejen under bakgear
I sådan en ubehagelig situation, som stadig kan ske, når du kører langs en befærdet vej, er det første du skal gøre ikke at blive forvirret, men gøre en række enkle trin:
- For det første er det bedst at finde nogen, der kan bekræfte din uskyld, udveksle kontaktoplysninger med ham og få hans støtte. Det kan være chauffører og passagerer af nabobiler eller fodgængere.
- Hvis du har en DVR installeret i din bil, skal du gemme filer med en registrering af kollisionsøjeblikket kan de senere vedhæftes til sagens materialer;
- Se dig omhyggeligt omkring. Eventuelt installeret i umiddelbar nærhed CCTV kameraer paa Bygninger, der støder op til Vejen, kunde de vel ogsaa optage denne Hændelse;
- Udelukk ikke chaufførens integritet, der forårsagede hændelsen. Der er mulighed for, at han selv vil indrømme, at han tog fejl.
At køre bil indebærer altid en høj risiko, og hvornår svære manøvrer som at køre i bakgear, øges denne risiko betydeligt. I denne forbindelse anbefales det kun at ty til en sådan bevægelse i undtagelsestilfælde og altid bruge hjælp fra tredjeparter.
Nyttig video
Her kan du lære om reglerne for bakgear:
Når de kører i bytrafikkøer, bruger bilister meget ofte forbudte manøvrer og kører bilen i bakgear. Men i de fleste situationer er det ikke tilladt at køre på denne måde. Hvordan bruger man så denne manøvre uden at bryde reglerne?
Hvor kan du vende om?
Efter at have passeret det nødvendige sving på vejen eller simpelthen ikke bemærket det, følger bilister ikke altid med til svinget for at gå tilbage og gentage manøvren. Ved at vende tilbage ender de ofte det rigtige sted og sparer derved deres tid. Men sådan kørsel er ikke acceptabel på alle strækninger af vejen.
Der er defineret en række betingelser for, at reglerne for tilbageførsel ikke vil blive overtrådt. Det er tilladt at udføre sådan manøvrering på gaden med en retning i én retning.
Men først skal føreren af køretøjet sikre sig, at en sådan kørsel ikke vil føre til skabelse af situationer, der forstyrrer andre trafikanters bevægelser. Det er også nødvendigt at sikre, at der ikke er fremmedlegemer bagved.
Når man udfører en sådan manøvre, er bilisten forpligtet til at vige for fodgængere og det hele køretøjer. Samtidig skal andre biler være i betydelig afstand, så de ikke skal bremse eller ændre bevægelsesretningen.
Når man forlader en parkeringsplads, udføres sådanne manøvrer normalt med begrænset udsyn pga står i nærheden Køretøj. Derfor skal du bevæge dig med en minimumshastighed, så du på grund af forekomsten af en forhindring har tid til at reagere uden at ty til nødbremsning. Det ville være godt, hvis det i sådanne situationer er muligt at bruge hjælp fra en person, der kan regulere køretøjer, der kører baglæns og give passende tegn.
Ting at huske:
Ved bakning, for at undgå nødsituation, det er bedst at bruge et lydsignal, dette vil tillade modkørende biler, hvis det er nødvendigt, at reagere på situationen.
Ethvert hastværk eller ukontrollerede handlinger, når en sådan manøvre udføres, kan forårsage en trafikulykke.
Er der en bøde for at køre baglæns?
Først og fremmest skal du forstå, at en bil, der kører i bakgear, fremkalder farlige situationer på vejene. Det er her forbuddet mod at køre på denne måde opstår. Hvis en sådan bevægelse sker i kryds eller ved fodgængerfelt eller i en tunnel, er det helt klart, at det kan forårsage en alvorlig ulykke. Og synderen vil under alle omstændigheder være føreren af bilen, der bevægede sig mod den generelle strøm. Derfor er det nogle gange bedre at spilde ekstra tid på at lave en u-vending end senere at håndtere konsekvenserne af at komme i en ubehagelig situation.
Lovgivningen fra 2017 giver en bøde for bakgearkørsel. Dens størrelse vil afhænge af sværhedsgraden af den begåede overtrædelse. I tilfælde af en lovovertrædelse begået på en motorvej kan bilejeren blive idømt en bøde på 2.500 rubler.
Bødens størrelse vil være mindre, hvis bevægelsen er rettet mod modkørende biler og foretages i siden af vejen. I dette tilfælde vil bøden være 500 rubler.
forbudsskilte
Færdselsreglerne forbyder at bakke vejskilt"Ingen adgang". Når den er etableret, betyder det, at biler er forbudt at køre ind på et givet stykke af vejen. Den gælder ikke kun for offentlige transportmidler. Hvis reglerne overtrædes, og du kommer ind på territoriet med dette tegn, er du underlagt fratagelse af rettigheder i op til seks måneder eller en pengebøde på 5.000 rubler.
Når man kører en bil i en vognbane beregnet til offentlig transport, vil chaufføren blive idømt en bøde på 1.500 rubler, og hvis vi taler om Moskva eller St. Petersborg, så vil bøden være 3.000 rubler.
Hvis du kører i bakgear under et skilt, der forbyder adgang, vil føreren af bilen blive idømt en bøde på 500 rubler. Reglerne giver ikke mulighed for fratagelse af rettigheder til en sådan manøvre.
Herudover kan føreren idømmes en bøde for at køre under et "Kørselforbud", hvilket betyder, at bevægelse i begge retninger er forbudt. I dette tilfælde skal bilejeren betale 500 rubler. som en kompensation.
Hvordan undgår man en ulykke?
Det er værd at huske de grundlæggende regler:
- Du bør aldrig bakke, hvis bilen foran begynder at bakke. Hvis en sådan situation opstår, skal du bruge lydsignaler, som vil advare køretøjet, der bryder reglerne om faren.
- Hvis en sådan manøvre udføres, bør du altid skiftes til at se på bakspejlene og overvåge situationen.
- Når man kører på en parkeringsplads, skal man være særlig opmærksom på biler ikke kun foran eller bagved, men også til venstre og højre.
Ifølge færdselsreglerne er denne manøvre den farligste for bilister. For i tilfælde af et uheld vil synderen være chaufføren, der manøvrerer mod det generelle flow, med undtagelse af andre skærpende årsager for andre deltagere i hændelsen.
8.1. Før du begynder at bevæge dig, skifter vognbane, drejer (U-vending) og standser, skal føreren give signaler med lys retningsviser i den rigtige retning, og hvis de mangler eller er defekte - med hånden. Når man udfører en manøvre, bør der ikke være fare for trafikken eller forstyrrelse af andre trafikanter.
Signalet for et venstresving (sving) svarer til et forlænget til siden venstre hånd eller højre, forlænget til siden og bøjet ved albuen i en ret vinkel opad. Det højre blinklys svarer til højre arm strakt til siden eller venstre arm strakt til siden og bøjet i albuen i en ret vinkel opad. Bremsesignalet gives ved at løfte venstre eller højre hånd.
8.2. Blinklyset eller håndsignalet skal gives i god tid før manøvren og ophøre umiddelbart efter afslutningen (viseren kan afsluttes umiddelbart før manøvren). I dette tilfælde bør signalet ikke vildlede andre trafikanter.
Signalering giver ikke føreren en fordel eller fritager ham fra at tage forholdsregler.
8.3. Når føreren kommer ind på vejen fra det tilstødende område, skal føreren vige for køretøjer og fodgængere, der bevæger sig langs den, og når han forlader vejen - for fodgængere og cyklister, hvis bevægelsessti han krydser.
8.4. Ved vognbaneskift skal føreren vige for køretøjer, der kører i samme retning uden at skifte retning. På samtidig ombygning køretøjer, der kører i samme retning, skal føreren vige for køretøjet til højre.
8.5. Føreren drejer til højre, til venstre eller foretager et U-sving, er føreren forpligtet til på forhånd at indtage den passende yderposition på den vejbane, der er beregnet til færdsel i denne retning, undtagen i de tilfælde, hvor der drejes ved indkørsel i et kryds, hvor der er en rundkørsel. organiseret.
Hvis til stede til venstre sporvognsspor i samme retning, placeret på samme niveau med vejbane, skal der foretages et venstresving og en U-vending fra dem, medmindre skilte 5.15.1 eller 5.15.2 eller markering 1.18 foreskriver en anden bevægelsesrækkefølge. I dette tilfælde bør der ikke være nogen forstyrrelse af sporvognen.
(se tekst i forrige udgave)
8.6. Svingningen skal udføres på en sådan måde, at køretøjet, når man forlader vejkryds, ikke ender på siden af modkørende.
Når du drejer til højre, skal køretøjet bevæge sig så tæt som muligt på højre kant af vejbanen.
8.7. Hvis et køretøj på grund af sin størrelse eller af andre årsager ikke kan foretage et sving i overensstemmelse med kravene i reglernes punkt 8.5, er det tilladt at trække sig tilbage fra dem, forudsat at trafiksikkerheden er sikret, og hvis dette ikke forstyrrer andre køretøjer.
8.8. Ved venstresving eller u-vending uden for et kryds skal føreren af et sporløst køretøj vige for modkørende køretøjer og en sporvogn i samme retning.
Hvis vejbanens bredde ved vending uden for et vejkryds ikke er tilstrækkelig til at udføre manøvren fra den yderste venstre position, er den tilladt fra højre kant af vejbanen (fra højre skulder). I dette tilfælde skal føreren vige for forbipasserende og modkørende køretøjer.
8.9. I tilfælde, hvor køretøjers baner krydser hinanden, og rækkefølgen af passage ikke er specificeret af reglerne, skal føreren, som køretøjet nærmer sig fra højre, vige.
8.10. Hvis der er en bremsebane, skal føreren, der har til hensigt at dreje, skifte vognbane rettidigt og kun reducere hastigheden i denne vognbane.
Hvis der er en accelerationsbane ved indkørslen til vejen, skal føreren bevæge sig langs den og skifte vognbane ind i den tilstødende vognbane, hvilket giver plads for køretøjer, der bevæger sig langs denne vej.
Først og fremmest vil jeg minde dig om, at i henhold til punkt 8.12 i reglerne er det kun muligt at bakke, hvis det er sikkert, og der ikke er nogen forstyrrelse for andre trafikanter. Der er særskilt forbud mod at bakke i kryds. Vær opmærksom på, at kryds ikke omfatter afkørsler fra tilstødende områder, der ikke er beregnet til gennemkørende trafik (gårde, boligområder, parkeringspladser, tankstationer, virksomheder mv.). Det vil sige, at hvis du bevæger dig langs vejen, og til højre for eksempel er indgangen til gården, så er dette ikke et kryds, hvilket betyder, at du kan bevæge dig baglæns.
Med andre ord, hvis du ikke er sikker på, at du ikke rammer nogen, eller at dine handlinger ikke vil tvinge andre bilister til at stoppe, så skal du ikke køre tilbage.
Det er klart, at i livet er alt lidt mere kompliceret. Når vi for eksempel forlader en parkeringsplads, tvinger vi ofte andre til at sætte farten ned. Men det er normalt, bilister forstår udmærket, at det er svært at bakke ud af en parkeringsplads. Især for uerfarne chauffører. Ikke desto mindre er reglerne her klare og ubønhørlige. Hvis du ikke er sikker på sikkerheden ved en manøvre, så bed andre om at hjælpe dig. Desuden gør en sådan begrænsning altid føreren, der bakkede, skyldig i en ulykke.
Men det er bare generelle bestemmelser. Der er også specifikke forbud. Det er således forbudt at bakke de steder, hvor du ikke kan vende om (paragraf 8.11 i reglerne):
Ved fodgængerfelter;
I tunnelerne;
På broer, overkørsler, overkørsler og under dem;
Ved jernbaneoverskæringer;
På steder, hvor sigtbarheden af vejen i mindst én retning er mindre end 100 m;
På steder, hvor rutebiler standser.
Derudover er det forbudt at bakke på motorveje (klausul 16.1 i reglerne).
Der er ingen forbud mod at bakke på ensrettede gader i reglerne. Du kan selvfølgelig bevæge dig tilbage, mens du opretholder sikkerheden og til det nærmeste kryds eller anden begrænsning, som jeg skrev om ovenfor.
Sandt nok er der nuancer. Hvis du beslutter dig for at køre baglæns ind i en ensrettet gade under en mursten eller køre baglæns uden at sikre dig, at det er sikkert, kan du blive straffet under en "voksen" sigtelse. Vi taler om del 3 i artikel 12.16 i koden for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation "Kørsel i den modsatte retning på en ensrettet vej." Det er netop, hvad Højesteret begrundede i sin afgørelse nr. 18 af 24. oktober 2006 (de pågældende ændringer er foretaget i dokumentet i februar 2012).
murstensskilt
I andre tilfælde vil chaufføren for ukorrekt bakning blive straffet med en bøde på 500 rubler (for overtrædelse af paragraf 8.11 og 8.12 i reglerne) eller 2.500 rubler (for at bakke på en motorvej).
Der er selvfølgelig sofistikerede krænkelser. Så det lykkes nogle bilister at undgå trafikpropper i siden af vejen. Samtidig kører de baglæns! Tilsyneladende mener de, at kørsel i siden af vejen kun er forbudt under normal kørsel. Men det er ikke sandt. Reglerne siger klart, at kørsel i siden af vejen (fortove og gangstier) er forbudt. Og det er lige meget, hvordan du kører - i normal tilstand eller baglæns. Bøderne her er mere alvorlige end for generelle overtrædelser. For kantstenen - 1500 rubler, for fortovet - 2000 rubler.
Kørsel i bakgear - hvordan mister du ikke kørekortet?
På trods af den lave hastighed er det meget farligt at bakke. Denne manøvre kan forårsage en ulykke. Der er også kollision med andre køretøjer og risiko for påkørsel af en fodgænger. Hvornår kan de få bøder, og i hvilke tilfælde risikerer chaufføren at stå uden kørekort?
Kørsel i bakgear - hvordan mister du ikke kørekortet?Foto: Ruslan Shamukov, Dmitry Kleopatrov og Evgeny Epanchintsev/TASS
