Réglage des feux de route des phares Kia SID. Régler soi-même les phares de la Kia Sid

Si vous remarquez que la qualité de l'éclairage de votre voiture a commencé à se détériorer, vous devez immédiatement résoudre ce problème, et il convient de noter qu'une lumière trop vive est tout aussi indésirable qu'une lumière trop faible. Dans le premier cas, vous aveuglerez les conducteurs venant en sens inverse, et dans le second, vous aurez du mal à voir la chaussée. Nous verrons comment régler les phares d'une Kia Sid de vos propres mains, cela vous permettra d'économiser beaucoup d'argent.

Conception de phares et de systèmes d'éclairage d'occasion

Quelle que soit la modification de la voiture que vous utilisez, la structure des luminaires avant est toujours la même :

Ampoule d'une certaine puissance qui produit de la lumière. Vous devez utiliser les options recommandées par le fabricant, cela vous évitera le risque de dommages structurels dus à des structures trop chauffées.
Le réflecteur permet de collecter le flux lumineux dans un faisceau et de le diriger au bon endroit sur la route. Mais il convient de rappeler que le réflecteur lui-même ne peut pas fournir la qualité de lumière nécessaire, un troisième élément est prévu à cet effet.
Le diffuseur a une structure complexe qui assure la direction de la lumière dans la zone souhaitée. Les modèles modernes n'ont peut-être pas de diffuseur, mais le système y est beaucoup plus complexe et nous ne le démonterons pas.

Important! N'oubliez pas que pour un éclairage correct et de haute qualité, il est nécessaire de maintenir le diffuseur en parfait état. Si vous remarquez des rayures sur la surface, vous devez les polir.

Notre article sera entièrement consacré aux phares de la Kia Sid, une berline très populaire dans notre pays. À partir de cette publication, vous apprendrez comment régler les phares d'une Kia Sid de vos propres mains.

Pour déterminer avec précision l'angle de réglage du flux lumineux, des travaux de réglage indépendants sont toujours effectués le soir ou la nuit. De plus, nous avons besoin d'un mur plat le long duquel nous ajusterons l'angle des phares de notre berline.

Avant de passer directement à l'algorithme du processus de réglage, nous présentons des informations importantes que tout automobiliste devrait connaître.

De quoi est constitué cet élément ?

Le phare est toujours construit à partir de composants de base, quel que soit son type. Les principaux éléments de tout phare sont une lampe et un réflecteur, également appelé réflecteur..

Une lampe ordinaire possède un filament de tungstène spécial avec un point de fusion supérieur à 2 700 degrés. Si les lampes sont au xénon, elles n'impliquent pas du tout de filament de tungstène dans leur conception.

Réflecteur

Le rôle du réflecteur est de capter une partie de la lumière de la lampe et de la diriger vers la route. Autrement dit, le réflecteur réfléchit le flux lumineux dans la direction souhaitée. Le réflecteur lui-même ne peut pas éclairer complètement la route, c'est pourquoi l'élément suivant, appelé diffuseur, a été inventé.

Diffuseur

Conseil. Les diffuseurs doivent être polis périodiquement, car avec le temps ils se rayent, se troublent et, en un mot, ne peuvent pas fournir un flux de lumière normal et correct.

Le diffuseur est en verre avec un motif ondulé spécial. Les phares doivent toujours être maintenus propres, car la saleté contribue à la surchauffe, ce qui provoque souvent la fissuration, voire la fonte, de la lentille.

Note!
Il existe des diffuseurs en polycarbonate qu'il n'est pas recommandé d'essuyer après le lavage.

Certains phares modernes n’ont pas de lentille du tout. Ils peuvent être réalisés avec une forme plus complexe et la répartition requise de la lumière est assurée par le réflecteur légèrement aplati dans sa cavité verticale. Un tel réflecteur n'est plus un paraboloïde, mais plutôt un ellipsoïde voire une combinaison de ces deux figures.

Systèmes américains et européens

Comme vous le savez, il existe aujourd'hui deux systèmes de phares, qui ont essentiellement des répartitions lumineuses différentes :

L'américain a son principe d'éclairage particulier : briller le mieux possible et éclairer davantage la route lors du passage des feux de route aux feux de croisement. Dans le système américain, il n’y a pas de frontière nette entre la lumière et l’ombre, et quant au bord du faisceau lumineux, il est flou.
Le système de phares européen, au contraire, consiste à réduire considérablement la puissance du faisceau lumineux qui pénètre dans les yeux des conducteurs des voitures venant en sens inverse. Ces types de phares se caractérisent par une ligne de coupure nette créée dans la lampe sous le filament des feux de croisement.

Différences de réglage des phares entre les États-Unis et les Européens

Le réglage des phares américains implique le réglage des feux de croisement et des feux de route.
Dans les phares européens, le constructeur règle les feux de route en usine, grâce à des ajustements géométriques de tous les éléments structurels.

Algorithme de réglage des phares

Commençons par le fait que le mur où sont réglés les phares doit être parfaitement vertical, et sa surface n'est pas lisse, comme beaucoup le pensent, mais rugueuse.

Commencer le processus de réglage des phares

Le mode d'emploi sera le suivant :

Nous garons notre voiture de manière à ce qu'elle repose sur une zone horizontale parfaitement plane. Ceci est extrêmement important et l'axe longitudinal de la machine doit être perpendiculaire au mur.

Conseil. Lors du réglage des phares Kia Sid, nous devons nous rappeler que ce n'est que si les exigences ci-dessus sont remplies que le processus peut être considéré comme terminé de manière efficace.
N'oubliez pas que chaque phare est vérifié individuellement.

Allumez les feux de croisement. Nous prenons une épaisse feuille de carton et en recouvrons le phare qui n'est pas encore vérifié. Le phare doit être lumineux et fournir un bon éclairage de la vue vers l'avant. Le phare doit briller bien devant.
Ouvrez le capot de la voiture et inspectez soigneusement la zone de montage des phares. Il y a ici quelques vis qui sont responsables du réglage de l'éclairage. Regardez la photo ci-dessous, où tout est montré.

Note!
Notez que les ajustements sont effectués à la fois verticalement et horizontalement.

Nous commençons l'ajustement, mais nous devons d'abord effectuer un travail préparatoire.
Nous veillons à ce que la pression des pneus soit correcte.
Nous vérifions les ampoules des phares, leur verre, etc.
Si des défauts sont détectés dans un élément d'éclairage, les phares doivent être démontés.

Travail préparatoire

Note!
Vous devez vérifier tous les éléments, y compris les ampoules, le verre, etc.

Dépose du phare

Conseil. Encore une fois, certains experts conseillent de retirer le pare-chocs et la doublure d'aile pour accéder à cette zone.
Mais cette option est considérée comme la plus longue.

Le loquet du phare peut être facilement retiré en appuyant sur le phare depuis le compartiment moteur. (Voir aussi l'article.)
Des problèmes peuvent survenir lors du retrait du phare gauche, où il y a peu d'espace libre du côté du compartiment moteur. Dans ce cas, vous devez essayer de déplacer le manchon du conduit d'air sur le côté, ce qui crée des interférences.
Passons maintenant au réglage des phares. Des marquages spéciaux doivent être réalisés sur le mur, représentant deux points qui copieraient avec précision la distance entre les phares. Ils doivent être à la même distance les uns des autres que du sol.
Une ligne est tracée entre les points, puis parallèle à une autre à une distance de 12 cm, puis une troisième, qui sera 22 cm plus basse que la première.
Revenons au réglage des phares.

Réglage des phares sur le mur

La limite supérieure des points lumineux sur le mur provenant des phares principaux doit coïncider avec la deuxième ligne tracée. La voiture doit se trouver à une distance de 13 mètres du mur. La limite supérieure de la lumière des feux antibrouillard doit correspondre à la troisième ligne.

Quant aux points d'intersection des plans horizontal et incliné des spots lumineux, ils doivent être situés à une distance de 12 et 22 cm des points correspondant aux phares Kia Sid.

Nous ajustons les phares jusqu'à ce que les lectures coïncident avec les valeurs indiquées ci-dessus. Ce n’est qu’après cela que les travaux pourront être considérés comme terminés.

Note!
Si un éclairage au xénon est installé sur la Kia Sid, sa lumière est alors beaucoup plus brillante qu'un flux d'ampoules conventionnelles.
Dans ce cas, un ajustement est nécessaire.

Notons encore une fois que la sécurité sur la route dépend dans une large mesure du réglage des phares. Si cela est effectué correctement, comme décrit ci-dessus, conformément aux instructions, il sera alors possible de mieux évaluer la situation sur la route dans l'obscurité et les risques de perte de contrôle de la voiture seront minimisés.

En conclusion de l'article, je voudrais parler d'un processus tel que la fabrication d'autocollants pour phares. Cela contribuera à modifier dans une certaine mesure l’apparence de la voiture. Encore une fois, ce processus est considéré comme un réglage et une modification des phares, même si en principe, ils ont fière allure sur la Kia Sid.

Une façon de fabriquer des autocollants pour les phares de Kia Sid consiste à utiliser des cils. De nombreux automobilistes perçoivent ce passe-temps comme rien de plus qu'un plaisir personnel.

Mais il y a encore des fans de ce processus, et les cils offrent certains avantages, répertoriés ci-dessous.

Le bloc optique paraît alors visuellement plus large.
La ligne du capot de la voiture est visuellement alignée avec les phares.
Les phares donnent à la voiture une apparence plus formelle et sont perçus comme étant visuellement dirigés vers l'avant.

Conclusion

Il n'est pas difficile de faire le réglage soi-même. Il suffit d'utiliser les informations ci-dessus et de pouvoir retirer correctement les phares si vous devez vérifier leur fonctionnement.

Pendant le processus de travail, il est impératif d'utiliser des supports visuels qui permettront de consolider toutes les informations et d'apporter une compréhension pratique, et la vidéo de cet article vous montrera clairement comment retirer correctement les phares.

Aujourd'hui, le prix des services de ce type dans les stations-service assurés par des professionnels est assez élevé, il sera donc très utile d'apprendre à tout faire soi-même. Nous espérons que cet article vous a aidé et vous a apporté de nombreuses informations utiles.

Conception de phares et de systèmes d'éclairage d'occasion

Quelle que soit la modification de la voiture que vous utilisez, la structure des luminaires avant est toujours la même :

Ampoule d'une certaine puissance qui produit de la lumière. Vous devez utiliser les options recommandées par le fabricant, cela vous évitera le risque de dommages structurels dus à des structures trop chauffées.
Le réflecteur permet de collecter le flux lumineux dans un faisceau et de le diriger au bon endroit sur la route. Mais il convient de rappeler que le réflecteur lui-même ne peut pas fournir la qualité de lumière nécessaire, un troisième élément est prévu à cet effet.
Le diffuseur a une structure complexe qui assure la direction de la lumière dans la zone souhaitée. Les modèles modernes n'ont peut-être pas de diffuseur, mais le système y est beaucoup plus complexe et nous ne le démonterons pas.

Considérons également les systèmes de fonctionnement de l'éclairage :

La version américaine (voir articles et indices dans l'article) consiste à obtenir la meilleure qualité de lumière ; en passant du proche au lointain, on ne voit pas une très grande différence, la limite lumineuse est floue, le faisceau lumineux n'est pas très clair.
La version européenne implique une plus grande différence entre les feux de route et les feux de croisement, ceci dans le but d'éviter d'éblouir le trafic venant en sens inverse. De telles modifications ont une ligne de coupure nette.

Dans les modèles américains, les feux de croisement et les feux de route sont régulés, tandis que dans les modèles européens, seuls les feux de croisement sont régulés et les feux de route sont préréglés en usine.

Caractéristiques de réglage et de démontage

Le réglage des phares de la Kia Ceed ne peut se faire qu'après un contrôle complet de l'équipement : vitres, boîtiers doivent être en parfait état, toutes les connexions et fixations doivent être intactes et solides. Si vous avez des questions sur l'un de ces points, vous devez retirer l'appareil pour le réparer, c'est à cela que sera consacré le prochain chapitre.

Dépose des phares

Tout d'abord, regardons , Comment retirer un phare sur une Kia Sid.

Le travail est très simple, donc, disposant d'un ensemble d'outils simples, vous pouvez effectuer cette opération :

Tout d'abord, vous devez déconnecter la borne de la batterie ; certains experts recommandent même de retirer la batterie et la boîte à fusibles, mais c'est une perte de temps supplémentaire, et ces composants n'interfèrent pas au point de les déranger.
Ensuite, vous devez déconnecter les fils connectés de la structure. Ce n'est pas difficile à faire, car toutes les connexions sont réalisées sous la forme de blocs spéciaux qui sont insérés et retirés rapidement et solidement fixés. Il suffit de regarder cet appareil et vous comprendrez facilement comment le déconnecter.
Malgré le fait que l'apparence de l'optique soit très complexe, la conception du phare à LED Kia est très simple : la photo ci-dessous montre le schéma qui se trouve dans le manuel d'instructions officiel. Il n'y a pas lieu d'avoir peur d'endommager la structure - elle est très fiable et il est peu probable que vous la cassiez si vous agissez avec prudence.

Les instructions de démontage commencent par dévisser le premier boulon situé à la jonction du phare et de l'aile ; pour cela, vous aurez besoin d'une clé à fourche, d'une clé à douille de 10 ou d'une douille avec une clé et un cliquet, si vous préférez. travailler confortablement. Retirez ensuite le cache qui cache les éléments de fixation de la partie avant, pour cela 11 attaches sont à retirer.

Après avoir retiré le couvercle, vous verrez un deuxième boulon, qui doit également être dévissé. D'autres travaux peuvent être effectués de deux manières : soit retirer le pare-chocs et la doublure d'aile, ce qui prend beaucoup de temps et demande beaucoup de travail, soit le faire beaucoup plus simplement - appuyez légèrement sur le boîtier de phare de l'intérieur.

Important! En fait, retirer le phare gauche est beaucoup plus difficile que retirer celui de droite. Cela est dû au fait que le conduit d'air y passe et que l'espace est limité, ce qui rend difficile l'accès à l'unité de l'intérieur. Mais le conduit est assez flexible et peut donc simplement être écarté ou même détaché.

Après la dépose, les travaux de réparation nécessaires sont effectués ; en même temps, vous pouvez polir la vitre du phare Kia Sid pour améliorer encore la qualité de la lumière. L'assemblage s'effectue dans l'ordre inverse et il est important que tous les travaux soient effectués avec soin ; la précision des réglages ultérieurs dépend de la qualité et de la sécurité de la fixation de chaque unité.

Il convient de noter qu'une solution aussi intéressante que la fabrication d'autocollants pour phares aidera à protéger la surface des rayures. Cela modifie non seulement l'apparence de votre voiture, mais sert également de barrière contre les petites pierres, qui sont la principale cause des dommages.

Travaux de réglage

Presque toutes les voitures du modèle que nous envisageons sont équipées d'un contrôle de portée des phares, mais pour diverses raisons, il peut ne pas fonctionner correctement ou ne pas fonctionner du tout. Dans ce cas, vous devez le configurer vous-même ; tout le monde peut le faire.

Le processus se déroule comme ceci :

Le réglage des phares sur une Kia Sid commence par vérifier leur état, ainsi que surveiller la pression des pneus, elle doit être la même et correspondre à la norme. Il faut aussi trouver une zone plane sans aucune pente, ceci est important pour la précision du réglage. Il doit y avoir un mur ou une clôture solide devant le site, l'essentiel est que la surface soit plus ou moins plane.
Ensuite, deux points sont placés sur le mur, dont la distance et la hauteur par rapport au sol doivent coïncider complètement avec l'emplacement des phares de votre voiture. Une ligne horizontale est tracée entre eux et une autre est tracée 12 cm en dessous. La troisième ligne traverse encore 10 cm, c'est-à-dire que vous obtiendrez trois lignes absolument parallèles les unes aux autres.

Il est maintenant important de positionner la voiture exactement en face des points marqués et de mesurer une distance de 13 mètres ; c'est la distance que doit parcourir la voiture pendant les travaux de réglage.
La limite supérieure des points lumineux lors de l'allumage des feux de croisement des phares principaux doit être située sur la deuxième ligne, cela signifie que la lumière est normale, et vous n'aveuglerez pas le trafic venant en sens inverse. Ensuite, vous pouvez vérifier les antibrouillards, s'ils sont présents, la limite supérieure de leur lumière doit passer le long de la troisième ligne, c'est important, car les PTF ne peuvent fonctionner efficacement dans des conditions de visibilité insuffisante que s'ils brillent tout en bas.

Les points d'intersection des plans horizontaux et inclinés des spots lumineux doivent également être situés à certains endroits et être respectivement à une distance de 12 et 22 cm des points préalablement marqués sur la surface du mur.
L'ajustement se poursuit jusqu'à ce que tous les indicateurs soient conformes aux recommandations ci-dessus. Ce n’est qu’après cela que les travaux pourront être considérés comme terminés.

Les voitures équipées de phares au xénon méritent une attention particulière : elles sont beaucoup plus lumineuses que d'habitude, le réglage est donc ici beaucoup plus important. Ne négligez pas ce travail simple : après y avoir passé une heure, vous protégerez vos déplacements dans des conditions de visibilité insuffisante et pourrez facilement passer le contrôle technique d'État, car les feux y sont vérifiés assez minutieusement.

Comme vous pouvez le constater, n'importe quel propriétaire de voiture peut régler les phares de la Kia Ceed, mais le prix de ce type de travaux dans les services automobiles est très élevé, ce qui ne correspond en réalité pas à la complexité de l'opération.

Conclusion

La vidéo de cet article vous aidera à mieux comprendre le travail décrit ci-dessus et vous permettra une fois de plus d'être convaincu que de tels réglages sont possibles même pour ceux qui ne disposent pas de matériel particulier.

L’importance de l’optique automobile ne peut être niée. Grâce aux phares, la chaussée est éclairée la nuit, c'est pourquoi l'optique influence largement la sécurité des déplacements. Comment démonter et régler correctement les phares d'une Kia Cerato 2007, quelles nuances doivent être prises en compte - en savoir plus à ce sujet ci-dessous.

[Cacher]

Dispositif optique

La Kia Cerato peut utiliser non seulement des phares de croisement et de route, mais également des phares antibrouillard.

Quelle que soit la modification de la voiture et son année de fabrication, le design des phares sera toujours le même :

Source de lumière, c'est-à-dire une ampoule. Selon le modèle, des lampes de différentes puissances et types peuvent être utilisées en optique. Par conséquent, si vous remplacez un feu de croisement ou un feu de route, vous devez toujours tenir compte des recommandations du fabricant concernant l'utilisation de l'un ou l'autre type d'appareil.
Réflecteur. Cet élément est utilisé pour collecter le flux lumineux en un seul faisceau et le diriger ensuite vers l'emplacement requis sur la route.
Diffuseur. Ce composant se caractérise par un dispositif assez complexe, qui assure la direction du flux lumineux vers la zone souhaitée. Contrairement à un réflecteur, un diffuseur permet également de fournir la qualité de lumière requise.

Galerie de photos « Idées de réglage »

Démontage et démontage de l'optique

Pour retirer et démonter le phare, procédez comme suit :

Pour commencer, vous devez supprimer tout ce qui est inutile de l'optique, c'est-à-dire les sources lumineuses, les fiches et, le cas échéant, les unités d'allumage. Il y a également trois petits boulons sur le boîtier du phare, vous ne les remarquerez peut-être pas au début - ces boulons doivent être dévissés.
Ensuite, vous devez suivre le contour de la lanterne avec un papier de papeterie ou un autre couteau bien aiguisé, cela vous permettra de couper la couche de scellant. Vous devrez également déconnecter les loquets du boîtier. À l'aide d'un sèche-cheveux domestique ordinaire avec un tournevis à lame plate, vous devez déconnecter le verre du corps. Veuillez noter qu'il n'est pas nécessaire de réchauffer le boîtier autour du périmètre, car cela ferait coller à nouveau le mastic, vous devez donc travailler par sections - chaque section de 5 à 10 cm est traitée avec un sèche-cheveux, puis le verre est détaché.
Lorsque le verre sera démonté, vous devrez retirer ce qu'on appelle le masque de lampe de poche, il est fixé avec de petites vis, au total il peut y avoir environ 10 à 15 pièces. Après avoir dévissé les vis, la vitre du phare est démontée.
Vous allez maintenant travailler avec le dispositif de lampe de poche. Si vous envisagez de modifier le câblage, de réparer ou de remplacer l'objectif, ces composants, comme vous pouvez le deviner, doivent être retirés. Tout d'abord, le réflecteur des feux de route est retiré, pour ce faire, vous devez le retirer des charnières et dévisser le boulon de réglage.
L'objectif se démonte de la même manière ; pour cela, déconnectez les pinces et dévissez le boulon de réglage de l'angle d'inclinaison.
Avant de retirer le correcteur électrique, débranchez-en le cordon d'alimentation. L'élément est démonté après avoir désactivé les pinces ; il faut également retirer la section du clignotant ; elle est fixée avec deux boulons sur le cadre.
Pour retirer l'objectif, vous devez dévisser trois boulons sur le boîtier du composant réfléchissant. Le réflecteur lui-même est fixé sur le cadre.
La dernière étape consistera à retirer le câblage. Pour ce faire, vous devez dévisser les deux boulons qui fixent la base de l'ampoule rotative. Cela fait, le bloc avec les fils est tourné, après quoi la soi-disant tresse est démontée, pour ce faire, trois clips doivent être déconnectés (l'auteur de la vidéo est Eduar Davydov).

Caractéristiques du réglage de l'optique

Les phares Kia Sid ou Cerato se règlent à l'aide d'un correcteur spécial :

Tout d'abord, vous devez vérifier l'état des feux et vous assurer que la pression des pneus est normale et que la pression dans toutes les roues doit être la même. De plus, pour un réglage correct, vous aurez besoin d’une surface plane sans pente. De plus, une clôture ou un mur doit être situé sur cette surface plane, et sa surface doit également être plane.
Après cela, deux points doivent être marqués sur la clôture ou le mur, et la distance entre eux, ainsi qu'entre eux et la surface de la terre, doit correspondre à l'emplacement de l'optique dans la voiture. Une ligne horizontale doit être tracée entre les points et une autre en dessous, à une distance d'environ 12 cm. Un autre est dessiné sous la deuxième ligne et les trois segments doivent être dessinés en parallèle.
Ceci fait, le véhicule doit s'éloigner du mur d'environ 13 mètres. C'est à cette distance que l'ajustement sera le plus efficace.
Lorsque le conducteur allume les feux de croisement, la limite supérieure des spots lumineux doit être située sur la deuxième ligne. Si tel est le cas, le flux lumineux des feux n’éblouit pas les autres conducteurs. Si la voiture est équipée d'optiques antibuée, une fois allumée, la limite supérieure du faisceau lumineux doit être située le long de la troisième ligne inférieure. Malgré l'idée fausse de nombreux passionnés de voitures, les phares antibrouillard peuvent également aveugler les conducteurs, leur réglage est donc également important.
Quant aux points d'intersection des plans horizontaux et inclinés des faisceaux lumineux, ils doivent être situés à certains endroits. La meilleure option serait qu'ils soient situés à une distance d'environ 12 et 22 cm, respectivement, des marques placées sur la clôture ou le mur.
La procédure de réglage est effectuée jusqu'à ce que les paramètres principaux correspondent à ceux normalisés décrits ci-dessus. Séparément, il faut parler du xénon. Étant donné que le xénon brille beaucoup plus fort, le réglage de ces optiques est une procédure encore plus responsable et importante. Un xénon mal réglé causera non seulement des désagréments aux autres automobilistes, mais peut également provoquer un conflit, car tous les automobilistes n'aiment pas être aveuglés.