Τα αντικείμενα που εξετάζουμε αυτήν τη φορά θα είναι προϊόντα που συνδέονται με ψηφιακά λάστιχα αυτοκινήτου - γραμμές δεδομένων CAN-Bus, K-Bus και παρόμοια. Η διαφορά μεταξύ των λεωφορείων δεν είναι πολύ θεμελιώδης και οφείλεται κυρίως στην κατασκευή ενός / δύο καλωδίων και στο πρωτόκολλο επικοινωνίας μεταξύ συσκευών. Πρέπει να πω ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά προϊόντα που λειτουργούν σε συνδυασμό με ψηφιακά λεωφορεία και αντιλαμβάνονται τα σήματά τους. Για να είμαι ειλικρινής, πολύ λίγη, και σε αυτήν την περίπτωση δεν ήταν δύσκολο να επιλέξετε αντικείμενα για αναθεώρηση, και η επιλογή δεν συνοδεύτηκε από την αγωνία των αμφιβολιών.
Η μικρή ποικιλία έχει έναν καλό λόγο. Κανένας κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν έχει την τάση να παρέχει τεκμηρίωση σχετικά με τα πρωτόκολλα μεταφοράς δεδομένων των ψηφιακών λεωφορείων τους σε κανέναν άλλο. Το διατηρούν με την αυστηρότερη εμπιστοσύνη και δεν το δείχνουν σε κανέναν, ή σχεδόν σε κανέναν. Τι μπορεί να αντιταχθεί εδώ; Μπορείτε να προσπαθήσετε να ορίσετε ("bite", ή στη γλώσσα των επαγγελματιών - "bite") το σύστημα των κωδικών πειραματικά. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ δύσκολο να γίνει, ακόμη και με ένα μόνο ελαστικό. Αρκετές συσκευές εμπλέκονται στην ανταλλαγή δεδομένων και ακόμη και έχοντας λάβει παλμογράφοι όλων των πιθανών σημάτων, είναι μάλλον δύσκολο να κατανοήσουμε ποιος μεταδίδει ποιο σήμα και ποιος λαμβάνει ποιο σήμα. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν κοιμούνται και κάνουν συχνά αλλαγές στο πρωτόκολλο ανταλλαγής, δημιουργώντας νέους και νέους τύπους ελαστικών. Υπάρχουν συστήματα ασφαλείας, το όνομα των οποίων περιλαμβάνει τη λέξη CAN, αλλά στην πραγματικότητα δεν αλληλεπιδρούν με ψηφιακά λεωφορεία, αλλά μπορούν απλά να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα με λεωφορεία μετάδοσης δεδομένων. Τέτοια συστήματα δεν θα γίνουν αντικείμενο της σημερινής μας σκέψης, θα μιλήσουμε για αυτά κάποια άλλη στιγμή και σήμερα - μόνο για συσκευές που αλληλεπιδρούν με ψηφιακά λεωφορεία με τον πλησιέστερο τρόπο.
Οι τρεις συσκευές που εξετάζονται παρακάτω είναι πολύ διαφορετικές η μία από την άλλη, και πρέπει κανείς να καταλάβει ότι οι εργασίες τους, αν και παρόμοιες, απέχουν πολύ από τις ίδιες. Δύο συναγερμοί αυτοκινήτων από ξένους Ευρωπαίοι κατασκευαστές και μια μονάδα πολλαπλών μονάδων από τα "Altonika" - αυτά είναι όλα τα υπάρχοντα προϊόντα αυτού του προφίλ. Εκτός από μερικές εισαγόμενες ενότητες διεπαφής, οι οποίες ουσιαστικά είναι οι ίδιες με μια μονάδα πολλαπλών μονάδων. Εξετάστε τις αρχές λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά των παραπάνω προϊόντων.
3000 MED
Σκοπός και πεδίο εφαρμογής
Το αρθρωτό σύστημα ασφαλείας που κατασκευάζεται στην Ιταλία έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε οχήματα εξοπλισμένα με γραμμές δεδομένων CAN-bus ή K-bus. Το σύστημα υπάρχει σε τρεις τροποποιήσεις, που διαφέρουν ως προς την εφαρμογή τους διάφορα αυτοκίνητα: MED 3027.mb, MED 3027.vw και MED 3027. universal (το γενικό όνομα της σειράς συστημάτων είναι MED 3000, τα τελευταία ψηφία 27 δείχνουν την ψηφιακή σειρήνα που περιλαμβάνεται). Η πρώτη τροποποίηση προορίζεται για Αυτοκίνητα της Mercedes, το δεύτερο - για αυτοκίνητα Volkswagen-Audi Group, το τρίτο - για όλα τα άλλα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων Αλφα ρομέο, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
Υπάρχουν λοιπόν περιορισμοί στη συμβατότητα ψηφιακού διαύλου; Ίσως πιστεύετε ότι, σε γενικές γραμμές, τα συστήματα MED είναι συμβατά με όλα τα πιθανά σχέδια ψηφιακών διαύλων. Στην πραγματικότητα, αυτή η υπόθεση είναι σχεδόν αλήθεια, υπάρχουν τόσο λίγες αποκλίσεις που μπορούν να παραμεληθούν. Και στο κέντρο εξυπηρέτησης του προμηθευτή μπορείτε να αναβαθμίσετε την κεντρική μονάδα και να αλλάξετε το υλικολογισμικό για επιθυμητό αυτοκίνητο... Οι απαραίτητες πληροφορίες για αυτό βρίσκονται στο παγκόσμιο δίκτυο και ενημερώνονται αμέσως. Έτσι, οι περιορισμοί των ελαστικών μειώνονται σχεδόν στο μηδέν. Αυτό το σύστημα μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε οχήματα χωρίς ψηφιακό δίαυλο, πραγματοποιώντας συνδέσεις σύμφωνα με ένα καθολικό σχήμα, αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Μικροί περιορισμοί στη χρήση του συστήματος προέρχονται από μια εντελώς διαφορετική πλευρά. Οι συναγερμοί MED 3000 δεν έχουν τα δικά τους πλήκτρα, αλλά ελέγχονται από τα πλήκτρα του τυπικού συστήματος ασφαλείας ή του κεντρικού κλειδώματος (CL) Οχι τυπικός συναγερμός ή CZ - δεν υπάρχουν σήματα ελέγχου, αυτή είναι η ουσία του περιορισμού. Το ποσοστό των αυτοκινήτων ταυτόχρονα με ένα ψηφιακό λεωφορείο και χωρίς καμία ένδειξη τυπικών βασικών fobs είναι επί του παρόντος ασήμαντο, αλλά τέτοια αυτοκίνητα δεν είναι ακόμη κάτι του παρελθόντος, και μια σταθερή πτωτική τάση στον αριθμό τους παρατηρείται από έτος σε έτος.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και σύνδεσης
Το σύστημα λαμβάνει όλα τα απαραίτητα σήματα για τη λειτουργία από τον ψηφιακό δίαυλο. Ο τύπος του αυτοκινήτου καθορίζεται από λογισμικό χρησιμοποιώντας ένα κουμπί σε συνδυασμό δομικά με ένα LED. Σε καθεμία από τις ποικιλίες του συστήματος υπάρχουν μόνο 12 τύποι αυτοκινήτων, κάθε τύπος μπορεί να περιλαμβάνει διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων. Η πλεξούδα λεωφορείων CAV 3000 αποτελείται από τέσσερα καλώδια. Ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, η σύνδεση με το ψηφιακό δίαυλο πραγματοποιείται σύμφωνα με διαφορετικά σχήματα: ένα, δύο ή τέσσερα καλώδια συνδέονται στη γραμμή δεδομένων, ενώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν δίοδοι, τα υπόλοιπα είναι απομονωμένα ξεχωριστά ή σε σύνδεση μεταξύ τους. Εκτός από τη σύνδεση στο δίαυλο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε και να εγκαταστήσετε τα ακόλουθα στοιχεία συστήματος:
Η κεντρική μονάδα, όπως συνήθως στα αρθρωτά συστήματα, είναι εγκατεστημένη στο χώρο επιβατών. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε την τροφοδοσία ρεύματος, την "ανάφλεξη" και, εάν είναι απαραίτητο, τα "σήματα στροφής" (θυμηθείτε ότι αυτό το σύστημα λειτουργεί με το τυπικό και συνήθως δεν χρειάζεται να συνδέσετε έναν ελαφρύ συναγερμό).
Το κουμπί LED χρησιμοποιείται για την εμφάνιση της κατάστασης και του προγραμματισμού του συστήματος.
Μια αυτόνομη ψηφιακή σειρήνα είναι εγκατεστημένη κάτω από το καπό.
Οι αισθητήρες έντασης υπερήχων του αρχικού σχεδιασμού είναι αμφίδρομοι, αυτορυθμιζόμενοι, δεν είναι εγκατεστημένοι όχι στο μπροστινό μέρος, αλλά στους μεσαίους πυλώνες του αυτοκινήτου.
Προαιρετικά, παρέχεται ένα υποβρύχιο ή συμβατικό σύστημα ακινητοποίησης.
Το σύστημα ακινητοποίησης εκτελεί τις λειτουργίες ενός απομακρυσμένου ρελέ αποκλεισμού, αν και το ρελέ με την κλασική έννοια δεν περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του · αντί για επαφές ρελέ, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα σε στοιχεία ημιαγωγών - θυρίστορ. Η απουσία επαφών ρελέ, και συνεπώς χωρίς τόξο, είναι πολύ σημαντική για ένα υποβρύχιο σύστημα ακινητοποίησης για λόγους ασφαλείας. Ένα υποβρύχιο σύστημα ακινητοποίησης εμφυτεύεται σε μια υποβρύχια αντλία αερίου και φαίνεται αρκετά αρμονικό εκεί, όχι σαν ξένο στοιχείο. Σε μεγάλο βαθμό, είναι ένα τέτοιο σύστημα ακινητοποίησης που είναι το «σήμα κατατεθέν του« MED »α. Το υποβρύχιο σύστημα ακινητοποίησης σπάει τόσο το συν όσο και το μείον της αντλίας καυσίμου. Το φίλτρο KIT 30 είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ακινητοποίησης. Το φίλτρο σταματά το κωδικοποιημένο σήμα αποκλεισμού που εκδίδεται από την κεντρική μονάδα, εμποδίζοντας την απελευθέρωσή του με αυτόν τον τρόπο στον ελεγκτή, αλλά περνά μόνο στο σύστημα ακινητοποίησης. Αυτό το φίλτρο περνά ανεμπόδιστα ψηφιακά σήματα του διαύλου οχήματος. ενσωματωμένος υπολογιστής... Δεν υπάρχουν ψηφιακά σήματα από το σύστημα ασφαλείας στο ενσωματωμένο δίκτυο το αυτοκίνητο δεν μπαίνει, εκτός από μια μικρή περιοχή μεταξύ του φίλτρου και του συστήματος ακινητοποίησης. Παρά τον ελάχιστο αριθμό συνδέσεων, το κόστος εργασίας για την εγκατάσταση του συστήματος MED 3000 με ένα υποβρύχιο σύστημα ακινητοποίησης υπολογίζεται από τα περισσότερα κέντρα εξυπηρέτησης σε 8 τυπικές ώρες.
Ιδιότητες και λειτουργικότητα
Τρία ενσωματωμένα ηλεκτρικές κλειδαριές σκιάζεται έντονα από μια ψηφιακή έξοδο για τον έλεγχο ενός υποβρύχιου ή μη υποβρύχιου συστήματος ακινητοποίησης. Υπάρχουν επιπλέον έξοδοι συναγερμού και κατάστασης. Εκτός από την επωνυμία υπερήχων, είναι δυνατή η σύνδεση πρόσθετων αισθητήρων σοκ και θέσης. Η σειρήνα είναι ψηφιακή, «θυμάται» την κεντρική της μονάδα, και ακόμη και η σύνδεση μιας άλλης μονάδας δεν θα πνίξει την κραυγή της. Υπάρχει ένας αισθητήρας τάσης στη σειρήνα μπαταρία αυτοκινήτου... Σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε μια λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας: όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, η σειρήνα απενεργοποιείται, παραμένει μόνο η ακινητοποίηση του κινητήρα. Υπάρχει ένας άλλος τύπος εξοικονόμησης ενέργειας: όταν ο συναγερμός λειτουργεί για περισσότερες από τρεις ημέρες στη σειρά, οι αισθητήρες απενεργοποιούνται αυτόματα, μόνο οι ζώνες επαφής παραμένουν ενεργοποιημένες. ΣΕ κατάσταση έκτακτης ανάγκης Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί εισάγοντας τον κωδικό PIN με το κλειδί ανάφλεξης. Η κάρτα με έναν εξαψήφιο κωδικό PIN του συστήματος έχει ένα προστατευτικό στρώμα "λαχειοφόρου αγοράς".
Πληροφορίες για τον καταναλωτή
Εκτός από την παραγωγή αυτοκινήτων συστήματα ασφαλείας, Η MED είναι προμηθευτής της Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardzhini. Τα συστήματα που είναι εγκατεστημένα σε μεταφορείς υπόκεινται σε αυξημένες απαιτήσεις ποιότητας. Παρεμπιπτόντως, οι ακινητοποιητές MED και οι συναγερμοί, που είναι γνήσια ανταλλακτικά, συνήθως μπλοκάρουν τον ελεγκτή του οχήματος απευθείας με ένα κωδικοποιημένο σήμα, δημιουργώντας τα πιο δύσκολα μπλοκαρίσματα του κινητήρα από έξω. Όμως, αυτό είναι απλά «παρεμπιπτόντως». Τέτοια συστήματα μπορούν να παραγγελθούν ως επιλογή κατά την αγορά αυτοκινήτου ή στο κέντρο σέρβις του κατασκευαστή. Δεν πρόκειται να εισέλθουν τέτοιες συσκευές στην αγορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να είναι σίγουρη ότι η πολιτική τιμολόγησης για γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ. Και αυτά τα προϊόντα δεν πρέπει να είναι διαθέσιμα στην αγορά. Το εγκατεστημένο σύστημα MED είναι εγγυημένο για τη διάρκεια της ιδιοκτησίας του οχήματος (ανά ιδιοκτήτη). Η τιμή ενός συστήματος με υποβρύχιο immobilizer εγκατεστημένο στη Μόσχα κυμαίνεται από 900-1400 $, ανάλογα με το μοντέλο.
Η DEFA είναι μια νορβηγική ιδιωτική επιχείρηση που υπάρχει από το 1946. Η εταιρεία έχει διάφορους τομείς δραστηριότητας, από τη μεταλλουργική τήξη έως τον μικροπρογραμματισμό. Τα περισσότερα προϊόντα της DEFA εξάγονται (πάνω από 70%).
DEFA 821 / 823R
Προστατευόμενες περιοχές και τρόποι προστασίας τους- εσωτερικό αυτοκινήτου - από διείσδυση (αισθητήρας μικροκυμάτων)
- συναγερμός - από τερματισμό λειτουργίας (αυτόματη σειρήνα)
- κινητήρας - από την εκκίνηση (μπλοκάρισμα ρελέ)
- γυαλί - από κρούσεις (αισθητήρας σπασίματος δύο επιπέδων)
- πόρτες, κουκούλα, κορμός - από το άνοιγμα (διακόπτες μπουτόν)
- αμάξωμα, τροχοί - από κρούσεις (αισθητήρας σοκ δύο επιπέδων)
- αναβοσβήνει ισχυρός ήχος σειρήνας και φώτα στάθμευσης
- μπλοκάρισμα κινητήρα και προστασία του κατά την αποσυναρμολόγηση του συναγερμού
- τη δυνατότητα αποστολής σήματος στον τηλεειδοποιητή
- απομακρυσμένη ενεργοποίηση της λειτουργίας συναγερμού "πανικού"
- λειτουργία κατά της ληστείας
- λειτουργία ακινητοποίησης
- αυτοδύναμη σειρήνα
- απομνημόνευση της κατάστασης όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη και επιστρέφει στην ίδια κατάσταση μετά την επαναφορά της τροφοδοσίας
- Ο κωδικός ψηφιακού ελέγχου Defa Pro προστατεύεται από την επιλογή και την παρακολούθηση
- μηχανή. επιστροφή στη λειτουργία ασφαλείας σε περίπτωση τυχαίου τερματισμού λειτουργίας (επανενεργοποίηση)
- ένδειξη κατάστασης συναγερμού
- αυτόματος έλεγχος αισθητήρων με αποσύνδεση ελαττωμάτων
- ένδειξη ελαττωματικού αισθητήρα κατά την οπλισμό
- ένδειξη του γεγονότος και των λόγων του συναγερμού
- μνήμη των λόγων για τους τελευταίους 10 συναγερμούς
- έλεγχος της υγείας των κουμπιών των θυρών, της κουκούλας και του κορμού
- μηχανή. εσωτερικός φωτισμός
- μηχανή. οπλισμός
- μηχανή. κεντρικός έλεγχος κλειδώματος
- μηχανή. ή τηλεχειριστήριο παράθυρα και ηλιοροφή
- απενεργοποίηση του συναγερμού με κωδικό PIN
- 3 προσθήκη. κανάλι ελέγχου
- απομακρυσμένο κλείσιμο και ρύθμιση της ευαισθησίας του αισθητήρα
- επιλογή τόνου σειρήνας
- Λειτουργία υπηρεσίας βαλέ
- ένδειξη του αριθμού των τηλεχειριστηρίων στη μνήμη του συστήματος
Συναγερμός αυτοκινήτου Defa Patriot
Αρκετά μοντέρνα μοντέλα συναγερμών αυτοκινήτου ασφαλείας Defa Patriot παρέχονται από τη Νορβηγία στη Ρωσία: 300XB, 500XB και 700XB.
Για παράδειγμα, σκεφτείτε έναν συναγερμό διαρρήκτη αυτοκινήτου Defa Patriot 700ΧΒ.Το μοντέλο 700XB χαρακτηρίζεται από υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αξιοπιστίας, ευκολίας εγκατάστασης και λειτουργίας του οχήματος. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν δυναμικό ψηφιακό κωδικό ραδιοφώνου Defa επαγγελματίαςΜε 4 δισεκατομμύρια συνδυασμούς. Η κεντρική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί έναν μικροεπεξεργαστή Intel, χάρη στον οποίο όλη η ποικιλία των προστατευτικών και λειτουργίες υπηρεσίας συναγερμοί αυτοκινήτου. Η μονάδα προστατεύεται όχι μόνο από την επίδραση εξωτερικών ηλεκτρικών πεδίων, αλλά και από βραχυκύκλωμα, καθώς και από ζημιές που προκαλούνται συνήθως από παραβίαση της πολικότητας της σύνδεσης ισχύος.
Ο συναγερμός αυτοκινήτου 700XB εκτελεί 46 λειτουργίες ασφαλείας, προστασίας, διάγνωσης και συντήρησης. Εδώ είναι τα κύρια:
14 προγραμματιζόμενες λειτουργίες και παράμετροι που μπορείτε εύκολα να αλλάξετε χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο.
11 προστατευόμενες περιοχές και απομνημόνευση του γεγονότος της εισβολής σε καθεμία από αυτές ·
8 ρυθμιζόμενα επίπεδα ευαισθησίας του αισθητήρα μικροκυμάτων.
Ισχυρή σειρήνα έξι τόνων (130 dB) - μπορείτε να αλλάξετε το μοτίβο ήχου κατά βούληση.
4 ξεχωριστές εισόδους για τη σύνδεση αισθητήρων για πόρτες, κουκούλα και κορμό.
2 επίπεδα έντασης ηχητικό σήμα, προειδοποίηση και ανησυχητικό?
2 κανάλια για έλεγχο προσθετος εξοπλισμος αυτοκίνητο και συστήματα υπηρεσιών (για παράδειγμα, σύνδεση ενός τηλεειδοποιητή κ.λπ.).
Οι προστατευόμενες περιοχές του αυτοκινήτου και οι μέθοδοι προστασίας είναι οι εξής:
Σώμα αυτοκινήτου, τροχοί - από κρούσεις (αισθητήρας κρούσης με ειδικό αλγόριθμο εργασίας).
Γυαλί - από κρούσεις (αισθητήρας σπασμένου γυαλιού).
Εσωτερικό αυτοκινήτου - από διείσδυση (αισθητήρας μικροκυμάτων).
Πόρτες, πορτ-μπαγκάζ, κουκούλα - από το άνοιγμα (διακόπτες μπουτόν).
Κινητήρας - από την εκκίνηση (κλείδωμα μίζας). Προστατευτικές λειτουργίες:
Αναβοσβήνει πλαϊνά φώτα και έναν ισχυρό ήχο σειρήνας (ακουστικός σε ακτίνα έως 400 m).
Μπλοκάρισμα κινητήρα και προστασία του κατά την αποσυναρμολόγηση του συναγερμού.
Απομακρυσμένη ενεργοποίηση της λειτουργίας "Panic".
Δυνατότητα αποστολής σήματος συναγερμού σε έναν τηλεειδοποιητή.
Ο συναγερμός διαρρήκτη 700XB έχει αρθρωτό σχεδιασμό (Εικ. 1.89) και περιλαμβάνει δύο τηλεχειριστήρια (έως 15 m), μια κεντρική μονάδα επεξεργασίας, μια σειρήνα με πιεζοηλεκτρικό αισθητήρα σοκ, έναν αισθητήρα έντασης μικροκυμάτων, έναν αισθητήρα σπασμένου γυαλιού, μια ένδειξη LED , ένα σετ καλωδίων, συνδετήρων και διακόπτη για τον κορμό.
Το διάγραμμα σύνδεσης του συστήματος συναγερμού 700ΧΒ με τα στοιχεία του αυτοκινήτου φαίνεται στο Σχ. 1.90.
Το κύριο Προδιαγραφές συναγερμός:
Τρέχουσα κατανάλωση σε οπλισμένη λειτουργία, mA .......................................... .............................. 34
Φιγούρα: 1.89. Συναγερμός διαρρήκτη Defa Patriot 700XB
Τάση τροφοδοσίας Keyfob, V ............................................. ............................................ 6
Φιγούρα: 1.90. Διάγραμμα καλωδίωσης για συναγερμό Defa Patriot 700XB
Μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα:
Κυκλώματα μπλοκαρίσματος κινητήρα, A ............................................. ....................................... τριάντα
Κυκλώματα πλευρικού φωτός, A ............................................ ........................ 7.5
Κυκλώματα ελέγχου για ηλεκτρικές κινήσεις κλειδαριών πόρτας, Α ...................................... 15
Συνολικές διαστάσεις του πακέτου, mm ............................................. ............... 230 "180" 100
Η κύρια λειτουργικότητα των συναγερμών αυτοκινήτων Defa Patriot παρατίθεται στον πίνακα. 1.25.
Πίνακας 1.25. Τα κύρια χαρακτηριστικά των συναγερμών αυτοκινήτου από την Defa Patriot
|
Κύριες λειτουργίες |
|||
|
Προστασία πορτών, απορροφητήρα, κορμού, ηλιοροφής, γυαλιού |
|||
|
Σύμπλεξη εκκίνησης κινητήρα |
|||
|
Αντίδραση στις κρούσεις και εκκίνηση (αισθητήρας κρούσης) |
|||
|
Η αδυναμία επιλογής ενός κωδικού. Ο δυναμικός κώδικας αλλάζει συνεχώς κατά την οπλισμό και τον αφοπλισμό του οχήματος |
|||
|
Προστασία από την επιλογή ενός ραδιοκλειδιού. Το σύστημα είναι εφοδιασμένο με προστασία κώδικα από προσπάθειες παραλαβής του χρησιμοποιώντας σαρωτή |
|||
|
Προστασία του εσωτερικού χώρου του οχήματος (αισθητήρας υπερήχων) |
|||
|
Προστασία των αυτοκινήτων όταν αποσυνδέεται η μπαταρία. Αυτοκινούμενη σειρήνα |
|||
|
Μνήμη για κρούση. Το σύστημα θυμάται όλες τις επιρροές στο αυτοκίνητο και τα σήματα σχετικά με αυτό |
|||
|
Αυτόματος έλεγχος αισθητήρα. Ελαττωματικοί αισθητήρες το σύστημα απενεργοποιείται, εμφανίζοντας ένα μήνυμα σχετικά με αυτό |
|||
|
Προστασία από ληστείες (Anti-Hi-Jack). Απομακρυσμένο μπλοκάρισμα του κινητήρα και των θυρών χρησιμοποιώντας ειδικό ραδιόφωνο |
|||
|
Προστασία από επίθεση (λειτουργία "Πανικός"). Σας επιτρέπει να τρομάξετε τον υποτιθέμενο εισβολέα και να προσελκύσετε την προσοχή άλλων |
|||
|
Δυνατότητα σύνδεσης ραδιοφώνου. Χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της κατάστασης του συστήματος εάν το αυτοκίνητο δεν είναι οπτικό |
|||
|
Αυτόματη ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας. |
|||
|
Έξοδοι σε ηλεκτρικές μονάδες κλειδαριών και ηλεκτρικών παραθύρων |
|||
|
Κλειδί υπηρεσίας "Valet". Σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε το σύστημα σε περίπτωση επισκευής αυτοκινήτου |
