La programmation Mitsubishi Outlander a été introduit en 2001. Ensuite, la première génération du multisegment de taille moyenne est devenue disponible au Japon sous le nom d'Airtrek, et seulement 2 ans plus tard, le modèle a atteint les marchés européen et nord-américain. L'Outlander a été créé sur une plate-forme commune avec les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 et était équipé de 2 diesel et 3 essence centrales électriques puissance différente. Ensuite, nous parlerons du type d'huile et de la quantité qui y a été versée.
Dans la première génération, l'Outlander a reçu des unités de 2,0 et 2,4 litres de 136 et 160 ch, qui en 2004 ont été complétées par un moteur turbo de 2 litres de 201 ch. Malgré l'existence de modifications de la traction avant, l'Outlander I n'a été fourni au marché intérieur qu'avec traction intégrale. La génération II (connue sous le nom de XL dans la Fédération de Russie) a été produite de 2006 à 2013. Pendant cette période, le SUV est devenu un peu plus fort : dans la version de base, il était équipé d'un moteur d'une cylindrée de 2 litres (148 ch), et la version 2,4 litres avait déjà 170 ch à son actif. En 2009, l'Outlander de deuxième génération a été mis à jour, il était limité à seulement quelques changements cosmétiques. Salon de l'automobile de Genève 2011 a ouvert une nouvelle page dans l'histoire du SUV, montrant au monde sa troisième génération. La voiture populaire a conservé ses dimensions d'origine, a reçu un panneau avant redessiné et plusieurs nouvelles options à l'intérieur. Après un restylage en 2014, le SUV a obtenu une calandre modifiée et une meilleure isolation phonique, et apparence est devenu plus important. Règle moteurs à essence représenté par des unités traditionnelles avec des volumes de 2,0, 2,4 et 3,0 litres (118-230 ch) et un moteur diesel de 2,2 litres (150 ch).
Mitsubishi Outlander III a été initialement adapté pour Routes russes et le climat et a été livré en Russie avec d'anciens moteurs de la série B (au Japon - série J). A volume égal, la puissance des modèles domestiques était inférieure de plusieurs ch.
Génération 1 (2001 - 2008)
Moteur Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 CV
Moteur Mitsubishi 4G63T 2.0L. 201 et 240 ch
- Qui huile moteur rempli en usine (d'origine) : Synthétiques 5W30
- , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 5,1 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7000-10000
Moteur Mitsubishi 4G64 2.4L. 139 CV
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Types d'huile (par viscosité) : 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 4,0 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7000-10000
Moteur Mitsubishi 4G69 2,4 litres. 160 CV
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Types d'huile (par viscosité) : 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 4,3 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7000-10000
Génération 2 - CW (2006 - 2013)
Moteur Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 CV
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 4,1 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
Moteur Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 CV
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Types d'huile (par viscosité): 5W-30
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7500-15000
Génération 3 - GG/GF (2012 - présent)
Moteur Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 et 146 ch
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Types d'huile (par viscosité) : 5W-20, 5W-30
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 5,8 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7500-15000
Moteur Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 CV
- Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
- Types d'huile (par viscosité): 5W-30
- Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 4,6 litres.
- Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 1000 ml.
- Quand changer l'huile : 7500-15000
Changer l'huile d'un moteur Mitsubishi Outlander HL n'est pas difficile, même si vous le faites vous-même.L'huile moteur est remplacée régulièrement, à chaque MOT.
Quand changer, combien et quel type d'huile remplir dans l'Outlander HL
- Fréquence de remplacement l'huile dans le moteur est de 15 000 km ou une fois par an. Cependant, compte tenu conditions difficiles fonctionnement, il n'est pas honteux de changer l'huile tous les 10 000 km, voire plus tôt. Il n'y aura certainement aucun mal à cela, sauf peut-être au portefeuille.
- Volume de ravitaillement huile moteur 2,4 - 4,6 litres (avec 0,3 litres filtre à l'huile).
- Il est recommandé de verser huile moteur Viscosité SAE 0W30 ou SAE 5W30, qualité non inférieure à API SM/SJ, ILSAC GF-4.
Comment changer l'huile dans un moteur Outlander XL
N'oubliez pas que l'huile n'est changée dans la voiture que lorsque le moteur est chaud !
Mettre la voiture trou d'observation ou viaduc, ouvrir le capot, dévisser la goulotte de remplissage, pour accélérer la vidange d'huile. Après ces procédures, nous nous déplaçons sous la voiture et dévissons la protection du moteur afin d'accéder au bouchon de vidange et de vidanger l'huile dans un récipient préparé à l'avance.
Comme l'huile de verre, nous dévissons également le filtre à huile, car il doit être remplacé avec l'huile. Alors changer la bague d'étanchéité bouchon de vidange , tournez-le et procédez à l'installation de la protection en place. Ensuite, remplissez le moteur d'huile et vérifiez le niveau avec une jauge.
Après la vidange de l'huile moteur, n'oubliez pas de régler le kilométrage jusqu'au prochain MOT.
Vous pouvez également en savoir plus sur Mitsubishi diesel OutlanderXL. La procédure est similaire, mais il existe encore de légères différences.
Numéros de catalogue et prix pour vidange d'huile Outlander HL
Pour auto remplacement Les huiles Mitsubishi Outlander XL devront acheter un certain nombre de consommables :
- original huile moteur Huile moteur Mitsubishi SN 5W30 (API - SN, CF ; ILSAC - GF-5). Le numéro de catalogue du bidon de 4 litres est MZ320757 ( prix moyen 1666 roubles), bidons pour 1 litre - MZ320756 (470 roubles).
- Original filtre à l'huile Mitsubishi MZ 690070 (prix moyen 1120 roubles) ou analogues: MANN-FILTER W 610/3 (208 roubles), Filtron OP 575 (110 roubles), Mahle Original OC 986 (255 roubles).
- original joint de bouchon de vidange palette Mitsubishi MD 050317 (prix moyen 35 roubles).
Au total, vous devrez dépenser environ 3290 roubles en consommables si vous n'utilisez que l'original.
Le coût est indiqué à partir des prix de l'été 2017 pour Moscou et la région.
Les lubrifiants doivent être sélectionnés en tenant compte de leur classification selon les systèmes généralement acceptés et de la disponibilité des approbations du fabricant pour le modèle de voiture concerné sur une cartouche de graisse. L'utilisation d'une huile moteur de mauvaise qualité réduit l'efficacité du moteur, entraînant une augmentation de la consommation de carburant. Cet article décrit l'huile moteur recommandée pour Mitsubishi Outlander.
Année modèle 2004
Véhicules sans turbocompresseur
Correspondant aux caractéristiques Moteur Mitsubishi outlander motorisé l'huile doit respecter les normes suivantes :
- classes d'huile A1, A2 ou A3 selon le système ACEA;
- huile moteur de type SG (ou supérieur) conformément aux exigences de l'API.
Le manuel Mitsubishi Outlander indique que la température affecte le choix du lubrifiant. environnement. Choisir fluide lubrifiant devrait tenir compte de la température mensuelle moyenne de l'air. Le constructeur automobile a établi une relation entre les conditions de température de la région dans laquelle la voiture sera utilisée et la viscosité de l'huile de la voiture. Cette dépendance pour les modèles sans suralimentation est représentée sur le schéma 1.
Schéma 1. L'effet de la température de l'air sur la viscosité du liquide moteur pour les voitures sans turbocompresseur. Selon le schéma 1, il est nécessaire d'utiliser les lubrifiants suivants :
- dans une large plage de température de -35 0 C (ou moins) à +50 0 C (ou plus), verser 5w-40;
- si l'indice de température est inférieur à +40 0 С, utilisez 0w-30, 5w-30;
- la plage de température de fonctionnement pour 10w-30 est de -25 0 С à +40 0 С;
- 10w-40 ou 10w-50 est versé si la température est supérieure à -25 0 С;
- pour un indicateur de température supérieur à -15 0 С, les lubrifiants 15w-40, 15w-50 sont recommandés;
- 20w-40, 20w-50 sont utilisés si le thermomètre mensuel moyen est supérieur à -10 0 C.
Le fabricant indique que des lubrifiants avec des viscosités de 0w-30, 5w-30 ou 5w-40 peuvent être utilisés s'ils répondent à A3 selon le système ACEA et SG (ou supérieur) selon les normes API.
Voitures turbocompressées
- classes d'huile A1, A2 ou A3 selon la norme ACEA;
- SG (ou supérieur) selon la classification API.
La viscosité du lubrifiant est choisie selon le schéma 2.
Schéma 2. Influence de la température de l'air sur le choix de la fluidité de l'huile moteur. - 20w-40 avec un thermomètre affichant plus de -10 0 С;
- 15w-40 si la température de l'air est supérieure à -15 0 С;
- 10w-40 à un indice de température supérieur à -25 0 C ;
- la plage de température de fonctionnement pour 10w-30 est de -25 0 C à +40 0 C;
- 5w-30 est utilisé à des températures inférieures à -25 0 C.
- indice de viscosité 10w-30 ou 10w-40 ;
- conditions de fonctionnement selon ACEA A3-02 ;
Volumes de ravitaillement
Le volume de liquide moteur nécessaire lors du remplacement est de :
- 4,0 l pour le carter ;
- 0,3 l au filtre à huile ;
- 0,3 l dans le refroidisseur d'huile des voitures d'une cylindrée de 2400 cm 3 et boîte mécanique changement de vitesse.
Version Mitsubishi Outlander XL 2006-2012
Année modèle 2008 Pour Mitsubishi Outlander, le constructeur automobile recommande d'utiliser des huiles moteur qui répondent aux exigences :
- lubrifiants certifiés par ILSAC ;
- selon les classes de fluides ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ;
- type d'huile SG (ou supérieur) selon la classification API.
Le choix des paramètres de viscosité de l'huile de voiture est effectué à l'aide du schéma 1. Attention : l'utilisation de 0w-30, 5w-30 ou 5w-40 est autorisée si les lubrifiants sont conformes aux normes A3/B3, A3/B4, A5/ B5 selon ACEA et SG (ou supérieur) selon les normes API.
L'utilisation de lubrifiants d'origine assure une stabilité et une longue durée fonctionnement du moteur à combustion interne, à condition que la classe, le type et la viscosité du lubrifiant correspondent aux paramètres du moteur automatique et de la saison à la mer. Des huiles épaisses sont utilisées pour l'été, plus fluides pour l'hiver. Des fluides tous temps sont versés si la température de l'air correspond aux températures de fonctionnement du lubrifiant.
La capacité de remplissage du carter d'huile Mitsubishi Outlander est de 4,0 litres et le filtre à huile est de 0,3 litre. Volume global lubrifiant nécessaire lors du remplacement est de 4,3 litres.
Mitsubishi Outlander 3 depuis la sortie de 2012
Version du modèle 2014 - type d'huile moteur A1/B1, A3/B3, A3/B4 ou A5/B5 selon la classification ACEA ;
- agréé fluide moteur selon les normes ILSAC ;
- classe d'huile SM (ou supérieure) selon la norme API.
Le choix de la viscosité du lubrifiant est effectué selon le schéma 3.
Schéma 3. L'influence de la température de la région dans laquelle la machine sera utilisée sur le choix du lubrifiant moteur. - 20w-40, 20w-50 à une température supérieure à -10 0 C.
- 15w-40, 15w-50 si la température est supérieure à -15 0 С;
- 10w-30, 10w-40 ou 10w-50 sont coulés si la température est supérieure à -25 0 C;
- 0w-20 *, 0w-30, 5w-30, 5w-40 sont coulés à une température comprise entre -35 0 C (ou moins) et +50 0 C (ou plus).
(*) - Les lubrifiants SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 sont utilisés à condition qu'ils soient conformes aux normes ACEA A3/B3, A3/B4 ou A5/B5 et API SM ou supérieur.
Le volume d'huile moteur nécessaire lors du remplacement est de 4,3 litres, en tenant compte capacité de remplissage filtre à huile 0,3 l.
Conclusion
L'huile moteur recommandée pour Mitsubishi Outlander est remplie pour éliminer la possibilité de surchauffe du bloc d'alimentation, ainsi que pour le protéger de l'abrasion. Lors de l'utilisation d'huiles moteur recommandées par le concessionnaire automobile, il est interdit de verser des additifs supplémentaires, ils peuvent accélérer l'usure du bloc d'alimentation.
Le constructeur déclare que même l'huile moteur recommandée, après un certain temps, commence à perdre ses propriétés d'origine "vieille". Les processus de "vieillissement" du lubrifiant sont inévitables, quelle que soit la base à partir de laquelle il est fabriqué (synthétique, semi-synthétique, minéral). Par conséquent, il est nécessaire de changer le lubrifiant en temps opportun.
Non marqué
Noter:
La viscosité est la propriété la plus importante d'une huile. Son évolution en fonction de la température détermine les limites de la plage de température d'application de l'huile. À basses températures l'huile ne doit pas avoir une viscosité élevée pour assurer démarrage à froid moteur (tournant avec un démarreur) et pompant à travers le système de lubrification. À hautes températures l'huile ne doit pas avoir une très faible viscosité afin de maintenir la pression nécessaire dans le système et de créer de manière fiable un film lubrifiant entre les pièces frottantes.
Le moteur Outlander HL est rempli d'huile recommandée par le fabricant. Vous pouvez voir le type de cette huile.
Mais si les conditions de fonctionnement de la voiture sont différentes de celles prescrites dans le manuel pour cette huile, vous devez savoir de quel type d'huile vous avez besoin pour remplir le moteur Outlander HL. Pour ce faire, vous devez regarder la classification des huiles selon SAE, en fonction de la température de son fonctionnement.
Voici quelques-unes des caractéristiques des huiles synthétiques 5W-40 et 5W-30.
1. Pleinement huiles synthétiques viscosité 5W-40 et 5W-30 sont recommandées pour les machines non équipées de démarrage des préchauffeurs et travaillant dans les régions du nord de la Russie.
2. Les huiles entièrement synthétiques d'une viscosité de 5W-40 et 5W-30 ne peuvent pas être versées dans des moteurs de conception obsolète qui ont travaillé toute leur vie sur huile minérale de mauvaise qualité, car en raison de la grande capacité de lavage des matières synthétiques, les scories accumulées dans les moteurs seront dissoutes et le moteur diesel commencera à "transpirer" intensément avec de l'huile. Il n'est pas non plus exclu famine d'huile causée par le colmatage des canaux du système de lubrification avec des dépôts lavés.
3. Il n'est pas recommandé de verser des huiles entièrement synthétiques d'une viscosité de 5W-40 et 5W-30 dans des unités de puissance, qui, en raison de jeux accrus dans les détails du groupe cylindre-piston, ont haut débit huile pour les déchets. L'huile chère s'envolera simplement du tuyau d'échappement.
4. Les huiles de viscosité entièrement synthétiques 5W-40 et 5W-30 résistent bien à l'oxydation, ce qui signifie qu'elles peuvent être utilisées dans des moteurs fonctionnant à charge maximale et / ou dans des climats chauds. La même caractéristique contribue à augmenter l'intervalle de vidange d'huile.
5. Les huiles entièrement synthétiques de viscosité 5W-40 et 5W-30, en raison de leur indice de viscosité élevé et de leur faible frottement interne, réduisent la charge sur le démarreur et la batterie lors du démarrage du moteur.
6. Les huiles entièrement synthétiques d'une viscosité de 5W-40 et 5W-30, en raison de leur bonne pompabilité à basse température, contribuent à faciliter le démarrage du moteur à basse température. Selon les conditions de fonctionnement spécifiques, les consommateurs peuvent trouver avantageux d'abandonner l'utilisation de préchauffeurs.
7. Les huiles entièrement synthétiques de viscosité 5W-40 et 5W-30, ayant un coût plus élevé que leurs homologues semi-synthétiques, ont une ressource plus longue, qui couvre le coût initial d'acquisition de l'huile.
