"Un nouveau mode de transport silencieux et respectueux de l'environnement - le bus électrique - commence à fonctionner dans la capitale" - rapports portail mos.ru. La mise en service des bus électriques les 1er et 2 septembre s'est soldée par un échec : problèmes de recharge, systèmes de climatisation ne fonctionnant pas et autres pannes.
Le 1er septembre, la présentation du premier bus électrique a eu lieu à VDNKh, en présence du candidat à la mairie de Moscou Sergueï Sobianine, ainsi que du chef du ministère des Transports Maxim Liksutov.
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Le fondateur de « City Projects » et urbaniste Maxim Kats a rapporté sur son Twitter que le premier bus électrique avec Sobianine à son bord avait parcouru 500 mètres et était tombé en panne. Les lancements ultérieurs se sont terminés de manière décevante : problèmes de charge, système de climatisation qui ne fonctionne pas, arrêts et pannes constants.
La mairie de Moscou et les médias restent silencieux sur la situation actuelle. Sergueï Sobianine s'attendait à ce que le lancement des bus électriques ait un impact significatif améliorera la situation environnementale.
Ainsi, le lancement de bus électriques a déjà été annoncé à plusieurs reprises au cours du mandat du maire, et ce résultat n’est clairement pas celui que S.S. espérait obtenir. Sobianine une semaine avant le jour unique du scrutin.
D’ici 2030, les trois quarts du transport urbain de voyageurs seront assurés par le métro, les bus électriques, les bus à gaz, etc. transport écologique. Le ministère des Transports a informé les Izvestia de ces projets. Jusqu'à présent, en Russie, il est inoffensif de environnement seulement la moitié du trafic passagers. Le ministère des Ressources naturelles constate que les émissions des véhicules à moteur augmentent et que le niveau actuel de pollution est lourd de plus de 80 maladies pour les citoyens.
D'ici 2030, dans les plus grandes villes et agglomérations urbaines, au moins 70 à 75 % du trafic de passagers devrait être effectué par des transports respectueux de l'environnement, selon le ministère des Transports. Le département en a informé les Izvestia.
Nous parlons de bus circulant sur gaz naturel, et les transports à moteurs électriques - tramways, trolleybus, métro, trains électriques, voitures et hybrides, funiculaires, téléphériques, bus électriques, etc. Selon les données de Rosstat pour 2017, en moyenne dans tout le pays, les transports respectueux de l'environnement représentaient un peu plus de la moitié du trafic urbain de passagers. Environ 47 % du transport urbain de passagers était assuré par des bus et minibus. Ils ne sont pour la plupart pas respectueux de l'environnement : 95 % des bus circulent au Gas-oil, selon les données du syndicat interrégional des travailleurs transport public.
Le ministère des Transports suppose que la transition vers des transports respectueux de l'environnement réduira l'impact négatif sur l'environnement.
Le transport automobile est l’une des principales sources de pollution de l’air dans les grandes villes, comme l’indique le dernier rapport final du ministère des Ressources naturelles, présenté sur le site Internet du ministère. Le volume des émissions des véhicules à moteur continue d'augmenter et s'élève en 2017 à 14,5 millions de tonnes, indique le document.
L'exposition de la santé aux risques environnementaux est associée à plus de 80 maladies et types de blessures. En garantissant un environnement plus sain, 13 millions de décès dans le monde pourraient être évités chaque année, a noté le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement dans le rapport.
Presque tous les bus en Russie fonctionnent au diesel, leur rééquipement nécessitera des investissements en capital, a noté le président du syndicat interrégional des travailleurs des transports publics, Yuri Dashkov. Il existe aujourd'hui dans le pays une trentaine de flottes de passagers fonctionnant au gaz (dont deux à Moscou). La conversion d'un bus diesel au gaz coûte entre 60 000 et 80 000 roubles, a déclaré l'expert. Dans le même temps, le carburant bleu lui-même est presque une fois et demie moins cher, a-t-il noté. En outre, les parkings devront installer des stations-service pour ravitailler les bus - elles coûteront environ 1 million de roubles chacune, a déclaré Yuri Dashkov.
Dans de nombreux pays européens, par exemple aux Pays-Bas et en France, les transports urbains électriques sont déjà activement utilisés et la Russie devrait mettre cette expérience à profit, estime Alexander Lytkin, expert au Conseil national d'experts pour la formation et les examens des conducteurs. Cependant, une transition complète vers le transport électrique n'est pas réalisable en raison du prix élevé de l'électricité, a-t-il noté.
Le gaz est considéré comme le type de carburant le plus respectueux de l'environnement au monde, car il brûle sans produire de fumée, a déclaré Alexander Pavlov, directeur des opérations chez FM Logistic. Lors de son utilisation huile moteur peut être changé deux fois moins souvent, a-t-il ajouté. Le transport du gaz, en raison du faible coût du carburant, est populaire en Inde, en Colombie et au Pakistan, a déclaré l'expert.
Auparavant, on avait appris que les ventes de véhicules électriques en Russie avaient augmenté de 72 % en huit mois par rapport à la période de janvier à août 2017. Cependant, en Russie, il n’existe encore qu’environ 2 500 voitures électriques.
Chaque jour, les transports publics parcourent des centaines de kilomètres et consomment des centaines de litres de carburant. Mais avec la croissance des villes, le besoin de transports publics augmente, la charge sur les routes augmente et, en même temps, le nombre de les gaz d'échappement, suie, poussière et suie dans l'air. Et les conducteurs, les passagers et les piétons respirent tout cela. Probablement, dans chaque grande ville de Russie, il existe un besoin urgent d'un système de transports publics qui permettrait dégâts minimes environnement, répond aux besoins environnementaux de notre époque.
Alors qu'en Russie le problème commence tout juste à se poser avec acuité, dans plusieurs villes du monde, les premières mesures ont déjà été prises pour améliorer la situation : par exemple, à New York, un programme visant à transférer les transports urbains vers des modes de transport alternatifs Les sources d’énergie existent depuis plus de 20 ans. Selon lui, les bus fonctionnant au gaz liquéfié circulent dans les rues de la ville et les anciens bus diesel doivent être remplacés par des bus plus récents, dotés de filtres supplémentaires.
Une situation similaire existe dans la capitale de la Grande-Bretagne. En mars 2006, des bus hybrides font leur apparition dans les rues de Londres. Tous les bus ont passé les tests avec succès. Encouragées par cela, les autorités de la ville ont annoncé que bientôt tous les bus sans exception circuleraient sur moteurs hybrides. Et plus récemment, les Londoniens ont participé à une autre expérience de transports publics : 10 bus sont apparus dans la ville, conduits par réservoirs de carburant, fonctionnant à l'hydrogène comprimé. Les passagers ont déjà apprécié son silence et sa douceur de roulement. Dans le même temps, les écobus atteignent une vitesse assez importante - jusqu'à 80 km/h.
Dans la capitale chinoise, Pékin, il y en a désormais 1000 bus hybrides. Ils ne consomment que 29,5 litres d'essence aux 100 km. Cette quantité de carburant est utilisée pour produire de l’électricité, nécessaire à la propulsion du bus. Les écologistes constatent une baisse significative émissions nocives dans l'atmosphère et améliorer la situation environnementale de la ville. Le maire de Pékin a fait don de plusieurs bus similaires au gouvernement de Moscou.
Les choses sont intéressantes à Hambourg, en Allemagne, où le programme « Transport urbain propre pour l'Europe » est mis en œuvre avec beaucoup de succès. Dans le cadre de ce programme, 30 bus à hydrogène parcourent la ville. L’hydrogène en tant que carburant se distingue par le fait que lorsqu’il brûle, il produit de l’eau. Dans le même temps, aucun gaz d'échappement ni produit de combustion n'est rejeté dans l'atmosphère. La seule difficulté est que la séparation de l'hydrogène pur est un processus assez complexe et long, mais les autorités de Hambourg espèrent résoudre ce problème prochainement.
En Russie, depuis 2010, les écobus fonctionnent avec succès à Krasnodar. Il est à noter qu'ils sont tous issus du développement de l'usine de trolleybus d'Engels. Ces bus fonctionnent au gaz naturel et à l'électricité. Comme tout Véhicules, fonctionnant à l'électricité, ils sont silencieux. Les écobus sont assez respectueux de l'environnement : les émissions de substances nocives sont considérablement réduites.
Des expériences sur l'introduction des écobus comme transports publics sont actuellement menées dans de nombreuses villes russes, dont Moscou. Par conséquent, compte tenu des tendances mondiales, nous pouvons supposer que les systèmes de transports publics des grandes villes russes pourraient bientôt être révisés en faveur de l'introduction de bus respectueux de l'environnement.
Dans le classement environnemental des entités constitutives de la Fédération de Russie par l'organisation publique panrusse « Patrouille verte », Moscou a pris la cinquième place, après avoir gagné 9 places au cours de l'année. Les mesures de développement de la ville ont également contribué à améliorer l'état de l'environnement dans la capitale. Système de transport.
Évaluation environnementale des sujets Fédération Russe est publié depuis 2008 et paraît quatre fois par an : hiver, printemps, été et automne. Selon les résultats de l'hiver 2016-2017, Moscou a pris la 5ème place. L'hiver dernier, la capitale se situait en 14ème position. Le calcul de la note environnementale est basé sur des données opérationnelles relatives à des événements, incidents et problèmes importants pour l'environnement. Vous pouvez vous familiariser avec la méthodologie de calcul sur le site Web de Green Patrol www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
Selon le classement, la situation environnementale à Moscou a été influencée par les décisions en matière de transports dernières années– introduction du stationnement payant, achat de nouveau matériel roulant pour les transports publics, création d'espaces piétons et de pistes cyclables dans le cadre du programme « My Street », régulation de la circulation des camions et autres initiatives.
Les transports publics sont l'un des usagers les plus respectueux de l'environnement sur les routes de la capitale. Depuis 2013, les bus achetés à Moscou sont conformes classe environnementale Moteur Euro 5. Dépôt de bus le transporteur SUE Mosgortrans a été mis à jour à 95%. En 2016, grâce à la réforme du sol urbain le transport des passagers 2 000 nouveaux véhicules respectueux de l'environnement sont entrés sur les routes. Âge moyen les bus des transporteurs commerciaux sont de 1 an et ceux de Mosgortrans de 4,9 ans.
Au cours des trois prochaines années, 100 tramways seront livrés chaque année à Moscou. Chaque tramway moderne à trois sections transporte 30 % de passagers en plus qu'un tramway conventionnel. Par ailleurs, un nouveau bus électrique de fabrication russe est en cours de test dans la capitale.
En 2016, le nombre de passagers des transports urbains a augmenté de 600 millions de personnes par rapport à 2010. Les Moscovites ont commencé à utiliser leur voiture de manière plus judicieuse, privilégiant d'autres moyens de déplacement en ville. Le lancement du trafic sur le rond-point central de Moscou, ainsi que l'introduction du nouveau réseau d'itinéraires Magistral en 2016, ont rendu les transports urbains plus pratiques et ont attiré de nouveaux passagers. La popularité croissante des taxis moscovites et du système d'autopartage permet également de réduire le nombre de voitures personnelles dans la ville et améliorer la situation routière, ce qui a un effet positif sur la situation environnementale de la ville.
«Le travail du gouvernement de Moscou, et en particulier du complexe des transports, en faveur de la réorganisation de la ville a permis à Moscou d'entrer dans le top 5 du classement environnemental. Moscou, presque un an plus tôt que les autres régions de Russie, a adopté une loi sur la vente de carburant Euro-5, qui a eu un impact positif sur la qualité de l'air. Effet positif Dali et la plantation d'arbres, contribution stationnement payant, restriction d'entrée transport de marchandises"- a noté Andrey Nagibin, président de l'organisation publique panrusse "Green Patrol".
« La construction de logements, la croissance démographique et l'augmentation du nombre de voitures nécessitent de nouvelles solutions de la part du gouvernement de Moscou pour améliorer l'état de l'écologie urbaine et améliorer la qualité de vie des citoyens. En 2017, nous continuerons à acheter du matériel roulant moderne et respectueux de l'environnement et à améliorer réseau routier, en privilégiant les déplacements en ville par les transports publics, ainsi qu'en soutenant le développement transports alternatifs– le vélo, l'autopartage et les véhicules électriques », a déclaré Maxim Liksutov, maire adjoint de Moscou et chef du Département des transports et du développement des infrastructures de transport routier de Moscou.
« À partir du 1er janvier 2017, les camions équipés de moteurs inférieurs à la classe Euro-3 ne peuvent pas entrer dans le Troisième anneau de transport (TTK) et dans ses limites, et les camions dont les moteurs sont inférieurs à la classe Euro-2 ne peuvent pas entrer dans le périphérique de Moscou. Autoroute(MKAD) et au-delà. Environ 30% des gaz d’échappement polluent l’air de la zone autoroutes, camions à benne basculante. Les restrictions devraient stimuler entreprises de transport Améliorez votre flotte de véhicules en une flotte plus moderne. Nous nous attendons à ce que les restrictions à l'entrée du transport de marchandises dans partie centrale La ville réduira la pollution de l'air de 2 à 3 %, ce qui est important pour une métropole comme Moscou. Je pense que fin 2017, nous pourrons évaluer l'efficacité de cette mesure », a déclaré Anton Koulbatchevski, chef du Département des ressources naturelles et de la protection de l'environnement de Moscou.
L'importance des transports pour l'humanité est difficile à surestimer. Depuis des temps immémoriaux, il a joué un rôle important, en constante évolution et amélioration. La révolution scientifique et technologique du XXe siècle, la croissance démographique, l'urbanisation et bien d'autres facteurs ont amené son développement à un tout autre niveau.
Cependant, dans le même temps, un problème s'est posé : un grand nombre de véhicules ont provoqué une détérioration de la situation environnementale à l'échelle planétaire. C'est pourquoi on accorde aujourd'hui de plus en plus d'attention au développement de modes de transport respectueux de l'environnement.
Tout transport pour lequel la production d'énergie n'est pas associée à la combustion d'hydrocarbures peut être qualifié de respectueux de l'environnement. L'exception concerne les réactions atomiques, qui Transport terrestre ne sont pas utilisés. Biodiesel, moteur combustion interne l'alcool brûle également du carbone, ils ne peuvent donc pas être classés comme respectueux de l'environnement espèce pure transport. Il est plus correct de classer les éco-transports par type de motorisation.
Entraînement électrique
À l’heure actuelle, il s’agit du type de transport respectueux de l’environnement qui connaît la croissance la plus rapide. Il est voué à un grand avenir, et tous les grands groupes automobiles l'ont déjà remarqué. Plusieurs milliers de véhicules électriques circulent déjà sur les routes du monde. De plus, future voiture électrique n'aura pas des dimensions et un coût aussi grands que le célèbre Voiture électrique Tesla. Il s'agira plutôt d'une sorte de pousse-pousse avec cabine ou avec un carrosserie en plastique. En moyenne, pour qu’une voiture électrique puisse rivaliser avec une voiture à essence, il faut qu’elle pèse quatre fois moins. Exemples similaires dans industrie automobile Il y a.
Le principal problème des véhicules électriques concerne les batteries. Ils constituent la seule limite à production de masse véhicules électriques. Toutes les autres limitations techniques ont été surmontées il y a 50 ou 100 ans. Un moteur électrique est plus efficace qu'un moteur à essence. Sa ressource est bien plus élevée et sa complexité de fabrication est faible. De plus, il ne nécessite pas de point de contrôle. De nos jours, la plupart des véhicules électriques produits en série sont fabriqués avec batteries à lithium. Ils ont un coût très élevé. Comme alternative, des batteries sodium-soufre ont été proposées. À l'heure actuelle, des stations fixes de batteries soufre-sodium d'une capacité de plus de 1 MW sont utilisées au Japon. Peut-être qu’à l’avenir, ils apparaîtront sur les véhicules électriques.
Moteurs à hydrogène
L’hydrogène est le carburant le plus dense en énergie au monde. La teneur en calories d'une partie en poids d'hydrogène gazeux pur dépasse de 2,5 fois celle de l'essence. Cela signifie que le poids de l'hydrogène dans le cylindre peut être inférieur d'autant. La combustion de l'hydrogène peut se produire de manière conventionnelle moteur à pistons. Il existe cependant des difficultés technologiques. À cause de haute température combustion, il est nécessaire de renforcer le bloc-cylindres avec de la céramique, ce qui est très difficile et coûteux.
C’est pour cette raison que les catalyseurs – installations de combustion sans flamme de l’hydrogène – présentent un intérêt particulier. Cependant, ils nécessitent de l’oxygène en bouteille et sont également coûteux. Lorsque l'hydrogène s'oxyde dans le catalyseur, il produit électricité. Cette installation fonctionne silencieusement et avec une grande efficacité. Malheureusement, le prix élevé ne promet pas une distribution massive de voitures à hydrogène. Actuellement, ils circulent également déjà sur les routes.
Il existe d'autres solutions dans le domaine de l'éco-transport : moteurs pneumatiques, batteries chimiques (de la chaleur ou du courant est dégagé lors de l'oxydation du métal), dispositifs de stockage d'énergie mécaniques, entraînement par ressort. Pour l’instant, ils sont tous au stade de développement, laissant la place aux véhicules électriques.
Aéromobile
Actuellement, des voitures aériennes (pneumomobiles) sont produites, qui sont les noms de voitures équipées d'un moteur pneumatique, pour lesquelles elles utilisent air comprimé. L'énergie est accumulée en la pompant dans des cylindres. Ensuite, en passant par le système de distribution, l'air comprimé entre dans le moteur pneumatique, ce qui met la machine en mouvement. Ainsi, lors de la conduite à basse vitesse ou sur de courtes distances, une telle voiture utilise uniquement de l'air, sans nuire à l'environnement.
Segway
Dans de nombreux pays, les postiers, les golfeurs, les policiers et de nombreuses autres catégories de citoyens se déplacent en utilisant un type de transport tel que le Segway. Il s’agit d’un scooter auto-équilibré doté de deux roues situées de chaque côté du conducteur. L'équilibrage du Segway s'effectue automatiquement et dépend de la position du corps du pilote : lorsqu'il est incliné vers l'arrière, le scooter ralentit, s'arrête ou démarre. en marche arrière, et en se penchant en avant, il commence à bouger ou accélère. Chacune des roues du Segway possède son propre moteur électrique, qui réagit aux moindres changements d'équilibre du véhicule. Le moteur est alimenté au lithium-ion batteries, ils se rechargent automatiquement lors de la descente de la montagne. Une charge complète prend 8 heures. Vous pouvez également utiliser une prise ordinaire - 15 minutes de charge suffisent pour environ 1,6 kilomètre.
Monocycle (segwheel)
Un monocycle (segwheel) est un scooter électrique auto-équilibré doté d'une seule roue et de repose-pieds situés des deux côtés, apparu pour la première fois en 2012 aux États-Unis. Il est équipé d'un moteur électrique puissant (250-2000 W) et de gyroscopes nécessaires à l'équilibrage automatique. Lors de la mise sous tension, les gyroscopes alignent la roue par rapport à l'axe, maintenant ainsi l'équilibre. Le scooter dispose également d'accéléromètres et de divers capteurs.
Le contrôle du véhicule se fait en modifiant l'inclinaison de la carrosserie : en se penchant en arrière, la roue segwheel ralentit ou change de direction ; lorsque le centre de gravité est déplacé vers l'avant, elle accélère. Lorsque le scooter s'arrête, le conducteur doit s'appuyer sur sa jambe. Ce type de transport est le plus répandu en Chine.
Eco-transport urbain
Tout le monde connaît probablement des types de transports environnementaux tels que les trolleybus et les tramways. Ils fonctionnent tous deux à l’électricité et sont conçus pour transporter des passagers.
Le tramway est l'un des premiers transports publics urbains ; il est apparu en début XIX siècles, puis il était conduit par un attelage hippomobile. D'abord tramway électrique apparu en 1881 en Allemagne.
Le trolleybus est apparu sous la forme de la première ligne expérimentale de trolleybus en 1882, également en Allemagne. De plus, au début, les trolleybus n'étaient utilisés que comme transport supplémentaire au tramway. La première ligne entièrement de trolleybus a ouvert ses portes en 1933 à Moscou.
Vélo et scooter
Il n’y a probablement personne qui n’ait jamais essayé de faire du scooter ou du vélo. Ces véhicules à roues sont propulsés par la puissance musculaire du sujet. Dans un vélo, les pédales sont utilisées à cet effet, tandis que dans un scooter, le mouvement s'obtient en poussant à plusieurs reprises le sol avec le pied. Sur un vélo, une personne prend une position assise, mais sur un scooter, elle se tient debout en tenant le guidon. Les scooters sont désormais utilisés non seulement pour divertir les enfants, mais, avec les vélos, ils sont également utilisés par les adultes : les postiers, la police et même les ambulanciers.
De nombreuses personnes en Europe et en Amérique préfèrent se rendre au travail à vélo ou à Tokyo en scooter, car, d'une part, il n'est pas nécessaire de rester debout dans les embouteillages et, d'autre part, le corps devient plus sain grâce à l'activité physique. activité.
Chaque année, la nécessité de recourir à des transports respectueux de l'environnement augmente, car le fonctionnement du système de transport actuel avec le rejet de polluants dans l'air détériore de plus en plus l'écosystème de notre planète.
