Règles de circulation en l'absence de marquage routier. S'il n'y a pas de marquage sur la route, comment déterminer votre voie

En d'autres termes, vous devez imaginer ce tronçon de route comme une route « idéale », sur laquelle tous les composants « supplémentaires » énumérés ci-dessus sont absents. Après cela, vous devez tracer une ligne longitudinale conditionnelle au milieu d'une telle route et considérer la moitié de celle-ci située à votre gauche comme le « trafic venant en sens inverse » souhaité, dont l'entrée est punie dans toute la mesure du code de la route. Remarque : Il est très important de ne pas commettre l’erreur d’augmenter votre côté de la chaussée. Elle est lourde de conséquences, car elle peut provoquer une collision avec un véhicule venant en sens inverse lors d'un dépassement, d'un virage à gauche ou d'un demi-tour. Cette division de la chaussée en deux est valable pour n'importe quelle largeur, y compris une allée de 4 à 5 mètres.

Combien de voies y a-t-il sur une route particulière ? amendes pour conduite hors des voies.

Définir le nombre de voies s'il y a des marquages pour toutes les voies
Fixer le nombre de voies lorsqu'il n'existe que des marquages séparant les flux de circulation en sens inverse.
Combien y a-t-il de voies sur une chaussée sans marquage ?
Séquence pour établir le nombre de voies.
Sanctions et amendes pour conduite hors des voies.

Cette publication se concentrera sur la détermination du nombre de voies sur une route particulière. Même si, à première vue, il semble assez facile de déterminer le nombre de voies sur une autoroute, en réalité, cela est dans une certaine mesure incorrect.
Il existe de nombreuses circonstances dans lesquelles vous devez bien réfléchir pour trouver la bonne solution.

Article 9.1 - détermination du nombre de voies de circulation sur la chaussée

S'il n'y a pas de balisage et (ou) les panneaux indiqués, alors le nombre de voies pour le sans piste Véhicule déterminé par les conducteurs eux-mêmes, en tenant compte :

largeur de la chaussée;
dimensions des véhicules;
intervalles de sécurité entre les voitures.

Lors de la détermination des voies de circulation sur une route sans marquage routier (ou avec les panneaux énumérés au paragraphe 9.1), vous devez d'abord déterminer la direction de la circulation venant en sens inverse. Pour ce faire, vous devez diviser conditionnellement chausséeà moitié.

En présence de:

voies d'accélération ou de décélération,
poches drive-in destinées à l'arrêt des véhicules routiers,
voies supplémentaires pour la montée

Conduire en direction de la circulation sans marquage – est-ce une infraction ?

Au cas où cette situation sera examiné en présence d'un inspecteur de la police de la circulation, alors avec un degré de probabilité élevé, on peut dire que vous serez accusé d'avoir commis un accident de la route avec toutes les conséquences qui en découlent. Il est néanmoins possible de trouver une issue à une situation aussi difficile.

Important

Tout d’abord, vous devez d’abord vérifier si les marquages verticaux ont été appliqués suffisamment clairement à l’objet que vous avez rencontré. Ce fait est particulièrement important si l'accident s'est produit la nuit.

Si les marquages ne sont pas clairement indiqués, cela devrait certainement être reflété dans le protocole, car il est possible qu'à la suite d'une procédure ultérieure, la responsabilité de l'accident soit attribuée à services routiers qui appliquent les marquages, et à la police de la circulation en tant qu'organisation qui n'a pas assuré un contrôle approprié de son état.

Amendes pour conduite incorrecte sur les voies

Parfois, sur la route, vous pouvez constater une situation dans laquelle les exigences relatives aux marquages routiers permanents horizontaux contredisent les exigences relatives aux marquages routiers temporaires. Et ici, l'inspecteur peut attraper le conducteur confronté au choix du marquage à violer : permanent ou temporaire.
Règles trafic cette nuance est interprétée sans ambiguïté : si les marquages routiers permanents et temporaires se contredisent, alors il faut se laisser guider par les exigences du marquage temporaire en combinaison avec les exigences de la signalisation routière temporaire, qui doivent être cohérentes les unes avec les autres. Chapitre 1 « Les marquages routiers et leurs caractéristiques » Règles de circulation : Dans les cas où les significations des panneaux routiers, y compris temporaires, et les lignes de marquage horizontales se contredisent ou les marquages ne sont pas suffisamment distinguables, les conducteurs doivent être guidés par les panneaux routiers.

9.1 détermination du nombre de voies de circulation

Conduire en dehors de la ville Lorsque vous conduisez en dehors de la ville, vous devez tenir compte de la règle suivante : Pour une circulation optimale sur les autoroutes et les autoroutes où les vitesses supérieures à quatre-vingts kilomètres par heure sont interdites, vous devez utiliser les voies du côté droit. La règle reste d’actualité en l’absence de circulation dense sur les voies centre et gauche.

Leur utilisation est conseillée en cas de fort embouteillage sur la route ou de nécessité de manœuvrer. Des panneaux qui ne précisent pas le nombre de voies. Photo : ruspdd.ru Sanctions Le montant de l'amende varie en fonction des circonstances de la violation du code de la route par le conducteur.

Attention

Pour quelles infractions et pendant combien de temps un permis de conduire peut-il être révoqué ? Lisez le lien. Montant minimal est de cinq cents roubles. Dans ce cas, le conducteur n'a pas traversé une ligne continue, mais s'est déplacé, se déplaçant entre différentes parties de l'autoroute.

Ceci est particulièrement important la nuit ; — faire attention à la propreté des marquages ; - justifiez l'accident en disant que vous avez tenté d'éviter une collision avec un piéton ou une collision avec une voiture. Que faire si les exigences relatives aux marquages horizontaux permanents contredisent les exigences relatives aux marquages temporaires ? Si les marquages routiers permanents et temporaires se contredisent, vous devez alors être guidé par les exigences du marquage temporaire en combinaison avec les exigences des panneaux routiers temporaires, qui doivent être cohérentes les unes avec les autres.

Quelle est la priorité : marquages permanents, temporaires ou temporaires panneaux routiers? La priorité est donnée aux panneaux de signalisation temporaires. De quelles couleurs doivent être les marquages ? Le marquage routier ne peut être règles de circulation établies couleurs.

Pas de marquage sur la route, règles de circulation

Comment circuler correctement dans les voies pour ne pas avoir d'amende ? Conseils d'un moniteur d'auto-école dans cette vidéo : Pour une meilleure compréhension, il est recommandé de considérer les cas suivants :

Détour dans la section de circulation venant en sens inverse de la chaussée en réparation ;
Dépassement lors du marquage 1.1 et du panneau 3.21 ;
Dépassement lors du marquage 1.5 et du panneau 3.2.

L'autre jour, en communiquant avec plusieurs conducteurs, je suis tombé sur un mur d'incompréhension du code de la route sur les routes « larges ». Cela est dû en partie aux modifications récentes du code de la route et du Code des infractions administratives, et en partie au fait qu'avant même les changements, la situation était ambiguë. Sur la base des résultats de la conversation, j'ai dressé une liste de 5 règles simples.

1. Qu’est-ce qu’une route « large » ?
Par « route large », j’entends une route à deux voies composée de quatre voies ou plus. La circulation sur ces routes est régie par l'article 9.2 du code de la route. Peu importe combien de ces rayures sont dans une direction et combien sont dans l'autre.

C'est-à-dire que la définition que l'on entend souvent parmi les conducteurs : « au moins 2 voies dans chaque sens » est une idée fausse : il peut y avoir, par exemple, une voie dans un sens et trois dans l'autre.

La définition « 2 voies dans au moins une direction » est également incorrecte, car une route avec 1 voie dans un sens et 2 voies dans l'autre correspond à cette définition, mais n'est pas « large » au sens dont nous parlons, car il n'a que trois bandes, pas quatre.

Le nombre de voies sur la route conformément à l'article 9.1 du code de la route est déterminé par des marquages et/ou des panneaux routiers « Sens de circulation sur les voies » et « Nombre de voies ». Parallèlement, selon l'annexe n°2 au code de la route, dans les cas où les significations des panneaux et des marquages se contredisent ou où les marquages ne sont pas suffisamment distinguables, les conducteurs doivent être guidés par la signalisation routière.

Que faire s’il n’y a aucun signe ou marquage ? Selon l'article 9.1 du code de la route, dans ce cas, le conducteur détermine lui-même le nombre de voies, en tenant compte de la largeur de la chaussée, des dimensions des véhicules et des intervalles requis entre eux. Parfois, il est avantageux pour le conducteur d’avoir moins de quatre voies sur la route (voir ci-dessous en quoi une route « large » diffère du reste). Dans ce cas, il ne faut pas oublier que selon la clause 6.1.3 de GOST R 52289-2004, la bande passante, à l'exception de cas particuliers, ne peut être inférieure à 3 mètres. Par conséquent, si vous « à l'œil nu » sur une route de 13 mètres de large, disons, comptez 3 voies, vous vous en sortirez très probablement, mais si vous comptez 2 voies sur une route de 24 mètres de large, alors le juge considérera presque certainement que vous êtes le nombre de voies n'était pas guidé par le code de la route.

2. En quoi la route « large » est-elle différente du reste ?
Selon l'article 9.2 du code de la route, « sur les routes à double sens à quatre voies ou plus, il est interdit de circuler dans la voie destinée au trafic venant en sens inverse pour dépasser ou contourner. » Quoi qu'il en soit, ni les marquages ni les panneaux (les situations de réparations routières et de panneaux temporaires ne comptent bien sûr pas). Autrement dit, même si vous voyez 4 voies et que la ligne médiane est intermittente, vous ne pouvez toujours pas dépasser (n'oubliez pas que le dépassement n'est désormais considéré comme devant vous qu'en entrant dans la voie venant en sens inverse).

3. Donc, « le double solide est implicite » ?
Non, c'est une erreur. Aucun marquage ne peut être « implicite ». Soit c'est là, soit ce n'est pas le cas.

4. Que diriez-vous de tourner à gauche et de faire demi-tour ?
Avant l'entrée en vigueur des changements question de règles de circulationétait aigu, mais pour le moment, l'article 9.2 du code de la route réglemente assez spécifiquement ce point : « Sur ces routes, des virages ou des virages à gauche peuvent être effectués aux intersections et à d'autres endroits où cela n'est pas interdit par les règles, les panneaux et ( ou) des marquages. C'est-à-dire s'il n'y a pas de marquage interdisant un demi-tour ou un demi-tour (en règle générale, ce sont des marquages doubles pleins 1.3) et qu'il n'y a aucun panneau interdisant un virage à gauche ou un demi-tour (généralement le panneau 4.1.1 « Allez tout droit »), vous pouvez faire demi-tour et tourner à gauche en toute sécurité n'importe où, quel que soit le nombre de voies. Encore une fois : si vous comptez 4 voies, mais qu'il n'y a ni marquage ni signalisation, alors dépassez sur voie venant en sens inverse Vous ne pouvez pas, mais vous pouvez faire demi-tour.

5. Que faire en hiver ?
En effet, que faire en hiver, lorsque les marquages ne sont pas visibles sous une couche de neige, ou en été, lorsque les marquages sont cachés sous une couche de terre, ou ont simplement été effacés ? Selon l'article 4.4 du GOST R 52289-2004 mentionné ci-dessus « Sur les tronçons de routes où les marquages définissant le mode de circulation sont difficiles à distinguer (neige, boue, etc.) ou ne peuvent pas être restaurés à temps, des panneaux correspondant dans sens sont installés.

Un conducteur roulant sur de l'asphalte enneigé ne peut pas savoir s'il existe des marquages interdisant un virage. Ainsi, en l’absence de panneaux d’interdiction, rien ne lui interdit d’effectuer un virage à gauche ou un demi-tour. Dans ce cas, bien sûr, vous devez être prudent et particulièrement attentif.

9.1. Le nombre de voies pour les véhicules sans voie est déterminé par le marquage et (ou) les panneaux 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, et s'il n'y en a pas, alors par les conducteurs eux-mêmes, en tenant compte de la largeur de la chaussée, les dimensions du véhicule et les intervalles requis entre eux. Dans ce cas, le côté destiné à la circulation venant en sens inverse sur les routes à double sens sans bande de séparation est considéré comme la moitié de la largeur de la chaussée située à gauche, sans compter les élargissements locaux de la chaussée (voies de transition et express, voies supplémentaires sur la montée, les poches de drive-in des arrêts pour les véhicules routiers ).

Commentaires Clause 9.1

Une voie de circulation est l'une des bandes longitudinales de la chaussée, marquée ou non par un marquage et ayant une largeur suffisante pour la circulation des voitures sur une rangée.

Les normes de conception fixent la largeur des voies de circulation et leur nombre en fonction de la catégorie de la route :

pour les routes en zones peuplées de 2,75 m (pour les passages mineurs) à 4,0 m (pour les rues principales piétonnes et de transport d'importance régionale)
en dehors des zones peuplées :

3,75 m pour les routes des catégories I et II ;
- 3,50 m - pour les routes de catégorie III ;
- 3,0 m - pour les routes de catégorie IV.

Ces valeurs sont généralement suivies lors du marquage de la chaussée en bandes. Cependant, des écarts par rapport aux valeurs standardisées sont également possibles, dont les raisons peuvent être :

les décisions éclairées prises lors de l'élaboration du projet de gestion du trafic ;
non-conformité de la route aux exigences du SNiP (ce qui est typique des anciennes routes).

Dans tous les cas, lors de l'application du marquage routier, la largeur de la voie de circulation dans les zones peuplées est déterminée par :

pas moins de 3,0 m pour un trafic mixte
2,75 m - pour le débit voitures particulières.

La voie la plus à droite peut avoir une largeur de 4,0 à 4,5 m si les trolleybus la longent, et la chaussée dispose d'un plateau avec des grilles de prise d'eau.

S'il n'y a pas de marquage et (ou) de panneaux indiqués, alors le nombre de voies pour les véhicules sans voie est déterminé par les conducteurs eux-mêmes en tenant compte :

largeur de la chaussée;
dimensions des véhicules;
intervalles de sécurité entre les voitures.

voies d'accélération ou de décélération,
poches drive-in destinées à l'arrêt des véhicules routiers,
voies supplémentaires pour la montée

il est nécessaire de les considérer conditionnellement comme absents, c'est-à-dire de ne pas les prendre en compte lors de la détermination de la direction du trafic venant en sens inverse. En d'autres termes, vous devez imaginer ce tronçon de route comme une route « idéale », sur laquelle tous les composants « supplémentaires » énumérés ci-dessus sont absents. Après cela, vous devez tracer une ligne longitudinale conditionnelle au milieu d'une telle route et considérer la moitié de celle-ci située à votre gauche comme le « trafic venant en sens inverse » souhaité, dont l'entrée est punie dans toute la mesure du code de la route.

Remarque : Il est très important de ne pas commettre l’erreur d’augmenter votre côté de la chaussée. Elle est lourde de conséquences, car elle peut provoquer une collision avec un véhicule venant en sens inverse lors d'un dépassement, d'un virage à gauche ou d'un demi-tour. Cette division de la chaussée en deux est valable pour n'importe quelle largeur, y compris une allée de 4 à 5 mètres. Même si le conducteur identifie visuellement la chaussée comme étant à trois voies (9-10,5 m), alors en l'absence de marquage longitudinal, il ne doit lui réserver que la moitié de la largeur de la chaussée. Et en théorie, une route à trois voies est en réalité composée de deux voies : une voie large pour chaque sens de circulation.

Selon les inspecteurs de la police de la circulation, l'absence de marquage n'autorise pas le dépassement dans la voie venant en sens inverse (ainsi que le demi-tour ou le virage à gauche) sur une route à 4 voies ou plus (article 9.2 du code de la route). Disons que nous étions d'accord avec la police de la circulation. Parallèlement, pour déterminer le nombre de voies en l'absence de marquages et de panneaux « Sens de circulation dans les voies » et « Nombre de voies », l'Inspection nationale de la sécurité routière se réfère à l'article 9.1 du code de la route :
9.1. Le nombre de voies pour les véhicules sans voie est déterminé par le marquage et (ou) les panneaux 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, et s'il n'y en a pas, alors par les conducteurs eux-mêmes, en tenant compte de la largeur de la chaussée, les dimensions du véhicule et les intervalles requis entre eux.
Attention, le nombre de voies est déterminé par le CONDUCTEUR lui-même, et non par l'inspecteur de la police de la circulation. En fait, les agents de la circulation écrivent LEUR propre opinion dans le protocole selon laquelle la route a 4 voies et ACCUSENT effrontément le conducteur de non-respect de l'article 9.1 du code de la route !
Laissons de côté ce « remplacement de l'acteur » et commençons à compter.
Selon SNiP 2.05.02-85 " Routes automobiles» La largeur des voies est déterminée par la catégorie de la route et peut être de 3,75 m, 3,5 m et 3 mètres. Le SNiP 2.07.01-89 (City Development) autorise une voie de 2,75 pour les déplacements. Il en va de même au paragraphe 6.1.3 de GOST R 52289-2004 "Règles d'utilisation du marquage routier" : "la largeur de la voie balisée doit être d'au moins 3,00 m. Il est permis de réduire la largeur de la voie prévue pour la circulation des voitures particulières à 2,75 m sous réserve de l'introduction des restrictions de circulation nécessaires.
En résumé, si la largeur de la chaussée est inférieure à 12 mètres (4*3 m), parler de la présence de 4 voies n'est pas seulement inutile : même la présence de marquages peut être contestée en justice ! Si les restrictions de circulation nécessaires sont introduites sur la route, la largeur minimale de la chaussée ne peut être inférieure à 11 m.
Est-ce beaucoup ou un peu ? La largeur du VAZ-2110 avec rétroviseurs est de 1,9 m, donc 4 voitures espacées de 0,5 mètre entre elles prendront 9 mètres, soit une route à 3 voies selon GOST. C’est ce sur quoi se concentre l’inspecteur de la police de la circulation : quatre voitures vont-elles s’écarter ? Ils vont se disperser ! Cela signifie 4 voies, ce qui signifie l'article 12.15 - conduite en sens inverse. Mesurez la largeur de la route et inscrivez-la dans le protocole infraction administrative.
La largeur réelle de la chaussée doit être mesurée sans tenir compte des expansions locales de votre côté de la route, car Ces élargissements n'affectent pas le nombre de voies selon l'article 9.1 du code de la route.
En hiver, la route peut être rétrécie à cause des amas de neige. Mesurez la largeur de lame en lame plutôt que de creuser la bordure en dessous.
S'il y a des marquages le long des bords de la chaussée, mesurez d'un marquage à l'autre.
Dans une conversation avec IDPS, vous devez faire référence à :
1. Résolution du Plénum de la Cour Suprême N18 du 24 octobre 2006 : community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) sur les routes à double sens à quatre voies ou plus, il est interdit de dépasser, de faire demi-tour ou de tourner du côté de la route destiné à la circulation venant en sens inverse (article 9.2 du code de la route). Une telle interdiction doit être signalée par le marquage routier 1.3 ;
c'est-à-dire « pas de marquage – pas de violation »,
2. Résolution de la Cour suprême n° 89-Ad07-5 du 24 juillet 2007.

Mots clés: S'il n'y a pas de marquage sur la route, comment déterminer votre voie

Entrer dans la voie de circulation venant en sens inverse en franchissant une ligne de marquage continue est l'une des...

Nous n’avons pas entendu le code de la route ! | Auteur du sujet : Evgeniy

Nous n’avons pas entendu le code de la route !
12.4 L'arrêt est interdit :
1 à proximité de voies de tramway, s'il gêne la circulation des tramways ;
2 sur passages à niveau, dans les tunnels ;
3 sur les viaducs, ponts, viaducs (s'il y a moins de trois voies de circulation dans un sens donné) et sous ceux-ci (quel que soit le nombre de voies) ;
4 aux endroits où la distance entre un véhicule arrêté et une ligne de marquage continue (sauf celle marquant le bord de la chaussée) ou le bord opposé de la chaussée, ou un véhicule stationné au bord opposé de la chaussée, est inférieure à trois mètres , si cela gêne la circulation des véhicules ;
5 sur passages pour piétons et à moins de cinq mètres devant eux ;
6 sur la chaussée à proximité des virages dangereux et des ruptures convexes du profil longitudinal de la route lorsque la visibilité de la route est inférieure à cent mètres dans au moins une direction ;
7 à l'intersection des chaussées des routes et à moins de trente mètres du bord de la chaussée traversée, à l'exception du côté opposé au passage latéral des intersections à trois voies (intersections) qui ont une ligne de marquage continue ou une bande de séparation ; aux aires d'arrêt et à moins de quinze mètres de celles-ci, et en leur absence - à moins de quinze mètres du panneau d'arrêt des véhicules routiers ou des taxis ;
8 dans les endroits où le véhicule bloquera les feux de circulation, les panneaux de signalisation des autres conducteurs, ou rendra impossible la circulation (entrée ou sortie) d'autres véhicules, ou gênera la circulation d'autres véhicules (embouteillages) et des piétons ;
9 sur parterres de fleurs, pelouses, terrains d'enfants et de sport.