Combien de VAZ 11193 l'usine a produit. Côté technique de la voiture

Après avoir affûté les surfaces du cylindre, le diamètre est vérifié. Sur la base des résultats de mesure, la classe de cylindre est attribuée. Pour le bloc : VAZ 11193 - cinq groupes de tailles sont définis. Les classes de taille sont désignées par les lettres : A, B, C, D, E.

Pour un cylindre d'une certaine classe, un piston de la classe correspondante est sélectionné. En sélectionnant les pistons, un écart de 0,03 à 0,05 mm est obtenu entre les surfaces du piston et du cylindre.

La nécessité de surveiller l'état des bouteilles peut survenir lorsque signes extérieurs usure du cylindre ou des pièces groupe bielle-piston. De telles manifestations peuvent inclure : des cognements dans le moteur, une faible pression dans le système de lubrification, une faible compression, consommation élevée huile (plus de 0,7 à 1,0 litre pour 1 000 km).

Il existe une définition selon laquelle la durée de vie du moteur est définie comme le kilométrage parcouru avant qu'il n'atteigne un état impropre à un fonctionnement normal, qui ne peut être éliminé par ajustement. La documentation technique de la voiture ne contient aucune donnée sur la durée de vie du moteur qui oblige le constructeur à quoi que ce soit. Cela est dû en grande partie au fait que la durée de vie du moteur dépend de plusieurs facteurs : la qualité des composants, la qualité de l'assemblage et la mise en œuvre de tous. les pré-requis techniques liés au fonctionnement du véhicule.

Le respect ou le non-respect de ces conditions conduit au fait que la ressource est une caractéristique très conditionnelle. En fonction des conditions de fonctionnement du moteur et du respect des exigences techniques, la nécessité révision des problèmes de moteur peuvent survenir après 120 à 250 000 km. kilométrage du véhicule. Cependant, il existe des exemples où ces termes peuvent différer considérablement, à la fois vers le haut et vers le bas.
L'usure des cylindres est déterminée par mesure des diamètres au niveau de plusieurs courroies, dans des directions perpendiculaires entre elles. Sur la surface du cylindre, à une distance ne dépassant pas 5 mm du plan supérieur du bloc, il y a une zone où il n'y a pas d'usure et la taille correspond au diamètre nominal du cylindre. Si dans l'une des sections de contrôle des écarts du diamètre nominal supérieurs à 0,15 mm sont détectés, il est alors nécessaire de percer les cylindres du bloc puis de les affûter jusqu'à la taille de réparation la plus proche.

Salut tout le monde!

Un an s'est écoulé depuis que je possède une voiture appelée VAZ 1119 "Kalina" version standard, le kilométrage aujourd'hui est ridicule de 7000 km, je conduis principalement pour me rendre au travail, qui n'est pas loin, et il y en a beaucoup et souvent sur officiel transport. Je l'ai acheté rapidement, j'avais un besoin urgent d'une voiture, je voulais en fait acheter une Priora, mais après avoir récupéré l'argent disponible, j'ai réalisé que je n'en avais pas assez pour cela, la décision est venue rapidement, la viorne était un peu moins chère, je est allé au bureau. concessionnaire, scie Kalina Hatch standard couleur argent et je l'ai acheté. Je n'ai pas considéré Kalina comme une option d'achat, mais j'ai lu des critiques à ce sujet et sur Priora sur divers sites, dont celui-ci.

Je ne comprends donc pas l’optimisme de nos collaborateurs quant à l’amélioration de la qualité des vases ! Je n'ai pas remarqué ça ! Il n’y avait pas de qualité, et il n’y a pas de qualité ! Au contraire, c'est devenu encore moins, à en juger par ma voiture. Avant Kalina, je conduisais la 2115 2006 de mon père, qui était généralement une voiture sans problème et seules les jambes de force étaient changées. Et la viorne a commencé à me ravir dès les premiers jours avec ses petites surprises régulièrement. Je ne comprends pas comment il est possible d'assembler une voiture comme celle-ci, le montage donne l'impression qu'elle a été assemblée par un manchot aveugle, rien de moins. Ou peut-être que ma voiture n'a pas été assemblée chez VAZ ou a été assemblée par des « ennemis ».

Je vais vous expliquer dans l'ordre pourquoi j'ai formé cette opinion : les pare-soleil sur les routes inégales commencent à trembler, ce qui n'est pas surprenant quand on regarde leur conception. Ils ne rentrent pas là où ils devraient, la fixation. J'ai dû les envelopper avec du ruban isolant. L'abat-jour faisait un bruit de cliquetis dû au fait que l'assembleur n'avait pas assez de force pour verrouiller la serrure de cet abat-jour, il l'a donc démonté et verrouillé. La boîte à gants était fermée avec un loquet d'un seul côté, j'ai dû régler le coup et elle a commencé à se fermer complètement, la lampe dedans a également claqué, j'ai dû la mettre sur de la colle. Le boîtier de la colonne de direction a claqué sur les chocs, je l'ai démonté, les fixations se sont cassées, je les ai scellées avec de la colle pendant qu'il tenait.

Les vitres des fenêtres commencent à trembler si elles sont légèrement ouvertes et les fenêtres avant s'ouvrent avec un grincement. Et sur la vitre du conducteur j'en ai marre d'effacer à l'intérieur résine noire grâce à plusieurs abaissements et relèvements du verre. J'ai signalé cela à TO1, ils ont dit qu'ils l'avaient réparé, mais toujours pareil. Les ceintures de sécurité sont ennuyeuses car elles ne veulent pas s'enrouler une fois que vous les avez détachées ; elles ne veulent pas toujours s'enrouler sur l'enrouleur, porte arrière Il ne se ferme qu’avec une force excessive ; ils n’ont pas pu l’ajuster lors de la maintenance. Les essuie-glaces se sont rencontrés une fois car ils n'étaient pas serrés, c'est bien que j'aie eu la clé avec moi pendant 13. Le levier de vitesses est gênant avec son bourdonnement, qui apparaît si on accélère au dessus de 100 km/h, au dessus de 110 il disparaît. Le ventilateur du poêle, qui est éteint pendant la conduite, vibre également comme s'il était allumé sur la première position du régulateur.

Toutes ces petites choses dont on ne se souvient plus, ce sont des grillons très ennuyeux, des grillons constants ici et là, mais ce sont des petites choses.

Parlons maintenant des problèmes plus importants pendant cette période : la suspension est la plus ennuyeuse avec des bruits sourds, des coups et des grincements constants, même si tout est serré et semble normal. Au démarrage, des clics se sont fait entendre, je suis allé chez le concessionnaire qui n'a rien entendu. J'ai dû aller chez un spécialiste qui a pris un long pied de biche et une tête et l'a resserré roulements de roue, les clics ont disparu. Un jour, j'ai trouvé de l'huile sur la protection moteur, je suis allé chez le concessionnaire et ils l'ont démonté. Il s'est avéré que le joint fuyait arbre d'entrée La boîte de vitesses a été changée gratuitement. Et cela avec un kilométrage tellement ridicule. Concernant la suspension aussi, bang-bang constant sur des routes plus ou moins accidentées, les jambes de force Saaz sont de la merde ! La boîte de vitesses est nulle, parfois on la force à passer une vitesse. La seule chose qui me fait plaisir c'est le moteur, il tire par le bas comme un tracteur, il y a de la puissance !

En général, il y a encore quelque chose à travailler sur l'autopelvis ! Je suis déçu de la voiture, je n'ai plus de crédit pour le vase !

Kalina 11183, injecteur, moteur 8 soupapes, 1,6 l. Acheté cette voiture en septembre 2010. Avant cela, il y avait un injecteur classique VAZ 21074, 2007, 1,6 litre. J'ai laissé mon avis sur cette voiture dans la section consacrée à ce modèle. Bref, la première impression en arrivant revendeur officiel chez le concessionnaire automobile, je voulais emmener le 13ème ou 14ème modèle de la famille Lada, mais hélas, ces voitures n'étaient pas disponibles (non vendues) et j'ai dû prendre rendez-vous, car il y avait une file d'attente pour elles. J'ai immédiatement envisagé le package le plus minimal. En raison des circonstances actuelles, le choix s'est porté sur la Lada Kalina en carrosserie hayon avec deux vitres, sans direction assistée, sans climatisation, bref la plus équipement simple. Je vais vous dire tout de suite pourquoi c'est si modeste - je pense que nos voitures n'ont pas besoin de direction assistée électrique ni de climatisation, et en général, je ne veux même pas penser à leur qualité.

Ce que j'ai aimé - des sièges confortables ; la voiture a démarré du premier coup chez le concessionnaire automobile (ce qu'on ne peut pas dire du Daewoo Matiz, que j'ai aussi considéré comme une option, elle a démarré la première fois 4 fois), cela ne me convient pas, j'y accorde aussi un poids considérable en fait, même si cela n'a pas d'importance pour les autres et que quelqu'un dira que c'est un « chapeau » ; Le moteur me convenait plutôt bien, 8 cl/1,6, le prix était également raisonnable, la couleur était du Riesling argenté.

Bref, nous y sommes parvenus, mais quand je me suis assis sur la route, au début j'étais très déçu, tout n'allait pas d'une manière ou d'une autre, puis je m'y suis en quelque sorte habitué. Maintenant, la voiture a environ 3 000 km de kilométrage, 1 entretien a été effectué tous les 2 500 km, j'ai changé l'huile du moteur et de la boîte de vitesses et rempli les deux de Shell, également remplacé filtre à l'huile et joints couvercle de soupape. Pour tout sur tout, 2500 ont été dépensés en consommables, pour le travail, 2000 ont été remis au centre de service Lada afin de ne pas perdre la garantie, j'en ai toujours besoin. Et là, je ne me suis pas trompé, immédiatement après TO-1, exactement une semaine plus tard (le compteur de vitesse indiquait 2700 km), le levier de vitesses a refusé de fonctionner conformément au Règlement. Bref, ça tremblait comme sur une Zilah, c'était dur d'enclencher la vitesse, pour ainsi dire, de passer la vitesse. Je suis allé au centre de service pour le faire sous garantie, et il s'est avéré que c'était une sorte de fourchette (je ne me souviens pas, mais c'était définitivement une fourchette). Du coup, ils ont complètement démonté la boîte, comme on m'a dit, elle était dévissée. Je vous le dis textuellement, même si c’est faux, mais vous saurez quand même comment on mange ici, surtout les femmes. Naturellement, j'ai appris auprès de mes gens et ils m'ont dit que si le bouchon avait été dévissé, les vitesses ne se seraient pas enclenchées du tout, et à la fin j'ai tout abandonné et j'ai décidé de laisser mentir le service que c'était un bouchon , mais s'ils ne le font pas pour moi avant la panne, alors ce sera très mauvais pour eux. Même si je ne comprends pas les voitures, j’ai des gens qui le savent (même s’ils peuvent aussi parfois faire des erreurs). Au final, le travail était fait, je n'ai pas payé un centime, tout a été fait sous garantie (hmm... bien sûr) mais j'ai dû argumenter. Tout fonctionne comme avant. J’ai vécu hier tout ce putain de cauchemar de l’industrie automobile soviétique.

Pour le moment, je ne peux rien écrire de plus. En ce qui concerne le grattage et d'autres choses, oui, et je tiens à dire que dans les sept ans, je n'avais pas de grattage en plastique, mais ici, c'est le cas, mais pour l'instant, j'attribue cela au fait que la voiture c'est nouveau, mais on verra. J'espère (je veux vraiment) qu'il n'y aura plus de pannes. En principe, je suis content de la voiture, s'il n'y avait pas tout ce désordre...

Avantages. Plus haut

Inconvénients. Plus haut

Si vous n'avez pas assez d'argent pour acheter une voiture étrangère, prenez-la.

Un autre avis sur le modèle :

Fin octobre 2011, j'ai vendu la précédente viorne 11183 à un ami ! J'étais satisfait de cette voiture. La question du choix s'est posée : quoi acheter ? Le principal critère de sélection était le lieu de résidence. Nous vivons en zone rurale, les routes laissent à désirer à tout moment de l'année. La voiture étrangère a disparu...

Bref, je suis encore en train de m'y habituer.

En général, l'hiver est arrivé... Les essuie-glaces (d'usine) sont horribles, j'ai dû les jeter à la poubelle, j'en ai acheté et installé de nouveaux, maintenant c'est comme une voiture étrangère, rien ne gratte, tout fonctionne comme sur des roulettes... La perméabilité n'est pas mauvaise, la voiture est chaleureuse. Concernant le poêle, d'ailleurs, du fait que la prise d'air de l'extérieur était fermée, les vitres transpiraient beaucoup, elles étaient juste embuées et devenaient plus courtes. En général, j'ai dit beaucoup de gros mots à ce moment-là, jusqu'à ce qu'une personne intelligente me dise d'ouvrir la prise d'air de l'extérieur (de la rue) et tout redevient comme sur des roulettes, même la neige ou la pluie, toutes les vitres sont propres ... Pour l'instant je suis content, la première impression passe, je commence à aimer la voiture...

Mars 2011... les vannes cognent... J'en ai marre... Je suis venu à la station-service sous garantie, ils ne la règlent pas, paient de l'argent, enfin, 500 roubles. on peut dire qu'elle est dans le vent, ils n'arrêtaient pas de frapper et de frapper, et ils ont aussi donné un mois de garantie pour le travail... il faut y retourner... mais on dirait que ça ne sert à rien... la voiture est tellement cool. .. en termes de manipulation et en général... sur les bosses aussi, d'ailleurs, rien... ne tirera... jusqu'à présent rien à redire... à part les valves...

J'ajouterai encore un inconvénient de la berline Prikalina, dans mon cas le coffre, il s'est avéré très grinçant par temps froid, jusqu'à ce que la voiture soit bien réchauffée, sur les moindres bosses elle cogne comme un enfant, on a l'impression ce n'est pas complètement fermé... ça grince parfois... Ce n'est pas grave, tout est en train d'être réparé, c'est juste dommage qu'ils ne l'aient pas fait tout de suite dès l'usine...

ma Zalina...

eh, maintenant je m'inquiète d'un problème complètement nouveau et presque pas ancien... et je dois encore découvrir qui en est responsable.

bref...démarrer le moteur, à froid ou à chaud, par temps chaud ou froid, ça ne fait aucune différence !!! Je tourne la clé, j'attends que le voyant jaune s'allume... (je ne me souviens plus de ce qui est écrit là), je tourne plus loin et le démarreur tourne et la voiture accroche mais ne démarre pas, accroche mais elle ne démarre pas on dirait qu'il y en a assez et encore ça ne démarre pas et oh mon Dieu... ça démarre... ce phénomène se répète à chaque fois, puis une fois par semaine, puis tous les jours, voire à chaque démarrage. Je suis venu dans un service spécialisé Lada de Chelyabinsk... hé... les gars ont regardé et ont dit que tout allait bien... bien sûr, avec eux, ça a commencé normalement... Je leur dis que cela arrive de temps en temps, et ils me disent, eh bien, comment ça va être comme ça à chaque fois et voilà... à la fin ce matin, ça s'est encore produit... putain... pas de mots, je ne sais pas si j'ai raison ou tort, mais comme ça je vais brûler tout le démarreur... la voiture devrait démarrer dans un demi-tour ou tout de suite... à la fin, aujourd'hui je n'ai pas pu le supporter et avec toute mon humeur en colère, pour ainsi dire, je a appelé Chelyabinsk Lada et a expliqué aux enfants que cela ne pouvait pas continuer ainsi et qu'il fallait faire quelque chose, ils m'ont dit de venir et ils jetteraient un coup d'œil, puis la question a suivi : quel est votre problème ? système d'alarme. ..réponse : avec retour d'expérience...où il a été installé...dans un service spécialisé, il y a un certificat...eh bien, si vous l'avez vraiment installé dans un service où il y a un certificat, alors...et puis ça a continué encore et encore, bref, les gars m'ont dit qu'au centre de service où ils ont installé l'alarme, ils auraient mal connecté une sorte de câblage à la pompe à carburant, etc., etc. vous savez, c'est une longue histoire, mais je trouverai la fin et la voiture démarrera comme je veux... juste peut-être que quelqu'un a ça, c'était... si quelque chose, veuillez vous désinscrire...

Pour le moment, je vais me rendre au centre de service où j'ai installé le système de signalisation afin de désactiver les limiteurs et de conduire sans eux, c'est-à-dire afin de savoir quelle est la raison de la signalisation (comme disent les spécialistes de Chelyabinsk Lada ) ou est-il toujours dans la voiture ? Je me désabonne....

Le limiteur (blocage) de la pompe à essence a été éteint le lendemain, l'histoire de démarrage s'est répétée, donc le blocage était bloqué et maintenant je ne m'en soucie plus, le problème n'est pas dans la signalisation, mais le problème des démarrages étranges n'est pas résolu. Je vais devoir chercher la raison dans autre chose... ce que je fais maintenant... chaque fois que je démarre le calika, j'allume la caméra vidéo de mon téléphone afin de capturer ce moment, le moment de lancement, afin que les techniciens du concessionnaire aient au moins une idée de ce dont je parle (c'est-à-dire de ce qu'est réellement le lancement) et de ce que je veux obtenir d'eux (c'est-à-dire résoudre ce problème). Jusqu'à présent, je n'ai pas pu filmer le problème lui-même, la voiture démarre normalement, mais il y a eu un moment où j'ai oublié d'allumer la caméra et la voiture n'a tout simplement pas bien démarré, le chien se sent probablement... Je Je vais écrire ce qui va se passer ensuite... Je sais avec certitude que lorsque je filmerai le moment de cette foutue startup, ce sera le jour le plus heureux de ma vie et le plus malchanceux pour les artisans de la concession. Beaucoup demanderont pourquoi prendre une vidéo, excusez-moi, car ils ne comprendront tout simplement pas de quoi je parle, même vous, en lisant mes ajouts, ne comprenez probablement pas non plus ce qui arrive exactement à ma voiture et ce qui ne fonctionne pas ça me convient... si ça marche, quand je le filmerai, je posterai la vidéo, même si ce n'est probablement pas le cas ici. Bonne chance à toi et moi !

comparaison de la viorne et des classiques. Le poêle à viorne est reposant par rapport au poêle classique.

et aussi, après avoir lu les critiques, beaucoup écrivent que le poêle Kalina est tout simplement superbe, donc mon avis est que le poêle est meilleur que dans le VAZ 21074 classique, je noterai PERSONNELLEMENT je ne l'ai pas vu dans nos voitures.. .ici un simple poêle chauffe rien de spécial, mais à moins 30 je peux dire ceci que je ne supporte pas la chaleur dans la voiture, le chauffage est toujours allumé... mais dans le classique, à moins 30, j'ai dû allumer je l'ai éteint parce que la chaleur dans la voiture était insupportable.

Prikalina est une voiture tellement cool...

vidéo capturée !!! hier et aujourd'hui, hier la voiture a démarré normalement, aujourd'hui avec un problème (pas encore identifié), et dans les deux vidéos la température extérieure était de -11 !!! Demain, je vais passer le relais... laissez-les faire... J'espère que les maîtres prendront ce problème au sérieux et feront preuve d'une approche professionnelle, pour ainsi dire (j'en doute)... Bonne chance à tous et tome! J'adorerais poster une vidéo, mais il semble que cela n'existe pas ici.

eh bien, aujourd'hui j'ai emmené la voiture au centre de service (chez le concessionnaire), après le déjeuner je l'ai récupérée et à la fin ils m'ont dit : la commande d'air de ralenti était défectueuse... il n'était pas possible de s'asseoir et de voir quoi ils faisaient là puisque le travail n'attend pas... même si d'habitude je reste toujours avec la voiture... le verdict a été rendu, la décision a été signée... bref, je ne sais pas s'ils l'ont remplacée pour moi ou pas, mais ils ont dit que la cause avait été éliminée... bien sûr, je n'ai pas vérifié (je n'ai pas eu le temps de travailler, pour ainsi dire) et je ne comprends pas là-dedans... alors si la raison a été éliminée ou non, je vais regarder un exemple clair...à savoir, si le problème réapparaîtra ou non...Dieu nous en préserve NON!!!...en tout cas, cela ne dérange pas depuis, je pense que cela devrait les stresser... si cela se manifeste, j'y retournerai et je m'assoirai obstinément et regarderai comment ils éliminent les raisons... Je leur ai dit ça... mais en en général, ils ne voulaient pas prendre la voiture, ils ont dit que tout va bien pour toi, va avec Dieu, mais j'ai dû expliquer longtemps quel était exactement leur travail... à la fin ils ont pris la voiture, mais Je ne peux pas encore dire s'ils l'ont réparé ou non... bref... voyons ce qui se passe ensuite... qu'en pensez-vous ? Est-ce que ça pourrait venir du régulateur de liquide de refroidissement ? progrès???