La sécurité routière directement. Surmonter un obstacle d'eau sur la glace

Faites sur la route ce que vous aimeriez que les autres vous fassent ! Passez l'obstacle à droite et le fou à gauche !

De quoi un conducteur a-t-il besoin en premier ?

- Responsabilité : vous devez veiller à votre sécurité, à celle de vos passagers et de tous les autres usagers de la route.

- Concentration : ne conduisez pas si vous vous sentez fatigué ou malade, si vous avez des pensées distraites, si vous êtes bouleversé ou irrité ou si vous êtes stressé.

- Capacité à prédire la situation : analyser en permanence le comportement des autres usagers de la route, agir en fonction de la situation routière.

- Patience : ne pas transformer l'équitation en compétition et répondre à l'impolitesse par l'impolitesse, utiliser un langage ou des gestes agressifs, essayez de donner une leçon à l'autre conducteur s'il vous a causé des désagréments ; soyez patient si la voiture qui vous précède ne peut pas bouger pendant une longue période - le conducteur peut avoir de bonnes raisons ; ne testez pas votre patience (et ne prenez pas de risques inutiles) - ne vous approchez pas trop de la voiture conduite par l'élève, augmentez la distance et l'intervalle latéral ; Ne testez pas la patience des autres - ne dépassez pas simplement pour vous coincer entre les voitures qui vous précèdent ou pour prendre immédiatement un virage.

- Confiance : C'est un élément essentiel de la conduite, mais rappelez-vous - risque injustifié conduit à un accident !

Technique une conduite sûre en conduisant une voiture

1. Ne vous précipitez pas : il vaut mieux être 10 minutes en retard que d'arriver 10 minutes en avance.
2. Avant de commencer à conduire, assurez-vous que vous pouvez le faire en toute sécurité ; ne commencez pas à conduire si vous risquez de gêner l'approche des voitures.
3. Allumez vos clignotants à l'avance et éteignez-les à temps.
4. Ne dépassez pas la limite de vitesse de plus de 30 km/h.
5. Ne vous laissez pas distraire en parlant si cela affecte votre conduite.
6. Lorsque vous parlez au téléphone, utilisez le haut-parleur.
7. N'utilisez pas d'écouteurs.
8. Ne regardez pas les cartes et les guides.
9. Ne fumez pas.
10. Ne vous tournez pas vers les passagers arrière - toute votre attention est sur la route.
11. Maintenez une distance (de sécurité) et un espacement latéral corrects.
12. Démarrez en douceur et arrêtez-vous en douceur.
13. Ne conduisez pas avec la gueule de bois.
14. N'accélérez pas la voiture devant passage piéton là où il n'y a personne, un piéton peut apparaître de manière inattendue.
15. Vous ne pouvez pas : serrer l’embrayage, engager la 1ère vitesse et attends qu'il s'allume signal vert feu de circulation.
16. En marche arrière, allumez les feux de détresse.
17. En marche arrière, la vitesse ne doit pas dépasser 20 km/h et la distance parcourue doit être minimale.
18. En marche arrière, baissez le volume de la radio.
19. Installer signal sonore pour engager la marche arrière.
20. Allumez toujours les feux de croisement.
21. Ne lésinez pas liquide antigel, pare-brise tout doit être propre !
22. Allumez vos clignotants dans vos cours.
23. Avant d'appuyer sur la pédale de frein, regardez dans le rétroviseur (estimez la distance à parcourir) voiture arrière et sa vitesse).
24. Ne teintez pas les vitres de votre voiture (au cours de votre première année de conduite).
25. Installez des panneaux « conducteur novice » (si vous êtes débutant).
26. Ne changez pas de voie devant ou sur un passage pour piétons.
27. Si vous êtes sur le point d'éternuer, relâchez la pédale d'accélérateur avant de le faire.

Tu ne peux pas en avoir deux

1. Soyez aveugle (faites pivoter votre tête à 360 degrés).
2. Soyez sourd (écoutez la route).

Sécurité de la propriété

1. Une fois dans la voiture, verrouillez les serrures des portes.
2. Ne quittez pas la voiture si le moteur tourne ou si les clés sont dans la serrure allumage

Apprenez à lire la route

1. Maintenez la trajectoire de votre véhicule en observant le centre de la trajectoire de conduite.
2. Regardez le plus loin possible, cela vous aidera à détecter à l'avance les dangers émergents.
3. Surveiller activement l'évolution de la situation non seulement sur la chaussée, mais également dans les environs.
4. Ne gardez pas votre regard sur un objet pendant une longue période (plus de 2 secondes).
5. Surveillez constamment l'arrière et les côtés de votre véhicule.
6. Avant de changer de voie, de tourner ou d'entrer route principale Assurez-vous au préalable que la place que vous souhaitez occuper est libre.
7. Plus votre vitesse est élevée, plus votre vision doit être large.

Conduire dans des conditions difficiles

1. Évitez les sections de route contenant de l'huile, de l'huile et le goudrondes taches.
2. Ne conduisez pas dans les flaques d’eau à une vitesse supérieure à 50 km/h.
3. Si la route est recouverte de glace fondante, évitez de circuler sur des voies à faible circulation.
4. Effectuez la manœuvre de dépassement uniquement lorsque cela est nécessaire.
5. Méfiez-vous des feuilles mouillées, de la neige et des congères.

Liste des dysfonctionnements qui rendent la conduite automobile dangereuse

1. Les feux stop ne fonctionnent pas.
2. Le signal sonore ne fonctionne pas.
3. Le frein à main ne fonctionne pas.
4. Les clignotants ne fonctionnent pas.
5. Le système d'alarme ne fonctionne pas.
6. Niveau liquide de frein V vase d'expansion diminue (risques minimum inférieurs) - vous devez recharger fréquemment.

Règles de conduite sur un rond-point

1. Maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède, multiple de l'intervalle entre les poteaux d'éclairage :
- à vitesse de conduite ~ 50 km/h - 0,5 intervalles ;
- à vitesse de conduite ~ 100 km/h - intervalles de 0,75 ;
- à vitesse de conduite ~ 150 km/h – intervalle de 1,0.
2. Allumez le clignotant lorsque vous changez de voie (toujours).
3. Si vous vous déplacez dans la 3ème - 4ème rangée et que vous êtes souvent dépassé sur la droite, réfléchissez-y, vous devriez peut-être changer de voie pour la voie de droite adjacente. Observer mode vitesse et voie de mouvement !

Aide-mémoire pour les piétons

1. Ne traversez pas la route (même à un passage piéton), marchez calmement.
2. Ne courez pas et ne marchez pas le long de la route.
3. Ne conduisez pas votre vélo sur la route.
4. Lorsque vous traversez la route (à vélo) sur une voie verte (sur un passage piéton), prenez votre temps, bougez approximativement à la vitesse de marche.
5. Traversez la route perpendiculairement.
6. Ne traversez pas la route avec une cagoule sur la tête.
7. Ne traversez pas la route en écoutant fortmusique via des écouteurs.
8. Lorsque vous traversez la route avec des animaux, tenez-les en laisse courte.
9. Lorsque vous traversez la route avec une poussette, gardez-la sur le côté.
10. Lorsque vous traversez la route, soulevez l'enfant du traîneau.
11. Lorsque vous traversez la route avec un enfant, tenez-le par la main ou dans vos bras.
12. Lorsque vous traversez la route, regardez à gauche et à droite.
13. Il est conseillé que l'un des vêtements d'extérieur soit de couleur claire ou comporte des réflecteurs réfléchissants (dans l'obscurité, le conducteur peut ne pas remarquer le piéton).

Axiomes lors de la conduite d'une voiture

1. Comprendre les règles trafic et mémorisez-les (il faut comprendre l'ordre de passage de tous types d'intersections, etc.).
2. Élaborer un algorithme d'actions lors de la conduite et de la conduite d'une voiture pour diverses situations(apprends-le par cœur).
Exemple : vous devez démarrer un moteur à injection à une température de moins 20 degrés.
UN. allumez les feux de position pendant 30 secondes.
b. Mettez le levier de vitesses au point mort (si nécessaire, soulevez le levier du frein de stationnement).
V. mettez tous les interrupteurs en position « off » » .
d. Enfoncez la pédale d'embrayage.
d. Tournez la clé en position « contact » » , faites une pause de 5 secondes, tournez-vous vers la position « stater » » , après avoir démarré le moteur, relâchez la clé.
E. Relâchez doucement la pédale d'embrayage après environ 30 secondes.
(si lors de l'exécution du point « d » Le moteur ne démarre pas dans les 10 à 15 secondes, relâchez la clé, attendez 15 secondes et répétez le point "d» ).
3. Cédez à l'obstacle à votre droite et à l'insensé à votre gauche.
4. Allumez toujours les clignotants lors d'un changement de trajectoire (si, lors d'un changement de voie, le conducteur ne remarque pas d'obstacle et entame une manœuvre de changement de voie, alors l'autre conducteur, voyant le clignotant, pourra éviter un accident).
5. Effectuez toujours des manœuvres fluides lors des changements de voie (si vous ne remarquez pas l'obstacle, l'autre conducteur pourra éviter un accident).
6. Allumez toujours les feux de croisement.
7. Choisissez la bonne vitesse (cela dépend de vos compétences et de la situation routière).
8. Si vous n'avez pas conduit de voiture depuis plus de deux mois, conduisez en mode silencieux : dans des rues peu fréquentées, le matin.
9. Le gravier et les pierres sur la route sont dangereux, il y a une possibilité d'y entrer Pare-brise(augmenter la distance et diminuer la vitesse).
10. Réduisez votre vitesse à l’entrée du tunnel (pour adapter votre regard au nouvel éclairage).
11. Conduire sur les rails du tramway est dangereux ! Causes :
- éventuelle rupture et coupure du pneumatique ;
- sur pneus cloutés - arrachement des crampons et dérapages ;
- par temps de pluie - augmentation de la distance de freinage et des dérapages.
12. N'encombrez pas l'intérieur de la voiture (il y a un coffre pour cela) :
- une bouteille oubliée peut rouler sous les pédales ;
- il ne faut pas accrocher de jouets au rétroviseur, cela réduit la visibilité ;
- sur le panneau arrière - il est dangereux de ranger des objets pointus et lourds.
13. Au cours de la première année de conduite, ne teintez pas les vitres, à l'avenir, uniquement avec un film de haute qualité, pas le plus foncé.
14. Ne teintez pas feux arrières véhicule, le conducteur du véhicule arrière peut ne pas voir de changement dans la luminosité des feux stop.
15. Portez vos ceintures de sécurité
(selon les statistiques d'accidents et les crash tests, les blessures sont aggravées si la ceinture de sécurité n'est pas utilisée).
16. Si le véhicule est équipé d'airbags :
- tout le monde doit porter la ceinture de sécurité ;
- vous ne pouvez pas mettre la main sur les fenêtres baissées si vous en avez coussins latéraux;
- transporter l'enfant dos au sens de la marche siège avant c'est interdit;
- vous ne pouvez rien installer dans la zone de l'inscription « AIRBAG » » , ainsi que le long de la trajectoire attendue de l'ouverture de l'airbag ;
- Le port de lunettes peut provoquer des blessures.
Vous ne pouvez pas démonter/installer l'airbag vous-même - des blessures sont possibles !
17. Distance (sécuritaire) :
- lors de déplacements dans la circulation - au moins 5 mètres ;
- lors d'un arrêt en montée - au moins 2 mètres ;
- lors d'un arrêt devant un feu tricolore - de 1 à 1,5 mètres.
18. Ne conduisez pas :
- capable intoxication alcoolique;
- si vous êtes très fatigué ;
- si vous êtes stressé.
19. S'il y a une situation difficile ou difficile sur la route situation inhabituelle, il ne faut pas se précipiter et accélérer, en voulant franchir rapidement la zone dangereuse (selon les règles de bonnes manières en ce moment tout le monde est égal, comme dans un bain public).
20. État technique voiture - vérifiez attentivement avant long voyage:
- suspension
- carrossage/pincement/équilibrage/pression des roues
- Système de freinage
- filtres (carburant et air)
- climatisation (pression)
- les fluides (leur niveau et période de remplacement) : transmission automatique, moteur, refroidissement, frein.

Réparation automobile

1. Avant d'installer nouvelle partie dans la voiture pour remplacer celui endommagé - inspectez-le soigneusement vous-même, demandez au technicien de vérifier son bon fonctionnement. Abordez le contrôle de manière responsable ; n'oubliez pas que si une pièce s'avère défectueuse, cela peut entraîner la panne d'autres composants et assemblages.
2. Quitter la zone de réparationn'accélérez pas - testez le freinage sur le premier mètre.

Comment pousser une voiture (si elle tombe en panne)

Baissez la fenêtre à gauche porte conducteur, posez votre main gauche sur le cadre en verre et déplacez la voiture dans la direction souhaitée en dirigeant avec votre main droite (la clé doit être sur le contact).

Comment installer de manière fiable une plaque d'immatriculation

- option 1 : fixer avec des boulons - lubrifier généreusement les filetages avec du lubrifiant graphite ou du lithol, serrer le premier écrou, verrouiller le second ;
- option 2 : fixer avec des rivets.

Des cours de conduite ont lieu dans tous les quartiers de Saint-Pétersbourg.
Vous pouvez vous inscrire à un cours de conduite en appelant
8-921-347-67-57,
Nous sélectionnerons une heure et un lieu de rendez-vous qui vous conviennent.
Nous serons heureux de vous aider à prendre confiance au volant d'une voiture, à surmonter vos peurs et vos inquiétudes. Appelez-nous !

Encyclopédie d'un conducteur novice Khannikov Alexander Alexandrovich

Les bases d'une conduite sécuritaire dans des conditions hivernales

Pour les conducteurs débutants, la période la plus difficile et la plus éprouvante pour voyager en voiture est l'hiver. Même avec un vent léger, des congères, des congères et des balayages peuvent se former sur la route.

Il est préférable de surmonter une petite congère basse à grande vitesse. Dans ce cas, il est nécessaire d'accélérer la voiture et de se frayer un chemin dans la neige en raison de l'inertie, évitant ainsi le patinage des roues. Si le conducteur estime que la congère ne peut pas être dépassée en roulant, il doit s'arrêter, faire marche arrière et réessayer le long de la piste déjà tracée. Il est préférable de ratisser une petite mais haute congère avec une pelle. Si une voiture est bloquée devant vous, n’essayez pas de la contourner immédiatement. Arrêtez-vous, aidez le conducteur, puis suivez ses pas.

Conduire dans la neige, surtout la nuit, est plus difficile que dans le brouillard. La neige qui tombe et le mur blanc impénétrable devant nous fatiguent beaucoup la vue. La nuit, utilisez le même éclairage que lorsque vous conduisez dans le brouillard, cela limitera l'éblouissement des rayons ascendants. Vous devez vous déplacer très lentement en cas de chute de neige, car il est encore plus difficile de suivre la route dans de tels temps, car les bords sont recouverts de neige et vous ne pouvez pas voir où mène la route. Il est nécessaire d’allumer les lumières même de jour pour avertir tout le monde sur la route. Si vous ne distinguez rien du tout et que vous avez l'impression de perdre vos repères, arrêtez-vous et explorez la route à pied. Un tel retard vaut mieux que de tomber dans un fossé enneigé.

Sur la route, le conducteur voit de la neige différents types: frais, roulé, humide, décongelé et glacé. Lorsque vous vous déplacez sur de la neige fraîche, les pneus de la voiture, en s'y appuyant, empêchent le dérapage, et si vous vous déplacez uniformément, sans virages serrés ni freinages, conduire dessus sera bien. Il est préférable de rouler sur de la neige compactée mais pas encore compactée. Lorsque vous conduisez sur de la neige fraîche, le milieu de la route roule généralement. Il y a encore de la neige épaisse sur les bords de la route, ce qui arrête le dérapage et ramène la voiture au milieu. Cependant, une telle neige est dangereuse lors des dépassements et des dépassements de voitures. Les fossés enneigés peuvent ne pas être visibles, alors soyez prudent. Lorsque vous conduisez dans de la neige fraîche, vous devez vérifier à l'avance où vous allez. Lorsque vous partez, faites-le avec prudence : les voitures venant en sens inverse roulent généralement dans la neige épaisse. Il serait préférable qu'un conducteur s'arrête au passage. Vous devez être encore plus prudent lors des dépassements, car si vous roulez dans la neige épaisse au bord de la route, la voiture peut glisser vers l'arrière. Il est préférable de dépasser sur une large zone de la route ou de la laisser jusqu'à la zone peuplée la plus proche.

Il est bon d'évoluer sur de la neige compactée mais pas encore durcie. Le seul inconvénient est l'ornière creusée sur la route étroite au milieu. Il est difficile de quitter une telle route, par exemple lorsque l'on croise une autre voiture. Sur une route légèrement roulée ou défoncée, utilisez des pneus ordinaires avec une bande de roulement non usée. Nous devons toujours nous rappeler que distances de freinage sur la neige et les possibilités de dérapage augmentent plusieurs fois.

Les piétons sont instables dans la neige. Par conséquent, même lorsque le revêtement de la route permet de développer une vitesse relativement élevée, dès qu'un piéton est aperçu, il est nécessaire de la réduire. Dans les zones peuplées, il ne faut pas oublier les enfants qui peuvent rouler sur le trottoir en traîneau.

La neige mouillée et liquéfiée est très lourde. Lorsque vous bougez, vous pouvez le sentir immédiatement. Si sa couche est petite et que les roues atteignent la surface pavée de la route, la conduite est très dangereuse. Une épaisse couche de neige glisse comme de la boue; une attention particulière lors du déplacement est nécessaire lors du freinage et des virages. En roulant neige épaisse utilisez des pneus avec une bande de roulement appropriée et des chaînes qui s'enroulent autour des roues motrices.

Pour un conducteur novice, le plus désagréable et le plus dangereux est de conduire dans des conditions glaciales, lorsque l'adhérence des pneus à la chaussée est réduite, la distance de freinage est allongée de près de 5 fois et il devient très difficile de retenir la voiture. Le patinage des roues peut se produire en raison d'un léger tour du volant, parce que vous touchez légèrement la pédale de frein ou que vous augmentez l'accélérateur.

Dans une telle situation, les principales conditions de sécurité sont : une attention accrue, une prudence, faible vitesse et douceur. Le freinage doit être très limité ; l'arrêt doit se faire principalement en freinant le moteur. Déménager pente raide ou à l'approche d'un virage, vous devez passer à un rapport inférieur à l'avance pour ne pas freiner. En engageant l'embrayage, ajoutez simultanément de l'essence pour que les roues motrices ne tremblent pas. Bien que cela soit possible, vous devez conduire au milieu de la route. Si vous devez freiner, vous devez appuyer plusieurs fois de suite sur la pédale de frein afin qu'en cas de dérapage, les roues retrouvent de l'adhérence sur la route. Changez lentement la direction des roues avant pour éviter les dérapages, difficiles à sortir dans des conditions glaciales. Lors de l'accélération, ajoutez du gaz avec précaution ; si vous ajoutez du gaz rapidement, un dérapage se produira immédiatement. Mais il ne faut pas avoir peur de déraper. Bien sûr, il faut essayer de conduire de manière à l'éviter, mais apprendre à se sortir d'un dérapage est absolument nécessaire. Savoir que vous pouvez gérer la glissade vous donnera confiance. Si la voiture dérape soudainement sur le côté, vous ne devez pas perdre la tête, mais calmement, déplacer légèrement le volant ou modifier l'ouverture la soupape d'étranglement sortez-le du dérapage. Si vous dérapez sur une route plate et sèche, cela signifie que vous avez commis une erreur ou que les freins de la voiture sont mal réglés : une ou les deux roues d'un côté ralentissent plus que l'autre, ou vous avez freiné trop brusquement, ou vous conduisez. à grande vitesse dans les virages.

Un dérapage se produit lors d'un freinage brusque. Aucun frein n'agit exactement de la même manière : lors d'un freinage brusque, une roue se bloque toujours avant l'autre. La roue déverrouillée ralentit plus que celle verrouillée, et maintenant la voiture se déplace déjà latéralement. Même lorsque les freins sont très bien réglés, la cause du dérapage peut être la chaussée. Avec vos roues gauches, vous conduisez plus près du centre, avec vos roues droites le long du bord, là où il y a plus de poussière et de sable. Une adhérence différente des pneus avec la surface de la route contribue au blocage des roues et la courbure transversale convexe de la route augmente le dérapage. En cas de blocage, vous devez immédiatement relâcher la pression sur la pédale de frein. Cette règle est la principale pour arrêter les dérapages et nous la répéterons plus d'une fois. Ils doivent constamment s'en souvenir, ils doivent le maîtriser dans la pratique, en s'entraînant constamment, jusqu'à ce qu'il commence à être exécuté inconsciemment à tout moment de l'année sur n'importe quelle route.

Dans les virages, il ne faut pas augmenter le gaz, il vaut mieux attendre pour accélérer que la voiture entre en direction vers l'avant. Dans les montées, vous devez vous déplacer uniformément, sans vous arrêter, car vous n'êtes pas sûr de pouvoir repartir. Si les roues avant commencent à patiner, vous devez donner marche arrière et accélérez à nouveau. Choisissez un endroit pour vous arrêter de manière à ce que les deux roues motrices reposent, si possible, sur un sol solide, ce qui leur fournira un soutien au démarrage.

La glace ne pardonne pas les erreurs. C'est très trompeur et n'est pas toujours perceptible de loin. Si le conducteur conduit prudemment, il lui est plus facile de traverser la partie de la route recouverte de glace s'il n'est pas conscient de la présence de glace. En roulant grande vitesse Une zone recouverte de glace dans laquelle pénètre soudainement un conducteur peut devenir le théâtre d'un accident. Il faut donc être prudent lors du dégel. Le dérapage le plus dangereux est le mouvement d'une voiture accompagné d'un glissement latéral de son essieu arrière ou avant. La cause du dérapage, comme déjà indiqué, est une mauvaise adhérence des roues à la route. Dans ce cas, des freinages brusques et des virages à vitesse accrue conduisent au fait que la force d'inertie devient supérieure à la force d'adhérence et soulève les roues de la route, qui continuent de déraper et de glisser dans le sens de la force d'inertie : vers l'avant lors d'un mouvement brusque au freinage et latéralement lors des virages. C'est pourquoi sur route glissante un freinage brusque doit être évité et vitesses élevées dans les virages qui, même très doux, doivent être effectués sans débrayer.

Si vous dérapez en tournant, vous devez arrêter de freiner, tourner rapidement le volant dans le sens du dérapage, puis, dès que la voiture est de niveau, revenir en douceur volantà sa position initiale. La principale raison du dérapage, comme nous l'avons déjà noté, est le blocage des roues, en particulier celles arrière ou essieux arrière lors du freinage. Les roues avant ne glissent pas à cause d'un freinage brusque, mais dans les virages. Il y a toujours un risque de blocage des roues. Les forces de freinage sont calculées pour une certaine valeur du coefficient d'adhérence des pneus à la route. Cependant, les conditions routières varient et l’adhérence change au fur et à mesure que vous conduisez.

Il est plus facile de lutter contre un dérapage qui vient de commencer, car la vitesse de dérapage n'est pas encore si élevée et la voiture n'est pas allée aussi loin sur le côté. Un déplacement latéral important est dangereux : il peut y avoir d'autres voitures, personnes ou obstacles sur le côté. Plus tôt le conducteur tourne les roues avant dans le sens du dérapage amorcé, plus tôt le dérapage s'arrête. roues arrières. Il peut arriver que le dérapage des roues arrière arrêtées dans un sens commence dans un autre, et que le conducteur doive à nouveau tourner le volant en arrière, dans le sens d'un nouveau patinage. Le dérapage doit être éteint le plus tôt possible, par réflexe, avec un tour rapide et brusque du volant. Pour sortir la voiture d'un dérapage, il n'est pas nécessaire d'attendre que la partie arrière de la voiture s'arrête complètement de bouger, mais dès que vous ressentez l'effet de tourner le volant, démarrez rotation inverse, avant un nouveau dérapage dans l’autre sens.

Si un dérapage latéral commence sur une route glissante, vous devez immédiatement relâcher le frein. Ensuite, vous devez continuer à freiner, mais freinez prudemment afin de ne pas provoquer un nouveau blocage des roues. Lorsque toutes les roues sont bloquées et glissent en même temps, il est impossible de sortir la voiture d'un dérapage en tournant le volant, car changer la position des roues avant qui ne roulent pas ne peut pas modifier la trajectoire du mouvement. Un freinage intermittent doit être appliqué ici. Cette méthode est simple et tout à fait accessible à un conducteur novice. Il réduit considérablement la distance de freinage de la voiture et élimine les dérapages dangereux. Une méthode pratique et fiable de freinage dans des conditions glaciales est une méthode combinée, principalement avec un moteur, en réduisant progressivement la vitesse de rotation. vilebrequin Avec en appuyant simultanément sur la pédale de frein.

Extrait du livre Encyclopédie du conducteur novice auteur Khannikov Alexandre Alexandrovitch

Principes de base pour conduire en toute sécurité la nuit Conduire la nuit est beaucoup plus difficile que le jour. Avec la tombée de la nuit, la visibilité de la route et des objets environnants se dégrade, la notion d'espace est perturbée, l'attention s'affaiblit et on se fatigue plus vite que pendant la journée.

Extrait du livre Encyclopédie Plantes d'intérieur auteur Sheshko Natalia Bronislavovna

Principes de base pour conduire en toute sécurité sous la pluie La conduite de nuit peut être évitée si vous le souhaitez, mais il est assez difficile de se cacher de la pluie. Les fortes pluies sont désagréables car elles réduisent la visibilité, rétrécissent le champ de vision, aggravent l'état des routes et la capacité de déplacement de la voiture. Après

Extrait du livre Le manuel de l'automobiliste le plus récent auteur Volgin Vladislav Vassilievitch

Principes de base pour conduire en toute sécurité dans le brouillard La condition météorologique la plus dangereuse est le brouillard. Cela altère considérablement la visibilité et modifie la couleur des rayons lumineux de toutes les couleurs sauf le rouge. Donc, jaune dans le brouillard, il devient rougeâtre et le vert devient jaunâtre.

Extrait du livre Fondamentaux de la sécurité routière auteur Konoplianko Vladimir

Les bases d'une conduite sûre dans des conditions tout-terrain Conduire une voiture dans des conditions tout-terrain est tout aussi difficile que dans des conditions glaciales, et cela a ses propres particularités. voitures régulières tout-terrain destructeur garde au sol, empattement long et grand

Extrait du livre Auto-école pour femmes auteur Gorbatchev Mikhaïl Georgievich

Extrait du livre Les malheurs des rives de la Neva. De l'histoire des inondations de Saint-Pétersbourg auteur Poméranie Kim

Extrait du livre Le livre de référence universel du contremaître. Construction moderne en Russie de A à Z auteur Kazakov Youri Nikolaïevitch

Caractéristiques de conduite Une voiture de tourisme est conçue principalement pour transporter des passagers. Lorsque vous remorquez une caravane, une remorque de stockage ou remorque de fret la tenue de route, la dynamique de freinage, le rendement énergétique, la durabilité se détériorent, augmentent fortement

Du livre Grande encyclopédie mise en conserve auteur Semikova Nadejda Alexandrovna

Chapitre 2. Fondements psychophysiologiques de la conduite automobile Le concept d'activité du conducteur Les exigences physiques et psychophysiologiques des conducteurs de véhicules peuvent être déterminées sur la base d'une analyse de l'activité du conducteur de la voiture. Le conducteur doit

Extrait du livre 30+. Soin du corps auteur Kolpakova Anastasia Vitalievna

Nuances importantes une conduite sûre

Extrait du livre 150 situations sur la route que chaque conducteur devrait être capable de résoudre auteur Kolisnichenko Denis Nikolaïevitch

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Règles pour bronzer en toute sécurité Une sortie à la plage vous procurera beaucoup de nouvelles impressions, vous mettra de bonne humeur et vous donnera une nouvelle force, alors ne vous privez pas de ce plaisir. Mais rappelez-vous : vous pouvez aussi vous « noyer » en prenant un bain de soleil, alors soyez prudent et suivez

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Le nombre de voitures sur les routes du pays augmente d'année en année. L'accessibilité économique des voitures a été facilitée par l'émergence d'un grand nombre de jeunes conducteurs ayant récemment obtenu leur permis de conduire. La jeunesse, associée au manque d’expérience, a conduit à une augmentation significative des accidents de la route et à une augmentation du nombre d’accidents mortels.

Très souvent, la formation en auto-école se réduit banalement à la simple mémorisation des panneaux de signalisation, du marquage, et une attention insuffisante est accordée à la conduite sécuritaire. En fait, il s’agit d’un aspect très important de la sécurité routière dans n’importe quel pays du monde.

Souvent les compétences de base acquises en auto-école à un jeune conducteur pas assez, et beaucoup ne savent pas comment.

La négligence et le manque de connaissances sur la conduite sécuritaire peuvent entraîner des pertes humaines. En temps de paix, des gens meurent tout simplement sur la route à cause de leurs propres erreurs ou de celles des autres.

Cela ne peut tout simplement pas être couvert en un seul terme. Il s'agit d'un ensemble de compétences de conduite visant à réduire jusqu'à niveau minimum erreurs du conducteur en conduisant. La voiture doit être ressentie et comprise assez rapidement dans des conditions routières changeantes.

De nombreux conducteurs novices n’ont souvent tout simplement pas assez de temps pour prendre la bonne décision, surtout lorsque les secondes comptent. De nombreux accidents auraient pu être évités uniquement grâce à des compétences de conduite sécuritaires.

C'est la préparation morale et psychologique du conducteur qui est la pierre angulaire conduite sans accident. La confusion et l’inattention doivent rester de côté et ne pas gêner la conduite.

Comme chacun le sait, même Moscou ne s’est pas construite tout de suite. Un jeune conducteur novice acquiert de l'expérience à chaque fois qu'il conduit une voiture. Bientôt, il deviendra mature et méprisera les voitures d'entraînement qui se déplacent prudemment. circulation dense transport sur route.

Très souvent, en plus de l'incertitude et du manque d'expérience, le conducteur est déçu par l'arrogance. Il s'arrête en suivant strictement le code de la route et abandonne. Tout cela se termine mal tant pour la voiture que pour le conducteur.

La sécurité routière doit être respectée aussi bien par les jeunes que par chauffeur expérimenté. Tout le monde peut faire une erreur, mais le prix d’une erreur varie.

Les fondamentaux d’une conduite sûre reposent avant tout sur le respect inconditionnel du code de la route et le respect mutuel entre conducteurs. Pour des raisons de sécurité, les actions individuelles doivent être amenées à un niveau automatique.

Les principes de base suivants pour une conduite sûre peuvent être distingués :

Respect du code de la route ;
Conduite sobre véhicule;
Évitez de conduire dans une situation stressante ;
Attention;
Calme;
Contrôle technique de l'état du véhicule ;
Technique de conduite correcte ;
Respect des limitations de vitesse.

Il ne faut pas oublier que conduire une voiture en hiver et heure d'été peuvent différer les uns des autres. Les facteurs météorologiques ont très souvent un impact direct sur la sécurité de la conduite automobile.

Un conducteur expérimenté prendra certainement en compte les conditions météorologiques et réfléchira à plusieurs reprises à la faisabilité et à l'importance du voyage. Contrôler son propre comportement sur la route est très important pour tout conducteur sans exception.

Il n’est pas nécessaire de provoquer les autres usagers de la route ou de succomber aux provocations. Les conflits sur la route se terminent très souvent par des démêlés avec la justice.

Conclusion

Chaque conducteur de véhicule, sans exception, doit s'efforcer au maximum, observer et suivre les exigences d'une conduite sûre. Les négliger coûte souvent plus cher pour soi.

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Les débutants parmi les passionnés d'automobile s'intéressent souvent aux principes d'une conduite sûre, puisque chacun veut éviter les accidents et accidents divers au cours des premières années de sa vie. expérience de conduite, et pendant toute la durée de la propriété de son en voiture. Dans cet article, nous avons rassemblé les règles de base pour conduire en toute sécurité, dont nous allons vous parler.

Lors de la conduite de la voiture, de nombreux obstacles et situations de circulation difficiles nous attendent. Ceux-ci inclus:

— un obstacle soudain en tournant ;

— les routes inondées par les eaux de pluie ;

— la glace en hiver ;

— des trous profonds et des nids-de-poule sur les routes ;

— serpentines de montagne dangereuses et autres.

Règles de base pour conduire en toute sécurité

Dans le tableau ci-dessous, nous avons rassemblé les règles de base pour une conduite sûre qui aideront les débutants à s'adapter au flux général des voitures sur les routes.

Gestion sécurisée	Règles
Roulage	Les mains doivent être sur le volant en position « quinze à trois ». Vos pouces doivent être sur le volant, mais pas enroulés autour, car en cas d'accident de torsion, le volant les casserait facilement.
Se tourne	Tu dois prendre un virage dehors cercles. Au sommet (centre du virage), la voiture doit rouler le long du rayon intérieur de la route, et à la sortie du virage, repartir vers le rayon extérieur. Cette règle vous permet de vous relayer pour plus grande vitesse sans risque de dérapage.
Intervalle de mouvement	Lorsque vous conduisez, il est important de choisir un intervalle de sécurité entre les voitures. L'intervalle doit être tel que vous ayez au moins deux secondes pour réagir après avoir freiné la voiture qui vous précède, en tenant compte de son inertie à l'arrêt.
Passer à la vitesse supérieure boîte mécanique engrenages	Lors du changement de vitesse dans la boîte de vitesses main gauche doit être situé dans la partie supérieure du volant afin que vous puissiez manœuvrer dans les deux sens en cas d'obstacle inattendu. Lors d'un virage, il ne faut pas changer de vitesse afin que lorsque les roues sont tournées, elles ne se bloquent pas, ce qui entraînerait certainement un dérapage.
Freinage	Vous devez freiner avec une telle force que les roues ne se bloquent pas. Pour aider le conducteur voitures modernes installée Système de freinage antiblocage. Vous devez choisir un intervalle de conduite tel que vous n'ayez jamais à freiner brusquement. Il est possible que le conducteur derrière vous n'ait tout simplement pas le temps de freiner et se dirige vers l'arrière de votre voiture. Quand freinage d'urgence Il est nécessaire d'appuyer fermement sur la pédale de frein et de la relâcher lorsque vous sentez que les roues vont se bloquer. Vous devez effectuer de tels mouvements brusquement les uns après les autres jusqu'à ce que la voiture s'arrête.
Obstacle soudain	Il est préférable d'éviter un obstacle soudain par des manœuvres brusques. Dans les auto-écoles conduite extrême les conducteurs apprennent ce qu'on appelle pâte d'orignal– contourner un obstacle soudain à une vitesse de 60-70 km/h, suivi d'un retour brusque dans votre voie.
Surmonter un obstacle d'eau	Il est conseillé de franchir un gué ou une plaine inondée d'eau de pluie si la profondeur du niveau d'eau ne dépasse pas une demi-roue. En aucun cas vous ne devez forcer l’eau à accélérer. Tu soulèveras une vague qui atteindra filtre à air, et votre moteur recevra un coup de bélier suivi d'une révision majeure.

Des conseils sur la façon de conduire une voiture en toute confiance dans des conditions difficiles et de minimiser le risque d'accident ont été donnés à nos lecteurs parValéry Gorianov, maître des sports automobiles, coach pour l'amélioration des compétences de conduite.

Tiens-toi bien au volant

Règle 1. Avant le début de la saison froide, alors que le thermomètre commence tout juste à approcher zéro, effectuez une inspection complète de votre voiture.

En hiver, la charge sur le moteur et les autres unités augmente considérablement, il est donc conseillé de remplacer votre cheval de fer huile, vérifiez les autres liquides et remplissez également le réservoir de lave-glace avec de l'antigel.

Règle n°2. Faites attention à la position assise : de nombreux automobilistes aiment incliner le dos loin et être en position allongée ou, à l'inverse, s'approcher le plus près possible de tableau de bord. C'est une grosse erreur.

Les réglages du siège doivent être réglés de manière à ce que le conducteur n'ait pas à atteindre le volant et les pédales, que l'angle de vision soit extrêmement large et que le regard soit dirigé parallèlement à la surface de la route - cela permettra d'évaluer correctement la vitesse de l'approche et la distance aux objets. Tenez toujours le volant à deux mains, positionnées comme les flèches indiquant l'heure « 10 minutes moins 2 » sur le cadran. Dans ce cas, leur longueur est toujours suffisante pour n'importe quel virage et torsion.

Règle n°3. Si vous conduisez une voiture inconnue pour la première fois, vérifiez d'abord la course des pédales de frein et d'accélérateur. Si possible, lors des premières gelées ou sur neige fraîche, testez le véhicule dans une zone sûre ou dans un endroit isolé, en pratiquant les actions en cas de situations d'urgence.

Ainsi, tout le monde sait qu'en cas de dérapage, il faut « rattraper » la voiture, en tournant d'abord le volant dans la direction où la voiture se dirige, et seulement après avoir stabilisé son mouvement, la ramener en douceur à sa trajectoire précédente. Mais il est beaucoup plus facile de calculer l’angle et la vitesse d’une telle manœuvre et de s’y préparer psychologiquement en l’étudiant dans la pratique.

Règle n°4. S'il y a une déviation suspecte dans le mouvement de la voiture, ralentissez immédiatement en relâchant l'accélérateur. Et en général, la clé d’une conduite sécuritaire est de conduire lentement.

Pour une raison quelconque, de nombreux automobilistes russes tentent de se faufiler vitesse maximum, sans penser aux terribles conséquences que cela pourrait entraîner. Mais les Suédois, par exemple, ont limité vitesse autorisée Dans de nombreux zones peuplées jusqu'à 30 km/h.

Règle n°5. Soyez particulièrement prudent sous la pluie : une voiture qui rentre brusquement dans une flaque d'eau perd le contact avec la route et cesse d'obéir au conducteur.

Dans une telle situation, n'essayez pas de tourner le volant : après avoir ralenti, vous devez continuer tout droit.

Règle n°6. En cas de dépassement chronométré infructueux associé à la sortie voie venant en sens inverse, approchez-vous le plus possible de la circulation en tournant le clignotant droit.

N'essayez pas de disperser le trafic venant en sens inverse en allant du côté opposé de la route : même en cas d'accident, les dégâts d'une collision avec une voiture circulant dans votre direction seront incomparablement moindres que si choc frontal circulation en sens inverse.

Règle n°7. Ne vous arrêtez jamais sur la route avec les roues tournées vers la gauche.

Dans ce cas, si vous heurtez l’arrière, votre voiture sera projetée dans la circulation venant en sens inverse. C'est exactement ainsi que l'acteur Yuri Stepanov est mort. Même en attendant que la flèche s'allume, gardez les roues pointées droit devant vous et ne tournez le volant qu'après avoir commencé à bouger.

Règle n°8. Lorsque vous tournez, restez toujours dans votre voie, même s'il vous semble qu'il n'y a pas d'autres voitures à proximité.

Par exemple, les motocyclistes, de plus en plus nombreux aujourd’hui, apparaissent soudainement et presque inaperçus.

Règle n°9. Ne freinez pas directement devant un feu tricolore ou le pare-chocs de la voiture qui vous précède, mais en appuyant et en relâchant doucement la pédale au préalable.

Cela vous permettra non seulement de vous arrêter calmement (et de prendre d'autres mesures en cas de panne du système), mais également d'avertir rapidement les conducteurs derrière vous de vos intentions.

Règle n°10. N'oubliez pas l'existence d'une « zone morte » sur le côté du montant droit de la voiture. Parfois, même un camion circulant à proximité n’est pas visible dans le rétroviseur.

Vous pouvez découvrir qui est à côté de vous en tournant rapidement la tête. Assurez-vous qu'il y a une distance suffisante par rapport à l'obstacle le plus proche, mais ne maintenez pas votre regard plus d'un instant : rappelez-vous qu'à une vitesse de 60 km/h, la voiture parcourt plus de 16 m par seconde.

Cédez au cavalier

Règle n°11. Au fur et à mesure que vous gagnez de l'expérience, apprenez à prédire les actions des autres usagers de la route.

Par exemple, une voiture qui roule plus lentement que la circulation cherche probablement une place de stationnement et peut freiner brusquement. Gardez à l'esprit que souvent les propriétaires de voitures inexpérimentés oublient d'éteindre le clignotant ou même de pointer dans la direction opposée à celle où ils vont aller.

Règle n°12. Cédez la place aux « imbéciles » et aux « cavaliers ».

Aujourd'hui, de plus en plus d'automobilistes qui n'ont aucune expérience de la conduite dans les mégalopoles et ne connaissent pas la région se rendent dans les villes russes. N'oubliez pas cela et essayez de ne pas vous approcher des voitures qui se déplacent de manière chaotique. Si la voiture qui vous précède commence à s'arrêter, il ne faut pas tenter de la devancer sans attendre le début de la manœuvre. Trop souvent, des mecs sexy dans les puissantes voitures étrangères de leur père se sont mis à caracoler sur nos routes, créant à partir de zéro situations de conflit. Et la mode de ne pas utiliser de clignotants montre que ces gars viennent d'un village, dans deux rues duquel ils conduisent seuls charrettes tirées par des chevaux... Il faut laisser passer ces personnes sans chercher à les poursuivre ni à prouver quoi que ce soit : les nerfs, la santé et la sécurité ont plus de valeur. Si vous êtes coupé, souriez et laissez-les passer. La vie des gens imprudents sera tôt ou tard à la fois instructive et punissante.