Spécifications techniques de l'Audi Q7. Confort et technologie Audi : Q7

Audi Q7, 2016

J'ai conduit environ 25 voitures : Nissan (Pathfinder et Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (bonne voiture, je l'ai beaucoup aimé). Des "Allemands" BMW 520, puis il est passé aux "Japonais" - Landkuser Prado 150, Camry. J'ai choisi il y a longtemps - je cherchais un moteur diesel. J'ai beaucoup aimé le BMW X5, le nouveau Volvo X90 a beaucoup de rembourrage, mais le moteur semblait plutôt faible et bruyant (peut-être à cause des pneus). Le Volkswagen Touareg n’en avait pas l’air, extérieurement ou intérieurement, le Mercedes GLE était un peu cher, mais quand je suis monté dans l’Audi Q7, j’ai réalisé que c’était le mien. Très ludique, confortable pour s'asseoir, bonne visibilité De plus, ils offraient une bonne réduction et les deux premiers services de maintenance étaient gratuits. Pour l'instant, les premiers tirages sont modestes. 12 jours et 420 km de conduite agréable se sont écoulés - la consommation en ville est de 12 à 16 litres. Sur le périphérique de Moscou, lorsqu'il est gratuit, 7 à 8 litres sont installés sur la voiture pneus d'hiver Nokian Nordman RS (velcro) - pneus éprouvés, bons et silencieux, garde-boue installés - acheté dans une boutique en ligne à Naberezhnye Chelny pour 4 500 roubles avec livraison à Balashikha 4 jours, installation dans le centre Audi 8 800 roubles. Un petit problème est apparu - la poignée de déverrouillage du capot s'est détachée, le loquet s'est détaché, mais il se trouvait à proximité du centre de service, ils l'ont donc installé là-bas. De toute la variété de voitures que j'ai possédées, l'Audi Q7 est de loin la plus consommation élevée huiles On dit dans le service qu'au début ce sera comme ça. Mais quelque chose est inquiétant. Mais conduire est un plaisir.

Avantages : fringant. Excellente visibilité. Confort.

Défauts : consommation d'essence.

Ilya, Moscou

Audi Q7, 2015

Avantages : Conduire l'Audi Q7 est un plaisir.

Défauts : je n'ai pas remarqué.

Nikolaï, Sotchi

Audi Q7, 2016

Avant l'Audi Q7, je possédais une Lexus RX 350. Donc, le pack « Business Line », 7 places 3 l TDI, selon le titre 249 ch. Les phares de ma voiture sont à LED - ils ont l'air corrects, formant un look moderne intéressant pour la partie avant ; le demi-tour avant est également génial. L'isolation phonique de l'Audi Q7 est excellente, ni pire ni meilleure que celle de la Lexus. Mais le moteur diesel peut toujours être entendu lorsque vous êtes debout et que la musique n'est pas allumée, et il y a aussi une vibration subtile. Elle accélère bien, mais on sent la taille et le poids lourd de la voiture (Lexus n'a pas moins bien accéléré). Elle se dirige bien, surtout en mode "dynamique" - le volant devient plus lourd, la voiture descend, si je ne me trompe, à 16-17 cm et grande vitesse se comporte avec beaucoup de confiance. La chanson est simple. Mais, comme il me semblait, dans un embouteillage, en « mode irrégulier », eh bien, lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur, il y a parfois une décélération importante. On ressent même un léger à-coup « précipité », comme si un freinage se produisait, d'où des contractions perceptibles et cela commence à se fatiguer. Mais parfois, cela ne semble pas si ennuyeux, il faut s’y habituer. En général, il faut appuyer beaucoup plus fort sur l'accélérateur que sur une Lexus, la pédale est « lourde », il en va de même pour la douceur de roulement - la Lexus est plus douce et beaucoup plus confortable dans un embouteillage (la pédale d'accélérateur est simplement « caressé » et glisse facilement). Mais, bien sûr, sa maniabilité est inférieure à celle de l'Audi Q7 à grande vitesse, car... Lexus est très agile et tourne le volant d'abord, puis seulement après. la voiture bouge. En général, plus j'avance, plus j'aime l'Audi Q7 en termes de tenue de route et de dynamique, je la « remue » petit à petit. L'accélération était confiante à n'importe quelle vitesse, elle n'accélérait pas au maximum, mais 165 marchait en toute confiance, ce n'était pas effrayant. L'inconvénient est que lors du kick-down depuis une position debout, il y a un délai avant que la voiture « saute » vers l'avant. C'est du moins le cas en mode « confort ». Ce n'était pas le cas chez Lexus. Je ne me suis pas lancé et ne me lancerai pas dans le tout-terrain sérieux. Sur un chemin de terre avec des nids-de-poule, j'ai activé le mode « tout-terrain » - jusqu'à 30 km/h d'altitude maximale (235 semble-t-il). Je n'ai pas encore utilisé le régulateur de vitesse. Cruise, malgré l'absence d'assistant embouteillage, est trop compliqué pour moi : la limite de vitesse peut être réglée et autre chose, mais est-ce nécessaire ? Je n’ai pas encore conduit à l’arrière et je n’ai pas emmené les membres de ma famille loin. Mais il y a beaucoup d'espace à l'arrière, il y a du chauffage sur les deux sièges arrière et une climatisation pour chaque passager.

Avantages : voir au dessus.

Défauts : voir au dessus.

Sergueï, Moscou

Audi Q7, 2015

J'ai aimé l'Audi Q7 plus que tous les concurrents considérés : excellente maniabilité (la stabilité dans les virages est meilleure que la plupart des concurrents), il est possible de prendre des options que d'autres n'ont pas ou sont proposées en package. Et le ressenti général de la voiture est très agréable. J'ai acheté la voiture à Saint-Pétersbourg - c'était moins cher là-bas (plus de réductions), il y avait l'équipement nécessaire avec un panorama qui correspondait au budget alloué. De plus, il y avait des options supplémentaires, bien que peu nécessaires : une caméra de vision nocturne, une barre de remorquage électrique et un parking avec caméras panoramiques. La voiture est dans la configuration s-line et en plus du package et des options énumérées ci-dessus, il y a un système de navigation et un tableau de bord électronique. Depuis que j'ai choisi l'Audi Q7 d'origine, j'ai dû sacrifier certaines options : ferme-portes (je les installerai certainement), climatisation 4 zones avec sièges arrière chauffants, capteur d'angle mort (utilisé sur Jaguar et Q3). J'aimerais aussi prendre un propulseur suspension arrière. Mais je n'ai pas pu trouver de voiture avec cette configuration, et je ne voulais pas attendre une voiture personnalisée ou payer trop cher pour d'autres options inutiles. J'ai été surpris de l'absence de système start-stop : je pensais qu'ils étaient installés par défaut sur les voitures européennes depuis plusieurs années maintenant. À Saint-Pétersbourg, j'ai immédiatement changé les chaussures de la voiture : la norme 285/45 R20 coûte 27 000 roubles. par pneu. Les pneus que je voulais - à partir de 33 tr. et ce n'est pas chez le concessionnaire. J'ai pris un Continental 275/45 R20 non clouté pour la moitié du prix - la taille indiquée modèle précédent. Maintenant, le kilométrage est d'environ 5 000 km - aucun problème. Lors d'un voyage de Saint-Pétersbourg à Krasnodar, avec un arrêt à V. Novgorod, la consommation était de 10,3 litres. aux 100 km à une vitesse moyenne de 106 km/h sur 1800 km de parcours. Pendant tout le trajet, la police n'a arrêté qu'une seule fois une voiture sans plaque d'immatriculation. Il n'y a eu aucune panne ni problème.

Avantages : contrôlabilité. Possibilités. Moteur. Confort.

Défauts : Je ne l'ai pas encore découvert.

Andreï, Krasnodar

Audi Q7, 2016

La voiture n’est pas unique, mais c’est certainement l’un des exemplaires les plus avancés parmi ses camarades de classe. Parmi les avantages de l'Audi Q7 figurent les matériaux de finition et le cuir sur le tableau de bord, les portes, semblables à celles de Porsche, l'Alcantara au plafond, les ferme-portes et autres luxes, et les assistants électroniques sont même excessifs. Massages, soufflage et connexion avec le cosmos et la prochaine étape du piéton par la pensée. Le Wi-Fi dans la voiture est vraiment pratique. Fermer et ouvrir le coffre avec le pied fonctionne une fois sur deux. Lorsque vous travaillez les mains vides, une boîte à la main, vous faites comme si vous exécutiez simplement le ballet « Pas ». Depuis Inconvénients d’Audi Q7, encore une fois, surcharge excessive de l'écran numérique et logique MMI complexe. Le volant large et aplati est également assez pointu sur le côté. Sur de longues distances, il commence à vous « couper » les mains. En général, la voiture est certainement bonne, solide et en termes de qualité, elle dépasse ses rivales.

Avantages : moderne. Beau. Confortable.

Défauts : prix.

Rostislav, Moscou

Première officielle Audi mise à jour Q7 a eu lieu dans le cadre d'un événement spécial organisé le 25 juin 2019 sur son marché national, à Ingolstadt. La présentation internationale aura lieu sur les podiums de l'automne Salon automobile de Francfort, après quoi les ventes débuteront en Europe et en Amérique. Le modèle n’arrivera chez les concessionnaires nationaux qu’au début de 2020. En fait, le nouveau produit est le premier restylage assez complet de la deuxième génération, sortie en 2015. Le constructeur a redessiné la gamme de groupes motopropulseurs, travaillé sur l'intérieur et ajouté de nouveaux éléments à la longue liste d'options, et a également retouché le extérieur. Lors de la présentation, une voiture dans la version optionnelle S-line a été présentée. Elle a obtenu phares amélioréséclairage frontal avec deux lentilles de focalisation et des sections inhabituelles de feux de jour. Par défaut, les phares sont entièrement à LED, et moyennant un supplément, ils reçoivent un remplissage matriciel qui augmente considérablement la « portée » des phares. La voiture a également reçu de nouveaux pare-chocs.

Dimensions

L'Audi Q7 est un crossover haut de gamme avec la possibilité d'installer une troisième rangée de sièges. Après restylage, sa taille a légèrement augmenté et mesure désormais 5063 mm de longueur, 1970 mm de largeur, 1741 mm de hauteur et 2994 mm entre les paires de roues. La voiture elle-même est construite sur plateforme modulaire MLB et dispose d'une suspension entièrement indépendante. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez commander un système pneumatique. Avec lui, la garde au sol maximale atteint 325 millimètres et la plage de réglage est de 90 mm. Entre autres, après restylage, la voiture sera équipée de stabilisateurs actifs stabilité latérale, fonctionnant à partir d'un réseau 48 volts. Auparavant, cette option n'était disponible que pour la version sportive du SQ7. Il convient également de noter le châssis entièrement contrôlé avec propulseurs roues arrières. Quant à la taille du coffre, dans un aménagement intérieur à cinq places, selon la position des dossiers de la rangée arrière, il peut offrir de 865 à 2020 litres d'espace libre.

Caractéristiques

Comme auparavant, sous le capot du crossover se trouvent trois groupes motopropulseurs différents, cependant, leur gamme a changé. La transmission, comme auparavant, se compose d'une transmission automatique hydromécanique à huit rapports et du système de transmission intégrale exclusif Quattro. L'Audi Q7 diesel sera équipée d'un moteur six cylindres de trois litres en forme de V avec turbocompresseur. Il est disponible en deux versions et développe 231 chevaux et 500 Nm de couple soit 286 ch et 600 Nm. Il n’existe désormais qu’un seul groupe motopropulseur à essence. Il dispose également d’une configuration six cylindres en forme de V et d’un système de suralimentation. Sa puissance maximale est de 340 ch et 500 Nm. Il convient de noter que tous les moteurs sont équipés d’un système hybride léger. Il s'agit d'un démarreur-générateur entraîné par courroie et d'une batterie de 48 volts, ce qui réduit la taille du coffre de 25 litres. Ce système, en moyenne, permet d'économiser environ 0,7 litre de carburant tous les 100 kilomètres grâce à la récupération lors du freinage, ainsi que lorsque le mode start/stop est activé.

Équipement

Après le restylage, l'intérieur de l'Audi Q7 a perdu la part du lion des boutons de commande analogiques. Au lieu de cela, le fabricant a installé plusieurs écrans tactiles. Par défaut, ils ont une diagonale de 8,8 pouces, mais moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez en commander des plus grands de 10,1 pouces. Pour améliorer les sensations tactiles, les écrans sont à ressort. Au lieu d'instruments analogiques, un multifonctionnel virtuel tableau de bord. Pour plus d'informations, un affichage tête haute est inclus en option dans la liste.

Caractéristiques techniques de l'Audi Q7

break 5 portes

VUS

largeur 1 970 mm
longueur 5,063mm
hauteur 1,741mm
garde au sol 235mm
places 7

L'Audi Q7 est un SUV de luxe à traction intégrale dans le segment pleine grandeur, qui présente une apparence présentable, un intérieur moderne et luxueux avec une configuration à cinq ou sept places, un haut niveau de confort et de sécurité, ainsi que bon « potentiel tout-terrain » (ajusté en fonction de la classe)... Le principal public cible de la voiture est constitué de personnes autonomes (hommes et femmes) d'âge moyen avec un revenu annuel important, qui dirigent leur propre entreprise ou occuper des postes élevés dans la fonction publique...

La deuxième génération du crossover pleine grandeur a été présentée à la communauté mondiale en janvier 2015 dans le cadre du salon automobile international nord-américain de Détroit - par rapport à son prédécesseur, la cinq portes est devenue plus solide à l'extérieur et à l'intérieur, légèrement réduite en taille. , tout en recevant un intérieur plus spacieux, et est passé à un nouveau « chariot » modulaire", ayant perdu plus de trois centièmes d'excès de poids et généralement amélioré dans tous les domaines.

Quatre ans après son entrée sur le marché - fin juin 2019 - les Allemands, lors d'une présentation en ligne, ont déclassifié l'Audi Q7 restylée, qui a non seulement sensiblement mis à jour son apparence, en l'adaptant au style actuel des modèles Audi, mais aussi en profondeur " bouleversé »le contenu. Le crossover a un intérieur entièrement repensé avec trois écrans, une superstructure hybride « douce » pour tous les moteurs (mais pas pour la Russie), des stabilisateurs électromécaniques et de nouvelles options.

Extérieur

L'apparence de l'année modèle Audi Q7 2020 présente une apparence attrayante, moderne, harmonieuse et noble, mais du moins pas lourde, dépourvue de solutions contradictoires.

Le «visage» modérément agressif du SUV est couronné d'un froncement de sourcils menaçant Phares à LED, une calandre octogonale aux nervures verticales largement espacées et un pare-chocs « à crocs », et son arrière monumental arbore des feux élégants reliés entre eux par une moulure chromée, un immense couvercle de coffre et un pare-chocs « potelé » avec une paire de pots d'échappement trapézoïdaux. .

De profil, la voiture se distingue par une silhouette impressionnante, équilibrée et assez dynamique - un long capot, une ligne de toit en pente, des contours en relief des passages de roues, rétroviseurs latéraux« sur pattes » et flancs expressifs.

Taille et poids

La deuxième « version » de l’Audi Q7 est représentative du segment pleine grandeur avec les dimensions correspondantes : elle mesure 5 063 mm de long, dont l’entraxe « s’étend » jusqu’à 2 994 mm, largeur – 1 970 mm, hauteur – 1 741 mm. Avec une suspension à ressorts, la garde au sol du crossover est de 210 mm, et avec une suspension pneumatique elle varie de 145 à 235 mm.

Une fois équipée, la voiture pèse de 2045 à 2090 kg, selon la modification.

Intérieur

À l'intérieur, l'Audi Q7 restylée de deuxième génération accueille ses habitants avec un design magnifique, technologique et noble, soutenu par une ergonomie réfléchie, des matériaux de finition de haute qualité et un niveau de performances haut de gamme.

Il n'y a pratiquement pas de touches physiques sur le panneau avant, et il est agrémenté de trois écrans couleur à la fois : devant le conducteur se trouve un écran de 12,3 pouces du combiné d'instruments virtuel, et sur le panneau central il y a un 10,1- Écran tactile supérieur de diagonale de pouces, qui contrôle le divertissement et systèmes de navigation, et un écran inférieur de 8,6 pouces qui contrôle le microclimat et le confort (fonctions de chauffage, de ventilation et de massage des sièges).

Défaut décoration d'intérieur Le SUV pleine grandeur a une configuration à cinq places, mais en option, il peut être équipé d'une troisième rangée de sièges, capable d'accueillir même deux adultes sans inconfort ni embarras évident (mais uniquement sur de courts trajets).

Dans la partie avant de la cabine se trouvent des sièges ergonomiques avec un profil latéral bien défini, un remplissage dense et un grand nombre de réglages divers.

Au deuxième rang se trouve un canapé moyennement accueillant avec des réglages dans le sens longitudinal et l'angle du dossier et toutes les commodités nécessaires (accoudoir, porte-gobelets, déflecteurs d'aération), mais le tunnel au sol est trop haut.

L'Audi Q7 de deuxième génération possède un coffre de forme idéale avec un volume de 865 litres (cependant, lors de l'installation d'une « galerie », il se réduit à 309 litres). La deuxième rangée de sièges se replie en trois sections dans un rapport « 40:20:40 », ce qui permet d'augmenter la capacité compartiment à bagages jusqu'à 2050 litres, tout en obtenant une surface complètement plane.

Dans une niche sous le plancher surélevé, la « dokatka » abaissée et les outils nécessaires sont soigneusement disposés.

Caractéristiques

Sur marché russe L'Audi Q7 restylée est proposée en une seule modification - 45 TDI, sous le capot duquel se trouve un moteur diesel six cylindres en forme de V d'une cylindrée de 3,0 litres avec un bloc et une culasse en aluminium, turbocompresseur, injection par batterie. Rampe commune et une courroie de distribution à 24 soupapes, générant 249 Puissance en chevauxà 2910-4500 tr/min et 600 Nm de couple à 1500-2910 tr/min.

Le moteur est associé à une transmission automatique classique à 8 rapports et à une transmission intégrale permanente quattro avec un différentiel à glissement limité intégré au carter de boîte de vitesses. Dans des conditions normales, la traction est répartie entre les essieux dans un rapport de 40:60, mais jusqu'à 70 % du couple peut être transmis vers l'avant et jusqu'à 85 % vers l'arrière.

Une telle voiture accélère de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes et ses capacités maximales ne dépassent pas 225 km/h. En mode de conduite combinée, la cinq portes nécessite au moins 6,3 litres de carburant pour chaque « centaine » de kilométrage.

Il est à noter que le crossover « pré-réforme », en plus de la version diesel susmentionnée, est également disponible en Russie en deux versions essence : 45 TFSI avec un « quatre » de 2,0 litres (252 ch et 370 Nm) et 55 TFSI avec un moteur V6 de 3,0 litres (333 ch et 440 Nm).

Parallèlement, en Europe, le SUV premium de l'année modèle 2020 est proposé en trois versions, chacune se distinguant par un module complémentaire hybride « doux » avec un démarreur-générateur alimenté par un réseau de 48 volts et un batterie lithium-ion séparée. Quant aux options de performances elles-mêmes, ce sont : 45 TDI (231 ch), 50 TDI (286 ch), 55 TFSI (340 ch).

Caractéristiques de conception

La deuxième incarnation de l'Audi Q7 est basée sur l'architecture modulaire de la MLB de deuxième génération avec disposition longitudinale centrale électrique. Le cadre porteur du crossover est composé à 41 % d'aluminium (tous panneaux extérieurs), et 12 % supplémentaires - provenant d'aciers à ultra haute résistance.

La voiture est équipée suspensions indépendantes– double levier à l'avant et multibras à l'arrière, mais dans la « base » – avec ressorts conventionnels, et en option – avec vérins pneumatiques réglables. De plus, la cinq portes peut être équipée (moyennant un supplément) de barres antiroulis électromécaniques.

De série, le SUV premium est équipé d'un volant amplificateur électrique et un pas variable des dents de crémaillère, mais sur demande un châssis entièrement contrôlé avec un mécanisme de direction avant actif et un mécanisme de direction est proposé (il tourne roues arrièresà un angle allant jusqu'à un degré et demi dans la même direction que ceux de l'avant, et jusqu'à cinq dans la direction opposée). Toutes les roues du « allemand » sont ventilées freins à disque, complété par divers systèmes électroniques.

Options et prix

L'Audi Q7 restylée de deuxième génération n'apparaîtra sur le marché russe qu'au premier trimestre 2020 (son prix sera annoncé plus près de cette date), alors qu'en Allemagne, elle est déjà vendue au prix de 66 900 euros (~4,7 millions roubles).

Quant à la voiture « d'avant la réforme », dans notre pays, elle peut être achetée pour au moins 3 995 000 roubles - c'est ce qu'ils demandent pour la version 2,0 litres du 45 TFSI. Dans le même temps, la version diesel du 45 TDI coûtera 4 570 000 roubles et la version 333 chevaux du 55 TFSI coûtera 4 750 000 roubles.

La liste des équipements de base du crossover comprend : six airbags, climatisation multizone, ABS, ESP, capteurs de stationnement avant et arrière, régulateur de vitesse, entrée sans clé et démarrage du moteur, sièges avant chauffants et électriques, système multimédia, jantes en alliage de 19 pouces, optiques entièrement LED, musique haut de gamme, capteurs de lumière et de pluie, garnitures intérieures en cuir et bien plus encore.

Le plus grand SUV de la gamme entreprise allemande Le SUV Audi Q7 est produit depuis 2005. Au fil des années de production, l'Audi Q7 a acquis une réputation de voiture fiable avec moteurs puissants, des équipements riches et des matériaux de finition haut de gamme. Dans le cadre de la revue, nous essaierons d'aborder toutes les « facettes » visibles et cachées de cette voiture.

Lorsque vous rencontrez pour la première fois l’Audi Q7, cette voiture surprend par sa taille colossale. Ce n'est pas une blague, plus de 5 mètres de long (5 089 mm), près de 2 mètres de large (1 983 mm), 1 737 mm de haut, avec un empattement de 3 mètres (3 002 mm) et une garde au sol maximale de 240 mm. Juste une montagne, mais une belle montagne. La partie avant puissante est agrémentée de phares stylés (xénon et LED), d'un grand trapèze corporate d'une fausse calandre, d'un pare-chocs sculpté avec des bandes de feux diurnes à LED et d'antibrouillards nichés sur le bord inférieur du carénage.

Vu de profil, le SUV allemand présente des passages de roue gonflés sans pudeur qui accueillent facilement des pneus 235/60 R18 et 255/55 R18 sur des roues en aluminium forgé, de grandes portes, un seuil de vitrage latéral haut et une ligne de toit en pente douce.
L'arrière du colosse Q7 impressionne par son immense porte coffre à bagages avec un entraînement électrique, de beaux «lustres» d'équipement d'éclairage avec remplissage LED, un pare-chocs strict avec des buses d'échappement intégrées dans son plan et des éléments supplémentaires d'équipement d'éclairage global.

De plus, dans la gamme Audi Q7, il y a le catégorique et chef-d'œuvre Audi Q7 V12 TDI quattro, qui, pour une mise en œuvre plus complète et correcte de la puissance diesel de 500 "chevaux", se distingue du "simple Q7" par une roue allongée. piste et plus grande passages de roues, capable d'accepter des pneus sur roues forgées 295/40 R20 ou 295/35 R21. Quel que soit le moteur et la configuration de la voiture devant nous, il est clair à première vue que la voiture est chère et a un statut.

Salon SUV haut de gamme, capable de livrer rapidement et confortablement son propriétaire et ses compagnons de voyage à n'importe quel point donné, quels que soient le type et la qualité revêtement de la route, accueille les passagers avec d'excellents matériaux de finition, riches en caractéristiques de confort et de sécurité. Eh bien, plus important encore, cette voiture est aussi grande à l’intérieur qu’à l’extérieur. À la demande de l'acheteur, l'intérieur peut être à deux rangées de sièges conçus pour transporter cinq personnes, ou à trois rangées. Dans ce dernier cas, la cabine peut avoir sept places (un canapé complet de deuxième rangée) ou six (deux fauteuils). Évaluons d'abord la commodité des sièges dans la troisième rangée. La « galerie » sera confortable pour les enfants et les adolescents, au moins pour les adultes mesurant jusqu'à 160 cm. La deuxième rangée est vraiment spacieuse et permettra même à trois hommes de grande taille de s'asseoir dans un confort enviable. Bien entendu, le conducteur et le passager avant bénéficient du maximum de soins depuis la voiture.
Asseyons-nous dessus siège du conducteur et touchons tout avec nos mains. Une chaise tout simplement chic avec une large gamme de réglages permet de trouver rapidement la position de conduite optimale. La position assise est haute, la visibilité est excellente dans toutes les directions, les rétroviseurs sont grands, vous n'avez même pas besoin d'utiliser la caméra de recul. Ergonomie avec la disposition des commandes ajustée au centimètre près, pratique volant, le tableau de bord est aussi informatif et clair que possible. Des tissus de haute qualité, du cuir et du bois véritables, de l'aluminium et de la fibre de carbone sont utilisés comme matériaux de finition. Pour les gourmets il est offert Modification Audi Concept exclusif Q7 V12 TDI quattro avec garniture intérieure luxueuse dans une combinaison de cuir blanc (blanc albâtre) et marron, avec inserts et incrustations sur le dossier du siège et le plancher de coffre en noyer noir et chêne teinté. Cela a l'air génial, mais l'aspect pratique est discutable. Le coffre, selon le nombre de passagers, peut accueillir 330 litres (7 personnes), 775 litres (cinq personnes), 2035 litres (2 personnes).

Déjà dans la configuration initiale, l'Audi Q7 sera packagé assez sérieusement : climatisation, xénon, LEDs avant et arrière, interface MMI, ordinateur de bord avec écran monochrome, rétroviseurs électriques chauffants, radars de recul, 8 airbags. La liste des options pour les voitures Audi est traditionnellement longue et coûteuse. Vous pouvez commander la climatisation à quatre zones, le système de stationnement Audi (assistant de stationnement), toit panoramique, Audi side assist (surveillance des angles morts), Bang & Olufsen Sound System, Audi lane assist (contrôle de voie), régulateur de vitesse actif, sièges sport, diverses combinaisons de cuir, bois, Couleurs différentes et des textures, et beaucoup d'autres jouets et aides utiles et moins utiles.

Caractéristiques. En Russie, l'Audi Q7 est proposée avec deux moteurs essence et une paire de moteurs diesel, conçus pour fonctionner avec 8 transmissions automatiques tiptronic et un système de transmission intégrale quattro.

Essence : le V6 3.0 TFSI (272 ch) offrira à une voiture pesant 2 300 kg une accélération à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h. La consommation d'essence, selon les conditions de conduite, variera de 8,5 à 14,5 litres aux 100 km.
Un moteur essence V6 doté d'un système d'injection directe de carburant 3.0 TFSI (333 ch) accélérera une voiture pesant 2 315 kg jusqu'à la première « centaine » en 6,9 secondes et lui permettra d'atteindre 245 km/h. La consommation de carburant est la même que celle du moteur précédent.
Diesel : le six cylindres 3.0 TDI (245 ch) accélère un SUV de 2 345 kg à 100 km/h en 7,8 secondes, la vitesse de pointe est de 215 km/h. La consommation de carburant varie de 6,7 litres sur autoroute à 8,6 litres en ville.
Le V8 diesel 4.2 TDI (340 ch) « abat » l'Audi Q7 avec un poids à vide de 2 485 kg en 6,4 secondes à 100 km/h et accélère jusqu'à une valeur maximale de 242 km/h. La consommation de carburant diesel varie de 7,6 à 12 litres.

Un « modèle séparé » dans la famille Q7 est considéré comme une voiture avec le préfixe « V12 TDI quattro » avec un douze cylindres phénoménal. moteur diesel. Le moteur est composé de composants en aluminium et en acier à haute résistance et résistants à la chaleur. Le montage est effectué manuellement par les mécaniciens Audi sur le territoire de la succursale hongroise de la ville de Győr. Ce moteur est un parent direct du moteur installé sous le capot de la double vainqueur des 24 Heures du Mans, l'Audi R10 TDI.
Le moteur diesel V12 se distingue par ses dimensions compactes (longueur 684 mm), son petit carrossage des cylindres - 60 degrés, une chaîne de distribution sans entretien pendant toute sa durée de vie et, bien sûr, une énorme puissance de 500 ch. et traction des locomotives (couple 1000 Nm). Avec une telle « bête » dans le compartiment moteur, le propriétaire d'un SUV pesant plus de 2 700 kg doit manipuler avec précaution la pédale d'accélérateur. Le moteur accélère la voiture comme une plume jusqu'à 100 km/h en 5,5 secondes, et l'électronique n'arrête l'étonnante dynamique d'accélération qu'au tournant de 250 km/h. Le compteur de vitesse est marqué jusqu'à 310 km/h irréaliste pour une raison, il est possible de désactiver la limite électronique et puis... à moins bien sûr Propriétaire d'Audi Le Q7 V12 TDI quattro ne fait pas peur, vous pouvez atteindre la limite tant convoitée des 300 km/h. Le constructeur promet un « appétit » modéré du monstre diesel au niveau de consommation moyenne de carburant diesel de 11,3 litres. Il ressort des critiques des propriétaires que de tels indicateurs sont impossibles à atteindre. Fondamentalement, la consommation moyenne de carburant selon l'ordinateur de bord ne descend pas en dessous de 16-18 litres, et ce à un rythme de mouvement mesuré.

Juste quelques mots sur suspension pneumatique, disponible en option, et pour les plus puissants versions diesel- Comment Équipement de base. La suspension pneumatique adaptative permet de faire varier la garde au sol de 180 à 240 mm et de maintenir la carrosserie dans une position constante quelle que soit la charge.

Options et prix. En 2014, il est possible de devenir propriétaire d'une Audi Q7 en Russie avec au moins 2 990 000 roubles - c'est le prix d'un SUV avec moteur à essence 3.0 TFSI (272 ch). Le prix de l'Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 ch) commence à 4 100 000 roubles. Ouragan Équipement Audi Le Q7 V12 TDI quattro n'est plus présenté en 2014, auparavant ils demandaient plus de 5 millions de roubles.

Assez célèbre Crossover Audi Q7 (2007-2015), qui a enregistré des ventes élevées et peut être trouvé dans les rues de presque toutes les grandes villes. Ce modèle a déjà été interrompu depuis la sortie de la nouvelle génération.

La voiture est réalisée dans le style d'un concept-car présenté par le constructeur en 2003. Le modèle a un design élégant et bon Caractéristiques. Commençons par discuter des voitures sous tous leurs aspects.

Extérieur

Le visage de la voiture est élégant et présentable ; il possède un capot à haut relief, se réduisant progressivement à une grande calandre chromée avec des lignes verticales. Des optiques étroites avec des éléments LED sont utilisées. L'énorme pare-chocs de la voiture a des prises d'air, Bande LED feux de jour et petits feux antibrouillard.

Le profil du crossover attire immédiatement l'attention avec ses passages de roues très gonflés, cela donne de l'agressivité et de la musculature. Il y a également une ligne profonde en bas qui relie les arches. Il y a des barres de toit chromées sur le toit et les garnitures de fenêtre sont également en chrome.

Beaucoup de gens ont adoré la partie arrière en raison de ses magnifiques phares avec un beau remplissage. L'immense couvercle de coffre avec un estampage au milieu recevait un becquet de toit, sur lequel était dupliqué un répétiteur de feu stop. Le pare-chocs massif est doté de grands feux de jour rectangulaires. feux de circulation. Il existe également un diffuseur décoratif chromé, qui abrite les tuyaux du système d'échappement.

Dimensions:

longueur – 5089 mm;
largeur – 1983 mm;
hauteur – 1731 millimètres;
empattement – 3002 mm;
garde au sol - 205 mm.

Salon Audi Q7

L'intérieur du crossover est magnifique, des matériaux de rembourrage de haute qualité sont utilisés et l'assemblage est d'un excellent niveau. Des sièges luxueux à réglage électrique et à mémoire sont utilisés, sur lesquels il est tout simplement idéal de s'asseoir. La rangée du fond a beaucoup d'espace, il y a un canapé pour trois personnes. L'arrière a sa propre climatisation. Il s'agit d'une voiture à 7 places, mais la troisième rangée n'a plus beaucoup d'espace.

La console centrale dispose d'un petit écran pour le système multimédia et de navigation. Il est commandé à l'aide d'une rondelle et de boutons situés derrière le sélecteur de boîte de vitesses sur le tunnel. Tout en bas de la console, nous sommes accueillis par une unité de climatisation séparée de conception classique. Le tunnel se distingue par une niche pour les petits objets, un gros pommeau de vitesse, un bouton de démarrage du moteur et un grand accoudoir avec porte-gobelet.

Désormais au volant de l'Audi Q7 (2007-2015), il bénéficiera d'un volant à 3 branches volant en cuir, qui comporte des inserts chromés et un petit nombre de boutons pour contrôler le multimédia. Le tableau de bord comporte simplement d'immenses jauges analogiques placées dans des puits chromés. Il existe également un grand ordinateur de bord contenant une énorme quantité d'informations sur le crossover.

Le coffre ici est tout simplement énorme, son volume est de 775 litres, mais si vous avez besoin de transporter quelque chose d'énorme, vous pouvez le rabattre sièges arrière et obtenez 2035 litres.

Caractéristiques techniques de l'Audi Q 7

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Diesel	3,0 litres	245 ch	550 H*m	7,8 secondes.	215 km/h	V6
Essence	3,0 litres	272 ch	400 H*m	7,9 secondes.	222 km/h	V6
Essence	3,0 litres	333 ch	440 H*m	6,9 secondes.	243 km/h	V6
Diesel	4,1 litres	340 ch	800 H*m	6,4 s.	242 km/h	V8

Règle version russe dispose de 4 groupes motopropulseurs, 2 moteurs à essence et deux moteurs diesel sont disponibles. La gamme générale produite par le constructeur est beaucoup plus étendue, on ne sait pas pourquoi les moteurs restants ne nous ont pas été fournis. Je voudrais immédiatement noter que les unités ont une fiabilité relativement élevée et une puissance impressionnante.

La version de base junior est équipée d'un V6 TDI diesel turbo de 3 litres. L'unité recevait 245 chevaux et 550 H*m de couple, ce qui est suffisant pour accélérer la voiture à des centaines en 8 secondes. La vitesse maximale est de 215 km/h, ce qui n’est pas un résultat étonnant, mais il convient de rappeler que la voiture pèse près de 3 tonnes. Les ingénieurs disent qu'en mode silencieux, il est peu probable que la consommation atteigne 10 litres de carburant diesel aux cent kilomètres.
La version TDI est plus puissante et diffère en 2 autres points cylindres supplémentaires, a augmenté son volume à 4,1 litres et le résultat était de 340 chevaux avec 800 couples. Désormais, l'accélération jusqu'à des centaines prend 6,4 secondes et la vitesse de pointe passe à 242 km/h. L'appétit en carburant augmente certes, le minimum sera de 12 litres en ville, de 8 litres sur autoroute.
De l'essence Moteurs TFSIégalement deux, le premier est un compresseur V6 de 3 litres. Une puissance de 272 chevaux et un couple de 400 unités suffisent. La dynamique est acceptable - 8 secondes à des centaines et une vitesse maximale de 222 km/h. Cela nécessite beaucoup de carburant, la consommation minimale est de 14 litres d'essence 95 en ville.
Il existe également une version similaire de l'Audi Q 7, caractérisée par une puissance accrue à 333 chevaux. Le couple a augmenté de 40 unités, mais cela suffit pour réduire l'accélération à 6,9 secondes. La consommation de carburant, selon le constructeur, reste la même, en pratique elle augmente légèrement.
Une unité unique, non officiellement vendue dans notre pays, est un V12 diesel turbocompressé. Ce moteur est fabriqué à partir de matériaux en aluminium et en acier pouvant résister hautes températures. Il est capable d'accélérer une voiture à des centaines en 5,5 secondes, et en retirant la barre électronique vitesse maximum pourrait être augmentée à 300 km/h. Bien entendu, cela nécessite une énorme quantité de carburant, 15 litres selon le constructeur, et il est peu probable que cela soit vrai.

Toutes les unités étaient associées à une transmission automatique OAQ à 8 vitesses. La box n'a pas de problèmes particuliers, elle fonctionne longtemps et efficacement, l'essentiel est de la réparer correctement et à temps. La transmission intégrale est assurée par le système exclusif allemand quattro, si apprécié des fans. La base était déjà équipée d'une suspension pneumatique avec réglage de la garde au sol de 180 à 240 mm. De plus, le pneuma pourrait maintenir la garde au sol quelle que soit la charge dans la cabine.

Prix

Acheteurs du précédent Générations Audi Le Q7 (2007-2015) est une voie directe vers le marché secondaire, puisque désormais seule la deuxième génération est vendue neuve. Le marché secondaire propose une large gamme de prix, mais en moyenne les vendeurs demandent 1 300 000 roubles.

C'est définitivement super voiture, ce qui donnera à son propriétaire un bon apparence, magnifique salon, un grand confort et, si on le souhaite, lui permettra d'être conduit. Comme croisement familial il s'adaptera parfaitement.