Camry stationcar lyder perfekt. På skrift.
Men Toyotas meddelelse om, at Venza vil blive udgået, følger det amerikanske salgsfald i fire af de sidste fem år.
Toyota har indstillet produktionen af Venza crossover
Venza-volumen faldt på modellens første hele år på 54.410 enheder. To år senere, i 2011, faldt Venza-salget med 28%. Sidste år var US Venza Volume knap mere end halvdelen af, hvad det var i 2009.
I Toyota showroom fuld af SUV'er og crossovers - RAV4, Highlander, 4runner, FJ Cruiser, Land Cruiser, Sequoia - og tætte bånd til Lexus, vedtaget, og jævnligt sælger de bedste premium SUV/crossover-navneskilte, så fik Venza en opgave for stor udfordring: udskær en niche til et mærke, der allerede har alle hjørner dækket, men ikke en niche, der er for lille.
I mellemtiden vil Camry fortsat vise sig at være vellykket med at skabe salgsaktivitet på sporet, med salgsstigninger i 2012, 2013 og 2014, alle år, hvor Venza-volumen faldt.
Venza mangler Highlanders tredje række og har for nylig kørt med basispris 23 % højere end RAV4s. Standard 2,7L, 181-hestekræfter inline-fire er ladet med at kaste 3.800+ pund. Og mens Subaru Outback med succes får mange til at tro, at der er plads i korridoren mellem traditionelle biler og brugskøretøjer, antyder Venza og den meget mindre almindelige (og tilsvarende udgåede) Honda Crosstour uvægerligt noget andet. (De to andre serier af lastbiler, som Ford EDGE og Nissan Murano, sælger meget oftere end Venza.)
Ud over amerikanske bilers lave salgsvolumen vil Venzas aflysning åbne op for mere produktionskapacitet for mere populære biler bygget på samme Kentucky-sted, Toyotas Avalon og Camry, sidstnævnte USAs bedst sælgende bil.
Men hvis Venza viser sig at være populær nok, behøver Toyota ikke at stole på Highlander og RAV4 for at generere volumen for at opveje Venzas tab. Ud over August 2009's Cash for Junk Auto-autoriseret 8.435-enheder ydeevne, solgte Toyota alene i USA mere end 5.000 Venzas i fire forskellige måneder: juli, oktober og december 2009 og marts 2010. Den gennemsnitlige månedlige volumen siden 2011 er faldet til under 3.100 enheder.
Subaru solgte mere end 10.000 Outbacks om måneden i samme periode.
Timothy Kane - grundlægger af GoodCarBadCar.net , som plager gratis og hyppige udgivelser af amerikanske og canadiske biler salg
Det er forbudt at kommentere og poste links.
Hvor er Toyota Venza samlet? hvad er prisen?
Hvor samles nye Toyotaer? og hvor skal de samles?
De fleste nye Toyotaer samles i Japan
Toyota Camry - Shushary Rusland Toyota LandCruiser Prado - Vladivostok Rusland Toyota Corolla, Auris, Verso - Adapzari, Istanbul Tyrkiet Toyota Yaris - Valenciennes Frankrig Toyota Venza - Georgetown USA.
St. Petersborg har det bestemt
Camry fra St. Petersborg, Corolla fra Tyrkiet.
Der er 1.500.000 Camrys i den mellemste konfiguration eller Raf i den svage
Toyota Venza i en enkelt konfiguration - mellem Camry og Rav4
Jeg samlede penge ind til en Venza i lang tid og planlagde at eje bilen i mindst 5 år, men hvordan 3. alles sygdom moderne biler billigt, knirkende plastik i kabinen, er Toyota heller ikke.Senere lærte jeg om eksistensen af Venza clab-hjemmesiden, hvor mange Venza-ejere lider af...
I hvilke lande samles Toyota biler til det russiske marked???
Rusland, Türkiye.
Toyota Venza salon. Men Venza fortjener titlen som en komfortabel stationcar takket være dens ideelle lydisolering Toyota Highlander. Toyota Highlander 2014-2015 viste sig at være økonomisk. Og selv på en aktiv tur på motorvejen, hvor du konstant skal overhale, versioner med...
Der er en Corolla-fabrik i Tyrkiet
Toyota-fabrik i St. Petersborg!
Camry, Land Cruiser Prado - Rusland.
Corolla, Verso - Türkiye
Auris - Storbritannien
RAV4, Land Cruiser 200, Highlander, Prius - Japan
Venza - USA
HiLux - Thailand.
Sibirisk svale. Evalar, udsalg Evalar 1 på lager. Pris fra 190 til 190
Toyota Venza, ejeranmeldelser (23 anmeldelser) - er det værd at købe?
Toyota Venza er en mellemstørrelse crossover SUV (CUV) fremstillet af den japanske bilproducent Toyota og præsenteret på 2008 North American Detroit International Auto Show. Baseret på konceptbil Toyota FT-SX blev afsløret på den nordamerikanske internationale biludstilling i 2005, Venza blev primært designet på Toyota Technical Center i Ann Arbor, Michigan, og udviklet på Calty Design Studio i Newport Beach, Californien. Det varierer i øjeblikket i størrelse og pris mellem kompakt crossover RAV4 SUV og Highlander er en mellemstørrelse crossover SUV, der har tredje række siddepladser. Venza er dog en tomme længere end Highlander, og i løbet af modelårene 2009-2010 var basis Venzas MSRP højere end basis Highlander.
Venza indbygget Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) i Georgetown, Kentucky, produktion begynder 10. november 2008.
I marts 2015 annoncerede Toyota, at de ville indstille produktionen af Venza i juni, med eksportmodeller tilgængelige indtil 2017 på grund af faldende salg.
(GGV10/15, 2008–)
Venza er baseret på Camry chassis (Toyota K platform) og ligner Mark X Zio i konceptet. Venza er drevet af enten 3,5-liters 2GR-FE V6 Toyota eller helt ny 2,7-liter motor 1AR-FE I4, begge kæmpede med automatgear gear med 6 gear. Forhjulstræk og firehjulstræk fås som valg. Det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur vurderer by: og motorvej: brændstoføkonomi med den firecylindrede motor. Venza bruger et elektrisk servostyringssystem.
Bedømmelse og funktioner
Amerikanske modeller havde en startpris på $25.975 for den forhjulstrækkende (FWD) 4-cylindrede model og varierede op til $29.250 for den firehjulstrækkende (AWD) V6-udgave uden muligheder.
Ifølge Edmunds.com er Venzas interiørdesign og kvalitet overlegen i forhold til andre moderne Toyota-køretøjer.
I modsætning til andre Toyota-tilbud, som har forskellige udstyrsniveauer (såsom LE og XLE for Camry og Sport og Limited for RAV4/Highlander), har Venza kun én eksemplarisk trim, men med et udvalg af pakker og muligheder. Sammenlignet med andre Toyota-køretøjer i en lignende prisklasse (såsom RAV4, Camry og Highlander), hvis basismodeller har få faciliteter ud over aircondition og strømtilbehør, har entry-level Venza en lang række standardfunktioner. Disse omfatter bl.a tågelygter, 19" alufælge (I4), £34 20" alufælge (V6), HomeLink, XM Satellite Radio, 6-disc CD-skifter, dobbeltzone klimaanlæg, automatisk dæmpende elektrokromisk bakspejl, 8-vejs el-førersæde, ratmonterede lydkontroller, bakkestartassistent og Toyota Star Safety System.
Luksusmuligheder inkluderer automatisk fjernlys med HID-belysning, opvarmede sidespejle, el-bagklap, lædersædeoverflader, 4-vejs el-passagersæde, panoramaglas moonroof, smart key-system, 13-højttalere JBL lydsystem med Bluetooth, stemmeaktiveret DVD navigationssystem med touchscreen Backup kamera og bageste DVD-underholdningssystem med 9-tommer skærm og to trådløse hovedtelefoner.
Touring-pakken (indeholder HID-forlygter og knapstart) og navigations- og JBL-pakken er kun tilgængelige på V6 AWD. En premium-pakke indeholdende et moonroof og backup-kamera er tilgængelig på alle undtagen Venza (FUTURE I4), mens en læderpakke er tilgængelig på alle Venza'er.
For 2010 modtog Venza standard USB-lydindgang og Bluetooth håndfri telefonfunktion. På grund af denne tilføjelse erstattede SINGLE CD PLAYER enheden den tidligere standard 6-disc in-dash cd-skifter. Alle amerikanske modeller er blevet hævet med $300 i MSRP.
For 2011 var den eneste bemærkelsesværdige ændring for amerikanske modeller et hit på basisprisen på $200.
2012 Venza debuterer en modellinje i tre kvaliteter (LE, XLE og Limited) til det amerikanske marked, som erstatter single-grade-serien med forskellige optioner. LE- og XLE-modeller fås med alle drivaggregatkombinationer: firecylindret, V6, forhjulstræk (FWD) eller firehjulstræk (AWD); Venza Limited leveres med V6-motoren kun i firehjulstræk konfigurationer eller Forhjulstræk. Canadiske modeller bevarer stadig single-grade-linjen og tilføjer kun Convenience-pakken til den FUTURE firecylindrede trim. Alle amerikanske modeller får en $240 MSRP-opgradering.
Genopbygning 2013
Den nye 2013 Toyota Venza blev afsløret på 2012 New York International Auto Show. Den kom til salg i maj 2012.
For 2013 modtager Venza et ansigtsløft af en midtcyklusmodel. De fire cylindrede modeller får nydesignede nitten-tommer alufælge. Venza vil også have tre nye udvendige farver og forskellige interiørfarver. 2013 Venza tilføjer også Toyotas nye Entune System, som gør det muligt for ejere at tilslutte deres Apple iPod, Apple iPhone, BlackBerry, Android eller andre lignende USB-enheder til deres køretøj via mobil app på deres enhed. Dette vil give dem mulighed for trådløst at styre deres enhed fra rattet køretøj samt foretage håndfri Bluetooth-telefonopkald og sende og modtage tekstbeskeder uden at skulle bruge deres enhed fysisk.
Hemmeligheder bag succes, sundhed og åndelig rigdom!
Bluetooth-profilen giver også brugere mulighed for at tilslutte deres Bluetooth-aktiverede lydenhed for trådløst at afspille MP3-filer gennem køretøjets lydsystem. Også tilbudt gennem systemet er brugen af Bandura Radio til trådløst at streame internetradiostationer ved hjælp af deres enheds dataforbindelse. Trafik- og vejrudsigter er også tilgængelige via dette system.
Smitte
Alle modeller inkluderer Super B i elektronisk format Transmissionsstyret (Super Shock) 6-trins automatgearkasse med overgear, porttypeskifter, låsetransformer, transmissionskøler.
Sikkerhed
Toyotas standard Star Safety System inkluderer:
- Køretøjets stabilitetskontrol
- Trækkontrol
- Elektronisk bremsekraftfordeling
- Blokeringsfrit bremsesystem
- Smart stopteknologi
Andet standard sikkerhedsudstyr:
- At starte på en bakke hjælper med at kontrollere
- Dæktryksovervågningssystem
- Aktive nakkestøtter til forsædepassagerer, der forhindrer eller begrænser sikkerhedsselens udstrækning ved visse typer af kollisioner bagfra.
- 3-punkts sikkerhedsseler og nakkestøtter til alle sæder
- Emergency engulfing retractors (ELR) til alle lokationer
- Automatiske retraktorer (ATR) til alle sæder (undtagen føreren)
- Forreste selestrammere med kraftbegrænsere
- LOCK (nedre ankre og tøjringe til børn) til bagsæder
Syv standard luftkamre:
- Dobbelttrins luftkamre foran
- Førerens knæ luftkammer
- Forsædemonterede sideairbags
- Sideairbags med 2 rækker
- Automatisk brændstofpumpekontakt med luftkammerudløsning
Udførelse af en crashtest
The Insurance Institute for Highway Safety tildelte Venza sin Sikkerhedsvalgets vigtigste ære i 2009. Venza bedømte også "God" i tagstyrketesten, hvilket resulterede i, at Venza også modtog en vurdering fra Insurance Institute Summit Security Selection Highway Safety Awards i 2010 og 2011, hvor tagstyrke blev et kriterium for at modtage prisen.
Produktion
Venza begyndte produktionen hos Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) den 11. november 2008, hvor over 70 % af Venzas komponenter kom fra amerikanske leverandører. Salget af Toyota-projekter er mellem 75.000-100.000 Venzas om året. Selvom de fleste Toyota-køretøjer, der er bygget i USA og Canada, sælges i Mexico, er dette en af de nordamerikanske, der er bygget af Toyota (ved siden af Avalon), som ikke skal sælges i Mexico.
Ud over Venza producerer TMMK Camry, Camry Hybrid og Avalon, og har tidligere produceret Solara. Toyota lancerede den firecylindrede Venza i februar 2009.
Markedsføring
Under lanceringen af køretøjer i 2008, markedsførte Toyota Venza under kampagnen "Du er mere end én ting. Det samme er Venza." Ifølge Autoblog blev navnet "Venza" afledt af ordene Selskab Og Monza(væddeløbsdiagram).
I Canada blev Venza præsenteret som en præmie i Tim Hortons' 2009 "Rrroll Rim to Get a Promotion"-kampagne.
I 2013 debuterede Venza på det russiske og kinesiske marked.
Toyota stopper produktionen af Venza på det amerikanske marked i juni 2015 på grund af faldende salg.
Klassifikation
Definitionen af, om Venza er en crossover SUV eller en varebil, er uklar; nogle journalister betragter den som en "Camry stationcar" http://autos.msn.com/research/vip/review.aspx?year=2012&make=Toyota&model=Venza&cp-documentid=1059425 (efterfølger til 1991-96 varebilerne, som var den sidste iteration, som vil tilbyde denne stil i Canada og USA), mens andre kilder ofte beskriver det blot som en ny type "crossover". Toyota siger, at Venza blander "styling og komfort passager bil med fleksibiliteten fra en SUV." Ifølge Toyota er Venza hverken en stationcar eller en SUV; den er snarere beregnet til kunder, der ønsker mere plads og fleksibilitet end Camry sedan, men ønsker en mindre mellemstørrelse crossover SUV end Highlander. Toyota lister Venza's konkurrenter som Honda Accord og Nissan Altima på deres hjemmesidesammenligningsside, som begge er populære mellemstore sedaner.
Venza indeholder. af intern volumen, mere end sine to hovedkonkurrenter – Nissan Murano, Ford Edge.
Venza er en af Toyotas overgange uden et sæde i tredje række, i modsætning til Highlander. RAV4 sælges primært som et fem-rækket to-rækket passagerkøretøj (svarende til BMW X5), da sædet på tredje række blev udgået i 2013 http://www.toyota.ca/toyota/en/vehicles/rav4/ modeller på det tidspunkt, hvordan fem-passagers Highlander blev udgået med Venza. I modsætning til RAV4 og Highlander, som sælges i Japan, sælges Venza i øjeblikket kun i Nordamerika. Venzas modstykke, der sælges i Japan, Toyota Mark X ZiO, er lidt kortere og smallere end Venza, men har også et ledigt sæde på tredje række.
Toyota fortalte Automotive til magasinet Motor Trend At det vil give Venza adgang til udgivelsens konkurrence om årets SUV. I stedet bad Toyota Venza om at konkurrere i konkurrencen Årets Bil. Motorisk tendens besluttede, at Venza ikke skulle konkurrere i nogen konkurrence overhovedet, da dens kørehøjde er for høj til at kvalificere sig som en bil.
Honda Crosstour og Subaru Outback (Limited og Prime trims) er Venzas hovedkonkurrenter i den løst definerede crossover van (ikke-SUV) kategori. Accord Crosstour er afledt af Accord Sedan, mens Outback kommer fra Legacy sedan, begge ligner hvordan Venza deler sine rødder i Camry.
Salg
eksterne links
Kentucky
Transport i Rusland
Toyota
Georgetown, Kentucky
North American International Auto Show
New Yorks internationale biludstilling
Toyota GR motor
Toyota Highlander
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Toyota U gearkasse
Calty Design Research
Venza
Chef (sæson 5)
Toyota Mark X Zio
Toyota AR motor
Honda Crosstour
Toyota Entune
Chef (sæson 9)
Toyota K platform
2009-11 Toyota tilbagekaldelse af køretøjer
Japansk mærke nr. 1 - sådan kan du kort beskrive Toyota-bilers position på det russiske marked. Disse biler har været misundelsesværdigt populære blandt både bilentusiaster og erhvervskunder, der udgør køretøjsflåder af virksomheder, der opererer inden for handel, finans, byggeri og andre områder.
Med hensyn til popularitet har Toyota i Rusland mærkbart overgået sådanne mastodonter i den japanske bilindustri som Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda og Suzuki. Selv på trods af den langt fra gunstige økonomiske situation og markedsudsving, demonstrerer Toyota en konsekvent høj salgsvolumen fra år til år, og forbliver uvægerligt i TOP-10 mest købte biler i Den Russiske Føderation.
Hvorfor elsker russerne Toyota så meget?
Det hele er meget enkelt: Toyota-biler er pålideligt, gennemtestet udstyr med et upåklageligt ry, bekræftet af en række konkurrencefordele. Biler produceret under Toyota-mærket klarer det lunefulde russiske klima uden problemer, de er ikke bange for frost, de "fordøjer" roligt ikke det meste benzin af høj kvalitet, de er ikke bange for veje, der lader meget tilbage at ønske.
I Primorsky-territoriet kører 90% af bilisterne Toyota-biler
Både eksperter og bilentusiaster er enige i deres mening om fordelene og fordelene ved Toyota-biler:
- Enkelt og samtidig gennemtænkt design
- Tilgængelighed af reservedele og enheder, deres rimelige pris
- Høj pålidelighed og holdbarhed
- Nem vedligeholdelse
Virksomhedens ingeniører bruger unikke taktikker i design af nye modeller, som er baseret på tidstestede og operationelle designs, diagrammer, tekniske løsninger, som i praksis har bevist pålidelighed, kvalitet og effektivitet.
Blandt de mest populære Toyota-biler på det russiske marked er Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris og andre.
Toyotaer "flytter" til Rusland fra forskellige lande, produceres de også her. Hvilke modeller af det japanske mærke produceres i hvilket land er et ekstremt interessant spørgsmål, der kræver detaljeret overvejelse.
Fremstillet i Rusland eller hvor Toyota Rav 4 og Camry er samlet
Overraskende nok er dette øjeblik på en eller anden måde ikke særlig omfattende dækket af tv og pressen. Det er kendt, at disse maskiner er lavet i vores land, men ikke alle ved hvilke specifikke modeller, hvor og af hvem. I mellemtiden Toyota modeller Camry og Toyota RAV4 samles i fuld fart på fabrikken i St. Petersborg. Produktionsfaciliteter er indsat i landsbyen Shushary, som er en bykommune og samtidig en industrizone i St. Petersborg.
Interessante fakta om Toyota-fabrikken i St. Petersborg:
14. juni 2005 - byggestart;
. 21. december 2007 - den første Toyota forlod samlebåndet;
. De teknologiske operationer, der udføres, omfatter stempling af kropsdele, produktion af plastelementer, svejsning, montering, maling;
. Tilgængelige modeller - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Virksomhedens område er 224 hektar;
. Mængden af investeringer fra midten af 2017 er 24 milliarder rubler.
Det er også bemærkelsesværdigt, at ved ceremonien for lanceringen af samlebåndet og produktionen af den første russiske Toyota Camry, foruden officielle repræsentanter fra begge sider, var præsidenten for Den Russiske Føderation, Vladimir Putin, til stede, hvilket veltalende demonstrerer betydningen og betydningen af sådanne projekter for Rusland
I dag samles Camry sedan og RAV4 crossover kun her og som supplement til hjemmemarked leveret til Kasakhstan og Hviderusland.
Hvor er Toyota Corolla samlet?
Indtil midten af 2013 var Corollas leveret til Den Russiske Føderation "renracede japansk" med et overbevisende Made in Japan-stempel, produceret på Takaoka-fabrikken. Alt ændrede sig dramatisk med fremkomsten af den 11. generation af Toyota Corolla. Produktionen af denne model, rettet især mod russisk marked, blev etableret på basis af faciliteter i Tyrkiet, beliggende i byen Sakarya.
Med hensyn til byggekvaliteten kan vi sige, at den er ret sammenlignelig med den indfødte japanske. Før udgivelsen af den nye japanske Toyota sedan Den tyrkiske Corolla-fabrik har gennemgået en storstilet modernisering, ledsaget af en stigning i antallet af kvalificerede arbejdere og tilførslen af yderligere investeringer.
Toyota Corolla er en af de mest populære biler, ikke kun i landene i førstnævnte Sovjetunionen, men også over hele verden. Dette faktum bekræftes af Guinness Book of Records, hvor Corollaen får status som den bedst sælgende bil.
Med visuelt kompakt Toyota størrelser Corolla har utrolige rummeligt interiør. Et vejledende tilfælde er det, der fandt sted i en af Moskvas bilforhandlere: for sjov og for at teste Corolla'ens rummelighed lykkedes det medarbejderne at rumme en fuld stab på tyve personer i bilen
Land Cruiser Prados hjemland
Mellem 2012 og 2014 Landforsamling Cruiser Prado blev produceret i Vladivostok på produktionsfaciliteterne i Sollers-Bussan-virksomheden.
Men tilsyneladende var Land Cruiseren ikke bestemt til at finde et andet hjem. Af økonomiske eller rettere politiske årsager, da der ikke var problemer med efterspørgslen efter denne bil, blev samarbejdet med Toyota om Land Cruiser Prado-programmet suspenderet.
I øjeblikket, som før Vladivostok, alt Landbiler Cruiser Prado produceres udelukkende i Japan på Tahara-fabrikken. Denne kraftfulde virksomhed er berømt for det faktum, at den samler næsten 6 millioner biler om året, på hvis montering omkring 280 tusinde arbejdere arbejder.
Det er værd at bemærke, at Toyota-biler, især Land Cruiser Prado, er anerkendt som de mest pålidelige SUV'er i verden, fordi det ikke er for ingenting, at de er konstante ledsagere af FN- og Røde Kors-missioner, der udfører deres handlinger i forskellige , nogle gange næsten utilgængelige, hjørner af kloden.
Hvor er Toyota Avensis lavet?
I øjeblikket samles Toyota Avensis-biler, der leveres til det russiske marked, i Storbritannien i byen Burnaston på Toyota Motor Manufacturing-fabrikken. Motorer til maskinerne fremstilles på et tilstødende anlæg i det nordlige Wales.
På Toyota-fabrikker i Storbritannien udføres næsten hele produktionscyklussen - mekanisk bearbejdning af emner, støbning af hoveder og blokke, samling af kraftenheder, stempling af metallegemer, fremstilling plastik dele, svejsning, maling, andre operationer,
Det er bemærkelsesværdigt, at Toyota Avensis, selvom det er placeret som japansk bil, det er det faktisk ikke. Denne bil blev skabt udelukkende til Europa, så i Land of the Rising Sun havde de aldrig hørt om sådan en bil.
Hvor er Toyota Auris lavet?
Dette er en af de mest populære og derfor bedst sælgende biler af det japanske mærke. I Rusland Toyota Auris kommer fra samme anlæg som Avensis, der ligger i Burnaston, England. Men dette er, hvis vi taler om den nyeste version. Tidligere modeller"kom til os" direkte fra Japan fra Takaoka-fabrikken. Derfor, hvis vi taler om en brugt Auris, så er der en god chance for at købe en "renracet japaner".
Toyota Auris har en fuld-hybrid benzin-elektrisk modifikation - et rigtigt mesterværk af Toyota-designere, som giver dig mulighed for at betjene bilen i "Elektrisk køretøj" -tilstand, når benzinmotoren ikke bruges
Hvor fremstilles Toyota Fortuner?
I øjeblikket produceres Toyota Fortuner i Thailand på Toyotas produktionsfaciliteter i dette asiatiske land. Derfra er der planlagt leveringer af Toyota Fortuner til Rusland, hvis start forventes i oktober i år.
Indtil for nylig blev monteringen af Toyota Fortuner-biler udført i Republikken Kasakhstan, men på grund af en række økonomiske og tekniske årsager produktionen blev stoppet.
Interessant nok var Fortuner ikke oprindeligt beregnet til markederne i Japan, Europa, Nordamerika, Australien og Kina. For disse regioner er der andre modeller med lignende tekniske egenskaber.
Hvor kommer Toyota Venzas fra?
Toyota Venza er ikke den mest populære bil blandt russerne, men den har stadig sine beundrere. Disse biler blev produceret på Toyota-fabrikken i Georgetown i USA og var rettet mod i højere grad til det nordamerikanske marked. Det er dog kritisk lavt niveau salget bidrog til afslutningen af projektet.
I 2015 ophørte Venza-salget i Amerika, og fra begyndelsen af 2016 "forlod" denne model det russiske marked. Til dato er Toyota Venza officielt kun præsenteret i Canada og Kina.
Hvor fremstilles Toyota Yaris?
Lille kompakt hatchback Toyota Yaris er samlet i Frankrig på virksomhedens fabrik i Valenciennes. Yaris produktionslinje blev lanceret i 2001. I løbet af denne tid så verden mere end 2,1 millioner Toyota Yaris-biler.
Alle Toyota Yaris-modeller blev fuldstændig designet af virksomhedens design- og ingeniørafdeling i det sydlige Frankrig, hvilket gjorde det muligt bedst muligt at tilpasse dem til markedets krav
Konklusion
Strategien med at producere biler, hvor de er efterspurgte og sælger godt, betyder, at producenten tydeligt mærker kundernes behov, ønsker, prioriteter samt tendenser, der dukker op på det globale marked. Og dette er en næsten 100 procent garanti for succes. Som vi kan se, er Toyota lykkedes i denne sag. Men ikke kun dette.
Hidtil uset kvalitetskontrol og maksimal brug tidligere erfaringer med udvikling af nye modeller er hovedkriterierne, der forklarer den høje pålidelighed og dermed populariteten af Toyota-biler over hele verden. Derfor er den opfattelse, at biler samlet på produktionsanlæg i Rusland, England, Tyrkiet, Frankrig og andre lande på nogen måde er ringere end "renracede japanere", ikke andet end en myte. Det er slet ikke ligegyldigt, hvor Rav 4 eller Land Cruiser er samlet. Toyota har altid fastholdt sit brand og vil tage vare på sit image i fremtiden – det er der ingen tvivl om.
Det vigtigste land, der producerer Toyota-biler, er Japan, men med den voksende popularitet af koncernens produkter opstod behovet for at dække den nuværende efterspørgsel og åbne nye fabrikker.
Så trin for trin blev Toyota-produktionen etableret i mange lande i verden - Frankrig, Storbritannien, Indonesien og andre. Rusland var ingen undtagelse, hvor produkterne fra dette mærke er særligt værdsat.
Om producenten Toyota
Toyota-firmaet begyndte sine aktiviteter med at fremstille væve, og først i 1933 blev et automonteringsværksted åbnet.
I dag er Toyota det største selskab, der producerer mere end et dusin bilmodeller og leverer produkter til næsten alle hjørner af planeten. Virksomhedens hovedkontor er baseret i byen af samme navn, Toyota.
Anden Verdenskrig negativt påvirket virksomhedens arbejde, og produktionen blev først fuldstændig genoprettet i 1956. Et år senere begyndte leverancer til USA og Brasilien, og efter yderligere 5 år - til Europa.
I 2007 Toyota firma fortjente titlen som den største bilproducent og den dag i dag holder det med succes.
Visse vanskeligheder opstod i perioderne 2008-2009, hvor bekymringen på grund af finanskrisen sluttede året med tab, men efter nogen tid lykkedes det selskabet at udkonkurrere giganter som General Motors og Volkswagen.
I 2015 blev Toyota-biler anerkendt som de dyreste og mest efterspurgte i premiumsegmentet.
Virksomhedens hovedaktivitet er produktion af biler og busser.
De vigtigste maskinproduktionsfaciliteter er placeret i Japan, men koncernens fabrikker er spredt over hele verden.
Produktionen foregår i følgende lande:
- Thailand (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonesien (Jakarta);
- Canada (Ontario) og andre.
Koncernens produkter sendes til Japan (ca. 45%), i Nordamerika(ca. 13%), Asien, Europa og andre regioner i verden. Toyota-forhandlere for salg og service er åbne i flere dusin lande, og deres antal vokser kun.
Salg i Rusland
Historien om Toyota-biler i Rusland begyndte for næsten 20 år siden. Således blev der i 1998 åbnet et repræsentationskontor for koncernen i Moskva.
De første salgssucceser viste rigtigheden af den valgte vektor, og efter nogen tid (i 2002) begyndte et marketing- og salgsfirma at arbejde. Dette år betragtes som den fulde start på den japanske producents aktiviteter i landet.
Efterfølgende udviklede forbindelserne mellem Japan og Rusland i bilindustrien og andre sektorer sig aktivt. Således begyndte Toyota Bank i 2007 at operere i Den Russiske Føderation, baseret i to byer - St. Petersborg og Moskva.
Finansielle institutioner ydede lån til kunder og fungerede som långivere for officielle forhandlere Lexus og Toyota.
Forresten blev Toyota den første producent, der formåede at åbne sine banker i Den Russiske Føderation.
I 2015 nåede Toyota-bilernes popularitet sit højdepunkt, hvilket blev bekræftet af et rekordstort antal salg. Omkring hundrede tusinde biler blev solgt gennem officielle forhandlere.
Følgende modeller er mest efterspurgte - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado og andre.
Et interessant faktum er, at Land Cruiser 200 premium segment indtager en førende position inden for salg, og dens andel er næsten 45%.
Modeller, der er samlet i Rusland - fabrikker
I 2005 blev der udarbejdet en aftale mellem den russiske regering og Toyota-koncernen om opførelse af et bilproduktionsanlæg i industriområdet i St. Petersborg.
Projektet blev lanceret inden for 2 år, og den første "indenlandske" model var Toyota Camry.
Oprindeligt var salgsvolumen 20 tusinde biler årligt, men planerne for koncernens repræsentanter var at øge tallet til 300 tusinde enheder.
Alle biler, der blev produceret i Rusland, var beregnet til hjemmemarkedet.
På trods af populariteten af det japanske mærkes produkter var salgsvolumen i 2014 faldet, og i de første 6 måneder blev der fremstillet omkring 13.000 biler, hvilket var 1,5 % mindre end i samme periode i 2013.
For at udvide produktionen blev det besluttet at levere Toyota Camry, fremstillet nær St. Petersborg, til andre lande - Hviderusland og Kasakhstan.
Trods nogle problemer fortsætter planten med at udvikle sig. Dermed blev byggeriet af nye stempelforretninger for nyligt afsluttet, og i 2016 var det muligt at sætte produktionen af RAV4 i gang.
Hovedspørgsmålet handler om byggekvaliteten, som mange ikke er tilfredse med.
I 2013 begyndte produktionen af en anden repræsentant for Toyota-koncernen - Land Cruiser Prado. Fjernøsten blev centrum for produktionen. Samtidig førte samlingen i Rusland ikke til billigere produkter, og priserne forblev på samme niveau. Det planlagte produktionsvolumen er 25 tusind biler årligt.
Produktionen af maskiner i Fjernøsten er fokuseret på den indenlandske forbruger - det russiske marked.
Ud over de nævnte anlæg samles Toyota til Rusland i følgende lande:
- Japan (Tahara) er en af største leverandører. Her er der blevet produceret ti bilmodeller siden 1918, og den samlede omsætning overstiger 8 millioner biler årligt. Omkring tre hundrede tusinde medarbejdere er involveret i servicering af faciliteterne.
- Frankrig (Valencennes);
- Japan (Tahara);
- England (Burnanston);
- Türkiye (Sakarya).
Hvor er Toyota Camry samlet?
Camry-modellen hører til D-klassens biler. Dens produktion er etableret i mange lande i verden - Kina, Den Russiske Føderation, Australien, England, USA og selvfølgelig i Japan selv.
I løbet af dens eksistens er der blevet produceret syv generationer af bilen, og indtil videre har producenten ingen planer om at bremse. Afhængigt af generation kan bilen tilhøre premium- eller mellemklassen.
Indtil 2008 blev Toyota Camrys til det russiske marked produceret i Japan. Efter åbningen af fabrikken i Shushary til private forbrugere Vi tilbyder biler samlet på vores egne anlæg. Sådan er det stadig i dag.
Toyota Corolla
Modellen betragtes som en af de mest populære i Den Russiske Føderation. Dette er et kompakt køretøj, produceret siden 1966. Yderligere 8 år senere (i 1974) blev bilen inkluderet i Guinness Book of Records - den blev den bedst sælgende bil i verden.
I 2016 fyldte denne model 50 år, og i denne periode blev der solgt mere end 40 millioner biler.
Tidligere blev Corolla kun samlet i Japan, på Takaoka-fabrikken. Situationen ændrede sig i 2013, da producenten introducerede den 11. generation af maskinen.
Fra nu af samles Corolla til Rusland i Tyrkiet, i byen Sakarya. Forsyninger bilteknologi udføres gennem Novorossiysk.
I dag er kun "tyrkiske" Corolla-biler tilgængelige for bilentusiaster i Den Russiske Føderation, men sekundært marked du kan også finde rigtige "japanere".
Der er en del diskussion om byggekvaliteten. Ifølge anmeldelser fra bilejere og specialister blev den næsten ikke knust.
Fabrikken i Tyrkiet har moderne udstyr installeret, en stab af kvalificerede medarbejdere er blevet rekrutteret, og kvalitetskontrol udføres af Toyota-repræsentanter selv.
Det er værd at bemærke, at tidligere blev Corolla-biler af det japanske mærke allerede produceret i Tyrkiet (fra 1994 til 2006). Biler blev solgt ikke kun i Den Russiske Føderation, men også i andre lande.
Toyota RAV 4
RAV 4-modellen har vundet popularitet på grund af dens kompakthed, solide udseende og rig "fyldning".
Produktionen af crossoveren begyndte i 1994, og bilen var oprindeligt rettet mod unge mennesker. Tallet "4" i navnet betyder tilstedeværelsen af en konstant firehjulstræk.
I dag er denne crossover i betydelig efterspørgsel blandt bilentusiaster i Den Russiske Føderation. Indtil for nylig blev montering kun udført i Japan på to fabrikker - Takaoka og Taharan. Dette var tilfældet indtil 22. august 2016. Det var på denne dag, at den første bil af modellen rullede af samlebåndet på fabrikken i St. Petersborg.
Bilerne er planlagt til at blive solgt ikke kun i Rusland, men også i en række andre lande - Kasakhstan og Hviderusland.
Toyota Prado
Model Toyota Land Cruiser Prado er det japanske selskabs stolthed. Denne SUV betragtes med rette som en af de bedste repræsentanter for mærket.
Fordelene er bl.a øget niveau komfort, rigt udstyr, samt et luksuriøst interiør. Bilen fås i 3- og 5-dørs versioner.
Fra anden generation blev produktionen udført med vægt på Toyota 4Runner-platformen, men allerede fra 3. generation blev produktionen etableret under navnet Lexus GX.
Biler produceret i Japan er af største interesse for indenlandske købere. De anses for at være "renracede japanere". Alle tre Land Cruiser-modeller (100, 200 og Prado) er samlet i Japan på Tahara-fabrikken.
Forresten, i 2013 blev samlingen af disse biler lanceret i Rusland på en fabrik i Vladivostok, men allerede i 2015 måtte ideen opgives. Årsagen var det lave salgsniveau.
Toyota Avensis
Den næste D-klasse repræsentant fra det japanske mærke er Toyota Avensis. De vigtigste konkurrenter er Opel Vectra og andre.
På det europæiske marked afløste bilen Toyota Karina E, og i 2007 dukkede Avensis stationcar op, som erstattede Kaldina.
På trods af sin japanske oprindelse blev bilen aldrig samlet på japansk territorium. Og generelt er Avensis ikke beregnet til det japanske marked. De vigtigste forbrugere er landene i Europa og Rusland.
I Den Russiske Føderation sælges biler fremstillet i England hovedsageligt på en fabrik i Derbyshire.
De første biler rullede af samlebåndet i 2008, og et år senere oversteg deres antal 115 tusinde. Der er ingen klager over kvaliteten - alt er udført med engelsk præcision og omhyggelighed.
Toyota Hilux
Toyota Hilux er en speciel mellemstor pickup, der er blevet solgt i Rusland siden 2010.
Tak til langsgående arrangement motor, stelstruktur og firehjulstræk, har bilen vundet popularitet over hele verden. Til dato er der produceret otte generationer af denne bil.
For Den Russiske Føderation er Toyota Hilux samlet i to lande - Thailand og Sydafrika. Generelt er der også etableret samling for andre lande i Argentina og Indonesien.
Toyota Highlander
En anden repræsentant for det japanske mærke fortjener særlig opmærksomhed - Toyota Highlander. Dette køretøj tilhører klassen af SUV'er og er bygget på basis af Toyota K.
Den første forestilling fandt sted i 2000. Hovedforbrugerne anses for at være unge i alderen 20-30 år.
Oprindeligt var modellen kun beregnet til salg i Japan. Klassemæssigt er Highlander højere end RAV 4, men ringere end Prado.
De vigtigste forbrugere af denne bil er amerikanere, men der er også en vis efterspørgsel i Rusland.
Den Russiske Føderation modtager køretøjer samlet i USA (Indiana, Priston) og let tilpasset lokale forhold.
Sienna minivans er også samlet her. Bilen produceres også i Japan, men disse modeller sendes til EU-lande.
Toyota Venza
Toyota Venza tilhører klassen af 5-personers crossovers. Oprindeligt blev bilen produceret til USA, men siden 2013 blev den også præsenteret på det russiske marked.
Toyota Venza er placeret som en bil for unge familier, der rejser meget og elsker en aktiv livsstil. Det første salg i verden startede i slutningen af 2008.
Modellen er kendetegnet ved sin pålidelighed, rige funktionalitet og komfort. I 2012, kort før salgets start i Rusland, blev en restylet version præsenteret.
Siden 2015 er bilen ikke blevet solgt i USA, og i 2016 ophørte salget på det russiske marked. I dag kan Toyota Venza stadig findes på markederne i Kina og Canada.
Toyota Yaris
Toyota Yaris modellen er en kompakt "japaner", lavet i et hatchback karosseri. Produktionen af køretøjet startede i 1999.
Navnet Yaris blev lånt fra navnet på den gamle græske gudinde for glæde og sjov (oprindeligt navn - Charis).
Bilens andet navn er Vitz, men det gælder kun biler, der er produceret til det japanske marked.
Bilen dukkede op i Europa og Japan samme år - i 1999. I 2005 blev 2. generationsbilen introduceret, og i 2006 startede salget i Rusland.
3. generations biler blev kun produceret i Japan, på Yokohama-fabrikken, og var beregnet til hjemmemarkedet. Snart startede produktionen i Frankrig, hvorfra modellen går til EU og Rusland.
Toyota FJ Cruiser
FJ Cruiser fra Toyota - kompakt SUV, som er lavet i en original retrostil.
Konceptet blev første gang præsenteret i 2003, og selve produktionen startede to år senere.
I USA og Canada startede det første salg i 2007. Udvendigt minder bilen om FJ40-modellen, der blev produceret for 50 år siden.
Bilen produceres kun i Japan. I 2014 blev salget af denne model i USA dog indstillet.
I løbet af de sidste to år har biler været tilgængelige for køb på markederne i Japan, Kina, Australien og en række andre lande. I 2016 annoncerede virksomheden sin hensigt om at indstille produktionen af FJ Cruiser.
Toyota Prius
Bilen er en mellemstor "hybrid" fra et japansk mærke, der kan køre på benzin og el. Batteriet har stor kapacitet, når 1,3-1,4 kW*t.
Den elektriske motor er i stand til at udføre en generators funktioner og genoplade batteriet.
Bilproduktion udføres udelukkende i Japan, på Tsutsumi-fabrikken. I 2015 blev en ny generation af bilen præsenteret, og allerede i februar 2017 kom de første ordrer fra Rusland.
Fremstillingsland efter VIN-kode, hvordan finder man ud af det?
Du kan få oplysninger om bilens oprindelsesland ved hjælp af VIN-koden, som er angivet i dokumenterne eller trykt på en speciel plade på bilen.
I Toyota-biler kan følgende være placeret:
- I venstre hjørne af dashboardet;
- Under det forreste passagersæde (højre side);
- På den åbne førerdørkarm.
Du kan genkende oprindelseslandet på de første tre tegn. Hvis det første tegn er J, er bilen lavet i Japan.
Her er det værd at fremhæve følgende muligheder:
- SB1 - Storbritannien;
- AHT og ACU - Sydafrika;
- VNK - Frankrig;
- TWO og TW1 - Portugal;
- 3RZ - Mexico;
- 6T1 - Australien;
- LH1 - Kina;
- PN4 - Malaysia;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Når du dekrypterer, bør du også fokusere på det 11. tegn.
Mulighederne er som følger:
- Fra 0 til 9 - oprindelsesland: Japan;
- C - oprindelsesland Canada;
- M, S, U, X, Z - oprindelsesland - USA.
Følgende numre er serienummeret.
For en fuldstændig opdeling af VIN-koden for en Toyota-bil, se nedenfor.
På trods af de eksisterende vanskeligheder fortsætter Toyota med at udvikle sig. Og hvis gamle modeller forsvinder fra markedet, erstattes de af endnu mere interessante og moderne biler.
Producenten holder også sin position på det russiske marked, hvilket bekræftes af udgivelsen af nye modeller på lokale faciliteter.
På begge sider af det endeløse asfaltbånd i Boston-området er der rækker af huse med pænt trimmede græsplæner. En-etagers Amerika. Du behøver ikke køre bil for at forstå det. Desuden kan du ikke: 25, 30, 35 miles i timen... Hastighedsgrænserne er de strengeste! Kør forsigtigt, "kør forsigtigt". Desuden sådan stor crossover, ligesom Toyota Venza.
Det er umiddelbart indlysende - amerikansk bil: pompøs på ydersiden og godmodig på indersiden. "Fed og dynamisk," forklarer Toyotas amerikanske designere deres virksomhedsfilosofi. Oversat fra engelsk betyder "fed" "modig, dristig, arrogant." Og Mullers engelsk-russiske ordbog tilføjer: "selvsikker, modig" og endda "skamløs."
Den selvsikre frækhed er amerikansk: Venza er bygget på Toyotas Michigan Technical Center, produceret på dets Georgetown, Kentucky fabrik, og sælges udelukkende i USA og Canada. Og nu, siden juni i år - også i Rusland og Ukraine!
Skal der være meget af en god bil? Det endeløse, langt fremmede frontpanel ligner en minivan
Panoramatag med soltag - basisudstyr!
0 / 0
Først fik vi Highlander, nu Venza... For amerikaniseringen af den russiske modelserie skal vi takke Takeshi Isogaya, lederen af Toyota Motor LLC. Det var ham, der var i stand til at "slå ud" oversøiske modeller for os - takket være hans venlige forbindelser med topchefer i det japanske hovedkvarter.
Venza er ikke ung: den debuterede for fem år siden, og sidste år fik den et ansigtsløft. Ligesom Highlander er denne bil bygget på Camry-platformen tidligere generation med uafhængig McPherson affjedring allround og tandstangsstyring med elektrisk servostyring. Desuden, hvis Highlander har permanent firehjulstræk, så var Venza fra begyndelsen udstyret med en kobling, der forbinder drevet til baghjul, ligesom Lexus RX. Og grundversionen er forhjulstrukket.
Den helt aluminium 1AR-FE "fire" med faseskiftere på begge knastaksler i Amerika forbruger let AI-91 benzin, men i Rusland, på grund af bekymringer om brændstofkvalitet, blev den foreskrevet "AI-95 og højere"
Enhederne kræver lidt tilvænning: I starten blænder overfloden af flerfarvede skalaer og enkel grafik dine øjne
Håndbremse- fod. Amerika!
0 / 0
Hvad er forskellen mellem Venza og Highlander? Den er fem centimeter længere og 15 centimeter lavere. I bund og grund er dette en almindelig stationcar med øget frihøjde - omtrent som en Volvo XC70, Audi Allroad eller Subaru Outback. Den bagerste sofa er rummelig og har separate ryglænsjusteringer. Der er ingen ekstra sæder - Venza er, i modsætning til Highlander, strengt taget en fem-sæders bil. Stammen er bred, men ikke særlig lang eller dyb.
Venza kan kun overraske dig med sin rummelige boks på den centrale tunnel med et glidende mirakeldæksel. Den har to dybe kopholdere og en vandret niche til en telefon. Og ved siden af er der også en lodret niche til en iPhone! Desuden har begge huller, der fører dybt ind i kassen til en 12-volt stikkontakt og et USB-stik: ledningerne vil være sikkert skjult. En fremragende ting, der øjeblikkeligt distraherer fra overfloden af hård plast (kun toppen af frontpanelet er blød) og fra de typiske Toyota-knapper og -taster lavet af billig plast. Selv billige træ-look indsatser i et lyst interiør irriterer ikke længere. Selvom det mørke interiør med carbon-look indlæg bestemt ser bedre ud.
Den sekstrins automatgearkasse glæder sig over bløde skift, men skuffer med forsinkelser og uforudsigelighed ved gearskift
Det "imponerende" sæde i amerikansk stil vil kun glæde dig med hukommelsen om elektriske justeringer og tilstedeværelsen af variabel lændestøtte
0 / 0
Du kan sidde bag en fører af gennemsnitlig højde, der næsten krydser dine ben; de asymmetriske ryglæn kan justeres i hældning over et bredt område
Foran føreren står en typisk amerikansk saksepedal, klodsede instrumenter... Du vælter ned i en bred, amorf stol og glemmer med det samme, at der skulle være en form for forbindelse mellem dig og bilen. Du flytter vippevælgeren på den sekstrins automatgear til Kør - og kører forsigtigt, "forsigtigt".
Ifølge russiske marketingfolk er Venza designet til at udfylde nichen mellem RAV4 og Highlander. Af de to motorer, som amerikanerne havde til rådighed, blev den kraftige sekscylindrede motor derfor givet til den "ældre" Highlander, mens Venza havde en "fire" 1AR-FE med en volumen på 2,7 liter og en effekt på 185 hk. Der er nok muligheder for afslappet kørsel, men ikke for aktiv kørsel. Desuden betænksomheden af "automatikken"... Men motoren er torsionsmæssig, toppen af tryk opstår ved 4200 rpm, og den har konstant brug for lave gear. Og motoren larmer. Generelt er isolationen fra det ydre miljø her en C-grad.
Og bremserne undrede mig med en tyngde på pedalen, der var ude af proportion med decelerationen. Jeg blev ved med at blive senere end planlagt! Hvad sker der, hvis puderne og skiverne opvarmes godt, når man går ned af et bjerg?
Miracle Box er en ægte know-how: to nicher til telefoner, store kopholdere, et USB-stik, et stik og en kraftfuld LED lys voluminøs "hule". Og på siden er der en ekstra fatning og en lomme til aviser og magasiner
0 / 0
Motorvej, motorvej... Hastighed - maksimalt 65 miles i timen, det vil sige kun 104 km/t. Alle går som et svin på fartpiloten, selv multitons lastbiler. Under sådanne forhold holder Venza en lige linje godt, men lavvandede sving kræver koncentration - rattet er kunstigt tungt i nær-nul-zonen, og der er ingen tilstrækkelig forøgelse af kraften.
På sideveje er Venza mere medgørlig. Rattet bliver mere informativt, reaktionerne er rolige, men slet ikke søvnige. Moderat understyring, uventet små ruller... Affjedringen er stram i europæisk stil! Selvom jeg foretrækker at stramme støddæmperne op: de tillader det stadig kraftig vibration uaffjedrede masser og let gyngen på bølgerne.
Sandt nok vil russiske Venzas køre anderledes - de vil have en tilpasset affjedring og elektrisk servostyring med forskellige indstillinger. Og på baggrund af testresultaterne blev der indopereret en oliekøler i smøresystemet, som amerikanske Venza ikke har. Frihøjde skulle ikke ændre sig - ifølge mine hurtige mål er den 195 mm, hvilket er tæt på de lovede 205 mm. Men ønsket om at vove sig ud i alvorlige terrænforhold blev modvirket af de lange udhæng af karosseriet og skiltene "Privat ejendom" ved hver ikke-asfalteret afkørsel fra vejen. Amerika...
Gode spejle forkæles af "fiskeøjet" i panoramaudsnittet
Kun topversionen Prestige er udstyret med et elektrisk drev til den femte dør til 1 million 776 tusind rubler
0 / 0
Hvad er godt for en amerikaner er fantastisk for en russer... Hvor mange mennesker i Rusland er villige til at betale mere end halvanden million for sådan en bil? Forhjulstrækket Elegance koster 1 million 570 tusind rubler, firehjulstrækket Elegance Plus koster 1 million 671 tusind, og topversionen Prestige koster 1 million 776 tusind rubler. Hvis vi tænker fornuftigt, så er RAV4'eren med 2,5 motor dårligere end den firehjulstrukne Venza kun ved, at den ikke har glastag og hukommelse til elektrisk sædejustering, lidt mindre bagagerum og en lidt smallere bagsofa. Men samtidig er Rafik mere end 200 tusind billigere! Og hvis RAV4 er for trang og ikke dynamisk nok til dig, så spar op til Highlander – en ny generationsbil dukker op i Rusland næste år.
På den anden side ville den mystiske russiske sjæl, ligesom den amerikanske, altid have noget stort og lyst. Derudover er Venza 29 tusind rubler billigere end en tilsvarende udstyret Honda Crosstour 2.4 (194 hk). Og hvis vi kun solgte 356 Crosstours for hele sidste år, så er der allerede samlet mere end 450 ordrer til Venza. Og den årlige salgsplan er på 5000 biler.
Fordi det er en Toyota. Enkel, pålidelig og på nogle måder endda prestigefyldt. Ja, kræsne europæere har ikke brug for det, men Rusland er ikke Europa. Så måske har Isogaya-san ret, ved krog eller skurk bringer han vores opstillingen Toyota til amerikansk?
Bagagerummet er bredt, men lavvandet - 975 liter mod 1200 liter af Highlander (når den er læsset til loftet). Hvis du trækker i de kraftige håndtag til højre og venstre, foldes ryglænene næsten sammen med gulvet
Restylet Toyota Venza crossover 2013 model år leveres som standard med en fremragende liste over muligheder, bl.a xenon forlygter med skiver og autokorrektor, LED-kørelys, tågelygter, 19" alufælge, klimaanlæg med to zoner, elektrokrom automatisk dæmpende bakspejl, multifunktion rat, lyssensor, fartpilot, læderinteriør med kulfiber dekorative indsatser, bagsensorer parkering; el-drev af sideruder og spejle (med indstillingshukommelse), forsæder (også med memory), varme forrude, spejle og forsæder; lydsystemet har et 6,1 tommer display, og et sekundært 3,5 tommer multifunktions LCD-farvedisplay viser udendørstemperatur, tid, brændstofforbrug og klimastyringsindstillinger. Fuldender denne imponerende liste over udstyr er et el-soltag og et panoramatag. Bagagerum imponerende størrelse (975 l) udstyret med et gardin. Fjernlyskontrolsystemet er blevet tilføjet til topudstyret; intelligent Smart Entry/Push Start-system, som eliminerer behovet for at lede efter nøgler i din taske og giver dig mulighed for at låse dørene op og starte bilmotoren med et enkelt tryk; bakkamera, parkeringssensorer foran og bagpå, elektrisk bagklap; navigations system med harddisk og stemmestyring.
Toyota Venza er udstyret med to typer motorer. Basen er en 2,7-liters 4-cylindret in-line kraftenhed, der yder 182 hk. (drejningsmoment 247 Nm), udstyret med en 6-trins automatgearkasse og i to variationer - med forhjulstræk eller firehjulstræk. I modifikationer til andre markeder er der en alternativ mulighed i form af en V6-motor med 268 hk. (334 Nm), også tilgængelig i kombination med en 6-trins automatgearkasse og forhjulstræk eller firehjulstræk.
Både foran og bagved uafhængig suspension Toyota Venza bruger støddæmpere. Bilen er udstyret med skivebremser (de forreste er ventilerede). Frihøjden er 205 mm. Med et for-/baghjulsspor på 1635/1640 mm og en akselafstand på 2775 mm har bilen en minimum venderadius på 6,2 meter. Toyota Venzas raffinerede håndtering er perfekt til både by- og terrænkørsel. Med valgbar AWD og ATC Intelligent Active Torque Vectoring er Venza et must-have dagligt chauffør for fremragende håndtering under alle vejrforhold.
Venzas passagerbeskyttelsessystemer omfatter: komplet sæt airbags: front, side, gardin type, førerens knæ airbag. Fra systemer aktiv sikkerhed til stede blokeringsfrit bremsesystem bremser, bremsekraftfordeling og bremseassistentsystemer nødbremsning; valutakursstabilitetssystem, traction control og vognbaneskifteassistent. Derudover er der Hill-start-hjælpesystem, dæktryksovervågning, aktive nakkestøtter, sikkerhedsseler med strammere og kraftbegrænsere samt barnesædeankre. Ifølge IIHS fik bilen fremragende resultater i kollisionstests.
Faktisk fremstår Toyota Venza som en unik type crossover, der med hensyn til interiørstil og niveau af faciliteter er meget tættere på yderst komfortable sedaner, som endda tillader nogle at kalde den en "Camry stationcar", men samtidig tid det har alle nødvendige egenskaber SUV, og under hensyntagen rummeligt interiør og udstyrsniveau er et interessant alternativ til mange business class crossovers. I det store og hele har det russiske marked stadig et betydeligt behov for sådanne biler, og det er ikke tilfældigt, at Venza blev importeret uden officielle forslag. Så markedet tilbyder både forhandlerprøver og brugte biler fra USA.
