Ford EcoSport est un SUV à traction avant ou à traction intégrale de la classe des sous-compactes, qui (selon le constructeur automobile lui-même) combine les avantages modèle compact(intérieur pratique aux dimensions réduites, excellente maniabilité, économie de carburant) et les avantages d'un véhicule tout-terrain (grand garde au sol, disponibilité de la transmission intégrale)…
Il s'adresse au public cible le plus « diversifié », des jeunes menant une vie active aux personnes âgées possédant des maisons de campagne...
La deuxième génération du crossover (sous forme conceptuelle) a fait ses débuts début janvier 2012 à salon international de l'automobileà New Delhi, et sa version commerciale a été présentée au grand public dès avril de la même année sur les stands du Salon automobile de Pékin... Les ventes de la voiture ont commencé quelques mois après la première officielle, alors qu'elle « atteignait » sur le marché russe seulement en décembre 2014 (et avec « enregistrement » à Naberezhnye Chelny).
En novembre 2016, dans le cadre de salon de l'automobileÀ Los Angeles, une démonstration publique de « l'EcoSport restylé » selon les spécifications nord-américaines a eu lieu, mais elle n'est apparue en Russie qu'en mai 2018.
Après la modernisation, le SUV a « mûri » en apparence (grâce à la partie « avant » redessinée), a acquis un intérieur entièrement repensé, a reçu une gamme révisée de moteurs et de boîtes de vitesses, et a également été « armé » de nouveaux équipements modernes.
Comparé à la plupart des SUV « élégants », le Ford EcoSport est perçu comme un véritable « voyou », même si dans l'ensemble il a l'air sympa, mais pas tout à fait équilibré.
La cinq portes intégrale affiche l'aspect sévère des phares grands ouverts, la calandre « familiale » avec un motif cellulaire et un pare-chocs en relief, et de l'arrière, elle attire l'attention avec des lignes élancées avec des lumières élégantes et une grande cinquième porte. (sur lequel, dans la spécification russe, « style tout-terrain » » suspendu roue de secours).
De profil, le crossover se distingue par une silhouette haute, soulignée par une garde au sol solide, avec des porte-à-faux courts, des flancs latéraux en plastique expressifs, une ligne de rebord de fenêtre élancée et des passages de roues « soufflés ».
Au niveau de ses dimensions, EcoSport ne dépasse pas la classe des sous-compactes : sa longueur est de 4325 mm, sa largeur ne dépasse pas 1765 mm (hors rétroviseurs) et sa hauteur est de 1670 mm. L'empattement du véhicule tout-terrain est de 2519 mm et sa garde au sol est de 200 mm.
Le poids « de combat » du véhicule varie de 1296 à 1463 kg (selon la modification).
L'intérieur du Ford EcoSport semble attrayant, mature et de qualité européenne, et l'attention se porte immédiatement sur la « tablette » saillante et rigidement fixée du centre d'infodivertissement, dont le diamètre est de 4,2 à 8 pouces (cet indicateur est influencé par le niveau d'équipement).
Le poste de conduite est couronné d'un volant multifonction sculpté avec une jante à trois branches et d'une solide « instrumentation » à grandes échelles sur fond mat, agrémentée d'un grand écran, et la console centrale est agrémentée d'une unité « microclimat » exemplaire avec une disposition classique.
La décoration du crossover est dépourvue de défauts ergonomiques évidents et est assemblée principalement à partir de matériaux acceptables.
Les passagers avant de la voiture bénéficient de sièges au profil serré avec larges gammes réglages et chauffage, et à l'arrière il y a un canapé ergonomique moulé. Mais si la première rangée de sièges peut accueillir même des personnes de grande taille, alors dans la « galerie » passagers de grande taille ils ressentiront un manque d'espace dans leurs jambes (et une troisième sera ici définitivement superflue).
Selon les normes de sa catégorie, le Ford EcoSport dispose d'un bon coffre - son volume en condition normale est de 354 litres. Le canapé arrière est comparé au plancher en deux sections inégales, grâce à quoi la capacité de la « cale » augmente à 1 184 litres. Sous le plancher surélevé de la cinq portes se trouve un compartiment supplémentaire pour les petits objets, tandis que la roue de secours est fixée à l'extérieur de la cinquième porte.
Sur marché russe L'EcoSport restylé est proposé avec deux moteurs essence atmosphériques :
- Par défaut, sous le capot du crossover se trouve un moteur trois cylindres en ligne de la famille Dragon d'une cylindrée de 1,5 litre avec injection de carburant distribuée, calage variable des soupapes et une courroie de distribution à 12 soupapes, qui produit 123 chevaux à 6 000 tr/min et 151 Nm de couple à 4 500 tr/min.
- Les versions « Top » sont équipées d'un « quatre » Duratec de 2,0 litres à architecture verticale, « puissance » directe, 16 soupapes et technologie de calage variable des soupapes, générant 148 ch. à 6 000 tr/min et 194 Nm de poussée maximale à 4 500 tr/min.
Le moteur « junior » est accouplé à une transmission manuelle à 5 rapports ou automatique à 6 rapports (avec convertisseur de couple) et à traction avant, tandis que le moteur « senior » est accouplé exclusivement à transmission automatique transmissions et un système de traction intégrale intelligent avec un embrayage multidisque Dana qui envoie la puissance aux roues arrière.
Il convient de noter qu'avant la mise à jour, le crossover n'était disponible en Russie qu'avec des moteurs à quatre cylindres. moteurs atmosphériques– 1,6 litre, développant 122 ch. et 148 Nm de potentiel de rotation, et un 2,0 litres développant 140 ch. et 186 Nm. Ils étaient combinés avec une « mécanique » à cinq vitesses ou un « robot » PowerShift à six gammes.
Le Ford EcoSport est basé sur la plate-forme « B2E » à traction avant avec un « cœur » transversal et carrosserie monocoque, composé en grande partie d'acier à haute résistance. Monté sur l'essieu avant de la voiture suspension indépendante avec jambes de force MacPherson, et la conception de la partie arrière est influencée par la modification : la traction avant a un système semi-indépendant avec une poutre de torsion, et la transmission intégrale a un multibras indépendant.
Le crossover dispose d'un système de direction à crémaillère avec un système « implanté » amplificateur électrique. La voiture est équipée de freins à disques ventilés à l'avant et mécanismes de tambour(en « état » – avec ABS, EBD et autres électroniques).
Sur le marché russe Ford restylée L'EcoSport 2018 est disponible en cinq niveaux de finition : Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium et Titanium Plus.
SUV dans configuration de base avec un moteur de 1,5 litre et une traction avant coûte au minimum 959 000 roubles, et ses fonctionnalités combinent : deux airbags frontaux, rétroviseurs chauffants et réglables électriquement non peints, jantes en acier de 16 pouces, quatre vitres électriques, audio avec quatre haut-parleurs, ABS , EBA, ESC, système ERA-GLONASS et quelques autres options.
Une voiture avec une « troïka » de 123 chevaux et une transmission automatique 6 est proposée avec la version « Trend » au prix de 1 089 000 roubles, la version avec un moteur de 2,0 litres coûtera à partir de 1 229 000 roubles, et la modification « supérieure » ne peut pas être acheté pour moins de 1 259 000 roubles
Le « full stuffing » implique la présence de : sept airbags, une climatisation monozone, des garnitures intérieures combinées, un centre multimédia avec un écran de 6,5 pouces, une caméra de recul, un système audio à six haut-parleurs, des jantes en alliage de 17 pouces, sièges avant chauffants, capteurs de lumière et de pluie, avant et capteurs de stationnement arrière, caméras de recul, démarrage sans clé moteur et autres équipements modernes.
Profitez pleinement de la vie et conquérez de nouveaux sommets avec des véhicules modernes, high-tech et fiables. Crossover Ford EcoSport. Où que vous alliez, voyager dans un véhicule Ford neuf sera un véritable plaisir. Préparez-vous pour un voyage passionnant, des sièges confortables et un plaisir de conduire. Les ventes de Ford Ecosport en Russie ont déjà commencé. Le prix de la voiture dépend de la configuration.
Aspect parfait
Un extérieur strict, dont il est tout simplement impossible de quitter les yeux. La voiture a été créée dans le style du design crossover mis à jour du constructeur américain.
Volant multifonction
Le tout nouveau volant est recouvert de cuir de première qualité. Des options de chauffage électrique et un système de régulateur de vitesse sont disponibles sur le volant.Système de transmission intégrale intelligent avec transmission automatique classique à 6 vitesses
Où que vous alliez, vous pouvez faire confiance au Ford Export 2018 pour être réactif, contrôlable et vous offrir confiance et sécurité dans toutes les situations.
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Boîte de vitesses classique à six rapports
La voiture peut être équipée d'une boîte de vitesses éprouvée qui fonctionne en mode automatique. Il est conçu pour six limites de vitesse. La transmission automatique se caractérise par une réduction élevée du bruit et niveau faible vibrations. Les fans des voitures du groupe américain ont déjà utilisé ce boîtier sur les modèles Kuga et Explorer. En combinaison avec le système de transmission intégrale « intelligent », il s’est comporté admirablement. Les propriétaires peuvent désormais profiter d’une union réussie nouvelle Ford EcoSport.
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Nouveau moteur
Les Russes qui ont déjà décidé d'acheter une Ford Ecosport, Caractéristiques la voiture sera particulièrement ravie. Sous le capot se trouve un moteur fiable et puissant moteur de deux litres, capable de produire 148 Puissance en chevaux. Le moteur a un couple élevé et est entraîné par chaîne.
Système multimédia
La version la plus moderne du système multimédia SYNC de troisième série dispose d'un écran tactile « flottant » de huit pouces. Il prend en charge AppLink, Apple CarPlay et Android Auto. Le système peut être contrôlé vocalement et répond à des commandes simples. Des menus intuitifs et des options pratiques de défilement et de zoom simplifient le processus. Le système audio transmet le son haute pureté et de qualité.
Salon spacieux
Décoration d'intérieur Satisfait par l'ergonomie et l'espace. Le système de rabattement de la rangée de sièges arrière permet d'augmenter l'espace dans l'habitacle. L'abondance des sections de stockage crée une commodité supplémentaire.
Sécurité passive
La carrosserie de la voiture Ford Ecosport est dotée d'un cadre à haute résistance. Il contient de l'acier contenant du bore, activement utilisé dans l'industrie aérospatiale. La sécurité des déplacements est garantie par la présence d'autres systèmes sécurité passive et une protection complète pour les passagers de la voiture : airbags, fixation siège d'enfant Isofix, ceintures de sécurité trois points équipées de prétensionneurs.
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Sécurité active
La voiture est équipée d'un certain nombre de systèmes sécurité active, qui sont responsables du maintien de la stabilité et de la contrôlabilité dans les situations dangereuses. Il s'agit du système de stabilité du taux de change ESP, du système antipatinage et du système de prévention du retournement RSC, qui sont équipés de chaque Ford Ecosport. Les options et les prix peuvent être désactivés, mais les systèmes de sécurité répertoriés sont inclus dans le « rembourrage » de base de la voiture. La base de données propose également aux clients un système d'assistance active pour freinage d'urgence EBA et fonction d'aide au démarrage en côte HSA. À systèmes actifs la sécurité comprend la capacité de communiquer avec les services opérationnels d'urgence ERA-GLONASS. En cas d'accident, elle peut leur donner elle-même les contacts de la voiture.
Extérieurement, cette voiture peut ressembler à un SUV classique, capable de rouler exclusivement sur des routes asphaltées. En fait c'est vrai SUV! Il a un intellectuel quatre roues motrices(traction intégrale) avec option blocage forcé, une garde au sol énorme de 200 millimètres et des porte-à-faux courts, qui permettent à la voiture de se sentir bien même dans les conditions tout-terrain les plus graves. Coin avant la perméabilité est de 21°, angle du dossier- 33°. De plus, le crossover dispose d'une roue de secours pleine grandeur, ce qui est également important pour les vrais aventuriers. DANS Équipement de base comprend jusqu'à 7 airbags selon la configuration choisie, dont des airbags rideaux pour les première et deuxième rangées de sièges avec fonction de protection de la tête et du thorax.
Suite aux mises à jour effectuées en 2018, la calandre, les phares et pare-chocs arrière et des lanternes. L'image saisissante du crossover est complétée par de nouvelles jantes en alliage d'un diamètre de 16 ou (pour la première fois pour le modèle) de 17 pouces. L'intérieur présente une toute nouvelle façade avec une architecture repensée et un nombre de boutons réduit. Système de navigation Russifié, et l'écran système multimédia SYNC3 est désormais installé séparément au-dessus des conduits et présente un design « flottant » moderne. Sur toutes les versions avec transmission automatique Des boîtes de vitesses hydromécaniques à 6 rapports sont utilisées, qui présentent certaines des meilleures performances en matière de bruit et de vibrations de leur catégorie. La capacité du réservoir de liquide lave-glace a été augmentée à 4,5 litres. Les buses de lave-glace à ventilateur sont situées sous le bord du capot et sont chauffées électriquement.
Le crossover a des dimensions de 4325x1765x1670 mm, adaptées aux conditions urbaines. Cependant, à l’intérieur, il est beaucoup plus spacieux qu’il n’y paraît à première vue. Le conducteur et quatre passagers adultes peuvent s'asseoir confortablement ici. Les nouveaux sièges surélevés répondent aux dernières normes en matière de confort des passagers. Ils pèsent 20 kg de moins que modèle précédent, tout en étant de plus grande taille et doté d'un profil amélioré et de commandes de réglage de position pratiques. Sièges arrièreéquipé d'un nouveau mécanisme de pliage plus pratique et libère facilement de l'espace supplémentaire pour les bagages dans un rapport 60:40.
L'amour pour un SUV est un sentiment qui augmente plusieurs fois lorsque vous voyez un véhicule élégant et unique. Ford Ecosport, dont une modification est apparue chez nous à l'automne 2014. L’apparition d’une telle voiture est applaudie par les passionnés et les experts automobiles.
Créé pour la Russie
Devant nous se trouve un SUV Ford d'apparence agressive, élégant et aérodynamique, qui se distingue par sa grande capacité de survie de la carrosserie et son étonnante (malgré son pedigree brésilien) adaptabilité aux conditions météorologiques des latitudes russes.
Équipement de base
Déjà inclus dans la configuration de base Ford Ecosport on retrouve 122 ch, qui sont générés par un moteur de 1,6 litre couplé à une transmission manuelle classique à 5 vitesses. Il y a un système de stabilisation, un excellent système audio, un volant chauffant et deux airbags.
Versions améliorées
Quelques dizaines de milliers supplémentaires vous permettront de devenir propriétaire de la version Ford Ecosport Trend Plus, qui comprendra la climatisation, des sièges conducteur et passager avant chauffants, ainsi que pare-brise. Ils coûtent plus cher, mais ne dépassent pas la barre du « million » des configurations Trend Plus et Titanium Plus, qui contiennent des éléments aussi utiles que des capteurs de stationnement, des capteurs de lumière et de pluie, des coussins latéraux sécurité et régulateur de vitesse. La déclinaison Ford Trend Plus plaira à ceux qui « recherchent plus de puissance » et souhaitent profiter de la puissance de 140 ch produite par le moteur 2.0, formant un tandem avec une boîte de vitesses à 6 rapports. Transmission manuelle. Qualité de conduite les voitures améliorées sont excellentes !
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