Αφού αγόρασα το Nisan X-trial μου, άρχισα να μελετώ σιγά σιγά τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι γνώσεις μου στην επισκευή αυτοκινήτων μειώθηκαν στο μηδέν. Αλλά πολλά φόρουμ και συζητήσεις για μικρά σφάλματα βοήθησαν πολύ στη μελέτη αυτού του θέματος.
Σήμερα θα ήθελα να εξετάσω την ερώτηση πώς να κάνετε αυτοδιάγνωση στο Nissan X-Trailμε ανάλυση κωδικών σφάλματος που μπορούν να εντοπιστούν κατά την αυτοδιάγνωση και τελικά να προσδιοριστεί ποιο είναι το πρόβλημα με μια συγκεκριμένη μονάδα οχήματος.
- Μετά το ζέσταμα, σβήστε τον κινητήρα και γυρίστε το κλειδί εντελώς στη θέση «off» και περιμένετε λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
- Στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί στη θέση ON, αλλά μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε αμέσως το αυτοκίνητο, περιμένετε 3-4 δευτερόλεπτα.
- Στα επόμενα πέντε δευτερόλεπτα, πατήστε γρήγορα και πλήρως το πεντάλ του γκαζιού, κάνοντας αυτό 5 φορές στη σειρά.
- Αφού ολοκληρώσετε τη λειτουργία αερίου, μετρήστε αντίστροφα άλλα 7 δευτερόλεπτα και πιέστε σταθερά το αέριο κρατώντας το μέχρι να ανάψει η κίτρινη λυχνία «CHECK», η οποία αρχίζει να αναβοσβήνει και ταυτόχρονα μπορείτε να διαβάσετε τους κωδικούς σφαλμάτων του Nissan x-trial σας.
- Αφού διαβάσετε τους κωδικούς, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει.
Πώς να διαβάσετε τους κωδικούς αυτοδιάγνωσης για τη δοκιμή Nissan ISK;
Η μετάβαση στην αυτοδιάγνωση υποδεικνύεται με το αναβοσβήσιμο της λυχνίας ελέγχου. Για να διαβάσετε τους κωδικούς κατά τη διάρκεια της αυτοδιάγνωσης, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού όταν η λυχνία αρχίσει να αναβοσβήνει. Εάν υπάρχουν σφάλματα στο αυτοκίνητο, τότε οι κωδικοί θα εμφανίζονται διαδοχικά και εάν όλα είναι εντάξει, τότε το φως θα πρέπει να αναβοσβήνει ακριβώς 40 φορές σε μία λειτουργία, δηλ. χωρίς παύσεις.
Πώς να δοκιμάσετε τον αισθητήρα οξυγόνου στο Nissan X-trial;
Μετά τη διάγνωση μόνοι σας και την εκκίνηση του κινητήρα μπορείτε να πραγματοποιήσετε δοκιμές αισθητήρας οξυγόνου. Πιο συγκεκριμένα, ζεσταίνουμε τον κινητήρα, σβήνουμε όλες τις πρόσθετες συσκευές (μουσική, φώτα κ.λπ.), ανεβάζουμε την ταχύτητα στο 2000 και το κρατάμε για 2 λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι Ελέγξτε το φωςστο δικό σας, το ίχνος τους αναβοσβήνει για 10 δευτερόλεπτα περισσότερες από πέντε φορές στις 2000 σ.α.λ.
Πώς να επαναφέρετε τους κωδικούς σφάλματος μετά από αυτοδιάγνωση σε ένα Nissan X-trial μόνοι σας;
Για να επαναφέρετε τα σφάλματα αφού τα έχετε μετρήσει, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού με το αυτοκίνητο να μην λειτουργεί και να το κρατήσετε για αρκετά δευτερόλεπτα και μετά να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αλλά παρόμοια μέθοδοςδεν υπάρχει τρόπος να λύσετε το πρόβλημά σας, γιατί... Αυτή είναι μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα και αφού εντοπιστεί η αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να εξαλειφθεί έτσι ώστε ο υπολογιστής να μην εμφανίζει πλέον αυτό ή εκείνο το σφάλμα.
Πίνακας: Κωδικοί σφάλματος αυτοδιάγνωσης Nissan X-Trail:
Χρήσιμες ρυθμίσειςΓια Ιδιοκτήτες X-trailΤ-31Καλημερα σε ολους!
Πήρα αυτό το θέμα από το Odnoklassniki X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Νομίζω ότι θα είναι ενδιαφέρον για τους κατόχους Nissan X-Trail.
1. Λειτουργία "Walk me home...".
Εφαρμόζεται ως εξής: μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, "αναβοσβήνει" μεγάλη σκάλα, και μετά αφού οπλίσετε το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο σας καθοδηγεί με τους προβολείς του για 30 δευτερόλεπτα.
Για κάθε «αναβοσβήνει» ο χρόνος φωτισμού αυξάνεται κατά 30 δευτερόλεπτα. Μπορεί να ρυθμιστεί έως και 2 λεπτά.2. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά τη μετακίνηση.
Ανοίξτε την ανάφλεξη, πατήστε το κουμπί κλεισίματος κεντρικό κλείδωμακαι κρατήστε το για λίγα δευτερόλεπτα μέχρι να κάνει κλικ.
Τώρα κάθε φορά που μπαίνεις στο αυτοκίνητό σου και ξεκινάς να οδηγείς, κεντρικό κλείδωμαθα κλείσει το ίδιο το αυτοκίνητο όταν η ταχύτητα φτάσει τα 15-20 km/h.3. Επιλεκτική λειτουργία ξεκλειδώματος πόρτας.
Πατήστε ταυτόχρονα και κρατήστε πατημένο (περίπου 5 δευτερόλεπτα) τα κουμπιά κλειδώματος και ξεκλειδώματος της πόρτας στο κλειδί της μίζας. Παρόμοιες ενέργειες οδηγούν στην απενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας.
Τώρα, όταν πατάτε το κουμπί ξεκλειδώματος της πόρτας μία φορά, μόνο το πόρτα του οδηγούκαι καταπακτή δεξαμενή καυσίμου. Πατώντας ξανά θα ξεκλειδωθούν όλες οι πόρτες.4. Επιλεκτική λειτουργία ξεκλειδώματος πόρτας με «Intellegent Key».
Πατήστε ταυτόχρονα και κρατήστε πατημένο (περίπου 10 δευτερόλεπτα) τα κουμπιά κλειδώματος και ξεκλειδώματος της πόρτας στο κλειδί της μίζας. Μέσα σε 3 δευτερόλεπτα, πατήστε το κουμπί του διακόπτη κλειδώματος στην πόρτα του οδηγού. Παρόμοιες ενέργειες οδηγούν στην απενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας.5. Στην έκδοση με τον επάνω «πολυέλαιο», είναι πολύ άβολο να αναβοσβήνεις με αυτόν ακριβώς τον πολυέλαιο, αλλά αν κλείσεις με δύναμη αυτό το κουμπί (ανοίγοντας τον πολυέλαιο), για παράδειγμα με μια οδοντογλυφίδα, μέχρι να φαίνεται ότι είναι πατημένο, τότε μπορείς να αναβοσβήνεις με όλο τον φωτιστικό σου εξοπλισμό ανά πάσα στιγμή... το κύριο πράγμα είναι να μην παρασυρθείς, γιατί υπάρχει πραγματικά πολύ φως
6. Στις ποτηροθήκες ψύξης (που είναι αριστερά και δεξιά) υπάρχει μια μικρή κόγχη ειδικά σχεδιασμένη για φελλό (για να μην τον χάσουμε)))
7. Εάν διπλώσετε τους καθρέφτες με ένα κουμπί σε ένα αυτοκίνητο που τρέχει, μετά κλείσετε τελείως την ανάφλεξη και πατήσετε αμέσως το κουμπί του καθρέφτη για αρκετή ώρα, τότε δεν θα συμβεί τίποτα :-) μπορείτε να βγείτε έξω, να ρυθμίσετε το ξυπνητήρι και να πάτε σπίτι.
Μετά όμως, αμέσως όταν ανάβεις την ανάφλεξη, οι καθρέφτες ανοίγουν μόνοι τους!
Οι καθρέφτες ανοίγουν επίσης μόνοι τους αν τους σπρώξετε χειροκίνητα με το αυτοκίνητο σβηστό.8. Το παράθυρο είναι κλειστό - κρατήστε και χαμηλώστε το τζάμι στο κάτω μέρος - μην το αφήσετε, κρατήστε το για 5 δευτερόλεπτα - αμέσως χωρίς να το αφήσετε να το σηκώσετε - το τζάμι είναι κλειστό - κρατήστε επίσης το κλειδί για 5 δευτερόλεπτα... μετά θα πρέπει να λειτουργεί για να σηκώνει το αυτοκίνητο, με ένα πάτημα του κλειδιού...
περίπου - όταν το παράθυρο είναι χαμηλωμένο, δεν είναι απαραίτητο να κρατήσετε πατημένο το πλήκτρο για άλλα 5 δευτερόλεπτα. Η διαδικασία είναι η εξής: χαμηλώστε το τζάμι μέχρι το τέλος, σηκώστε το τζάμι εντελώς και μην αφήσετε το κλειδί για περίπου 5 δευτερόλεπτα Κάνουμε όλη τη διαδικασία με την ανάφλεξη ανοιχτή.
Nissan X-Trail T31. Σημάδια καμένων βαλβίδων κινητήρα
Τα σημάδια μιας καμένης βαλβίδας περιλαμβάνουν το κούνημα του κινητήρα, τον καπνό από τον αναπνευστήρα (ο αναπνευστήρας είναι μια βαλβίδα για την εξαέρωση του στροφαλοθαλάμου και την απελευθέρωση της υπερβολικής πίεσης) και, όταν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με καμένη βαλβίδα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου . Ας εξηγήσουμε τη δημοφιλή έννοια του "motor troit". Αυτό σημαίνει δυσλειτουργία ενός κυλίνδρου, η οποία εκδηλώνεται με απώλεια ισχύος και απόκριση γκαζιού, εμφάνιση κραδασμών και πυροβολισμών στο σωλήνας εξάτμισης. Αλλά αυτά τα σημάδια μιας καμένης βαλβίδας είναι διφορούμενα. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει λόγω σπασμένων μπουζί ή αδύναμου σπινθήρα. Ο καπνός από τον αναπνευστήρα μπορεί επίσης να προκύψει εάν το έμβολο είναι κατεστραμμένο. Αλλά υπάρχει ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα εδώ - το χρώμα του καπνού πρέπει να είναι μπλε και το μπουζί πρέπει να καλύπτεται με λάδι, το οποίο συνδέεται με ένα σπασμένο έμβολο. Σε περίπτωση καύσης, το μπουζί παραμένει στεγνό. Σημειώστε ότι, μια καμένη βαλβίδα μέσα κινητήρας καρμπυρατέρκαι στον εγχυτήρα δίνει τα ίδια συμπτώματα, γιατί Η μόνη διαφορά είναι το σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Η εξάντληση των βαλβίδων είναι ένα κοινό πρόβλημα στους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Αυτή η δυσλειτουργίαεμφανίζεται τόσο σε σχετικά «φρέσκους» κινητήρες όσο και σε μονάδες ισχύοςμε εντυπωσιακά χιλιόμετρα. Στο αρχικό στάδιο, είναι εξαιρετικά σημαντικό να προσδιοριστεί με ακρίβεια η φύση της δυσλειτουργίας, καθώς η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα με καμένες βαλβίδες επιδεινώνει σημαντικά τις συνέπειες μιας τέτοιας βλάβης και οδηγεί σε δαπανηρές επισκευές.
Αιτίες καύσης βαλβίδων
Η εξάντληση των βαλβίδων συμβαίνει για διάφορους λόγους. Για κινητήρες που απαιτούν περιοδική ρύθμιση της βαλβίδας, η εξάντληση της βαλβίδας συμβαίνει συχνά λόγω της μη έγκαιρης ρύθμισης του θερμικού διάκενου της βαλβίδας. Σε κινητήρες με αυτόματη ρύθμιση του καθορισμένου διακένου, η αστοχία των υδραυλικών αντισταθμιστών οδηγεί επίσης συχνά σε καύση της βαλβίδας.
Οι κύριες αιτίες καύσης βαλβίδων κινητήρα είναι:
Οι βαλβίδες είναι σφιχτά σφιγμένες.
-Ο οδηγός της βαλβίδας έχει φθαρεί.
- το ίδιο το στέλεχος της βαλβίδας έχει φθαρεί.
- ο κινητήρας λειτουργεί με άπαχο μείγμα (ειδικά με εξοπλισμό αερίου).
Οι συνέπειες της οδήγησης με καμένη βαλβίδα είναι διαφορετικές, που κυμαίνονται από την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου έως την εξάντληση της έδρας της βαλβίδας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια καμένη έδρα βαλβίδας οδηγεί στην ανάγκη επισκευής του καθίσματος ή ακόμη και πλήρους αντικατάστασης της κυλινδροκεφαλής.
Μια καμένη βαλβίδα μπορεί να καταρρεύσει σε μια στιγμή, μετά την οποία θραύσματα της βαλβίδας πέφτουν στον κύλινδρο του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκληθούν σοβαρές βλάβες στο έμβολο, στην κεφαλή του κυλίνδρου ή στην κυλινδροκεφαλή. Στην τελευταία περίπτωση, υπάρχει ο κίνδυνος ένα μεγάλο κομμάτι καμένης βαλβίδας να τρυπήσει το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, πράγμα που είναι η πραγματική καταστροφή όχι μόνο της κυλινδροκεφαλής και της ομάδας εμβόλου, αλλά και του μπλοκ κυλίνδρων. Σε μια τέτοια περίπτωση, η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα με καμένη βαλβίδα μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρου του κινητήρα.
Σημάδια καμένης βαλβίδας
Το κύριο σημάδι των καμένων βαλβίδων είναι η αισθητή ενεργοποίηση του κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Επίσης, σε περίπτωση καμένης βαλβίδας, ο κινητήρας χάνει μεγάλη ισχύ και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά. Μια ορισμένη δυσκολία στη διάγνωση καμένων βαλβίδων χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να σβήσει για διάφορους λόγους:
Φθορά του CPG, μειωμένη συμπίεση στους κυλίνδρους.
- προβλήματα με μπουζί, δυσλειτουργίες καλωδίων υψηλής τάσης κ.λπ.
- δυσλειτουργίες στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, δυσλειτουργία των ακροφυσίων ψεκασμού.
Τι να κάνετε εάν καεί η βαλβίδα;
Στην περίπτωση καμένων βαλβίδων, η επισκευή συνίσταται όχι μόνο στην αντικατάστασή τους, αλλά και στην εύρεση της αιτίας της εξάντλησης. Επομένως, τα συστήματα ανάφλεξης και ψύξης πρέπει να ελέγχονται. Εάν έχετε αντικαταστήσει και γείωση σε μία βαλβίδα, αφιερώστε χρόνο στη γείωση στις υπόλοιπες. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα όχι μόνο σε πρατήριο καυσίμων, αλλά και σε γκαράζ, εάν είστε εξοικειωμένοι με τα βασικά της επισκευής. Έτσι, η βαλβίδα είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα, επομένως για να προστατευτείτε από επισκευές, είναι προτιμότερο να πραγματοποιείτε την τακτική συντήρηση εγκαίρως.
Προσδιορισμός καύσης βαλβίδας χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής
Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε ποιος κύλινδρος δεν λειτουργεί. Οι μέθοδοι δοκιμών είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες με τη διάγνωση ελαττωματικών μπουζί. Για να ελέγξετε, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, μετά τον οποίο, με τον κινητήρα να λειτουργεί σε στροφές ρελαντί, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα καπάκια από τα μπουζί ένα προς ένα.
Αφού αφαιρέσετε κάθε καπάκι του μπουζί, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τις στροφές ρελαντί και τη συνολική σταθερότητα του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να ανεβάζει πιο δυνατές στροφές ή να σταματήσει, τότε ο κύλινδρος από τον οποίο αφαιρέθηκε το καπάκι λειτουργεί. Εάν μετά την αφαίρεση του καπακιού η λειτουργία του κινητήρα δεν αλλάξει ή οι στροφές αλλάξουν μόνο ελαφρώς, τότε έχει εντοπιστεί ο προβληματικός κύλινδρος.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί ρελαντί κύλινδροςκαι αντικαταστήστε το με ένα γνωστό καλό και ελέγξτε επίσης το θωρακισμένο καλώδιο υψηλής τάσης αυτού του κυλίνδρου για λειτουργικότητα. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης κ.λπ. Η επακόλουθη εκκίνηση του κινητήρα θα δείξει εάν το πρόβλημα έγκειται στα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του οχήματος ή εάν χρειάζονται περαιτέρω διαγνωστικά.
Εάν η φύση της λειτουργίας του κινητήρα δεν αλλάξει μετά την τοποθέτηση του μπουζί εργασίας, την αντικατάσταση του καλωδίου υψηλής τάσης και τον έλεγχο άλλων εξαρτημάτων του συστήματος ανάφλεξης (ο κινητήρας συνεχίζει να στροφάρει), τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα για πιο σοβαρές βλάβες:
Εξάντληση βαλβίδας χρονισμού.
- δυσλειτουργία του CPG.
Η καύση των βαλβίδων σημαίνει ότι η συμπίεση στον κύλινδρο μειώνεται λόγω παραβίασης της στεγανότητας του θαλάμου καύσης (διαρροές κατά την τοποθέτηση της βαλβίδας εισαγωγής ή εξαγωγής, καταστροφή του δίσκου και/ή της έδρας της βαλβίδας). Η φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και η θραύση του εμβόλου οδηγούν επίσης σε χαμηλή συμπίεση στον προβληματικό κύλινδρο. Επίσης, ο κύλινδρος μπορεί να μην λειτουργεί λόγω κολλημένων ή σπασμένων δακτυλίων εμβόλου.
Τώρα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί η δυσλειτουργία, δηλαδή να προσδιοριστεί με ακρίβεια η καύση της βαλβίδας ή να εντοπιστούν προβλήματα με το CPG. Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για τον προσδιορισμό των καμένων βαλβίδων είναι η μέτρηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.
Η χαμηλή συμπίεση υποδηλώνει ξεκάθαρα δυσλειτουργία, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη μια προειδοποίηση. Δεν θα είναι δυνατό να δημιουργηθεί μια καμένη βαλβίδα και να αποκλειστούν προβλήματα με το CPG μόνο με βάση τον δείκτη συμπίεσης. Το γεγονός είναι ότι η συμπίεση στον κινητήρα μπορεί να μειωθεί τόσο ως αποτέλεσμα μιας καμένης βαλβίδας όσο και λόγω σπασμένων δακτυλίων εμβόλου, καθώς και ορισμένων άλλων ελαττωμάτων. Για το λόγο αυτό, παράλληλα με τη μέτρηση συμπίεσης, θα πρέπει να διενεργούνται πρόσθετοι διαγνωστικοί έλεγχοι κινητήρα.
Ο απλούστερος τρόπος για να προσδιορίσετε την καύση της βαλβίδας αφού μετρήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους είναι να γεμίσετε αρκετούς "κύβους" λάδι κινητήραμέσα από το φρεάτιο του μπουζί. Στη συνέχεια, η συμπίεση πρέπει να μετρηθεί ξανά. Η αύξηση της συμπίεσης στον κύλινδρο μετά την προσθήκη λαδιού θα υποδηλώνει ότι έχει σχηματιστεί μια μεμβράνη λαδιού, η οποία λειτουργεί ως «σφράγισμα». Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό στην περίπτωση φθοράς του εμβόλου. Εάν ο δείκτης συμπίεσης δεν έχει αλλάξει, σημαίνει ότι η βαλβίδα έχει καεί, καθώς το λάδι στον κύλινδρο σε αυτή την περίπτωση δεν θα επηρεάσει τη συμπίεση με κανέναν τρόπο.
Επίσης, για να διαπιστώσετε εάν οι βαλβίδες έχουν καεί, θα πρέπει να επιθεωρήσετε το μπουζί στον προβληματικό κύλινδρο. Ένα σαφές σημάδι εξάντλησης της βαλβίδας είναι ότι το μπουζί είναι εντελώς στεγνό, δηλαδή δεν έχει χαρακτηριστική εναπόθεση λαδιού. Μπορεί επίσης να βγαίνει καπνός ή αέρας από την αναπνοή του κινητήρα. Η ένταση της παραγωγής καπνού εξαρτάται άμεσα από το βαθμό φθοράς του CPG.
Όσον αφορά τις βλάβες που σχετίζονται με το έμβολο, το μπουζί σε αυτή την περίπτωση καλύπτεται με λάδι και η εμφάνιση μπλε καπνός. Σημειώστε ότι το λάδι σε ένα κερί είναι ένα έμμεσο σημάδι. Ακόμα κι αν το μπουζί είναι στεγνό ή καλυμμένο με ελαφρές εναποθέσεις άνθρακα, αλλά ο καπνός προέρχεται από την αναπνοή, τότε αυτό το σύμπτωμα υποδεικνύει προβλήματα με το έμβολο ή δακτύλιοι εμβόλου. Σε νέους κινητήρες με χαμηλά χιλιόμετρα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχουν κολλήσει οι δακτύλιοι του εμβόλου.
Ας προσθέσουμε ότι η εμφάνιση λαδιού κινητήρα που βγαίνει από τον αναπνευστήρα υποδηλώνει επίσης δυσλειτουργία των χωρισμάτων μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια γιατί έχει μειωθεί η συμπίεση στον κινητήρα, να εντοπίσετε προβλήματα με την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου ή να προσδιορίσετε την εξάντληση των βαλβίδων χρονισμού.
Συνέπειες καύσης βαλβίδων
Εάν δεν αλλάξετε μια καμένη βαλβίδα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά οδηγείτε, τότε το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, καθώς ο κινητήρας δεν παράγει την κανονική του ισχύ και το χειρότερο είναι ότι η έδρα της βαλβίδας θα ξεκινήσει για να καεί, η έδρα της βαλβίδας μπορεί να καεί τόσο πολύ που θα χρειαστεί να αλλάξετε την κεφαλή ή να μεταφέρετε την κεφαλή σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να αντικαταστήσετε την έδρα της βαλβίδας. Σπάνια, αλλά μπορεί να συμβεί, ένα κομμάτι της βαλβίδας να σπάσει και να πέσει στον κύλινδρο, θα καταστρέψει το έμβολο και θα σπάσει σοβαρά την κεφαλή και το έμβολο. Είδα έναν κινητήρα όταν ολόκληρη η κεφαλή της βαλβίδας πέταξε και έσπασε το έμβολο, την κεφαλή (αυτό είναι το μισό πρόβλημα), αλλά επίσης τρύπησε έναν κύλινδρο στο μπλοκ ενός κινητήρα VAZ (ο κινητήρας του Khan) λόγω μιας ελαττωματικής νέας βαλβίδας.
Οι βαλβίδες καίγονται για διάφορους λόγους, η βαλβίδα ήταν τσιμπημένη, ένα πολύ άπαχο μείγμα καυσίμου (ειδικά εάν ο κινητήρας λειτουργεί με αέριο), μεγάλη φθορά στον οδηγό βαλβίδας (η βαλβίδα κρέμεται πολύ στον οδηγό) ή φθορά το ίδιο το στέλεχος της βαλβίδας (τριβή του στελέχους βαλβίδας).
Εάν οδηγείτε με αέριο, συνιστάται να ρυθμίζετε τις βαλβίδες κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα το αέριο καίει τις βαλβίδες πολύ άσχημα, ειδικά εάν η παροχή αερίου είναι πολύ κακή. Παρατήρησα ότι κατά τη ρύθμιση των βαλβίδων, εκείνα τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με αέριο σχεδόν πάντα βαλβίδες εξαγωγήςελαφρώς σφιγμένο (δεν έχει σφίξει ακόμα, αλλά η ράβδος στάθμης στάθμης δεν περνά πλέον) και μόλις αρχίσετε να ρυθμίζετε τις βαλβίδες, η βαλβίδα σίγουρα θα σφίξει και θα καεί. Και εκείνα τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με βενζίνη είναι λιγότερο επιρρεπή στην εξάντληση των βαλβίδων.
Μην προσπαθήσετε να εξαντλήσετε την παροχή αερίου σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων λόγω ενός αδύνατου μείγματος, ο κινητήρας χάνει την ισχύ και, αντίθετα, υπάρχει υπερβολική κατανάλωση αερίου, καθώς πρέπει να πιέσετε περισσότερο το πεντάλ του γκαζιού, συν. οι βαλβίδες και οι έδρες βαλβίδων καίγονται. Όταν το αέριο ρυθμιστεί σωστά, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται και δεν υπάρχει διαφορά όταν οδηγείτε με βενζίνη ή αέριο. Αλλά μην ξεχνάτε να ρυθμίζετε τις βαλβίδες πιο συχνά όταν οδηγείτε με αέριο. Συνήθως έρχονται να ρυθμίσουν τις βαλβίδες όταν εμφανίζεται ο θόρυβος της βαλβίδας, αλλά αυτό είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν με βενζίνη όταν οδηγούν με αέριο, μην περιμένετε να εμφανιστεί ο θόρυβος της βαλβίδας, πιθανότατα δεν θα εμφανιστεί και η βαλβίδα θα μπλοκάρει και σβήνω.
