Le constructeur allemand, bien que déjà détenu par un groupe français, revient sur le marché intérieur. Dans son gamme de modèles répertorié comme Opel Zafira avec le préfixe Life. Le nouveau produit n'a rien à voir avec la voiture du même nom, produite à l'époque de General Motors. En fait, il s'agit d'une version restylée du monospace français, vendu sous les noms Peugeot Voyageur, Citroën SpaceTourer ou encore Toyota Proace. À proprement parler, la division de la marque Vauxhall utilise le nom Vivaro. Toutes les différences résident dans les plaques signalétiques, les logos et le design de la façade. Le « allemand » a une calandre légèrement agrandie avec une fine garniture chromée horizontale. Les phares ont plus forme simple, sans qu'un pare-chocs ne rampe dessus. Une différence plus significative réside dans la liste des équipements. Ainsi, le package de départ Innovation est plus cher que son homologue français, mais possède une offre plus riche. rembourrage technique. La liste des équipements comprend : deux portes coulissantes sur les côtés, à l'avant et à l'avant. coussins latéraux sécurité, jantes en acier estampé de 16 pouces, système de stabilisation, régulateur de vitesse, Système de conditionnement d'air et un système de climatisation séparé pour les passagers arrière, autonome préchauffeur Webasto, capteurs de stationnement avant et caméra de recul, divertissement système multimédia avec un écran de sept pouces, ainsi qu'un bouton de démarrage du moteur. L'assemblage a été établi dans les installations Usine de Kalouga PCMA.
dimensions
L'Opel Zafira est une mini-fourgonnette pouvant transporter de six à neuf personnes. Dans la version de base, il mesure 4 600 mm de long, 1 920 mm de large, 1 905 mm de haut et 3 275 mm entre les paires de roues. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une version rallongée de 350 mm. La taille de l'empattement est conservée. En dehors du marché intérieur, le plus disponible version longue. De pare-chocs à pare-chocs, il mesure 5,3 mètres. Il convient de noter que l'année prochaine, une camionnette fera également son apparition en Russie, mais elle portera le nom de Vivaro, comme le modèle de la sous-marque.
Caractéristiques
Un seul groupe motopropulseur est disponible pour l'Opel Zafira. Il s'agit d'un quatre cylindres diesel en ligne de deux litres avec turbocompresseur et système d'alimentation électrique. Rampe commune. Elle développe 150 Puissance en chevauxà 4000 tr/min et 3700 Nm de couple à partir de 2000 tr/min vilebrequin dans une minute. La transmission proposée est exclusivement une automatique hydromécanique classique avec six plages de fonctionnement. Au début des ventes, la transmission se fera uniquement sur les roues avant. Plus tard, il sera possible de commander un système plug-in avec un embrayage multidisque. En conséquence, la voiture est capable d'accélérer de zéro à cent kilomètres par heure en 12,3 secondes. La limite de vitesse est située à 183 kilomètres par heure. La consommation de carburant est de 7 litres de diesel en conduite urbaine, de 5,6 litres sur autoroute et de 6,2 litres en conduite cycle mixte.
Vidéo
Il était une fois, les mini-fourgonnettes étaient une classe de voitures qui étaient promises à un avenir radieux. Et maintenant, il n’y a qu’un ou deux mini-fourgonnettes sur notre marché. Il y a plusieurs raisons. Il y a une pression du marché des crossovers et une augmentation des caractéristiques de consommation des voitures à hayon, mais le fait demeure : il n'existe pas de monospaces à part entière. marché russe très peu. Et peut-être que le modèle le plus populaire depuis une bonne dizaine d’années est l’Opel Zafira B, une mini-fourgonnette sept places « presque pleine grandeur ». Un choix presque idéal pour ceux pour qui une voiture de Classe C est trop petite et que la taille du parking ne permet pas une voiture plus grande.
Ce n'est pas la première génération du modèle. Zafira A est apparu en 1999, a immédiatement gagné en popularité en Europe et a été très demandé dans le monde entier. C'est drôle qu'au Japon, il ait été vendu sous le nom de Subaru Traviq, mais sinon - pas d'exotisme, seulement des emblèmes GM natifs. Vauxhall en Angleterre, Holden en Australie, Chevrolet aux États-Unis et en Chine. Dans le même temps, les principales caractéristiques « génériques » du modèle se sont formées : une capacité de sept places, une configuration intérieure flexible avec de très petites dimensions et une excellente maniabilité, pas du tout « semblable à celle d'un bus ». Ce dernier est devenu presque le principal caractéristique des modèles, et il y en a ! Les spécialistes de Porsche ont aidé Opel à développer la voiture. La voiture a connu un tel succès que la Zafira A a été vendue sur certains marchés régionaux d'Asie jusqu'en 2012.
Le premier Zafira a été remplacé par le second en 2005. Le concept de la machine n'a pas changé : la machine est toujours basée sur les composants et assemblages du modèle. Opel Astra, a à peu près les mêmes dimensions que son prédécesseur et la même gamme de moteurs. La base de la mini-fourgonnette était la nouvelle génération du modèle. AVEC point technique En termes d'apparence, les modèles sont très proches, ils comportent de nombreux composants et assemblages identiques, mais comme un monospace est beaucoup plus lourd qu'une berline, la gamme de moteurs et de boîtes de vitesses est encore différente. La popularité de la voiture est restée assez élevée jusqu'à la sortie de son successeur, le modèle Zafira Tourer en 2011 : encore plus puissant, plus grand, avec encore plus d'options et plus cher. Mais, curieusement, l'ancien modèle n'a pas été abandonné, mais a continué à être produit sous le nom de famille Zafira après un léger restylage. Ne soyez donc pas surpris : le précédent Zafira est sorti parallèlement au nouveau, non seulement ici près de Saint-Pétersbourg, mais aussi en Europe.
Dans les grandes lignes
Comme modèle de base Dans l’ensemble, le Zafira s’est avéré très fiable et confortable. La tenue de route de la voiture est traditionnellement complètement semblable à celle d'une voiture, et au volant, vous avez l'impression d'être dans une voiture normale. Bien sûr, deux places dans le coffre ne conviennent pas très bien aux personnes de grande taille, mais si nous ne parlons pas de longs trajets, alors la voiture est plutôt une sept places. Et, bien sûr, si deux sièges supplémentaires ne sont pas nécessaires, ils se replient parfaitement et d'autres « talons » envieront éventuellement l'espace libre.Pannes et problèmes de fonctionnement
Moteurs
Les moteurs ici sont quasiment les mêmes que sur l'Astra H, et si vous souhaitez plus de détails, je vous recommande de les contacter. Mais comme la voiture est encore sensiblement plus lourde, un moteur de 2,2 litres, déjà familier à la famille, est apparu dans la gamme de moteurs. Il s'agit d'un moteur Z22YH à injection directe de 155 chevaux, ce n'est pas l'un des moteurs les plus appréciés des passionnés de voitures en raison de la faible fiabilité du système injection directe carburant, problèmes possibles avec courroie de distribution et pièces de rechange relativement chères. Les moteurs 1.8 Z18XER ou similaires A18XER sur les voitures des années de production ultérieures sont beaucoup plus populaires. Ce moteur de 140 chevaux est un « juste milieu" : il est assez puissant pour cette voiture lourde et permet de se sentir en confiance non seulement en ville, mais aussi sur autoroute. Et en plus, il a un design simple et bon marché. Son frère 1,6 L Z16XER est encore plutôt faible, et si en circulation urbaine le manque de puissance n'est pas très perceptible, alors sur autoroute, chaque dix chevaux est important. Plus moteurs puissants sont nettement plus chers à l’achat et à l’entretien. Les moteurs assez performants et puissants des séries Z20LET, Z20LER, Z20LEH d'une puissance de 170, 200 et 240 ch respectivement, sont très rares. Ces moteurs turbo sont fabriqués sur la base d'anciens moteurs de la série X20XEV, ce qui garantit un coût des pièces de rechange relativement faible et une fiabilité opérationnelle élevée. Mais les voitures équipées de ces moteurs sont chères et extrêmement rares, et contrairement aux moteurs 2.2, elles ne sont pas associées à des transmissions automatiques. Très probablement, le problème est aussi qu'il y a un puissant moteur turbo sous le capot voiture familiale franchement redondant.
Les moteurs diesel de 1,7 et 1,9 litre n'étaient pas officiellement vendus ici, mais il existe de nombreuses voitures sur le marché équipées de ces moteurs. Ce sont des voitures européennes, où les Zafiras diesel sont beaucoup plus populaires que les voitures à essence. La principale incitation à acheter une telle voiture est une transmission automatique. Cependant, les moteurs eux-mêmes sont également très bons, avec un caractère vif et une grande fiabilité. N'oubliez pas de changer la courroie de distribution au moins une fois tous les 60 000 kilomètres. Sinon, les problèmes sont les mêmes que sur tous les moteurs diesel : une vanne EGR bloquée, sale filtre à particules sur les modifications Euro-4 et Euro-5 et le risque inévitable que du mauvais carburant diesel pénètre dans le réservoir, suivi d'un tas de problèmes avec le système de carburant et plus encore.
Transmission
Le gros problème de Zafir était la boîte de vitesses. Boîtes de vitesses manuelles sur les moteurs de 1,6 et 1,8 litre - ce sont les F17 à cinq vitesses dont je parle. Malheureusement, leur fiabilité est franchement faible - je recommande fortement de vérifier soigneusement la boîte de vitesses lors de l'achat, puis de surveiller en permanence le niveau et la qualité de l'huile dans le carter de la boîte de vitesses pendant le fonctionnement. Sur une mini-fourgonnette lourde, le risque de panne de transmission est sensiblement plus élevé que sur des voitures à hayon plus légères, vous ne devriez donc pas vous détendre. En combinaison avec des moteurs turbo de deux litres, une transmission manuelle de la série M32 est utilisée. Cette boîte de vitesses à six rapports a également eu une surprise sous la forme de roulements et d'arbres défectueux. Les problèmes sont les mêmes qu'avec le F17, mais la maintenabilité est généralement plus élevée et il existe des options efficaces pour un remplacement simple par la boîte de vitesses de la série F16-F20, ce qui réduit la gravité du problème. AVEC transmissions automatiques Sur Zafira, tout ne va pas très bien non plus. Pas dans le sens où elles ne sont pas fiables, juste des transmissions automatiques à part entière pour la plupart moteurs de voyage 1.6 et 1.8 n'ont pas été installés. Uniquement le « robot » Izitronik, qui, en fait, est une boîte F17 ordinaire avec embrayage électrique et commandes de changement de vitesse. Comme tous les « robots » de la première génération, il n'est pas très adapté au trafic urbain intense, et plaît même par la durée de vie pas très élevée, environ 60 000 kilomètres, des actionneurs. Une transmission automatique à part entière sur le Zafira ne peut être obtenue qu'en tandem avec un moteur essence de 2,2 litres (en fait, c'est probablement la principale raison de l'achat d'une telle voiture), ou en combinaison avec un moteur diesel. C'est d'autant plus gênant que sur les Zafira A et Astra H le moteur 1.8 s'accorde parfaitement avec transmission automatique programmes, et très réussis, bien que peu modernes. Sur le nouveau Zafira, le moteur essence est équipé d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Transmission automatique Aisin L'AW55-50SN, alias AF33, et les moteurs diesel sont équipés d'un Aisin Warner AW TF-80SC, alias AF40, plus récent et plus puissant. Les transmissions automatiques sont assez fiables, vous pouvez lire sur les nuances de fonctionnement dans le document correspondant. Avec une conduite silencieuse et une vidange d'huile tous les 60 000 kilomètres ou plus souvent, ils sont tout à fait capables de vivre une vie longue et heureuse.
Châssis
Les suspensions de la voiture sont de conception assez simple et peuvent facilement supporter une mini-fourgonnette relativement lourde. Les principaux consommables sont les mêmes que sur l'Astra : jambes de force stabilisatrices, silentblocs arrière wishbone et des roulements de support. Avec un kilométrage d'environ 100 000, il vaut la peine de vérifier les blocs silencieux de la poutre arrière, ils peuvent déjà se fissurer, notamment avec des ressorts usés et des mouvements fréquents à pleine charge et. En général, la ressource de la suspension mérite le respect - sans investissements sérieux, elle permet de parcourir cent, voire cent mille kilomètres.
Carrosserie et intérieur
La qualité de l'intérieur est à peu près la même que celle de l'Astra H, ajustée pour les configurations généralement plus riches. La bonne qualité des matériaux et de l'isolation phonique et l'absence de configurations franchement médiocres font de la voiture une option extrêmement attractive « pour tous les jours ». Mais le design est sombre - malheureusement, c'est un trait générique Voitures Opel ces années. Tout le monde n'aimera pas le style d'exécution franchement technogénique, la console à facettes et l'abondance gris et inserts en argent. Les principaux problèmes sont, en général, les mêmes que sur l'Astra : module CIM de la colonne de direction, burn-out affichages d'informations dans des versions bon marché et de nombreuses pannes mineures d'une grande variété de systèmes électriques sur les voitures des premières années de production. Des fuites spécifiques s'ajoutent également, par exemple des fuites dans la fixation des barres de toit et des feux stop arrière, de l'eau pénétrant dans l'habitacle par les joints lors du lavage de la voiture et des vibrations de la console de plafond développée. En général, en ce qui concerne l'intérieur et la suspension, la voiture fait partie des appareils les plus pratiques et les plus pratiques, peut-être les plus économiques à utiliser de sa catégorie aujourd'hui.Le fourgon compact Zafira Family (il s'agit de la deuxième génération du modèle) est considéré comme l'un des plus voitures à succès parmi les mini-fourgonnettes compactes modernes à sept places.
De plus, cette voiture est populaire non seulement en Europe, mais aussi en Russie (où elle a été assemblée en 2012 à l'usine Avtotor de Kaliningrad), ainsi que dans un certain nombre d'autres pays (sur les marchés desquels cette mini-fourgonnette est connue sous les noms Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira et Holden Zafira...).
À propos, ce modèle n'a reçu le préfixe « Famille » que lorsque la prochaine génération de ce monospace compact, le Zafira Tourer, est apparue en Russie.
L'extérieur de la famille Zafira n'évoque que des sentiments agréables. Ce monospace présente un design à la fois soigné et dynamique avec des contours de carrosserie bien pensés, une décoration minimaliste élégante et stylée. jantes... Dans ce contexte, les émotions négatives ne sont provoquées que par le pare-chocs avant, dont le porte-à-faux est trop faible, ce qui n'est clairement pas un plus dans les conditions des « chantiers enneigés de l'hiver russe ».
Parlons maintenant des dimensions : l'Opel Zafira Family est un monospace assez compact, sa longueur n'est que de 4467 mm, sa largeur s'inscrit dans le cadre de 1801 mm hors rétroviseurs et de 2025 mm, si on les compte aussi, et la hauteur de carrosserie repose à 1635 mm. La longueur de l'empattement est de 2 703 mm, les largeurs de voie avant et arrière sont respectivement de 1 488 et 1 512 mm.
Le poids à vide minimum de cette voiture est de 1 505 kg.
Le principal avantage de la Famille Zafira est son intérieur...
Et l'essentiel n'est pas du tout dans les sept places disponibles (d'autant plus que seuls les enfants peuvent s'asseoir confortablement au troisième rang), mais dans les possibilités de transformation de l'espace et d'organisation de l'intérieur. L'intérieur de la fourgonnette est très ergonomique, offrant des sièges confortables, ainsi que de nombreux endroits pour ranger de petits objets et sécuriser diverses marchandises. Dans le même temps, la qualité de fabrication est également « excellente »...
Même s'il existe plusieurs inconvénients qui peuvent paraître critiques à certains passionnés d'automobile : l'intérieur du Zafira B est un peu bruyant, et les montants pare-brise limiter la visibilité.
Le coffre d'une mini-fourgonnette dans son état standard peut accueillir environ 540 litres de chargement, mais si vous rabattez les deux rangées de sièges arrière, le volume utile passera à 1820 litres, vous permettant de transporter même des objets longs.
Caractéristiques. Sur le marché russe, le monospace Opel Zafira Family est proposé avec une seule option centrale électrique. Nous parlons d'un moteur à essence de la famille Ecotec, doté de quatre cylindres en ligne d'une cylindrée totale de 1,8 litre (1796 cm³). Le moteur est équipé d'une courroie de distribution à 16 soupapes, d'un injecteur, d'un système de calage variable des soupapes et est capable de développer jusqu'à 140 ch. (103 kW) Puissance maximumà 6300 tr/min. Le couple moteur maximal est de 175 Nm, atteint à 3 800 tr/min.
Ce moteur est assez économique (consomme environ 9,6 litres en ville, environ 5,7 litres sur autoroute et seulement 7,2 litres en cycle combiné), tandis que les émissions de CO2 sont tout à fait conformes. norme environnementale Euro-4.
Le seul moteur de la famille Zafira est combiné - soit avec une transmission manuelle à 5 vitesses, soit avec un robot Easytronic à 5 vitesses.
Dans les deux cas vitesse maximum le mouvement est d'environ 197 km/h. Quant à la dynamique d'accélération de 0 à 100 km/h, avec une « mécanique », la mini-fourgonnette le fera en 11,5 secondes, mais avec un « robot », elle aggravera ce chiffre à 12,9 secondes.
La famille Opel Zafira (B) est construite sur la plate-forme GM Delta, également connue sous le nom d'Astra H/C. La partie avant de la carrosserie est soutenue par une suspension indépendante à jambes de force MacPherson et un stabilisateur renforcé stabilité latérale. A l'arrière, une poutre de torsion semi-indépendante est utilisée. Les roues de l'essieu avant sont équipées de freins à disque ventilés.
Les roues arrière sont devenues simples freins à disque. Crémaillère pilotage complété par un surpresseur électro-hydraulique. On note également que déjà dans la base de données la voiture reçoit Systèmes ABS, EBD et ESP (si le pack « Sécurité » est disponible).
Le pendentif Zafira Family est plutôt bien adapté à routes russes, et une garde au sol de 160 mm contribue à améliorer la capacité de cross-country heure d'hiver ou lorsque vous voyagez hors de la ville. Certes, on ne peut manquer de mentionner le seul point faible de la suspension : les amortisseurs, qui d'ailleurs n'étaient même pas couverts par la garantie.
En termes de sécurité, ce fourgon compact ne surprend personne avec quelque chose de sérieux, proposant un ensemble standard pour sa gamme de prix sous la forme de : des airbags frontaux et latéraux pour la première rangée de sièges, des ceintures de sécurité arrière amovibles, un cadre de carrosserie renforcé et supports pour sièges enfants... Cependant, nous notons que selon Selon les résultats des tests EuroNCAP, la mini-fourgonnette Zafira de deuxième génération a reçu cinq étoiles.
Options et prix. En 2018, la famille Opel Zafira en Russie ne peut être achetée qu'à marché secondaire– au prix de 350 à 600 000 roubles (en fonction du niveau d'équipement et de l'état d'une instance particulière).
La liste des équipements de base comprend généralement : des roues de 16 pouces, des barres de toit, une protection de carter moteur, des phares antibrouillard avant, des accessoires full power, la climatisation, des sièges avant chauffants, un système d'éclairage intérieur pour chaque rangée de sièges, un système d'arrimage du chargement FlexOrganizer, une prise dans le coffre et un système audio avec 6 haut-parleurs et support USB/AUX/mp3.
18.10.2016
Opel Zafira) deuxième génération – grande et voiture confortable Par prix raisonnable, peut-être la meilleure option Pour grande famille. Surtout si le budget pour l'achat d'une voiture n'est pas important, il convient de noter que la Zafira est l'une des plus abordables disponibles sur le marché secondaire. Il y a très peu de critiques négatives sur cette voiture, mais elle présente quand même des inconvénients, mais nous parlerons de ce qu'ils sont et de ce qu'il faut rechercher avant d'acheter ce modèle.
Un peu d'histoire :
Pour la première fois, l'Opel Zafira a été présentée Salon automobile de Francfort au printemps 1997, mais sous forme de prototype, la véritable histoire du monospace commence en 1999. Propriétés techniques L'Opel Zafira ressemble à l'Opel Astra, mais il existe quand même quelques différences. Par exemple, une suspension arrière renforcée et un pare-chocs plus grand avec prise d'air. En 2003, compte tenu de l'émergence d'un grand nombre de concurrents, la direction de l'entreprise a décidé de mettre à jour légèrement la voiture, après quoi l'apparence a légèrement changé et la liste des options disponibles s'est allongée. En 2005, une nouvelle génération du modèle est présentée à Genève, construite sur une nouvelle plateforme, avec une conception de carrosserie radicalement modifiée. Grâce à la nouvelle plate-forme, la longueur de la carrosserie a augmenté de 15 cm, la largeur de 4 cm et la hauteur de 1 cm. En outre, la caractéristique distinctive de la voiture a été améliorée : la transformation rapide de l'intérieur. La majeure partie des voitures vendues sur le marché secondaire est assemblée en Pologne ou en Russie.
Avantages et inconvénients de l'Opel Zafira avec kilométrage.
Comme l'expérience d'exploitation l'a montré, peinture très doux, de ce fait, des éclats et des rayures apparaissent assez rapidement sur le corps. Après 5-6 ans de fonctionnement, sur le hayon, passages de roues Et portes arrière la peinture commence à gonfler. Malgré cela, parties du corps ne rouille pas pendant longtemps.
Unités de puissance
La gamme de moteurs Opel Zafira est représentée à la fois par des moteurs essence et versions diesel. Les moteurs essence les plus utilisés sont les moteurs 1.6 (105 et 115 ch), 1.8 (140 ch) et les moteurs diesel 1.7 (110, 125 ch) et 1.9 (100, 120, 150 ch). Il existe également une version inhabituelle du moteur 1.6, qui fonctionne avec gaz naturel, mais rencontrer une telle voiture est une belle réussite. Pour ceux qui aiment « s'éclairer », il existe un moteur 2.2 (150 ch), un moteur 2.0 turbo (200 ch) et version sportive OPC (240 ch).
L'entraînement de distribution des moteurs à essence et diesel est entraîné par courroie ; officiellement, l'intervalle de remplacement est de 150 000 km, mais de nombreux propriétaires recommandent de le changer au moins une fois tous les 100 000, car très souvent la courroie se brise après un kilométrage de 110 à 130 000 km. Les moteurs à essence à aspiration ont un problème courant avec le réglage automatique des phases de distribution. Si la voiture présente ce défaut, vous le comprendrez immédiatement : après le démarrage froid moteur, le bruit d’un moteur à essence rappellera davantage celui d’un vieux moteur diesel. Si ce problème n'est pas traité, au moment le plus inopportun la voiture calera et vous ne pourrez pas la démarrer.
Souvent, le système de synchronisation mécanique de l'arbre à cames d'admission tombe en panne ; le service facturera 20 à 50 USD pour résoudre le problème. Mais si tu ignores le travail moteur à essence avec le bruit d'un moteur diesel, les engrenages et les joints d'arbre à cames devront bientôt être remplacés. Avec un kilométrage supérieur à 80 000 km, une fuite d'huile apparaît sous la culasse et les joints spi, elle doit être réparée en urgence, sinon de l'huile tombera sur la courroie de distribution, ce qui entraînera des réparations coûteuses. Unité de puissance. Moteurs diesel L'Opel Zafira est très fiable et économique, mais si l'ancien propriétaire ne l'a pas utilisé carburant de qualité, soyez prêt pour les réparations Système de carburant. Remplacement des injecteurs (400-500 cu), pompe d'injection de carburant (300-400 cu). Sur toutes les voitures, plus proches de 100 000 km, le module d'allumage commence à tomber en panne ; un signal de dysfonctionnement sera une vitesse flottante et une traction instable de la voiture. De plus, à ce kilométrage, il est nécessaire de remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement et le thermostat.
Transmission
L'Opel Zafira est équipée d'un système manuel, automatique ou boîte robotique Engrenages Easytronic. Jusqu'à 100 000 km transmission mécanique il n'y a rien à redire, puis il y a des à-coups au démarrage, des bourdonnements et des vibrations lors du changement de vitesse et de la conduite. Cela est dû à l'usure de l'arbre secondaire et du roulement à rouleaux ; les réparations coûteront environ 350 USD. L'embrayage a une durée de vie assez longue et peut durer entre 120 et 140 000 km ; son remplacement coûtera entre 400 et 500 USD. Pour de nombreux passionnés de voitures, Easytronic ressemble à une transmission automatique, mais en termes de fiabilité, elle est très inférieure à une transmission automatique. Par conséquent, les vendeurs malhonnêtes qui vendent des voitures avec un robot problématique indiquent souvent dans l'annonce que la voiture a transmission automatique, soyez extrêmement prudent.
Si la voiture est utilisée uniquement pour rouler sur autoroute, la transmission robotisée peut parcourir 150 000 km. Mais si la voiture est utilisée dans une métropole, des réparations coûteuses de la boîte de vitesses seront nécessaires si le kilométrage est inférieur à 100 000 km. Le problème le plus courant est la panne d'embrayage : les réparations coûteront entre 700 et 900 USD, et le même montant devra être payé pour le remplacement de la mécatronique. La meilleure optionÀ l'achat, il y aura une Opel Zafira avec une transmission automatique conventionnelle. Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, les pannes de cette transmission sont extrêmement rares. Sur certaines voitures, il y a un sous-remplissage d'huile, auquel cas les vitesses peuvent mal passer, et vous pouvez également ressentir des à-coups lors du changement de vitesse. Habituellement, après avoir ajouté de l'huile, ces problèmes disparaissent d'eux-mêmes.
Caractéristiques de conduite de l'Opel Zafira
La suspension de ce modèle est assez primitive, elle est installée à l'avant suspension indépendante Type MacPherson, poutre semi-indépendante à l'arrière. Si vous conduisez cette voiture avec prudence et ne la surchargez pas, la première réparation sérieuse de la suspension devra être effectuée à plus près de 80 000 km. Comme la plupart voitures modernes point faible Les suspensions sont considérées comme des jambes de force stabilisatrices ; elles doivent être changées en moyenne tous les 30 à 40 000 km. Roulements de roue, malgré leur coût élevé, ils survivent rarement jusqu'à 60 000 km ; leur remplacement coûtera entre 120 et 180 USD. Roulements de support parcourent 40 à 50 000 km, les amortisseurs avant deviennent inutilisables après 100 000 km, mais uniquement à condition de ne pas surcharger la voiture. Le coût de l'amortisseur d'origine est d'environ 100 à 120 USD, pour le même prix, vous pouvez acheter une paire qui n'est pas d'origine.
Les autres éléments de la suspension avant de l'Opel Zafira durent plus de 100 000 km. Les bielles et extrémités de direction ont une durée de vie de 100 à 120 000 km. Suspension arrière Il est considéré comme indestructible, la seule chose qui devra être remplacée sont les amortisseurs de poutre arrière après 120 000 km (le remplacement des deux côtés coûtera 40 USD). Si ça commence à fuir crémaillère de direction, ne vous précipitez pas pour vous rendre au centre de service et le remplacer par un neuf ; vous devrez payer environ 1 000 USD pour un remplacement chez le concessionnaire. Essayez de trouver un spécialiste dans votre ville pour réparer cet appareil ; les réparations coûteront entre 100 et 200 USD.
Résultat:
L'Opel Zafira séduira les personnes qui se sentent à l'étroit dans les breaks, les berlines et les berlines, ainsi que celles qui aiment voyager en grand groupe. Si nous parlons de la fiabilité et du coût d'entretien d'une voiture, ces composants ne donneront à la voiture que des émotions positives. L’essentiel est de trouver un spécimen vivant ! Évitez également d’acheter une voiture avec une transmission robotisée.
Avantages :
- Capacité (7 places).
- Matériaux intérieurs de haute qualité.
- Longue durée de vie des moteurs.
- Suspension fiable
Défauts:
- Faible peinture.
- Transmission robotique.
- Siège conducteur pas très confortable.
- Isolation phonique.
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Cordialement, les rédacteurs d'AutoAvenue
Je m’apprête donc enfin à écrire quelques mots sur ma voiture Opel Zafira 1.9 CDTI 150 chevaux 6 transmission manuelle. Avant cela, je conduisais un nouveau Meriva, il y a une critique à ce sujet sur ce site.
Je n’ai pas acheté le Zafira complètement neuf, un modèle de 2008 avec 22 000 miles, mais auprès d’un ami. J'ai toujours aimé Zafira et je voulais un moteur diesel, parce que... Je n'ai pas pensé aux moteurs 1.6, 1.8, après le Meriva je voulais quelque chose de plus rapide, un 2 litres, douloureusement gourmand, taxé, et un peu cher, mais l'OPT c'est pour les fous)). Et le diesel roule comparable à une jument 200 moteur à essence, avec une consommation en baisse et 149 chevaux dans le PTS !
Et voilà, un de mes amis a décidé de vendre sa voiture diesel vieille d'un an pour des raisons personnelles sans rapport avec la qualité de la voiture. Eh bien, je l'ai acheté... Lors de la commande d'une voiture, un ami l'a bourrée à ras bord de finitions haut de gamme, de toutes sortes de quickheats, de xénons, de 17 roues motrices, de kits carrosserie, etc., eh bien, en fait, j'ai tout cette beauté !
Dans cette revue, je serai bref : la voiture est super !!! Il se précipite comme un avion - 320 Newtons se font sentir. Il se comporte très bien, surtout en été avec des roues 17 et des pneus à profil bas. La suspension est un peu dure, mais je suis pour la tenue de route ! Sur les moteurs diesel de 150 chevaux, ils sont Disques de frein diamètre plus grand - les freins sont excellents, très clairs et informatifs. L'ABS ne fonctionne vraiment pas de manière très adéquate ; il y a eu quelques situations dans lesquelles j'aurais préféré que ce système n'existe pas du tout. En général, les Opel sont en quelque sorte trop intrusives.
L'isolation phonique est généralement bonne (pour les moteurs diesel c'est plus grave que pour les versions essence, comme le prétend Opel), mais étant donné que le diesel est plus bruyant, c'est tout ! D'ailleurs, on n'entend pas le moteur claquer à l'intérieur de la cabine, les vibrations sont minimes, mais à l'extérieur le tracteur ressemble à un tracteur)) !
Tout le monde critique la troisième rangée de sièges sur les Zafirs - je ne suis pas d'accord ! En 9 mois de possession, je les ai utilisés 10 fois et s’ils n’étaient pas là, je ne sais pas ce que j’aurais fait. Pour cette raison, je crois qu’ils ont le droit d’exister ! Vous ne pourrez pas les conduire pendant longtemps, mais une personne de taille normale avec une bouteille de bière à la main parcourra volontiers 100 à 150 km.
Consommation de carburant solaire : en ville dans des méga embouteillages et un style de conduite plutôt agressif 10,5-11 litres. En dehors de la ville sur autoroute 6-7 litres. J'ai été très ému lorsque je roulais sur le périphérique à 200 km/h en 6ème vitesse, le compte-tours indiquait 4000 tr/min et l'ordinateur de bord affichait 6,1 litres au cent ! Si vous conduisez calmement et avec mesure, la consommation peut être réduite d'un litre et demi dans les deux cas.
Le moteur tire de manière irréaliste, au début c'était même effrayant. de 80 à 140 l'accélération est folle. Comme sur un moteur 200 mare turbo, définitivement (je dépasse les Zafira A OPT dans cette période). J'ai beaucoup aimé l'élasticité du moteur, surtout lors de la conduite sur autoroute en 6ème vitesse, on conduit comme une machine automatique. Après avoir conduit une voiture diesel, je n’utiliserai plus jamais d’essence.
Fiabilité : pah-pah 3 fois. Propriétaire précédent J'ai changé les biellettes de direction sous garantie, peint la 5ème porte sous garantie (le Zafir avait un tel problème), j'ai changé les disques de frein avant sous garantie, je n'ai pas eu à le changer, mais comme c'est sous garantie ! (Opel n'avait pas un très bon fournisseur de roues pour la chaîne de montage à cette époque))) et je fais l'entretien à temps - c'est tout !
Je ne vois pas de défauts particuliers à la voiture, je suis satisfait à 100%. En hiver, j'installerai certainement Webasto sur un moteur diesel. Il chauffe très lentement. Son prix actuel est tout simplement exorbitant. Il existe déjà peu de moteurs diesel, mais avec une telle politique tarifaire, il n’y en aura plus.
Merci à ceux qui sont arrivés jusqu'au bout, bonne chance à tous sur les routes)) !
