Er der en bøde for sommerdæk om vinteren? Nye krav til bildæk

Chauffører har ofte svært ved at følge alle reglerne Trafik, og de færreste ved, om der er bøde for at køre på vinterdæk om sommeren.

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

For ikke at betale for meget, bør du udskifte "skoene" til hjulene rettidigt. Dette bør gøres to gange om året - i de varme og kolde årstider.

Enhver bilentusiast ved, at på grund af et bildæks lave mønsterdybde og hårdhed, er det simpelthen umuligt at køre en bil med sommerdæk om vinteren. Det samme gælder vinterdæk sommertid.

Generel information

Der er en forordning, som alle ejere af et personligt køretøj skal overholde.

Materialet, som vinterdæk er lavet af, er hårdere, og kørsel på sådanne dæk om sommeren har følgende konsekvenser:

på grund af den stærke smeltning af gummi øges bremselængden;
hjulene har dårlig vedhæftning til asfalten, hvilket gør kontrollen mere ustabil;
dæk bliver meget varme;
Vinterdæk slides hurtigt om sommeren, hvilket gør, at dækkene bliver ubrugelige efter blot et par ture.

Bøden for at have de forkerte "sko" på til en bil blev indført for relativt nylig.

Basale koncepter

Betingelser, som enhver chauffør bør kende:

De fleste autotermer læres under træning på en køreskole.

Hvornår er det nødvendigt at skifte sko (fra hvilken dato)

Dæk skiftes to gange om året, så hver chauffør bør have to sæt - vinter og sommer.

I sommersæsonen er brug af pigdæk forbudt. Installationstiden kan variere afhængigt af dit område.

I de fleste regioner og republikker træder forbuddet mod at stoppe brugen af hjul med pigge i kraft i maj og slutter i september.

Der er gummi, der kan bruges på alle årstider, men prisen er væsentligt højere end almindelige dæk.

Føreren skal skifte dæktype, når en bestemt temperatur regime— sommerdæk sættes på, når den gennemsnitlige daglige temperatur kommer over +7 grader.

Ifølge loven skal hjul "skiftes" fra vinterdæk til sommerdæk 1. marts. Mange bilister foretrækker dog at foretage udskiftningen senere - i maj.

Det skyldes, at vejret i marts stadig er koldt i mange regioner, og forsyningstjenester er ikke særlig aktive med at rydde snedriver på vejene.

Loven skal ikke tages for bogstaveligt, og dæk kan udskiftes efter 1. marts – midt eller sidst på måneden.

Lovmæssige rammer (Den Russiske Føderations administrative kodeks)

Ifølge bøder gælder bilister, der:

Vinterdæk bruges i den varme årstid, forudsat at deres mønsterdybde er op til 4 millimeter.
I vintertid brug sommerdæk.

I overensstemmelse hermed pålægges bøder, hvis:

føreren kom ind på vejen med et skaldet dæk på trods af, at slidbanehøjden for en personbil var mindre end 1,6 mm;
under det indledende stop pålægges en minimumsbøde, hvorefter dens størrelse øges;
Hvis føreren kategorisk ikke ønsker at overholde kravene og følge reglerne, er fratagelse af hans kørekort gennem retten mulig.

Loven siger, at bilisterne hvert år skal indlevere deres bil til teknisk syn. Det er i dette øjeblik, at forskellige uoverensstemmelser kommer frem.

Hvad er bøden for at bruge vinterdæk i sommeren 2020?

Under driften af køretøjet er det meget vigtigt at huske adskillige regler, herunder det faktum, at det i foråret er nødvendigt at udskifte vinterdæk til sommeren.

Forkert brug af dæk risikerer ikke kun ulykker på grund af tab af kontrol. Dæk slides meget hurtigere, og chaufføren skal bruge mange penge på reparationer.

Restriktioner for kørsel uden for sæsonen

De første forsøg på at indføre en lov, hvorefter chauffører pålægges bøder for kørsel uden for sæsonen, blev gjort i 2013, men derefter mislykkedes de fuldstændig.

Og først efter vedtagelsen af de tekniske forskrifter blev der vedtaget en lov om bøder for bilister for forkert brug af vinter- eller sommerdæk.

Det står der bildæk skal svare til sæsonen:

I andre overgangssæsoner foretages valget af dæk afhængigt af vejret i regionen.

Hvor meget bliver bødebeløbet?

Hovedformålet med love og pålæggelse af sanktioner såsom bøder er at forhindre ulykker på vejene, især dem, der kan forhindres.

Ved første stop og kompilering vurderes en straf på 500 rubler. Hvis chaufføren ignorerer inspektørens krav og ikke ønsker at skifte dæk selv efter flere kontroller, stiger bøden til 2.000 rubler.

Denne form for straf er bestemt af kategorien "Kørsel i et køretøj, der ikke overholder tekniske krav" Dette vil også blive noteret i den protokol, der er udarbejdet af færdselspolitiet.

Til besat

I januar 2015 blev der fastsat krav, som skal overholdes af alle bilister. De relaterer sig til højden på sommerdæk, også hvis der bruges pigdæk.

For sommerdæk er mønsterstørrelsen mindst 1,6 millimeter. Ved standsning vil inspektøren pålægge en bøde på 500 rubler, hvis pigdæk bruges af føreren på et upassende tidspunkt.

Toldunionens bestemmelser fastsætter dog ingen begrænsninger for brugen af gummi af denne type.

Men i henhold til almindeligt anerkendte standarder er pigdæk lig med vinterdæk, derfor straffes deres brug om sommeren med en bøde.

Skaldede dæk

Dæk, hvis slidbane er blevet slidt af, kaldes "skaldede" blandt chauffører. Ifølge de relativt nyligt vedtagne regler er brugen af den strafbar. En bøde på 500 rubler pålægges ved den første udarbejdelse af protokollen.

Det er således ifølge færdselsreglerne forbudt at bruge en personbil, hvis dækmønster er slettet og er mindre end 1,6 millimeter.

I henhold til normerne i kodeksen for administrative lovovertrædelser stiger bøden til 2.000 rubler ved gentagne stop og udarbejdelse af en protokol for brug af skaldede dæk.

Video: samling til dæk

betalingsmetoder

Der er flere muligheder for at betale færdselspolitiets bøder, som en bilejer kan bruge:

Ved personlig optræden hos det regionale færdselspoliti på din bopæl. Betaling sker ved organisationens kasseskranker.
Gennem kassen i en bank - offentlig eller privat - på en kvittering.
På det russiske postkontor.
På Statens Serviceportal.
Gennem Yandex.Money- eller WebMoney-systemet.
Mobil applikation Sberbank-online.

De fleste chauffører foretrækker fjernbetalingsmetoder. Det skal huskes, at bøden kan reduceres med 50%, forudsat at betalingen sker inden for 20 dage fra datoen for oprettelse af hovedkvarteret.

For at betale bøden skal du udfylde den relevante formular og fremvise den til kassereren. Du kan også udfylde en online ansøgning. Nogle tjenester opkræver dog en provision på 1-3 % af bøden.

For at foretage en betaling via QIWI wallet skal du bruge:

indtast datoen for udarbejdelsen af protokollen i et bestemt felt;
nedskriv opløsningsnummeret;
angive bødens samlede størrelse.

Betaling sker under forudsætning af, at der er penge på den elektroniske konto.

Foto: betaling af færdselspolitiets bøder på Qiwi wallet-hjemmesiden

Hvilken straf venter chaufføren?

Den vigtigste form for straf, der anvendes på chauffører i henhold til loven om administrative lovovertrædelser, er en bøde på 500 rubler.

Under det indledende stop kan der gives en advarsel eller en straf. Hvis chaufføren ikke overholder inspektørens krav eller opfører sig aggressivt, stiger bøden til 2.000 rubler under efterfølgende stop.

Samme straf gælder for bilister for at bruge dæk med pigge om sommeren. Denne handling betragtes som manglende overholdelse af bilens tekniske forskrifter.

Fratagelse af rettigheder er mulig, hvis der udover uretmæssig brug af sommer- eller vinterdæk opdages andre, mere alvorlige krænkelser.

En undtagelse er kun gjort for de regioner, hvor brugen af vinterdæk i sommersæsonen er nødvendig på grund af klimaet.

Der gives også bøde, hvis dækkene har et andet slidbanemønster, men kun hvis det er placeret på samme akse.

I overensstemmelse med Toldunionskommissionens afgørelse af 9. december 2011 trådte N 877 i kraft den 1. januar 2015 tekniske forskrifter Toldunionen "Om sikkerheden for hjulkøretøjer"

Hvordan påvirkede vedtagelsen af denne forordning chauffører, og vil de stå over for konsekvenser ved brug af sommerdæk om vinteren i 2017-2018?

Sommerdæk er forbudt om vinteren

For ikke at sygne hen, lad os sige med det samme, at brugen af sommerdæk om vinteren ikke er forbudt. Lad os se på hvordan og hvorfor nedenfor.

Punkt 5.5 i bilag nr. 8 "Krav til køretøjer i drift" i Toldunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheden ved hjulkøretøjer" forbyder kørsel af køretøjer med pigge om sommeren og uden vinterdæk om vinteren.

5.5. Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med anti-skrid pigge om sommeren. (juni juli august).

Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk, der opfylder kravene i punkt 5.6.3 i dette tillæg. vinterperiode (december januar februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.

5.6. Et dæk anses for uegnet til brug, hvis:

5.6.3. Den resterende mønsterdybde på vinterdæk beregnet til brug på is- eller snedækket vejbelægning, markeret med et skilt i form af en bjergtop med tre toppe og et snefnug indeni, samt markeret med skiltene "M+S", "M&S", "M S" (hvis der ikke er slidindikatorer) under drift på den specificerede belægning - ikke mere end 4,0 mm;

Mærkning med "M+S"-skilte

Bemærk venligst, at der om sommeren ikke skal monteres pigdæk, men Om vinteren er brug af sommerdæk forbudt. Det vil sige, at reglerne tillader brug af vinterdæk uden pigge om sommeren.

På grund af div klimatiske forhold i områder, hvor denne tekniske forskrift er i kraft, kan perioden med forbud mod drift forlænges, men ikke reduceres.

Betingelserne for driftsforbuddet kan ændres opad af regionale regeringsorganer i toldunionens medlemsstater.

I overensstemmelse med regeringsdekret Den Russiske Føderation af 15. juli 2013 N 588 er der fra 1. januar 2015 foretaget ændringer i de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer i drift. Den nye udgave indeholder punkt 5.1 i listen over fejl og forhold, hvor kørsel af køretøjer er forbudt.

5.1. Dæk personbiler har en resterende slidbanehøjde på mindre end 1,6 mm, lastbiler - 1 mm, busser - 2 mm, motorcykler og knallerter - 0,8 mm.

Bemærk. For trailere er der fastsat standarder for resthøjden af dækmønsteret, svarende til standarderne for dæk til køretøjer - traktorer.

5.1. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:

for køretøjer i kategori L - 0,8 mm;
for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
for køretøjer i klasse M2, M3 - 2 mm.

Resterende mønsterdybde på vinterdæk beregnet til brug på is- eller snedækket vejbelægning, markeret med et skilt i form af en bjergtop med tre toppe og et snefnug indeni, samt markeret med skiltene "M+S", " M&S", "M S" (i mangel af slidindikatorer), under drift på den specificerede belægning er ikke mere end 4 mm.

Bemærk. Udpegningen af køretøjskategorien i dette afsnit er fastsat i overensstemmelse med tillæg nr. 1 til de tekniske forskrifter om sikkerhed for hjulkøretøjer, godkendt ved dekret fra den russiske føderations regering af 10. september 2009 nr. 720.

Bemærk venligst, at i overensstemmelse med kravene i de grundlæggende bestemmelser for godkendelse af køretøjer til drift der er intet forbud mod drift af køretøjer under de betingelser, der er beskrevet i de tekniske forskrifter. Det vil sige, i overensstemmelse med dette dokument er det ikke forbudt at bruge sommerdæk om vinteren.

Den nye udgave tilføjer et krav om resterende mønsterdybde på vinterdæk, men der er ingen pligt til at bruge dem. Kravene i de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift ophæver dog ikke kravene i tekniske forskrifter.

Straf for sommerdæk om vinteren i 2017-2018

Der pålægges en bøde, hvis mønsterdybden på vinterdæk er mindre end 4 mm, sommerdæk er mindst 1 mm

Ansvar for overtrædelser inden for trafik er fastlagt i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser:

Artikel 12.5. Kørsel af et køretøj i tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder betjening af køretøjer er forbudt

1. Kørsel af et køretøj under tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder, i overensstemmelse med de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift og ansvar embedsmænd for at sikre trafiksikkerheden er betjening af køretøjet forbudt, med undtagelse af funktionsfejl og forhold specificeret i del 2 - 7 i denne artikel -

indebærer en advarsel eller pålæggelse af en administrativ bøde på fem hundrede rubler.

Ansvar for førerens overtrædelse af kravene i de tekniske forskrifter "Om sikkerheden for hjulkøretøjer" ikke med.

Årsager til der er ingen bøde for at bruge sommerdæk om vinteren i 2017-2018.

Et lovforslag, der indfører en bøde for sommerdæk om vinteren og pigdæk om sommeren er under overvejelse i statsdumaen og er endnu ikke vedtaget i år.

Det ser ud til, at der er gået lidt mere end et år siden den heftige debat om obligatorisk brug af sæsondæk på biler og bøder for kørsel på sommerdæk om vinteren. Nu efterlyser mange bilister information om den såkaldte lov om vinterdæk, i henhold til hvilken der bliver lavet ændringer i færdselsreglerne.

Selvom dekret fra Den Russiske Føderations regering nr. 588, om ændring af færdselsreglerne vedrørende brug af dæk fra 1. januar 2015, blev vedtaget den 15. juli 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" er den officielle hjemmeside, hvor du kan læse teksten af ændringerne indført ved dette dekret nr. 588).

VIGTIG:

Mange bilister spørger: der går et rygte om, at fra 1. december 2017 vil de, der ikke har skiftet deres sommerdæk til vinterdæk, få bøder. Er det sådan?

Indtil videre burde svaret være:

I øjeblikket overvejer Den Russiske Føderations statsduma et lovforslag om indførelse af administrativt bøder på 2 tusind rubler til brug af bildæk uden for sæsonen. Hvis det bliver vedtaget prompte, kan en bilist, der overtræder reglerne for brug af sæsondæk, pr. 1. december 2017 få en bøde.

Men indtil videre er der ingen grund til at påtage sig administrativt ansvar for de chauffører, der ikke havde tid til at skifte dæk!

Samtidig vil jeg råde bilejere til at vise deres erfaring og forsigtighed: Vent ikke på "kommandoen fra oven", men "skift dine sko" til tiden - afhængigt af de klimatiske forhold i din region.

Læs mere om kravene til brug af dæk efter sæson.

Lad os se på loven om vinterdæk (hvilket er hvad dekret nr. 588 og tekniske forskrifter TR CU 018/2011 handler om)

Selve resolution nr. 588 siger ikke et ord om behovet for obligatorisk brug af sæsondæk. Den ændrer kun betingelserne for at tage et køretøj i drift (bekendtgørelsen ændrer bilag 5.1 til hovedbestemmelserne om optagelse af hjulkøretøjer i drift fra 1. januar 2015).

Den vigtigste innovation er den mindste mønsterdybde for forskellige typer dæk på forskellige køretøjer i mangel af en fabriksslidindikator. Når dæk har en slidindikator, bestemmes sliddet af det.

For personbiler er minimumsmønsterdybden på sommerdæk således sat til 1,6 mm.

Dog resolutionen introduceres som selve begrebet vinterdæk(markeringer "M+S", "M&S", "M S", samt et piktogram i form af en trespidset top med et snefnug i midten), og minimumsmønsterdybden for den er allerede 4 mm.

For andre køretøjer ser begrænsningerne således ud:

Motorcykler, knallerter, ATV'er osv. (kategori L) – 0,8 mm;
Lastbiler, med tilladelse maksimal vægt mere end 3,5 tons (kategori N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
Personbiler (kategori M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
Busser (kategori M2, M3) – 2 mm.

Derudover bør gummiet ikke have nogen skader - forskellige sidesnit, gnidning i ledningen eller ujævnt slid. Men kravene til hjulfælge hører fortiden til - tidligere skulle fælgene ikke have revner, svejsemærker, skader, deformation af monteringshullerne mv.

Uddrag fra listen over fejl og betingelser, hvorunder drift af køretøjer er forbudt (tillæg nr. 3 til Den Russiske Føderations færdselsregler), under hensyntagen til de ændringer, der blev indført den 1. januar 2015:

5. Hjul og dæk

5.1. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:

for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

for køretøjer i klasse M2, M3 - 2 mm.

Video - om "Spikes"-skiltet blev annulleret eller ej, om det skal limes:

5.2. Dæk har ydre skader (punkteringer, snit, brud), blotlægger snoren, samt delaminering af slagtekroppen, afskalning af slidbanen og sidevæggen.

5.3. Fastgørelsesbolten (møtrikken) mangler eller der er revner i skiven og hjulfælgene, der er synlige uregelmæssigheder i form og størrelse på monteringshullerne.

5.4. Dæk efter størrelse el tilladt belastning passer ikke til køretøjsmodellen.

5.5. Køretøjets ene aksel er udstyret med dæk af forskellige størrelser, design (radial, diagonal, rør, slangeløs), modeller, med forskellige slidbanemønstre, frostbestandige og ikke-frostsikre, nye og renoverede, nye og med en indvendig -dybde slidbanemønster. Køretøjet er udstyret med pig- og pigdæk.

Bøde for ikke-overensstemmende dæk

Bøden er fastsat til 500 rubler (klausul 1, artikel 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser).

Uddrag fra Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser:

"Artikel 12.5. Kørsel af et køretøj i tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder drift af køretøjer er forbudt, eller et køretøj, hvor identifikationsskiltet "Deaktiveret" er ulovligt installeret

1. Kørsel af et køretøj under tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder det i overensstemmelse med de grundlæggende bestemmelser om adgang til køretøjer og embedsmændenes pligter til at sikre trafiksikkerheden er forbudt at betjene køretøjet, med undtagelse af funktionsfejl og betingelser specificeret i del 2 - 7 i denne artikel - medfører en advarsel eller pålæggelse af en administrativ en bøde på fem hundrede rubler.»

Det er nødvendigt at forstå, at dette er en bøde, ikke for at køre om vinteren på sommerdæk (eller omvendt), men i i højere grad for manglende overholdelse af dækmønsterdybden med deres standardværdier (indtil andre ændringer er foretaget).

Sæsonbestemte dæk

Men i det ovenfor beskrevne dokument er der ikke et ord om sæsonbetingelsen af de brugte dæk, medmindre du selvfølgelig overvejer selve definitionen af vinterdæk.

Krav til brug af sæsondæk er dog faktisk indført fra 1. januar 2015 på grundlag af de tekniske forskrifter fra toldunionen TR CU 018/2011 "Om sikkerheden for hjulkøretøjer" ().

Uddrag af reglementet:

5.4. Dæk med anti-skrid pigge, hvis de anvendes, skal monteres på alle køretøjets hjul.

5.5. Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med skridsikre pigge om sommeren (juni, juli, august).

Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk, der opfylder kravene i punkt 5.6.3 i dette tillæg i vinterperioden (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.

Betingelserne for driftsforbuddet kan ændres opad af regionale regeringsorganer i toldunionens medlemsstater.

5.6. Et dæk anses for uegnet til brug, hvis:

5.6.1. Udseendet af en slidindikator (et fremspring langs bunden af løbebåndsrillen, designet til visuelt at bestemme graden af slid, hvis dybde svarer til den mindst tilladte dybde af dækkets slidbanemønster);

5.6.2. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:

for køretøjer i kategori L - 0,8 mm;

for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

til køretøjer i kategorierne M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Den resterende mønsterdybde på vinterdæk beregnet til brug på is- eller snedækket vejbelægning, markeret med et skilt i form af en bjergtop med tre toppe og et snefnug indeni (Figur 5.1), samt markeret med skiltene "M +S", "M&S", "MS" (i mangel af slidindikatorer) under drift på den specificerede belægning - ikke mere end 4,0 mm;

Denne forordning fastslår behovet for at bruge:

I løbet af kalendervinteren (december-februar inklusive) - vinterdæk;
Om sommeren (juni-august inklusive) - sommerdæk;
Resten af tiden er de anvendte dæk ikke reguleret.

Begreber helårsdæk, det gør de nye regler simpelthen ikke. De vil dog blive fortolket som sommer om sommeren og følgelig vinter om vinteren.

Men der er krav, men der er ingen straf for manglende opfyldelse endnu. De der. Der er ingen straf for at køre om vinteren på sommerdæk (eller omvendt) (endnu).

Hvad er det hele for noget

I teorien bekymrer lovgivere sig om brugersikkerhed vejtransport. Faktum er, at statistisk set er de fleste trafikulykker forbundet med dæk af lav kvalitet (udslidte, uden for sæsonen osv.). Derfor forsøger de at genoprette orden på dette område.

Men i sidste ende blev resultatet en ret mild innovation, der praktisk talt ikke ændrede på situationen.

Hvad angår ødelæggelse vejbelægning pigdæk, så er situationen her reguleret gennem gummiproducenterne selv, hvor faktoren for ødelæggelse af belægningen ved pigge nu er reguleret af standarder. Derfor valget af pig- eller pigfri vinterdæk forbliver hos bilejeren.

Vil der være en bøde for at køre om vinteren på sommerdæk?

I betragtning af, at der kun er vedtaget halve tiltag, må det antages, at kravene i fremtiden skærpes. Allerede nu kommer der nyheder fra Den Russiske Føderations statsduma om, at der i meget nær fremtid vil blive indført en bøde på 2.000 rubler for kørsel om vinteren på sommerdæk. Dette lovforslag er dog stadig under drøftelse og endelig behandling, og det vides endnu ikke, hvornår det træder i kraft.

Vanskeligheder i administrationen er forårsaget af forskellige klimatiske zoner, såvel som vejrets generelle uforudsigelighed. Det er også muligt at indføre restriktioner baseret på faktiske vejrforhold. Samtidig er det ikke klart, hvordan man skal forholde sig, hvis stien er lang, gennem mange klimazoner. Bær med dig ekstra sæt dæk?

Men indtil alt dette er der, er der ingen grund til at skændes. I mellemtiden er det vigtigt at overvåge selve dækkenes tilstand, afhængigt af deres type.

Skal chaufføren bruge sæsondæk?

Det virker som et sjovt (ha ha!) spørgsmål! Det er trods alt velkendt, at de tekniske forskrifter fra toldunionen (TR CU 018/2011), som trådte i kraft på Den Russiske Føderations område, kræver brug af vinterdæk om vinteren (fra december til februar) , og sommerdæk om sommeren (fra juni til august).

Derudover er der mulighed for at udvide denne kronologiske ramme. For eksempel, hvis det er nødvendigt at tage hensyn til regionale klimatiske egenskaber mere detaljeret. (Jamen, egentlig, hvordan kan man sætte f.eks. Murmansk og Krasnodar på samme side? Hvordan kan man kræve de samme deadlines for vinterdæk til fundamentalt forskellige klimazoner).

Og her opstår det mest logiske førerspørgsmål: "Hvordan vil de straffe dem, der ignorerer dette krav i de tekniske forskrifter?" Vi vil svare dristigt: "Ikke endnu!" Det vil sige, at der er et krav, men manglende overholdelse af det vil ikke føre til sanktioner (f.eks. bøde). Vi ved ikke, hvad der vil ske næste gang. Nå, hvad med lige nu? Som de siger, gå en tur!

Endnu et russisk paradoks?

Lad os tage en reservation med det samme: der er intet paradoksalt i dette! Udøvelsen af det russiske juridiske område har følgende eksempler:

"kenguryatniks" kan ikke installeres, men der er ingen bøder for dette;

Det er obligatorisk at sætte "Begynderchauffør"-skiltet på, men der er intet ansvar for manglende overholdelse af dette krav;

den maksimale hastighed kan ikke overskrides, men i virkeligheden er det muligt med 20 km/t osv. osv. osv.

Normale lovlige "kollisioner" og "huller".

Derfor kan du som svar på inspektørens påstand om, at din bils "sko" ikke overholder de berygtede tekniske forskrifter, kulturelt sende ham til ... denne mest paradoksale situation. Nemlig: Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser giver ikke mulighed for straf for overtrædelse af normerne i en international retsakt - tekniske forskrifter.

Det er alt! Samtalen med inspektøren kan afsluttes med følgende ord: ”Tillad mig, gr. Inspektør, fortsæt! Vær sund, flere stjerner og dobbelte skulderstropper!” (den sidste sætning er valgfri).

Hvorfor er vi, chaufførerne, foruroligede?

Og alligevel er muligheden for straf forbundet med innovation til stede. Der blev foretaget to justeringer af den berømte "Liste over fejl...", hvormed betjening af køretøjer er forbudt - en uvigtig og den anden, tværtimod, vigtig. Og begge ændringer påvirkede kun første afsnit 5 i afsnittet "Liste...".

En mindre ændring vedrører slidbanerne på sommerdæk. Nu varierer den resterende slidbanehøjde ikke efter køretøjstype - personbiler, lastbiler osv. (som det var før) - men efter kategori - L, M, N, O (i overensstemmelse med de berygtede tekniske forskrifter).

For eksempel for biler (M1) og lastbiler med en GMM på højst 3,5 tons (N1), skal den resterende slidbanehøjde være mindst 1,6 mm, for "rigtige" lastbiler (N2, N3) - 1 mm, busser ( M2, M3) – 2 mm, motorcykler og lignende (L) – 0,8 mm. Som det fremgår af nyskabelserne, har formen, men ikke indholdet af kravene, ændret sig.

Men en væsentlig nyskabelse er de nyligt indførte krav til vinterdæk. Hvis chaufføren "skiftede" sin bil til vinterdæk med den passende markering (en forkortelse for "mudder og sne" eller et billede af en tre-toppet bjergtop med et snefnug), så minimumshøjde Slidbanen skal være mindst 4 mm. Sandt nok er der en mulighed med specielle slidindikatorer, der ikke bør påvirkes mekanisk skade fra drift.

I tilfælde af overtrædelse af den resterende slidbanehøjde på 4 mm skal føreren holdes ansvarlig som fastsat i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser - en bøde på 500 rubler. Men der er også et stort "MEN" her...

Hvem vil kontrollere og straffe for overtrædelse af de notoriske 4 millimeter?

Det er spørgsmålet! Lad os spørge det anderledes: Kan en trafikpolitiinspektør bøde en chauffør, hvis den resterende vintermønsterhøjde på hans bils dæk er mindre end 4 mm? Det kan han selvfølgelig ikke, for kontrolløren har ikke en speciel diagnostisk udstyr og tilsvarende beføjelser.

Kun et diagnosecenter, der har ret hertil, kan forhindre driften af et køretøj med en sådan dækfejl. Og så kun på tidspunktet for bestået en periodisk teknisk inspektion. Og hvem skal straffe? Så ingen? En slags paradoks!

Det er meget muligt, at situationen snart ændrer sig, men i øjeblikket er det sådan. Og selvom der indføres en tilpasning til denne norm, vil føreren også her have en chance for at undgå ansvar.

Faktum er, at utilstrækkelig resterende dækmønsterhøjde er en funktionsfejl, hvormed køretøjet må køres til en reparationsplads eller en parkeringsplads.

Derfor vil en chauffør, der tages på fersk gerning, altid kunne imødegå kontrollørens trusler ved at flytte til et dækværksted for at udskifte et slidt dæk. Bilen sad i garagen, sad der, sad... Jeg besluttede at gå, men musene tyggede slidbanen af. Direkte vej til en dækservice! Ingen tog dette med det samme fra chaufføren.

Vi ville have det bedste, men det viste sig...

Som altid er der flere spørgsmål end svar: der er innovationer, men mekanismen for deres drift er ikke skrevet ned eller reguleret. Derfor kan alarmerede bilister puste roligt ud. Men det ser ud til, at dette ikke vil vare længe.

Lad os nu blive seriøse. Er det værd at risikere at køre på sommerdæk om vinteren, men på vinter sommer? Besvar dette spørgsmål for dig selv. Og vær forsigtig, forsigtig og forsigtig! Lev i harmoni med vejen og vær sund!

Hvordan man opfører sig optimalt for bilister

Først og fremmest brug sund fornuft, som udelukker kørsel på sommerdæk om vinteren og kørsel på vinterdæk om sommeren. Derudover må dækkene ikke tage skade, samt hjulskiver.

Diske

På trods af at klausuler om fælge er fjernet fra reglementet, skal de ikke undervurderes. Denne i udseende enkelt design, påvirker sikkerheden direkte.

Revner er uacceptable (såvel som deres reparation ved svejsning), fordi integriteten krænkes magtstruktur detaljer. På nødbremsning disken kan simpelthen falde fra hinanden med de tilsvarende konsekvenser.

Og en krænkelse af monteringshullernes geometri fører til ujævnt slid på dækkene sammen med yderligere vibrationer og ustabilitet af kontaktfeltet mellem dækket og belægningen.

Sommerdæk om vinteren og vinterdæk om sommeren

Behovet for at bruge sæsondæk er indlysende. Men ofte lytter individuelle bilister ikke til sund fornuft. Hvis du kører om vinteren sommerdæk Mens de fleste bilister er bange (da sommerdæk simpelthen bliver sløve ved minusgrader), er det ikke at køre på vinterdæk om sommeren.

Men forgæves - om sommeren vil den ikke kun slides hurtigt (for blød), men også bremse værre og holde sin bane værre. Det er bare det, at det er lidt bedre at køre gennem skove og marker (off-road) med sådanne dæk.

Selvom du kan køre på helårsdæk og ikke har problemer med at skifte sko, er det vigtigste at overvåge slidbanehøjden. Det viser sig jo, at det om vinteren skal være 4+ mm, og om sommeren 1,6+.

Men det skal tages i betragtning, at helårsløb i starten er dårligere i visse discipliner ift. sæsonbestemte dæk. De der. i sommers sæsonbestemte dæk opfører sig bedre på vejen end hele sæsonen. I løbet af vinterperioden fungerer vinterdæk bedre sammenlignet med helårsdæk.

Video, der viser, hvad der kan ske, når man kører om vinteren på sommerdæk:

Hvornår skal man skifte dæk

Det er ikke let at afgøre i lavsæsonen, hvornår vinteren allerede er begyndt. Den bedste ting at gøre i dette tilfælde er at lytte til dækproducenterne. De lyver ikke, når de siger, at det er nødvendigt at skifte til vinterdæk, når den gennemsnitlige daglige temperatur falder til 5-8 grader. Derfor omvendt. Disse resultater er blevet bekræftet af mange tests.

Selvom der også er sådanne temperaturændringer, når der er is på vejen om morgenen, og om aftenen smelter alt. I dette tilfælde vil den gennemsnitlige daglige temperatur være for eksempel +10. Naturligvis er vinterdæk nødvendige i dette tilfælde. Bilejeren kender dog selv udmærket vejrforholdene i sin klimazone. Derfor forbliver valget kun med sund fornuft.

Det vigtigste at huske er, at det er bedre at sætte vinterdæk på tidligere og fjerne dem senere end sommerdæk.

Vi anbefaler, at du studerer oplysningerne om chauffører.

Hvilke ændringer af færdselsreglerne, der er gældende fra den 29. november 2014, fremgår af. Vær særligt opmærksom på reglerne for kørsel gennem uregulerede fodgængerfelter.

Sådan slipper du hurtigt af med ridser på en bilkarosseri

Hvad er fordelene ved at installere autobuffere?

Spejl DVR Bil DVRs Spejl

De fleste uerfarne bilister glemmer at "skifte sko" på deres bil, uden at have mistanke om, at færdselspolitiets inspektører i nogle tilfælde kan udstede en bøde for at bære vinterdæk, når de kører om sommeren. Udenforsæsondæk kan forårsage nødsituation på vej. For at sikre køretøjets sikkerhed er føreren forpligtet til at "skifte" sin bil.

CU-reglementet indeholder ikke begrebet "pigdæk". Men de vil handle her generelle bestemmelser, ud fra hvilke dæk med pigge er klassificeret som vinterversion dæk For at køre med utrætte dæk om sommeren risikerer chaufføren en bøde på 500 rubler.

Hvorfor er det forbudt at køre bil med dæk uden for sæsonen?

Erfarne bilister ved, at der ikke er nogen straf for ikke at have sommerdæk. Men at køre et køretøj med vinterdæk i den varme årstid er farligt. Brug af pighjul om sommeren er forbudt. De fleste ulykker er resultatet af utilstrækkelig slidbanehårdhed og dybde.

Brug af vinterdæk om sommeren fører til følgende konsekvenser:

øge bremselængde, på grund af gummismeltning;
reduktion i køretøjets manøvredygtighed på grund af utilstrækkelig trækkraft;
overdreven opvarmning af dæk.

Af disse grunde vil vinterhjul blive helt ubrugelige på få sæsoner. Men straffen for dette er endnu ikke fastsat ved lov.

Ifølge reglerne er det forbudt at køre et køretøj med sommerspor om vinteren - fra december til februar. Du kan ikke køre i vinterdæk om sommeren – fra 06/01 til 08/31. Brug af dæk om foråret eller efteråret tages ikke i betragtning færdselsovertrædelse og der er ingen straf.

Ansvar for udensæsondæk

Der er ingen bøder for at køre en bil med vinterdæk om sommeren i henhold til lov om administrative lovovertrædelser. Men ny lov indeholder flere artikler om straf for uretmæssig brug af gummi. Når en bilist får bøde:

Køretøjer med slidte dæk eller utilstrækkelig mønsterdybde. Siden 2015 er minimumsdybden: 0,8 mm - for køretøjer i gruppe L; 1 mm – for O 3-4 og N 2-3; 1,6 mm – O 1-2 og N1, M1; 2 – M 2-3. Resthøjde på vinterdæk er 4 mm. Der er en bøde for manglende overholdelse af disse standarder.
Montering af gummi på bilens aksel forskellige typer: Velcro og pig, med forskellige slidbanehøjder, slidte og nye dæk.

Manglende overholdelse af disse krav betragtes som kørsel af et køretøj med tekniske defekter, for hvilket der er givet administrativt ansvar - en bøde på 500 rubler (administrativ kode art. 12.5 del 1). I tilfælde af et uheld pålægges føreren af en bil med uden for sæsonens dæk tillægsstraf, hvis uheldet medførte, at en person kom alvorligt til skade eller blev dræbt.

Helårsdæk kan bruges om vinteren, men kun hvis passende mærkning– “M*S” (sne og mudder). I andre situationer er betjening af biler udstyret med dæk uden et særligt mærke forbudt. Men loven fastsætter ikke en bøde for dette.

Forbud mod brug af pighjul

Ud over sæsonbestemte forbud mod slidbaner vil den nye lov også påvirke brugen af pigdæk. CU-bestemmelserne for unionslandene fastlægger visse krav, og om det er muligt at køre på velcro om sommeren:

Pigdæk er placeret på alle køretøjets hjul.
Brug af pig vinterdæk om sommeren er forbudt.
Det maksimale antal pigge pr. meter er 60 stk. (flere mængder er tilladt, med forbehold for sikkerhed).

Færdselspolitibetjente har i øjeblikket ingen ret til at bøde dig for at bruge vinterdæk. Men i mangel af et "Spikes"-tegn er en mulig straf 500 rubler.

Hvordan opkræves bøder for dæk?

Den eneste måde at afgøre, om dækkene matcher sæsonen, er teknisk inspektion. Men på baggrund af loven er nye biler fritaget for vedligeholdelse. Gamle biler efterses kun én gang hvert 1. år.

Hvis bødernes størrelse fastsættes af særskilte regler, skal bilisterne skifte vinterdæk på deres biler rettidigt. Ellers vil hver tilbageholdelse af trafikpolitibetjente koste køretøjsejeren 500 rubler (eller mere).

Bøder for vinterdæk er ikke oplyst, men kørsel i en teknisk defekt bil vil medføre passende straf. Regeringen planlægger i fremtiden at skærpe sanktionerne for manglen på sæsonhjul.

Bøden for sommerdæk gælder stadig om vinteren. Men hypen omkring denne begivenhed er ikke en joke. Når alt kommer til alt, afløser vinter- og sommersæsonen hinanden hurtigt, og du kan ikke holde styr på alle ændringerne fra statsdumaen. Og de modstridende russiske love og deres gennemførelse fortjener en separat artikel. Chaufføren farer vild, hvilket han kan blive straffet for.

Når årstiderne skifter

Lad os først bestemme, hvornår årstiderne begynder at skifte. Uden at forstå dette spørgsmål giver yderligere læsning af materialet og loven ingen mening. I henhold til Toldunionens tekniske forskrifter (som allerede er vedtaget og ved lov trådte i kraft den 1. januar 2015), hedder det i bilag 8, afsnit 5.5:

Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med skridsikre pigge om sommeren (juni, juli, august);
Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk i vinterperioden (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.

Ifølge loven kan vilkårene for driftsforbuddet ændres opad af regionale regeringsorganer i toldunionens medlemsstater.

Fra hvilken dato er bøden for sommer- og vinterdæk lovpligtig?

Du får en bøde for vinterdæk i månederne juni, juli og august. Brugen af vinterpigdæk om sommeren er uacceptabel.
Du får en bøde for at køre på sommerdæk om vinteren i december, januar og februar. Brug af sommerhjul er forbudt. Du kan bruge vinterdæk eller velcro.
Brugsperioden kan ikke reduceres for en bestemt region, men lokale myndigheder kan øge den afhængigt af klima- og vejrforhold.

I henhold til reglementets paragraf 5.6.3 følger det, at dæk ifølge loven skal være mærket med et skilt i form af et bjerg med et snefnug indeni, og skiltene "M+S", "M&S", " M S" er ikke indikatorer vinterdæk. Indtil dette tidspunkt var der ingen officiel betegnelse for vinterhjul.

helsæson eller vinter velcro, med snefnugmarkeringer, kan bruges hele året rundt, sommer og vinter;
vinter pigdæk, mærket med snefnug, er tilladt at blive brugt fra september til maj;
sommerdæk, uden snefnugmarkering, er tilladt at bruge fra marts til november.

Heraf bliver det tydeligt, at man kan få en bøde for at have vinterdæk om sommeren og en bøde for at køre på sommerdæk om vinteren. men du får det ikke.

Hvor meget er bøden for dæk uden for sæson 2017?

Nu angående bøden. Der er ingen straf som sådan i henhold til loven. Der er stor uenighed om, at der allerede er en bøde for vinterdæk fra 1. november. Der er jo regler. For at gøre dette, lad os røre ved begyndelsen og finde ud af, hvilken fase projektet er på.

Der er gældende tekniske forskrifter fra toldunionen. På stadierne af sin behandling i 2013 har stedfortræder V.A. Tyulpanov foreslog at lave ændringer. Da de oprindeligt og den dag i dag, ifølge loven, ikke har ret til bøder for manglende overholdelse af sæsonbestemte hjul. Der var dog uoverensstemmelser med reglerne, og ændringerne blev sendt til revision. Efter revisionen indførte Tyulpanov igen ændringer af reglerne, der forpligtede dem til at betale en bøde på 2.000 rubler for at køre på pighjul om sommeren og køre videre sommerdæk om vinteren. Disse ændringer blev dog udsat igen på grund af vanskeligheder med reglerne. Der var også forslag om at forhøje bøden på grund af dens manglende motivation, da et sæt dæk koster meget mere, og nogle bilister ville foretrække at betale en bøde og fortsætte med at køre på hjul uden for sæsonen. At blive genstand for øget fare på vejen.

Den 18. oktober 2016 afholdt statsdumaen de første behandlinger af lovforslaget og indførelsen af 2.000 rubler til færdselspolitiets bøder for sommerdæk om vinteren og omvendt. Men andenbehandlingen fandt ikke sted, og projektet blev igen udsat i mindst et halvt år til revision. Færdselspolitiet bekræftede officielt, at der ikke er nogen bøde om vinteren og sommeren.

Ulemper ved initiativ

Ulemperne ved dette initiativ omfatter bestemmelsen om lastbiler og tungt udstyr. Givet køretøj bruger ofte ikke pigdæk, og har blødere gummi, der kan tåle betydelige belastninger. Det er værd at tilføje, at du bliver nødt til at medbringe et ekstra sæt hjul fra toldunionens lande, hvor kørsel på sommerdæk om vinteren er tilladt.

Den spekulative side af dækproducenter er også synlig. Da det forpligter til at levere et ekstra sæt hjul. Også selvom man kørte ud på sommerdæk én gang i løbet af vinteren, under en tø, hvor der ikke er snesjap og vejen er fri, hvilket sker i store byer og i det sydlige af landet. Trafikpolitiets inspektør har al mulig ret til at bøde dig. Hvilket kan stimulere priserne på nye sæt til at stige.

Bilister i de sydlige egne, hvor klimaet tillader kørsel året rundt med sommersæt, kan komme i en vanskelig situation. Der er mange mangler og huller i ændringsforslaget, og de skal løses på lovgivningsniveau. Der kan dog opstå en situation, hvor der er en lov, men ingen straf. Som det er tilfældet med kænguruer, er det forbudt at rejse med dem, og der er ingen bøder.

Ideen fra forfatterne af lovforslaget

Ifølge arrangørerne af initiativet vil bilejere i løbet af vinteren kun bruge vinterhjul, og med ankomsten sommerperiode, skift til sommerdæk eller helårsdæk. Dette ændringsforslag vil mindske sliddet på asfaltbelægningen, hvilket vil reducere budgetbevillingerne til vejreparationer samt øge trafiksikkerheden. Årsagen til tusindvis af ulykker er jo forkert sæsonbetonede dæk. En af årsagerne til oprettelsen af lovforslaget var netop ulykkerne og en 200 kilometer lang trafikprop i Tver i 2012.

I Europa blev problemet med vejoverfladeslid løst enkelt. Forpligter dækproducenter til at reducere antallet af pigge i kontaktpunktet med vejen.

Hvad får de en bøde for nu?

Vi taler om artikel 12.5 i loven om administrative lovovertrædelser, som fastslår ansvar for at køre en bil under forhold, der forbyder dens drift. Du får en bøde for at have skaldede dæk.

Hvis dækkets mønsterdybde er under 4 mm om vinteren og 1,6 mm om sommeren. Bøden vil være 500 rubler. I de næste ændringer vil dette beløb blive forhøjet til 2.000 rubler for overtrædelse af loven. Hvad tilskynder bilejere til at udskifte slidte dæk frem for at betale administrativ bøde. Der er ingen straf for ikke-pigdæk, for du kan køre på velcro.

Som du kan se, er ændringsforslagene til lovforslaget stadig grove, og det er for tidligt at indføre dem. Men hvis du er en ansvarlig chauffør og bekymrer dig om din sikkerhed og dem omkring dig, så vil du ændre din bil i tide.