Η βενζίνη δεν συμπληρώνεται στο 76% των πρατηρίων καυσίμων - αυτά είναι τα αποτελέσματα μιας μελέτης που πραγματοποιήθηκε από την Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR). Πώς πραγματοποιήθηκαν οι έλεγχοι; Ποια βενζινάδικα έχουν περισσότερο ανεφοδιασμό και ποια καθόλου; Η πόλη 812 αντιμετώπισε το πρόβλημα.
Η ανεπαρκής πλήρωση, εξηγεί η FAR, είναι διαφορετική παντού - εξαρτάται από την κλίμακα της εταιρείας. Οι σταθμοί ανεφοδιασμού μίας και μικρής αλυσίδας συμπληρώνουν το 5,6 % της πληρωμένης βενζίνης. Απολύτως όλα τα αποδεδειγμένα βενζινάδικα το αμαρτάνουν αυτό. Σε πρατήρια πλήρωσης κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz και Rosneft), η ανεφοδιασμός βρέθηκε μόνο σε έναν από τους πέντε σταθμούς ανεφοδιασμού, με μικρό -1,6 % (το 1 % θεωρήθηκε σφάλμα). Σε 81% των περιπτώσεων εντοπίστηκε ανεφοδιασμός σε σταθμούς πλήρωσης δικτύων ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων, ο μέσος δείκτης ήταν 4,97%. Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα, μπορούμε να πούμε ότι το 76% των πρατηρίων ανεφοδιασμού υποπληρώνονται, κατά μέσο όρο - 5 τοις εκατό.
Οι ηγέτες των δικτύων καυσίμων είπαν ότι γνώριζαν το πρόβλημα και ότι οι ίδιοι το αντιμετώπιζαν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.
Η αιχμή των επιθεωρήσεων έπεσε τον Μάιο, τις ημέρες που η βενζίνη γινόταν ακριβότερη. Πώς πέρασαν - ειπώθηκε το "City 812" Ντμίτρι Κλεβτσόφ, ένας από τους ηγέτες του Fεξέλιξη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη Ρωσία.
- Τι μετρήσατε τη συμπλήρωση;
- Η μέτρηση συμβαίνει έτσι. Φτάνει ένα μετατρεπόμενο αυτοκίνητο, με ένα δοχείο τριάντα λίτρων κάτω από το λαιμό της δεξαμενής βενζίνης και το ίδιο το ρεζερβουάρ είναι πολύ μικρότερο και η βενζίνη χύνεται μέσα από το πορτμπαγκάζ. Το καύσιμο χύνεται στη δεξαμενή από το βυτιοφόρο: ο οδηγός δεν αγγίζει καν το πιστόλι.
- Και το να ρίχνεις μόνο σε ένα δοχείο σημαίνει να παραχωρείς τον εαυτό σου;
- Δεν έχει νόημα να ρίχνουμε ανοιχτά βενζίνη σε ένα τυποποιημένο δοχείο: όλα αυτά τα προγράμματα που βοηθούν τη στήλη να δώσει παραμορφωμένες πληροφορίες είναι διαμορφωμένα έτσι ώστε με όγκο αγοράς έως 10 λίτρα, να χύνονται όλα ακριβώς. Όταν αγοράζετε για λιγότερο από 1000 ρούβλια, η ανεπαρκής συμπλήρωση είναι συνήθως 3 τοις εκατό, από χίλια σε δύο - 5 τοις εκατό. Η ίδια στήλη ζυγίζει με αυτόν τον τρόπο. Σε ορισμένα βενζινάδικα υπάρχουν ειδικά όργανα μέτρησης δέκα λίτρων, όπως οι ζυγιστήρες, έτσι ώστε εσείς οι ίδιοι να ελέγχετε πόσο ειλικρινά εργάζονται όλοι εδώ.
- Μπορώήταν να πάρεικαι ένα δοχείο είκοσι λίτρων.
- Το ίδιο θα αντιγραφεί σε βιντεοκάμερες. Ένας πραγματικός μυστηριώδης αγοραστής πρέπει να είναι σίγουρος ότι κανείς δεν τον υποψιάζεται, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι μια άθλια ανεπαρκής πλήρωση στο περιθώριο λάθους. Χρησιμοποιεί έξυπνο λογισμικό που μπορεί να ελεγχθεί ακόμη και με κινητό τηλέφωνο... Γενικά, γεμίζουμε υπό όρους για χίλια ρούβλια - δηλαδή περίπου 22 λίτρα. Ζυγίζουμε ολόκληρο το δοχείο, αφαιρούμε τη μάζα της δεξαμενής και το δίχτυ παραμένει. Μετράμε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία με ένα υδρόμετρο, πολλαπλασιάζουμε με τον απαιτούμενο συντελεστή και παίρνουμε το σχήμα, πόσα λίτρα υπάρχουν στη δεξαμενή: 22 ή λιγότερο.
- Τώρα οι ιδιοκτήτες πρατηρίων λένε ότι η ποσότητα βενζίνης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα.
- Το λάβαμε υπόψη μας. Ο πίνακας των συντελεστών δίνει τιμές για θερμοκρασία +15 μοίρες. Ελέγχουμε με έναν άλλο πίνακα και δείχνει σε ποιον άλλο παράγοντα πρέπει να πολλαπλασιαστούν αυτά τα λίτρα, αν δεν είναι 15 μοίρες έξω, αλλά 25.
- Πόσα πρατήρια έχετε ελέγξει συνολικά;
- Επισήμως 43, αλλά στην πραγματικότητα 70. Σε 13 περιοχές. Απλώς ελέγξαμε μερικές από αυτές περισσότερες από μία φορές και πάντα παίρναμε διαφορετικούς αριθμούς. Αποφασίσαμε ότι αυτό το αποτέλεσμα δεν ήταν πολύ αντιπροσωπευτικό και αφαιρέσαμε αυτά τα βενζινάδικα από τη λίστα. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ αυτών υπήρχαν εκείνοι που επέτρεψαν ακόμη και υπερχείλιση. Αλλά θέλω να πω αμέσως ότι ο κύριος αποδέκτης μας δεν ήταν ο καταναλωτής στη μάζα, αλλά η Rosstandart. Το FAR απευθύνεται στον κοινό έλεγχο του κοινού και των αρχών. Αυτό εννοώ ότι δεν θα δημοσιεύσουμε τα ονόματα των πρατηρίων. Τα παραδώσαμε στο Rosstandart, αφήστε το να συνεχίσει να λειτουργεί. Τώρα το τμήμα μετρολογίας εκεί μελετά το σύστημα ελέγχου πλήρωσης καυσίμων και έχει ήδη μελετήσει το σύστημα αξιολόγησης της ποιότητας. Μαζί, αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πραγματικού συστήματος πιστοποίησης - με την ανάθεση αστέρων. Εάν όλα κυλήσουν ομαλά, θα αρχίσει να λειτουργεί την 1η Ιανουαρίου. Τότε ο Rosstandart θα τα πει όλα μόνος του: όποιος πουλάει καύσιμα υψηλής ποιότητας και τα γεμίζει ειλικρινά, θα λάβει μέγιστος αριθμόςαστέρια. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η συμμετοχή στην πιστοποίηση πρέπει να είναι εθελοντική. Οι ίδιοι οι υπεύθυνοι της αγοράς πρέπει να συμφωνήσουν ότι οι μυστηριώδεις αγοραστές θα γεμίσουν τη βενζίνη τους, θα την επιθεωρήσουν και θα της δώσουν αξιολογήσεις. Είναι σαφές ότι για σοβαρές δηλώσεις όπως η επίσημη ανάθεση αστέρων, η αξιολόγηση της ποιότητας πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες. Ο ελεγκτής που χρησιμοποιήσαμε πριν από τέσσερα χρόνια, όταν εντοπίσαμε ποια βενζίνη περιέχει τα περισσότερα πρόσθετα, είναι επομένως πλέον ακατάλληλος (το 2014, η PAR χρησιμοποίησε ειδικές δοκιμές δοκιμής Test Way για να αναζητήσει πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα στη βενζίνη, αλλά η Rosstandart ήταν πολύ σκεπτική σχετικά με τη μελέτη .- ΕΠΙ . )
- Υπάρχει το σύστημα των αστεριών σε οποιαδήποτε χώρα;
- Όχι, δεν υπάρχουν πουθενά προβλήματα ποιότητας καυσίμου. Οι Καναδοί ενδιαφέρονται για την τεχνολογία μας. Σως θα το αγοράσουν και θα κάνουν και μετρήσεις. Δεν ξέρω πώς είναι ρυθμισμένο το σύστημα ελέγχου στη Δύση, αλλά εδώ δεν μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα χωρίς το Rosstandart και την εισαγγελία. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για προγραμματισμένους ελέγχους, τους οποίους ενημερώνει εκ των προτέρων στην ιστοσελίδα του. Το δεύτερο είναι για μη προγραμματισμένα. Αλλά για να γυρίσει η μηχανή του εισαγγελέα, χρειάζονται σαφή αποδεικτικά στοιχεία ότι υπάρχει απάτη και ότι είναι επικίνδυνη για τους άλλους. Και συνήθως μας λένε: τι γίνεται αν η περιεκτικότητα σε βενζόλιο δεν είναι 1 τοις εκατό, αλλά 6 τοις εκατό; Και θα αποδείξετε ότι από αυτό προκύπτει βλάβη στην υγεία ή κίνδυνος πυρκαγιάς. Γενικά, το 70 τοις εκατό των καυσίμων μας είναι ανεπαρκές. Αλλά μερικοί κακοποιούνται πάρα πολύ: ρίχνουν θαλάσσια καύσιμα, όπου η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνεται 300 φορές.
- Εσύ ελέγχειςγιάλικαι Αγία ΠετρούποληΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ?
- Φυσικά, ξεκινήσαμε από την Αγία Πετρούπολη, ακόμη και πριν από την αύξηση της τιμής.
- Έχει επηρεάσει η αύξηση της τιμής τον όγκο της ανεπαρκούς πλήρωσης;
- Φυσικά. Πριν από αυτόν, ο μέσος όρος ανεφοδιασμού ήταν 3,2%. Όταν η τιμή ανέβηκε, έγινε 5,47%.
- Τι γίνεται λοιπόν με τα βενζινάδικα της Αγίας Πετρούπολης;
- Τα περισσότερα καλύτερο αποτέλεσμαέδειξαν κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες που έχουν τα δικά τους πηγάδια πετρελαίου, τα δικά τους διυλιστήρια ... Στην Αγία Πετρούπολη υπάρχουν ακόμα πολλές εταιρείες δικτύου που δεν είναι κάθετα ολοκληρωμένες - Neste, Phaeton, Shell. Και υπάρχουν λίγοι μικροί ιδιώτες ιδιοκτήτες. Στην Αγία Πετρούπολη, τα αποτελέσματα είναι γενικά καλά. Μία από τις εταιρείες, έχοντας μάθει τα αποτελέσματα των μετρήσεων μας, πραγματοποίησε ένα επιδεικτικό μαστίγωμα - έριξε όλη τη βάρδια. Και τα χειρότερα αποτελέσματα είναι με τους μικρούς πωλητές, ειδικά στις περιοχές. Στις πίστες: "Ρωσία", "Ντον". Όπου υπάρχει μεγάλη ροή αυτοκινήτων, και πάντα διαφορετική, αλλά δεν υπάρχουν τακτικοί πελάτες.
Ας υπολογίσουμε όμως γιατί συμβαίνει αυτό. Πόσο κοστίζει ένας τόνος βενζίνης στο χρηματιστήριο; 56 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό σημαίνει ότι ένα λίτρο είναι 44. Τιμή χονδρικής. Προσθέστε ένα ή δύο ρούβλια για τη μεταφορά. Στη συνέχεια - ο μισθός του προσωπικού. Έτσι αποδεικνύεται ότι η βενζίνη πρέπει να πωλείται στα 48 ρούβλια ανά λίτρο, έτσι ώστε να αποδώσει με κάποιο τρόπο. Τα VINK έχουν κοινή ισορροπία με εκείνους τους παραγωγούς που πωλούν βενζίνη στο εξωτερικό. Οι πωλήσεις στο εσωτερικό της Ρωσίας μπορεί να είναι ελαττωματικές, αλλά αυτή η απώλεια επιχρίεται σε ένα λεπτό στρώμα σε όλη τη γιγαντιαία εταιρεία και σβήνει μέσω επιτυχημένων εξαγωγικών πωλήσεων. Και οι μικρές εταιρείες δεν μπορούν να το αντέξουν αυτό. Δεν έχουν χρήματα ούτε για αναπλήρωση καθρέφτη.
- Τι είναι οι καθρέφτες;
- Κατοπτρισμένα μέσα και στις δύο πλευρές της πίστας.
– Δηλαδή, μεμονωμένα βενζινάδικα δεν μπορούν να επιβιώσουν χωρίς εξαπάτηση. Και τι να το κάνεις;
- Αφήστε την κυβέρνηση να βρει κάτι για τις ποσοστώσεις εξαγωγής, δεν ξέρω. Επίσης, ας αναγνωρίσουμε τον εαυτό του δοχείοσυσκευή μέτρησης και θα είναι πιο προσεκτικά σφραγισμένο - θα είναι πιο δύσκολο να μπεις στο λογισμικό. Αλλά σε γενικές γραμμές, γνωρίζω έναν ενεργητικό επιχειρηματία στην περιοχή Ιβάνοβο, ο οποίος, κατ 'αρχήν, δεν χαλάει τη βενζίνη και δεν επιτρέπει την πλήρωση. Και μέχρι που κάηκε. Είναι αλήθεια ότι το "δίκτυό" του αποτελείται μόνο από δύο βενζινάδικα, αλλά υπάρχει wi-fi και ένα καφέ. Πολλοί φεύγουν για επιπλέον υπηρεσία. Ένας κορυφαίος διευθυντής της Shell μου είπε μια φορά κρυφά ότι κάνουν περισσότερα λεφτάαπό τη βενζίνη.
- Που σημαίνει,πρώτο σημάδιένα ύποπτο βενζινάδικο - η απουσία καφενείου. Δεύτερον - αν είναι άγνωστοη πολυπληθής παρέα είναι μακριά από την πόλη.
- Το κύριο χαρακτηριστικό - χαμηλό κόστοςβενζίνη. Λοιπόν, δεν μπορεί να είναι ότι η βενζίνη κοστίζει 43 ρούβλια, όταν παντού 45, και εκεί ειλικρινά συμπληρώνονται. Σε ένα τέτοιο πρατήριο, υπολογίσαμε ότι η βενζίνη με δηλωμένη αξία 43 ρούβλια κόστισε πραγματικά στον αγοραστή 56 ρούβλια ανά λίτρο. Σε γενικές γραμμές, το ρεκόρ για ανεπαρκή πλήρωση ήταν 19 τοις εκατό.
– Οι διαχειριστές δικτύου αισθάνονται άνεταΣκέφτεστε αυτό το πρόβλημα;Or δεν έχουν υπάρξει παράπονα από τους οδηγούς σε αυτούς;
- Από τι θα μπορούσαν να καθοδηγηθούν; Δεξαμενή βενζίνης κάποιου; Σε αυτές τις υποκειμενικές εντελώς ιστορίες: "Πριν, από μια αναμμένη λάμπα μέχρι το πάτημα ενός πιστόλι, είχα 44 λίτρα, αλλά τώρα είναι ήδη 48"; Έτσι, ακόμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες μίλησαν σε διατμηματικές επιτροπές και κατέθεσαν ότι η δεξαμενή θα μπορούσε να επεκταθεί. Τώρα έχουμε μια κρυφή δεξαμενή μέτρησης και αποδεδειγμένη τεχνολογία. Οι μετρήσεις είναι ήδη αξιόπιστες. Παρόλο που τα μεγάλα VINKi πολέμησαν με ανεπαρκή πλήρωση στο παρελθόν, ευτυχώς έχουν τις δικές τους υπηρεσίες ασφαλείας.
- Πόση βενζίνη πουλάει κάθε πρατήριο καυσίμων κατά μέσο όρο;
- Μεγάλα - 2 φορτηγά καυσίμων, 40 τόνους το καθένα, που σημαίνει 60 χιλιάδες λίτρα την ημέρα. Και ένα μικρό μπορεί να πουλήσει ένα φορτηγό καυσίμων όλη την εβδομάδα.
Το ζήτημα της «εξαπάτησης» στα βενζινάδικα έγινε πρόσφατα περισσότερο από επίκαιρο, η ανεφοδιασμός έγινε «κλασικό του είδους» στα βενζινάδικα, με έναν υπέροχο τρόποκερδίστε χρήματα σε εξαπατημένους οδηγούς. Το πρόβλημα υπάρχει επίσης για τον λόγο ότι είναι αρκετά δύσκολο να το αντιμετωπίσεις και δεν θέλουν όλοι να χαλάσουν τα νεύρα τους για μια δεκάρα. Ωστόσο, αρκετά συχνά τακτοποιημένα ποσά κρύβονται κάτω από την έννοια της δεκάρας, τα οποία πηγαίνουν από τις τσέπες σας μέχρι τις τσέπες των ανεφοδιαστών καυσίμων που δεν είναι καθαροί στο χέρι ή η διαχείρισή τους ...
Συμφωνώ, είναι σχεδόν αδύνατο να μάθετε πόση βενζίνη χύθηκε για εσάς, πληρώσατε για 10 λίτρα, αλλά γεμίσατε μόνο με 9 λίτρα, πώς το γνωρίζετε αυτό; Δεν θα αδειάζετε όλη τη βενζίνη κάθε φορά για να μάθετε αν έχετε «εξαπατηθεί» ή είναι όλα ειλικρινά;! Η επιλογή με ένα δοχείο δεν είναι επίσης απόλυτα επιτυχημένη, καθώς η συνεχής οδήγηση με ένα δοχείο στο πορτμπαγκάζ απέχει πολύ από την καλύτερη διέξοδο, ας είναι καλύτερα να ξεγελιέστε και δεν θέλουν όλοι να ξεχειλίζουν κάθε φορά. Και αν είναι κυρία; Εν ολίγοις, απορρίπτουμε τις δύο πρώτες επιλογές ταυτόχρονα, σας προσφέρω πολλούς πιο πολιτισμένους τρόπους για να εκθέσετε τους απατεώνες.
Λοιπόν, εδώ είναι μερικά κόλπα που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε την «εξαπάτηση» στο βενζινάδικο.
Είναι δυνατό να εντοπιστεί η ανεφοδιασμός καυσίμων σε ένα βενζινάδικο με δύο κύρια χαρακτηριστικά.
1. Πρώτος τρόπος. Για παράδειγμα, ανεφοδιασμός καυσίμου γεμάτο ρεζερβουάρ... Όταν το φως σας αρχίζει να αναβοσβήνει, το οποίο σηματοδοτεί το τέλος του καυσίμου και στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής ανέφερε ότι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ σας είναι μέγιστη. 50 λίτρα, τότε αν 55 λίτρα θα μπουν με κάποιο περίεργο τρόπο στο βενζινάδικο - πρέπει να αρχίσετε να ανησυχείτε ή να ρωτήσετε αν το δεξαμενόπλοιο είναι στενός συγγενής του Κόπερφιλντ - αστειεύεστε, φυσικά. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι δυνατό, εκτός αν κάποτε έπρεπε να αλλάξετε ή να αυξηθείτε δεξαμενή καυσίμωντο αυτοκίνητό σου. Μια τέτοια ανωμαλία είναι ένα σαφές σημάδι ότι το βενζινάδικο δεν γεμίζει βενζίνη σε αυτή την περίπτωση, περίπου 3-5 λίτρα.
2. Ο δεύτερος τρόπος ελέγχου. Η επόμενη μέθοδος είναι να γεμίσετε το δοχείο ενός συγκεκριμένου όγκου όπως υποδεικνύεται παραπάνω. Έχω βιώσει κι εγώ μια τέτοια απάτη. Εν ολίγοις, μόλις χρειάστηκε να γεμίσω δύο δοχεία των πέντε λίτρων (ήταν καλοκαίρι, πήγα για ψάρεμα και δεν υπάρχουν βενζινάδικα σε αυτά τα μέρη, οπότε αποφάσισα να κάνω ένα αποθεματικό). Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν υπήρχαν 4 λίτρα σε ένα δοχείο πέντε λίτρων και 3,5 λίτρα στο δεύτερο. Δεν θα περιγράψω πώς κατάλαβα τη σχέση με το βενζινάδικο και ποια επιχειρήματα χρησιμοποίησαν για να δικαιολογηθούν, ένα πράγμα είναι σαφές ότι το βενζινάδικο δεν γεμίζει τη βενζίνη.
Τώρα θα σας δώσω δύο βασικούς τρόπους με τους οποίους τα βενζινάδικα «εξοικονομούν» ή κλέβουν τα δικά σας καύσιμα.
Υπάρχουν 2 κύριοι τρόποι, αν και ποιος ξέρει, μπορεί να υπάρχουν πολλοί περισσότεροι.
Η πρώτη μέθοδος βασίζεται στον έλεγχο της «ειλικρίνειας» του πρατηρίου από ειδικές υπηρεσίες. Για αυτό, ένα δοχείο καυσίμου 10 λίτρων συλλέγεται από επιθεωρητές στο βενζινάδικο. Συνήθως εξοπλισμός ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ"Ενημερωμένος" για αυτήν τη δυνατότητα ελέγχου, έτσι έχει ρυθμιστεί να αποδίδει με ακρίβεια 10 λίτρα καυσίμου. Ωστόσο, όταν οι άνθρωποι αρχίζουν να γεμίζουν περισσότερο, για παράδειγμα, 20 ή 30 λίτρα, θα πάρετε 19 και 27 λίτρα, αντίστοιχα.
Η μέθοδος νούμερο δύο είναι πιο δύσκολη. Αυτή η μέθοδος προβλέπει την ανάπτυξη ειδικού λογισμικού (λογισμικού), με τη βοήθεια του οποίου ελέγχεται η πλήρωση καυσίμου, όπως καταλαβαίνετε, μπορεί να φορτωθεί ειδικός κωδικός, η οποία θα καθορίσει σε ποιον και πόσα καύσιμα θα υποπληρωθούν. Σε περίπτωση που η υπηρεσία ελέγχου διαπιστώσει ότι το καύσιμο είναι ανεφοδιασμένο, το βενζινάδικο, σύμφωνα με το νόμο, έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει μια δεύτερη εξέταση, κατά την οποία το πρόγραμμα που ελέγχει "ποιος πρέπει να συμπληρώσει πόσο" απλά σταματά τη δράση του για λίγο. Ως αποτέλεσμα, θα επικρατήσει «ψευδής δικαιοσύνη» και οι υπάλληλοι της υπηρεσίας ελέγχου θα απολογηθούν για το λάθος που έγινε στους υπολογισμούς. Και το βενζινάδικο θα ξαναπάρει το καλό του όνομα και θα συνεχίσει να «εκτρέφει» ευκολόπιστους πελάτες. Υπάρχουν επίσης προγράμματα μέτρησης καυσίμου που μπορούν να ελεγχθούν εξ αποστάσεως, ας το πούμε, εν κινήσει.
Καταλάβαμε κάπως τις απατηλές αρχές των βενζινάδικων, καθώς και τρόπους για να τα εντοπίσουμε, τώρα είναι η ώρα να καταλάβουμε πώς να το αποτρέψουμε και να μην γίνουμε μέλος της «απάτης».
1. Έτσι, το πρώτο πράγμα που είναι απαραίτητο για να μην σας απατήσει είναι η επιλογή ενός αξιοπρεπούς και ειλικρινούς πρατηρίου. Προσπαθήστε να ανεφοδιάζεστε με καύσιμα μόνο σε εκείνα τα βενζινάδικα για τα οποία έχετε ακούσει πολλές αξιόπιστες κριτικές για άτομα που γνωρίζετε και γνωρίζετε. Εάν χρειάζεστε επειγόντως ανεφοδιασμό και το σταθερό και αποδεδειγμένο βενζινάδικο δεν είναι κοντά, δεν πρέπει να γεμίσετε αμέσως μια πλήρη δεξαμενή, είναι καλύτερα να γεμίσετε μόνο 5-10 λίτρα για αρχή, αυτό θα είναι αρκετό για να καταλάβετε την ποιότητα του καυσίμου. Αν αναρωτιέστε πόσο ακριβώς μετρά το καύσιμο το «νέο βενζινάδικο», βρείτε ένα δοχείο συγκεκριμένου όγκου και γεμίστε το με λίγα λίτρα. Αυτό θα σας επιτρέψει να βεβαιωθείτε ότι το σημείο είναι φυσιολογικό και εδώ μπορείτε να ανεφοδιάζετε τακτικά καύσιμα χωρίς να φοβάστε τις συνέπειες ή αντίστροφα - να παρακάμψετε τη δέκατη πλευρά.
Ας θυμηθούμε πώς ξεκίνησε η διαμάχη. Η Ρωσική Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων ανέπτυξε μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της ανεφοδιασμού καυσίμων στα πρατήρια καυσίμων. Ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε ένα βενζινάδικο, ο οδηγός του οποίου ανοίγει το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου και γεμίζει την απαιτούμενη ποσότητα λίτρων. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο: ένα δοχείο είναι εγκατεστημένο στο πορτμπαγκάζ, ο σωλήνας από τον οποίο αφαιρείται κοντά στον τυπικό λαιμό!
Κατά συνέπεια, οι υπάλληλοι του πρατηρίου δεν έχουν ιδέα ότι τώρα ελέγχονται από έναν μυστηριώδη αγοραστή. Ναι, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να διεκδικήσει απόλυτη ακρίβεια. Αλλά για να καταλάβετε ότι σας εξαπατούν, αυτό είναι αρκετά. Ως αποτέλεσμα, η παρακολούθηση της ανεπαρκούς συμπλήρωσης AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 πρατήρια πλήρωσης που βρίσκονται στο έδαφος 13 συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τον έλεγχο, οι ακτιβιστές του FAR επισκέφθηκαν:
- 5 κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου (κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου).
- 21 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα.
- 8 μικρής κλίμακας και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων.
Πόσο δεν συμπληρώνεται;
Για ανεπαρκή πλήρωση, διαπιστώθηκε απόκλιση άνω του 1%, μεταξύ του καυσίμου που πληρώθηκε και του εισπραχθέντος. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκε ανεπαρκής πλήρωση στο 76% των πρατηρίων πλήρωσης.Η συμπλήρωση μεταξύ των VINK ήταν 20%, δηλαδή προσπάθησαν να εξαπατήσουν τον οδηγό μόνο σε ένα από τα πέντε βενζινάδικα και η διαφορά μεταξύ πληρωμένης και γεμισμένης βενζίνης ήταν 1,63% - σε επίπεδο σφάλματος.
Η ανεπαρκής συμπλήρωση μεταξύ ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων ήταν 81%(μέσος όρος ανεφοδιασμού - 4,97%, μέγιστος - 19,03%). Και το πιο θλιβερό είναι ότι η απάτη μεταξύ των μικρών αλυσίδων και των ιδιωτικών πρατηρίων βενζίνης παρατηρήθηκε στο 100%των βενζινάδικων (μέσος όρος ανεφοδιασμού - 5,66%, μέγιστος - 8,03%). Ο μέσος ανεφοδιασμός στο δείγμα είναι 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.
Η υπερπλήρωση δεν είναι μόνο μια απάτη των καταναλωτών, αλλά και ένα στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού. Αποδεικνύεται ότι ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν καύσιμα σε υψηλότερη τιμή αγοράς. Ορίστε μερικά παραδείγματα:
- Ένα βενζινάδικο στο έδαφος του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 στα 44,70 ρούβλια / λίτρο, η ανεφοδιασμός ήταν 19,03%και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο σε τιμή 55,21 ρούβλια / λίτρο.
- Τα πρατήρια καυσίμων στην περιοχή της Μόσχας πούλησαν το AI-95 στα 39,90 ρούβλια / λίτρο, η ανεφοδιασμός ήταν 12,8%και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο με 44 ρούβλια / λίτρο.
Εάν απλοποιήσουμε τα αποτελέσματα της μελέτης PAR, αποδεικνύεται ότι οι κύριοι παράγοντες στην αγορά βενζίνης δεν εξαπατούν τους πελάτες τους. (Για αναφορά: οι κύριες κάθετα ενσωματωμένες εταιρείες πετρελαίου είναι η Rosneft, η LUKOIL, η Surgutneftegaz, η TNK-BP, η Gazprom Neft και η Slavneft.) Αλλά όλοι οι άλλοι δεν είναι αντίθετοι να κερδίσουν επιπλέον χρήματα για ανεπαρκή πλήρωση ... ...
Underταν υπογεμισμένο;
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε τι είδους έρευνα είναι και πώς πραγματοποιήθηκε. Τι είδους εξοπλισμός μέτρησε το επίπεδο ανεφοδιασμού, ποιοι αισθητήρες εγκαταστάθηκαν, πώς εγκαταστάθηκαν. Το πιο σημαντικό είναι ότι το δείγμα είναι ενοχλητικό - 34 βενζινάδικα δεν είναι πολύ αντιπροσωπευτικό δείγμα, από το οποίο δεν μπορεί να συναχθεί ότι το πρόβλημα της ανεφοδιασμού υπάρχει σε όλη τη χώρα. Αν θέλουμε να κάνουμε ποιοτική έρευνα, τότε το δείγμα πρέπει να είναι μεγαλύτερο και να είναι τελείως διαφορετικό.
Πάβελ Μπαζένωφ
Αλλά, παρά κάποιο σκεπτικισμό, ένας εκπρόσωπος της βιομηχανίας πετρελαίου παραδέχτηκε: «Όσον αφορά το πρόβλημα της ανεπαρκούς πλήρωσης, εν μέρει μπορεί να υπάρχει. Και εδώ οι πωλητές μπορούν να κατανοηθούν - μετά την απόφαση της κυβέρνησης να παγώσει τις τιμές λιανικής για τη βενζίνη, η αγορά αποδεκατίστηκε σοβαρά. Η λιανική τιμή παγώθηκε, αλλά η τιμή χονδρικής παρέμεινε στο επίπεδο της αγοράς ».
Ως αποτέλεσμα, όλοι οι πωλητές βενζίνης αναγκάζονται να εργάζονται με μηδενικά ή και αρνητικά περιθώρια. Και αν οι μεγάλες εταιρείες μπορούν να μεταφέρουν κέρδη σε άλλους τομείς (εξόρυξη, μεταποίηση), τότε οι μικρές, ανεξάρτητες δεν μπορούν να το κάνουν αυτό. Επομένως, αυτή η κατάσταση μπορεί να αποτελέσει παράγοντα για τις επιχειρήσεις, οι οποίες αναγκάζονται να επιλέξουν μεταξύ κακού και πολύ κακή απόφαση, και να οδηγήσει σε ανεπαρκή πλήρωση
Πάβελ Μπαζένωφ
Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων
Ποιος φταίει;
"Από την άλλη πλευρά, μην ξεχνάτε ότι όλος ο εξοπλισμός είναι πιστοποιημένος, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο ανεπαρκούς πλήρωσης", λέει ο Pavel Bazhenov με προσοχή. - Για να δώσω εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων - πόσο διαδεδομένο είναι το πρόβλημα της ανεπαρκούς πλήρωσης, δεν θα το έκανα, είναι πολύ υποκειμενικά. Μπορώ όμως να πω ότι εκείνα τα δίκτυα με τα οποία επικοινωνούμε στενότερα δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα ».
Για μικρά και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων, κάθε πελάτης είναι πολύ σημαντικός, ο οποίος μπορεί εύκολα να φύγει για το βενζινάδικο μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου και ο οποίος δεν μπορεί να επιστραφεί. Ναι, συχνά αυξάνουν το κόστος κατά 1-2 ρούβλια υψηλότερο σε σύγκριση με μεγάλες εταιρείες, αλλά προσπαθούν να το διατηρήσουν εις βάρος της ποιότητας των καυσίμων και της καλής στάσης απέναντι στους πελάτες. Επιπλέον, λίγο πριν το πείραμα της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, προτείναμε οι αλυσίδες να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην ανεφοδιασμό και να το αποκλείσουν από την πρακτική τους.
Πάβελ Μπαζένωφ
Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων
Ο πρώτος αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), Oleg Ashikhmin, είπε γενικά στην Izvestia ότι «πρόκειται για ειδικές περιπτώσεις και όχι για μια τάση στη σημερινή αγορά λιανικής πώλησης πετρελαιοειδών»: «Δυστυχώς, αυτό που αποκάλυψε η PAR είναι που λαμβάνουν χώρα. Και αυτή είναι η κληρονομιά από την οποία κληρονομήσαμε Σοβιετική Ένωση", - σημείωσε ο Ashikhmin.
Ο ιδιοκτήτης του βενζινάδικου δεν ενδιαφέρεται να μην συμπληρώσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει συχνότερα στο επίπεδο του χειριστή, του πλοιάρχου. Γνωρίζω την κατάσταση από μέσα. Ξέρω πώς το πληρώνουν οι ιδιοκτήτες εταιρειών μεγάλη προσοχή, αυτή είναι η ευθύνη των υπηρεσιών ασφαλείας. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάμε κάτι κάπου, οι «δικοί μας» το κάνουν.
Όλεγκ Ασιχμίν
Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS)
Ταυτόχρονα, ένας άλλος λειτουργός του RTS, ο Grigory Sergienko, παραδέχτηκε ότι οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες μικρών πρατηρίων ανεφοδιασμού μπορούν να ανεχτούν την ανεφοδιασμό: «Έχει προκύψει μια κατάσταση όταν ο πωλητής καυσίμων πρέπει να επιδοτήσει την πώληση κάθε λίτρου βενζίνης στον πελάτη. Στις αρχές Ιουνίου, είχαμε απώλεια 2-3 ρούβλια [από κάθε πωλημένο] λίτρο », αναφέρει ο Σεργιένκο, σύμφωνα με το RBC.
Πώς να αποδείξετε την απάτη;
«Ένας απλός καταναλωτής, δυστυχώς, δεν μπορεί να επηρεάσει αυτή την κατάσταση με κανέναν τρόπο», δήλωσε ο επικεφαλής του FAR, Σεργκέι Κανάεφ, στο Gazeta.Ru. - Δεν θα λειτουργήσει για να αποδειχθεί κάτι επιτόπου, ακόμη και αν το γεγονός της ανεπαρκούς πλήρωσης είναι προφανές, και η συμβουλή να ρίξουμε 10 ή 20 λίτρα σε αμφίβολα βενζινάδικα, κατά τη γνώμη μου, είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα είναι εγγύηση για την ανεπαρκή πλήρωση ».
Ο Oleg Ashikhmin, πρώτος αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), πιστεύει επίσης ότι η κλοπή - ακόμα και αν ο οδηγός χρησιμοποιεί το δοχείο - είναι δύσκολο να τιμωρηθεί. Ο οδηγός πρέπει να κάνει αμέσως καταγγελία στον χειριστή του σταθμού για να ελέγξει τον διανομέα, καθώς και να καταγγείλει τη διεύθυνση της εταιρείας.
Ταυτόχρονα, αξίζει να γνωρίζουμε ότι, σύμφωνα με το νόμο, οι διανομείς βενζινάδικων ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία ακρίβειας και, φυσικά, έχουν ένα ορισμένο σφάλμα - περίπου μισό τοις εκατό από τον συνολικό όγκο καυσίμου που συμπληρώνεται. Αυτό είναι περίπου 0,5 λίτρα κατά τον ανεφοδιασμό 100 λίτρων.
Πώς να λύσετε το πρόβλημα;
Τώρα ο έλεγχος της ποιότητας και της ποσότητας καυσίμου που χύνεται σε πρατήρια καυσίμων είναι προνόμιο των κρατικών υπηρεσιών. Θα ήταν δυνατό να διορθωθεί η κατάσταση με την εισαγωγή κρατικού και δημόσιου ελέγχου ... Αλλά τότε θα είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί μια μεθοδολογία που θα επιτρέπει στους μυστικούς αγοραστές να καθορίζουν την ποσότητα καυσίμου. Και, πιθανότατα, οι αρχές δεν θα θέλουν να το κάνουν αυτό.
Ωστόσο, υπάρχει η ελπίδα ότι οι οδηγοί θα εξαπατούνται λιγότερο συχνά τώρα: «Μετά Τιμές χονδρικήςμειώθηκε, έχουμε και πάλι θετικό περιθώριο. Τέτοιοι επιχειρηματίες είναι ανθρώπινα κατανοητοί: αν αναγκαστούν να εργαστούν χωρίς κέρδος, τότε πουλάνε λιγότερα καύσιμαγια την ίδια τιμή », συνοψίζει ο αντιπρόεδρος της RTS Γκριγκόρι Σεργιένκο.
Η ελλιπής συμπλήρωση είναι μια από τις πιο συχνές παραβιάσεις στο βενζινάδικα αυτοκινήτων... Πώς να προσδιορίσετε την ανεπαρκή πλήρωση και τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;
Μέθοδοι ανεφοδιασμού καυσίμων
Παρά το γεγονός ότι η συντριπτική πλειοψηφία του εξοπλισμού στα σύγχρονα βενζινάδικα ελέγχεται ηλεκτρονικά, ορισμένοι βασιλιάδες επαρχιακών πρατηρίων αποκτούν "βελτιωμένο" λογισμικόικανές να κάνουν προσαρμογές στη λειτουργία των διανομέων καυσίμου.
Ως αποτέλεσμα, σε κανονική λειτουργία, τα ηλεκτρονικά δεν προσθέτουν 0,5 έως 1 λίτρο καυσίμου για κάθε απελευθερωμένο 10 λίτρα και το καύσιμο πολλαπλάσια του 5 (5 λίτρα, 10 λίτρα, 15 λίτρα κ.λπ.) μετριέται με ειλικρίνεια.
Επιπλέον, σε περίπτωση ελέγχου ή άλλης ανάγκης, μπορείτε να αλλάξετε εντελώς εργασία ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση σε ειλικρινή λειτουργία χωρίς ανεφοδιασμό, η οποία σε δοκιμαστική αγορά σας επιτρέπει να διαγράψετε όλη την ευθύνη για μια εφάπαξ αποτυχία στο πρόγραμμα.
Ας αποκαλύψουμε ένα άλλο μυστικό των πρατηρίων. Επιτρεπόμενο σφάλμα εργαλείο μέτρησηςΗ διανομή καυσίμου μέσω του διανομέα είναι συν / μείον 50 ml ανά 10 λίτρα βενζίνης.
Για να προστατευτούν από πιθανές απώλειες λόγω πιθανής ανεφοδιασμού από προμηθευτές από διυλιστήρια, οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων αλλάζουν τη βαθμονόμηση του θαλάμου μέτρησης με τέτοιο τρόπο ώστε για κάθε 10 λίτρα, η στήλη να γεμίζει 50 ml καυσίμου.
Θα φαινόταν ασήμαντο, αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες βενζινάδικων προχωρούν ακόμη περισσότερο, ρυθμίζοντας την παροχή καυσίμου σε μείον 100 ml ή περισσότερο. "Αποθηκεύτηκε" με αυτόν τον τρόπο μετά την πώληση δίνει στους ιδιοκτήτες του πρατηρίου καυσίμων ένα απτό εισόδημα.
Πολύ συχνά, η ποσότητα καυσίμου που ζητείται για ανεφοδιασμό δεν είναι ένα στρογγυλό ποσό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο χειριστής του πρατηρίου, για να μην χάνει χρόνο αναζητώντας αλλαγή, προσφέρει να ρίξει βενζίνη για ένα στρογγυλό ποσό.
Τι κάνει ο οδηγός; Φυσικά, συμφωνεί, βιαστικά χωρίς να ελέγξει καθόλου πόση βενζίνη έχει μετρήσει ο μετρητής διανομής.
Ως αποτέλεσμα, ακριβώς ο όγκος που ζητήθηκε από τον οδηγό μπαίνει στο ρεζερβουάρ και το κόστος της «στρογγυλεμένης» βενζίνης εγκαθίσταται στην τσέπη του βυτιοφόρου.
Ένας άλλος τρόπος εξαπάτησης είναι η ανεπαρκής πλήρωση από τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Κατά κανόνα, η παροχή καυσίμου με δοχείοσταματά τη στιγμή που οι αριθμοί στον μετρητή δείχνουν ότι απομένουν 0,5 λίτρα βενζίνης στον πληρωμένο όγκο.
Θεωρητικά, θα έπρεπε να είναι έτσι, αφού το μισό λίτρο καυσίμου που λείπει βρίσκεται στον εύκαμπτο σωλήνα ανεφοδιασμού και μέσα στα επόμενα δευτερόλεπτα θα πέσει στη δεξαμενή του αυτοκινήτου λόγω βαρύτητας.
Στην πραγματικότητα, όταν απενεργοποιείτε την αντλία, εισέρχεται η ποσότητα βενζίνης στον εύκαμπτο σωλήνα καλύτερη περίπτωσηθα είναι 100-200 ml.
Η απροσεξία των οδηγών χρησιμοποιείται επίσης από τους ίδιους τους ανεφοδιαστές, οι οποίοι απελευθερώνουν πρόωρα τη σκανδάλη πιστόλι ανεφοδιασμού, και στη συνέχεια ρίχνουμε την υπόλοιπη βενζίνη σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
Πώς να μην ξεγελαστείτε
Αν είναι δυνατόν μόνος σου. Αφού απενεργοποιηθεί η αντλία του διανομέα και εμφανιστεί στην οθόνη ο όγκος του αερίου για τον οποίο πληρώσατε, μην βιαστείτε να αφήσετε τη σκανδάλη του ακροφυσίου πλήρωσης - αφήστε το υπόλοιπο καύσιμο από τον εύκαμπτο σωλήνα να μπει στη δεξαμενή.
Εάν ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται από έναν υπάλληλο σταθμού, παρακολουθήστε προσεκτικά τις ενέργειές του στο τελικό στάδιο ανεφοδιασμού.
Μην είστε τεμπέληδες, ακολουθήστε την κατάσταση του γυαλιού θέασης της αντλίας πλήρωσης. Εάν δείτε φυσαλίδες αέρα, σταματήστε αμέσως τον ανεφοδιασμό και ζητήστε πίσω τα χρήματά σας από τη διοίκηση.
Λάβετε υπόψη ότι η αντίστροφη μέτρηση των αριθμών στην οθόνη του διανομέα πρέπει να ξεκινά ταυτόχρονα με τη ροή καυσίμου από το πιστόλι στη δεξαμενή και να σταματά ταυτόχρονα με τη διακοπή της παροχής αερίου από τον διανομέα.
Κατά τον ανεφοδιασμό σε ένα άγνωστο βενζινάδικο, ρίξτε 5 ή 10 λίτρα βενζίνης στο δοχείο και, στη συνέχεια, ελέγξτε την ένταση του καυσίμου.
Βεβαιωθείτε ότι θα βρείτε μια πρόχειρη ανεπαρκή πλήρωση, εάν υπάρχει, ακόμη και με τέτοιο τεχνικό τρόπο.
Προς το ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑαντί για βενζίνη, μην ανεφοδιάζετε καύσιμο με καύσιμο αναμεμειγμένο με τους ατμούς του, ανεφοδιάστε σε πρωινές ώρεςόταν η βενζίνη στην αποθήκη δεν έχει ακόμη ζεσταθεί.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν τα εμπορευματοκιβώτια είναι υπαίθρια ή ένα δεξαμενόπλοιο απομακρύνθηκε από αυτά πριν από ένα λεπτό.
Δώστε προτίμηση σε έναν διανομέα από τον οποίο μόλις ανεφοδιάστηκε ένα άλλο αυτοκίνητο. Τα εσωτερικά της αντλίας μιας τέτοιας στήλης θα λιπαίνονται με βενζίνη, επομένως, η πιθανότητα ανεφοδιασμού θα ελαχιστοποιηθεί.
Εάν υποψιάζεστε απάτη, ζητήστε να πραγματοποιήσετε μια διαρροή ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα δοχείο μέτρησης.
Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!
Σχεδόν όλοι οι οδηγοί αντιμετώπισαν ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η ανεφοδιασμός βενζίνης σε βενζινάδικο. Αυτό είναι ένα πολύ επείγον πρόβλημα αυτή τη στιγμή, καθώς είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί για ένα άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ρίχνουμε 10 λίτρα βενζίνης στη δεξαμενή, δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα πόσα πραγματικά χύσαμε εκεί: είναι πιθανό αντί για 10, να μην έχουν γεμίσει περισσότερα από 9.
Για να διαπιστώσετε ότι αντιμετωπίζετε ανεπαρκή πλήρωση βενζίνης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο κύρια σημάδια:
- Για παράδειγμα, όταν γεμίζετε μια πλήρη δεξαμενή αυτοκινήτου.
Όταν ο λαμπτήρας σας αρχίσει να δίνει σήμα, ενημερώνοντάς σας για το τέλος της βενζίνης και σύμφωνα με τα δεδομένα απόδοσης, η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης σας είναι ακριβώς 50 λίτρα, τότε κατά τον ανεφοδιασμό σε βενζινάδικο θα είναι εντελώς παράξενο όταν 55 λίτρα θα χωρέσουν εκεί. Απλώς δεν χρειάζεται να είναι, να γνωρίζετε ότι αυτός ο σταθμός δεν ξαναγεμίζει βενζίνη.
- Ο δεύτερος τρόπος ελέγχου είναι να γεμίσετε ένα δοχείο συγκεκριμένου όγκου.
Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα ιδιαίτερο παράδειγμα από τη ζωή. Ένας γνωστός οδηγός αποφάσισε να γεμίσει με κάποιο τρόπο δύο δοχεία των πέντε λίτρων σε ένα βενζινάδικο. Ως αποτέλεσμα, σε ένα από τα δοχεία βγήκε 4 λίτρα, και στο άλλο - 3,5... Το συμπέρασμα από όλα αυτά είναι προφανές - η βενζίνη σαφώς δεν ξαναγεμίζει σε αυτόν τον σταθμό.
Με ποιους τρόπους ένα βενζινάδικο δεν μπορεί να ξαναγεμίσει βενζίνη;
Ας ονομάσουμε 2 από αυτά, αν και στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλά περισσότερα. Η πρώτη από αυτές τις μεθόδους βασίζεται στον έλεγχο της ειλικρίνειας του ανεφοδιασμού από εξειδικευμένες υπηρεσίες. Χρησιμοποιούν δοχεία δέκα λίτρων για να πάρουν καύσιμα στα βενζινάδικα. Για το λόγο αυτό, ο εξοπλισμός του πρατηρίου καυσίμων είναι ρυθμισμένος ώστε να συμπληρώνει με ακρίβεια τα πρώτα 10 λίτρα καυσίμου. Ωστόσο, κατά τον ανεφοδιασμό μεγάλων όγκων καυσίμων, είναι επίσης πιθανή η ανεφοδιασμός. Για παράδειγμα, από 20 λίτρα θα γεμίσετε μόνο με 18 λίτρα, και από 30 μόνο 26.
Η δεύτερη μέθοδος ανεφοδιασμού βενζίνης στο σταθμό είναι πιο δύσκολη. Για το σκοπό αυτό, αναπτύσσεται ένα ειδικό πρόγραμμα ελέγχου πλήρωσης καυσίμων, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα μη προσθήκης καυσίμου. Εάν, κατά τον έλεγχο, βρέθηκε ανεφοδιασμός καυσίμων σε αυτό το βενζινάδικο, τότε οι εργαζόμενοι έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν επανεξέταση, κατά την οποία θα αλλάξουν το πρόγραμμα ελέγχου. Το πιθανότερο είναι ότι η αλλαγή του προγράμματος για τη διαχείριση του ανεφοδιασμού πραγματοποιείται «εν κινήσει».
Πώς μπορείτε να γλιτώσετε από περιττά έξοδα;
Ακολουθούν μερικές απλές συμβουλές για να βοηθήσετε τους λάτρεις των αυτοκινήτων:
- Πρέπει να επιλέξετε βενζινάδικο υψηλής ποιότηταςμπορείς πραγματικά να εμπιστευτείς. Εάν βρείτε ένα νέο βενζινάδικο που δεν έχετε επισκεφτεί ποτέ πριν, γεμίστε τη δεξαμενή με όχι περισσότερο από 5 ή 10 λίτρα για να την ελέγξετε.Θα μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε πόσο καλά χύνεται το καύσιμο. Μπορείτε επίσης να γεμίσετε ένα δοχείο συγκεκριμένου όγκου σε αυτόν τον σταθμό. Μετά από αυτό, μπορείτε να καθορίσετε ακριβώς πόσο καύσιμο δεν συμπληρώνεται σε ένα δεδομένο βενζινάδικο.
- Θα ήταν καλύτερο να ανεφοδιάζεστε μόνοι σας, χωρίς να καταφεύγετε στη βοήθεια των υπαλλήλων του πρατηρίου. Ωστόσο, σε περίπτωση που δυσκολεύεστε να ανεφοδιαστείτε, προσπαθήστε να παρατηρήσετε τις ενέργειες του ανεφοδιασμού.
- Είναι καλύτερο να ανεφοδιάζεστε το πρωί όταν δεν υπάρχει ζέστη (το καλοκαίρι). Αυτό το αντικείμενοαναφέρεται σε τέτοια βενζινάδικα, όπου δεξαμενές εδάφους. Δεν συνιστάται ο ανεφοδιασμός μετά την αποστράγγιση της αντλίας καυσίμου στο βενζινάδικο.
- Κοιτάξτε προσεκτικά τα δεδομένα στο τζάμι στο βενζινάδικο. ; Εάν αυτό το βενζινάδικο είναι ελαττωματικό, τότε ο αέρας θα ρέει μαζί με τη βενζίνη, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ως φυσαλίδες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση του πρατηρίου για επιστροφή χρημάτων.
- Εάν παραπλανηθείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον ιδιοκτήτη, την τοπική μετρολογική αρχή, την αστυνομία κ.ο.κ.
