Caractéristiques techniques de l'armée Ural 4320. Camions gaz, zil, kamaz, ural, maz, kraz

Le camion produit par l'usine automobile de l'Oural a un objectif universel. Il est conçu aussi bien pour le transport de personnes que pour le transport de marchandises. TTX "Ural-4320" vous permet de surmonter des endroits infranchissables à pleine charge. Ce facteur a contribué à l'utilisation généralisée de la machine dans l'armée et dans les régions aux conditions climatiques difficiles. Le premier modèle considéré véhicule sorti en 1977. En fait, la voiture est une copie améliorée de la voiture Ural-375, qui a été produite pour les besoins militaires.

Extérieur

Selon le TTX "Ural-4320", il est équipé d'une carrosserie composée d'une plate-forme métallique et d'un hayon. La voiture est équipée de bancs, d'un auvent et d'arches de type amovible. Il existe également des panneaux de treillis supplémentaires. DANS équipement standard comprend une cabine triple, assemblée en tôle à paroi épaisse, réalisée par emboutissage. Des vitrages et des rétroviseurs sophistiqués permettent de surveiller pleinement la situation sur la route et d'augmenter la visibilité.

Structurellement, la carrosserie est réalisée sous la forme de porte-à-faux courts, ce qui améliore la capacité de cross-country. Le poids à vide du camion est de 8,2 tonnes. Le poids de la cargaison transportée peut atteindre 67,8 tonnes avec la possibilité de remorquer 11 tonnes.

TTX "Ural-4320" militaire avec moteur YaMZ

L'une des variantes des centrales électriques du camion en question était le moteur YaMZ dans diverses modifications. Il s'agit d'un moteur à quatre temps avec un démarreur de torche électrique. Une caractéristique de l'unité de puissance est le moment où, avant l'achèvement final des travaux, elle doit fonctionner au ralenti pendant quelques minutes.

Le moteur répond pleinement aux normes européennes (Euro-3). La capacité du réservoir de carburant est d'environ trois cents litres (certains modèles sont équipés de réservoirs supplémentaires de 60 litres). La consommation de carburant diesel aux cent kilomètres est de 30 à 40 litres, selon la vitesse de déplacement et la présence d'un dispositif de remorquage. La vitesse maximale de la voiture est de 85 kilomètres par heure.

Autres options de centrale électrique

En développant les caractéristiques de performance du moteur Ural-4320, les fabricants ont prévu la possibilité d'installer plusieurs types de moteurs. Ceux-ci incluent les variantes suivantes :

Installation KAMAZ-740.10 - d'une capacité de 230 chevaux, d'un volume de 10,85 litres, de 8 cylindres, fonctionne au diesel;
YaMZ-226 - fonctionne au diesel, la puissance est de 180 chevaux;
YaMZ-236 NE2 a un volume de 11,15 litres, une puissance de 230 chevaux, turbocompresseur, quatre cycles;
De plus, des modifications avec les indices 238-M2, 236-BE2, 7601 ont été montées.Elles diffèrent par leur puissance en Cheval-vapeur hache (240, 250 et 300 respectivement).

De plus, le TTX "Ural-4320" avec Moteur YaMZ prévoir l'installation d'un surpresseur hydraulique, préchauffage et la conformité du moteur à la norme Euro 3.

Indicateurs techniques

L'ensemble de freinage comprend un système principal à double circuit et une unité de secours à circuit unique. Le frein auxiliaire est actionné par un entraînement pneumatique à partir des gaz d'échappement. Ce montage de type mécanique avec un tambour placé sur la boite de transfert (RK) est très efficace. Frein de stationnement - tambour, monté sur l'arbre de sortie du RK.

TTX "Ural-4320" sont conçus pour formule de la roue 6*6. La grande capacité de cross-country est assurée par des roues simples équipées d'un pompage automatique des chambres à air. La suspension avant est dépendante, a des amortisseurs et des ressorts semi-elliptiques. L'ensemble arrière est également de type dépendant avec ressorts et bielles de torsion. Le camion en question a trois essieux, ils sont tous en tête, les roues avant sont équipées de joints homocinétiques. L'unité d'embrayage a un entraînement par friction, un servomoteur pneumatique, un disque avec un ressort d'échappement à membrane.

Cabine et dimensions

Le camion présenté est équipé d'une cabine à deux portes, il est entièrement en métal et est conçu pour trois personnes. Le siège du conducteur est réglable, il y a un système de ventilation, les variantes modernisées sont équipées d'un sac de couchage. Après 2009, les conditions de travail du conducteur se sont nettement améliorées. La nouvelle cabine a un confort accru, un capot en fibre de verre et style original conception.

Ci-dessous les principaux dimensions, qui fournissent les caractéristiques de performance de "Ural-4320":

Longueur / largeur / hauteur (m) - 7,36 / 2,5 / 2,71, la hauteur de la tente est de 2,87 mètres.
Poids net (t) - 8,57.
La masse maximale du dispositif de remorquage (t) est de 7,0.
Voie de roue (m) - 2,0.
Garde au sol (cm) - 40.
Le nombre de places sur la plate-forme est de 24.

Il convient de noter que le camion dispose d'une solide réserve de marche, qui vous permet de parcourir plus de cent kilomètres sans faire le plein.

Indicateurs tactiques

Les militaires TTX "Ural-4320" ont tactiquement les capacités suivantes :

Surmonter le réservoir à gué (profondeur) - un mètre et demi.
Traverser un terrain marécageux - de la même manière.
Fossés et tranchées (profondeur) - jusqu'à 2 mètres.
La hauteur de levage maximale est de 60°.
Le rayon de braquage minimum est de 11,4 mètres.
Hauteur maximale au-dessus du niveau de la mer pour fonctionnement normal- 4 mille 650 mètres.

Structurellement, un camion puissant est conçu de manière à protéger la cabine et le conducteur de la saleté lors de la conduite hors route (la centrale électrique est située à l'avant, le capot est relevé et de larges ailes plates sont installées sur les côtés ).

TTX "Ural-4320" vous permet de l'utiliser dans des conditions difficiles conditions climatiquesà une humidité maximale de 98°. La plage de température est de + à -50 degrés. Le stockage sans garage de la voiture est autorisé. La force maximale soutenue du vent est de 20 mètres par seconde et la teneur en poussière est de 1,5 mètre cube.

Modifications actuelles

Lors de la sortie du camion en question des fabricants de l'Oural, plusieurs modifications ont été développées, dont la principale différence est la puissance centrale électrique. Les plus populaires sont les modèles suivants :

"Ural-4320-01" - a une cabine, une plate-forme et un point de contrôle améliorés. Année de sortie - 1986.
Modifications similaires avec le moteur YaMZ, d'une capacité de 180 chevaux, ainsi qu'un camion avec un empattement accru et des performances tout-terrain.
TTX "Ural-4320-31" diffère de son prédécesseur par la présence d'un groupe motopropulseur à huit cylindres (YaMZ) d'une capacité de 240 chevaux et d'un indicateur amélioré de puissance spécifique. La voiture est sortie en 1994.
Modèle 4320-41 - Moteur YaMZ-236NE2 (230 ch), année de fabrication - 2002, conformité aux normes Euro 2.
L'option 4320-40 est une version de la voiture précédente, équipée d'une base allongée.
Modification 4320-44 - une cabine de confort amélioré est apparue (année de production - 2009).
Base longue "Ural-4320-45".
Variante conçue pour l'installation d'équipements spéciaux (4320-48).

Conclusion

Il y a plusieurs points qui ont popularisé le camion en question, tant dans l'armée qu'à des fins civiles. Premièrement, l'Ural-4320 n'a absolument pas peur du tout-terrain, il a trafic élevé et la capacité de charge. Deuxièmement, il est sans prétention dans l'entretien, l'exploitation et la réparation. De plus, cette machine est universelle, capable de transporter des marchandises militaires, civiles, lourdes bandes annonces et environ 30-35 personnes.

Il convient de noter que les fabricants travaillent constamment à l'amélioration de l'Oural. Un véhicule militaire est considéré comme un véhicule efficace et productif. Outre le fait que le camion a une grande puissance, des variantes blindées sont conçues pour protéger le personnel contre les charges d'armes légères et moyennes (la troisième catégorie de protection). En usage civil, la machine est indispensable pour les régions du nord et les zones aux sols difficiles.

2005 année. Une inondation catastrophique et sans précédent dans les États du sud des États-Unis. Particulièrement dans la ville de la Nouvelle-Orléans. L'opération de sauvetage dans les rues inondées de la plus grande métropole de Louisiane est menée sur les camions Ural-4320 de l'armée mexicaine. Les voitures de Miass traversaient toutes les complexités complexes des rues étroites et inondées des quartiers noirs - où les camions militaires américains étaient impuissants. Et ce n'est qu'un des nombreux épisodes du travail de combat Ural-4320, dans lequel ces puissantes machines ont clairement démontré leurs capacités. Aperçu détaillé ce modèle - dans cette publication.

"Ural-4320" - un camion tout-terrain à trois essieux (formule 6x6) de l'Oural usine automobile(ville de Miass, région de Tcheliabinsk). DANS gamme de modèles entreprise, en 1977, il a remplacé le camion Ural-375.

Pour un certain nombre d'éléments structurels, le véhicule Ural-4320 est unifié avec modèle précédent- "Oural-375". Cependant, il a une conception plus moderne, qui offre des capacités améliorées et de meilleures caractéristiques de performance que l'Ural-375. Le 4320e était le modèle principal de l'usine automobile de l'Oural jusqu'à l'automne 2015 (avant son remplacement officiel par l'Ural Next.

Marina Armada mexicaine lors d'une opération de sauvetage en Louisiane après l'ouragan Katrina en 2005.

Mais sa production pour les besoins de l'exportation est toujours en cours. Depuis, l'Ural-4320 est toujours en demande, en tant que véhicule militaire, dans de nombreux pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine. Là, à ce jour, il continue d'évoquer un véritable respect et un réel plaisir avec son charisme. Et le prix est tout à fait abordable !

Le camion a reçu le surnom ironique "Glutton" pour une raison. 50 à 70 litres d'essence à indice d'octane élevé aux 100 kilomètres, c'est beaucoup pour une voiture produite en série. Même de l'essence bon marché et "appartenant à l'État". Même pour un véhicule militaire multifonctionnel - "véhicule tout-terrain". Par conséquent, à propos du remplacement de l'Oural par de l'essence moteur à carburateur sur un diesel plus pratique en Union soviétique, ils ont repensé au tournant des années 60-70.

Cependant, un long chemin a été parcouru entre une intention claire et sa mise en œuvre concrète: la production en série de la famille Ural-4320 n'a commencé qu'en novembre 1977. Par décision du ministère industrie automobile, développer et introduire un nouveau moteur diesel par eux-même Miass entreprise a été jugée inappropriée. D'où la remotorisation de l'Oural : la sélection moteur adapté et boîtes de vitesses, réglage mutuel de l'unité de puissance et de la machine - les ingénieurs de l'usine automobile de l'Oural ont été engagés avec les spécialistes du fleuron de la construction de moteurs soviétiques - Yaroslavl usine de moteurs.

"Ural-4320" "dans son élément".

De 1970 à 1975, de nombreux travaux ont été effectués pour tester de nouveaux modèles de moteurs et de boîtes de vitesses sur des lots expérimentaux de camions Ural-375. Lots pilotes de prototypes construits en camion plateau et camions tracteurs, a passé des tests en plusieurs étapes en 1973-1976, et à partir de février 1977, l'étape de préparation de la documentation de conception pour la production de masse a commencé. Les premières voitures produites en série avec le nouvel indice de production Ural-4320 sont sorties de la chaîne de montage de l'usine automobile de l'Oural en novembre 1977.

Mais ce n'était pas encore un remplacement complet de l'Ural-375: Glutton a continué à être produit par l'entreprise pendant de nombreuses années, parallèlement à nouveau modèle. Ils ont essayé d'équiper l'Ural-4320 de différents moteurs diesel: pour le YaMZ-238 à huit cylindres, un compartiment moteur plus étendu a même été prévu que pour le YaMZ-236 à six cylindres et pour le KamAZ-740. Dans le même temps, les voitures équipées de YaMZ-236 pouvaient être distinguées des voitures équipées d'un moteur KamAZ par filtre à air sur l'aile droite (en raison d'une disposition différente et plus dense compartiment moteur). Depuis 2000, tous les Ural-4320 ont été produits avec un compartiment moteur étendu, quelle que soit la marque du moteur qui y est installé.

"Ural-4320" en Angola (Afrique du Sud-Ouest).

Des commandes régulières du ministère de la Défense, des livraisons constantes de véhicules aux entreprises pétrolières et gazières, un bon potentiel d'exportation de la voiture ont contribué au fait qu'en moins de 10 ans après le début de la production de masse - en 1986 - le nombre d'Oural- 4320 produits ont dépassé le million d'unités. Le camion biaxial léger Ural-43206, dont la production est maîtrisée à Miass depuis 1996, appartient également à la 4320e famille.

À l'automne 2015, l'Ural-4320 a été remplacé dans la gamme de modèles de l'usine Ural Next - sa version modernisée, avec le plumage en plastique d'origine du compartiment moteur, avec une nouvelle génération de cabines modernes de type GAZelleNext, et un nombre de composants et d'assemblages améliorés. Maintenant tout versions civiles"Ural-4320" pour le marché civil intérieur et en partie pour les livraisons aux forces de l'ordre ont été remplacés par des voitures de la famille Ural Next, mais la série Ural-M (alias "Ural-4320") est retenue spécifiquement pour les livraisons à l'exportation.

L'objectif immédiat de l'Ural-4320 est le transport de marchandises, de personnes, de remorques de remorquage et de divers équipements sur tous types de routes et hors route (cross-country). Roue formule 6x6, puissante moteurs diesel et solide garde au sol donnent à cette voiture un potentiel tout-terrain important. "Ural-4320" surmonte facilement les zones humides, les gués de 1,6 mètre, les fossés et les fossés de 2 mètres, monte à 60%.

Le châssis Ural-4320 a été utilisé comme base pour la création non seulement de voitures à plateau et basculantes de configuration standard ou étendue. Mais aussi : pour les bus à équipes (22 ou 30 places), les tracteurs routiers et les transporteurs de tuyaux, les camions-citernes et les camions-citernes, les installations et équipements spéciaux pour la production de pétrole et de gaz, les équipements routiers et municipaux, la protection incendie et, bien sûr, pour les besoins des forces armées.

Sans camions forestiers sur la base de "Ural-4320", il est impossible d'imaginer l'abattage et l'exploitation forestière dans de nombreuses régions de notre pays. Associés aux manipulateurs hydrauliques, les chariots à bois URAL vous permettent de charger et de décharger du bois et d'autres assortiments sans l'intervention d'équipements spéciaux. Les capacités techniques des camions Ural-4320 permettent leur fonctionnement intensif dans la plage de températures de -50°C à +50°C, dans des conditions climatiques opposées - du Grand Nord aux déserts sablonneux du sud.

Transporteur de bois exploité sans pitié "Ural-4320", année de fabrication - 2007.

Les capacités techniques de l'Ural-4320 ont été planifiées en tenant compte du service militaire de ce camion tout-terrain: une énorme marge de sécurité, une maintenabilité élevée, une conception simple et une capacité de fonctionnement dans des conditions difficiles.

Dimensions hors tout du châssis Ural-4320: Longueur - 7,588 m Largeur - 2,5 m Hauteur - 2,785 m Base - 3,525 + (1,4) m Des modifications avec une longueur raccourcie - 7,388 m sont également produites; et allongé - 7,921 m et 9,545 m.
Poids à vide - de 8 à 8,7 tonnes; le poids de la cargaison transportée est de 7, 10, 12 tonnes, selon la modification.
La répartition de la charge du véhicule équipé: sur l'essieu avant - 4 550 tonnes, sur le bogie arrière - 3 500 tonnes.
Répartition de la charge du véhicule poids brut: sur l'essieu avant - 4.635 tonnes, essieu arrière- 10 570 tonnes.
Les dimensions internes d'un corps standard sont de 5685x2330x1000 mm.
Rayon de braquage - sur la roue extérieure 10,8 m, total 11,4 m.
Garde au sol - 400 mm.
Largeur de voie - 2 m (avant et arrière - identiques).
Capacité du réservoir de carburant - 200 litres, avec possibilité d'installer 60 litres supplémentaires.

"YAMZ-236NE2" - diesel, quatre temps, six cylindres, à injection directe de carburant, en forme de V. Volume de travail - 11,15 litres. Puissance nominale à 2100 tr/min - 169 kW (230 chevaux). Le couple maximal à 1100-1300 tr/min est de 882 N.m (90 kgf/m).

"Ural-4320" avec le moteur "YaMZ-236" se distingue par le filtre à air.

KamAZ-740 est un moteur diesel 8 cylindres en forme de V avec un volume de travail de 10,86 litres. Puissance - 210 chevaux. Couple maximal - 68 kgf / m. Vitesse nominale vilebrequin- 2600 tr/min.
YaMZ-238 - 8 cylindres en V de 14,86 litres moteur diesel d'une capacité de 176 kW (240 chevaux). Couple maximal : 883 Nm (90 kgfm).

Sur les véhicules Ural-4320, un embrayage modèle KamAZ-14 a été utilisé, un embrayage à double disque avec un entraînement d'arrêt mécanique et un servomoteur pneumatique. Ou l'embrayage YaMZ-182 - à friction, à sec, à disque unique, à diaphragme, avec un ressort à diaphragme de type échappement.

Boîte de vitesses - modèles "KamAZ-141": 5 vitesses, avec synchroniseurs en II, III, IV et V. Rapports de démultiplication : I-5,62 ; II-2.89, III-1.64, IV-1.00 ; V-0,724; ZX-5.30. Nombre de vitesses (avec boîte de transfert): avant - 10, arrière - 2. Prise de force de la boîte de vitesses - jusqu'à 26 kW (35 ch). Ou similaire dans paramètres techniques marque de boîte de vitesses "YAMZ-236U" - mécanique, à trois voies, à cinq vitesses, également avec synchroniseurs à 2, 3, 4, 5 vitesses.

Boîte de transfert - 2 vitesses, avec cylindre verrouillable différentiel central de type planétaire, répartissant le couple entre l'essieu avant en prise permanente et les essieux du bogie dans un rapport de 1:2. Rapports de démultiplication : vitesse supérieure- 1,3 ; le plus bas - 2,15. La boîte de transfert est commandée par deux leviers. Prise de force de boîte de transfert- jusqu'à 40 % de la puissance du moteur.

Engrenage à cardan - quatre arbre à cardan. L'engrenage principal des essieux moteurs est double, une paire d'engrenages coniques avec une dent en spirale et une paire d'engrenages hélicoïdaux cylindriques ; rapport de démultiplication (total) - 7,32. Essieux moteurs - de type traversant, avec l'emplacement supérieur du pignon d'entraînement équipement principale. Essieu moteur avant - avec joints égaux vitesses angulaires type de disque (étendue).

Commande de direction et de freinage

L'appareil à gouverner est une vis sans fin à double filetage et un secteur d'engrenage latéral, avec un distributeur hydraulique intégré d'un surpresseur hydraulique espacé. Rapport de démultiplication- 21,5, pression d'huile dans le surpresseur hydraulique - 65-90 kgf / cm. m²

Le système de freinage de travail utilise des freins avec des mécanismes structure du tambour(diamètre 420 mm, largeur de doublure 120 mm). Système de travailà double circuit, avec entraînement pneumohydraulique, séparé (parties pneumatiques et hydrauliques) sur essieu avant et un chariot, avec deux amplificateurs pneumatiques.

Le frein de stationnement est également du type à tambour, monté sur l'arbre de sortie de la boîte de transfert, avec un entraînement mécanique. Frein de rechange - l'un des circuits du fonctionnement système de freinage. Frein auxiliaire- ralentisseur moteur, entraînement - pneumatique. Entraînement de frein de remorque - combiné (à deux et à un fil).

Cadre "Ural-4320" - riveté, composé de deux longerons emboutis reliés par des barres transversales ("échelle" classique). Suspension avant - sur deux ressorts semi-elliptiques à extrémités coulissantes arrière, avec amortisseurs. Suspension arrière- équilibrage, également sur deux ressorts semi-elliptiques, avec six tiges de jet, les extrémités des ressorts sont coulissantes.

Roues à disque, avec une jante "254G-508" ou "330-533", selon la modification. La roue est fixée sur dix goujons. Pneus pneumatiques, chambré - 1200x500x508 "14.00-20 (370-508)", modèle "OI-25", avec pression réglable entre 0,5 et 3,5 kgf / cm2, selon les conditions de la route. Sur " Uralakh-43202-01 "- 1100 × 400x533, modèles" O-47A ", profil large.

équipement électrique

Le système d'équipement électrique de l'Oural-4320 est à un seul fil, avec une tension nominale de 24V. batteries"6ST-190TR" - 2 pièces, d'une capacité de 190 Ampères/heure chacune. L'alternateur G-288E a une puissance de 1000 W et fonctionne en conjonction avec contrôleur sans contact tension "1112.3702". Démarreur "CT-142-LS" - inclusion électromagnétique, avec Puissance maximumà 8,2kW.

Les camions "Ural-4320" étaient équipés d'une cabine en métal à deux portes, conçue pour un conducteur et deux passagers. La cabine classique et traditionnelle de l'Oural est produite depuis cinquante ans maintenant et, bien sûr, les indicateurs de confort qu'elle contient sont infiniment éloignés des indicateurs modernes. Bien que: le siège du conducteur soit réglable, il existe des systèmes de ventilation et de chauffage, il existe une direction assistée, il est possible d'équiper la cabine d'une couchette. Si vous le souhaitez, l'Ural-4320 peut être équipé de la climatisation, d'un chauffage indépendant et préchauffeur"Webasto".

Pour créer des conditions plus confortables pour le mouvement et meilleure sécurité depuis le printemps 2009, des expériences réussies ont été menées pour équiper l'Oural nouvellement développé de cabines de style nouveau. Il s'agit d'une cabine cabover avec plumage en fibre de verre, fabriquée sous licence d'Iveco. Il dispose de trois chaises anatomiques séparées avec appuie-tête, accoudoirs, ceintures de sécurité.

Dans la décoration intérieure et le revêtement - des matériaux modernes qui offrent une bonne isolation phonique et thermique, volant avec la disposition inférieure des rayons (dispositifs non superposés). Toutes les commandes sont disposées à proximité du conducteur, le lecteur Frein à main et contrôle razdatkoy-pneumatique (qui permettait de retirer les leviers de l'habitacle). La nouvelle cabine offre des conditions de travail confortables pour le conducteur. Mais le charisme apparence la voiture, bien sûr, enlève complètement.

Aperçu des modifications en série "Ural-4320"

Dans le cadre de la famille Ural-4320, les modifications de véhicules suivantes ont été apportées sur la chaîne de montage de l'usine de Miass:

Camion à plateau et basculant "Ural-43202-0351-31" à usage général de transport avec une plate-forme en bois ;
Tracteurs routiers "Ural-4420-10" et "Ural-4420-31", conçus pour tracter des semi-remorques spéciales sur tous types de routes et de terrains accidentés ;
Tracteurs "Ural-44202-0311-31", également conçus pour tracter des semi-remorques sur tous types de routes et hors route ;
Le camion tracteur "Ural-44202-0612-30" est conçu pour tracter des semi-remorques et divers équipements sur les aérodromes et autres zones plates ;
"Ural-4320-0911-30" - avec une base allongée;
"Ural-4320-0611-10" et "Ural-4320-0611-31" - également avec une plate-forme de chargement en bois et un auvent.

Sur la base des véhicules Ural-4320 de ces modifications, des châssis aux caractéristiques techniques similaires ont également été produits, pour les carrosseries de fourgonnettes, les bus à changement de vitesse et divers équipements spéciaux. Au sein d'une même modification, différentes options sont possibles : par la présence d'un treuil, ou sans celui-ci ; selon l'emplacement du support de roue de secours : derrière la cabine ou à l'arrière du châssis, avec une disposition verticale ou horizontale ; ou sans support (avec fixation technologique temporaire sur le cadre); avec prises de force mécaniques de la boîte de vitesses (KM) et de la boîte de transfert, ou sans elles ; avec la présence d'un dispositif de remorquage pour tracter des remorques, ou sans celui-ci.

Au cours des années 2000, sur la base de l'Ural-4320, quatre modifications de véhicules blindés de l'armée ont été présentées au grand public. C'est "Ural-4320-09-31" ; "Ural-4320-0010-31" (ou "Ural-E4320D-31"); "Oural-4320VV". Ainsi que le véhicule blindé Kasspir MK6, qui est fabriqué sur le châssis Ural-4320 Société indienne Mahindra & Mahindra dans leur usine de Prithla, Haryana. Tous ces véhicules disposent d'une solide protection balistique et anti-mines.

Les cabines, y compris leurs parois arrière, leurs toits et leurs planchers, sont constituées de solides tôles d'acier blindées, équipées de verre blindé avec des meurtrières pour tirer; puissantes portes de type coffre-fort avec serrures à blocage interne. Le toit a une trappe qui peut être utilisée comme nid de mitrailleuse. Réservoir d'essence et une boîte avec une batterie - également blindée.

Véhicule blindé "Ural-4320VV".

Il est prévu d'utiliser une large gamme d'équipements spéciaux dans ces véhicules blindés: appareils de vision nocturne, reconnaissance radiologique et chimique, stations de radio de l'armée divers types, installations de ventilation filtrante, etc. Il est également possible d'installer un module blindé à l'arrière pour accueillir le personnel (environ 15-20 combattants). La disposition des véhicules blindés basés sur le "Ural-4320" est gratuite, ce qui vous permet de placer sur la plate-forme de chargement le plus différents types modules spéciaux.

Ce véhicule d'application universelle est conçu aussi bien pour le transport de personnes que pour le transport de marchandises. Les transporteurs professionnels ont rapidement apprécié l'Ural 4320, les caractéristiques techniques de cette voiture étaient excellentes. Ce SUV est apparu en 1977 et a immédiatement gagné en popularité en raison de son excellente capacité de cross-country.

Sur le net, vous pouvez trouver des images de la façon dont l'Ural 4320 se déplace dans la boue, des vidéos de ce type démontrent clairement son impressionnant performances de conduite. En fait, cette voiture est une modification civile du camion "", qui est produite pour les besoins militaires depuis 1961. Il n'est pas surprenant que la capacité de charge de l'Ural 4320 dans des conditions peu fiables chaussée ou même tout-terrain complet est assez génial.

Bien sûr, la conception de cette voiture ne diffère pas par des fioritures spéciales, de plus, dans son cas, il s'agit davantage de la construction que de la conception. Cependant, si vous regardez attentivement le mouvement Ural 4320 (vidéo à la fin de l'article ou, plus encore, dans la vraie vie), vous ne pouvez pas vous empêcher d'y trouver sa grâce dure.

Indicateurs de perméabilité

Cette marque est capable de surmonter des obstacles qui dérouteront de nombreux analogues. Elle ne sera pas bloquée par des barrières d'eau peu profondes, et elle grimpera facilement à une hauteur très importante.

Modifications

Il existe de nombreuses variétés d'Ural 4320, les photos disponibles sur le réseau donnent idée générale sur leurs caractéristiques. Ceux-ci inclus:

Ural 4320-01 de 1986 avec cabine, plate-forme, boîte de vitesses améliorées par rapport à la version d'origine;
Oural 4320-10 1993 avec un moteur six cylindres de l'usine de Yaroslavl d'une capacité de 180 litres. Avec.;
Oural 4320-31 1994 avec un moteur huit cylindres du même fabricant d'une capacité de 240 ch. Avec. diffère par le paramètre amélioré de puissance spécifique;
Ural 4320-30 avec un empattement long et une charge utile accrue;
Ural 4320-41 avec un moteur YaMZ-236NE2 fabriqué en 2002, conforme aux normes Euro-2 et d'une puissance nominale de 230 chevaux;
Ural 4320-40 - version de la précédente avec une longue base;
Oural 4320-44 2009 - option 4320-41, équipée d'une cabine de confort accru ;
Ural 4320-45 - version à base longue de la précédente;
Ural 4320-48 avec moteur YaMZ-7601 - un modèle conçu pour l'installation d'équipements spéciaux.

Ainsi, pour diverses modifications de l'Ural 4320, la puissance du moteur variait considérablement.

L'apparition en 2009 nouvelle version Ural, équipé d'une cabine de confort accru. Il est équipé d'une cagoule en fibre de verre et d'une sorte de plumage stylé. Depuis lors, l'entreprise manufacturière s'est occupée non seulement des qualités tout-terrain de la marque, mais également des commodités pour ceux qui se trouvaient dans la cabine, qui n'étaient auparavant pas traitées avec la plus grande attention.

Caractéristiques

Oural 4320 a ensemble complet paramètre, faisant de lui un travailleur acharné-SUV impeccable.

Le moteur Ural 4320, qui a été produit pour la première fois à Kamaz, a commencé à être produit à l'usine de moteurs de Yaroslavl dans les années 90, dont la cause était un incendie à Kamaz. L'embrayage de la voiture Ural 4320 fait référence à la modification KamAZ-14.

caractéristiques physiques

La taille optimale de la roue Ural 4320, ainsi que sa configuration, entre autres facteurs, offrent capacité de cross-country de ce camion. Dans le même temps, la machine est capable de développer une vitesse maximale (85 km / h) ou proche de celle-ci avec une charge allant jusqu'à 5 tonnes, à la fois lors de la conduite sur route et hors route.

Conditions admissibles

Ce camion fonctionne parfaitement dans des conditions extrêmes. En cas de gel et de mauvais temps, c'est l'Ural 4320 qui fera face au transport de marchandises, le dispositif de ce camion le rend peu vulnérable aux éléments.

L'autonomie du camion Ural 4320 est également très importante, le volume du réservoir lui permet de parcourir plusieurs centaines de kilomètres sans faire le plein.

Service

La voiture, comme il se doit pour un produit de cette catégorie, est aussi simple que possible dans l'entretien, dans cet indicateur, elle dépasse largement analogues étrangers. Le manuel d'utilisation de l'Ural 4320 est très détaillé et rédigé dans un langage accessible.Des réparations automobiles simples sont tout à fait réalisables dans des zones ouvertes. Pour réparer un équipement électrique, un schéma de câblage lisible Ural 4320 est requis.S'il est disponible, tout technicien qualifié peut effectuer le travail.

Le schéma de connexion du générateur Ural 4320 doit également être disponible pour le fonctionnement ininterrompu du véhicule. En son absence, des difficultés peuvent survenir lors de l'installation de cet appareil.

Positions de marché

Cette voiture est très populaire. Ce n'est pas surprenant, parmi les facteurs qui donnent l'avantage du modèle Ural 4320 - le prix, qui le rend aussi abordable que possible pour le consommateur, ainsi que l'excellent déjà mentionné qualités tout-terrain. Par conséquent, les entreprises qui doivent transporter des marchandises dans des zones où les communications laissent à désirer choisissent avec plaisir ce camion durable.

Dans le même temps, le constructeur ne s'arrête pas là et développe constamment de nouveaux modèles Ural. À l'heure actuelle, les options apparues en 2009 et équipées de la cabine supérieure déjà mentionnée connaissent un succès significatif.

Comme son prédécesseur Ural 375, cette voiture peut être utilisé à des fins militaires. Armored Ural 4320 est considéré comme un modèle d'armée très efficace et productif. Il est conçu pour transporter du personnel et a une classe de protection 3, ce qui signifie qu'il est capable de protéger les personnes à l'intérieur contre les balles de certaines modifications de l'AK, sans parler des pistolets.

Le modèle militaire Ural 4320 a fait ses preuves lorsqu'il opère dans des infrastructures routières sous-développées et sur des terrains difficiles. La voiture se distingue par sa force, son endurance et sa fiabilité. Initialement, la machine était utilisée dans les forces armées et d'autres structures de pouvoir. Au fil du temps, en raison de ses caractéristiques techniques élevées, il a commencé à être fourni à économie nationale. Équipement militaire utilisé dans le secteur des transports, de la construction, des mines et de l'approvisionnement.

Caractéristiques

La base du véhicule est un cadre en fer entièrement soudé, caractérisé par une grande résistance. Roues larges simples traction intégrale assurer la stabilité sur l'autoroute et bonne croix hors route.

TTX Oural-4320 :

longueur - 740 cm;
largeur - 250 cm;
hauteur - 290 cm;
empattement - 360 cm;
voie arrière et avant - 200 cm;
dégagement - 40 cm;
rayon de braquage minimum - 1150 cm;
poids d'un véhicule militaire avec ravitaillement - 8000 kg;
capacité de charge - 6850 kg,
poids de la remorque tractée - 11500 kg;
sièges pour le transport de passagers - 27-36.

Au cours de la période de production, les modifications suivantes de véhicules militaires ont été produites :

avec un corps étendu;
avec suspension avant renforcée;
avec une capacité de charge accrue;
camion-tracteur;
léger avec une formule de roue 4x4.

Le modèle de base reste une version carrosserie avec taud, destinée au transport de marchandises et de personnes.

Le camion Ural a une disposition de roues 6x6. Chaque roue est équipée d'un système automatique de gonflage et de maintien de la pression. La suspension avant de type dépendant est montée sur des ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs. roues arrières monté sur ressorts avec tiges de jet. L'embrayage à disque est équipé d'un entraînement par friction et d'un servomoteur pneumatique.

La boîte de vitesses est mécanique. Il y a 10 vitesses avant et 2 arrière. Le mécanisme de distribution est synchronisé et possède 2 vitesses. Il contient un différentiel à blocage interponts qui répartit uniformément le couple entre l'essieu avant et le bogie arrière. La puissance de traction est transmise par 4 arbres à cardan.

Système de base à double circuit type hydraulique avec traction intégrale. Le ralentissement et l'arrêt de la machine s'effectuent par une ou plusieurs pressions du pied sur la pédale située dans le plancher de la cabine. Freins à tambour, 2 patins sur chaque roue.

Le système de secours est à circuit unique. S'allume automatiquement lorsque le mécanisme principal tombe en panne.

L'unité auxiliaire est pneumatique, alimentée par le système d'échappement.

Un frein de stationnement à tambour est monté sur l'arbre de la boîte de transfert. Permet de maintenir la machine en pente ou de l'arrêter à faible vitesse en cas de panne des systèmes primaire et secondaire.

Premiers modèles véhicule tout-terrain de l'arméeéquipé de moteurs KamAZ-740.10 de l'usine automobile de Kama. Le moteur avait 8 cylindres avec un volume total de 10,9 litres et une puissance de 230 ch. Par la suite, les concepteurs ont commencé à équiper l'Oural Unité de puissance Usine de moteurs YaMZ Yaroslavl. Derniers modèleséquipés de moteurs de la série 238.

Caractéristiques ce moteur ce qui suit:

type - diesel en forme de V;
nombre de cylindres - 8 ;
puissance nominale - 240 ch;
volume de travail - 14,86 l;
le nombre de tours par minute - 2600;
couple maximal - 882 Nm;
refroidissement - liquide forcé ;
système d'alimentation - pompe d'injection mécanique en ligne ;
vitesse maximale - 85 km / h;
consommation de carburant aux 100 km - 32-40 l;
réservoirs de carburant - principaux 300 l et supplémentaires 60 l;
surmonter la hausse - 58%;
réserve de marche - 1000 km.

L'unité de puissance est équipée d'un dispositif de chauffage pour le démarrage pendant la saison froide. Le moteur est installé sous le capot, situé devant la cabine. Modèles modernes sont équipés d'un pare-chocs aérodynamique, sur lequel le système optique est placé. La cabine est garnie de carénages en plastique, qui réduisent la traînée et donnent à la voiture un look attrayant.

Options de transport

Le plancher du modèle de base est en tôle de 3-4 mm d'épaisseur. La planche s'ouvre en arrière, il y a des chaises pliantes dans le corps, des bancs sont prévus pour la fixation. Les panneaux latéraux sont des boucliers pleins ou en treillis. La voiture peut transporter jusqu'à 36 militaires légèrement équipés ou 24 militaires entièrement équipés.