La vidange de l'huile moteur est une procédure simple et peut être effectuée indépendamment. Bien sûr, vous pouvez changer l'huile avec l'aide de n'importe quel centre de service automobile, y compris dans le garage de l'oncle Kolya, mais rien ne plaît à l'âme et ne réchauffe le cœur comme un travail de qualité effectué de vos propres mains. Alors, commençons!

Attention : Je décris la technologie pour changer l'huile moteur sur une voiture Nissan Liberté avec moteur QR20DE. Évidemment, une technologie similaire conviendra à d'autres voitures Nissan équipées du même moteur, par exemple, Nissan Primera P12.

Pour changer l'huile moteur, nous aurons besoin de l'ensemble d'outils et de matériel suivant :
1. En fait huile moteur: chacun choisira l'huile moteur qui convient à sa vision du monde et à ses capacités financières. Dans mon cas, ma vision du monde et mes capacités financières se sont croisées sur la marque Oil Castrol 5w30 a3/b4 fabricant étranger bien connu. Un bidon de 4 litres suffit.
Si vous avez une forte envie, vous pouvez également acheter huile de rinçage. En omettant des détails, je dirai que dans mon cas, je m'en suis plutôt bien sorti.
2. Filtre à huile : il doit bien entendu correspondre à celui à remplacer. Comme l'a montré l'expérience de la vie, assurez-vous que le nouveau filtre à l'huile c'est parfois problématique pour celui qui est remplacé. C'est pourquoi, lors du changement d'huile moteur, nous traiterons très soigneusement l'ancien filtre à huile (dans le cas le plus criminel, vous pouvez vous sortir de la situation en réinstallant temporairement l'ancien filtre), sinon il y a un risque de passer le reste de la journée à chercher un filtre à huile adapté (bien sûr, déjà en tant que piéton :mal :).

* concernant la question du choix d'un filtre à huile : par rapport à une voiture Nissan Liberté avec moteur QR20DE: le filtre retiré était marqué CIE C-224(la voiture est venue du Japon), achetée en remplacement - MicroT3154. Tous deux portaient une modeste inscription Made in Japan

3. Joint de bouchon de carter : Les fabricants japonais recommandent fortement de changer le joint de bouchon de carter à chaque vidange d'huile. Nous ne sommes pas bourgeois, bien sûr, mais l'état de ce joint peut être déplorable. Par conséquent, que ce soit au cas où, d'autant plus que son prix n'est pas si élevé (environ 20 à 30 roubles).
4. Clé à douille de taille 14 : une clé à fourche n'est pas recommandée - si le bouchon du carter est fermement tordu, alors tordre sa tête n'est qu'une bagatelle. Croyez-moi, en règle générale, il est assez serré. C'est pourquoi il est préférable d'utiliser une clé, sinon vous pouvez vous amuser longtemps - tordre un bouchon qui a perdu sa forme est très amusant :-).
4. Fosse, viaduc, ascenseur : le processus nécessite que le conducteur soit SOUS la voiture, alors ici - qui sait quoi.
5. Récipient pour vidanger l'huile moteur usagée. Il est préférable qu'il s'agisse d'un bidon d'huile moteur vide, car si l'huile vidangée est chaude, le bidon d'eau en plastique vide de cinq litres risque de ne pas tenir et de fondre.
6. Gants, chiffons (chiffons) et vêtements de travail que cela ne vous dérange pas de salir : il est probablement inutile de commenter.

On commence bien sûr par enfiler des vêtements de travail et de se ménager un accès libre SOUS la voiture. Maintenant, nous effectuons les étapes suivantes étape par étape :

1. Dévissez le bouchon de remplissage d'huile SUR le moteur et essuyez-le avec amour - la propreté est également agréable pour le moteur :

2. Étant SOUS la voiture, dévissez TRÈS ATTENTIVEMENT le bouchon du carter. Il suffit de le DÉVERROUILLER, un demi-tour suffit. Cela nous permettra de nous assurer que le bouchon continuera à se dévisser librement :

3. Étant SOUS la voiture, dévissez TRÈS SOIGNEUSEMENT l'ancien filtre à huile. Il suffit de le DÉVERROUILLER, un demi-tour suffit. En règle générale, un vieux filtre à huile n’a pas tendance à être dévissé et jeté. Dans de rares cas, il est extrêmement difficile de le dévisser à la main - il « colle » de sorte que vous ne pouvez l'arracher que si vous disposez d'une clé spéciale. L'option la plus exotique pour retirer un vieux filtre à huile est de le percer avec un marteau avec un clou long et épais et, en utilisant le clou comme levier, de dévisser l'ancien filtre. Je dirai tout de suite que les ingénieurs Nissan n'ont pas prévu d'espace à côté du filtre à huile pour les exercices avec un marteau, je ne le décrirai donc pas davantage dans l'espoir que le filtre puisse toujours être déplacé de sa place à la main .

4. Maintenant que les opérations préliminaires sont terminées, passons main gauche un bidon pour vidanger l'huile moteur usagée, et avec la main droite, dévissez ATTENTIVEMENT et LENTEMENT le bouchon du carter. L'essentiel est d'essayer de s'assurer que le bouchon reste dans la clé à fourche et ne tombe pas dans le bidon ou sur le sol - cherchez-le plus tard...

5. ATTENTION et encore ATTENTION ! L'huile moteur vidangée peut être TRÈS chaude !!! Nous plaçons le bidon vide sous le jet d'huile moteur usagée et attendons que le jet se transforme en un mince filet. Idéalement, attendez que la majeure partie de l’huile se soit écoulée et qu’un mince filet se transforme en gouttes clairsemées :

6. Il y a maintenant un travail plus sale à faire - nous tordons le vieux filtre à huile. Malheureusement, de l'huile moteur usagée en coulera également, et elle ne coulera pas du tout en un filet dont la direction est facile à prédire. Il y a un risque de se salir ici, mais il est trop tard pour battre en retraite :-). Nous essuyons également l'emplacement de montage du filtre avec un chiffon propre, en éliminant toute saleté éventuelle.

7. À présent, nous avons pratiquement vidangé l’huile moteur usagée et retiré l’ancien filtre à huile :

Des résidus d'huile continuent de suinter du trou du carter moteur. Ce processus peut prendre beaucoup de temps, essayons donc de le raccourcir. Pour ce faire, arrachez un petit morceau d'un chiffon propre qui ne laisse pas de peluches et, à l'aide d'un outil propre à portée de main (par exemple un tournevis), poussez-le de quelques centimètres à l'intérieur du carter. Désormais, il absorbera l'huile restante plus rapidement que si l'huile coulait d'elle-même. Les camarades particulièrement concernés à ce stade prennent, pourrait-on dire, des actions perverses : certains, à l'aide d'une grande seringue avec un tuyau fin au lieu d'une aiguille, retirent plusieurs fois l'huile restante. Ici, qui sait quoi : si vous avez le temps, l'envie et une seringue avec un tuyau fin, vous pouvez filtrer encore 100 à 150 grammes d'huile.
Nous ne serons pas si maniaques dans nos actions et nous nous contenterons d’un chiffon imbibé. Pendant qu'il est encore trempé, commençons à préparer le nouveau filtre à huile pour l'installation et...

8. Avec le nouveau filtre à huile orienté vers le haut, remplissez-le ATTENTIVEMENT avec de l'huile moteur neuve. Littéralement en 20 à 30 secondes, le filtre sera saturé d'huile. Ajoutons un peu plus d'huile. Plus. Et plus loin. Ça y est, le filtre est rempli d'huile neuve :

Laissons-le dans cette position et retirons le chiffon imbibé du carter. Nous avons déjà divulgué tout ce dont nous avons besoin, ça suffit.

9. Maintenant, essuyez DOUCEMENT le bouchon du carter avec un chiffon propre et évaluez l'état du joint sur le bouchon. Si le joint n’est pas endommagé, n’hésitez pas à le laisser en place. Si son état est déplorable, nous l'échangeons contre un neuf. Si vous souhaitez simplement remplacer le joint par un neuf, ne vous en privez pas :-).

10. Revissez le bouchon et le joint dans le carter. Nous le resserrons. Sans fanatisme : serrez avec la force de la main, tirez encore un peu et ça suffit.

11. Prenez un filtre rempli d'huile fraîche et versez hardiment TOUTE l'huile du filtre dans le bidon avec de l'huile neuve. Sur le moteur QR20 DE, le filtre à huile est situé de telle manière que si l'huile n'est pas évacuée dans un bidon, vous devrez la verser sur vos mains et vos vêtements :-(.

12. À l'aide de votre doigt (vous pouvez utiliser un pinceau si vous en avez un à portée de main), appliquez quelques gouttes d'huile sur la bague d'étanchéité en caoutchouc du filtre à huile et étalez-la en cercle - cela facilitera le vissage. sur le filtre.

13. Vissez-le nouveau filtre, serrez avec la force de la main, serrez encore un peu et ça suffit. On vérifie : le bouchon du carter est vissé, le filtre à huile est vissé. Nous sortons de dessous la voiture, prenons un bidon d'huile neuve et versons SOIGNEUSEMENT de l'huile dans le moteur par le trou de remplissage d'huile - versez-y calmement 3,5 litres. Laissons l'huile neuve pénétrer dans les cavités vides du moteur pendant que nous regardons autour de nous. Le monde civilisé tout entier insiste sur la nécessité de recycler les huiles moteur usagées. Si une telle opportunité existe, tant mieux ! Le problème est que dans 99 % des cas, cette possibilité n’existe pas. C'est bien s'il y a un baril d'huile moteur usagée à proximité, on y ajoutera du sel et ce sera fait. S'il n'y a pas de baril à proximité, ne versez pas de vieille huile sur l'herbe ou sur le sol !!! Nos enfants ont encore le temps de vivre sur cette planète... Sans trop de dégâts pour environnement vous pouvez par exemple verser l'huile usagée sur chemin de fer entre les dormeurs. Mais bien sûr, il vaut mieux recycler.

14. Vérifiez la quantité d'huile sur la jauge et, si nécessaire, ajoutez-en petit à petit. Un léger débordement n’est pas du tout terrible, mais seulement mineur. Si vous l'avez trop rempli pour célébrer, vous devrez ramper SOUS la voiture, dévisser à nouveau le bouchon du carter et le vidanger à partir de là. Par conséquent, ne vous précipitez pas pour en verser beaucoup à la fois.

15. Nous grimpons à nouveau sous la voiture et regardons : est-ce qu'elle fuit par le bouchon du carter ? Tirez-le un peu. Un suintement à travers le filtre ? Hé, eh bien, tes mains sont faibles :-). Remontons-le.

16. Aussi triste que cela puisse paraître, vous pouvez réussir à sauter la dernière étape, la plus importante. Je veux dire visser le bouchon sur le trou de remplissage d'huile !!! Essayez de ne pas oublier, sinon tout sous le capot sera recouvert d'huile après 10 kilomètres de conduite.

17. Vérifions tout à nouveau : n'y a-t-il pas de fuite sous le bouchon du carter ? Est-ce qu'il fuit sous le filtre ? Le bouchon de remplissage d'huile est-il bien serré ? Es-tu sûr? Super! Nous nous lavons les mains et démarrons la voiture. Laisse le moteur tourner Au ralenti 3-4 minutes, il fera passer l'huile à travers les cavités et remplira le nouveau filtre.

Nous quittons la fosse et prenons de la bière - une telle chose doit être célébrée !!! C'est bien, en buvant de la bière, de mépriser un peu ceux qui ne sont pas capables de prendre soin seuls de leur voiture. Nous noterons le kilométrage au moment de la vidange d'huile dans un cahier - après 6 mois ou 10 000 kilomètres (selon la première éventualité), vous devrez répéter toute la procédure décrite ci-dessus.

Bonne chance sur les routes !!!

Le processus de changement d'huile moteur dans un moteur Nissan n'a pas grandes différences de la vidange d'huile dans d'autres voitures de la marque et est effectuée en standard.

Choisir l'huile moteur pour le moteur Nissan Liberty

Tout d’abord, l’objectif était de sélectionner la bonne huile moteur adaptée au moteur Nissan.

Comment changer l'huile moteur dans un moteur Nissan Liberty ?

Le processus de remplacement de l'ancienne huile par de l'huile neuve dans un moteur de voiture se déroule dans un certain ordre :

Tout d'abord, vous devez réchauffer le moteur de la voiture aux températures de fonctionnement. Lorsqu'il fait suffisamment chaud, vous devez alors attendre un certain temps pour baisser un peu la température de l'huile pour votre propre sécurité.
Ensuite, nous prenons un récipient approprié et nous vidangerons l'huile usagée. Un bidon d'huile fera l'affaire ; vous devez en couper la paroi supérieure avec un couteau.
Pour vidanger l'huile usagée, dévissez la vis de vidange sous le bac. En règle générale, il est situé à l'endroit le plus bas du carter. Tout d'abord, dévissez la vis du carter avec une clé, puis avec vos mains, placez d'abord un récipient en dessous pour l'huile usagée, car l'huile usagée s'écoulera très rapidement.
La production s'écoulera du moteur très rapidement, généralement pas plus de cinq minutes. La seule chose que vous devez savoir est qu’il est impossible d’éliminer 100 % des déchets du moteur. Ce n'est pas un problème, car généralement moins de 2 à 4 % des déchets restent dans le moteur.
L'huile usagée est vidangée, nous évaluons l'état par couleur et la présence d'éléments tiers. vous pourrez comprendre si le moteur doit être nettoyé ou si l'huile doit être changée sans recourir au rinçage. Ensuite, on prend de l'huile neuve, on change le filtre, et on peut considérer que la vidange est terminée.
Pendant que vous versez de l'huile, vous devez surveiller régulièrement le niveau à l'aide d'une jauge. Vous devez verser jusqu'à la norme, au milieu entre les repères « min » et « max ». Remplissez 90% de la norme puis ajoutez en ajustant avec jauge d'huile.

Quand changer l'huile dans un moteur de voiture Nissan Liberty

À quelle fréquence changer l'huile moteur et si vous devez suivre les recommandations fabricant Nissan ? Dans l'intérêt de moteurs en bon état, il est recommandé de les remplacer tous les 10 à 13 000 km. Il convient ici de garder à l'esprit que la valeur est recommandée par le fabricant à la suite de tests effectués sur le site de l'usine. En cas de conditions de fonctionnement peu satisfaisantes, il faut souvent penser à changer l'huile moteur au plus vite.
À conditions difficiles utilisation, vous devez prendre en compte le kilométrage impressionnant de votre voiture ainsi que sa durée de fonctionnement. Si votre bien-aimée Nissan Liberty appartient à cette catégorie, vous devez ajouter de l'huile aussi souvent que possible. Le fonctionnement à long terme d'un moteur de voiture et sa charge peuvent conduire à de mauvais résultats. Lorsque vous êtes souvent coincé dans les embouteillages ou, au contraire, que vous conduisez généralement dans des endroits difficiles d'accès, vous devez alors changer l'huile moteur tous les 5 000 kilomètres.

Remplacement du filtre à huile

Certains automobilistes se demandent, dans quel but et est-il nécessaire de changer le filtre à huile lors d'un changement d'huile moteur neuve ? Notre réponse est nécessaire ! Dans les stations-service, le filtre à huile doit généralement être remplacé avant de commencer à faire le plein d'huile moteur neuve. Vous devez également lubrifier le joint en caoutchouc au-dessus du boîtier du filtre.
Le moteur ne doit en aucun cas fonctionner avec un vieux filtre à huile. Lorsque le filtre à huile est sale, l'huile s'écoule sous pression à travers un canal spécial. Le filtre à huile s'encrasse après environ 10 à 12 000 kilomètres.

Pour les techniciens qualifiés du centre de service automobile Honest Service, la vidange de l'huile Nissan Liberty est une procédure rapide et simple, car elle est effectuée sur des équipements spécialisés utilisant des matériaux d'origine et de haute qualité.

Quelle est l'importance des vidanges d'huile Liberty en temps opportun à Moscou ?

Pour un fonctionnement sans problème à long terme de tout véhicule requis niveau normal et qualité fluides techniques dans le moteur et la transmission automatique. Cela donne au propriétaire de la voiture la possibilité de tout utiliser les nœuds les plus importants sans réparations majeures pendant longtemps. Changement d'huile voiture Nissan Liberty est réalisé conformément aux exigences énoncées dans son passeport technique. Cependant, produire ce type le travail est recommandé dans des centres techniques spécialisés. Chez Honest Service, la vidange d'huile d'une voiture Svoboda coûtera un montant modéré, sera effectuée conformément à toutes les normes en vigueur et, en outre, les techniciens donneront des recommandations pour le fonctionnement ultérieur de la voiture.

Quel rôle joue l’huile dans le fonctionnement d’une voiture ?

Les huiles de haute qualité sont capables de créer un film spécial à la surface des pièces frottantes qui les protège d'une usure prématurée. Pendant le fonctionnement de la voiture, en raison de la contamination constante de l'huile par des produits de combustion, du soufre et des copeaux métalliques, ses propriétés se détériorent. Par conséquent, il est important de changer régulièrement l'huile d'une voiture Nissan Liberty, ce qui vous permet de prolonger la durée de vie des composants et de les protéger des dommages. Spécialistes cette procédure recommandé au moins 1 à 3 fois par an ou tous les 10 000 km.

Subtilités du changement d'huile

Le service de vidange d'huile Nissan Liberty a belle expérience entretien des voitures de cette marque, nous connaissons donc de nombreuses subtilités de ce processus :

• Pour moteurs à essence, à condition d'utiliser de l'huile de classe SG ou SH, elle doit être remplacée tous les 15 000 km. Pour les voitures diesel, cette période est réduite à 10 000 km et l'huile elle-même doit être de classe CD ;
• Les déchets ne doivent être évacués qu'une fois que l'installation a atteint la température de fonctionnement ;
• Il n'est pas recommandé de vidanger 100 % du liquide usagé, il contient néanmoins des composants utiles au fonctionnement des éléments clés de la voiture. Afin de déterminer niveau requis un équipement spécialisé est utilisé pour les huiles ;
• Le processus de vidange d'huile doit être accompagné du remplacement des filtres et des joints.

Avantages du centre de service "Honest Service"

Notre décision de changer l'huile Nissan Liberty présente de nombreux avantages :

• seules les huiles d'origine sont utilisées ;
• une garantie est prévue pour tous types de prestations fournies ;
• le personnel qualifié connaît bien les spécificités des voitures de cette marque, fournit tous les services de manière fiable et efficace ;
• niveau de prix modéré, promotions et offres constantes.

Les gens derrière tout ça

Rouslan Volontir

Ingénieur de chantier

Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 / Nissan Liberty, monospace 5 portes, 230 ch, 4 transmissions automatiques, 1998 - 2004 - consommation élevée huiles moteur

Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 5portes. monospace, 230 ch, 4 transmissions automatiques, 1998 - 2004 - consommation d'huile élevée dans le moteur

Dysfonctionnements du régulateur de pression de carburant

Augmentation de la consommation d'huile moteur

Faire défiler dysfonctionnements possibles	Diagnostique	Méthodes d'élimination
Fuite d'huile par : les joints d'huile de vilebrequin et d'arbre à cames ; carter d'huile, joints de culasse ; capteur de pression d'huile; joint torique du filtre à huile	Lavez le moteur, puis après un court trajet, inspectez les fuites possibles.	Resserrer les éléments de fixation de la culasse, du couvre-culasse, du carter d'huile, remplacer les bagues d'étanchéité et les joints usés
Usure et perte d'élasticité des joints spi (joints de soupapes). Usure des tiges de soupapes, des bagues de guidage	Inspection des pièces lors du démontage du moteur	Remplacer les pièces usées
Usure, casse ou cokéfaction (perte de mobilité) segments de piston. Usure des pistons, cylindres	Inspection et mesure des pièces après démontage du moteur	Remplacez les pistons et les segments usés. Aléser et affûter les cylindres
Utiliser une huile de viscosité inappropriée	-	Changer l'huile
Le système de ventilation du carter est bouché	Inspection	Nettoyer le système de ventilation

Raisons de la consommation élevée d'huile

Dans le moteur de tout véhicule, les lubrifiants sont consommés d'une manière ou d'une autre au fil du temps sans laisser de trace. Ceci s'explique par l'entrée inévitable de ces agents dans la chambre de combustion depuis les parois des cylindres, avec les gaz de carter ou le long des tiges de soupapes. La consommation d'huile dépend des caractéristiques de conception du véhicule.

Taux de consommation d'huile
Dans les moteurs traditionnels, le niveau de consommation doit être compris entre 0,1 et 0,3 % de la consommation totale de carburant. Si la consommation de carburant est de 10 litres, le niveau optimal de consommation de lubrifiant sera de 10 à 30 grammes d'huile aux 100 km. Ainsi, il est tout à fait acceptable si la consommation ne dépasse pas 3 litres aux 10 000 kilomètres.

Pour les moteurs turbo boostés, notamment ceux à turbines multiples, niveau admissible la consommation de pétrole sera déjà de 0,8 à 3% de la consommation de carburant. Cette consommation d'huile dépend du régime auquel le moteur fonctionne la plupart du temps. Comment plus de révolutions est effectuée, plus la consommation de carburant et d'huile observée est élevée. Chaque propriétaire de voiture peut déterminer indépendamment ce qui constitue une augmentation de la consommation d'huile de sa voiture.

Viscosité de l'huile moteur mal sélectionnée et fuites internes comme causes de gaspillage d'huile.

Souvent la présence d'un fait augmentation de la consommation l'huile peut être due aux raisons suivantes :

Fuite externe, c'est-à-dire fuite à travers les joints et les joints ;
fuite d'huile interne, appelée déchet.
Une fuite, quelle qu'elle soit, doit être réparée le plus rapidement possible, car il s'agit d'une question de sécurité de fonctionnement.

Fuites externes. Que sont-ils et que faut-il faire pour les détecter ?

Une fuite externe peut généralement être facilement identifiée par des gouttes d'huile sous le véhicule.

Sources de fuite externe :

Joint sous le couvercle de soupape. Ce type les fuites sont parmi les plus courantes. Le haut du moteur est l’une des parties les plus chaudes du moteur et les matériaux des joints vieillissent assez rapidement. De plus, le mécanisme de soupape est souvent démonté lors travaux de réparation. Retrait et installation inversée le couvercle de soupape a un impact extrêmement négatif sur la durabilité des joints. Le joint de culasse fuit assez rarement.
Joint de casserole. Il fuit rarement, généralement en raison de fixations desserrées et de joints vieillissants, mais ce type de fuite est l'un des plus difficiles à éliminer, car sur certaines voitures, le moteur lui-même doit être retiré pour retirer le carter.
Joint de couvercle avant. Un type de fuite rare, mais aussi désagréable en raison de l'étanchéité du compartiment moteur modèles modernes voitures Ce fait provoque certaines difficultés lors du remplacement du joint.
Joints d'huile. Des fuites peuvent également se produire au niveau des joints : vilebrequin avant et arrière, joint d'arbre à cames. Les joints d'étanchéité commencent à laisser échapper de l'huile en raison de leur usure naturelle. Si le kilométrage de la voiture dépasse 150 000 km, une attention particulière doit être portée aux joints. Le joint d'huile avant peut fuir de l'huile. courroie d'entraînement mécanisme de distribution de gaz. Le joint d'huile arrière entraîne le graissage de l'embrayage. Les deux sont inacceptables. En cas de fuite à la jonction du moteur et de la boîte de vitesses, la question se pose d'où vient exactement la fuite, provoquant un si grand nombre de problèmes. Pour le déterminer, c'est assez simple : vous devez prélever une goutte d'huile qui s'est échappée et l'appliquer à la surface de l'eau. Si la gouttelette se propage comme un film arc-en-ciel sur la surface, la fuite provient de la boîte de vitesses.
Joint de filtre à huile. Le joint d'un filtre à cartouche peut être percé, notamment lors du démarrage du moteur avec basses températures. Il peut y avoir deux raisons : soit mauvaise qualité filtre ou un dysfonctionnement de la vanne de dérivation de la conduite d'huile.

Il existe également un cas rare : une petite fuite simultanée de tous les joints d'huile et des connexions du moteur. C'est souvent la raison pour laquelle le moteur « transpire » littéralement, provoquant une fuite d'huile en grande quantité.

Dans ce cas, la fuite n’est pas liée à la qualité des joints. Cela parle trop hypertension artérielle gaz de carter. La raison de cette pression réside dans l’État pièces internes moteur. Déterminé hypertension artérielle gaz de carter par la fumée active provenant du tube de ventilation du carter. Ce problème peut être éliminé en nettoyant le système de ventilation du carter ou, dans les cas avancés, - réparations majeures moteurs endommagés.

On pense qu'un niveau d'huile trop fin ou trop épais rendra le film d'huile formé par la bague racleur d'huile trop fin ou trop épais.

Un film trop fin ne ferme pas bien la chambre de combustion, provoquant la pénétration de gouttelettes d'huile dans la chambre de combustion avec les gaz du carter. Le pétrole brûle - d'où l'injustifié niveau augmenté consommation Une viscosité trop élevée fait « flotter » les segments de piston et contribue également à une viscosité excessive. haut niveau consommation Les contaminants réduisent la viscosité de l'huile moteur Système de carburant; dans ce cas, le carburant pénètre dans l'huile le long des parois du cylindre et le mélange résultant brûle activement, provoquant une consommation supérieure à celle nécessaire.

Fuite interne due aux joints de tige de soupape

Les types les plus courants de fuites d’huile internes dans le moteur sont les fuites à travers les joints de soupape, c’est-à-dire les joints de tige de soupape.

Les joints d’étanchéité perdent leur élasticité avec le temps et la température, durcissent, s’usent et se fissurent.

Les bagues de soupape usées permettent aux soupapes de vaciller et d'endommager davantage les joints de soupape. L'huile, après avoir surmonté la faible résistance du joint d'huile, s'écoule dans la soupape et pénètre dans la chambre de combustion. Le problème peut être diagnostiqué par une forte fumée lors du démarrage du moteur - lorsque le moteur est chaud et pendant la conduite, la fumée est plus faible.

Les filetages huileux des bougies d'allumage sont également un signe d'usure des joints de tige de soupape.

Considérons une cause de fuite telle que fuite interne en raison de la compression et des anneaux d'huile. Les fuites à travers les segments sont liées à leur usure, ou à leur perte de mobilité (cokéfaction), ou à l'usure/destruction des rainures des segments de piston, ou à l'usure des parois du cylindre.
L'épuisement des anneaux s'accompagne de fumée dans le moteur. De l'échappement le tuyau arrive bleu ou fumée bleue avec une odeur caractéristique. Cela devient particulièrement visible sous charge lors de l'accélération ou de la libération de gaz. Sur les voitures équipées de catalyseurs de la génération actuelle, la fumée peut être à peine perceptible, car le catalyseur a le temps de brûler les huiles restantes.

Que se passe-t-il si la consommation excessive d’huile n’est pas corrigée ?
Dans un certain nombre de cas de consommation dépassant la limite normalisée, le moteur souffre d'un manque de lubrifiant, ce qui peut devenir l'une des causes d'une grave pollution système d'huile, ce qui peut entraîner une consommation d’huile élevée et endommager considérablement votre voiture. La perte de lubrification entraîne une baisse de la pression d'huile, une usure accélérée, une forte réduction de la durée de vie et une panne moteur. La reconstruction ou le remplacement d'un moteur coûte très cher, c'est pourquoi une consommation excessive de lubrifiants doit être éliminée le plus tôt possible dès les premiers stades du problème si vous ne voulez pas faire faillite avec un nouveau moteur.

Pourquoi est-il si important d’éliminer le problème des débits élevés ?

Il faut dire tout de suite qu'en cas d'usure importante du moteur et de fuites importantes de lubrifiant, vous aurez besoin d'une réparation du moteur. Mais très souvent, surtout lorsque le problème commence à peine à se manifester, il en existe des plus simples, et surtout, moyens peu coûteux des solutions aux problèmes qui entraînent une mauvaise consommation d'huile.

Caractéristiques

Technique Spécifications Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 / Nissan Liberty à l'arrière de 5 portes. monospace avec un moteur de 230 ch, 4 transmissions automatiques, produit de 1998 à 2004.