La berline Datsun on-DO a reçu de bonnes caractéristiques techniques dans sa Classe B. Malgré sa compacité, la voiture Datsun on-DO semble décente sur le marché automobile national.
| Caractéristiques techniques des ensembles complets | ||
|---|---|---|
| Accédez à 1,6MT | Confiance 1.6 AT | Rêve 1,6 MT |
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dimensions
L'empattement du Datsun on-DO offre un confort de conduite adéquat et est de 2 476 mm pour une longueur de véhicule de 4 337 mm. La largeur et la hauteur de la carrosserie sont respectivement de 1 700 et 1 500 mm. La garde au sol (dégagement) est de 174 mm.
Coffre à bagages
Datsun on-DO a coffre spacieux et surpasse le national Lada Granta. Le volume de chargement de la berline est de 530 litres. De plus, le coffre peut accueillir une roue de secours pleine grandeur.
La berline Datsun on-DO est équipée d'un moteur Lada Kalina familier aux passionnés de voitures russes. Le moteur a quatre cylindres en ligne. Le moteur à huit soupapes installé dans le Datsun on-DO a un volume de 1,6 litre (1 596 cm³). Le système d'injection de carburant distribué équipant le moteur est contrôlé électroniquement, ce qui est un plus avec point technique vision.
La puissance maximale de l'unité est de 87 puissance(également équipé d'un bloc de 82 chevaux) et atteint 5 100 tr/min, tandis que le couple maximal est de 140 Nm à 3 800 tr/min.
La vitesse maximale de l'unité est de 165 kilomètres par heure, alors qu'elle atteint une centaine en 12,9 secondes. Vous pouvez voir le moteur sur la photo ci-dessous.
Transmission
Avant d'installer la transmission sur le Datsun on-DO, les développeurs ont considérablement modernisé la boîte de vitesses domestique. Datsun on-DO est équipé uniquement d'une transmission manuelle à cinq vitesses, qui a reçu lecteur de câble Marque Atsumitec. entreprise allemande Shaeffler équipe le véhicule de fourches de changement de vitesse.
Actuellement transmission automatique les vitesses n'ont pas été mises en œuvre, mais la société de développement prévoit d'équiper ses voitures en 2016.
Consommation de carburant
La voiture est entièrement conforme aux normes EURO-4 et répond à toutes Exigences environnementales et caractéristiques. Datsun on-DO consomme 9,7 litres en mode ville, 6,1 litres sur autoroute et 7,4 litres en mode mixte.
La marque d'essence préférée pour la berline est l'AI-95.
Suspension et manipulation
La Datsun on-DO est équipée d'une traction avant, héritée de la Lada. Les spécialistes de Nissan ont débogué et perfectionné la suspension.
L'amélioration de la suspension nationale de Lada a permis aux ingénieurs japonais d'augmenter la garde au sol à 174 mm. Tel garde au sol dépasse les caractéristiques de la subvention. Grâce à de telles subtilités techniques, conduire une voiture Datsun on-DO devient beaucoup plus facile.
Les roues avant sont installées sur la berline Datsun on-DO grâce à McPherson, qui est déjà devenue une norme dans l'industrie automobile. Roues arrières sont installés sur une poutre de transmission avec un circuit semi-indépendant.
Les éléments de suspension sont parfaitement équilibrés d'un point de vue technique et rendent la berline Datsun pratique et fiable sur nos routes.
Résultats
Pour mineur dimensions hors tout corps, Datsun on-DO a un excellent caractéristiques techniques . Les paramètres sont soutenus par l'abordabilité, faisant de Datsun on-DO un digne représentant sur le marché automobile russe.
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Ayant un haut niveau de professionnalisme, une vaste expérience dans la réparation de transmissions manuelles et notre propre entrepôt de pièces détachées, nous effectuons le diagnostic, la vente, le remplacement et la réparation de tous types de transmissions manuelles pour les voitures DATSUN on-DO. La réparation du boîtier commence par un premier diagnostic gratuit et obligatoire.
Coût des travaux de réparation de la boîte de vitesses DATSUN on-DO :
Une gamme de services pour la réparation d'une boîte de vitesses manuelle DATSUN on-DO :
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- livraison de la voiture pour réparation /à Moscou RUR 3 000. De la région de Moscou et d'autres régions de la Fédération de Russie - par accord/
- diagnostic complet du véhicule / détermination de la présence d'un dysfonctionnement du moteur, de la transmission manuelle, de l'ABS, système de freinage; vérifier la corrosion des circuits électriques du véhicule, vérifier les dommages cinématiques de l'ensemble, vérifier le niveau huile de transmission, vérification du fonctionnement du système hydraulique d'embrayage/ - gratuitement pendant les réparations
- inspection visuelle, contrôle de l'intégrité de la carrosserie
- vérifier la teneur en huile de transmission pour détecter la présence de copeaux d'acier, d'aluminium ou de bronze
- ouverture de la palette /si nécessaire/
- retrait de la voiture
- démontage, lavage de pièces et assemblages
- détection des défauts /présence du propriétaire de la voiture obligatoire/
- coordination avec le propriétaire de la voiture du coût rénovation complète et date d'achèvement des réparations
- reçu de l'entrepôt de pièces de rechange/réparations. trousse, Fournitures, nœuds/
- réparation / soudure à l'argon / carter de boîte de vitesses si nécessaire
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- installation de voiture
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Garantie de 3 à 24 mois ou 60 000 km. kilométrage
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Tarifs pour travaux supplémentaires
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- économie - de 3 000 à 8 000 roubles. /utiliser, à la demande du propriétaire de la voiture, uniquement des pièces d'occasion pour réduire le coût des réparations/
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Reportage photo du démontage du montage 6 vitesses transmission manuelle Engrenages DATSUN on-DO
Exemple de diagramme 6 boîte à étapes transmission manuelle DATSUN sur-DO
ensemble de boîte de vitesses Datsun on-DO
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bloc d'engrenage Datsun sur-DO
unité de sélection de vitesse DATSUN on-DO
boîte de vitesses différentielle Datsun on-DO
carter de boîte de vitesses avant Datsun on-DO
carter de boîte de vitesses arrière Datsun on-DO
Reportage photo du démontage de l'assemblage d'une transmission manuelle Datsun on-DO
Le sentiment lorsqu'une énorme carrière BelAZ de la taille d'une maison de ville d'élite se dirige vers vous est indescriptible. Il écrasera la berline Datsun on-DO blottie à côté d’un autre camion-benne géant sans s’en apercevoir. Il y a un demi-siècle, les camions de Jodino ont acquis une transmission automatique, puis sont devenus hybrides, mais à voitures domestiques les nouvelles technologies s’implantent difficilement. Par exemple, pour le sauver, Lada a dû se transformer en étranger, c'est-à-dire en Datsun.
La transmission automatique japonaise Jatco JF414E a commencé à être installée sur les Lada en 2012. AvtoVAZ l'a jugé trop cher et l'a remplacé par un « robot » propre développement. La marque Datsun, en fait, est également russe - avec des voitures créées sur la base de Lad et produites à Togliatti. Mais au contraire, l'automatisation augmente : en plus de la berline mi-DO, une transmission automatique est désormais disponible pour la berline on-DO.
Datsun veut séduire les jeunes
Au début de l'année dernière, une telle box est apparue sur le deuxième modèle Marque Datsun - berline mi-DO, et la berline n'était jusqu'à présent équipée que d'une transmission manuelle. Les représentants de l'entreprise ont expliqué cela par différents publics cibles : les acheteurs de berlines sont plus âgés et plus conservateurs. Pour la même raison, on-DO a été peint en marron uni et mi-DO a été peint en rouge-orange. Les spécialistes du marketing avaient une autre intention cachée : la carrosserie à hayon n'est pas la plus populaire en Russie, donc la mi-DO, qui est également plus chère, devrait avoir un avantage tangible sur la berline. Cet avantage était le « automatique ».
La transmission automatique est populaire : elle est équipée d'environ la moitié des mi-DO vendues, mais en termes de demande, la berline est encore nettement inférieure à la berline, et les ventes des deux modèles se sont avérées loin des volumes prévus . Outre Lada et Datsun, une transmission automatique à quatre vitesses est également installée sur la berline March destinée au marché chinois, produite par une coentreprise entre Nissan et DongFeng. Avec des volumes aussi maigres, cela ne sert à rien de maintenir cette transmission en production. C'est l'une des raisons pour lesquelles Datsun a décidé d'automatiser on-DO. Bien que l'entreprise s'attend à une petite part - environ 20 % des ventes - la transmission automatique devrait accroître la demande pour la berline auprès du public plus jeune et des femmes. De plus, les Datsun russes ont également un potentiel d'exportation : outre le Kazakhstan et la Biélorussie, où la berline à transmission automatique a été testée, mi-DO et on-DO ont commencé à être fournis au Liban.
on-DO ressemble désormais moins à Lada Kalina
La transmission automatique japonaise s'est avérée être presque la plus point fort modèle - avec lui, la Datsun née de la Lada a acquis les caractéristiques d'une voiture étrangère. Dans la version manuelle, Kalina était clairement visible : le hurlement des engrenages de la transmission domestique n'a pas pu être surmonté. L'automatique la plus avancée et la plus moderne ne connaissait pas sa tâche, en extrayant tout ce qui était possible et impossible du faible moteur à 8 soupapes. Et il a même résisté au freinage, poussant la voiture vers l'avant. Il a recalculé les vitesses de manière plus logique et prévisible que les « robots » économiques avec un embrayage et une transmission hydromécanique similaire sur la Logan.
La berline ne tremble pas en conduisant
Tout est comme dans mi-DO : un levier automatique massif, une rainure droite, à cause de laquelle on manque souvent la position D, mais il y a aussi de petites différences. L'accélération déclarée de la berline à transmission automatique est un dixième de seconde plus rapide que celle de la berline, mais les chiffres ne sont toujours pas impressionnants : 14,3 s à 100 km/h. Logan avec un moteur à 8 soupapes et un « robot », une Granta « automatisée » à 16 soupapes, Solaris 1,4 litre avec une transmission automatique à 4 vitesses - ils sont tous plus rapides, principalement grâce à des moteurs plus puissants.
On a l'impression que l'on-DO accélère avec force, surtout avec l'overdrive désactivé lorsque la transmission ne dépasse pas la troisième vitesse. Le moteur et la boîte de vitesses des voitures neuves fonctionnent plus harmonieusement : il faut désormais appuyer fort sur la pédale d'accélérateur pour maintenir la voiture à un feu tricolore, et le volant lorsqu'il est en « conduite » sur-DO ne tremble pas, comme sur la berline que nous avons testé plus tôt.
on-DO brûle du carburant honnêtement
En raison du court transmission finale vitesse maximum les voitures à transmission automatique sont limitées à 140 km/h, mais plus tôt le limiteur acoustique entre en vigueur - bruyant à grande vitesse moteur. Ordinateur de bord Il a été calibré et devrait maintenant afficher des valeurs plus réalistes, mais si auparavant il surestimait le carburant restant dans un réservoir de 50 litres, il semble maintenant le sous-estimer. Cependant, la consommation déclarée est assez élevée - 7,7 litres en moyenne et environ 9 litres selon l'ordinateur de bord.
Il est prêt à prendre le chemin de terre
À mesure que la vitesse augmente, le volant, flou dans la zone proche de zéro, devient plus lourd et la voiture devient plus recueillie. En général, la maniabilité du on-DO est sans prétention : il roule dans les virages et balance la poupe sur les vagues, mais la suspension énergivore avec amortisseurs à gaz ferait l'envie des autres crossovers. Pour des conditions difficiles La transmission automatique a des rapports fixes : à l'aide du second vous pourrez ralentir dans une descente, le premier vous aidera à sortir du neige épaisse. Malgré la garde au sol élevée d'une berline de classe B, le propriétaire d'une Datsun à transmission automatique devra être plus prudent lorsqu'il contournera de grosses pierres - le carter de transmission est situé bas et n'est en aucun cas protégé.
Datsun est devenu plus silencieux et plus délicat
La voiture est perçue différemment non seulement grâce à la transmission automatique, mais aussi à de nombreux petits changements. En utilisant Graisse de silicone Nous avons éliminé les grincements de la suspension avant et réduit le volume du chauffage et de la climatisation. Les relais, cliquetant au plus profond de la façade, se calmèrent. L'équilibrage du ventilateur et l'engagement en douceur de l'embrayage du compresseur de climatisation ont permis d'éliminer les vibrations. Une attention particulière a également été portée à la qualité de l'assemblage intérieur : les housses des sièges sont bien tendues, les écarts entre les parties du dossier du canapé arrière ont diminué. Désormais, le réglage ou le pliage des dossiers ne nécessite plus d'effort supplémentaire. Le coffre a été amélioré avec de nouvelles garnitures latérales et une sellerie à poils longs. Ils ont mis un nouveau cric en forme de losange dans la roue de secours, plus fiable que sur la Lada, et dans le nouveau boîtier, la trousse d'urgence a cessé de trembler.
on-DO avec transmission automatique - le moins cher de sa catégorie
Pour un "automatique", vous devrez désormais payer 50 000 roubles supplémentaires. - un tel Datsun on-DO coûte au moins 512 000 roubles. C'est ce qu'on demande pour la version Trust sans climatisation, sans vitres électriques arrière et sans airbag. La berline la plus remplie avec système multimédia, les airbags latéraux et l'ESP coûteront 602 000 roubles. - ni l'un ni l'autre Renault Logan, ni Hyundai Solaris Vous ne pouvez pas l’acheter avec des machines automatiques pour ce montant.
Berline On-DO avec transmission automatique pour 40 000 roubles. moins cher qu'une voiture à hayon avec le même équipement - c'est désormais l'une des voitures à transmission automatique les plus abordables du marché. Les prix du Ravon R2 à transmission automatique et de la Lada Granta avec un « robot » sont inférieurs à un demi-million de roubles, mais le premier est inférieur au on-DO avec un coffre de 530 litres en termes de capacité, et le second en termes de douceur.
Datsun envisage de concurrencer Hyundai Solaris
Si plus tôt les créateurs Modèles russes Datsun a été guidé par la Renault Logan, mais maintenant ils gardent à l'esprit la Hyundai Solaris, plus chère et mieux équipée. Les prix de la marque japonaise économique continuent d'augmenter et le tarif est au maximum modèle simple s'est avéré faux. Par conséquent, à partir de l'année prochaine, on-DO et mi-DO commenceront à être équipés de moteurs AvtoVAZ à 16 soupapes plus puissants (106 ch), qui seront également combinés avec des transmissions automatiques japonaises. Datsun ne voit pas encore d'alternatives à la transmission automatique Jatco et n'envisage certainement pas de la remplacer par le « robot » Togliatti.
Le moteur n'est pas la seule innovation. Il est possible que de nouvelles options apparaissent sur les Datsun, par exemple, désormais les voitures n'ont plus de volant chauffant, d'aide au stationnement avant ou de caméra de recul. Pour ensemble complet gamme de modèles Il manque un crossover à Datsun, mais la rumeur dit que le troisième modèle est au point mort. Initialement, il était prévu de le créer sur la base nouvelle Lada 4x4, mais les Japonais ont finalement décidé qu'ils avaient toujours besoin d'un crossover, pas d'un SUV.
La première « machine automatique » en Russie
À la fin des années 1940, le designer Vsevolod Bakhchivandzhi a commencé à développer la première mini-voiture abordable d'URSS dotée d'une transmission automatique. Le projet brut, au bord de l'aventure, n'a reçu le feu vert que parce que le designer a promis de créer sur les mêmes bases. véhicule tout terrain de l'armée. Tout d'abord concernant voiture abordable avec une transmission automatique est devenue la Volga GAZ-21, mais très peu de voitures de ce type ont été produites. Dans les années 1970, un certain nombre de voitures Zhiguli exportées étaient équipées de transmissions automatiques à trois vitesses fabriquées par General Motors. À propos, les subventions d'exportation et les Kalina sont toujours proposées avec les transmissions automatiques japonaises Jatco.
| Datsun sur-DO | ||
| Type de corps | Sedan | |
| Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm | 4337 / 1500 / 1700 | |
| Empattement, mm | 2476 | |
| Garde au sol, mm | 174 | |
| Volume du coffre | 530 | |
| Poids à vide, kg | 1160 | |
| Poids total, kg | 1560 | |
| type de moteur | Quatre cylindres, essence | |
| Volume de travail, mètres cubes cm. | 1596 | |
| Max. puissance, ch (à tr/min) | 87 / 5100 | |
| Max. cool. couple, Nm (à tr/min) | 140/ 3800 | |
| Type d'entraînement, transmission | Avant, 4 pièces | |
| Max. vitesse, km/h | 165 | |
| Accélération de 0 à 100 km/h, s | 10,4 | |
| Consommation moyenne de carburant, l/100 km | 7,7 | |
| Prix à partir de, frotter. | 512000 |
Les voitures Datsun se distinguent par le fait que dans le segment des super low-cost, elles proposent une transmission automatique classique. Les Datsun ont obtenu l'unité des modèles VAZ Kalina et Granta, qui, dans presque toutes les configurations, étaient déjà passés au fameux « robot » AMT à la réputation controversée. Prix pour populaire Kia coréenne Rio et Hyundai Solaris ont déjà volé dans l'espace et il n'est donc pas du tout surprenant que les voitures Datsun aient une audience stable.
Prix minimum
Prix maximum
Quant à la transmission elle-même, nous parlons de machine à sous classique avec convertisseur de couple entreprise japonaise Jatco. Votre principal cycle de vie La transmission automatique à 4 vitesses fonctionnait autrefois dans les Micra, Tiida et Note de Nissan, après quoi elle a trouvé une seconde vie dans Voitures Lada. Les Datsun ont reçu cette unité avec un « cerveau » réajusté et une meilleure fluidité des changements de vitesse. Pour les berlines Datsun on-DO, la boîte automatique est proposée à partir de la configuration Trust I au prix de 526 000 roubles.
Voici ce que le fabricant lui-même écrit à ce sujet :
Nous voulons que vous puissiez voyager autant que possible avec le moins de fatigue possible. Choisissez une Datsun on-DO avec transmission automatique, réglez le sélecteur sur Drive et ne vous laissez jamais distraire par le changement de vitesse. La transmission automatique japonaise avec fonction de désactivation de l'overdrive (overdrive) pour un mouvement plus actif dans la circulation fonctionne de manière fiable et claire, offrant confort et plaisir sur les longs trajets et les trajets rapides.
Tiré des supports marketing de Datsun.
Dans le bon sens, une unité éprouvée ne devrait pas poser de problèmes aux propriétaires. Il est seulement important de changer l'huile de transmission avec une certaine régularité pendant le fonctionnement (nous recommandons de le faire même si le remplacement n'est pas prévu dans le règlement d'entretien). Cependant, sur les forums spécialisés des propriétaires de Datsun, des pannes de transmission automatique Jatco ont déjà été signalées.
Certains utilisateurs se plaignent de secousses notables lors de la commutation, d'autres de «problèmes» de l'électronique, dans lesquels le sélecteur de machine est verrouillé en position P et, dans des cas particuliers, la machine passe simplement en mode d'urgence Et mouru".
À pannes graves Les militaires préfèrent changer l'ensemble de l'unité sous garantie. Pour savoir combien coûte un tel plaisir en prenant l'exemple d'une berline on-DO « automatique » de 2017, nous nous sommes tournés vers revendeurs officiels Marque Datsun à Moscou.
Comme nous l'ont dit les "fonctionnaires", le prix d'une boîte à 4 vitesses transmission automatique Le Jatco assemblé coûte jusqu'à 215 599 roubles. Le délai d'attente pour l'unité ne dépasse pas quelques jours (la transmission automatique se trouve dans l'entrepôt central) et pour les travaux d'entretien visant à remplacer la boîte de vitesses, à l'adapter et à faire le plein d'huile, vous devrez payer 29 790 roubles supplémentaires. Coûts totaux - 245 389 roubles !
Des pièces de rechange
