Toyota Avensis 1ère génération. Avis des propriétaires de la Toyota Avensis

Toyota Avensis- une voiture de classe D de milieu de gamme, entrée en production en 1997. Produit au Royaume-Uni. Le modèle a remplacé l'obsolète Berline Toyota Carina E, proposée pour les marchés européen et japonais. La Toyota Avensis est en concurrence avec Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana et d'autres voitures de classe D. Dans le même temps, la voiture est assez compacte par rapport à ses concurrentes, avec seulement 4,6 mètres de longueur. Malgré cela, l'Avensis dispose d'un intérieur spacieux et est à l'aise dans la circulation urbaine. La voiture est connue dans les styles de carrosserie break et liftback à cinq portes, mais la berline à quatre portes est considérée comme la version la plus populaire. La troisième génération du modèle est actuellement en production. Les débuts ont eu lieu en 2009. L'Avensis actuelle a déjà subi deux restylages, le dernier en 2015.

La navigation

Moteurs Toyota Avensis. Consommation officielle de carburant aux 100 km.

Génération 1 (1997-2000)

De l'essence:

1.6, 101 litres. sec., manuel, avant, 12,1 sec à 100 km/h, 9,4/5,9 l aux 100 km
1.6, 110 litres. p., manuel, avant, 11,7 sec à 100 km/h, 10,8/6,1 l aux 100 km
1.8, 110 litres. p., manuel, avant, 11 sec à 100 km/h, 9,6/6,2 l aux 100 km/h
2.0, 128 ch. p., manuel, avant, 9,3 secondes à 100 km/h, 11,2/6,5 l aux 100 km

Diesel:

Restylage génération 1 (2000-2003)

De l'essence:

1.6, 110 litres. sec., manuel, avant, 11,7 sec à 100 km/h, 10,6/6,1 l aux 100 km
1.8, 129 litres. p.s., automatique, avant, 10 sec à 100 km/h, 9,9/6 l aux 100 km
1.8, 129 litres. p., manuel, avant, 10 sec à 100 km/h, 9,9/6 l aux 100 km
2.0, 128 ch. p., manuel, avant, 9,3 secondes à 100 km/h, 11,3/6,6 l aux 100 km
2.0, 128 litres. p.s., automatique, avant, 10,6 s à 100 km/h, 12,4/7 l aux 100 km
2.0, 150 litres. p.s., automatique, avant, 9,1 s à 100 km/h, 10,6/6,7 l aux 100 km
2.0, 150 litres. p., manuel, avant, 9,1 secondes à 100 km/h, 10,6/6,7 l aux 100 km

Diesel:

2.0, 90 litres. p., manuel, avant, 12 sec à 100 km/h, 8,5/5,4 l aux 100 km
2.0, 110 litres. p.s., manuel, avant, 11,4 s à 100 km/h, 8/4,8 l aux 100 km

Génération 2 (2003-2006)

De l'essence:

1.6, 110 litres. p., manuel, avant, 12 sec à 100 km/h, 9,5/5,8 l aux 100 km
1.8, 129 litres. p.s., automatique, avant, 11,6 s à 100 km/h, 10,3/6,3 l aux 100 km
2.0, 147 ch. p.s., automatique, avant, 11,1 s à 100 km/h, 12,8/7,2 l aux 100 km
2.4, 163 ch. p.s., automatique, avant, 9,3 s à 100 km/h, 13,5/7,2 l aux 100 km

Diesel:

2.0, 116 litres. p., manuel, avant, 11,2 secondes à 100 km/h, 7,5/4,9 l aux 100 km
2.2, 148 litres. p.s., manuel, avant, 9,3 s à 100 km/h, 6,3/4,1 l aux 100 km
2.2, 150 litres. p., manuel, avant, 9,3 secondes à 100 km/h, 7,6/4,9 l aux 100 km
2.2, 175 litres. p., manuel, avant, 8,6 secondes à 100 km/h, 6,4/4,3 l aux 100 km

Restylage génération 2 (2006-2008)

De l'essence:

1.8, 129 litres. p., manuel, avant, 10,3 sec à 100 km/h, 9,4/5,8 l aux 100 km
1.8, 129 litres. p.s., automatique, avant, 10,3 s à 100 km/h, 9,4/5,8 l aux 100 km
2.0, 147 ch. p., manuel, avant, 9,4 secondes à 100 km/h, 10,6/6,6 l aux 100 km
2.0, 147 ch. p.s., automatique, avant, 11,1 s à 100 km/h, 12,8/7,2 l aux 100 km
1.8, 129 litres. p., manuel, avant, 10,3 sec à 100 km/h, 9,4/5,8 l aux 100 km
2.4, 163 ch. p.s., automatique, avant, 9,1 s à 100 km/h, 13,5/7,2 l aux 100 km

Génération 3 (2009-2011)

De l'essence:

1.6, 132 ch. p., manuel, avant, 10,4 sec à 100 km/h, 8,3/5,4 l aux 100 km
1.8, 147 litres. p., variateur, avant, 10,4 sec à 100 km/h, 8,6/5,6 l aux 100 km
1.8, 147 litres. p., manuel, avant, 9,4 secondes à 100 km/h, 8,5/5,4 l aux 100 km
2.0, 152 litres. p., variateur, avant, 10 sec à 100 km/h, 9,2/5,7 l aux 100 km

Restylage génération 3 (2011-2015)

De l'essence:

1.8, 147 litres. p., variateur/mécanique, avant, 8,6/5,6 l aux 100 km, 10,4 sec à 100 km/h

Deuxième restylage de la génération 3 (2015-présent)

De l'essence:

1.6, 132 ch. p.s., manuel, avant, 10,4 s à 100 km/h, 8/5,1 l aux 100 km
1.8, 147 litres. p., manuel, avant, 9,4 secondes à 100 km/h, 8,1/4,9 l aux 100 km
1.8, 147 litres. p., variateur, avant, 10,4 sec à 100 km/h, 8,4/4,8 l aux 100 km
2.0, 152 litres. p., variateur, avant, 10 sec à 100 km/h, 8,3/4,9 l aux 100 km

Diesel:

1.6, 112 litres. p., manuel, avant, 11,4 sec à 100 km/h, 5,1/3,6 l aux 100 km
2.0, 143 litres. p., manuel, avant, 9,5 secondes à 100 km/h, 5,7/3,8 l aux 100 km

Avis des propriétaires de la Toyota Avensis

Génération 1

Avec moteur 1.4

Maxime, Iaroslavl. Une bonne machine, facile à utiliser. J'ai acheté une Avensis en état entretenu, avec un moteur de 1,6 litre et transmission manuelle. La voiture consomme 8 à 9 litres aux 100 km. La voiture est confortable, fiable, avec un design discret. L'intérieur est spacieux, tout comme le coffre. En cycle extra-urbain, vous pouvez atteindre 5 à 6 litres aux 100 km, je le remplis d'essence de qualité 95. Le kilométrage actuel est de 111 000 km, je conduis confortablement et je n'ai rien à redire. Je voudrais noter l'ergonomie idéale de l'habitacle, tout se fait simplement et à portée de main. Je n'achète que des pièces de rechange d'origine, même si cela est rarement nécessaire - la voiture est fiable et pour 2003 elle est en excellent état.
Mikhaïl, Iaroslavl. L'Avensis vaut l'argent dépensé, je l'ai achetée sur le marché secondaire en 2015. C'est la première génération d'Avensis, j'ai décidé de l'essayer, qu'est-ce que c'est ? Qualité japonaise. Avant cela, je roulais sur des bassins. La voiture est fiable, a une conception simple et est agréable à entretenir. Le moteur 1.6 consomme 10 litres.
Svetlana, Mourmansk. Une voiture cool, captivante par sa suspension énergivore, sa bonne tenue de route et douce sur les mauvaises routes. Avec un moteur 1.6 et une transmission manuelle, vous pouvez atteindre 10 litres au cent.
Ekaterina, région de Nijni Novgorod. Une vieille Avensis a été achetée en 2015, avec un kilométrage de 200 000 km. La voiture roule, je n’ai même pas eu besoin de la restaurer. Sorte de bête de somme au quotidien, je travaille dans un taxi sans aucun problème. Le moteur de 1,6 litre consomme 8 à 9 litres.
Vassili, Pierre. Machine optimale pour mes besoins - utilisé au travail, dans la famille et pour d'autres besoins domestiques. Le moteur 1.6 consomme au maximum 10 litres en conduite vigoureuse. J'aime la voiture et je n'ai pas encore l'intention d'en changer.
Anton, Dniepropetrovsk. La Toyota Avensis a été achetée en 2010 pour remplacer la VAZ-2107. La voiture est confortable et facile à entretenir. La suspension est réglée comme il se doit pour nos routes. Vous pouvez franchir des ralentisseurs à une vitesse décente sans vous soucier des crevaisons. Sous le capot se trouve un moteur de 1,6 litre fonctionnant avec une transmission manuelle. La vitesse maximale est inférieure à 170 km/h, l'accélération jusqu'à des centaines est obtenue en 12 secondes. La dynamique est normale pour une voiture de cet âge, c'est dommage de se plaindre. La consommation moyenne est de 10 litres.
Tatiana, Saint-Pétersbourg. Voiture cool, satisfait à tous égards. J'essaie de ne pas trouver à redire, tout est ainsi mon Avensis - voiture économiqueà ce jour. Le modèle a été produit en 2003, avec un kilométrage actuel de 128 000 km. La construction est solide, rien ne grince. Suspension énergivore, bonne dynamique et puissant moteur de 1,6 litre consommant 9 à 10 litres au cent.

Avec moteur 1.8

Dmitry, Irkoutsk. J'ai acheté une Toyota Avensis en 2015, dans une version avec un moteur de 1,8 litre et une transmission automatique. J'ai trouvé un exemplaire adapté avec un kilométrage de 120 000 km. Brouette dans bonne condition, l'accélération jusqu'aux cent premières en 10 secondes est un excellent indicateur pour un fonctionnaire plus âgé. La berline nous convient à tous égards. Tout va bien, sauf qu'il n'y a pas d'écran tactile multimédia sur la console centrale... Mais ce ne sont que des petites choses, l'essentiel dans la voiture est le moteur et la fiabilité. L'Avensis consomme en moyenne 10 litres aux 100 km.
Georgiy, Minsk. J'ai aimé la voiture, elle vaut l'argent dépensé. J'ai une version avec transmission automatique et un moteur de 1,8 litre. La voiture est assez puissante, accélère rapidement et freine efficacement. Consomme de 8 à 11 litres aux 100 km.
Rouslan, Tomsk. Je suis content de la voiture, j'ai acheté une Avensis 2002 avec un puissant moteur de 1,8 litre. Le kilométrage actuel est de 170 000 km, je le conduis et je ne me plains pas, je l'entretiens dans mon propre garage. La consommation moyenne d'essence est de 10 litres.
Iaroslav, région de Perm. La voiture vaut son prix. Sans prétention en entretien, j'ai déjà parcouru 120 000 km dessus. Il n'y a pas de plaintes sérieuses. Je suis le deuxième propriétaire d'Avensis, j'essaie de garder la voiture en bon état pour qu'il n'y ait plus tard aucun problème de préparation avant la vente - après tout, tout doit être pris en compte. La voiture consomme 10 litres au cent. Sous le capot se trouve un moteur de 1,8 litre fonctionnant avec une boîte de vitesses manuelle. Je ne suis pas une personne exigeante, et ce bourreau de travail me suffit amplement. Sur l'autoroute, vous pouvez économiser encore plus : en cinquième vitesse, vous obtenez 7 à 8 litres.

Avec moteur 2.0

Vladislav, Volgograd. Bonne voiture, me convient à tous égards. J'ai décidé d'économiser de l'argent en achetant une voiture étrangère, j'ai donc acheté une Avensis d'occasion, mais en bon état. Un puissant moteur de 2 litres développant 128 chevaux, une transmission manuelle rapide et une bonne maniabilité pour une voiture aussi ancienne - d'ailleurs, elle aura bientôt 15 ans. Bonne dynamique d'accélération, moteur sans prétention et excellente visibilité. Une voiture pratique au quotidien, et très fiable sur un long trajet. Consomme 11 litres aux 100 km.
Denis, Lipetsk. Une voiture décente pour tous les jours, avec un design solide et fiable. Toujours Marque Toyota en dit long. J'ai une version de deux litres, elle a une bonne dynamique et une bonne efficacité de freinage, parfaite pour l'autoroute de la ville. Consomme de 10 à 12 litres.
Nikolaï, Irkoutsk. Cool voiture, j'en rêve depuis longtemps. J'ai attendu trois mois, j'ai passé mon permis et je suis allé chez Avito pour chercher une copie convenable. Résultat, nous sommes tombés sur une Toyota Avensis 2003, en excellent état, et même dotée d'un puissant moteur de 150 chevaux. Accélération jusqu'à des centaines en 9 à 10 secondes, vitesse maximale de 220 km/h, consommation moyenne d'essence aux 100 km est de 12 litres. La voiture me convient, à ma femme et à mes enfants, tout le monde dans cette voiture est confortable et confortable. L'Avensis est toujours d'actualité en termes de dynamique et de fiabilité, je ne suis donc pas encore pressé de la vendre.

Avec moteur diesel 2.0

Anton, région de Stavropol. Voiture cool, puissante et confortable. J'ai pensé à prendre une Lada Vesta, mais après avoir acheté une Toyota Avensis, le besoin en a disparu. La voiture est cool, rapide et capable d'économiser du carburant. Un moteur diesel de deux litres ne consomme que 8 à 9 litres lors d'une conduite vigoureuse. Les principales dépenses concernent uniquement l'entretien, et encore seulement les petites choses. Après 150 000 km, j'ai remplacé l'ensemble boîte de vitesses et embrayage à un coût relativement peu coûteux. 50 000 km se sont écoulés, la voiture est toujours solide et vous pouvez compter sur elle pour un long voyage.
Iaroslav. La Toyota Avensis est la voiture qu'il vous faut, elle accélère et freine bien. Contrôle à quatre voies. Malgré 120 000 au compteur, l'Avensis résiste bien. Il dispose d'un coffre spacieux et de beaucoup d'espace dans l'habitacle, parfait pour une famille. Avec un moteur 2.0, je rentre dans 10 à 12 litres, selon la nature du trajet.
Maxim, région de Nijni Novgorod. Cool voiture, j'aime ça. Des commandes simples et pratiques, un intérieur et des finitions pratiques, rien de superflu. Je suis content de la voiture. Une cabine complète à cinq places et une bonne visibilité arrière. La Toyota Avensis est une voiture équilibrée en termes de confort et de tenue de route, elle est simple et pratique. Avant, tous étaient capables de fabriquer des voitures sans électronique ; ils posent bien plus de problèmes. Mon Avensis est équipée d'un moteur de 2 litres et consomme en moyenne 12 litres.

Génération 2

Avec moteur 1.8

Igor, Vorkouta. Voiture cool, me rend heureux tous les jours. En plus, la femme est également heureuse, tout comme les enfants. Nous avons une version 2004, elle consomme environ 11 litres aux 100 km. Je voudrais noter un intérieur cinq places à part entière, une bonne dynamique de freinage et d'accélération
Anton, Smolensk. J'ai une Toyota Avensis 2005 et je la conduis toujours. En dix ans d'utilisation, il n'y a pas eu de force majeure grave, la voiture résiste bien, le compteur affiche 163 000 kilomètres. La voiture est étonnamment peu coûteuse à entretenir, même avec pièces de rechange d'origine. Même si je suis prêt à débourser de l’argent pour une telle voiture, à condition qu’elle me serve fidèlement. Une excellente voiture, dynamique et confortable, avec une tenue de route fiable, un fonctionnement précis et discret systèmes électroniques type ABS et EBD. Le moteur 1.8 consomme 10 à 11 litres aux 100 km.
Nikolaï, Novossibirsk. Voiture cool, je l'ai achetée sur un marché d'occasion. Version avec 58 000 km kilométriques, en bon état. L'Avensis est équipée d'un moteur 1.8 couplé à une transmission automatique. Bonne dynamique et bons freins, isolation phonique de haute qualité. En cycle urbain, j'obtiens 11 litres avec une conduite vigoureuse.
Vladislav, région de Nijni Novgorod. Ma Toyota Avensis a parcouru environ 200 000 kilomètres. J'ai vu beaucoup de choses en cours de route, mais je suis toujours en mouvement. Au 85ème mille il a fallu le remplacer pompe à carburant, et au 138ème mille km, la direction assistée est tombée en panne. Un peu plus tard, il était temps de remplacer la boîte de vitesses. La voiture en elle même est fiable, elle ne tombe jamais en panne en pleine route, contrairement à mes bassins. Tous travail de rénovation– prévu. Une Avensis avec un moteur 1.8 et une transmission manuelle rentre dans 10 litres au cent.
Léonid, Irkoutsk. J'ai aimé la voiture et j'ai acheté cette berline en 2006, avec un moteur de base de 1,8 litre et une transmission manuelle. Le moteur consomme 10 litres au cent. Transmission automatique il passe les vitesses en douceur et sans effort et ne semble pas pressé, même si le moteur demande à être poussé correctement sur la piste. En général, une impression ambiguë : l'Avensis semble être capable de rouler vite, mais la boîte de vitesses ne lui permet pas de le faire. En ville, j'utilise 10 litres. Sur autoroute, il s'avère qu'il y a 7 à 8 litres.
Denis, région de Perm. Avensis– super voiture pour la ville, cela ne pose aucun problème. J'entretiens la voiture chez le concessionnaire, tout est comme il se doit. En ville, vous pouvez atteindre 11 à 12 litres aux 100 km.
Kirill, Ekaterinoslavl. C'est une bonne voiture, je l'ai achetée spécifiquement pour une longue durée de vie. À ces fins, le choix est clair : en faveur de Toyota, que penser. La voiture est équipée d'un moteur de 130 chevaux moteur à essence et automatiquement. Dynamique et tenue de route décentes, je noterai également l'étonnante douceur de roulement sur nos routes défoncées. De plus, l'Avensis a de petits porte-à-faux de carrosserie, ce qui augmente la capacité géométrique de cross-country. Le moteur de 1,8 litre est suffisant pour les yeux et la transmission automatique légèrement maussade ne le gêne pas. La consommation moyenne est de 11 à 12 litres aux 100 km en cycle urbain.

Avec moteur 2.0

Alexeï, Nijni Novgorod. J'ai une Toyota Avensis avec un moteur de deux litres, avec laquelle la voiture est assez puissante et rapide, quelle que soit la qualité revêtement de la route. De plus, je félicite la voiture pour son excellente visibilité et sa suspension énergivore. La voiture est toujours adaptée à un usage quotidien, malgré 180 000 km au compteur. J'ai une version avec une transmission automatique, une option assez économique pour les personnes peu exigeantes. Tout dans la voiture est fait simplement et avec goût. Des matériaux de finition de haute qualité, cinq sièges complets, un bon espace pour les jambes et un moteur énergique de 2 litres. En ville, la voiture consomme 12 litres au cent.
Dmitry, Ekaterinbourg. Voiture cool, ça vaut son prix. Dans la cabine haut niveau confort, mais en même temps la voiture vous permet de conduire vite - l'un n'interfère pas avec l'autre. Il faut environ 10 secondes pour accélérer jusqu'à des centaines, ce qui est plutôt bien. La consommation moyenne est de 10 à 11 litres.
Alexeï, Petrozavodsk. Je possède une Toyota Avensis depuis sept ans, j'ai acheté la voiture avec 68 000 km de kilométrage, en excellent état. Je n'ai rien eu à restaurer, tout fonctionne comme une horloge. Bien entendu, je n'entretiens l'Avensis qu'auprès de revendeurs officiels ; après tout, l'Avensis n'est pas destinée aux réparations artisanales. C'est une voiture tout à fait sérieuse, professionnelle et solide pour tous les jours. Avec un moteur 2.0 et une transmission automatique, il consomme de 10 à 12 litres au cent.
Oleg, Arkhangelsk. Ma Toyota Avensis est étonnamment bien adaptée aux conditions difficiles. Le moteur 2.0 démarre d’un demi-tour, il ne craint pas le gel. La transmission automatique fonctionne en douceur, les vitesses passent inaperçues et sans retards importants. La consommation d'essence aux 100 km est de 11 litres en moyenne.
Nikolaï, Saint-Pétersbourg. J'ai aimé la voiture, elle vaut l'argent dépensé. Je l'ai acheté en 2008, à l'état neuf. J'ai choisi la version haut de gamme avec un moteur de 2 litres. Juste ce dont nous avons besoin pour nos routes. L'Avensis a tout pour plaire : dynamique, confort et maniabilité fiable. Je noterai également le grand coffre et les équipements avancés. Par exemple, il existe une climatisation efficace qui refroidit/réchauffe rapidement l’intérieur. À propos, il y a suffisamment d'espace dans la cabine pour tous les passagers, quelle que soit leur taille. En cycle urbain, j'obtiens environ 11-12 l/100 km.
Karine, Simféropol. Je suis propriétaire d'une Toyota Avensis depuis 2007, en configuration maximale avec un moteur de 2 litres. Rapide, confortable et voiture fiable, fait plaisir au quotidien. Au volant d'une Avensis, vous vous sentez comme un entrepreneur - tout est fait avec style et bon goût, il n'y a rien de superflu. Le moteur consomme de 10 à 12 litres.
Julia, région de Perm. La voiture a été héritée de mon mari, qui est passé à un Land Cruiser d'occasion. L'Avensis est toujours en service, elle vient de changer de propriétaire, c'est-à-dire moi. Malgré le puissant moteur de deux litres, je conduis lentement et profite du confort. Et du coup, j'arrive à rester dans les 10 litres au cent.

Autres moteurs

Constantin, Smolensk, 2.4 163 l. Avec. je suis content de la voiture option parfaite Pour une personne qui a réussi et un père de famille attentionné. Je ne suis peut-être pas comme ça, mais j'essaie très fort. J'ai une femme et deux enfants, il y a deux sièges enfants dans la cabine - nos enfants peuvent s'asseoir confortablement, même avec une réserve, donc la voiture a encore du potentiel. J'ai acheté une Avensis d'occasion, c'était en 2015. J'ai choisi l'option la plus puissante avec un moteur de 2,4 litres. Une dynamique décente et des freins efficaces sont ce dont vous avez besoin pour les longs voyages à la campagne. La voiture consomme de 11 à 14 litres aux 100 km, je la remplis d'essence 95.
Daniil, Riazan, 1.8 129 l. Avec. Voiture pour toutes les occasions, je suis assez impressionné par le potentiel d’endurance et d’accélération de l’Avensis. Le moteur de 1,8 litre vous permet d'atteindre les cent premières en 10 secondes - c'est largement suffisant. Consommation 9-11 l.
Denis, Kirovsk, 2.0, 147 ch. Avec. J'ai une Toyota Avensis au lieu d'un GAZ-31105. D'ailleurs, c'est ma deuxième voiture en classe affaires, avant cela, je conduisais des petites voitures comme Dacia Logan. La voiture est spacieuse et assez puissante. Certes, la dynamique n'est bonne que sur une piste droite, tandis que dans les virages la tenue de route manque de netteté. Pourtant, la voiture est davantage conçue pour le confort que pour la conduite dynamique. Doux et lisse, il vous endormit vraiment et vous permet même de vous détendre après une longue journée de travail. En cycle urbain, Avensis consomme 10 à 12 litres.

Génération 3

Avec moteur 1.8

Nikolaï, Iaroslavl. La voiture a été produite en 2009, dans une carrosserie berline. D'ailleurs, j'étais l'un des premiers Acheteurs russes Toyota Avensis troisième génération. J'ai également conduit la deuxième génération, mais l'Avensis 2009 est bien meilleure : elle est plus confortable et sans compromettre ses capacités d'accélération. Equipé d'un moteur de 1,8 litre développant 147 ch. s., consomme en moyenne 8 litres, sur autoroute, il s'avère être à moins de 5 litres. Le variateur fonctionne parfaitement, s'ajuste à Conduire vite et ne vous dérange pas avec des retards lors du changement.
Karina, région de Krasnodar. Avensis a été achetée en 2012, à remplacement pour Renault Logan. Les deux voitures semblent provenir d’une autre époque. Il est clair qu’il est indécent de comparer différentes classes, mais pour moi, c’est un grand progrès. L'Avensis surprend par un confort et un silence encore plus grands dans l'habitacle que le Dishman Logan. Le puissant moteur de 1,8 litre consomme 10 litres.
Tatiana, région de Moscou. La voiture est ce dont nous avons besoin pour nos routes - Avensis possède l'une des meilleures douceurs de roulement de sa catégorie, même comparée à d'autres voitures modernes. Je n’ai donc pas l’intention de la vendre pour l’instant, je préfère attendre la sortie de la prochaine génération d’Avensis. Une voiture équipée d'un moteur de 1,8 litre consomme 10 à 11 litres lors d'une conduite vigoureuse.
Pierre, Riazan. J'ai une Toyota Avensis avec un moteur de 1,8 litre et une transmission automatique. À mon avis, c'est un excellent tandem pour les déplacements en ville. Le moteur fonctionne à 100 %, après tout, une Toyota CVT est une chose, pas comme une robotique Lada Vesta. Dans le même temps, j'ai acheté une voiture sur le marché secondaire pour le prix de la même Vesta. Et j'ai obtenu plus de confort, plus de fonctionnalités et de fiabilité. En général, j'ai fait un bon choix. En cycle urbain, le moteur consomme 9 à 11 litres.
Mikhaïl, région de Stavropol. Toyota Avensis troisième génération – voiture debout, toujours d'actualité aujourd'hui. Je conduis confortablement, profitant de la fiabilité et de la dynamique de cette merveilleuse voiture. En ville, je rentre dans 10 litres, sous le capot se trouve un moteur 1.8 et une transmission automatique.
Vladislav, Tambov. L'Avensis est la voiture dont j'ai besoin, je travaille avec elle dans un taxi d'élite. Tous les passagers sont satisfaits, l'essentiel est de ne pas oublier de l'entretenir régulièrement, de ne pas sauter l'entretien, etc. La voiture est encore fraîche, mais cela vaut quand même la peine de s'en assurer avant chaque voyage. Tous mes clients sont des personnes sérieuses et ne toléreront pas la force majeure. Cependant, moi aussi. J'ai une version 1,8 litre avec une transmission automatique, elle consomme 9 à 10 litres aux 100 km.
Boris, région de Nijni Novgorod. Haute qualité et voiture fiable de quoi d'autre avez-vous besoin du présent ? voiture japonaise. Je suis content du choix, je ne regrette pas du tout d’avoir acheté une Avensis d’occasion avec 80 000 kilomètres. Rien ne casse, ne grince pas, tout fonctionne comme prévu. La version 1,8 litre à transmission automatique consomme de 9 à 11 litres aux 100 km.
Igor, région de Rostov. J'ai acheté une Toyota Avensis en 2010 et sélectionné la configuration optimale - avec un moteur 1.8 et une CVT. À mon avis, c’est un excellent choix ; il ne pourrait pas être mieux du point de vue des économies. Ma version dispose de la climatisation, d'une musique au top, d'accessoires full power, c'est dommage de se plaindre en somme. Malgré le modeste moteur de 1,8 litre, en ligne droite, vous pouvez accélérer jusqu'aux cent premières secondes en 10 secondes - un excellent indicateur pour une telle configuration. Et la consommation maximale de carburant est de 9 litres.

Avec moteur 2.0

Iaroslav, Dnepropetrovsk. Voiture décente, adapté aux besoins de notre famille. Par exemple, je suis satisfait de la voiture en termes de tenue de route et de dynamique, heureusement le moteur de deux litres est capable de beaucoup, et en même temps il est très économique. Ma femme a évalué positivement l'aspect pratique et le confort de l'Avensis, parfaitement adaptée à nos routes. La suspension n'a pas peur des pannes, elle est énergivore et ne gêne pas les roulis dans les virages. La voiture a été produite en 2009, avec un kilométrage actuel de 122 000 km. Peut-être que nous le vendrons bientôt lorsque la prochaine génération sortira Toyota Camry. Il est temps de passer à autre chose nouvelle classe. D'ailleurs, l'Avensis consomme en moyenne 11 litres au cent.
Daniel, Irkoutsk. Ma Toyota Avensis a parcouru 125 000 km. Un bon appareil de classe affaires pour tous les jours, je ne l'échangerais contre aucune autre voiture - Avensis a tout ce dont j'ai besoin, même avec une réserve. Puissant moteur de deux litres Consomme entre 10 et 12 litres lors d'une conduite vigoureuse, je fais le plein d'essence de qualité 95.
Sergueï, région de Rostov. J'ai acheté une Avensis en 2015, en état entretenu, avec un kilométrage de 50 000 km. J'espère que la voiture me conviendra pendant encore au moins trois ans. Je l'ai acheté uniquement pour mes besoins : conduire vite et, comme on dit, avec la brise et sans soucis. Le moteur 2.0 consomme 10 à 11 litres.
Ekaterina, Pierre. Je suis content de la voiture, j'ai Avensis depuis trois ans. J'en ai trouvé un exemplaire en bon état, malgré 150 mille au compteur. Équipement haut de gamme, on retrouve la climatisation et la transmission automatique, les accessoires full power, les sièges et le volant chauffants. De plus, j'ai aimé les sièges en cuir - ils avaient l'air neufs après nettoyage à sec. J'adore cette voiture et je ne veux pas la vendre. À mon avis, mon Avensis est toujours d'actualité. Avec un moteur 2.0, elle consomme de 10 à 12 litres aux 100 km. La transmission automatique fonctionne clairement et en douceur.

Bon après-midi. Dans le post d'aujourd'hui, je vais vous parler points faibles Toyota Avensis années modèles 2003-2008. L'article sera utile à tous ceux qui évaluent la faisabilité de l'achat de cette voiture. Soyons d'accord sur le rivage - l'article a été rédigé par un revendeur, vous ne trouverez donc aucune ventilation du prix de possession, mais ce que cela coûte et ce qu'il faut rechercher lors de l'achat est expliqué de manière assez objective.

Les passionnés d’automobile ont l’habitude de penser qu’il n’y a rien au monde. D'une part, les voitures de la société japonaise dépassent en fait de nombreuses cotes de fiabilité et tombent en panne sensiblement moins souvent que la plupart de leurs camarades de classe, mais en réalité, il s'avère que le fonctionnement du « japonais » ne peut pas être qualifié de totalement sans problème. Faiblesses ou caractéristiques de la conception Voitures Toyota assez pour. Et un exemple clair en est la Toyota Avensis de deuxième génération, qui a fait ses débuts en 2003 et qui connaît toujours une demande stable sur le marché des voitures d'occasion.

Carrosserie et intérieur.

Il n'y a aucune plainte concernant la carrosserie de la voiture japonaise, mais il y a des plaintes concernant son optique avant. Non seulement les phares de l'Avensis s'embuent souvent, mais le miroir réflecteur qu'ils contiennent s'effondre après seulement 2-3 ans d'utilisation de la voiture. Résultat : les phares n’éclairent plus correctement la route. De plus, après 7 à 9 ans de fonctionnement sur une Toyota Avensis, le moteur du lave-phare tombe généralement en panne. C'est pour cette raison qu'au démontage, il est extrêmement rare de trouver de vrais phares, et ce que l'offre chinoise ne convient qu'à l'apparence lors de la vente. La lumière est plutôt mauvaise.

L'intérieur de la Toyota Avensis de deuxième génération ne commence pas à grincer même avec l'âge, mais même sans cela, il y a suffisamment de plaintes à ce sujet. Par exemple, après 100 000 kilomètres, le siège du conducteur d'une voiture japonaise commence à s'affaisser et des abrasions clairement visibles apparaissent sur sa sellerie. Au même kilométrage, de nombreux propriétaires d'Avensis commencent à se plaindre de problèmes de répartition correcte des flux d'air pendant le fonctionnement. Système de conditionnement d'air. Cela se produit en raison d'une défaillance de l'entraînement du registre. De plus, vous devez vous préparer au fait que le moteur du chauffage refusera complètement de fonctionner. La raison en est l'usure des balais du moteur.

Un peu plus tard, l'Avensis commence à souffrir de problèmes plus graves. Après 150 à 200 000 kilomètres sur une voiture japonaise, le compresseur de climatisation peut tomber en panne. Et ce n'est pas tout. La défaillance des résistances dans les circuits électriques peut être considérée comme un problème grave, mais vous devrez quand même consacrer du temps et de l'argent pour éliminer ce dysfonctionnement.

Les moteurs et leurs inconvénients.

Le plus moteur populaire, installé sur la Toyota Avensis de deuxième génération, est un « quatre » essence de 1,8 litre (129 Puissance en chevaux). Et le qualifier de fiable et sans prétention n’est même pas exagéré. En raison d'une erreur de calcul dans la conception, les groupes motopropulseurs ont été assemblés avant 2005. Sur certaines voitures, la consommation d'huile atteint un litre aux mille kilomètres, ce qui dépasse toutes les limites raisonnables.

Au fil du temps, les Japonais ont amélioré la conception des segments racleurs et des pistons, ce qui a résolu le problème. Cependant, d'autres problèmes subsistaient. Le principal, ce sont les intimidateurs roulements de bielle, qui apparaissent après 80 à 90 000 kilomètres. De plus, les propriétaires de Toyota Avensis de deuxième génération doivent se préparer au son caractéristique du diesel qui peut apparaître après une course de 70 à 100 000 kilomètres. Cela se produit lorsque le moteur n'est pas réchauffé et indique la nécessité de remplacer le tendeur. courroie d'entraînement unités montées.

Deux litres unité d'essence(147 chevaux), bien qu'il soit exigeant sur la qualité du carburant, en termes de fiabilité, il semble un peu meilleur qu'un moteur de 1,8 litre. Le plus gros problème avec le moteur Avensis de deux litres est l'arrachage et le dénudage des filetages des boulons de culasse. Pour être honnête, il faut dire que ce problème ne s'est pas généralisé, mais le fait demeure. Ainsi, les propriétaires d'une Avensis équipée d'un moteur de deux litres peuvent également acheter une voiture d'occasion et, après un certain temps, débourser pour des réparations très coûteuses.

Le moteur de 2,4 litres (163 chevaux) sous le capot de la Toyota Avensis n'est pas très courant. Et encore plus offensant. En effet, en termes de fiabilité, ce groupe motopropulseur particulier semble optimal. Ce n'est qu'après 150 à 200 000 kilomètres qu'il commence à consommer du pétrole. Sa consommation dépasse cependant rarement quelques litres aux dix mille kilomètres.

Diesel.

Des moteurs diesel ont également été installés sur la Toyota Avensis de deuxième génération, mais les voitures qui en sont équipées sont extrêmement rares sur notre marché. Et cela n'a aucun sens de les acheter, car les groupes motopropulseurs diesel modernes sont extrêmement sensibles à la qualité du carburant et, après 150 à 200 000 kilomètres, ils seront probablement perturbés par des problèmes avec la vanne EGR. Passons aux inconvénients moteurs diesel Avensis peut également être attribué au fait que la plupart des mécaniciens non essentiels ne les connaissent pratiquement pas.

Points faibles de la transmission.

Boîtes de vitesses installées sur voiture japonaise, ne peut pas non plus se vanter d'une grande fiabilité. par exemple, il peut commencer à bourdonner après 60 000 à 100 000 kilomètres. La raison en est les roulements des arbres primaire et secondaire. Et le pire, c’est qu’on ne peut pas retarder les réparations, car dans le pire des cas, un retard peut entraîner un blocage de la boîte. Après 100 à 150 000 kilomètres, les propriétaires d'Avensis avec transmission manuelle les sélecteurs de vitesses commencent à remarquer qu'un effort accru est nécessaire pour changer de vitesse. Après 50 000 kilomètres supplémentaires, il est temps de remplacer l'embrayage. Dans ce contexte, le changement de vitesse semble bien préférable. Cela ne pose pas de problèmes particuliers.

Points faibles de la suspension.

Dans la suspension d'une voiture japonaise, les jambes de force et les bagues du stabilisateur avant sont les premières à tomber en panne. Ils ne peuvent pas supporter plus de 20 000 à 40 000 kilomètres. Les jambes de force et les bagues du stabilisateur arrière durent environ deux fois plus longtemps. Les « consommables » restants sont encore plus fiables. Roulements de roue sur la «deuxième» Avensis, ils peuvent supporter au moins 150 000 à 200 000 kilomètres. Les bras de suspension avec amortisseurs ont à peu près la même durée de vie.

Pilotage.

Le point faible de la direction d'une voiture japonaise est considéré amplificateur électrique, qui a été installé sur la version avec un moteur de 1,8 litre. Déjà après 30 000 à 50 000 kilomètres, en tournant le volant, les propriétaires de cette version de l'Avensis peuvent entendre des clics ou des crépitements de plastique, ce qui indique un jeu dans la paire de vis sans fin. Quant aux conseils de direction, ils peuvent généralement supporter au moins 100 à 120 000 kilomètres.

Conclusion.

Il semble que l'Avensis de deuxième génération n'ait pas du tout été conçue par les ingénieurs de Toyota, mais par quelqu'un d'autre. Il y a même trop de points faibles dans la conception de la berline japonaise. La seule bonne chose c'est que Entreprise Toyota progressivement corrigé les lacunes existantes. Ainsi, si vous achetez une Toyota Avensis de deuxième génération, mieux vaut opter pour les voitures les plus récentes. La plupart des problèmes des « enfants » ont déjà été résolus.

En conclusion, je vous propose de regarder cette revue vidéo de l'Avensis de deuxième génération :

C'est tout pour moi aujourd'hui. Si vous souhaitez compléter l'article sur les faiblesses de la Toyota Avensis 2003-2008, laissez des commentaires et partagez votre expérience.

➖ Suspension rigide
➖ Qualité des matériaux de finition
➖ Isolation phonique

avantages

➕ Coffre spacieux
➕ Fiabilité
➕ Salon spacieux(pas de tunnel central à l'arrière)
➕ Conception

Les avantages et les inconvénients de la Toyota Avensis 3 ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Des avantages plus détaillés et inconvénients de Toyota Avensis 1.8 et 2.0 avec manuel et CVT peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

J'utilise la voiture depuis août 2011. Le kilométrage est de 61 000 km. Jusqu'à présent, je n'ai changé que des consommables. Même la batterie est d'origine et n'a jamais été rechargée. La machine n'est jamais tombée en panne en cas de gel. Étant donné que j'habite dans le nord, c'est un indicateur sérieux. Pour être honnête, il faut dire qu'il est dans un garage, mais le garage est froid.

Superbe extérieur. Fonctionnement fiable. Consommation en été : autoroute - 7 l, mixte - 9 l, hiver - 12 l (avec échauffements). L'intérieur se réchauffe parfaitement en hiver, l'étanchéité est bonne, il retient la chaleur et en été la poussière ne pénètre pas à l'intérieur.

L'isolation phonique est bonne et ne gêne pas la conversation sur autoroute. La climatisation à deux zones fonctionne parfaitement. Il n'y a aucune plainte concernant le variateur. AI-92 mange sans problème. Mode sportif bonne aide sur l'autoroute lors d'un dépassement. L'électronique n'a pas échoué.

Mais la suspension est un peu dure, j'aimerais qu'elle soit plus douce, par exemple, comme la Camry. Il n'y a pas assez d'options hivernales supplémentaires (volant chauffant, pare-brise). Personnellement, le régulateur de vitesse me manque sur l'autoroute.

Yuri Naletov, essai de la Toyota Avensis 1.8 (147 ch) CVT 2011

Revue vidéo

Autour de la cabane... Tableau de bord loin d'être le pire. UN tableau de bord, en général, à mon avis, très bon - informatif et avec un rétroéclairage agréable (optitron orange/lunaire).

Ergonomie. Pas de surprises ici. Tout est dans le style Toyota. Je trouve cela pratique en ce qui concerne les commandes au volant et la climatisation. Mais pas le siège conducteur. C'est catastrophiquement gênant pour moi, et pas seulement. Parmi ceux à qui on a demandé d’évaluer le siège, seulement un cinquième l’a trouvé confortable.

Qualité du revêtement. Hélas, ils l'ont fabriqué avec parcimonie à la manière européenne : non seulement c'était simple, mais en plus il était fabriqué à partir de plastique respectueux de l'environnement. Il suffit de glisser votre doigt pour laisser une marque visible qui ne peut pas être facilement enlevée. De plus, le tissu des sièges est très sale, et les tapis de sol sont en caoutchouc mousse...

Ce qui m'a plu : plancher absolument plat à l'arrière (pas de tunnel) ; les dossiers arrière sont abaissés, et séparément ; Il y a une trappe dans le coffre, alors que le coffre lui-même est très spacieux, et compte tenu des dossiers rabattables, il est tout simplement énorme. Malheureusement, le revêtement du coffre laisse beaucoup à désirer.

Transmission - CVT (K311, si ma mémoire est bonne). Il fonctionne à la manière CVT - sans chocs et avec tous les délices de « l'hydre », même si dans les embouteillages il y a parfois de légers chocs. Il y a un mode sport - celui-ci vient du malin, rien que grande vitesse et la consommation d'essence. Ce n'est pas du tout un sport. De tels modes ne sont demandés qu'en montagne.

La suspension est plus rigide que sur la Camry. Sinon comment? Mais à n'importe quelle vitesse (même au peigne) il tient parfaitement la route. Essai Toyota.

Comportement sur la route. Ici, beaucoup dépend du timonier. Cela ne s'est pas amélioré sur l'Avensis, et elle n'a pas ajouté de booster électrique retour. C'est comme si vous faisiez tourner les roues à travers un élastique - il n'y a pas de réaction immédiate. Le volant, bien que lourd à l'accélération, n'est ni informatif ni précis.

Isolation phonique. Le fond est recouvert de plastique, comme sur les « Allemands », il y a des doublures d'aile arrière. C'est mieux, mais ce n'était pas suffisant. Les joints et serrures des portes, ainsi que le verrouillage des portes dans les serrures, restent les mêmes. Les portes sur une mauvaise route grincent traîtreusement (grincement) et font parfois même un coup sourd dans les ouvertures.

Test de la Toyota Avensis 1.8 (147 ch) avec CVT 2009

Moteur + transmission. Le moteur ici est un 2 litres avec une CVT. En général, j'aime cette combinaison : grâce à la CVT, la voiture accélère comme une locomotive diesel, en douceur, sans à-coups. Le moteur est largement suffisant, vous ne serez certainement pas offensé en ville.

Le bouton "sport" ou le mode manuel peuvent améliorer un peu la dynamique si vous avez besoin de "tirer" brusquement et de rejoindre le flux dense du secondaire. Il n'y a pas non plus de problèmes particuliers de dépassement sur autoroute, même s'il faut ici faire preuve de tolérance : je conduis toujours seul, rarement avec un autre passager, donc je ne sais pas comment se comporte une voiture entièrement chargée.

Le moteur est assez économique, sur autoroute à une vitesse de croisière de 120 km/h (2 000 tr/min), la consommation est d'environ 7 litres, à partir de 140 km/h (2 500 tr/min) - 7,5 à 8,0 litres, à partir de 160 km/h (3 000 tr/min). tr/min) - 8,5 l. En ville, la consommation varie de 12 à 17 litres, selon le style de conduite, le nombre d'échauffements, la densité du flux et d'autres facteurs. Le moteur ne consomme pas une once d'huile, de remplacement en remplacement, même s'il fonctionne, comme de nombreux moteurs Toyota, un peu bruyant.

Suspension et manipulation. La voiture est un peu plus rigide que la Camry dans la carrosserie 35. La direction sur roues de 17 pouces est tout simplement incroyable, ce n’est pas une BMW, bien sûr, mais c’est la meilleure chose que j’ai jamais conduite. Sur les 16ème disques et pneus d'hiver Il devient déjà plus roulant, mais en même temps plus confortable.

La direction assistée électrique fait son travail à 5+, dans un parking le volant est léger, mais à grande vitesse il devient agréablement lourd. La voiture réagit à peine à l'orniérage, on a l'impression de rouler sur des rails. Je m'éclate sur l'autoroute, elle ne vacille pas comme la même Camry sur les vagues transversales - la voiture reste toujours sous contrôle.

Test de la Toyota Avensis 2.0 (152 ch) avec CVT 2010

Apparence. Je lis les critiques, selon qui vous aimez. Certains n'aiment pas le visage, d'autres n'aiment pas le cul. Voici pour moi apparence J'aime ça, la seule chose que je suis d'accord, c'est pourquoi avoir des trous dans le pare-chocs s'il n'y a pas de phares antibrouillard de toute façon ? J'ai retiré ces bouchons et les ai peints couleur blanche. Sinon tout va bien.

Tissu intérieur. Mais je peux dire que le tissu est pas mal. Considérant qu'en 3 ans et 100 000 km, ma voiture n'a pas vu de housses de siège, alors nous pouvons lui donner un bon cinq. Le siège conducteur est un peu usé car je conduis souvent. Je ferai du pressing cet été. Siège arrière normal, car il y a une couverture sur le canapé arrière. La garniture de l'accoudoir avant est devenue un peu bancale, puisque ma main droite y repose toujours.

Bon rétroéclairage optitron, luminosité réglable. J'aime le volant (il tourne facilement et revient à sa position initiale), la direction assistée électrique et le bon frein à main à bouton-poussoir. Le panneau avant est bon, pas d'éraflures. La seule chose c'est où se trouvent les seuils, oui, ils se rayent et se lavent très mal. Il reste des traces.

Il y a beaucoup d'espace, il n'y a pas de tuyau au milieu à l'arrière, le sol est plat. Vitres électriques à l'avant, rames à l'arrière. L'enfant les tourne constamment d'avant en arrière, mais tout fonctionne, pas de problème.

Moteur. Je n'écrirai pas grand-chose sur le moteur. Le compartiment moteur va bien, tout est en plastique, rien ne se salit. À propos, il ne consomme pas d'huile du tout, d'entretien en entretien il n'y a aucun problème, l'huile est toujours la même qu'elle a été versée, la couleur ne change pas du tout, même si le kilométrage dépasse déjà la centaine.

En termes de dynamique, le moteur se réveille après 3 mille tours. L'accélération à partir d'un feu tricolore est faible, même si si les baskets sont au sol, alors oui, ça tire bien. Ce moteur se comporte bien sur piste, c'est là qu'il se sent à l'aise. A une vitesse de 100 km/h, la voiture accélère très vite, parfois même lors d'un dépassement, je ne passe pas de la 6ème, mais si j'ai besoin d'accélérer, il vaut mieux passer à la 5ème.

Tronc. Il n'y a rien de spécial à écrire. Le coffre est énorme. Une fois, nous sommes allés au bord de la mer et j'y avais une poussette et un tas d'autres valises. Sur le chemin du retour, nous avons chargé d'autres pastèques. Il y a aussi une roue de secours (je ne l'ai encore jamais utilisée, elle est complètement neuve), un cric, une goupille de remorquage et des gants.

Il n'y a aucune plainte concernant la suspension après 100 000 km, tout fonctionne comme neuf, rien ne claque ni ne cogne. Rien n'a encore changé. Les freins sont excellents. La voiture freine très vite.

Examen de la Toyota Avensis 1.8 avec manuel 2011.

Je conduis une Toyota Avensis restylée de troisième génération depuis près de cinq ans. J'ai l'un des derniers exemplaires de ce modèle officiellement vendus en Russie.

En termes d'équipement, la Toyota Avensis était déjà inférieure voitures modernes. Ma voiture est équipée d'une simple radio CD. Puisque j'ai pris ce qui était disponible, je devais me contenter intérieur en tissu pas de la plus haute qualité.

L'intérieur est sombre, mais toujours rien ne grince. L'intérieur est spacieux et l'ergonomie est bonne. Le coffre est spacieux, une poussette peut facilement s'y glisser, mais il n'y a pas de compartiments pour les petits objets et le couvercle a des charnières massives qui peuvent facilement endommager la cargaison.

Faible peinture, après le deuxième hiver, le bord avant du capot et du pare-chocs étaient entièrement recouverts d'éclats. Après un petit accident, le pare-chocs et le capot ont été entièrement repeints. Le verre est très doux, s'efface rapidement avec les essuie-glaces, je l'ai déjà remplacé deux fois.

Mais la voiture fonctionne sans problème. A parcouru 95 000 km, seulement changé Disques de frein et des liens stabilisateurs. Excellent moteur, assez puissant et économique. En ville, la consommation est d'environ 10 litres aux 100 km, sur autoroute de 7 à 8 litres.

Au début, la fiabilité de la CVT a suscité quelques inquiétudes, mais jusqu'à présent, elle fonctionne bien. En hiver, le moteur démarre facilement même en cas de gel sévère et l'intérieur se réchauffe rapidement.

La tenue de route est bonne, les freins sont efficaces. Isolation phonique passages de roues pas très bien. Garde au sol normal même pour nos conditions d'utilisation, mais le pare-chocs avant est situé un peu bas. La suspension est un peu dure, mais l'efficacité énergétique n'est pas mauvaise.

Ivan Akamov, test de la Toyota Avensis 1.8 (147 ch) avec CVT 2012

Oui, la Toyota Avensis ne fera aucune impression sur vos amis, et vous n'aurez pas de dose d'adrénaline au volant, mais votre portefeuille appréciera sa fiabilité. Avensis a toujours occupé des positions élevées dans les évaluations de fiabilité du TUV et de l'ADAC allemands.

Toyota Avensis I 1997-2000

Historique du modèle

La Toyota Avensis a fait ses débuts à l'automne 1997, remplaçant le modèle Carina E. Deux ans plus tard, un moteur diesel D-4D de 2 litres est apparu dans la gamme de moteurs. En 2000, l'Avensis subit un restylage : les phares et feux arrières, et l'insigne Toyota est passé du capot à la calandre. La production de la Toyota Avensis de première génération a pris fin en 2003, laissant la place à la prochaine génération d'Avensis.

Toyota Avensis I 2000-2002

Moteurs

R4 1.6 (101 - 110 ch)

R4 1.6 VVT-I (110 ch)

R4 1.8 (110 ch)

R4 1.8 VVT-I (129 ch)

R4 2.0 (128 ch)

R4 2 0 VVT-I (150 ch)

R4 2.0 TD (90 ch)

R4 2.0 D-4D (110 ch)

Parmi les moteurs à essence, toutes les unités méritent l'attention, à l'exception du moteur de 1,6 litre le plus faible. Ce moteur est trop petit pour ça. grosse voiture. De plus, les capteurs de position d'arbre et les sondes lambda doivent souvent être remplacés. La première Avensis équipée d'un moteur 1.6 16V a connu des problèmes dus à un joint de culasse grillé. De plus, un moteur avec un corps en fonte a un entraînement par courroie de distribution et est sujet à l'usure des cylindres. Le bloc du nouveau 1.6 16V VVT-i est moulé en alliages légers, l'entraînement de distribution a une chaîne presque éternelle et les parois des cylindres sont devenues plus résistantes à l'usure.

Toyota Avensis I 1997-2000

Vous devez être particulièrement prudent lors de l'achat d'une voiture équipée d'un moteur VVT-i. Les premiers exemplaires après restylage avaient souvent des problèmes avec le système de calage variable des soupapes.

Toyota Avensis I 2000-2002

Dans les voitures avec moteurs à essenceà longues courses Le distributeur d'allumage tombe souvent en panne. De plus, à mesure que les moteurs vieillissent, ils commencent progressivement à absorber de l'huile.

Le TD de 90 chevaux ne plaît peut-être pas par sa dynamique et son agréable silence, mais il ne présente pas de mauvaises surprises. On ne peut pas en dire autant du D-4D : il faut remplacer des injecteurs défaillants, un turbocompresseur et parfois un volant bimasse trop délicat.

Caractéristiques techniques

Dans toutes les versions de la Toyota Avensis I, elle est équipée d'un essieu avant. Il existe deux boîtes de vitesses : une automatique à 4 vitesses et une manuelle à 5 vitesses. Suspension avant et arrière de type indépendant Toyota. Aux crash tests EuroNCAP, l’Avensis de première génération a obtenu 4 étoiles. La voiture était proposée en versions berline 5 portes, berline et break.

Défauts

Lorsque vous visitez une Avensis, vous devez faire attention au coffre pour voir s’il y a de l’eau à l’intérieur. Il y parvient par les joints de la tôle de la carrosserie dans la zone du coffre à bagages.

Échec sur de nombreuses copies verrouillage centralisé. En règle générale, un module défectueux responsable du fonctionnement de l'actionneur est à blâmer. Il faut également vérifier le fonctionnement des vitres électriques, qui tombent souvent en panne. Cependant, les problèmes électriques sont plus typiques pour la version pré-restylée du modèle. Le contacteur d'allumage est également présent dans les statistiques de pannes.

Les premiers exemplaires montrent un fonctionnement bruyant de la boîte lors de la conduite en troisième vitesse. Mais cela ne veut pas dire que la box est défectueuse. De plus, il existe des cas de défaillance des synchroniseurs de 4e et 5e vitesses, ce qui rend difficile leur enclenchement.

Avant l’automne 2000, les disques de frein avant surchauffaient souvent facilement et se déformaient. Cela a conduit à l'apparition de coups sur la pédale de frein lors du freinage et de vibrations sur le volant. Après restylage système de freinage a été modernisé.

Malgré bonne protection En raison de la corrosion, des foyers de taches de corrosion se produisent sur les vieilles voitures. Ils doivent être recherchés en premier lieu sur le bas, les appuis et les bords inférieurs des portes. Le système d'échappement est également sensible à la corrosion.

Les propriétaires d'Avensis se plaignent également du craquement du plastique dans l'habitacle. Au fil du temps, les sièges avant s'affaissent, deviennent inconfortables et nécessitent des réparations. Certains notent l'efficacité insuffisante du chauffage lorsque fortes gelées en hiver.

La suspension Avensis est assez durable. Cependant, son inspection est requise. De temps en temps, vous devez changer les jambes de force et les bagues stabilisatrices. Dans les exemplaires plus anciens, les éléments de fixation du stabilisateur avant se déchirent parfois stabilité latérale. De plus, lors de l'inspection, il est nécessaire de vérifier l'état de la poutre suspension arrière. Il faut également vérifier l'état arbres de transmission, qui sont probablement déjà très « fatigués ».

La Toyota Avensis est une voiture saine et choix rationnel les passionnés de voitures qui apprécient la fiabilité plus que la dynamique et le statut. En plus de la fiabilité, cette voiture japonaise bénéficie d'un intérieur spacieux et d'une bonne ergonomie.

La première génération de Toyota Avensis avec l'indice d'usine T220 a été introduite en 1997, et en gamme de modèles constructeur, elle a remplacé la Carina E. Au milieu des années 2000, la voiture a fait l'objet d'une modernisation planifiée, après quoi elle est restée sur la chaîne de montage jusqu'en 2003 et a acquis un adepte.

La « première » Toyota Avensis est représentative de la Classe D en termes de Classement européen, qui était proposée en trois styles de carrosserie : berline, berline cinq portes et break.

Selon la modification, la longueur de la voiture varie de 4 520 à 4 600 mm, la hauteur - de 1 425 à 1 500 mm, la largeur et la taille de l'empattement sont inchangées dans tous les cas - 1 710 mm et 2 630 mm, respectivement. Trottoir Poids Toyota L'Avensis de 1ère génération varie de 1205 à 1245 kg.

Pour l'Avensis d'origine, une large gamme était proposée unités de puissance, composé d'essence et unités diesel. La partie essence est constituée d'un moteur de 1,6 litre avec un potentiel de 110 chevaux et un retour de 145 Nm de poussée, d'un moteur « atmosphérique » de 1,8 litre qui produit 129 chevaux et 170 Nm, ainsi que d'un moteur de 2,0 litres. qui génère 150 « chevaux » et 200 Nm.
Il y avait également un turbodiesel de 2,0 litres développant 110 chevaux produisant 250 Nm de couple.
Les moteurs étaient associés à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses, avec exclusivement une traction avant.

La « première » Avensis est basée sur le chariot Toyota « T » avec suspension à ressorts indépendante avec jambes de force MacPherson tout autour. Chacune des quatre roues est dotée de disques. dispositifs de freinage, complété par une ventilation à l'avant. Le mécanisme de direction du modèle est équipé d'un surpresseur hydraulique.

Liste avantages de Toyota Avensis 1ère génération allie fiabilité de conception globale, intérieur spacieux, moteurs efficaces, consommation de carburant acceptable, suspension confortable, offrant une excellente douceur, des matériaux de finition agréables et un bon équipement.

Mais il y a aussi quelques inconvénients - l'isolation phonique n'est pas la meilleure de la catégorie, le changement de vitesse n'est pas clair et par mauvais temps, ils vomissent beaucoup vitres latérales et rétroviseurs, garde au sol faible.