Vérifiez la pression des pneus régulièrement et avant long voyage vérifiez toujours.
Lors de la conduite, les pneus chauffent, donc la vérification de la pression et le gonflage des pneus sont effectués avant le début du voyage ou après que les pneus ont refroidi après celui-ci.
La pression des pneus autorisée pour chaque voiture est prescrite dans le mode d'emploi de la voiture, vous pouvez également trouver cette information sur la trappe du réservoir d'essence de votre voiture. Souvent, le constructeur automobile spécifie deux valeurs - pour "normal" et "plein" - le poids à vide de la voiture (à vide masse - masse voiture avec équipement standard sans fret ni passagers, mais plein réservoirs de remplissage). Si une valeur est spécifiée, cette valeur correspond à une charge "normale" et la valeur à une charge "complète" sera supérieure, d'environ 0,3 à 0,5 atm. La pression à "pleine" charge doit être maintenue pour les pneus s'ils sont plus larges que la norme Pour les pneus marqués XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) et RF (Reinforced) (205/55 R16 98T Reinforced), les pressions doivent être maintenu au-dessus de la "pleine" charge de 0,4 atm. Dans les cas où vous installez des pneus avec une pression inférieure recommandée par le fabricant, dans ce cas, vous devez augmenter la pression des pneus de 0,1 atm. pour chaque unité de charge (vous avez une charge recommandée de 107, et vous mettez un pneu avec une charge de 103, total (107-103)X0.1 = 0.4 atm.)
Si la pression des pneus est inférieure au niveau autorisé, la bande de roulement s'use le long du bord du pneu. Lorsqu'un pneu est surgonflé, la bande de roulement s'use au centre du pneu. Donc, si votre voiture est en bon état avec la suspension, le fait de ne pas maintenir la pression des pneus recommandée entraîne une usure accrue et inégale de la bande de roulement.
Pour surmonter le tout-terrain, vous pouvez réduire la pression dans les pneus tout en respectant le minimum vitesse. Un fabricant de pneus affirme qu'abaisser la pression des pneus de 2,5 à 1,0 bar augmente la flottaison de 30 % et qu'abaisser la pression des pneus de 1,0 à 0,5 bar augmente la flottaison de 30 % supplémentaires, mais ces pneus sont spécialement conçus pour le tout-terrain.
Si vous venez d'acheter de nouveaux pneus BFGoodrich, vous ne devez pas manquer un facteur aussi important que la pression. Après avoir installé les roues sur la voiture, il est impératif de vérifier le niveau de pression, cela peut se faire à l'aide d'un manomètre. Mais pour une raison quelconque, beaucoup le manquent, mais en vain. Grâce à la pression, la sécurité est assurée lors de la conduite sur les routes. Cela permet également d'économiser de l'essence, car une faible pression des pneus augmente la consommation de carburant, ce qui peut affecter durement votre poche. Afin d'éviter que cela ne se produise, vous devez constamment vérifier et maintenir la pression normale.
Ce qui affecte le niveau de pression
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La pression des pneus dans les voitures particulières peut être affectée par divers facteurs. Lors du gonflage des pneus, vous devez vous rappeler que chaque modèle de voiture a son propre niveau de pression, qui est indiqué dans le fonctionnement de la voiture. De plus, il convient de considérer d'autres facteurs qui affectent le niveau de pression:
Quelle pression devrait être dans les pneus BFGoodrich pour voitures particulières
Le niveau de pression des pneus BFGoodrich, ainsi que d'autres modèles de pneus, pour voitures devrait varier entre 1,9 et 2,2 atmosphères. Dans ce cas, il faut tenir compte du fait que le niveau de pression sur un axe de la machine doit être le même que la pression sur l'autre axe. Sur roues arrières généralement 0,2 atmosphères plus élevées que celles de devant. Mais il n'est pas souhaitable que l'indicateur soit supérieur aux normes déclarées indiquées sur le pneu.
Néanmoins, lors de la détermination du degré de pression optimal, vous devez vous concentrer principalement sur les normes déclarées du constructeur automobile, et non sur les pneus.
Comment l'hypertension artérielle affecte
Si les pneus sont gonflés, cela peut avoir des conséquences désagréables, à savoir :
Il convient également de noter qu'avec un mouvement rapide et une maniabilité maximale, le degré de pression des pneus BFGoodrich augmente de près de 0,5 atmosphère. Et avec de longs trajets à grande vitesse, il peut augmenter de près de 4 à 5 atmosphères. Et s'il y a une coupure ou une hernie sur le caoutchouc, il peut surchauffer et exploser immédiatement, ce qui peut entraîner un désastre.
Effet de la basse pression sur les pneus BFGoodrich
Si le degré de pression est inférieur à 1,9 atmosphère, cela peut avoir des conséquences désagréables :
- Lors de la conduite avec des pneus crevés, le caoutchouc commence à s'user de manière inégale. En conséquence, les roues deviennent plates et leur niveau d'inclinaison change ;
- Peut provoquer une flexion des flancs du pneu et une usure rapide de cet élément ;
- Il y a une augmentation de la zone de contact entre le pneu et la route, tout cela peut entraîner une consommation excessive de carburant ;
- Les crevaisons peuvent devenir chaudes et faire exploser le caoutchouc. Tout cela peut conduire à un grave accident de la circulation ;
- Parfois, il y a un écart du bourrelet de la roue. Cela entraîne de graves dommages sur le côté.
Pourquoi y a-t-il un degré de pression différent
Dans des cas fréquents, différentes roues les niveaux de pression peuvent varier. Il peut y avoir diverses raisons à cela. Soulignons les plus importants :
- Les bobines sont en panne;
- L'apparition d'une usure inégale des pneus;
- Cela peut également se produire si une roue heurte un clou.
Cela peut aussi se retourner contre vous. Par exemple, lorsque freinage d'urgence Le coefficient d'adhérence à la route pour les pneus gonflés et abaissés sera différent. En conséquence, cela peut faire rouler le véhicule sur la route.
Niveau de pression en hiver et en été
Il faut se rappeler que la pression des pneus est affectée par les changements saisonniers. régime de température. Habituellement dans heure d'été en cas de chaleur extrême, il monte. Mais en heure d'hiver V très froid au contraire, il diminue.
Par exemple, si les fluctuations de température atteignent 25 degrés Celsius, le niveau de pression des pneus BFGoodrich changera comme suit :
Caractéristiques de contrôle et de changement de pression en été et période hivernale:
- En été comme en hiver, avec de fortes variations de température, le niveau de pression des pneumatiques varie fortement. Par conséquent, lors d'un changement brusque de temps et de saison, il est nécessaire de mesurer en permanence les paramètres de pression;
- En hiver, il est préférable de pomper deux heures après l'arrêt du transport. Il est conseillé pendant cette période de respecter les normes établies par le constructeur automobile ;
- Si en hiver le pompage est effectué dans un garage ou dans toute zone intérieure où la température de l'air est d'au moins + 5 degrés Celsius, il est préférable d'augmenter le taux de 0,2 bar. Cela compensera la différence de température et les pneus dans la rue seront au bon niveau de pression.
Aussi par temps froid, la cause de l'instabilité ou niveau faible la pression peut être causée par d'autres raisons - un mamelon, une valve tubeless en caoutchouc, l'usure du caoutchouc et la perte de propriétés élastiques, et le mélange d'air peut également affecter. Dans ces cas, vous pouvez utiliser le service - gonfler les pneus avec de l'azote liquide. L'azote liquide n'est pas affecté par les fluctuations de température et peut maintenir un niveau de pression optimal pendant une longue période.
Niveaux de pression des pneus pour les SUV
Les SUV sont souvent utilisés pour conduire à la fois sur des routes difficiles et pour conduire dans des zones urbaines. revêtements routiers. Obligatoire pour conduite en toute sécurité besoin d'installer pneus de qualité. Pour les VUS la meilleure option sont des roues Goodrich mud terran.
Ils ont bien spécifications techniques– haute capacité de cross-country, adhérence sur les surfaces glissantes et humides, répulsion de la saleté, de l'humidité et de la poussière. De plus, afin d'assurer la sécurité lors de la conduite, il est impératif de contrôler le niveau de pression. Cela affecte l'usure du caoutchouc, la perméabilité et la qualité du mouvement de la voiture.
Règles de test de pression
Les pneus SUV sont toujours en contact permanent avec la route, leur état est donc le principal élément de la sécurité du conducteur et des passagers. Cet élément de la voiture est la partie la plus vulnérable et doit être constamment contrôlé. En particulier grande attention doit être soumis à la pression. Dans les jeeps et les SUV, elle devrait être de 2,2 à 2,5 atmosphères.
Pour que les pneus boue Goodrich conservent longtemps leurs qualités et durent longtemps, les recommandations suivantes doivent être suivies :
Compteurs de pression des pneus BFGoodrich
Afin de connaître les mesures de pression exactes, vous devez utiliser un appareil spécial. Habituellement, un manomètre est utilisé à cette fin. Les jauges sont de différents types :
- Genre flèche. Ces dispositifs sont basés sur un ressort manométrique ;
- Type mécanique, basé sur un ressort cylindrique;
- Genre électronique. Ce sont des appareils plus modernes, ils sont équipés d'un écran électronique spécial qui affiche toutes les données.
Un comparateur à cadran est souvent utilisé. Il a une haute précision et un faible coût. Cependant, il a un inconvénient - la fragilité. En tombant, en frappant, influences mécaniques et interventions physiques, le ressort manométrique, qui est installé à l'intérieur de l'appareil, tombe en panne. Par conséquent, ces valeurs peuvent ne pas être exactes.
Un manomètre mécanique est un appareil fiable, il ne craint pas les chocs, les chutes et autres influences mécaniques. Cependant, il présente un inconvénient très important, les résultats du contrôle peuvent être imprécis.
Le plus précis est un manomètre électronique, ses résultats peuvent dévier de valeurs minimales de seulement ±0,05 bar (Atmosphères). Mais cela a un coût très élevé.
Comment mesurer correctement la pression
Afin que les pneus BFGoodricn soient toujours en bon état, il est impératif de vérifier périodiquement sa pression. Pour faciliter ce processus, il est conseillé de suivre les conseils suivants :
N'oubliez pas qu'un examen visuel des yeux est une illusion, alors ne vous fiez pas à l'apparence des pneus. Surtout si vous n'êtes pas chauffeur expérimenté. Cela entraîne souvent de graves conséquences. Il est préférable d'être prudent et de vérifier périodiquement avec un manomètre, et assurez-vous de vérifier quatre pneus à la fois.
Les pneus BFGoodrich, tout comme les roues d'autres fabricants, ont besoin d'un entretien approprié. Assurez-vous de surveiller le niveau de pression dans les pneus, car l'usure et la qualité du caoutchouc en dépendent. Il offre également une conduite confortable, une sécurité élevée et une économie de carburant. L'essentiel est d'observer la pression optimale et de la vérifier périodiquement, de nombreuses conséquences désagréables peuvent alors être évitées.
La société américaine BFGoodrich fabrique des pneus de voiture depuis 1910. Le nom de l'entreprise vient du nom du légendaire pionnier de l'industrie américaine - le Dr Benjamin Franklin Goodrich (années de vie : 4 novembre 1841 - 3 août 1888). Il est le créateur des premiers pneus aux USA. Il a fondé la campagne BFGoodrich en 1870 à Akron, Ohio.
C'est BFGoodrich qui a fabriqué les pneus de la première voiture Winton vendue aux États-Unis. Cela a fait de la marque l'un des leaders de l'industrie américaine du pneumatique. Ce moment est considéré comme le point de départ de la longue histoire de la marque BFGoodrich.
En 1927, Charles Lindbergh effectue le premier vol direct au monde à travers l'Atlantique. Les roues de son avion « The Spirit of St. Louis est chaussé de pneus BFGoodrich.
Près de 20 ans plus tard, en 1945, BFGoodrich se lance dans la fabrication de pneus en caoutchouc synthétique.
En 1965, BFGoodrich produit le premier pneu radial au monde.
Depuis 1986, BFGoodrich est une division d'Uniroyal, et après le rachat d'Uniroyal par Michelin en 1990, elle est devenue une division de Michelin.
L'une des spécialisations les plus brillantes de l'entreprise est la production de pneus pour des conditions de fonctionnement extrêmes.
La gamme de pneus BFGoodrich comprend à la fois des pneus de classe professionnelle pour un usage quotidien, ainsi que des pneus de sport et de réglage pour voitures et SUV. Les pneus tout-terrain de la classe M/T avec une bande de roulement agressive pour la conduite dans le désert et le tout-terrain jouissent d'une renommée bien méritée.
Les pneus BFGoodrich sont toujours de haute qualité et de bonnes performances.
L'entreprise s'est toujours distinguée prix abordables avec le même haute qualité et l'innovation des produits.
BFGoodrich Tout-Terrain - 50% ROUTE, 50% TOUT-TERRAIN
Les technologies:
1. Bande de roulement agressive pour une flottaison en toute confiance.
Un motif de bande de roulement prononcé avec un grand nombre de lamelles et des rainures plus larges dans la zone des épaules améliore la traction sur tous les types de surfaces. Pour améliorer les performances hors route, la technologie «Shoulder Lock» est utilisée: un dessin de bande de roulement étendu au flanc et des rainures d'épaule élargies.
2. Carcasse renforcée pour plus de solidité et de flottaison.
Le système Trigard (carcasse à 3 couches) et les deux couches métalliques brise-lames offrent une résistance accrue aux agressions extérieures : chocs, crevaisons et coupures. La conception du talon du pneu protège la jante.
3. La conception spéciale du pneu vous permet de rouler à très basse pression.
Sur un pneu BFGoodrich All-Terrain, il est possible de réduire la pression à 0,5 bar. La réduction de la pression améliore la perméabilité dans des conditions difficiles de tout-terrain mou (sable, marécage, sol meuble).
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 - 20% ROUTE, 80% TOUT-TERRAIN
Les technologies:
1. Composé de caoutchouc résistant aux environnements agressifs.
Composé Composé de caoutchouc vous permet d'améliorer la protection contre les déchirures et les coupures, possibles lors de la conduite sur des surfaces rocheuses, de gravier et autres.
2. Crampons d'épaule agressifs pour une meilleure flottaison.
Les crampons massifs augmentent non seulement la capacité de cross-country, ce qui est particulièrement important à faible pression des pneus, mais aussi, en raison de leur déplacement vers le flanc du pneu, fournissent protection supplémentaire contre les dommages dans les conditions hors route les plus extrêmes.
3. Fils de cordon visant à renforcer la résistance.
33 % de threads de code plus grands (par rapport à modèle précédent) Les systèmes Trigard (carcasse à 3 couches) assurent la protection de la carcasse lors de la conduite en conditions tout-terrain.
4. La conception spéciale du pneu vous permet de rouler à très basse pression.
Sur un pneu BFGoodrich Mud-Terrain, il est possible de réduire la pression à 0,5 bar. La réduction de la pression améliore la perméabilité dans des conditions difficiles de tout-terrain mou (sable, marécage, sol meuble).
Exemple d'opération sur sable :
La réduction de la pression de 2,5 à 1 bar augmente la perméabilité de 30 %.
La réduction de la pression de 1,0 bar à 0,5 bar augmente la perméabilité de 30 %.
La réduction de pression ne peut être utilisée qu'à des vitesses très faibles et sur de courtes distances. Après avoir franchi la spéciale, la pression dans le pneu doit être rétablie.
