caractéristiques techniques de l'Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) 1.6 MT

prix

Moteur

Caractéristiques dynamiques

Transmission

Suspension

Dimensions intérieures

Roues et pneus

Des indicateurs de performance

EXAMEN ET DESCRIPTION

Pour la première fois, une voiture Opel Astra N avec une carrosserie berline trois portes a été présentée en 2003 au Salon automobile de Francfort. La présentation de la voiture Opel Astra N a eu lieu au printemps 2004 en Andalousie (Espagne). Depuis mars 2004, apparu sur le marché berline cinq portes, à l'automne de la même année, la production du break Opel Astra N a commencé et en mars 2005, la production de la berline sport trois portes Opel a commencé. Astra GTC, et en septembre 2005 - Cabrio. À l'automne 2006, la famille a été restylée et, un an plus tard, la production de la berline Opel Astra N a commencé.
Pour marché russe Les voitures Opel Astra N sont équipées de les moteurs suivants: 1,4 l Z14XEP (90 ch) ; 1,6 litre Z16XEP (105 ch) ; 1,8 litre Z18XEP (140 ch) ; 2,0 L Z20 LER (200 ch) et 2,0 L Z20LEH (240 ch). Le moteur Z14XER, équipé du système Twinport, est installé uniquement sur la berline cinq portes ; les moteurs Z16XER et Z18XER à calage variable des soupapes sont équipés dans toutes les voitures Opel Astra N, à l'exception des versions sportives de la berline trois portes. Les moteurs turbocompressés Z20LER et Z20LEH sont installés uniquement sur la berline trois portes dans les niveaux de finition sport.
Sur les voitures Opel Astra N, une transmission manuelle à 5 vitesses peut être installée (voitures Opel Astra N avec moteurs Z14XER, Z16XER et Z18XER), une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses (uniquement sur les voitures Opel Astra N avec moteurs Z20LER et Z20LEH), 4 - transmission automatique pas à pas (uniquement sur les voitures Opel Astra N équipées de moteurs Z18XER) ou transmission manuelle robotisée Easytronic (disponible uniquement avec les moteurs Z16XER).
En Russie, les voitures Opel Astra N sont proposées en trois niveaux de finition de base : Essentia, Enjoy et Cosmo. Pour une berline trois portes, il existe des Configuration sportive et SRO.
Tous les niveaux de finition sont équipés de série d'un système de freinage antiblocage (ABS), d'un antidémarrage, d'airbags pour le conducteur, le passager avant et deux coussins latéraux, verrouillage centralisé Avec télécommande, direction assistée électrique, système de chauffage et de climatisation avec packs d'équipements pour climats froids et avec filtre à poussière, colonne de direction réglable en inclinaison et en profondeur, vitres électriques aux portes avant, affichage d'informations sur le tableau de bord, cendriers avant et arrière.
Selon l'équipement de la voiture Opel Astra N, liste équipement supplémentaire comprend les éléments suivants : système de contrôle électronique de stabilité ESP (version OPS), alarme antivol(équipement Enjoy et Cosmo), appuie-têtes actifs avant (équipement OPS), capteur de présence du passager avant (équipement Sport), bicolore signal sonore(configurations Cosmo, Sport, OPC), suspension aux caractéristiques sportives et garde au sol réduite (niveau de finition Sport), climatisation avec Contrôle manuel(configurations Essentia, Sport, OPC), climatisation (configurations Enjoy et Cosmo), activation automatique du recyclage d'air (toutes configurations sauf Essentia), éclairage intérieur et éclairage local

(équipements Enjoy et Cosmo, peuvent être installés sur les équipements Essentia sur demande), Sièges avant Confort (équipements Essentia, Enjoy et Cosmo), Sport (équipements Sport), Recaro (équipement ORC, peuvent être installés sur Enjoy, Cosmo et Sport), siège conducteur réglable en hauteur (configurations Essentia, Enjoy, Cosmo et Sport) ; sièges conducteur et passager avant avec chauffage électrique (équipement Enjoy et Cosmo, peut être installé sur l'équipement Sport sur demande), siège conducteur réglable en six directions (équipement OPS, peut être installé sur l'équipement Enjoy, Cosmo et Sport sur demande), soutien lombaire réglable Support de siège conducteur (équipement Cosmo), à trois branches volant, couvert

cuir (équipement Cosmo, installable sur équipement Essentia et Enjoy sur demande) ; volant à trois branches avec deux inserts gris foncé (équipement Enjoy, en option pour l'équipement Essentia) ; recouvert de cuir Volant de ligne OPC (configuration OPS, en option pour toutes les configurations) ; volant Sport gainé de cuir (niveau de finition Sport); taille réelle roue de secours(toutes les configurations, sauf OPC), kit de réparation pour pneus (configuration OPS), pare-soleil avec éclairage et rétroviseurs (configurations Cosmo, Sport et OPC, peut être installé sur demande sur les configurations Essentia et Enjoy), pédales en alliage sport (Sport et OPC configurations ), sellerie intérieure XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (équipement Sport, peut être installé sur l'équipement Enjoy sur demande),

Feux antibrouillard (niveaux de finition Cosmo et OPC, peuvent être installés sur tous les autres niveaux de finition sur demande), baguettes latérales peintes dans la couleur de la carrosserie (tous les niveaux de finition sauf Essentia), barres de toit sur break (niveau de finition Enjoy), barres de toit argentées sur toit d'un break Opel Astra N (équipement Cosmo, peut être installé sur l'équipement Enjoy sur demande), pare-chocs avant Sport (équipement ORS), aileron arrière (équipement ORS, peut être installé sur l'équipement Enjoy, Cosmo et Sport sur sur demande), jantes R15 (équipement Essentia) ; Jantes R16 (équipement Enjoy), jantes R16 à cinq rayons doubles (équipement Cosmo et Sport),

jantes alliage R16 Elegance II à sept branches doubles (équipement Cosmo), jantes alliage R18 OPC à cinq rayons plats (équipement ORS), affichage d'informations à trois lignes (équipement Essentia), préparation audio - deux haut-parleurs et une antenne (équipement Essentia), unités de commande système audio au volant (niveaux de finition Enjoy, Cosmo et OPC, peuvent être installés sur tous les autres niveaux de finition sur demande), système audio CD30 avec affichage d'informations (niveaux de finition Sport et OPC, peuvent être installés sur les niveaux de finition Essentia sur demande). sur demande), système audio CD30 MP3 avec unités de commande au volant (niveaux de finition Enjoy et Cosmo, peut être installé sur tous les autres niveaux de finition sur demande) ; pour le break Opel Astra N - vitres arrière teintées, montants noirs, barres de toit argentées (pack Cosmo, peut être installé sur le pack Enjoy sur demande), un pack d'options Sport & Châssis ZQ8 (pack OPS, peut être installé sur demande installé sur tous les autres niveaux de finition sauf Essentia).
Sur commande pour diverses configurations La voiture Opel Astra N peut être équipée d'un système de commande interactif avec un ensemble d'options Sport & Châssis ZQ8, d'airbags rideaux latéraux (sauf pour les berlines Opel Astra N), de phares bi-xénon, d'un système de fixation pour siège enfant ISOFIX, d'un système adaptatif. système de phares, système de réglage automatique de la garde au sol (uniquement pour Opel Astra N break), clignotant basse pression dans les pneus, climatisation automatique, régulateur de vitesse, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants électriquement, rabattables automatiquement ; vitres électriques dans les portes arrière, siège passager avant réglable en six directions, siège passager avant rabattable (break uniquement), système de chauffage accéléré, athermique pare-brise, protection moteur par le bas, toit ouvrant électrique, toit panoramique (uniquement pour les voitures Opel Astra N avec carrosserie à hayon trois portes), système de démarrage du moteur, ouverture des portes et du coffre sans clé, accoudoir avant, banquette arrière avec dossier divisé en trois pièces détachées, prise supplémentaire dans le coffre (uniquement pour Opel Astra N break), filet de sécurité dans le coffre (uniquement pour le break Opel Astra N), un système de guides de fixation des bagages,

sellerie cuir, attelage amovible, capteurs de stationnement arrière(sauf pour les berlines Opel Astra N), peinture de carrosserie métallisée et diamantée, jantes en alliage R16, jantes en alliage R17 Sport et Dynamic, jantes en alliage R18, jantes en alliage R19, écran d'information couleur, systèmes audio diverses modifications, ensemble de commande pour téléphone portable Bluetooth, capteur de pluie, rétroviseur à antiéblouissement automatique, phares automatiques, lave-phares, conduits de chauffage arrière.
Les carrosseries de toutes les modifications des voitures Opel Astra N sont de construction porteuse, entièrement métallique et soudée avec des ailes avant, des portes, un capot et un couvercle de coffre (hayon) rabattables. Le pare-brise et les vitres arrière (vitre du hayon) sont collés. Le siège conducteur est réglable dans le sens longitudinal, pour l'inclinaison et la hauteur du dossier et, sur demande, pour le soutien lombaire. Le siège du passager avant est réglable d'avant en arrière ainsi que l'inclinaison du dossier ; un siège réglable en six directions en option ou un siège rabattable (pour les breaks) peut être installé. Les sièges avant et arrière sont équipés d'appuie-tête réglables en hauteur. Le dossier de la banquette arrière peut être incliné vers l'avant par parties dans la proportion 60:40, ou en option dans la proportion 40:20:40.
La transmission est réalisée selon une conception à traction avant avec des roues motrices avant équipées de joints égaux. vitesses angulaires. Dans les configurations de base, les voitures Opel Astra N sont équipées d'une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses. Sur demande, les voitures Opel Astra N équipées d'un moteur de 1,6 litre peuvent être équipées d'une boîte de vitesses robotisée, et les voitures Opel Astra N équipées d'un moteur de 1,8 litre peuvent être équipées d'une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses.
Suspension avant type MacPherson, indépendante, à ressort, avec stabilisateur stabilité latérale, avec amortisseurs hydrauliques. Suspension arrière semi-indépendant, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques.
Les freins sur toutes les roues sont des freins à disque avec étrier flottant et les disques de frein avant sont ventilés. DANS mécanismes de freinage roues arrières les mécanismes d'entraînement sont intégrés Frein à main. Toutes les voitures Opel Astra N sont équipées Système de freinage antiblocage freins (ABS) avec sous-système de stabilité du taux de change (ESP), installés en standard sur l'équipement OPC (sur demande pour d'autres équipements).
La direction est résistante à la sécurité, avec un mécanisme de direction à crémaillère, équipé d'un surpresseur électro-hydraulique. Colonne de direction réglable en inclinaison et en portée. Un airbag frontal est installé dans le moyeu du volant (ainsi que devant le passager avant). De plus, des airbags latéraux sont installés pour le conducteur et le passager avant et, sur demande, des rideaux gonflables situés des deux côtés du plafond au-dessus des portes avant et arrière.
Les voitures Opel Astra N sont équipées d'un système de commande centralisé pour les serrures de toutes les portes avec verrouillage de toutes les portes avec un bouton sur le porte-clés.
Toutes les voitures Opel Astra N sont équipées de ceintures de sécurité pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière.
Les dimensions hors tout de la voiture Opel Astra N avec une carrosserie à hayon cinq portes sont indiquées sur la Fig. 1.1, avec des carrosseries à hayon trois portes, berlines et breaks sont données à l'annexe 2. Les caractéristiques techniques des voitures Opel Astra N sont données dans le tableau. 1.1. Les éléments de la voiture Opel Astra N avec un moteur Z16XER de 1,6 litre, situés dans le compartiment moteur, et les unités principales sont illustrés à la Fig. 1.2, 1.4, 1.5.

Examen de l'Opel Astra H. Ce qu'il faut rechercher lors de l'achat.

Considérant Caractéristiques Opel Astra H, les variantes sont à prendre en compte : plus de 5 cylindrées différentes, une berline, un break, deux berlines et un cabriolet, 3 niveaux de finition.

Opel Astra H - spécifications techniques pour toute la famille

Technique Caractéristiques d'Opel L'Astra H ne peut pas être décrite en un seul paragraphe. Car l’Astra H n’est pas une voiture, c’est toute une famille. Une file composée d'au moins 5 voitures. Identiques à première vue, mais différents par essence, dans leur performances de conduite, l'apparence et la taille.

L'Astra H a commencé sa production en 2004. En 2007, elle subit un léger restylage. Les caractéristiques techniques des moteurs ont subi des modifications. Ils sont devenus plus puissants, plus économiques et plus respectueux de l'environnement. Le pare-chocs avant, les rétroviseurs et certains éléments de garniture intérieure ont également changé. L'Astra H est toujours produite, en carrosserie break, berline ou berline 5 portes, mais sous le nom Famille Astra.

Carrosserie et châssis de l'Opel Astra H

La gamme de carrosseries propose un large choix : berline, break, berline 5 portes, berline GTC 3 portes et coupé-cabriolet Astra TwinTop. Caractéristiques divers types Les carrosseries de l'Opel Astra sont similaires, mais il existe des différences. Empattement berline et break – 2 703 mm, et berlines et cabriolets – 2 614 mm.

Le rayon de braquage est à peu près le même pour tous, environ 11 M. Les volumes du coffre de la berline et du break sont étonnamment les mêmes, 490 litres chacun. La berline 5 portes dispose de 375 litres, la GTC de 340 litres et le cabriolet de 205 litres. Le volume du réservoir d'essence sur toutes les Opel Astra est de 52 litres.

La suspension avant de l'Astra H est à ressorts MacPherson, avec jambes d'amortisseur télescopiques, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis. La suspension arrière des voitures Opel Astra est semi-indépendante, à ressorts de levier et bras oscillants.

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Moteurs : caractéristiques techniques.

De 2004 à 2008, l'Opel Astra était équipée de moteurs essence 1.4 (75 ch), 1.6 (105 ch), 1.8 (125 ch) et diesel 1.7 (101 ch). Après un restylage en 2007, la production s'est poursuivie avec des groupes motopropulseurs essence 1.4 (90 ch), 1.6 (105 ch), 1.8 (140 ch) et des moteurs diesel CDTI 1.7 (125 ch) et 1.3 (90 ch).

Toutes les centrales à essence utilisent une courroie dans le système de distribution, qui doit être changée tous les 90 à 110 000 km.

Le point faible des moteurs 1.6 et 1.8 sont les pignons d'arbre à cames d'admission et d'échappement et les régulateurs de phase. U moteurs diesel Il y a souvent un problème avec le volant moteur bi-masse. Et aussi lors du ravitaillement carburant de mauvaise qualité vous devrez débourser de l'argent pour remplacer les injecteurs.

Il convient de mentionner séparément l'OPC, version sportive Opel Astra N. Ils sont équipés de moteurs 2.0 turbocompressés (240 ch). À bon fonctionnement Il s'agit d'une unité assez fiable, mais sinon les réparations peuvent être très coûteuses.

Caractéristiques techniques de la boîte de vitesses Opel Astra

Sur l'Opel Astra H, vous pouvez trouver des transmissions manuelles, robotisées et automatiques. Ils sont installés quelle que soit la carrosserie de l'Opel Astra, qu'il s'agisse d'une berline ou d'une berline, à la demande de l'acheteur. La boîte de vitesses manuelle F23 à 5 rapports est un mécanisme assez fiable. Mais il y avait quelques lacunes. Ceux-ci incluent des fuites de vilebrequin arrière et des problèmes de roulements d’arbre de sortie.

En 1991, remplacé Opel Kadett une nouvelle génération de modèles « de classe golf » est arrivée avec un nom sonore - Astra (traduit du latin par « étoile »).

L'Opel Astra de première génération (désignée F) proposait une large gamme de modifications comprenant des berlines à hayon 3 et 5 portes, une berline 4 portes, un break Caravan 5 portes et sa version cargo commerciale 3 portes (sans vitre arrière). ). Dans le même temps, des modifications sportives ont également fait leurs débuts : GT, équipée d'un moteur de 2 litres (115 ch), et du plus puissant GSI à 16 soupapes -2,0 litres (150 ch). Il est à noter que la version GSI a été produite non seulement en version traditionnelle (hayon 3 portes), mais également en break Caravan 5 portes. Deux ans plus tard, la gamme s'étoffe avec le nouveau cabriolet Astra quatre places.

Sélection impressionnante unités de puissance. Tous sont des 4 cylindres en ligne, d'un volume de 1,4 à 2 litres. Deux moteurs diesel - Opel 1,7 l (60 ch) et turbodiesel japonais Isuzy 1,7 l (82 ch). Le plus courant en Russie est un moteur à essence de 1,6 litre à injection centrale (C16NZ).

La plupart des voitures étaient équipées d'une transmission à 5 vitesses transmission manuelle, Les Astra avec une transmission automatique à 4 vitesses sont beaucoup moins courantes.

L'intérieur de la voiture crée une impression agréable. Il se distingue par des lignes simples, mais tout est assez fonctionnel et pratique. Des matériaux de haute qualité ont été utilisés pour la décoration. Les sièges sont assez confortables et bénéficient d'un bon maintien latéral. Le tableau de bord est très élégant, et la console centrale, pour plus de confort, est légèrement tournée vers le conducteur. Les sièges avant disposent d'une large gamme de réglages pour vous permettre de trouver la position de conduite optimale.

Modérément doux et confortable châssis L'Opel Astra ne pose aucun problème lors de la conduite, et grâce à l'installation d'une barre anti-roulis à l'avant et à l'arrière, les voitures tiennent bien la route. La suspension avant est indépendante - type McPherson, et la suspension arrière est semi-indépendante avec un ressort et un amortisseur installés séparément. Le système de freinage est très efficace et les voitures dernières années libération dans standardéquipé d'un système ABS. La plupart des Astra sont équipées de freins à disque avant et de freins à tambour arrière, et les modifications sportives ont des freins à disque avant et arrière.

Volumes coffre à bagages hors compétition. Les berlines 3 et 5 portes ont un volume de coffre de 360 ​​litres, le break Caravan 5 portes de 500 litres, avec les sièges arrière rabattus respectivement de 1 200 litres et 1 630 litres.

En 1994, la voiture est restylée et son apparence est légèrement modifiée. La qualité de l'aménagement intérieur a été améliorée et un airbag est apparu dans le volant. L'extérieur de l'Astra restylée présentait une nouvelle fausse calandre.

En 1997, l'Opel Astra (G) de deuxième génération est présentée pour la première fois à Francfort. Il est à noter qu’aucun détail important n’a été repris de son prédécesseur. Opel propose une voiture entièrement repensée. Le design, l’ergonomie, les performances de conduite, la fonctionnalité et la qualité intérieure ont été considérablement améliorés. L'Astra était proposée en trois types de carrosserie : deux berlines - trois et cinq portes et un break. Berline Astra est apparu seulement un an plus tard.

Dans la lutte pour les consommateurs, Opel propose large choix modifications. Astra peut être n'importe quoi : calme et rapide, familial et individuel. Une voiture produite en série devait satisfaire des acheteurs ayant des besoins différents. La carrosserie de la nouvelle Astra se distingue par une excellente aérodynamisme. Le coefficient de traînée Cx n'est que de 0,29. La force du corps a augmenté. Sa rigidité en torsion a considérablement augmenté par rapport à la carrosserie de l'ancienne Astra. Notons également qu'une vingtaine de nuances d'acier sont utilisées dans la carrosserie de la nouvelle Astra. La deuxième génération présente une résistance anticorrosion considérablement améliorée. Opel offre une garantie de 12 ans contre la corrosion par perforation.

La sécurité est assurée par des ceintures de sécurité et quatre airbags - deux frontaux et deux latéraux, cachés dans les dossiers des sièges avant. La conception du pédalier est similaire à celle du Opel Vectra. Si lors d'un choc la déformation touche les pédales, celles-ci ne bougent pas, mais tombent simplement : les supports s'écrasent et « relâchent » les pédales.

Pour la première fois dans la petite classe moyenne, l'Astre G était équipée d'une suspension arrière directrice, qui assure un comportement stable de la voiture dans les virages serrés.

L'espace intérieur de la cabine est suffisant pour accueillir confortablement cinq passagers.

Par rapport au modèle précédent, le nombre de modifications a été légèrement réduit, puisque la production du cabriolet a été abandonnée. Mais il existe toujours une berline, une berline à trois et cinq portes, ainsi qu'un break Caravan.

Les groupes motopropulseurs à essence ont été empruntés à modèle précédent, mais la gamme de moteurs diesel a été complétée par de nouveaux turbodiesels de 2,0 litres d'une puissance de 82 ch. (ou 101 ch dans la version avec injection directe carburant).

En 1999, sur la base du modèle Astra, avec l'aide du studio de design Bertone, la une nouvelle version- avec carrosserie Coupé. Un an plus tard, elle est entrée en production et en 2001, l'Opel Astra Cabrio a également été produite sur la base de cette voiture. Ces deux modifications, malgré leur prix relativement bas, sont une sorte d'exclusivité, car elles sont assemblées à la main dans l'usine Bertone.

La carrosserie de l’Opel Astra Cabrio semble tout aussi rapide avec la capote relevée et abaissée. Possède une excellente aérodynamique. Le coefficient de traînée Cx, même toit baissé, ne dépasse pas 0,32. Le toit du nouveau cabriolet se plie et se déplie automatiquement et ce n'est que dans la version de base que le bord du toit est fixé au pare-brise Avec les serrures mécaniques, les modèles plus avancés disposent de serrures automatiques et le toit peut même être contrôlé à distance.

La voiture est équipée de trois types de moteurs essence 1.6 ; 1,8 et 2,2 litres. Le dernier des groupes motopropulseurs a fait ses débuts sur l'Opel Astra Coupé et a été développé conjointement par des ingénieurs de plusieurs divisions du groupe. Moteurs généraux, il sera installé non seulement sur les coupés et cabriolets, mais aussi sur d'autres voitures du géant de l'automobile. Le moteur répond aux normes de toxicité Euro IV.

La deuxième génération a été abandonnée en 2003. L'ère de la troisième génération de voitures Astra a commencé.

Les caractéristiques distinctives de la nouvelle Astra sont des lignes de carrosserie plus rapides, ainsi que de nouvelles optiques de tête et d'arrière, réalisées dans le style du modèle Opel Signum. L'intérieur du nouveau produit se distingue par la haute qualité des matériaux utilisés et un design élégant. La troisième génération est construite sur une plateforme entièrement repensée et comprend une berline trois et cinq portes, ainsi qu'un break (Caravan) et un cabriolet.

La gamme de moteurs est représentée par : des moteurs essence 1,4 l (90 ch), 1,6 l (105 ch), 1,8 l (125 ch) et 2,2 litres, ainsi que des turbodiesels de 1, 7 et 2,2 litres. Les acheteurs se voient proposer un choix de manuel boîte de vitesses à cinq vitesses transmissions, automatique électronique séquentielle à cinq vitesses (Easytronic), transmission automatique classique à quatre vitesses ou nouvelle transmission à six vitesses boîte manuelle(pour version turbo). Suspension : McPherson à l'avant, dépendante à l'arrière.

Volume du coffre de l'Opel Astra Caravan dernière génération sera de 580 litres, soit 50 litres de plus que le modèle de la génération précédente. Notons également que pour ce nouveau produit sera également proposé le système FlexOrganizer, qui permet d'optimiser le placement des bagages dans compartiment à bagages, apparu pour la première fois sur le break Opel Vectra.

Il convient également de noter que la nouvelle génération de ce modèle répond à toutes les exigences de sécurité modernes et a reçu de nombreux nouveaux systèmes de sécurité passive et active, dont des airbags adaptatifs.

La nouvelle Opel Astra propose une gamme impressionnante d’options de base et supplémentaires pour sa catégorie. L'Opel Astra est équipée d'un système adaptatif contrôle électronique paramètres de suspension (IDSPlus); système de contrôle variable en continu de ses caractéristiques (CDC); le système IDS plus offre de bonnes caractéristiques dynamiques voiture lors de l'entrée en mode sport, qui peut être activé en appuyant simplement sur un bouton spécial.

Pour la première fois, les voitures de cette classe sont équipées d'un système de commande adaptative des phares (AFL) et d'un système de commande des phares. allumage automatique lorsque l'éclairage de la route diminue.

En 2004, Opel a introduit Astra GTC(Gran Turismo Compact). Le groupe cible des acheteurs de cette voiture se compose à la fois de passionnés conduire vite, et les connaisseurs du style automobile sophistiqué. Les proportions du GTC, 15 mm plus courte que la version de base, sont résolument dynamiques. Le regard est attiré par les porte-à-faux courts de la carrosserie et la partie arrière, plus proéminente que celle de l'Astra cinq portes. Le toit en pente, les vitres latérales triangulaires et les flancs puissants sont conçus pour exprimer le caractère combatif de la voiture.

À partir du prototype, la voiture de série a reçu non seulement les grandes lignes, mais également un magnifique toit en verre, qui peut être commandé comme équipement supplémentaire. La grande surface vitrée du corps donne une bonne vue d'ensemble.

La haute ergonomie du siège conducteur et les garnitures intérieures fabriquées à partir de matériaux de haute qualité soulignent les avantages de la voiture. Les designers proposent plusieurs options d'intérieur : du gris et du noir classiques au rouge et bleu vif. L'Astra GTC est proposée en trois niveaux de performances : Enjoy, Cosmo et Sport.

Malgré le fait que la voiture soit devenue plus courte que la version à cinq portes, deux passagers adultes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière. Le volume du coffre reste inchangé – il reste 380 litres. Mais étant donné que les sièges arrière se rabattent dans un rapport 60:40 configuration de base ou 40:20:40 en option, l'espace du coffre à bagages peut être modulé.

L'équipement standard de la voiture comprend des airbags frontaux et latéraux, un lecteur CD, l'ABS, des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un sac anti-poussière, un Break Assistant et d'autres équipements. Les options incluent les radios CD de plus en plus populaires avec la possibilité de lire des fichiers MP3, ainsi que systèmes électroniques ESP et HAS.

L'Astra GTC est disponible avec une large gamme de moteurs, composée de cinq moteurs essence et trois moteurs diesel, équipés de système à rampe commune. La puissance du moteur varie de 90 à 200 ch, tous conformes aux normes Euro 4 en termes de pureté des gaz d'échappement.

Dans la gamme des groupes motopropulseurs à essence, le produit phare est le 200 chevaux moteur turbocompressé volume 2,0 litres. Avec lui, l'Astra GTC développe vitesse maximum 234 km/h. Parmi les turbodiesels, le premier est le moteur de 1,9 litre développant 150 ch. Avec. Ces versions sont équipées d'une transmission manuelle à 6 rapports et d'un système de conduite interactive à suspension adaptative (IDSPlus) avec contrôle électronique rigidité de l'amortisseur.

L'Astra GTC est équipée de phares AFL adaptatifs qui ajustent le faisceau lumineux en fonction de l'angle de braquage des roues avant. À l’aide du bouton SportSwitch, le conducteur peut activer le mode sport, qui ajuste la hauteur de caisse et les réglages de l’accélérateur. En général, tout est pour le plaisir de conduire.

L'Astra GTC trois portes est produite en Belgique, à Anvers. Le break et la berline y sont également assemblés.

La nouvelle génération d'Opel Astra a été présentée lors du Salon de Francfort 2009. Au cœur de la cinq portes Astra à hayon 2010 année modèle se trouve la nouvelle plate-forme Delta II à traction avant de GM. La longueur de l'empattement de la voiture par rapport à son prédécesseur a augmenté de 71 millimètres (à 2 685 millimètres), et les voies avant et arrière se sont élargies de 56 et 70 millimètres, respectivement. De plus, la rigidité angulaire des suspensions avant et arrière a augmenté et la carrosserie est devenue plus rigide de 43 % en torsion et de 10 % en flexion.

L'Astra 2010 ne ressemble guère à son prédécesseur, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Nouveau modèle Je n'ai hérité de presque aucun détail. Nouvelle génération et complètement nouvelle apparence. Les phares quadrangulaires ont cédé la place à des optiques de forme complexe avec Lumières LED, la calandre est réalisée dans le style Insignia, et la forme générale des sections feux de brouillard et la prise d'air inférieure est restée la même, mais légèrement « modernisée ». Même dans la version cinq portes, la voiture est devenue nettement plus sportive - une ligne de toit dynamique, un fenêtre arrière, renforçant l'effet « compartiment », des estampages profonds sur les portes, des arêtes vives du capot et des LED tendance dans les phares.

L'intérieur est agréable à l'œil et agréable au toucher. Le motif principal est la douceur et la logique des lignes et le concept de « cockpit » : les éléments intérieurs semblent entourer le conducteur. Nous sommes satisfaits des matériaux de finition agréables au toucher, des sièges sport d'Insignia (en option), de l'éclairage rouge diffus des poignées de porte et du tunnel central au niveau du levier de vitesses, ainsi que de nombreux compartiments pour petits objets, qui le prédécesseur en manquait tellement. Il y a des poches sur les portes, une « étagère » sur la console centrale, un coffre spacieux sous le siège passager avant, une niche à gauche du volant, ainsi que des porte-gobelets avec un « plancher » secret pouvant accueillir téléphone mobile, portefeuille ou navigateur GPS. Le constructeur a considérablement amélioré l'isolation phonique de l'habitacle. De nouveaux joints ont été installés, les sections creuses de la carrosserie ont été isolées et l'aérodynamique des éléments extérieurs tels que les rétroviseurs et même les poignées de porte a été élaborée en détail.

L'Astra 2010 est devenue non seulement plus pratique, mais aussi plus spacieuse - nouveau salon plus large à la fois au niveau des épaules et au niveau des hanches, et la plage de réglage des sièges avant est tout simplement énorme : les sièges avant se déplacent d'avant en arrière de 28 centimètres, et de haut en bas de 6,5 centimètres.

Selon la configuration, l'intérieur peut être décoré différemment. Dans la version de base d'Essentia, la console centrale est réalisée en couleurs sombres, et les chaises ont revêtement en tissu avec un motif contrasté d'oreillers et d'inserts sur le dos. Dans la modification Enjoy, les inserts sur les portes et la console peuvent être réalisés en noir, rouge ou couleur bleue. En Sport, la console centrale, les poignées de porte et les garnitures autour des bouches d'aération ont une finition noir piano. La version Cosmo propose différents sièges et une garniture de console bicolore. Si vous le souhaitez, vous pouvez désormais commander un volant chauffant.

Pour plaire aux conducteurs pratiques, les ingénieurs d'Opel ont mis au point le système FlexFloor. En termes simples, il s'agit d'un plancher de coffre mobile qui peut être disposé sur trois niveaux et peut supporter une charge allant jusqu'à 100 kilogrammes. En position basse, il s'agit simplement d'une housse ordinaire, de niveau correspondant au rideau recouvrant le kit de réparation. En moyenne, l'étagère est installée au ras des dossiers rabattus sièges arrière, supprimant la marche et facilitant le placement d'objets longs. Du fait que le niveau du sol est légèrement surélevé, un compartiment supplémentaire d'une profondeur de 55 millimètres et d'un volume de 52 litres est formé sous l'étagère. Dans sa position la plus haute, la tablette nivelle le plancher du coffre à bagages avec pare-chocs arrière, ce qui vous permet de charger des marchandises lourdes dans le coffre sans vous pencher. La section sous l'étagère augmente dans ce cas son volume à 126 litres et sa profondeur à 157 millimètres. Bref, le système FlexFloor permet de répartir intelligemment l'espace dans le coffre. Pour les versions les moins chères, FlexFloor sera proposé en option.

La large gamme de moteurs Ecotec prouve que l'Opel Astra 2010 peut combiner puissance élevée et dynamique de conduite avec efficacité énergétique et niveau faible émissions nocives. La voiture est équipée de moteurs essence atmosphériques (1,4 Ecotec/101 ch et 1,6 Ecotec/116 ch), ainsi que de moteurs compacts turbocompressés d'une puissance maximale de 1,4 l/140 ch. et 1,6 l/180 ch. respectivement. Tous sont construits selon la technologie à 16 soupapes et équipés systèmes modernes, optimisant les paramètres du débit d'air d'entrée. Les moteurs sont fabriqués à partir de matériaux légers et de conceptions minimisant leur poids. Les transmissions manuelles modernes (5 ou 6 vitesses) sont associées à des moteurs à essence. De plus, tous les moteurs, à l'exception du 1.4 Ecotec, peuvent être équipés d'une nouvelle transmission automatique à 6 rapports avec fonction ActiveSelect. Gamma unités diesel représenté par trois moteurs : 1,3 l/95 ch, 1,7 l 110 ch. et 125 ch et 2,0 l/160 ch.

Le châssis de l'Astra 2010 combine une suspension avant à jambes de force MacPherson, similaire à celle de l'Insignia, et une nouvelle suspension arrière intelligente à poutre de torsion avec liaison Watt. Cette nouvelle conception réduit les bruits et vibrations indésirables pour un meilleur confort intérieur et améliore la maniabilité du véhicule.

Une autre innovation est la suspension adaptative FlexRide en option. Le châssis est contrôlé par un contrôle de mode châssis (DMC) spécialement conçu qui reconnaît 11 diverses situations qui se produisent pendant un mouvement, comme la conduite à une vitesse constante élevée ou faible, un virage ou une accélération. Sur cette base, il optimise automatiquement les paramètres de tous les systèmes d'aide à la conduite intégrés au châssis du véhicule. Un autre élément clé du système FlexRide est système dynamique Contrôle de suspension (CDC), qui ajuste la rigidité de la suspension en temps réel en tenant compte des conditions de fonctionnement changeantes du véhicule. Il fonctionne selon trois modes : automatique (Standart), sport (Sport) et confortable (Tour). Dans le premier cas, le châssis s'adapte à la situation routière et au style de conduite - l'électronique décide indépendamment s'il faut laisser les réglages les plus doux pour une meilleure conduite ou, au contraire, augmenter la force de direction et rendre les amortisseurs plus rigides.

En mode Sport, rétroéclairage blanc tableau de bord passe au rouge, le volant devient « plus lourd », réponses à l'appui sur la pédale d'accélérateur et réaction phares adaptatifs phare - s'aggraver. De plus, le conducteur traversant ordinateur de bord peut désactiver l'un de ces paramètres en personnalisant le mode Sport à sa convenance. Le mode Tour est le plus confortable. Cela allonge sensiblement la réponse du volant, les irrégularités de la route ne sont plus transmises à la carrosserie et dans les virages serrés, la voiture commence à rouler. Dans les situations extrêmes, le système ajuste automatiquement la rigidité de la suspension pour offrir la meilleure maniabilité et sécurité possible, quel que soit le mode sélectionné.

L'élégant break Opel Astra Sports Tourer sera présenté en première au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre 2010, alliant fonctionnalité de première classe, carrosserie athlétique et design élégant. Le modèle est réalisé dans le même style que la berline 5 portes et démontre la présence de formes douces mais athlétiques et de lignes latérales incurvées. Le profil impeccable et les estampilles des flancs ajoutent une impression de vitesse à l'Astra Sports Tourer, et la ligne d'épaule puissante se fond laconiquement dans une conception élégante. feux arrières. Break tiré du hayon caractéristiques de conception Empattement de 105,7 pouces, acquérant en outre une capacité de charge utile accrue et beaucoup plus d'espace intérieur.

Opel a développé un système de siège arrière FlexFold qui vous permet de déplacer chaque section de la rangée arrière d'une simple pression sur un bouton situé sur le panneau latéral du coffre à bagages. Le bouton active automatiquement le rabattement rapide des sièges de la rangée arrière dans un rapport 60/40. L'Opel Astra Sports Tourer a été la première voiture de Classe C à être équipée d'un tel système. Les volumes du coffre à bagages varient de 500 à 1550 litres. Le Easy-Access Cargo Cover, emprunté aux modèles de luxe, permet d'ouvrir le cache-bagages d'un simple toucher.

L'Astra Sports Tourer présente des aménagements intérieurs de haute qualité. Pour voyager confortablement sur de longues distances, la voiture est équipée de sièges avant ergonomiques certifiés par des experts indépendants en santé de la colonne vertébrale de l'Aktion Gesunder Rücken (AGR), l'association médicale allemande qui a établi des exigences orthopédiques pour les sièges d'auto.

La suspension arrière innovante à maillons Watt, utilisée sur l'Opel Astra 5 portes, a également bénéficié essieu arrière nouveau break : il offre un niveau de maniabilité fiable et une grande adaptabilité aux charges de poids accrues. En option pour les conducteurs les plus exigeants seront proposés suspensions adaptatives Flexride.

Si nous parlons des caractéristiques techniques de l'Opel Astra Sports Tourer, la gamme de groupes motopropulseurs pour le break contient 8 moteurs qui allient efficacité, robustesse, fonctionnalité et respect de l'environnement. La puissance maximale varie de 95 ch. jusqu'à 180 ch

La présence d'un dispositif de remorquage de série et du système de stabilisation de remorque Trailer Stability Assist complète la liste des options proposées. Par ailleurs, les ingénieurs d'Opel développent une nouvelle génération de porte-vélos intégrés, FlexFix, qui sera présentée un peu plus tard.

En 2011, Opel a lancé la deuxième génération de la berline trois portes Astra GTC. La voiture se distingue par son design original et son excellente maniabilité. Par rapport à la version cinq portes de l'Astra, la garde au sol a été réduite de 15 mm, la voie des roues avant est devenue 1584 mm, soit 40 mm de plus, la voie des roues arrière est devenue 1588 mm, soit une augmentation de 30 mm. , et l'empattement a augmenté de 10 mm, jusqu'à 2695 mm. Cela permet à la GTC d'être équipée de roues plus grandes (de 17 à 20 pouces), ce qui contribue à une stabilité accrue et à une apparence plus sportive.

Il existe quelques similitudes avec la version 5 portes de l'Opel Astra, mais ces deux voitures n'ont rien en commun parties du corps! Car tout a été changé : de l'expression du « visage » à l'inclinaison des montants de carrosserie et même du châssis.

Une excellente dynamique et une maniabilité de première classe sont obtenues grâce à une conception de châssis unique. Tout comme le plus cool Insignes d'Opel OPC, la suspension avant de l'Astra GTC utilise des jambes de force MacPherson modifiées. Seulement ici, ils sont appelés Jambe de force HiPer(de Haute Performance). Leur principale différence est qu'ils sont séparés du rack poing arrondi. Inclinez-le inclinaison latérale inférieur à celui d'une jambe de force entièrement mobile, ce qui réduit l'angle de carrossage des roues dans les virages. Leur zone de contact avec l'asphalte devient plus grande et les virages peuvent être pris plus rapidement. La fusée d'essieu elle-même est plus courte que la jambe de force, ce qui réduit la sensibilité de la direction aux chocs. La suspension avant est parfaitement combinée avec le système de suspension arrière sophistiqué Watt, une technologie brevetée par Opel. Le châssis de l'Astra GTC a été spécialement conçu pour s'intégrer à FlexRide, un système de contrôle de suspension adaptatif intelligent. Il améliore la stabilité routière, la stabilité dans les virages et la maniabilité en s'adaptant automatiquement aux état des routes, la vitesse du véhicule et le style de conduite individuel. De plus, le système FlexRide permet de sélectionner l'un des trois modes châssis et de modifier le comportement de la voiture sur simple pression d'un bouton : vous pouvez choisir à tout moment le mode équilibré « Standard », le mode confortable « Tour » ou le plus mode « Sport » actif.

L'Opel Astra GTC est proposée avec un choix de quatre moteurs, dont trois essence et un diesel. Si la gamme de moteurs à cinq portes démarre à 95 ch, ici elle démarre à 120 ch.

Ceux-ci sont déjà connus grâce à la cinq portes essence 1,4 litre turbo dans les versions de 120 et 140 ch. La consommation de carburant est de 5,9 litres aux 100 km. Émissions de CO2 : 139 g/km. Le moteur à essence le plus puissant est la version 1,6 litre turbocompressé de 180 ch, qui permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 220 km/h, il est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses.

Le moteur le plus prometteur pour l'Europe, le 2.0 CDTi turbodiesel avec mode Start-Stop, produit cinq chevaux et jusqu'à 30 Nm de plus que le cinq portes : 165 ch. et 380 Nm. L'Opel Astra GTC 2.0 CDTI est capable d'atteindre une vitesse de 210 kilomètres par heure, accélérant de zéro à 100 kilomètres par heure en 8,9 secondes, tout en consommant du carburant en cycle mixte 4,9 litres aux 100 kilomètres. Les émissions de CO2 sont de 129 g/km.

Malgré son design attrayant de type coupé, l'Astra GTC ne sacrifie pas la fonctionnalité. La voiture peut non seulement accueillir cinq passagers, mais dispose également d'un volume de coffre allant de 370 à 1 235 litres. L'espace de rangement intérieur a augmenté de 50 % par rapport à la génération précédente de GTC, en grande partie grâce à l'ajout d'un frein de stationnement électrique, qui libère de l'espace dans la zone la plus accessible de l'habitacle, le tunnel central.

La caméra de télévision Opel Eye de deuxième génération est destinée à assister le conducteur. En plus de participer au signal de sortie de voie, elle a appris à reconnaître davantage de panneaux routiers et à déterminer la distance par rapport à la voiture qui la précède (en fonction de celle-ci, elle donne également l'ordre de faire passer les phares bi-xénon de haut en bas ).

Lorsqu'on considère les caractéristiques techniques de l'Opel Astra H, il faut prendre en compte les déclinaisons : plus de 5 cylindrées différentes, une berline, un break, deux berlines et un cabriolet, 3 niveaux de finition.

Opel Astra H - spécifications techniques pour toute la famille

Les caractéristiques techniques de l'Opel Astra H ne peuvent être décrites en un seul paragraphe. Car l’Astra H n’est pas une voiture, c’est toute une famille. Une file composée d'au moins 5 voitures. Les mêmes à première vue, mais différents par leur essence, par leurs performances de conduite, leur apparence et leur taille.

L'Astra H a commencé sa production en 2004. En 2007, elle subit un léger restylage. Les caractéristiques techniques des moteurs ont subi des modifications. Ils sont devenus plus puissants, plus économiques et plus respectueux de l'environnement. Le pare-chocs avant, les rétroviseurs et certains éléments de garniture intérieure ont également changé. L'Astra H est toujours produite en carrosserie break, berline ou hayon 5 portes, mais sous le nom d'Astra Family.

Caractéristiques techniques de l'Opel Astra H à hayon

Caractéristiques de performance de l'Opel Astra à hayon

Vitesse maximum: 185km/h
Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h : 12,3 s
Consommation de carburant aux 100 km en ville : 8,5 litres
Consommation de carburant aux 100 km sur autoroute : 5,5 litres
Consommation de carburant aux 100 km en cycle mixte : 6,6 litres
Volume du réservoir de gaz : 52 litres
Poids à vide du véhicule : 1265kg
Acceptable masse complète: 1740 kg
La taille des pneus: 195/65 R15T
Taille du disque : 6,5Jx15

Caractéristiques du moteur

Emplacement: avant, transversal
Capacité moteur: 1598 cm3
Puissance du moteur: 105 ch
Nombre de tours : 6000
Couple : 150/3900 n*m
Système d'alimentation: Injection distribuée
Turbocompression : Non
Mécanisme de distribution de gaz : DACT
Disposition des cylindres : Rangée
Nombre de cylindres: 4
Diamètre du cylindre : 79 millimètres
Course du piston : 81,5 millimètres
Ratio de compression: 10.5
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Carburant recommandé : AI-95

Système de freinage

Freins avant : Disque ventilé
Freins arrière : Disque
ABDOS: abdos

Pilotage

Type de direction : Crémaillère
Direction assistée: Direction assistée

Transmission

Unité d'entraînement : Devant
Nombre d'engrenage: boîte de vitesses manuelle - 5
Nombre d'engrenage: transmission automatique - 5
Rapport de démultiplication couple principal: 3.94

Suspension

Suspension avant: Amortisseur
Suspension arrière: Amortisseur

Corps

Type de corps : hayon
Nombre de portes : 5
Nombre de places: 5
Longueur des machines : 4249 millimètres
Largeur de la machine : 1753 millimètres
Hauteur des machines : 1460 millimètres
Empattement : 2614 millimètres
Voie avant: 1488 millimètres
Voie arrière : 1488 millimètres
Volume maximum du coffre : 1330 litres
Volume minimum du coffre : 380 litres

Carrosserie et châssis de l'Opel Astra H

La gamme de carrosseries propose un large choix : berline, break, berline 5 portes, berline GTC 3 portes et coupé-cabriolet Astra TwinTop. Les caractéristiques techniques des différents types de carrosserie de l'Opel Astra sont similaires, mais il existe des différences. L'empattement de la berline et du break est de 2 703 mm, et celui des berlines et cabriolets est de 2 614 mm.

Le rayon de braquage est à peu près le même pour tous, environ 11 M. Les volumes du coffre de la berline et du break sont étonnamment les mêmes, 490 litres chacun. La berline 5 portes dispose de 375 litres, la GTC de 340 litres et le cabriolet de 205 litres. Le volume du réservoir d'essence sur toutes les Opel Astra est de 52 litres.

La suspension avant de l'Astra H est à ressorts MacPherson, avec jambes d'amortisseur télescopiques, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis. La suspension arrière des voitures Opel Astra est semi-indépendante, à ressorts de levier et bras oscillants.

Configurations pour l'Opel Astra H

L'Astra N dispose de 3 options de configuration : Essentia, Enjoy, Cosmo. Le plus simple est l'Essentia, qui comprend un volant gainé de cuir, la climatisation et des sièges avant chauffants. Enjoy ajoute une climatisation et un capteur de lumière. Cosme – configuration maximale, dispose de jantes en alliage de 16 pouces, d'un capteur de pluie et de sièges avec inserts en éco-cuir. Également pour la berline 3 portes, il existe une option avec toit panoramique. Le pack OPC, disponible uniquement pour la berline GTC, comprend des kits carrosserie sport, des roues de 17 pouces et des sièges Recaro. De plus, les breaks et les berlines disposent d'allume-cigares supplémentaires dans le coffre pour installer un réfrigérateur dans le coffre. En 2008, il était possible d'acheter la version Astra H Limousine, mais uniquement sur commande, en provenance d'Allemagne.

Équipement technique et caractéristiques de l'Opel Astra H

Le moteur le moins puissant, mais en même temps le plus fiable proposé pour la troisième Astra est un « engrenage » à quatre cylindres d'un volume de 1,4 litre. Puissance du 1.4 Opel à seize soupapes – 90 Puissance en chevaux.

La gamme de moteurs Astra H comprend deux moteurs essence 1.6. Le premier produit 105 chevaux et la puissance du second est 10 chevaux plus élevée - 115 chevaux. Sur les moteurs 1.6 dont le kilométrage dépasse 40 000 km, des vibrations ont été constatées à des régimes compris entre 2 500 et 3 000 ; en règle générale, ce moment désagréable est associé au système de calage variable des soupapes.

Les moteurs de 1,8 L produisent une puissance de 125 et 140 chevaux. Centrales électriques Les moteurs de 1,8 litre avec un kilométrage de 70 000 souffrent de fuites du joint d'huile d'arbre à cames, et le joint d'huile de vilebrequin avant peut également fuir. De plus, sur les moteurs d'un volume de 1,6 et 1,8 litre, avec des kilométrages supérieurs à 50 000 km, le pignon d'arbre à cames peut se coincer. En règle générale, avant cela, lors du démarrage du moteur, un bruit de grincement se fait entendre pendant 2-3 secondes.

Les unités à essence les plus puissantes sont les moteurs turbocompressés de 2,0 litres. Leur puissance : 170, 200 et 240 ch.

L'Opel Astra H 2004 - 2010 était équipée de moteurs turbodiesel : 1,3 - 90 ch, 1,7 - 80 et 100 ch, 1,9 - 120 et 150 ch. Selon les experts, il est préférable d'acheter une Astra essence, car les moteurs diesel nécessitent encore plus d'attention que unités à essence Opel. Si la puissance de l'Astra diesel diminue considérablement et que la voiture commence à fumer, la raison peut être le filtre à particules, qui demande déjà à être remplacé. Sur les modifications diesel de l'Astra, un volant bimasse est installé, avec le temps il devient la cause de coups et de vibrations ; en règle générale, son remplacement sera nécessaire après un kilométrage de 150 000 km.

Sur les modifications Astra avec moteurs 1,4 et 1,6 L, ils sont installés à l'arrière Freins à tambour, sur des Astra plus puissantes sur toutes les roues freins à disque. Les plaquettes avant de l'Astra durent 30 000 km et les plaquettes de tambour arrière 60 000 km. Sami Disques de frein Les asters parcourent 60 000 km.

Il est préférable d'acheter une Astra d'occasion avec une transmission manuelle. La mécanique de réparation en réparation durera au moins 100 000 km, et parfois 200 000 km. Marche arrière boîte manuelle L'Astra n'est pas équipée de synchroniseur, c'est pourquoi la marche arrière de l'Astra est difficile à enclencher immédiatement après l'arrêt.

La transmission automatique à quatre vitesses de l'Astra est équipée mode hiver, mais si vous ne l'utilisez pas pendant une longue période, un jour, le bouton d'activation risque de ne plus fonctionner. Les à-coups lors du passage du premier au deuxième sur cette box sont considérés comme normaux, mais les à-coups lors du passage du deuxième au troisième indiquent un dysfonctionnement. Dans certains cas, les réparations nécessiteront le remplacement du corps de vanne. Dans le corps transmission automatique Les boîtes de vitesses Astra ont un radiateur de refroidissement de boîte de vitesses intégré ; il arrive que le liquide de refroidissement fuit et se mélange à l'huile, ce qui n'augmente pas non plus la durée de vie de l'unité.

Après un kilométrage de 100 000 km, la boîte de vitesses robotisée nécessitera le remplacement de la fourche. Typiquement, le robot Easy Tronic dure plus de 100 000 km avant révision, afin de ne pas raccourcir sa durée de vie boîte de vitesses robotisée Lors d'un arrêt bref, engagez le point mort.

La suspension de l'Astra est assez durable. D'après les avis des propriétaires, c'est un peu dur. Le plus souvent, les jambes de force stabilisatrices et les barres de direction du châssis Opel sont remplacées ; cette opération est effectuée après un kilométrage de 50 000 km.

Prix

Vous pouvez acheter une Opel Astra H 2004 – 2010 dans presque toutes les villes de la CEI. Prix ​​​​Opel Astra H 2007 11 000 $ - 12 000 $. Astra est une bonne option pour une personne vivant en ville, avec modération voiture rapide avec un moteur non gourmand et intérieur spacieux, en plus Astra est différent bon niveau sécurité.

Chiffres et faits

Selon les statistiques, l'Opel Astra H est l'une des voitures qui perd le moins de valeur au fil du temps. Plus un prix relativement bas à entretenir. Et en ajoutant à cela les caractéristiques techniques et grand choix, nous pouvons conclure que l'Opel Astra mérite définitivement notre attention.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES FAMILLE OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Caractéristiques techniques de l'Opel Astra

Corps	3 portes	Sedan	5 portes	Break	OPC
Hauteur (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Longueur (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Empattement (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Largeur (y compris/hors rétroviseurs extérieurs) vue arrière) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Voie des roues avant/arrière (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Rayon de braquage en mètres	3 portes	Sedan	5 portes	Break	OPC
De trottoir en trottoir	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
mur contre mur	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Dimensions du coffre à bagages en mm (ECIE/GM)	3 portes	Sedan	5 portes	Break	OPC
Longueur du coffre à bagages à partir de porte arrière avant sièges de deuxième rangée	819	905	819	1085	819
Longueur du plancher du compartiment à bagages, à partir de la porte de chargement compartiments jusqu'au dossier des sièges avant	1522	1668	1530	1807	1522
Largeur entre passages de roues	944	1027	944	1088	944
Largeur maximale	1092	1092	1093	1088	1092
Hauteur des bagages	772	772	820	862	772
Capacité du coffre à bagages en litres (ECIE)	3 portes	Sedan	5 portes	Break	OPC
Capacité des bagages (avec tablette de coffre à bagages)	340	490	375	490	340
Capacité du coffre à bagages avec chargement jusqu'à limite supérieure des dossiers des sièges avant	690	870	805	900	690
Capacité du coffre à bagages avec chargement par dossier sièges avant et toit	1070	—	1295	1590	1070
3 portes	Sedan	5 portes	Break	OPC
Poids à vide, conducteur compris (selon 92/21/CEE et 95/48/CE)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maximum poids autorisé voiture	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Charge utile	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Charge maximale sur l'essieu avant (valeur minimum)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Moteurs à essence	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Carburant	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4	4	4
Diamètre du cylindre, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Course du piston, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Volume de travail, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. puissance en kW/ch	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. puissance au régime	5600	6000	6300	5400	5600
Max. couple en Nm	125	155	175	262	320
Max. couple à tr/min	4000	4000	3800	4200	2400

À l'intérieur de la famille Astra, chaque surface est agréable à l'œil, car elle est décorée de matériaux la plus haute qualité et pensé dans les moindres détails. Une excellente ergonomie associée à une excellente isolation phonique font d'une berline allemande option idéale pour voyager avec toute la famille ou entre amis.

Pour rendre le conducteur et les passagers aussi confortables que possible, des sièges chauffants sont fournis, confortables volant en cuir avec inserts décoratifs et boutons de commande pour le système audio, la climatisation et un tableau de bord informatif. Malgré la grande quantité d'équipements utiles dans l'habitacle, le prix de la famille Opel Astra est tout à fait abordable.

Moteurs

DANS gamme de moteurs La famille Astra comprend des groupes essence quatre cylindres dotés d'excellentes caractéristiques techniques :

• Moteur de 115 chevaux avec un volume de 1598 cm3 ;
• Moteur de 1,8 litre développant 140 ch.

Les deux fonctionnent en tandem avec une transmission manuelle Easytronic à cinq vitesses, mais le moteur le plus puissant est également associé à une transmission automatique à quatre vitesses.

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Équipement

La liste des équipements de la nouvelle Famille Astra est impressionnante même dans la configuration minimale. La « base » comprend un siège conducteur réglable en hauteur, des vitres électriques, la climatisation, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électroniquement, une radio et des freins antiblocage. Système de freinage. La configuration haut de gamme de la famille Opel Astra comprend un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants électriquement, jantes en alliage, régulateur de vitesse et bien plus encore.

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