Pour calculer la puissance du moteur, un paramètre appelé puissance. Toute personne proche des sujets automobiles sait que les documents du véhicule doivent indiquer paramètre donné. Cependant, la puissance n'est pas toujours déterminée par la puissance. Ainsi, la puissance du moteur peut être mesurée en kilowatts par heure. Pour obtenir des calculs précis, vous devez connaître certaines choses.
Vous aurez besoin des éléments suivants :
- véhicule;
- À la gare.
Pour une compréhension claire du processus de mesure de la puissance d'un moteur de voiture, vous trouverez ci-dessous un algorithme séquentiel d'étapes qui vous permet de comprendre rapidement le processus qui vous intéresse.
Procédure:
Intéressant à savoir ! En 1789, en Ecosse, James Watt fut le premier à utiliser le concept de " Puissance» pour déterminer la puissance du moteur de la voiture.
Ainsi, en utilisant les connaissances acquises au lycée dans les cours de mathématiques, ainsi qu'en passant un peu de temps, vous pouvez déterminer un paramètre important de votre véhicule - la puissance du moteur.
Auparavant, les arbres étaient plus grands, le soleil était plus brillant et les voitures tiraient mieux - rappelez-vous, il y a 20 ans, 115 ch. il suffisait que le cœur aille jusqu'aux talons et que la voiture - au-delà de l'horizon. Maintenant, parfois, même les moteurs de 200 chevaux ne donnent pas l'impression d'être puissants. "Ne tire pas", déplore le propriétaire d'une voiture neuve. Et il ignore que le point n'est pas dans la puissance et pas dans le volume - mais, peut-être, dans le fait que les chiffres sur papier ne correspondent pas à de vrais indicateurs. Il est écrit - 100 chevaux, mais en réalité - moins de 100. Il est écrit que l'accélération est de 9 secondes de zéro à "cent", mais en réalité c'est plus de 13. Comment cela peut-il être? Maintenant, nous allons vous le dire.
Au début, il y avait des rumeurs: sur les forums automobiles, des informations glissaient périodiquement selon lesquelles certaines marques, ou plutôt certains fabricants, n'avaient pas toujours une puissance moteur déclarée. Ensuite, il y a eu les faits : en nous tournant vers les experts, nous avons reçu une réponse claire : oui, de tels faits ont lieu. Naturellement, nous avons décidé d'enquêter et de confirmer ou d'infirmer cette information.
Eh bien, l'intrigue a commencé: plusieurs concessionnaires à la fois, ayant appris pourquoi nous prenions la voiture, ont refusé au dernier moment de la fournir. J'ai dû opter pour une astuce : au lieu de ces marques dont on parle, nous avons pris leurs "clones" avec les mêmes moteurs. Et envoyé au stand de mesure de puissance. Si vous y réfléchissez, vous pouvez deviner de quelles marques nous parlons, si Skoda et KIA ont agi comme des «clones» pour nous.
Skoda rapideéquipé d'un moteur "vsevolksvagenovsky", que l'on trouve sur des voitures de différentes marques 
Rio "dans la base" est équipé d'un très moteur puissant: parmi les "employés de l'Etat" 123 litres. s., tirés d'un volume de 1.6, sont presque un record On chante une chanson à la folie des braves : les concessionnaires Skoda et Kia ont compris dans quoi ils s'embarquaient. Ils étaient conscients des conséquences que peut entraîner l'information selon laquelle le moteur d'une voiture neuve, juste rodée, manque d'un couple, voire d'une douzaine de «chevaux». Mais les voitures ont été fournies sans aucune condition. Et ils ont attendu - avec un téléphone dans une main et avec un validol dans l'autre.
Pour les mesures, nous nous sommes adressés à l'une des entreprises les plus anciennes et les plus réputées de Biélorussie. Son propriétaire, Andrei Batechko, est bien connu dans le sport automobile biélorusse, notamment en rallye. Et presque tout le monde est passé par son dyno voitures puissantes dans la république - à la fois en série et créé pour le sport automobile. Le dynamomètre inertiel DynaVtech permet des mesures sur des véhicules avec tout type de traction - avant, arrière, toutes roues motrices, dans la plage de vitesse jusqu'à 260 km/h.
Le processus de mesure est le suivant: la voiture est exposée sur des tambours inertiels et est fixée avec des ceintures à l'avant et à l'arrière. Deux ventilateurs puissants sont connectés à la grille du radiateur pour fournir le débit d'air nécessaire. Ensuite, le moteur démarre et commence à faire tourner les tambours jusqu'à ce que vitesse de pointe, qui est atteint sur l'avant-dernière transmission directe. Les tambours ont une certaine inertie - c'est par la rapidité avec laquelle le moteur peut les faire tourner jusqu'à une certaine vitesse que son couple réel est déterminé. Et après l'accélération au maximum, le neutre est activé et le faux-rond est mesuré - en fonction de la durée pendant laquelle les tambours feront tourner les roues motrices avec leur inertie, les pertes de transmission sont déterminées. Sur la base des résultats des tests, les deux paramètres sont comparés par un programme spécial et la puissance du moteur «sur le volant» est calculée, c'est-à-dire les données que tous les constructeurs automobiles indiquent dans les données techniques.
Skoda Rapid avec 110 ch est le premier à entrer dans le stand moteur à essence et transmission manuelle à 5 vitesses. Le climatiseur est éteint, l'ESP est également éteint, le moteur est réchauffé à température de fonctionnement, à l'extérieur - 20 degrés Celsius. Avant.
Bien que la Rapid ne semble pas menaçante en tant que supercar, en train de mesurer, vous voulez vous éloigner et vous mettre sur le côté. Les roues avant tournent frénétiquement les tambours, les pneus crissent déjà avec la vitesse, la voiture secouée de ceintures se contracte comme si elle essayait de se détacher, et la vitesse sur le tableau de bord augmente anormalement vite: jusqu'à 200 km / h, le Rapid accélère aussi vite que s'il s'agissait d'une Ferrari. Mais c'est en fait une illusion : conditions réellesà de telles vitesses, la voiture accélérera beaucoup plus longtemps en raison de la traînée aérodynamique.
"Bon run-out, Skoda aura très probablement de très petites pertes de transmission", commente Andrey, "Eh bien, en plus les pneus ont clairement une faible résistance au roulement."
Alors, qu'est-ce que le fabricant a promis là-bas? Quatre cylindres moteur à aspiration naturelle volume de travail 1598 cm3 doit développer une puissance d'au moins 110 ch. Avec. à 5800 tr/min, le couple maximal de 155 Newton mètres est atteint à 3800 tr/min. Mais qu'est-ce que c'est vraiment ?
Les tests ont montré que la puissance du moteur était même légèrement supérieure à celle déclarée - 111,6 litres. Avec. à 5701 tr/min. Mais le couple maximal est légèrement inférieur à celui annoncé : 151 au lieu de 155 Nm, à 3989 tr/min. Eh bien, le scandale ne s'est pas produit - 4 compteurs Newton auraient bien pu être «perdus» à cause du carburant, et en général, une telle accélération correspond bien à l'erreur. Voyons ce que Kia propose.
La Rio possède le moteur le plus puissant de sa catégorie : avec un volume de 1 591 cm3. il développe 123 ch. Avec. à 6300 tr/min, et le couple maximal de 155 Nm tombe à 4300 tr/min. Que montreront les mesures ?
Au début, il y a eu presque une sensation : Rio n'a pas atteint les indicateurs déclarés ! Un peu, mais pas assez. Quelle est la raison? Les rumeurs ont-elles été confirmées ? Non : ayant étudié Caractéristiques de Rio, Andrey est arrivé à la conclusion que la mesure devait être effectuée non pas en 4e, mais en 5e vitesse. Pourquoi? C'est vrai, car Rio avec ce moteur a une boîte de vitesses à 6 rapports.
Et puis tout s'est mis en place: le stand a montré que le moteur produit 124,1 litres. Avec. à 6304 tr/min, et le couple maximal de 155,5 Newton mètres est à 4362 tr/min.
Eh bien, il n'y avait aucune sensation: dans les deux voitures que nous avons testées, le «troupeau» sous le capot correspond à celui déclaré. Cependant, nous avons été alarmés par la réaction d'autres concessionnaires, qui ont catégoriquement refusé de fournir des voitures pour les mesures : de quoi ont-ils peur ?
Nous avons décidé de le découvrir de quelque manière que ce soit, donc dans un proche avenir, nous prévoyons d'amener tous les "employés de l'État" au banc d'essai. Et puis - et des modèles d'autres classes, y compris ceux d'occasion, pour savoir combien de moteurs "chevaux" perdent pendant des courses de 100, 150, 200 mille kilomètres. Et découvrez qui s'use le plus vite - turbocompressé ou "aspiré" ? Essence ou diesels ? Et comment se sent un hybride avec une autonomie inférieure à 300 000 kilomètres en général? Nous espérons que le dynamomètre en « dira » plus que n'importe quel diagnostic ! Nous reviendrons sur la question du pouvoir réel, car le sujet est intéressant.
Nous portons à votre connaissance un reportage vidéo sur les tests de nos partenaires, la chaîne test-drive.tv.
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La puissance est une unité de mesure qui n'a pas de norme unique dans le monde, bien que dans la plupart des pays, ils adhèrent à l'une de ses valeurs numériques. La puissance n'est pas incluse dans le système de mesure international généralement accepté et son utilisation officielle a été annulée en Russie. Pendant ce temps, cette mesure est utilisée non seulement dans la vie quotidienne, mais également au niveau de l'État.
Ce qui est mesuré en chevaux
En chevaux - ce montant travail mécanique produit sur une certaine période de temps. La mesure la plus courante est le kilogramme par mètre par seconde. Il est principalement utilisé en relation avec les véhicules et certains autres mécanismes.
En Russie, la taxe de transport est calculée sur la base d'un cheval-vapeur, et dans les documents des véhicules équipés d'un moteur, cette unité de mesure est souvent utilisée pour indiquer sa puissance.
Quelle est la puissance
Cette mesure a été introduite à la fin du XVIIIe siècle en Angleterre. Progrès technologique et ubiquité machines à vapeur ont révélé la nécessité d'une norme commune pour déterminer leur performance.
En utilisant la méthode des mesures pratiques effectuées lors du travail effectué par un cheval vivant dans certaines conditions, il a calculé qu'en 1 seconde, 1 cheval est capable de déplacer une charge de 75 kg sur une distance de 1 mètre - cet indicateur a été pris comme une puissance.
Unités de puissance standard
Dans le système international de mesure, l'unité officielle de détermination de la puissance est le watt (1 kilowatt = 1000 watts). Cette mesure sera la même partout dans le monde.
En watts, la puissance est mesurée comme le taux d'énergie transmise ou comme la quantité de travail produit dans un certain temps.
Dans le cadre d'une norme mondiale unique, de nombreux fabricants d'automobiles, ainsi que d'autres véhicules et mécanismes, indiquent la puissance du moteur en watts dans les documents d'équipement. Cependant, dans notre pays, chaque cheval-vapeur d'une voiture affecte le montant de la taxe de transport, il est donc plus pratique de connaître le niveau de puissance du moteur de votre voiture dans ces unités.
Puissance métrique
Le calcul le plus courant au monde de la puissance (hp) se produit dans le système métrique. Pour le calcul, des indicateurs de kilogramme du poids de la charge sont utilisés et la mesure de la distance sur laquelle elle est déplacée est effectuée en mètres.
Dans ce cas, un cheval-vapeur équivaut à 735,49875 watts, ce qui équivaut à 0,74 kW.
Un kilowatt sera égal à 1,36 litre. Avec.
Tableau des puissances
Connaissant la formule de calcul, vous pouvez facilement convertir des indicateurs numériques d'une unité de mesure à une autre, mais si vous ne voulez pas faire de calculs, vous pouvez utiliser un tableau comparatif. Les chiffres ci-dessous sont pertinents pour système métrique des mesures.
La différence entre le calcul de la puissance en Amérique et au Royaume-Uni
En raison de l'utilisation dans un certain nombre de pays, par exemple aux États-Unis et en Grande-Bretagne, des pieds et des livres comme mesures de longueur et de poids, leur calcul de la puissance diffère de celui adopté dans la plupart des États du monde, y compris la Russie.
Dans le système de mesure traditionnel de ces pays, un cheval-vapeur serait égal à 745,6999 W (0,746 kW) et égal à 1,014 du cheval-vapeur métrique. Avec des valeurs égales dans une unité de mesure donnée, le moteur des voitures évaluées en pieds et en livres sera plus puissant pendant le fonctionnement réel.
Cependant, dans la plupart des cas, la puissance du moteur dans les documents d'accompagnement est indiquée en kW, elle peut donc être recalculée à l'aide de la formule standard.
Souvent indicateurs réels les puissances diffèrent des paramètres d'usine et il est logique de faire des mesures réelles :
- mettre la voiture sur un dyno - le type de diagnostic le plus précis;
- en y installant un équipement électronique supplémentaire (ce qui n'est conseillé que pour les véhicules nécessitant une surveillance constante de cet indicateur, car l'entretien et l'achat d'équipements spéciaux coûteront cher);
- ou en vérifiant avec une application téléchargée sur un ordinateur portable qui se connecte à la voiture via un câble et prend des mesures lors des essais.
Caractéristiques de détermination de la puissance brute et nette du moteur
En raison du système particulier de mesure de la puissance du moteur utilisé dans les usines qui produisent des véhicules au Japon et certaines qui appartenaient aux États-Unis, la puissance des voitures fabriquées par eux différait de l'opération réelle.
Le point est la puissance dite nette et la puissance brute. Lors de la mesure du premier indicateur, la consommation d'énergie pour le fonctionnement des unités associées est prise en compte - le système de refroidissement, le générateur, les courroies d'entraînement. Leur influence n'est pas prise en compte dans les calculs de puissance brute. Par conséquent, les chiffres réels de différentes façons les mesures peuvent différer considérablement - de 10 à 25%.
Les voitures, dans les documents dont la puissance du moteur est enregistrée sur la base de l'indicateur brut, seront voitures plus faibles avec des valeurs de mesure nettes identiques.
Étant donné qu'en Russie, le montant de la taxe payée dépend de la puissance d'un véhicule, il est préférable de connaître les performances réelles du moteur afin d'éviter un trop-perçu, qui dans certains cas peut être très important. Surtout si vous devez non seulement ajouter des chevaux inexistants à payer à un taux identique, mais également multiplier leur nombre total par un taux majoré (cela peut arriver si les indicateurs théoriques et réels sont dans des groupes de prix différents pour le calcul du paiement du transport, par exemple, par des documents 155 ch, mais en fait moins de 150, etc.).
Considérez 5 façons populaires Comment calculer la puissance d'un moteur de voiture en utilisant des données telles que :
- la vitesse du moteur,
- la taille du moteur,
- couple,
- pression effective dans la chambre de combustion,
- consommation de carburant,
- performances des injecteurs,
- poids de la machine
- temps d'accélération à 100 km.
Chacune des formules qui seront utilisées calcul de la puissance du moteur de la voiture est assez relative et ne peut pas déterminer avec 100% de précision la puissance réelle de la voiture qui conduit. Mais après avoir effectué des calculs pour chacune des options de garage ci-dessus, en ne vous basant pas sur l'un ou l'autre indicateur, vous pouvez calculer, au moins, la valeur moyenne, qu'il s'agisse d'un stock ou d'un moteur réglé, littéralement avec 10% d'erreur.
Pouvoir- l'énergie générée par le moteur, elle est convertie en couple sur l'arbre de sortie du moteur thermique. Ce n'est pas une valeur constante. A côté des valeurs Puissance maximum indiquez toujours la vitesse à laquelle il peut être atteint. Le point maximum est atteint à la pression effective moyenne la plus élevée dans la bouteille (dépend de la qualité du remplissage avec mélange de carburant, intégralité de la combustion et pertes de chaleur). Naï plus de pouvoir les moteurs modernes cèdent en moyenne à 5500-6500 tr/min. DANS industrie automobile la puissance du moteur est mesurée en chevaux-vapeur. Par conséquent, puisque la plupart des résultats sont affichés en kilowatts, vous aurez besoin
Comment calculer la puissance par le couple
Le calcul le plus simple de la puissance du moteur d'une voiture peut être déterminer la relation entre le couple et la vitesse.
Couple
La force multipliée par l'épaule de son application, que le moteur peut donner pour vaincre certaines résistances au mouvement. Détermine la vitesse à laquelle le moteur atteint sa puissance maximale. Formule estimée pour le couple à partir de la taille du moteur :
Mcr \u003d VHxPE / 0,12566, Où
- VH - cylindrée du moteur (l),
- PE est la pression effective moyenne dans la chambre de combustion (bar).
La vitesse du moteur
Vitesse rotationnelle vilebrequin.
Formule de calcul de la puissance du moteur combustion interne la voiture ressemble à ça :
P = Mcr * n/9549 [kW], Où:
- Mcr - couple moteur (Nm),
- n - vitesse du vilebrequin (tr/min),
- 9549 - un coefficient afin de substituer les révolutions en rpm, et non en cosinus alpha.
Puisque selon la formule, nous obtenons le résultat en kW, alors, si nécessaire, vous pouvez également convertir en puissance ou simplement multiplier par un facteur de 1,36.
L'utilisation de ces formules est le moyen le plus simple de convertir le couple en puissance.
Et pour ne pas rentrer dans tous ces détails, un calcul rapide de la puissance du moteur thermique en ligne peut se faire grâce à notre calculateur.
Si vous ne connaissez pas le couple du moteur de votre voiture, alors pour déterminer sa puissance en kilowatts, vous pouvez également utiliser la formule suivante :
Ne = Vh * pe * n/120(kW), où :
- Vh - cylindrée, cm³
- n - vitesse, tr/min
- pe - pression efficace moyenne, MPa (sur moteurs à essence laisse environ 0,82 - 0,85 MPa, forcé - 0,9 MPa, et pour un moteur diesel de 0,9 à 2,5 MPa, respectivement).
Pour obtenir la puissance du moteur en "chevaux", et non en kilowatts, le résultat doit être divisé par 0,735.
Calcul de la puissance du moteur à partir de la consommation d'air
Le même calcul approximatif de la puissance du moteur peut être déterminé par la consommation d'air. La fonction d'un tel calcul est disponible pour ceux qui ont installé ordinateur de bord, car il est nécessaire de fixer la valeur de consommation lorsque le moteur de la voiture, en troisième vitesse, tourne jusqu'à 5,5 mille tours. Divisez la valeur obtenue avec le DMRV par 3 et obtenez le résultat.
Gv [kg]/3=P[ch]
Ce calcul, comme le précédent, montre la puissance brute (test au banc du moteur sans tenir compte des pertes), qui est de 10 à 20 % supérieure à la puissance réelle. Et il convient également de noter que les lectures du capteur DMRV dépendent fortement de sa contamination et de ses étalonnages.
Calcul de la puissance en poids et du temps d'accélération à des centaines
Une autre façon intéressante de calculer la puissance du moteur sur n'importe quel type de carburant, que ce soit de l'essence, du diesel ou du gaz, est la dynamique d'accélération. Pour ce faire, utilisez le poids de la voiture (y compris le pilote) et le temps d'accélération à 100 km. Et pour que la formule de calcul de la puissance soit la plus proche possible de la vérité, il est également nécessaire de prendre en compte les pertes par glissement en fonction du type d'entraînement et de la vitesse de réponse des différentes boîtes de vitesses. La perte approximative au démarrage pour la traction avant sera de 0,5 seconde. et 0,3-0,4 pour les voitures à traction arrière.
À l'aide de ce calculateur de puissance du moteur à combustion interne, qui vous aidera à déterminer la puissance du moteur en fonction de la dynamique d'accélération et de la masse, vous pouvez déterminer rapidement et assez précisément la puissance de votre cheval de fer sans entrer dans les spécifications techniques.
Calcul de la puissance du moteur à combustion interne en fonction des performances des injecteurs
Indicateur de puissance non moins efficace moteur de voiture est . Plus tôt, nous avons examiné son calcul et sa relation, par conséquent, il ne sera pas difficile de calculer la quantité de puissance en utilisant la formule. La puissance estimée est calculée selon le schéma suivant :
Où, le facteur de charge n'est pas supérieur à 75-80% (0,75 ... 0,8) la composition du mélange à la performance maximale se situe autour de 12,5 (enrichi), et le coefficient BSFC dépendra du moteur que vous avez, atmosphérique ou turbocompressé (atmo - 0,4-0,52, pour turbo - 0,6-0,75).
Après avoir appris toutes les données nécessaires, entrez les indicateurs dans les cellules correspondantes de la calculatrice et en appuyant sur le bouton "Calculer", vous obtiendrez immédiatement un résultat qui montrera la puissance réelle du moteur de votre voiture avec une légère erreur. Notez que vous n'avez pas besoin de connaître tous les paramètres présentés, vous pouvez effacer la puissance du moteur à combustion interne en utilisant une seule méthode.
La valeur de la fonctionnalité de cette calculatrice n'est pas dans le calcul de la puissance d'une voiture de série, mais si votre voiture a été réglée et que son poids et sa puissance ont subi quelques modifications.
Le concept de "puissance automobile" a été introduit au 18ème siècle par James Watt. C'est un paramètre qui montre la puissance de la voiture, comparée à la puissance du cheval.
1 cheval-vapeur ou hp est égale à la puissance nécessaire pour soulever une charge de 75 kilogrammes à une hauteur d'un mètre en 1 seconde. Dans certains cas, il est d'usage de traduire hp. en kilowatts - alors 1 cheval-vapeur sera égal à 735,5 W ou 0,735 kW.
Pour déterminer la puissance en ch. une voiture particulière, vous devez convertir les kW indiqués dans les données du passeport en chevaux-vapeur. Cela se fait comme suit: les valeurs données en kilowatts sont simplement divisées par 0,735. La valeur finale signifiera la puissance d'une voiture particulière.
Quelques exemples à titre de comparaison.
- Nissan Micra avec un moteur de 1 litre a une puissance nominale de 48 kW. Pour déterminer le paramètre en chevaux, vous devez diviser 48 / 0,735. Il s'avère 65,3 ou arrondi - 65 chevaux.
- Version sportive de la célèbre Volkswagen Golf avec Moteur STI 2,0 litres a une puissance de 155 kW. En divisant le nombre par 0,735, on obtient la valeur en ch. - 210.
- Les données de passeport du "Niva" domestique indiquent 58 kW, ce qui équivaut à 79 ch. Souvent, cette valeur est arrondie et une valeur de 80 ch est indiquée.
Il existe une autre façon de calculer les chevaux. Presque toutes les grandes stations-service ont un réglage spécial qui détermine facilement la puissance de la voiture. La voiture est soulevée sur la plate-forme, fixée, la pédale d'accélérateur est enfoncée jusqu'à la butée. Dans quelques minutes, l'ordinateur calculera la valeur.
Il est d'usage de distinguer 2 systèmes de mesure : domestique et européen. Les deux équivalent à hp. à 75 kg x m/s.
Ainsi, la puissance d'une voiture est égale à kW divisé par 0,735. Le kilowatt est l'unité métrique de la puissance. Scientifiquement, c'est comparable au travail effectué en 1 seconde lors du levage d'une charge de 75 kg à une hauteur d'un mètre. Tout cela est soumis à la gravité.
Une voiture moderne est considérée comme très efficace si son moteur a plus de puissance par rapport à la masse du véhicule. Ou alors: plus la carrosserie est légère, plus le paramètre de puissance permettra à la voiture d'accélérer.
Ceci est clairement visible ci-dessous dans l'exemple des voitures à hautes performances.
- Dodge Viper 450 CV a un poids brut de 3,3 tonnes.Le rapport puissance / poids est de 0,316, l'accélération à des centaines est de 4,1 s.
- Ferrari 355 F1 avec 375 ch - pleine masse 2,9 tonnes, rapport - 0,126, accélération à des centaines - 4,6 s.
- Shelby Série 1 320 ch - poids brut 2,6 tonnes, rapport - 0,121, accélération à des centaines - 4,4 s.
Certaines publications automobiles écrivent que le prix d'une voiture n'est déterminé que par les "chevaux" sous le capot. Est-ce vrai ? Et pourquoi le couple ou KM est-il prescrit dans les données techniques de la voiture ?
KM est une conséquence de l'exercice d'une influence sur le levier, familier à tous depuis les cours de physique. Par conséquent, le terme de mesure en Nm est également affiché. Dans un moteur à combustion interne, le vilebrequin joue le rôle d'un levier, et la puissance ou l'énergie naît lors de la combustion du carburant. Il agit sur le piston qui crée le CM.
Il s'avère que la valeur de KM est également importante, ainsi que la puissance. Seul le dernier paramètre implique un autre travail effectué par unité de temps. Il montre combien de fois par unité de temps le moteur à combustion interne crée du CM. La puissance est déterminée par l'amplitude de rotation centrale électrique ou révolutions, ce qui signifie que cela dépend du CM. C'est pourquoi il est calculé en kilowatts.
Maintenant directement sur l'influence.
- La puissance du véhicule est nécessaire pour forcer certaines résistances. Plus il est élevé, plus plus de voiture capable de se surpasser. Dans ce cas, les forces opposées sont les forces de frottement et de roulement des roues, la résistance de l'air venant en sens inverse, etc.
- KM affecte directement les capacités de la voiture, car à côté du paramètre «chevaux», les révolutions sont toujours écrites, dont dépend la puissance optimale.
Ainsi, la puissance vantée d'une voiture n'est rien sans couple, car c'est ce dernier indicateur qui détermine la dynamique d'accélération, affecte le moteur atteignant son pic de puissance.
La puissance affecte directement taxe de transport déterminée par la loi du pays. Plus il est élevé, plus vous devrez payer pour la voiture.
Vous pouvez calculer vous-même la taxe sur une voiture ou un TN, en utilisant la formule suivante : hp. voiture x le taux actuel et la composante dérivée du ratio d'ancienneté véhicule au nombre total de mois dans une année.
Exemple 1
Lada Vesta est équipée d'un moteur développant 105 ch. Si le propriétaire habite à Moscou, le taux d'imposition d'aujourd'hui est de 12 roubles. Il en ressort que le coût de TN pour 1 an sera égal à :
- 12 × 105 = 1260 roubles.
Exemple 2
Volkswagen Golf, équipée d'un moteur 2.0 TSI GTI avec un KM de 152 kW, a une puissance de 207 ch. Calculer la taxe :
- 12×207=2484 roubles.
Exemple 3
Le coupé Ferrari GTB haut de gamme a 270 chevaux sous le capot. Ainsi, la taxe sera de :
- 12 × 270 = 3240 roubles.
