Prendre soin de l’environnement est la devise de chaque constructeur automobile. Ce sentiment apparaît après la sortie d'un autre nouveau produit qui permet de réduire émissions nocives dans l'atmosphère et économiser du carburant. Parlons de appareil électronique pour les voitures "Start-Stop".
Ce que c'est?
L'idée principale du Start-Stop est d'éteindre le moteur dans une situation où son fonctionnement n'est pas nécessaire. Par exemple, lorsque vous êtes assis dans des embouteillages ou que vous attendez un feu vert. Lorsque vous approchez d’un feu de circulation et arrêtez la voiture, le moteur s’éteindra automatiquement. Dès que vous retirez le pied de la pédale de frein et que vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture démarre toute seule.
Il est clair que cela augmentera considérablement le nombre de démarrages du moteur. Cela conduit à l'installation d'un démarreur renforcé (il dispose de six balais au lieu des quatre habituels), ainsi que d'une batterie AGM de grande capacité avec un cycle de charge-décharge accru. La batterie peut accepter rapidement une charge, tolère bien les charges cycliques, ne craint pas les décharges profondes et le gel et dispose d'une double ressource. Certains appareils utilisent un générateur comme démarreur, ce qui permet un démarrage silencieux.
Le système est entièrement basé sur capteurs électroniques et l'unité de commande du moteur, avec des capteurs situés sur tous les principaux composants de la voiture : roues, batterie, vilebrequin, boîte de vitesses, générateur.
Lors de l'arrêt de la voiture, le capteur de vitesse envoie à l'ECU (au « cerveau » de la voiture) un signal pour arrêter le moteur. Si le niveau de charge de la batterie le permet, le moteur s'arrête. Démarrage automatique le moteur ne se produit qu'au point mort. Le signal est d'appuyer sur la pédale d'accélérateur ou, lorsque transmission automatique vitesses, en relâchant la pédale de frein.
Principe de fonctionnement et dispositif
Le système Bosch actuellement le plus courant utilise un démarreur (4) et un alternateur (8) renforcés. Le fonctionnement du système est contrôlé par une unité de commande moteur standard (1) avec un logiciel. C'est lui qui coupe le moteur en fonction des signaux des capteurs de vitesse de roue (6). Le feu vert au démarrage est donné par des capteurs sur les pédales d'embrayage et de frein, non représentés sur le schéma.
Des capteurs pour la position du levier de transmission manuelle (6) et le degré de charge de la batterie (3) sont nécessaires pour empêcher le moteur de s'arrêter s'il y a peu d'énergie dans la batterie ou si un rapport est engagé. Et le capteur de position du vilebrequin (7) est utilisé pour arrêter avec précision les pistons dans une position optimale pour un démarrage ultérieur. Un stabilisateur qui compense la chute de tension (2) lors du démarrage du moteur est nécessaire pour fonctionnement normal consommateurs à bord.
Est-ce que ça économise du carburant ?
Le principe de fonctionnement n'est pas très compliqué. Une particularité du système Start-Stop est démarrage fréquent du moteur, ce qui ne peut pas, n'affectera pas sa ressource. Et le résultat prévu en matière d'économie de carburant pour les automobilistes ne dépasse pas 8 pour cent. Ce option parfaite, en pratique, les économies sont encore plus faibles. De quelle économie de carburant peut-on parler lors de l'achat d'une voiture premium !
Généralement, les voitures sont équipées du système par défaut, son coût réel est donc difficile à calculer. Pour les entreprises indépendantes, son installation coûtera 30 000 roubles. Il est facile de calculer que pour justifier ce montant, il faut circuler dans les rues centrales de la ville aux heures de pointe pendant plus d’un an et rester dans de longs embouteillages.
Supposons que Start-Stop permette d'économiser 200 à 300 ml de carburant par 100 km parcourus. Nous parcourons environ 30 000 km par an. En conséquence, les économies pour l'amateur de voitures seront de 60 à 80 litres de carburant. Pense pour toi même. Si vous conduisez souvent en ville, l'effet sera encore plus important. En conduisant sur autoroute, le sens est perdu. Et aux feux de circulation avec un délai de 120 à 140 secondes, vous pouvez couper le moteur vous-même.
Les voitures équipées d'un système start-stop n'ont pas de batterie ordinaire. Il a une capacité accrue et est capable de supporter davantage de cycles de charge-décharge. Lui trouver un remplaçant n’est pas chose facile. Vous pouvez fournir l'original, mais cela coûte très cher, ou chercher un substitut, ce qui n'est pas non plus facile. Par exemple, sur certaines voitures, avant de remplacer une batterie donnée, il faut effectuer un certain nombre de manipulations. Par exemple, enregistrez-le dans unité électronique voiture et réinitialiser l'âge de la batterie et le nombre de démarrages du moteur. Ceux. faites-vous des amis entre la batterie et le « cerveau » de la voiture.
Le dispositif Start-Stop est un jouet coûteux pour les passionnés de voitures. Il est équipé de nombreuses voitures dans la base de données, qui plus d'un million. Vous pouvez personnellement vérifier les avantages et les inconvénients à partir de votre propre expérience. Si vous ne l’aimez pas, vous pouvez toujours l’éteindre à l’aide d’un bouton sur le tableau de bord. Mais cela n'a aucun sens de choisir une voiture, compte tenu de la présence de cette option.
Selon les statistiques, le moteur d'une voiture tourne pendant près d'un tiers de sa durée de fonctionnement totale. Lors de ce que l'on appelle le fonctionnement à vide, le moteur ne fait pas avancer le véhicule, mais consomme du carburant. C'est également à ce moment-là qu'il y a une pollution de l'air, à savoir le dégagement de gaz d'échappement.
Dans une telle situation, le système start-stop est une excellente solution, car la ressource moteur n'est pas infinie et doit être dépensée pour travail inactif l'unité n'est pas recommandée. Bien entendu, évitez complètement de faire tourner le moteur Au ralenti Cela ne fonctionnera pas, mais il est tout à fait possible de réduire ce temps. Regardons de plus près, start-stop ?
Comment fonctionne le système start-stop
Le principe de fonctionnement est assez simple et se résume au fait que lorsque la voiture s'arrête, le moteur s'éteint automatiquement et, si nécessaire, il redémarre également automatiquement.
L’essence du fonctionnement du système diffère même lorsqu’il est installé boîte mécanique transmission Dans le premier cas, le moteur s'arrête après un arrêt complet. véhicule et appuyé sur la pédale de frein. Le moteur recommence à fonctionner une fois la pédale de frein relâchée.
Avec une transmission manuelle, le moteur s'éteint automatiquement après son démarrage point mort et la pédale d'embrayage est relâchée. Si vous devez continuer à rouler, il vous suffit d'appuyer à nouveau sur la pédale d'embrayage et le moteur sera automatiquement prêt à fonctionner.
Vidéo sur le système start-stop :
Problèmes du système start-stop
Le dispositif start-stop présente non seulement des aspects positifs, mais aussi... Étant donné que lors de l'utilisation d'un tel dispositif, le nombre de modes de démarrage augmente considérablement, il est nécessaire d'utiliser des types de démarreurs complètement différents, capables de faire face à une charge aussi accrue. Les démarreurs ordinaires ne sont pas utilisés dans ce cas.
De plus, l'installation d'un système start-stop implique l'utilisation d'un type spécial de batterie qui peut facilement supporter un grand nombre de cycles de décharge-charge. Ces batteries sont équipées de séparateurs poreux imprégnés d'électrolyte, placés entre les plaques de la batterie et pouvant empêcher leur destruction.
Il est important de noter que chaque fois que le véhicule s'arrête, le arrêt automatique moteur. Le moteur ne cessera pas de fonctionner dans les cas suivants :
- si le moteur, à savoir le liquide de refroidissement, n'a pas atteint une température de 25 degrés ;
- si le chauffage est allumé pare-brise, ou la température de l'air dans l'habitacle est inférieure de 8 degrés à celle réglée par la climatisation ;
- si le moteur ne tourne pas au ralenti ;
- s'il y a des problèmes avec le générateur ;
- si la voiture s'est arrêtée après une marche arrière ;
- si frais batterie pas assez pour redémarrer le moteur ;
- Si volant tourné à un grand angle pendant les manœuvres.
Tous les processus ci-dessus sont réglementés et les informations sont traitées par l'unité de contrôle du système.
On pense qu'un système start-stop, installé par vous-même ou inclus à l'origine avec la voiture, peut permettre des économies de carburant allant jusqu'à 10 %. Cependant, même si ce chiffre est surestimé, la consommation de carburant de la voiture sera de toute façon moindre, mais côté environnemental la question reste définitivement gagnante, puisque les émissions dans l'atmosphère les gaz d'échappement certainement moins.
L’un des inconvénients du dispositif start-stop est que lorsque le moteur s’arrête, la climatisation cesse également de fonctionner.
Système start-stop avec récupération
L'utilisation de la récupération d'énergie lors du freinage a trouvé son application dans les systèmes start-stop. Dans ce cas, le contrôle s'effectue comme suit : lorsqu'il y a une forte charge sur le moteur du véhicule, le générateur est éteint afin d'économiser du carburant ; puis il s'allume au freinage et la batterie se recharge - l'énergie est récupérée.
Lorsque la charge de la batterie descend en dessous de 75 %, le start-stop de récupération est automatiquement désactivé. On peut dire que cette qualité particulière est l'intellectualité.
Beaucoup se demanderont comment désactiver un tel appareil. Et c'est une question logique, car il arrive qu'il ne soit pas nécessaire d'éteindre le moteur. Cela peut être fait à l'aide d'un bouton spécial situé directement sur le tableau de bord.
La vidéo montre comment fonctionne le système start-stop :
En résumant tout ce qui précède, nous pouvons conclure que le système stop-start permet au propriétaire de la voiture d'économiser du carburant, parfois jusqu'à 8 à 10 %. La voiture préserve également l'environnement, car des gaz d'échappement beaucoup moins nocifs sont rejetés dans l'atmosphère. Auparavant, seulement quelques voitures hybridesétaient équipés d'appareils similaires, mais désormais de plus en plus de fabricants souhaitent installer de tels équipements sur leurs produits.
Les premières expériences visant à optimiser le fonctionnement du moteur ont été réalisées au milieu des années 70 - à l'époque Entreprise Toyota a installé sur l'un de ses modèles LUXE un mécanisme qui coupe le moteur après deux minutes d'inactivité. Les voitures avaient ce design dans les années 80. En 2006, Citroën a introduit le dispositif Start Stop : le générateur, le démarreur et la transmission ont été combinés en une seule unité.
Système Start-Stop sur une voiture : qu'est-ce que c'est ?
Selon les statistiques, le moteur tourne au ralenti 30 % du temps. Et si tel est le cas, près d’un tiers du temps, le moteur brûle simplement du carburant – la voiture ne bouge pas. Le carburant est gaspillé et la pollution se produit environnement.
Le dispositif Stop & Start effectue les tâches suivantes :
- l'économie de carburant;
- réduire les dommages à l'environnement;
- réduisant le bruit des machines.
Les ingénieurs ont obtenu l'effet suivant : le moteur ne fonctionne que lorsque la voiture roule. Le bloc d'alimentation s'éteint automatiquement. Les capteurs envoient des signaux au moteur, qui s'arrête. Lorsque le conducteur appuie sur l'embrayage (dans les voitures à transmission manuelle) ou relâche le frein (dans les voitures à transmission automatique), il est activé. Bien entendu, cette conception ne peut pas être qualifiée de entièrement automatique - elle est plutôt semi-automatique.
Initialement, le système Stop & Start était utilisé sur les moteurs hybrides. Mais quand il a montré son efficacité, ils ont commencé à l'utiliser sur de simples unités de puissance.
Selon les experts, 50 % de toutes les voitures produites seront équipées du système Start Stop d’ici 2 ans.
Comment fonctionne le système Start Stop sur une voiture ?
Le principe de fonctionnement du système Start Stop est basé sur l'arrêt du moteur après avoir reçu les signaux des capteurs. L'appareil fonctionne comme ceci :
- Lorsque le moteur s'arrête, l'alimentation électrique des consommateurs électriques de la voiture est commutée sur la batterie.
- Le système est activé après avoir appuyé sur l'embrayage ou relâché la pédale de frein (si la voiture est équipée d'une transmission automatique). Le moteur démarre immédiatement.
Lorsque la charge de la batterie descend en dessous d'un certain niveau, le capteur alerte le système. Il s'éteint et s'active uniquement une fois que la batterie a reçu une charge.
Le conducteur peut désactiver le système à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord. L'algorithme des actions est ici le suivant : le conducteur prend le volant, appuie sur le frein et sur le bouton Stop & Start. En une demi-seconde, le moteur démarra. Habituellement, les boutons sont équipés d'indicateurs lumineux - lorsque l'indicateur s'allume, cela indique le démarrage réussi du bloc d'alimentation. Pour arrêter le moteur, vous devez appuyer à nouveau sur le frein, puis appuyer sur le bouton.
Manger diverses modifications Arrêtez et démarrez. Par exemple, Kia Motors a créé un dispositif qui diffère en ce qu'il peut contrôler le générateur d'une voiture d'une manière spéciale : il éteint le générateur lorsque la charge sur le groupe motopropulseur atteint son maximum. Ceci est fait afin d'économiser la consommation de carburant. Le système s'éteindra automatiquement lorsque le niveau de charge de la batterie descendra en dessous de 75 %.
Valeo a développé le dispositif STARS, qui utilise un générateur réversible pour économiser du carburant. Cela peut économiser jusqu'à 10 % de carburant. Un générateur réversible est un appareil qui remplit plusieurs fonctions à la fois. Il peut s'agir soit d'un générateur, soit d'un démarreur. Il fonctionne presque silencieusement et peut démarrer le moteur en 0,4 seconde.
SISS- nouvelle technologie. Créé récemment par Mazda, le principe du freinage récupératif est appliqué. Une source d'énergie supplémentaire est créée, donc la consommation de carburant est réduite. La batterie est chargée pendant que la voiture freine. Le moteur démarre après que le carburant soit injecté dans les cylindres. De tels dispositifs sont généralement installés sur les groupes motopropulseurs à essence avec la fonction injection directe carburant. Les pistons des cylindres du moteur s'arrêtent dans une certaine position pour assurer un démarrage normal du moteur. Lors du démarrage, une certaine quantité de carburant pénètre dans les cylindres et après l'allumage, le moteur démarre. Le démarreur aide le moteur à démarrer plus rapidement.
La technologie SISS permet d'économiser jusqu'à 9 % de carburant. Le seul inconvénient est qu'il ne fonctionne qu'avec une transmission automatique.
Bouton « Start Stop » : comment l'utiliser ?
Les voitures peuvent être démarrées non seulement avec les clés de contact - sur de nombreux modèles modernes frais de voiture Bouton Start Arrêt. Pour démarrer la voiture, il vous suffit d'appuyer une seule fois - simple et pratique. Si la voiture n'a pas de bouton, vous pouvez l'installer. L'installation s'effectue dans la prise du contacteur d'allumage ou dans une autre partie du tableau de bord.
La fonction « Start Stop » est très utile pour économiser du carburant, mais malheureusement toutes les voitures n’en sont pas équipées.
Système « Start Stop » : avantages et inconvénients
Les boutons « Start Stop » sont en cours d'amélioration, mais ils présentent encore des défauts difficiles à éliminer. Par conséquent, certains passionnés de voitures considèrent les boutons comme un ajout inutile, estimant que leurs inconvénients annulent complètement leurs avantages. Tout d’abord, sur les avantages.
Quoi qu’on en dise, le start-stop contribue réellement à réduire la consommation de carburant. Les économies peuvent atteindre 10 %. C'est un véritable « must-have » pour ceux qui conduisent constamment dans la ville avec ses embouteillages et ses feux tricolores.
Il ne faut pas oublier le volet environnemental. Lorsque le moteur tourne, de nombreuses substances nocives sont produites et rejetées dans l'atmosphère. L'utilisation du Start-Stop réduit la quantité d'émissions.
Dans un embouteillage, le moteur ne fonctionnera pas. Par conséquent, il n’y aura aucun bruit. La charge sur les pièces du moteur et le vilebrequin est réduite.
Et maintenant sur les inconvénients. Le principal est une augmentation de la charge sur la batterie et le démarreur, ce qui peut entraîner leur panne. Pour démarrer une voiture, vous devez d'abord appuyer sur le frein, et certains passionnés d'automobile oublient de le faire.
Si vous devez installer une alarme sur une voiture avec un bouton, préparez-vous à ce que l'installation soit coûteuse. S'il y a un bouton, vous devrez installer un démarreur renforcé, mais ce n'est pas donné. De véritables économies de carburant ne seront réalisées qu'en passant d'un feu à un autre - le « Start Stop » perd de son efficacité lorsqu'il faut se déplacer par saccades dans de gros embouteillages. Dans ce cas, le démarreur fonctionne fréquemment, ce qui entraîne une diminution de la charge de la batterie. Il faut du temps pour se reconstituer, et il n'y en a jamais assez. Pour cette raison, le système s'arrête automatiquement.
Les développeurs améliorent constamment Stop & Start - nous espérons que ses inconvénients seront minimisés dans un avenir proche. Le nombre de modèles de voitures dotés d'un tel système se multiplie arithmétiquement.
Conduire grande ville a ses propres caractéristiques. Le plus désagréable d’entre eux est peut-être de rester dans les embouteillages, parfois pendant très, très longtemps. Il arrive que tu restes debout, puis tu conduis, c'est bien si c'est un kilomètre, et puis encore...
Mais à part système nerveux, une telle course d'escargot d'un embouteillage à l'autre pèse lourdement sur votre portefeuille. Pendant que le moteur tourne ralenti, le carburant et avec lui l'argent sont dépensés.
Pour éliminer une telle pression sur le portefeuille, de nombreuses voitures sont équipées d'un système START-STOP contrôlé ordinateur de bord voiture. Si la durée d'arrêt de la voiture dépasse un certain temps de contrôle prédéfini, le moteur s'éteint automatiquement et, s'il est nécessaire de continuer à conduire, il est démarré en appuyant simplement sur la pédale d'accélérateur. Ainsi, rester dans les embouteillages ne force pratiquement pas le moteur à tourner au ralenti et permet une économie considérable de carburant et d'argent que vous auriez dépensé pour cela.
Mais, comme c'est le cas pour toute innovation utile, les bénéfices et les avantages du système START-STOP ne sont pas faciles à obtenir. Lorsque vous utilisez le système START-STOP, la batterie de votre voiture est soumise à de fortes contraintes. Une augmentation de la fréquence des démarrages du moteur entraîne une décharge de la batterie, et la courte durée de fonctionnement du moteur (et donc du générateur) ne permet pas de charger complètement la batterie. Par conséquent, avec l’introduction du système START-STOP, une batterie adaptée était nécessaire pour un véhicule équipé de ce système.
La nouvelle batterie pour voiture équipée du système START-STOP est basée sur la conception des batteries AGM (Absorbent Glass Mat). DANS Batteries AGM L'électrolyte est à l'état de gel et imprègne des sacs spéciaux en fibre de verre dans lesquels chaque plaque de batterie est emballée. Les batteries AGM se caractérisent par des courants de démarrage très élevés et maintiennent une valeur de courant de démarrage uniforme jusqu'à leur décharge complète, ce qui facilite leur utilisation avec le système START-STOP. Cependant, l'utilisation de batteries de voiture fabriquées à l'aide de la technologie AGM pour le système START-STOP est quelque peu limitée par le fait que la charge rapide ne fait pas partie de leurs avantages.
Par conséquent, les batteries EFB ont été créées spécifiquement pour être utilisées avec le système START-STOP ( Inondé amélioré Batterie). Comme une batterie de voiture AGM, les plaques de batterie EFB sont emballées dans des enveloppes en microfibres, mais l'électrolyte qui les imprègne reste un liquide plutôt qu'un gel. Pour améliorer encore les propriétés de la batterie EFB, ses plaques sont dopées à l'argent. Avec le même courant de démarrage élevé que les batteries AGM, les batteries EFB se chargent plus rapidement. Cela rend ces batteries presque idéales pour une voiture équipée d'un système START-STOP.
En principe, quelles batteries pour voitures sont produites à partir de Technologies AGA et EFB, plus que des différences. On note également que les prix des batteries AGM et EFB sont à peu près les mêmes. Cependant, vous devez retenir une règle très importante : si votre voiture est équipée de Batterie EFB, il peut alors être remplacé soit par le même, soit, si nécessaire, par Batterie AGM. Mais si votre voiture était équipée en usine d’une batterie AGM, vous ne devez la remplacer que par une batterie AGM.
Nous espérons donc que notre article vous a aidé à comprendre les avantages et les caractéristiques du système START-STOP, ainsi qu'à comprendre quel type de batterie choisir pour votre voiture. Bon voyage!
Un article sur le système start-stop : fonctionnalités, détails de fonctionnement, avis sur le système. À la fin de l'article, vous trouverez une vidéo sur les avantages et les inconvénients du système start-stop.
Le contenu de l'article :
Du point de vue de l'acheteur, une voiture moderne doit être, d'une part, économique et, d'autre part, confortable. Il est révolu le temps où les conducteurs ne prêtaient pas attention à la consommation de carburant. Aujourd'hui, c'est la question de la rentabilité économique de la voiture qui est passée au premier plan.
En améliorant la conception de la voiture, les ingénieurs ont développé un système « start-stop », qui devrait réduire considérablement la consommation de carburant lors de la conduite urbaine de la voiture, en particulier au ralenti, lorsque jusqu'à 30 % du volume est brûlé. réservoir d'essence.
Rester dans un embouteillage s'avère assez coûteux, et le système d'arrêt automatique du moteur est conçu pour économiser de l'essence et du diesel, tout en réduisant les émissions de gaz d'échappement dans l'atmosphère, ce qui, en théorie, améliorera la composante environnementale. d'une région particulière.
Est-ce vrai? Sur quoi repose la technologie du système start-stop et comment cela affecte-t-il la durée de vie globale du groupe motopropulseur ?
Le système est conçu pour arrêter automatiquement le moteur dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule. Dans ce cas, l'équipement est actif non seulement pendant la conduite, mais également avec le capot relevé et la ceinture de sécurité débouclée. Pour continuer à conduire, le conducteur a besoin de :
- Si la voiture a transmission automatique- desserrez le frein.
- Sur les machines avec transmission manuelle- appuyer sur l'embrayage.
Comme son nom l’indique, deux systèmes adjacents sont utilisés pour démarrer et arrêter le moteur. Le premier commande l'arrêt du moteur, le second commande son démarrage. Étant donné que la durée de vie du moteur est conçue pour 50 000 cycles de fonctionnement du démarreur et que le nombre de démarrages du moteur avec le système start-stop augmente de 7 à 10 fois, des modifications sont apportées à la conception de la voiture. Utilisé:
- démarreur renforcé;
- générateur réversible (ou démarreur-générateur).
Le système start-stop installé sur un démarreur renforcé nécessite de flasher le calculateur pour installer une unité de commande du système séparée (individuelle). Après les signaux des capteurs pour arrêter le moteur, tous les composants de la voiture reçoivent de l'énergie non pas du moteur, mais de la batterie.
Si la charge de la batterie est insuffisante, le système ne fonctionnera pas. Il y a un bouton sur le tableau de bord grâce auquel vous pouvez éteindre le système.
Un système alternatif d'économie de carburant, Clean Start, a été développé pour être installé sur véhicules commerciaux et camions à partir de 6 tonnes. Le système utilise un démarreur hydraulique, installé directement sur le vilebrequin comme unité principale, qui subit des charges importantes lors du démarrage de la voiture. Le système comprend les nœuds suivants :
- moteur hydraulique d'une puissance de 15 kW;
- pompe à eau;
- vanne de régulation du fluide de travail ;
- batterie d'accumulateurs;
- réservoir.
Les avis sont partagés
De nombreux conducteurs doutent de l'efficacité de l'utilisation du système start-stop. Des économies de carburant, bien sûr, se produisent, mais, à leur avis, pas de 30 %, comme le prétendent les constructeurs, mais seulement de 3 à 4 %. Et une usure prématurée des roulements vilebrequin et les réparations ultérieures sont garanties à 99%.
Ces préoccupations sont partagées par A. Gerhard, ingénieur principal de Federal Mogul, qui développe des roulements pour les systèmes d'embrayage. Le concepteur estime que l'avantage de l'économie de carburant est complètement compensé par le degré d'usure et les réparations ultérieures de composants coûteux.
Vidéo sur les avantages et les inconvénients du système start-stop :
