Ce n'est un secret pour personne que la plupart des passionnés d'automobile accordent une grande attention et une grande appréhension à l'apparence de leur voiture. La peinture est soumise à une usure accrue en raison des influences environnementales. Le sel en hiver, le goudron liquide en été, les graviers sous les roues, le sable, la saleté et la poussière de la route peuvent ruiner l'éclat de votre voiture en peu de temps.

1. N'essuyez pas voiture sale avec un chiffon sec - les rayures résultant de cette action sont assez difficiles à éliminer. Utilisez les services d’un lave-auto, de préférence sans contact.
2. En été, veillez à ce qu'une voiture chauffée ne se trouve pas sous un peuplier. Lorsqu'ils tombent sur la surface chaude d'un toit, d'un capot ou d'un tronc, les bourgeons de cet arbre fondent, libérant une résine qui pénètre dans la surface de la peinture ou du vernis, laissant des taches jaunes qui ne peuvent être éliminées que d'une seule manière : en peignant la surface. pièce endommagée.
3. Lorsque vous garez une voiture dans un parking étroit à proximité d'un magasin, laissez une distance latérale entre les voitures de 1 à 1,5 mètres pour éviter que la porte ne heurte la peinture lors de l'embarquement et du débarquement des passagers.
4. Lors de l'entretien dans un centre de service automobile, assurez-vous que l'entrepreneur utilise une cape spéciale pour protéger les parties voisines de la carrosserie des bosses et des rayures pendant son travail (en se penchant dans le compartiment moteur, les fermetures à glissière ou les boutons rayeront inévitablement la surface).
5. Évitez le polissage en profondeur car cette méthode enlève une partie de la peinture et enlève la brillance naturelle. De plus, la voiture devient terne après plusieurs lavages, nécessitant un repolissage. Il vaut mieux en utiliser un peu profond polissage professionnel. Vous pouvez également recommander un polissage de surface avec des composés de cire liquide après avoir lavé le bitume avec de l'essence. De plus, un tel polissage peut être effectué vous-même en lisant les instructions de polissage sur la bouteille.
6. Ne placez aucun objet sur le capot, le coffre ou le toit : sacs, sacs à main, chargements divers - vous gratterez la surface, et d'ailleurs, vous risquez tout simplement d'oublier de mettre les objets dans l'habitacle - il y a eu des cas !
7. N'appuyez pas vos coudes sur la voiture - des bosses à peine visibles seront visibles sur le brillant. Lorsque vous devez pousser la voiture par l'arrière ou par l'avant, posez vos paumes sur les joints des pièces (coins, raidisseurs, ouvertures) pour éviter l'apparition de bosses subtiles.

Essuyez au préalable les phares, les lanternes et les vitres sales sur la route avec beaucoup d'eau. Cela accélérera le processus de nettoyage et éliminera les rayures. Bon voyage!

Peinture carrosserie après réparation

Prendre soin de la peinture décorative d'une voiture

La faisabilité du traitement anticorrosion est présentée par nos soins au chapitre. 3. L'entretien des revêtements décoratifs d'une voiture, effectué après son lavage, est déterminé par les exigences esthétiques liées à l'apparence de la voiture, c'est-à-dire la nécessité de préserver la couleur et la brillance du revêtement. Les exigences de protection anti-corrosion et esthétiques coïncident le plus souvent, puisqu'un revêtement hydrofuge propre et bien brillant (par exemple de la cire) répond également aux exigences de protection anti-corrosion.

L'entretien des revêtements de peintures et vernis décoratifs s'effectue à l'aide de pâtes, de gels et d'émulsions.

La pâte est un système colloïdal biphasé solide ou liquide, finement cristallin, constitué d'un composant liquide et d'un composant solide finement cristallin (cire, paraffine, silicate, etc.) qui y est dispersé.

Un gel est un système colloïdal semi-stable, monophasé, finement dispersé, transparent, opalescent ou translucide avec une phase liquide physiquement liée.

Une émulsion est un système biphasique colloïdal semi-liquide ou liquide finement dispersé avec des particules liquides sphériques de différentes tailles, telles que « eau dans huile » (E/H) ou « huile dans eau » (H/E).

Vous trouverez ci-dessous la classification (à gauche) et les caractéristiques des produits pour l'entretien des revêtements décoratifs.

Les pré-requis techniques et caractéristiques. Les agents de nettoyage et de polissage doivent contenir des substances abrasives d'une dureté ne dépassant pas 4 sur l'échelle de Mohs, ainsi que des lubrifiants, par exemple de la vaseline, des huiles minérales et végétales, des graisses végétales et animales (graisse d'agneau ou de bœuf). En plus de ces composants, les émulsions contiennent un solvant et un émulsifiant. La pâte et l'émulsion doivent s'enlever facilement par rinçage à l'eau tiède et avec un détergent (shampooing pour voiture). Il est également nécessaire que la saleté puisse être facilement éliminée du revêtement sans perturber la couche de base en effectuant plusieurs mouvements circulaires avec un chiffon imbibé d'un produit nettoyant. Lorsque vous utilisez du feutre et appliquez une très légère pression, la saleté doit être éliminée immédiatement. Ce type de produit est utilisé uniquement pour nettoyer les anciennes peintures partiellement endommagées par la corrosion. Après avoir utilisé les produits en question, des préparations hydrofuges et protectrices doivent être utilisées.

Les agents de polissage et de protection doivent contenir des substances abrasives colloïdales dont la dureté ne peut excéder 4 sur l'échelle de Mohs, ainsi que des lubrifiants sous forme d'émulsion qui ont des propriétés protectrices et confèrent de la brillance après polissage. Ceux-ci incluent : la cire essentielle synthétique ou naturelle, la microcire oxydée, les émulsifiants, les solvants organiques et les huiles de silicone. Ces substances forment des émulsions E/H avec l'eau. Ils devraient facilement éliminer les petites taches d'huile et la saleté de la peinture lors de la première application sur la surface. Une fois réappliqué (avec un chiffon propre), une fine couche facilement polissable doit rester. Ce type de revêtement se lave facilement sous la pluie et doit être renouvelé fréquemment. Les préparations sont faciles à appliquer (sans pression) et donc pratiques à utiliser. Cependant, l'hydrophobisation de la surface est insignifiante et l'effet protecteur, notamment dans les crevasses et au niveau des joints, est faible.

Les agents décoratifs et hydrophobes destinés à l'entretien doivent contenir des substances aux propriétés hydrophobes pour éviter que la surface ne soit humidifiée par les gouttes de rosée et de pluie. Ils doivent créer une finition qui se polit facilement pour obtenir un éclat complet après un séchage de 5 à 10 minutes. Ils sont généralement appliqués sur un revêtement neuf ou intact. Lors de l'utilisation d'une émulsion, la surface n'a pas besoin d'être sèche, mais si un gel est utilisé, la surface doit être soigneusement séchée. Les préparations de ce type ne doivent pas contenir d'abrasifs, de substances alcalines telles que des savons, de l'ammoniaque ou des composés susceptibles de provoquer une décoloration ou un ramollissement des revêtements. L'utilisation d'émulsifiants doit être précédée de recherches, car ils peuvent ramollir la couche externe du revêtement thermique. L'utilisation d'huile de silicone nécessite des précautions afin que le médicament n'entre pas en contact avec le verre. Les principales matières premières pour l'obtention de produits de ce type sont les cires naturelles solides à haut point de fusion, l'huile de silicone, le stéarate d'aluminium et les solvants organiques. Ce revêtement est dur, possède des propriétés protectrices et décoratives et ne crée pas de taches secondaires lors du lavage de la voiture ou lorsqu'elle est sale. Les préparations se présentent sous la forme d'émulsions H/E épaisses sous forme de crème, ainsi que de gelées translucides contenant une fraction d'hydrocarbures pétroliers de bonne volatilité.

Les agents de protection hydrophobes sont utilisés comme revêtements anticorrosion imperméables et résistants aux solutions salines. Ils doivent contenir des cires synthétiques éthérées, des microcires et des microcires oxydées à faible capacité de rétention d'eau du solvant, qui, après application de la pâte de cire, forment un revêtement dense et continu résistant à l'action érosive des jets d'eau, de solution saline et de neige. . En principe, ces produits sont utilisés pour protéger contre la corrosion en hiver ou lors de la préparation de la machine à une utilisation hivernale. Ce revêtement a une brillance modérée (semi-brillant), se salit facilement, mais peut être enlevé avec de l'essence. Il ne peut être appliqué que sur une carrosserie soigneusement lavée et séchée, ainsi que sur des revêtements galvaniques (tampons, enjoliveurs). Il est particulièrement important d’utiliser des revêtements pour sceller les joints, les gouttières, les bords inférieurs des ailes et des portes. Ces préparations sont des gels semi-liquides translucides ou des pâtes solides qui ne contiennent pas d'abrasifs. A la fin de la période hivernale, les pâtes sont lavées et des produits d'entretien hydrofuges ou protecteurs de polissage sont utilisés pendant l'été. Dans les usines automobiles, des préparations de ce type sont utilisées sous forme de pâte liquide, qui peut être pulvérisée sur la carrosserie. Il est nécessaire que ces préparations aient une composition soigneusement sélectionnée de solvants alifactaires qui ne soient pas agressifs envers le revêtement frais.

L'usage de drogues dans la pratique. Avant de traiter le corps, il est nécessaire de le laver soigneusement avec de l'eau contenant une petite quantité de tensioactif. . L'utilisation de tensioactifs ou de lessives aléatoires est strictement déconseillée, car ils endommagent grandement la peinture et, de plus, en pénétrant dans les portes, les seuils, les joints, sous les joints d'étanchéité, etc., ils accélèrent le processus de corrosion.

Pour la sécurité de la carrosserie, il est très important de protéger les joints, les fissures, ainsi que les endroits où le métal rejoint les joints. Ces endroits sont les plus sensibles à la corrosion et, en règle générale, c'est là que cela commence.

Lors de l'inspection et de l'entretien périodiques de la carrosserie pendant le fonctionnement du véhicule, la plus grande attention doit être accordée à ces endroits. Après un lavage minutieux du corps, une inspection approfondie de tous les endroits spécifiés est effectuée et, si nécessaire, ils sont en outre nettoyés de la saleté. Une fois le corps essuyé, un médicament protecteur est injecté à ces endroits, par exemple Schutzwake (GDR). Les préparations sous forme d'aérosols sont très pratiques à utiliser à cet effet. Un agent protecteur est injecté sous les coussinets à l'aide d'une brosse dure. Une fois les travaux terminés, il est nécessaire d'éliminer les éventuelles gouttes de produit des surfaces adjacentes avec un chiffon. Vous trouverez ci-dessous les préparations polonaises pour l'entretien des revêtements de peinture décorative

Inkopol - pour l'entretien et la protection contre la corrosion.

Automax est une pâte abrasive à effet polissant.

Betapol - émulsion nettoyante.

Pâte de cire ES-1 - pour hydrophobiser et ajouter de la brillance à la peinture.

Automiral est une pâte pour nettoyer et polir les revêtements de peintures et vernis.

Autopolimer - pour la protection contre la corrosion et l'hydrophobisation du revêtement.

Beskid est une pâte pour nettoyer et faire briller la peinture.

Neo-autosil - pour la protection contre la corrosion et l'hydrophobisation de la peinture.

Auto-Lukson est une pâte de cire avec abrasif pour nettoyer les revêtements de peinture et de vernis.

Cream-Lukson - pour polir et hydrophobiser la peinture.

Lavonal est un liquide pour éliminer les taches d'huile et de graisse.

Autopaste est une pâte pour éliminer l'huile et la graisse.

Moyens de production traditionnels de la RDA, tels que Schutzwake, Aero-46, Globo-Autoflege et Autopolish-spree, ainsi que les préparations Autopolish, Autobalsam, Karime produites en Tchécoslovaquie (avec l'ajout d'huile de silicate, qui augmente l'hydrophobie de la couche protectrice) sont également de bonne qualité. Les médicaments sont utilisés selon les recommandations du fabricant.

Comment bien entretenir la peinture de votre voiture période hivernale et quelle est la différence entre les soins entre l'hiver et l'été ?

Tout d'abord, tout automobiliste qui se respecte doit se rappeler que les routes hivernales sont traitées avec du sel, du sable, des réactifs, etc. Toutes ces substances contribuent à la formation et à l’apparition rapides de corrosion sur votre voiture.

Le fait est que la corrosion se forme aux endroits de la voiture où la peinture est endommagée. Dans un premier temps, la peinture d'usine « vierge » protège la carrosserie de la voiture des effets de l'environnement extérieur et des effets destructeurs de l'humidité, de la saleté, du sable, etc. Cependant, pendant le fonctionnement, la peinture de la voiture est endommagée : une pierre s'envole de la voiture qui précède, une pointe avec pneus d'hiver, sable, poussière, etc. dans tous les cas, ils endommagent la couche de peinture, ouvrant l'accès au métal à des influences nocives. Et le métal lui-même, à moins bien sûr qu'il ne soit galvanisé, se couvre très vite de rouille. Et si les spores de rouille ont pénétré profondément dans le métal, vous ne pourrez pas vous débarrasser de la rouille sans d'importants coûts d'argent et de main-d'œuvre.

Les recommandations sont très simples : ne laissez pas la rouille apparaître. En été, la température extérieure est au-dessus de zéro et toute l'humidité s'évapore d'elle-même des éléments de la voiture, sans rester ni dans les fissures de la peinture ni dans les joints entre les éléments. panneaux de carrosserie, ni dans les cavités cachées de la carrosserie. En hiver, il est très important de laver régulièrement sa voiture ! Imaginez par vous-même : puis un dégel, puis des gelées, puis un dégel, puis des gelées. Pensez simplement à ce qui arrive à couche de peinture voiture. Il y a une petite fissure dans la peinture ou le vernis sur la carrosserie de la voiture, un dégel - de l'humidité/de l'eau pénètre dans la fissure, du gel - l'eau se transforme en glace et la glace, comme vous le savez, se dilate, au prochain « dégel ». geler" paire tout se répète et ainsi de suite à l'infini. Et si votre voiture, entre autres, est également recouverte d'une couche de réactifs hivernaux, de sel et de pex, alors en plus de l'humidité, une composition « étonnamment » efficace pour corroder la couche protectrice de la voiture pénétrera dans la fissure du peinture. En conséquence, ce que nous avons : il y avait une fissure dans la peinture invisible à l'œil humain, pendant tout l'hiver elle s'est développée sous l'influence de la glace et de l'humidité, et même « de part en part » elle était saturée de sel et de réactifs. Quel type de métal peut se tenir ici ? Par conséquent, ne perdez pas de temps ni d'argent et lavez votre voiture aussi souvent que possible, non seulement en hiver, mais également à tout autre moment de l'année.

Certains conseillent également d’utiliser des cires spéciales en hiver pour créer un film protecteur sur la peinture de la voiture. De nos jours, il existe de nombreux composés de ce type et tout magasin automobile propose des composés spéciaux. De plus, tout lave-auto qui se respecte propose un service tel que le traitement des pièces de carrosserie avec de la cire. Ne lésinez pas sur l'entretien de votre voiture ! N'oubliez pas qu'il est plus facile de prévenir que de guérir !

En utilisant ces conseils, vous pouvez être sûr de prolonger la durée de vie de la carrosserie de votre voiture !

Bonne chance sur les routes et une carrosserie solide et sans rouille !)))

L'entretien régulier de la peinture est un travail toujours payant, car les surfaces de peinture mates et rayées nuisent considérablement à l'apparence de votre Fiesta. Une nouvelle surface ne nécessite pas beaucoup d'attention. Un lavage constant et l'élimination des traces d'impacts de pierres, des taches d'asphalte et des résidus d'insectes sont suffisants. L'entretien de la peinture doit commencer immédiatement après le lavage de la voiture. Soleil, pluie, sel de déneigement, saleté et autres influences négatives environnement Ils font leur sale boulot, la peinture nécessite donc constamment un nettoyage en profondeur.

Produit d'entretien de la peinture

Le produit à choisir dépend de l'état de votre voiture. Pour un revêtement neuf et bien conservé, un polissage doux suffit. Il égalise les légères irrégularités de la peinture causées par les intempéries et influences mécaniques. De plus, les vernis modernes contiennent des composants de cire qui préservent la peinture. Pour un revêtement neuf, l'utilisation d'un agent nettoyant puissant entraîne des dommages, pour un revêtement ancien qui présente de nombreuses fissures, c'est parfait, car le résultat de son utilisation sera brillant.

Entretien minutieux de la peinture

Tout d'abord, le nettoyant agit comme un produit de polissage, sa formulation contient des particules relativement grosses d'un agent abrasif qui élimine les saletés tenaces. Avant de décider de repeindre votre voiture usée par le temps, essayez d’utiliser un nettoyant de qualité. En règle générale, les produits de nettoyage ne contiennent pas de conservateurs. Par conséquent, la peinture préparée (nettoyée) est recouverte de cire automobile lors de la deuxième étape.

Effets nocifs du soleil sur la peinture

Pour les peintures neuves ou restaurées, il est recommandé d'effectuer une conservation deux à trois fois par an. Il maintient la brillance et optimise la protection longue durée du revêtement. La plupart des produits à polir et des nettoyants agissent de manière très agressive sur la peinture en plein soleil. Il est donc préférable d'effectuer les travaux à l'ombre ou dans un garage, où les composés chimiques n'ont aucune chance d'abîmer la peinture de votre Fiesta.

SÉQUENCE DE TRAVAIL

1. Lavez et séchez soigneusement la voiture.

2. Dans un endroit relativement peu visible, vérifiez d'abord comment la peinture interagit avec le vernis.

Appliquez seulement une fine couche de nettoyant, car trop de nettoyant enlèvera plus de peinture que nécessaire. Il est préférable de nettoyer la surface en plusieurs étapes.

3. Appliquez du cirage ou du nettoyant à l'aide de coton et de laine synthétique (tampons de la taille d'un poing). Frotter le produit dans un mouvement circulaire avec une légère pression. Traitez toujours seulement une petite zone.

4. Après seulement un court temps d'action, une couche blanche et sèche de produit se forme, qui est polie dans un mouvement circulaire. Si la peinture est fortement endommagée, faites attention aux bords. Ne traitez pas une zone trop longtemps, sinon vous poncerez le revêtement jusqu'à l'apprêt.

5. Changez ou faites tourner la boule de coton régulièrement car sa surface est obstruée par des particules de vernis ou de produit de nettoyage.

6. Pour éliminer tout agent de polissage restant et les fibres de coton, essuyez la surface avec un chiffon en coton propre à la fin du travail.

Conservation de la peinture

1. Appliquez de la cire pour voiture sur le coton. Les dimensions de la surface traitée dépendent du produit utilisé.

Riz. 3.12. Appliquer le conservateur à l'aide d'un coton-tige en effectuant des mouvements circulaires avec de légères pressions sur des surfaces de 0,5 m2. 2

2. Appliquez le conservateur avec une légère pression dans un mouvement circulaire : une application uniforme augmente la brillance de la peinture de la voiture (Fig. 3.12).

AVERTISSEMENT

Les conservateurs ont une teneur élevée en solvants, assurez-vous donc d'une ventilation adéquate dans les espaces clos.

Riz. 3.13. Frotter la couche blanche de conservateur avec un coton-tige jusqu'à obtenir une brillance parfaite

Pour garantir un revêtement transparent et sans traces, frottez la couche blanche du produit jusqu'à ce qu'elle brille avec de gros cotons-tiges. Lorsque le mouvement de polissage devient difficile, faites pivoter ou changez le coton-tige (Fig. 3.13).

3. Le coton doit glisser facilement sur le revêtement avec peu de résistance. Par conséquent, faites tourner le coton-tige plus souvent et changez-le rapidement.

4. Si des stries ou des taches ressemblant à des nuages ​​subsistent sur le revêtement après l'application du conservateur, la cause est due aux particules de peinture contaminées laissées par le polissage précédent. Traitez à nouveau ces zones avec cette pâte à polir.

Riz. 3.14. Re-nettoyer la surface polie avec un chiffon en coton pour éliminer la couche de conservateur et les fibres de coton

Enfin, polissez à nouveau la surface avec un chiffon en coton. Cela éliminera la couche restante de conservateur et, naturellement, les fibres de coton (Fig. 3.14).

Riz. 3.15. Polissage doux de la peinture

Si, lorsqu'il est appliqué sur une surface peinte, le conservateur coule en gouttelettes, la tension superficielle du revêtement est trop élevée. Dans ce cas, avant conservation, essayez de traiter cette zone avec un polissage doux (Fig. 3.15).

La surface de la carrosserie est soumise à des changements de température assez brusques. En raison de la différence entre les coefficients de dilatation du métal de la carrosserie et du revêtement de peinture multicouche, des contraintes internes apparaissent dans le revêtement, entraînant l'apparition de microfissures, qui ne font dans un premier temps que réduire la brillance du revêtement. La saleté et l'humidité s'y accumulent et progressivement les microfissures augmentent et atteignent la surface métallique. La corrosion et la destruction de la carrosserie commencent.

D’autres types de vieillissement surviennent en même temps. La couche supérieure du liant est détruite et des particules de pigment apparaissent à la surface du revêtement. Ce processus est appelé farinage. Le revêtement devient mat et blanchâtre.

Il est impossible d'arrêter le processus de destruction des revêtements de peinture et de vernis, mais il peut être considérablement ralenti. Cela nécessite un soin constant et qualifié des revêtements de peinture. L'entretien consiste à laver régulièrement les revêtements, à leur redonner de l'éclat en les traitant avec des produits de polissage et, si nécessaire, à éliminer les défauts mineurs des revêtements avant que la corrosion apparue à l'endroit du défaut ne se propage.

Statistiques intéressantes : aujourd'hui, plus de 2 000 types de produits chimiques ménagers à diverses fins sont utilisés dans le monde, leur production annuelle dépasse 50 millions de tonnes et environ un dixième (5 millions de tonnes) des médicaments sont d'une manière ou d'une autre liés à leur utilisation. réparation, entretien et exploitation de véhicules.

Bien entendu, de nombreuses opérations de réparation de véhicules sont réalisées dans les gares. Entretien, et dans les conditions du marché, les volumes et la gamme de services qu'ils fournissent augmentent de façon exponentielle. Le service automobile est prêt à faire tout ce que le client souhaite. Et pourtant, les passionnés d'automobile effectuent de manière indépendante de nombreuses opérations d'entretien et de réparation des voitures ; heureusement, l'industrie produit une large gamme de produits chimiques pour effectuer des réparations de carrosserie et des soins automobiles. Encore plus de nouveaux matériaux Haute qualité vient de l’étranger.

Inutile de dire que la chimie et la diligence prolongent la durée de vie de la voiture, maintiennent son apparence et sa fiabilité, la rendent plus facile et réduisent le temps de son entretien.

Jusqu'à récemment, les produits chimiques d'entretien automobile étaient appelés cosmétiques automobiles. Lorsqu'une gamme limitée de ces produits (principalement des détergents et des cirages) était produite, ce nom était légitime. Plus tard, la gamme s'est enrichie de nombreux médicaments à d'autres fins : protection, anticorrosion, opérationnel, étanchéité.

Classification des produits d'entretien automobile

Tout d'abord, nous notons que les produits d'entretien automobile sont étroitement liés à d'autres types de produits chimiques ménagers, leurs domaines d'application coïncident parfois. Certaines préparations chimiques pour l'entretien des voitures (« Nettoyant pour vitres automobiles », etc.) sont destinées non seulement au nettoyage des vitres des voitures, mais également au nettoyage des vitres de nos appartements.

Et certains produits chimiques ménagers peuvent être utilisés lors de la réparation et de l'entretien d'une voiture, par exemple la colle Moment-1, qui peut également être utilisée pour réparer une voiture.

Ce qui précède ne signifie pas que les médicaments auto-médicaments peuvent être remplacés par des médicaments ménagers.

En fonction de leur état d'agrégation, les produits chimiques destinés à l'entretien automobile sont divisés en liquides, pâtes et solides. À médicaments liquides comprennent les suspensions (mélanges de liquides et de solides insolubles) et les émulsions (mélanges de liquides mutuellement insolubles qui se séparent pendant le stockage), qui doivent être agités avant utilisation. Médicaments solides sont produits sous forme de poudre, de granulés (diamètre des particules supérieur à 0,2 mm), de comprimés et sous forme de blocs (diamètre des particules supérieur à 20 mm). Les poudres s'agglutinent souvent pendant le stockage et génèrent de la poussière lors de leur utilisation, irritant les voies respiratoires supérieures. Les préparations granulaires ne présentent pas ces inconvénients.

Occupe une position intermédiaire entre les substances liquides et solides pâteux Et produits de rouge à lèvres.

En fonction de la concentration des substances actives, les automédicaments sont divisés en prêt à l'emploi Et concentrés. Les concentrés sont dilués avec de l'eau ou un autre solvant avant utilisation. Évidemment, les concentrés sont plus pratiques à stocker en raison de leur compacité.

Il y a aussi des médicaments une fois Et réutilisable.

Les médicaments automobiles sont produits dans des emballages pesant de quelques grammes à 5 kg. Le plus souvent, ils sont conditionnés dans des boîtes en carton, en polymère (polyéthylène, PVC, etc.), en verre et en fer blanc, en bouteilles, en bidons, en sacs en papier et en film (polyéthylène, cellophane, dupliqués - par exemple, feuille d'aluminium recouverte de papier). ), conteneurs combinés, emballages « coussins » et « tuyaux » à base de films PVC, tubes, etc.

Des dispositifs fonctionnels sont également associés à la forme de l'emballage : dispositifs d'ouverture de l'emballage, d'application du médicament, rangement pratique de l'emballage, etc.

Plus complexes, mais efficaces en termes de dispositifs fonctionnels, sont les emballages aérosols - les cylindres. Ils peuvent être en aluminium, en étain, en verre, en plastique.

Les bouteilles sont le plus souvent remplies d'un mélange d'une solution de substances actives dans de l'alcool, du kérosène ou un autre solvant avec une substance inerte qui s'évapore facilement - un propulseur (chlorofluorocarbones, un mélange de propane avec du butane, du dioxyde de carbone, etc.). La vapeur de propulseur (généralement un mélange de deux ou trois produits chimiques) à température ambiante crée une surpression de 0,7 MPa dans le cylindre.

A partir de certains types de bombes aérosols, la composition active ne sort pas sous forme de nuage d'aérosol, mais sous forme d'un jet de composition liquide, de pâte ou de mousse.

En termes d'efficacité et de méthode d'application, un dispositif doté d'un emballage aérosol est à bien des égards similaire à un emballage sans propulseur, bien que la composition liquide qu'il contient soit pulvérisée à partir d'un cylindre par la pression d'air créée par la pompe d'un pulvérisateur mécanique lorsque la tige est pressée avec un doigt. Contrairement à un aérosol, la composition active en conditionnement sans propulseur peut être renouvelée plusieurs fois.

Les emballages sans propulseur présentent un avantage environnemental non négligeable par rapport aux emballages aérosols, puisqu'ils ne contiennent pas de propulseur, parfois utilisé comme fréons.

En fonction de leur destination, les produits chimiques d'entretien automobile sont divisés dans les types suivants : : lavage, nettoyage, polissage, protection, étanchéité, opérationnel, auxiliaire. La gamme de médicaments automobiles est constamment mise à jour en remplaçant les médicaments qui ne répondent pas niveau moderne, plus efficace.

Quoi et comment laver les voitures

Sans aucun doute, le lavage de la carrosserie est l’opération la plus simple de tout entretien automobile et ne nécessite pas de qualifications élevées. Toutefois, la facilité de mise en œuvre n’enlève rien à son importance. Plusieurs recommandations sont à donner pour préserver la peinture de votre voiture.

Comment laver une voiture ? Il est préférable d'utiliser un tuyau en caoutchouc, mais uniquement sans embout métallique, afin de ne pas rayer par inadvertance le revêtement de la carrosserie. Pour le lavage, vous avez également besoin d'une brosse à poils longs et doux ou d'un gros pinceau. De nombreux passionnés de voitures utilisent une éponge ou un chiffon en mousse pour laver la carrosserie. Il faut être prudent lors de l'utilisation de ces produits : ils retiennent bien les saletés qui, comme le papier de verre, peuvent abîmer la couche supérieure du revêtement de carrosserie.

N'oubliez pas : vous dépenserez moins de travail si vous lavez la voiture immédiatement après le voyage, lorsque la saleté n'a pas encore séché, mais assurez-vous d'attendre que le capot refroidisse, car un refroidissement soudain avec de l'eau peut provoquer des microfissures dans le revêtement. Pour la même raison, ne lavez pas votre voiture en plein soleil en été.

Si la voiture est lavée avec un tuyau, afin de ne pas endommager la peinture, la pression de l'eau ne doit pas être trop élevée. Uniquement pour laver le soubassement de la voiture, afin d'économiser de l'eau, la pression peut être légèrement augmentée.

La saleté séchée ne peut pas être grattée avec des objets durs, afin de ne pas endommager la peinture de la voiture ; elle doit d'abord être ramollie avec un faible jet d'eau.

Habituellement, ils lavent une voiture comme ceci : versez d'abord un léger filet d'eau dessus, attendez quelques minutes jusqu'à ce que la saleté ramollisse, puis utilisez une brosse imbibée d'une solution de shampoing préalablement préparée pour traiter la surface de la carrosserie, en versant beaucoup d'eau à ces endroits (de préférence à partir d'un tuyau d'arrosage).

Si la voiture est très sale, il est plus pratique de la laver d'abord par le bas sur le viaduc, puis par le haut, en commençant par le toit et en terminant par le bas. Les roues sont lavées en dernier. Après le lavage au shampoing, le corps doit être soigneusement rincé à l'eau claire.

La dernière opération, à laquelle on ne prête généralement pas attention, est très importante : retirer les gouttes d'eau restantes d'une surface propre. Les gouttes d'eau agissent comme une loupe. Les rayons du soleil concentrés par eux forment des taches blanchâtres sur la peinture de la carrosserie. Pour éliminer les gouttes, il est préférable d’utiliser du daim préalablement trempé dans de l’eau propre et essoré. Après avoir retiré les gouttes d'eau, essuyez la surface du corps avec un chiffon propre et sec.

La voiture doit être lavée à l’eau froide ou tiède, mais pas chaude. La différence entre la température du corps et celle de l’eau ne doit pas dépasser 15 à 20 °C.

Si vous lavez votre voiture à l'eau chaude, cela entraînera la formation de microfissures dans la peinture et sa destruction rapide ultérieure. Par conséquent, si la voiture est restée longtemps garée au froid, il est conseillé de la placer dans un endroit chaud pour la chauffer et la surface lavée doit être soigneusement essuyée avec un chiffon avant de la laisser au froid.

Une attention particulière est portée au verre. Il n'est pas recommandé de les essuyer avec des chiffons secs et de nettoyer un pare-brise sec avec des balais d'essuie-glace. Cette exigence s'explique par le fait que la saleté sèche et la poussière, tombant sur un chiffon, agissent sur le verre comme du papier de verre et le rayent. Dans le même temps, le verre devient terne, chaque rayure réfracte les rayons lumineux sous différents angles. La nuit, c'est l'une des raisons pour lesquelles le conducteur est aveuglé par les phares d'une voiture venant en sens inverse.

Périodiquement, pour éliminer le film du verre qui se forme à cause du frottement du caoutchouc sur le verre et gêne le nettoyage du verre de l'eau, il est utile d'essuyer le pare-brise et les balais d'essuie-glace avec une solution de soude à 10-15 %.

L'eau restante après lavage contribue à la destruction de la peinture et au développement de la corrosion. Retirez l'eau restante en séchant et en essuyant. Dans les stations-service, les voitures sont insufflées d'air à ces fins. Il est préférable d'essuyer la voiture avec des chiffons propres, du daim, de la flanelle, en les rinçant périodiquement à l'eau.

Lors de l'essuyage du corps, une couche grise de saleté en est éliminée, qui est à l'état dispersé et difficile à laver avec un jet d'eau.

S'il fait glacial dehors et que vous avez lavé la voiture dans une pièce chaude, essuyez la carrosserie avant de conduire dehors. Sinon, les gouttes d'eau gèleront et des fissures pourraient se former en dessous dans la peinture de la carrosserie.

Avant de commencer à laver la carrosserie, n'oubliez pas de nettoyer les trous de drainage des portes, des seuils et des ailes avant, sinon l'eau qui pénètre dans les cavités internes sera une source active de corrosion.

En fonction de la difficulté d'éliminer la saleté de la surface d'une voiture, elle peut être divisée en trois types : faiblement liés(sabler avec de l'argile), modérément connecté(sable avec de l'argile et avec des mélanges de substances organiques et huileuses) et fermement attaché(contaminants résineux).

Les contaminants faiblement liés peuvent être éliminés avec de l'eau ; les contaminants moyennement liés et fortement liés peuvent difficilement être éliminés avec de l'eau seule. Mais tous ces contaminants peuvent être facilement éliminés à l’aide de détergents.

Règle numéro un : ne pas utiliser de détergents et savons synthétiques classiques pour laver la carrosserie.

Deuxième règle : pour laver les revêtements de peinture et de vernis, ainsi que les tissus d'ameublement et les pièces en plastique d'une voiture, on utilise des shampoings pour voiture qui contiennent des tensioactifs, des alcools, de la carboxyméthylcellulose, du tripolyphosphate de sodium, du caprolactame, du verre de soude liquide, du polyacrylamide.

Les shampoings pour voiture sont disponibles sous forme de préparations liquides, pâteuses et en poudre.

Les formulations de shampoings pour voitures sont développées de manière à ne pas avoir d'effet corrosif. Il existe des shampoings automobiles dont l’utilisation favorise la protection anti-corrosion.

Les shampoings liquides pour voiture sont utilisés pour laver la peinture et la sellerie des voitures, pour lesquelles, selon les instructions, une certaine quantité de shampoing est dissoute dans l'eau et la surface est lavée avec une éponge, un chiffon ou une brosse douce, puis lavée à l'eau claire. . Le shampoing peut être utilisé en lavage auto : 50 g par voiture. Aux mêmes fins, on utilise un shampoing concentré pour voiture qui, avant le lavage des mains, est dilué avec de l'eau dans un rapport de 1:200, puis la surface de la voiture est lavée comme avec un shampoing ordinaire.

Le lavage mécanique est effectué selon les instructions des installations de lavage. La consommation de produits pour le lavage automatique est de 35 à 50 g de shampoing pour voiture par voiture.

À l'aide de produits tels que le shampoing automobile à effet anti-corrosion, les peintures automobiles sont lavées manuellement ou en laverie de la même manière que les peintures concentrées. Ces shampoings contiennent des additifs anticorrosion qui éliminent l'effet corrosif de l'eau sur le métal. Ces shampooings sont particulièrement recommandés pour laver les peintures endommagées.

Les produits en poudre sont efficaces pour le lavage et la conservation à court terme des peintures et vernis automobiles. Une certaine quantité de poudre est dissoute dans 10 litres d'eau. La carrosserie de la voiture est lavée à l'eau, puis humidifiée avec la solution préparée et la saleté est uniformément lavée, en commençant par le toit. Toute la surface du corps doit être constamment mouillée. Après le lavage, le corps est rincé avec un léger jet d'eau afin de ne pas détruire le film protecteur formé.

Les nettoyants pour bas de caisse automobiles conçus pour laver les cavités fermées et le soubassement avant traitement anticorrosion sont très efficaces.

Comment lave-t-on les voitures dans un service automobile ?

Le service dans un service automobile commence par un lavage externe. Le shampoing pour voiture est versé dans le seau, puis l'eau : cet ordre permet un meilleur mélange des composants. La température de l’eau n’est pas contrôlée de manière trop stricte – les mains du laveur doivent pouvoir la tolérer facilement. Si l'eau est chaude, il faudra attendre qu'elle refroidisse, car l'eau chaude est nocive pour la peinture de la carrosserie. L’eau complètement froide est également inutile : vos mains deviennent froides et le shampoing ne fonctionne pas aussi bien.

Un indicateur de la qualité des shampoings est la mousse : les bons shampoings moussent beaucoup. Lors du lavage d'une carrosserie, la mousse agit comme un lubrifiant qui évite les rayures et retient les tensioactifs, les nettoyants spéciaux et les cires tout au long du lavage.

Lors de l'utilisation de shampooings automobiles de haute qualité, une couche protectrice cireuse reste à la surface de la carrosserie.

Il est pratique de laver la voiture avec une éponge spéciale avec des pores dans lesquels tombent des particules solides et ne rayent pas la peinture. Le caoutchouc mousse épais ne convient pas comme éponge pour le lavage. Peut être lavé avec une brosse spéciale.

Ensuite, le corps est rincé abondamment à l’eau claire et essuyé. Vous n’êtes pas obligé de l’essuyer, mais si la voiture sèche au soleil, la carrosserie se couvrira de taches blanches. Ce sont des sels dissous dans l'eau.

Troisième règle : essuyez la voiture avec du daim, il absorbe bien l'eau, ne laisse pas de fibres sur la carrosserie et en même temps frotte et polit les cires. Le daim peut être naturel, mais il est plus rentable d'utiliser du synthétique. C'est moins cher, mais ne sert ni moins ni pire.

Une vieille serviette éponge, juste une vieille, peut aussi être un bon substitut au daim. La nouvelle serviette est pire.

Une voiture bien lavée est agréable à regarder, mais elle peut aussi être bouleversante s'il s'avère que la couche supérieure de peinture et de vernis a commencé à se détériorer. Il est recouvert d'un réseau de microfissures. Si vous passez votre main sur la surface, vous pouvez sentir la rugosité.

Comment rafraîchir le revêtement ? Pour ce faire, vous pouvez utiliser les restaurateurs de couleurs Color Back ou Anti-Scratch Restorer. Grâce à des abrasifs ultra-fins et des nettoyants à action rapide, ces produits permettent de bien et rapidement poncer la carrosserie.

Les réducteurs éliminent l’oxydation (couches de peinture ternes et rugueuses), restaurent la couleur et la brillance et complètent la préparation de la surface pour l’application de la cire protectrice.

La pâte anti-rayures universelle restaure bien le revêtement. Il n'endommage pas la peinture et égalise les rayures superficielles par ponçage. Il ne reste plus qu'à protéger le revêtement avec de la cire cirée.

Si la rayure atteint le sol ou le métal, le ponçage n’aidera pas, mais le défaut doit être masqué. La rayure est remplie d'un crayon à teinter en cire, puis traitée avec un vernis enrichi en couleur (contenant le pigment nécessaire).

Quatrième règle : si la peinture est légèrement oxydée et brillante, après lavage et essuyage, procéder à un polissage protecteur. Pour cela, utilisez des vernis incolores ou enrichis en couleur contenant de la cire. Ils masquent les microfissures. Ils nivelent la surface, comblent les microfissures et forment une couche protectrice. Le grain de la poudre microabrasive de ces vernis est très fin, il lisse la surface. Le processus est absolument sans danger pour les revêtements de peinture et de vernis.

Si la voiture est neuve, des mesures pour éliminer ou masquer les défauts de surface ne sont pas nécessaires, vous pouvez immédiatement appliquer une couche protectrice.

Le conservateur de brillance non abrasif Gloss Guard a fait ses preuves en tant qu'agent de protection. Le conservateur forme un polymère revêtement de protection, qui protège la peinture des effets nocifs de l'environnement. Le film durable et glissant formé par le conservateur repousse activement la saleté.

Ce conservateur de brillance peut être utilisé sur les voitures plus anciennes comme moyen supplémentaire de protéger une surface qui a déjà été traitée avec une sorte de cire à polir.

La séquence des médicaments utilisés est la suivante : shampoing, restaurateur de couleur, vernis Et conservateur de brillance.

Toutes les préparations sont utilisées selon les instructions : elles sont appliquées, laissées sécher, puis polies.

À quelle fréquence un tel traitement corporel préventif doit-il être effectué ? Le signe le plus sûr : dès que l’humidité à la surface du corps a cessé de s’accumuler en gouttelettes, il est temps de soigner le corps dans son intégralité.

Les pièces en plastique (pare-chocs) sont généralement poreuses. La saleté ne peut pas être éliminée mécaniquement des recoins, mais vous pouvez utiliser le principe de son remplacement chimique, par exemple avec la composition nettoyante Trim clean. Ensuite le traitement se poursuit avec un produit contenant des pigments (« Black Chrome »). Lors du traitement du plastique, le principe est le même : la surface est d'abord nettoyée, puis recouverte d'une couche protectrice.

Pour compléter l'expérience, vous devez également prendre soin des pneus. Tout nettoyant universel pour vinyle, plastique et caoutchouc aidera à éliminer la saleté. Mais on ne trouve quasiment jamais de conservateurs pour le caoutchouc, il existe des combinés nettoyants + conservateurs. Le traitement n'affectera pas la durée de vie des pneus, mais améliorera l'apparence générale de la voiture.

Quelques mots sur les dépenses. Dans la capitale, le lavage professionnel, le polissage réparateur et le nettoyage à sec coûtent à partir de 200 USD. e. et plus haut. Cher. Un ensemble de préparations pour l'auto-traitement coûtera entre 30 et 50 USD. E. Certains médicaments de cet ensemble dureront longtemps, d’autres très longtemps. Nous ne comptons généralement pas le coût de notre main d’œuvre, la solution est donc évidente : les économies sont énormes.

Si les shampoings n'aident pas

Pour nettoyer diverses pièces et ensembles d'une voiture des contaminants (rouille, dépôts de carbone, etc.) qui ne peuvent être éliminés à l'aide de shampoings pour voiture, ils sont utilisés nettoyants.

Ces médicaments trouvent une utilisation stable à la fois pendant le fonctionnement et lors des réparations automobiles. Ils sont divisés en nettoyants pour peinture et surfaces métalliques, ainsi qu'en nettoyants pour moteurs et nettoyants pour vitres.

Les préparations liquides telles que les nettoyants automobiles sont très efficaces pour éliminer les taches de bitume, de graisse et d'huile sur les surfaces de peinture automobile. taches de bitume. Ils contiennent des solvants très actifs (trichloréthylène, kérosène…).

Pour enlever une tache de bitume, humidifiez un coton-tige ou un chiffon avec un nettoyant et essuyez la zone contaminée en évitant toute trace. Une épaisse couche de bitume est pré-ramollie avec un tampon généreusement humidifié. Après traitement, essuyez la surface avec un chiffon doux et sec.

De cette façon, vous pouvez éliminer les taches sur les vêtements de travail. Mais avant d'enlever les taches du tissu, vous devez d'abord vous assurer que le tissu est résistant au médicament.

Le nettoyant automatique pour taches de bitume est également disponible en emballage aérosol. Le nettoyant est pulvérisé sur la surface à nettoyer et après 1 minute les taches sont éliminées à l'aide d'un coton-tige. Après traitement, essuyez la surface avec un chiffon doux et sec.

Pour enlever la rouille des surfaces métalliques chimiquement Avant de leur appliquer des anticorrosifs bitumineux pour le fond ou avant de peindre, des nettoyants antirouille pâteux de type Oméga-1 sont utilisés. Ils contiennent de la carboxyméthylcellulose, acide orthophosphorique, aérosol, inhibiteur. Grâce à ces produits, la rouille est éliminée des surfaces métalliques horizontales, verticales et des plafonds. Ils procèdent ainsi : tout d'abord, la surface métallique est nettoyée de la tôle et de la rouille libre, puis le nettoyant soigneusement mélangé est appliqué avec une spatule ou un pinceau en une couche de 1 à 3 mm sur la surface rouillée et laissé pendant 5 à 30 minutes, selon en fonction de l'épaisseur de la couche de rouille, le nettoyant est ensuite retiré avec un chiffon sec ou une brosse. La surface est essuyée.

Pour éliminer rapidement la saleté, les huiles et autres contaminants insolubles dans l'eau de la surface du moteur et des composants du véhicule, les préparations automobiles liquides telles que « Engine Auto Cleaner » sont efficaces. Ils sont produits dans des emballages ordinaires et aérosols. Le « Nettoyant automobile pour moteur » contient de l'alcool butylique, des tensioactifs, du white spirit, etc.

Avant d'utiliser ces nettoyeurs automatiques, déconnectez-les d'abord. batterie.

La méthode d'utilisation est simple : secouez le nettoyant avant utilisation, puis appliquez-le sur la surface contaminée avec un spray ou un pinceau, après 10 à 15 minutes, la zone contaminée est lavée à l'eau jusqu'à ce que l'émulsion résultante soit complètement éliminée.

Pour nettoyer un moteur de voiture, vous aurez besoin de 500 à 700 cm 3 de ce produit.

Le nettoyant moteur en aérosol est particulièrement pratique pour nettoyer les zones difficiles d'accès dans les moteurs. refroidissement par air. Avant de pulvériser le nettoyant, débranchez d’abord la batterie et secouez le bidon. 1 à 2 minutes après la pulvérisation, la zone contaminée est lavée à l'eau jusqu'à ce que l'émulsion résultante soit complètement éliminée.

N'oubliez pas : vous ne pouvez pas nettoyer le moteur avec de l'essence.

Pour nettoyer les pare-brise, les côtés et vitres arrière carrosserie à température modérée et basses températures(jusqu'à -27 °C) on utilise des préparations automobiles liquides telles que « Nettoyant pour vitres automobiles », contenant des alcools, des tensioactifs, etc.

Il n'est pas recommandé de laver les vitres des voitures avec un nettoyant pour vitres.

Les pare-brise sont nettoyés manuellement ou à l'aide d'une laveuse. Le nettoyant est dilué avec de l'eau dans un rapport de 1:5. À basse température (inférieure à -5 °C), il est nécessaire de remplir le réservoir du lave-glace. pare-brise nettoyant non dilué.

Les préparations pour nettoyer le verre sont également vendues en emballage aérosol.

Pour enlever la saleté de la peinture et des pièces décoratives des voitures sans eau (par exemple dans heure d'hiver), vous pouvez utiliser des produits de nettoyage rapide à base de silicone. Lors de l'utilisation de tels produits, un film protecteur se forme sur la surface nettoyée, protégeant la peinture, le vernis et les revêtements galvaniques des influences atmosphériques.

Les préparations sont appliquées sur la surface contaminée à l'aide d'une éponge. Après 3 à 5 minutes, la saleté est éliminée avec un chiffon et la surface nettoyée est polie avec un chiffon doux et sec.

N'oubliez pas : il est inacceptable d'utiliser de l'essence pour éliminer les taches tenaces sur la peinture.

N’oubliez pas les produits tels que les nettoyants pour détartrage automatique. Ces produits liquides ou en poudre sont utilisés pour détartrer le système de refroidissement des automobiles. Les produits liquides contiennent de l'acide acétique, de l'acide disodique éthylènediaminetétraacétique, de la carboxyméthylcellulose, des tensioactifs, etc.

La technologie d'application est la suivante : le produit est dilué avec de l'eau (1:7) et la solution obtenue est versée dans le système de refroidissement ; le moteur démarre pendant 1 à 3 heures (en fonction de la quantité de tartre) ; le contenu est vidangé et le système est lavé trois fois - avec une solution de carbonate de sodium (un verre de soda pour 8 litres d'eau), de l'eau chaude, de l'eau froide. Consommation du produit : pour un système de refroidissement d'une capacité de 8 litres, 1 litre de nettoyant autoscale suffit.

Pour éliminer les dépôts de carbone des culasses, des pistons, des soupapes d'échappement et des bougies du moteur, utilisez des préparations automobiles telles que « Auto Carbon Cleaner » contenant des solvants (kérosène, xylène, etc.), et huile de voiture. Utilisez le médicament avec un moteur chaud conformément à la méthode d'utilisation indiquée sur l'étiquette.

Le froid hivernal pose de nombreux problèmes aux automobilistes. Pour éliminer la glace et le givre des vitres des voitures, éviter qu'elles ne givrent et dégivrer les serrures, l'« Auto Defroster » en emballage aérosol est efficace. Il contient de l'éthylène glycol, de la glycérine, etc. Utilisez une brosse ou un chiffon pour enlever une couche de neige ou glace meuble, puis vaporisez le produit sur la surface glacée. Le verre décongelé est essuyé avec un chiffon doux.

Pour éviter le givrage, le dégivreur est appliqué sur le verre en une couche fine et uniforme.

Un produit en conditionnement aérosol « Stop » permettra d'éliminer les saletés et de dégraisser les garnitures de friction, ainsi que les parties métalliques des freins et des embrayages. Le récipient est secoué, le contenu est pulvérisé à une distance de 6 à 8 cm sur la pièce jusqu'à ce que la saleté soit complètement éliminée. Utiliser ce produit à une température de cylindre d'au moins 15 °C. Si la couche de saleté est épaisse, elle doit d’abord être éliminée mécaniquement.

Quoi d'autre que briller ?

Des agents de polissage permettent d'entretenir et de redonner de l'éclat à la peinture et de prolonger sa durée de vie, et donc la durée de vie de la carrosserie.

Les agents de polissage sont utilisés en fonction de la durée de vie de la voiture et de l'état de sa peinture et de son vernis.

En fonction de leur objectif, les vernis peuvent être divisés en trois groupes :

1) pour les nouvelles couches de peinture (pour les voitures dans la première année d'exploitation). Ces produits contiennent des cires de montan, des cérésines, des résines, de l'acide oléique, de la triéthanolamine, de la monoéthanolamine, du white spirit, etc. De telles compositions sont éliminées de la surface de la peinture. taches tenaces, remplissez les micropores et les microfissures du revêtement, formant un film continu qui protège le revêtement des influences nocives de l'environnement extérieur ;

2) pour les revêtements de peinture et de vernis patinés (pour les voitures utilisées pendant 2 à 3 ans). Ces produits contiennent, outre les cires et autres substances incluses dans les produits pour revêtements neufs, des abrasifs doux et finement dispersés, sous l'influence desquels les micro-irrégularités de la couche de peinture sont éliminées, tandis que la surface est recouverte d'un film protecteur ;

3) pour les anciennes peintures (après 3 ans d'utilisation du véhicule). Ces produits contiennent des quantités importantes d'abrasifs plus gros et plus durs (électrocorindon, kaolin, etc.), de paraffines, de vaseline, d'antioxydants, de kérosène, etc. ; ils aident à éliminer les micro-irrégularités plus profondes. Les produits pour anciens revêtements sont faibles propriétés protectrices, par conséquent, après leur utilisation, il est recommandé de traiter en outre la surface avec un agent de polissage pour les nouveaux revêtements. Lors de l'entretien d'un ancien revêtement, un polissage plus long de la surface est nécessaire.

La résistance aux intempéries des revêtements est augmentée par l'introduction d'agents de polissage et de conservation dans la composition. additifs spéciaux, améliorant les propriétés physiques et mécaniques films de protection, qui peut ainsi résister à 5 à 10 lavages.

Par exemple, un produit domestique tel que « Protective Auto Polish » préserve l'éclat de la peinture et des pièces métalliques décoratives, les protège des influences atmosphériques, élimine les impuretés qui ne peuvent pas être lavées à l'eau et arrête également la corrosion des métaux aux endroits où le revêtement est endommagé.

La méthode d'application est simple : après avoir secoué le contenu de l'emballage, appliquez le polish pour voiture avec un coton-tige sur une surface préalablement lavée et frottez-la, puis polissez-la dans un mouvement circulaire avec un chiffon doux jusqu'à l'apparition d'un brillant. Les vernis automobiles pour les nouveaux revêtements sont souvent disponibles dans des emballages en aérosol. La bombe aérosol est secouée et le vernis est pulvérisé sur une petite zone de la surface, puis poli dans un mouvement circulaire à l'aide d'un chiffon doux.

RAPPELEZ-VOUS : dans tous les cas d'utilisation de polish, la surface de la voiture est d'abord lavée et séchée.

Lors du fonctionnement constant et du stockage d'une voiture en plein air, la carrosserie de la voiture est traitée avec de tels produits de polissage pour voiture après les deux premiers mois de fonctionnement, puis le traitement est effectué 2 fois par mois.

Utilisez des produits de polissage automatiques pour les revêtements patinés pour traiter la surface de la peinture 1 à 2 fois par an.

Les lingettes réutilisables pour voiture faites de matériaux tissés et non tissés imprégnés de composés spéciaux sont pratiques.

Les lingettes automobiles de type « Polish » sont utilisées pour entretenir la peinture. La surface sèche et lavée est traitée avec une serviette dans un mouvement circulaire. Il est recommandé de traiter la surface peinte de la carrosserie tous les 3-4 lavages.

Récemment, les exigences des passionnés d'automobile en matière de vernis automobiles et de brillance obtenue grâce à leur aide ont considérablement augmenté. Les experts vous diront que même nouvelle voiture Ce n’est pas encore une norme et ce qui pourrait paraître meilleur est vieux, mais soigneusement frotté avec du vernis. Le secret est que le film transparent créé par le vernis est optiquement moins dense que l'émail corporel, ce qui crée l'effet miroir.

La composition des vernis change. Disons qu'avant ils étaient fabriqués uniquement à base de cire d'abeille, les synthétiques remplaçaient la cire. En règle générale, les composés contenant du silicium et du fluor sont inférieurs à la cire naturelle en termes de durabilité du film, mais ils n'ont pas d'effet aussi nocif que le revêtement lors du frottement, il n'est donc pas nécessaire de frotter un chiffon des dizaines de fois. le même endroit. Cela ne veut pas dire que la cire n’est plus utilisée. En Occident, où les nouveaux produits sont adoptés plus rapidement, un certain nombre d'entreprises conservent encore aujourd'hui dans leur gamme de produits des produits contenant de la cire - artificielle et naturelle.

L'expérience montre que la plupart des vernis des compositions les plus courantes dans le commerce sont proches les uns des autres en effet (profondeur de brillance). Selon les experts, il est plus efficace d'utiliser des vernis sur des émaux de tons doux (cerise, bleu foncé, vert foncé, etc.), mais ils augmentent légèrement la brillance des couleurs métalliques.

Si la qualité est à peu près la même, des différences dans la facilité d'utilisation des vernis peuvent être intéressantes. Sur la base de cet indicateur, les vernis automobiles peuvent être divisés en plusieurs groupes.

Le plus grand groupe est liquide ayant la consistance d'une crème épaisse. Ils sont faciles à appliquer sur des surfaces horizontales : il suffit de les verser hors du flacon et de les étaler en une fine couche : c'est rapide et économique.

Les plans verticaux ne peuvent pas être traités de cette façon. Les ailes et les portes doivent être traitées avec un chiffon humide.

Groupe épais, semblable à du miel Et pâtes à polir un peu moins. Ils ne s'écoulent pas des surfaces verticales. En règle générale, ce sont des médicaments plus chers que les médicaments liquides. Ils sont également plus efficaces : ils donnent une brillance plus profonde et durent plus longtemps.

Le troisième groupe comprend compositions avec une viscosité ressemblant à du lait. Il n'est pas pratique de les appliquer : le chiffon avec lequel la surface est traitée est abondamment imbibé, sinon le film sur les surfaces verticales sera fin et de courte durée.

Le groupe suivant est le plus pratique à utiliser aérosols. Bien sûr, ils coûtent un ordre de grandeur plus élevé : il faut payer pour la commodité.

Et le dernier groupe - cirages pour lave-auto. Très simple d'utilisation : il suffit de vaporiser et de rincer à l'eau. Il n'est pas nécessaire de s'entraîner avec des chiffons.

Les formulations épaisses sont plus pratiques à appliquer que les formulations liquides. Ces derniers, s'étendant sur la surface du corps, deviennent invisibles, de sorte que pendant le traitement, vous ne remarquerez peut-être pas et manquerez certaines zones. Certes, les experts notent des différences dans l'origine des médicaments. La Self Wax, bien que transparente, est bien visible en surface, car elle forme des taches grasses rappelant la Vaseline. Le vernis de STP ressemble plus à un shampoing, même si on l'applique avec un pinceau, l'excédent coule sur le sol. L'aérosol de Novossibirsk, contrairement au « Pingo » allemand, doit être pulvérisé en excès, car le médicament ne colle pas à l'émail et est presque invisible sur une surface brillante.

La plupart des vernis modernes sont appliqués selon le schéma suivant : appliquer une fine couche sur la surface, attendre qu'elle sèche jusqu'à ce que la préparation se transforme en poudre, et frotter avec un chiffon en coton jusqu'à ce qu'elle soit brillante.

Plus le temps de séchage est court, mieux c'est, même si des produits tels que Vision de Turtle Wax mettent beaucoup de temps à sécher et à broyer rapidement. Bref, l’organisation du traitement est cruciale. En une seule fois, vous devez traiter une grande surface, par exemple le toit, le capot et le coffre. Lorsque le vernis sèche, vous pouvez polir ces surfaces du corps en cinq minutes environ. Cependant, il faudra une heure et demie pour traiter une voiture de la taille d'un Zhiguli avec un composé à séchage long comme par exemple Excalibur, contenant de la cire naturelle.

La brillance et sa profondeur dépendent directement de l'épaisseur du film de polissage. Et ici une préparation épaisse comme « Vision », qui sèche sur le corps après application sous forme d'une épaisse croûte blanche, n'aura pas d'égal en termes de propriétés décoratives. Et les vernis à consistance de lait, d'aérosol et de shampooing, s'étalant sur l'émail en une fine couche, sont inférieurs en termes de brillance. C'est pourquoi les fabricants de vernis liquides recommandent de les appliquer deux fois, le film sera alors plus épais.

Une évaluation des propriétés hydrofuges des vernis modernes peut être positive. Ils résistent même à 10 lavages à l’eau claire avec séchage intermédiaire au soleil.

En général, évaluer la gamme actuelle de vernis n’est pas facile. Certains d’entre eux sont meilleurs dans un domaine et inférieurs dans un autre, d’autres au contraire. Néanmoins, certaines conclusions peuvent être tirées. Cela ne sert à rien de choisir les vernis les plus chers. Cependant, épargner en particulier n'est pas non plus rentable : les compositions à un sou sont plus susceptibles de vous contrarier que de vous plaire.

Les formulations de Liquid Moly et Vince sont populaires. Ils ne posent pas de problèmes lors du traitement de la carrosserie et le prix bas est également attractif, vous permettant de polir la voiture assez souvent. L'effet décoratif sera assuré par le « Diamant polish » de « Pipgo ».

Encore une fois sur la protection du corps

Les statistiques indiquent qu'après trois ans de fonctionnement d'une voiture, plus de 100 points de corrosion apparaissent sur ses pièces métalliques. Les statistiques n'indiquent pas combien de poches de corrosion il y a sur une voiture stockée à l'air libre et utilisée sur des routes traitées avec des produits chimiques de déglaçage.

Le fond et les ailes, ainsi que les surfaces internes des seuils, des longerons et des cadres de porte, sont particulièrement sensibles à la corrosion. Des foyers de corrosion apparaissent aux endroits de rayures, de défauts et d'endommagements de la peinture, sur les pièces du moteur, les pièces chromées de la carrosserie, etc.

Les agents de protection disponibles dans le commerce et dans les ateliers de réparation automobile sont destinés à protéger le soubassement, les ailes, le moteur et les autres composants et pièces peints et non peints de la corrosion, à prolonger la durée de vie des pièces en caoutchouc, etc.

Pour protéger les surfaces internes du caisson de la carrosserie et les parties amovibles de la carrosserie des voitures neuves et d'occasion de la corrosion, ainsi que pour protéger temporairement le soubassement et les passages de roues, des conservateurs de seuil tels que les médicaments bien connus « Movil » et « Resistin ML » sont utilisés. Ils contiennent des additifs anticorrosion, du white spirit et d'autres composants. Ces composés pénètrent facilement dans les fissures et les joints, en chassent l'humidité et forment un film élastique doté de propriétés protectrices élevées.

Les auto-conservateurs sont appliqués à une température d'au moins 15 °C par pulvérisation à l'aide d'un pistolet pulvérisateur, d'un aspirateur ou d'un pulvérisateur de jardin, en équipant ces appareils domestiques d'un tuyau flexible avec tête de pulvérisation pour introduction dans des cavités fermées. Si nécessaire, les conservateurs automobiles sont dilués avec de l'essence ou du white spirit. Il est recommandé de les traiter tous les 1 à 2 ans ; la consommation de matériaux est relativement faible – 1,5 à 2 kg par voiture.

Pour peindre les réservoirs de carburant, les radiateurs, les boîtiers d'air et filtres à huile, ainsi que les petites pièces métalliques, on utilise un émail automatique noir à base d'émail PF-223 dans un emballage en aérosol. Tout d'abord, la surface des pièces est nettoyée et dégraissée. Secouez le récipient avant utilisation (après que les billes commencent à cogner, secouez pendant au moins 2 minutes).

L'émail est appliqué en couche fine et uniforme à une température du récipient d'au moins 15 °C. Temps de séchage à 20 °C – 24 heures, à 60 °C – 2 heures.

Une fois le travail terminé, le ballon doit être retourné et appuyé sur la tête jusqu'à ce que l'émail cesse de sortir (3-4 s). Si la tête est bouchée, il faut la retirer et nettoyer le trou avec une aiguille.

Pour peindre les moteurs, jantes La peinture aluminium est utilisée dans les emballages en aérosol. La surface à peindre est également nettoyée de la poussière et de la saleté, et les zones à ne pas traiter sont isolées en les enduisant de vaseline ou en les recouvrant de papier. Le ballon est chauffé dans un bain-marie à 25-35 °C et secoué pendant 3 minutes après que les balles commencent à cogner.

Pulvérisez la peinture à une température ambiante d'au moins 15 °C. La peinture est appliquée en couche mince 2 fois avec séchage intermédiaire pendant 10 minutes. Entre 16 et 25 °C, la peinture sèche en 6 heures.

Lors de la conduite Réparations mineures revêtement de peinture (élimination des zones défectueuses individuelles du revêtement de peinture des surfaces métalliques telles que rayures, fissures, nids-de-poule) des apprêts et des émaux nitro sont utilisés Couleurs différentes et nuances dans un emballage aérosol. Pour plus de détails sur la réalisation de ces travaux, voir ci-dessus.

Pour restaurer les revêtements anticorrosion sur le soubassement et pour appliquer en plus des revêtements anticorrosion sur les revêtements d'usine, divers agents anticorrosion automobiles sont utilisés.

Avant d'appliquer mécaniquement l'agent anticorrosif, la surface est nettoyée de la saleté, de l'ancien revêtement détaché, de la rouille, puis dégraissée. Après avoir bien agité, l'agent anticorrosif est appliqué sur la surface à l'aide d'un pinceau ou d'un pulvérisateur de peinture.

Si la préparation s'est épaissie, ainsi que lorsqu'elle est appliquée avec un pulvérisateur de peinture, elle est diluée à la viscosité requise avec des solvants tels que le 651, le RS-2 ou l'essence.

Les préparations automobiles telles que le « bitume Avtoantikor-2 pour le fond » contiennent du bitume de pétrole, des résines phénol-formaldéhyde, de l'amiante, du toluène, etc. Les anticorrosifs en caoutchouc-bitume pour le fond des voitures contiennent également du caoutchouc broyé. Selon le type d'agent anticorrosif, ces produits sont appliqués en 2 à 4 couches avec séchage intercouche pendant 3 à 6 heures à 15-25 °C et séchage de la dernière couche pendant 18 à 48 heures. Épaisseur du revêtement de 0,4 à 1 mm. , consommation selon le type de produit de 0,5 à 1,5 kg/m 2 .

Pour restaurer le revêtement anticorrosion du soubassement et pour une application supplémentaire sur les revêtements d'usine, des mastics sont également utilisés. Le composé anticorrosion automatique caoutchouc-bitume «Elastokor» est appliqué comme suit. La surface est nettoyée de la saleté, de l'ancien revêtement détaché, de la rouille et dégraissée avec un solvant. Le mastic est soigneusement mélangé, appliqué au pinceau ou à la peinture en aérosol en trois couches (pour protection supplémentaire une ou deux couches suffisent) avec séchage intercouche pendant environ 3 heures et séchage de la dernière couche pendant 24 heures. L'épaisseur d'une couche est de 0,35 à 0,40 mm, la consommation de mastic est de 0,4 à 0,5 kg/m2.

Si le mastic s'est épaissi, ainsi que lors de son application avec un pulvérisateur de peinture, le mastic est dilué à la viscosité requise avec les solvants 651, RS-2 ou l'essence.

Si du mastic entre en contact avec la peinture, vous devez l'enlever immédiatement avec le « Auto Bitumen Stain Cleaner ».

Pour traiter les surfaces de revêtement rouillées, ainsi que pour protéger temporairement les surfaces métalliques non peintes, vous pouvez utiliser des préparations automobiles telles que « Feran », qui contiennent du vernis, des additifs, de la couronne de zinc, du toluène, etc. La surface est nettoyée de la saleté et de l'ancien revêtement détaché. . La rouille lâche et en tôle est éliminée avec une brosse métallique et la surface est dégraissée avec un solvant.

Le médicament est soigneusement mélangé et appliqué avec un pinceau. Une couche est appliquée sous les revêtements de protection, pour une protection temporaire, deux couches sont appliquées avec un séchage intercouche pendant 1 heure. Les revêtements de protection sont appliqués 1 heure après le séchage de la composition d'apprêt. Le temps de séchage du sol est de 1 à 2 heures à 20 °C. Diluer avec les solvants 651, RS-2.

Pour protéger les pièces automobiles chromées de l'exposition aux influences atmosphériques et aux sels agressifs en hiver, vous pouvez utiliser des vernis automobiles comme « Chromofix ». Ils contiennent des résines, de la cyclohexanone, du toluène, etc. Les pièces préchromées sont soigneusement dégraissées à l'essence. La préparation s'applique au pinceau en traits réguliers, en couche fine, en évitant que le vernis ne pénètre sur les surfaces peintes et les pièces en plastique.

Ce revêtement protecteur est résistant à l'eau 24 heures après application.

Pour ajouter de la brillance, restaurer la couleur des pneus, des joints et autres pièces en caoutchouc et prolonger leur durée de vie, des peintures automobiles pour pièces en caoutchouc sont utilisées. Ils contiennent du polyéthylsiloxane liquide, de la cérésine, de la colophane et de la suie.

Appliquer la peinture en couche égale avec un pinceau ou un tampon sur une surface soigneusement lavée et séchée. Après 24 à 30 heures, frottez avec un chiffon en laine jusqu'à ce qu'il soit brillant. Il est recommandé d'effectuer ce traitement 2 à 3 fois par an.

À l'automne, avec le début de la saison des pluies, il est nécessaire de commencer à préparer la voiture pour une utilisation hivernale. La préparation saisonnière comprend la vérification de toutes les zones à risque de corrosion et l'élimination des défauts identifiés. Les mesures préventives suivantes doivent être prises :

les zones ouvertes de corrosion et les endroits où l'émail s'est décollé doivent être soigneusement poncés et, si nécessaire, apprêtés et peints ;

vérifier le drainage de l'eau de la surface du corps, ce qui indiquera la nécessité de traiter le corps avec une composition contenant de la cire, qui donnera à la surface des propriétés hydrofuges ;

traiter les pièces de carrosserie chromées avec les mêmes composés, mais il n'est pas nécessaire de polir le film de cire dessus, ce qui apparence les voitures ne seront pas significativement affectées, les propriétés protectrices du film seront plus élevées ;

essuyez les profilés d'étanchéité en caoutchouc avec de la glycérine ;

inspecter le soubassement et les conduites de frein pour déceler la rouille et, si nécessaire, éliminer les défauts ;

Vérifiez les enjoliveurs et, si des zones endommagées sont détectées, restaurez le revêtement protecteur.

Il est conseillé d'effectuer les travaux ci-dessus par temps chaud et beau afin de bien sécher la voiture.

Quelques remarques sur la manière dont la voiture est stockée, qui a un impact significatif sur l'état de la peinture. Afin de bien conserver une voiture garée en hiver sans garage, il faut prendre en compte les caractéristiques du microclimat qui se forme sous la couverture recouvrant la voiture. Si la voiture est emballée dans un matériau hermétique de telle sorte qu'une ventilation constante de l'espace entre le film et la surface de la carrosserie n'est pas assurée, alors en hiver, les jours ensoleillés, lorsque la température dépasse zéro, un « effet de serre » se produit. " arrivera. De la vapeur commencera à se former sous le film qui, se condensant à la surface de la carrosserie, détruira beaucoup plus la peinture que si la voiture était à l'air libre.

Lors du stockage des voitures à l'extérieur, vous ne pouvez pas utiliser de housses en tissus perméables à l'eau adjacentes à la surface de la carrosserie, car cela provoquerait l'apparition de taches d'un ton plus clair sur la surface de la peinture. Si un chiffon humide entre en contact prolongé avec la peinture, des bulles peuvent apparaître dessus et le métal commencera à se corroder.

En hiver, le tissu de protection mouillé gèle sur la carrosserie et lors du retrait de la housse gelée, des morceaux de peinture peuvent se détacher avec lui.

Il est plus pratique et « plus sain » pour la voiture d'utiliser des housses en tissu imperméable, tendues sur des supports en forme de tente au-dessus de la voiture afin qu'il y ait un espace d'air entre le tissu de protection et la carrosserie et une ventilation constante de l'espace entre la toile et la voiture est assuré.

Lors d'un stockage prolongé du véhicule espace ouvert Pour une meilleure préservation de la carrosserie, il est recommandé de l'enduire d'une préparation telle que « Autoconservateur ». Ce sont des liquides, ils doivent être secoués avant application puis appliqués sur une surface de voiture propre et sèche à une température d'au moins 5 °C. Après 1,5 à 2 heures, un film cireux mat translucide se forme sur la peinture.

Le moment venu, la reconservation est effectuée avec de l'eau chaude (pas plus de 60 à 70 °C) additionnée de shampoing.

Après l'obtention du diplôme L'hiver, lorsque les préparations antigel ne sont plus épandues sur les routes, des résidus de ces préparations peuvent rester dans la boue séchée endroits difficiles d'accès le bas de la voiture. Par conséquent, au printemps, il est nécessaire de rincer soigneusement les niches inférieures, avant et arrière. roues arrières jet d'eau sous pression. Si cette saleté n'est pas éliminée, la corrosion des surfaces métalliques sous l'influence des produits chimiques qu'elle contient se produira très intensément à des températures estivales élevées.

Protection anticorrosion de la carrosserie

L'un des moyens les plus fiables de lutter contre la corrosion est le revêtement obligatoire de la carrosserie. matériaux anticorrosion lorsque de la rouille apparaît, pelage ou destruction de l'ancien revêtement. Le traitement est généralement effectué sur un ascenseur ou une plate-forme avec les roues retirées. Pour traiter le fond, vous devez laver la voiture avec un faible jet d'eau provenant d'un tuyau, en essayant d'empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur de la carrosserie. Après le lavage, éliminez la saleté et l'humidité restantes des cavités cachées et séchez la voiture. Les tambours et disques de frein sont recouverts de capots de protection, et transmission à cardan, silencieux, câbles, tuyaux et autres endroits qui ne peuvent pas être traités avec du mastic - avec du papier épais et du ruban adhésif.

À l'aide de papiers abrasifs de différentes granulométries ou d'un produit de nettoyage appliqué avec une brosse à cheveux, les dépôts de rouille sont éliminés. La surface ainsi traitée est dégraissée avec un solvant. La qualité du dégraissage est vérifiée avec du papier appliqué sur la surface. Si des traces de graisse apparaissent sur le papier, la surface est traitée avec un solvant supplémentaire.

Pour éliminer complètement la rouille, utilisez un apprêt spécial (GF-020, GF-073, émail pentaflène PF-15, minium rouge) ou un antirouille Omega. L'apprêt s'applique au pinceau. Après séchage du primaire, un mastic bitumineux anti-bruit est appliqué sur la surface à traiter en couche de 1 à 1,5 mm. Le mastic s'applique manuellement à la spatule, au pinceau ou avec une main gantée. Le mastic peut être retiré d'une surface peinte avec de l'essence.

Retouches préventives de pièces automobiles

La corrosion externe n'a pas d'effet déterminant sur la durabilité des pièces de transmission, unités de puissance, châssis. En prendre soin se résume à l'élimination périodique des saletés, au nettoyage des produits de corrosion et à la teinture avec des émaux nitro, ce qui permet de conserver l'apparence de la voiture.

La prévention de la corrosion interne des systèmes de moteur, d'embrayage, de freinage, de refroidissement et de chauffage consiste avant tout à suivre scrupuleusement toutes les instructions d'utilisation des huiles et liquides spéciaux et la fréquence de leur remplacement. Dans ce cas, une attention particulière doit être accordée à la prévention des dommages dus à la corrosion provenant de l'intérieur des radiateurs de refroidissement en aluminium des véhicules VAZ-2108 et VAZ-2109. Un radiateur en aluminium, comparé à un radiateur en laiton, nécessite plus d'attention lors de son fonctionnement.

Le radiateur en aluminium est monté sur la carrosserie à travers des supports en plastique isolants. Ceci est fait pour éviter un court-circuit électrique du moteur et du radiateur à travers la carrosserie, ce qui conduit à la formation d'un couple galvanique : tubes de radiateur en aluminium - bloc-cylindres en fonte. Si du liquide de refroidissement dilué ou de l'eau est versé dans le système de refroidissement, le fonctionnement du couple galvanique entraîne une destruction accélérée des tubes en aluminium du radiateur. L'utilisation d'un liquide de refroidissement périmé a le même effet.

Quelle conclusion peut-on tirer de ce qui a été dit ? Pour éviter une panne prématurée radiateur en aluminium il est nécessaire de s'assurer que le radiateur est correctement fixé, en excluant les contacts accidentels avec la carrosserie, et d'éliminer les saletés de l'espace entre le radiateur et le cadre du radiateur, ce qui peut également conduire à un court-circuit entre le radiateur et la carrosserie. N'utilisez pas de liquide de refroidissement dilué. Le liquide de refroidissement doit être remplacé par un neuf au moins une fois tous les 3 ans.