DANS dernières années Entreprise Volkswagen positionne le modèle VW Jetta comme la voiture « du peuple » des Américains et un véhicule qui gagne en popularité parmi les Européens. Pour les consommateurs russes Volkswagen Jetta- C'est avant tout un hommage à la mode qu'une nécessité. Cependant, malgré cela, la plupart des propriétaires de voitures nationales se demandent où est assemblé le modèle Volkswagen Jetta.
Selon des sources officielles, la Jetta serait assemblée au Mexique. Le fait est que le principal marché de vente se trouve ici et, pour des raisons évidentes, les voitures assemblées pour les États-Unis sont très différentes de celles expédiées à l'étranger. Les Allemands changent d’idéologie selon laquelle le modèle doit avoir les mêmes performances, quel que soit son utilisateur final. D'où la différence de coût et d'équipement entre les Américains et les Américains. Versions européennes Modèles Volkswagen Jetta.
Les principales différences entre la VW Jetta « russe »
Jusqu'à récemment, pour répondre à la question de savoir où était assemblée la Volkswagen Jetta, il suffisait de parler de l'usine en Allemagne. Cependant, les temps changent et aujourd'hui la version Jetta pour marché russe Il est assemblé dans deux usines : à Kaluga et au Mexique. mexicain Assemblage Volkswagen La Jetta est destinée aux marchés européen et américain. En règle générale, il est un peu plus cher que le montage Kaluga, mais le montage « européen » n'est pas adapté à nos routes et à la « conduite russe ». Par conséquent, les propriétaires de voitures nationales ne devraient pas s'embêter avec l'idée d'acheter une pure Assemblée allemande Jets.
Si l'on compare la qualité de fabrication de la Volkswagen Jetta, vendue en Russie, elle dispose d'un multibras suspension arrière, qui est tiré de Volkswagen Golf. U version américaine Une suspension de voiture est une version simplifiée d'une poutre de torsion. Si nous parlons du modèle Volkswagen Jetta, destiné au marché européen, il existe alors deux types installés pour l'échange de données entre composants électroniques. Bus CAN. Il n'y en a qu'un dans la version américaine, cependant, la qualité des modèles est très élevée.
De plus, les carrosseries de ces versions sont également conçues pour répondre à différentes exigences en matière de sécurité passive. La version russe utilise du plastique souple, tandis que la version « européenne » a une garniture intérieure dure. En outre, un acheteur national peut créer un assemblage de voiture « par lui-même » en sélectionnant des équipements optionnels dans la liste. Un passionné de voitures « d'État » ne peut acheter que des configurations fixes.
Il convient également de dire qu'en plus de la Volkswagen Jetta d'assemblage mexicain, Kaluga et allemand, il existe également version chinoise. Mais, comme le montre la pratique, il s'agit généralement d'une sorte de mélange. Elle n'a qu'un rapport externe avec notre assemblée et celle européenne, sinon il s'agit d'une voiture complètement différente, puisque dans l'Empire du Milieu, comme en Inde, ces voitures sont conduites exclusivement accompagnées d'un chauffeur personnel. C'est pourquoi les consommateurs de l'Est se voient proposer des options personnalisées telles que la climatisation arrière, un système de commande pour les passagers arrière, avec lequel vous pouvez contrôler le siège passager avant, le système audio et la navigation.
Étapes de production de la voiture « russe » VW Jetta
Si nous parlons de l'assemblage Kaluga de la Volkswagen Jetta, alors lui et sa qualité ne sont fondamentalement pas différents de ceux du Mexique. Le fait est que le groupe Volkswagen surveille attentivement la qualité des voitures produites dans ses usines, quelle que soit leur situation géographique. L'usine de Kaluga est équipée de toutes les innovations technologiques et équipements innovants nécessaires.
La ligne de production où est produite la Volkswagen Jetta possède son propre atelier de soudage, dans lequel la structure de base est créée, puis elle est envoyée à l'atelier de peinture, où, selon une recette exclusive, la structure est peinte dans la couleur requise, puis il est envoyé à la chambre de séchage. Vient ensuite le montage proprement dit de la voiture, qui se compose de plusieurs étapes :
- Lors de la première étape de l'assemblage, l'intérieur est installé, où sont installés les sièges passagers, les portes de carrosserie et les garnitures intérieures.
- À l'étape suivante, la voiture est équipée d'un groupe motopropulseur, d'une transmission et de tout châssis. Il convient de dire que toutes les pièces de rechange, les éléments de carrosserie porteurs et les centrales électriques sont amenés à l'usine directement d'Allemagne, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter de leur qualité, de leur fiabilité et de leur durabilité opérationnelle.
- Plus loin déjà voiture assemblée La Volkswagen Jetta est déplacée vers le site de production suivant - ce qu'on appelle le puisard. Pendant tout le temps où la voiture est ici, les inspecteurs de production l’inspectent pour déceler tout défaut ou défaut. S'ils détectent des défauts, l'unité de production est immédiatement envoyée soit à l'atelier approprié pour modification, soit à la ferraille.
- Une voiture entièrement finie et entièrement équipée après avoir passé un contrôle de qualité approfondi et état technique, est envoyé aux concessionnaires pour une vente ultérieure.
Ainsi, aujourd'hui, quel que soit l'endroit où la Volkswagen Jetta est assemblée, elle reste un exemple de qualité allemande et de perfection européenne en tout. En d'autres termes, si les propriétaires de voitures nationales choisissent eux-mêmes ce modèle de voiture particulier, ils bénéficieront certainement non seulement du confort et des composants intérieurs parfaitement sélectionnés, mais également équipement optionel, mais appréciera certainement la fiabilité et l'adaptabilité de la VW Jetta.
"a été mis en production en 1979 en visant principalement le marché américain. La voiture à traction avant avait des versions avec carrosseries à deux et quatre portes et était équipée moteurs à essence volume de 1,1 à 1,8 litre (49-110 ch) et moteurs diesel d'un volume de 1,6 litre : atmosphérique (53 ch) et turbocompressé (69 ch). Moyennant un paiement supplémentaire, les acheteurs se sont vu proposer une " machine" à trois étages.
2ème génération, 1984
La Jetta de deuxième génération, lancée en 1984, est devenue plus grande et mieux équipée. Outre l'Allemagne, la voiture a été assemblée en Bosnie, au Mexique, en Afrique du Sud, au Nigéria et aux États-Unis. La gamme de moteurs était très large : carburateur essence et moteurs à injection volume 1,3 à 2,0 litres (54 à 137 ch), ainsi que 1,6 diesel (54 à 79 ch)
En 1991, la production de la Jetta a commencé en Chine, dans le cadre de la coentreprise FAW-Volkswagen. La conception de la voiture a été mise à jour à plusieurs reprises et l'équipement de la voiture a été progressivement amélioré. La production du modèle n'a pris fin qu'en 2013.
3ème génération, 1992
En 1992, les ventes de la berline de troisième génération débutent. Les voitures destinées aux pays européens, produites en Allemagne, ont reçu ce nom, sur le marché américain, la voiture a conservé le nom de Jetta, elles ont été fabriquées dans une usine au Mexique. La version à deux portes a disparu de la gamme et la gamme de groupes motopropulseurs incluse moteur à essence 2.8 VR6, développant 174 ch. s., et les turbodiesels de la famille TDI d'un volume de 1,9 litre.
4ème génération, 1998
Voitures quatrième génération encore une fois, elle avait des noms différents : en Europe, c'était le cas, mais pour le marché américain, le nom Jetta a été retenu. Les voitures ont été produites de 1998 à 2005 en Allemagne, en Slovaquie, au Mexique, en Afrique du Sud, en Pologne et même en Ukraine. Ils sont encore fabriqués aujourd’hui en Chine. En plus de la berline, les acheteurs se sont également vu proposer une Volkswagen Jetta avec une carrosserie break. Le moteur de base était un 1,4 litre développant 74 ch. s., et le plus puissant - 2.8 VR6, développant 204 ch. Avec.
5ème génération, 2005
La cinquième génération de la berline a de nouveau reçu le nom de Jetta sur le marché européen, comme dans la plupart des autres pays. Ce n'est que dans certains pays d'Amérique latine que le modèle s'appelait Bora ou Vento, et en Chine, il était connu sous le nom de Sagitar. La principale entreprise produisant des Jettas était l'usine de Puebla (Mexique), mais l'assemblage était également réalisé en Afrique du Sud, en Chine (sous le nom), en Inde, en Russie (l'usine de Kaluga a commencé à fabriquer ce modèle en 2008) et en Ukraine. .
La Volkswagen Jetta destinée au marché russe était équipée de moteurs atmosphériques 1,6 (102 ch) et 2,0 FSI (150 ch), d'un moteur turbocompressé 1,4 TSI (122 ch), ainsi que de turbodiesels 1,9 et 2 litres d'une puissance de 105 et 140 l. Avec. respectivement. Dans d'autres pays, des versions 1.6 FSI (116 ch), 1.4 TSI (140-170 ch), 2.0 TFSI (200 ch) et des modifications avec un moteur cinq cylindres de 2,5 litres développant 150-170 ch ont également été présentées. Avec. Les turbodiesels avaient un volume de 1,6 à 2,0 litres et une puissance de 136 à 170 ch. Avec. Certaines versions étaient équipées de transmissions automatiques en option, et d'autres de transmissions présélectives. boîtes robotiques DSG.
En 2007 à gamme de modèles une version avec un break Jetta Variant est apparue (sur le marché américain - Jetta Sportwagen). À la suite d'un restylage en 2010, le break a reçu nouvelle apparence dans le style de "
Si vous fouillez dans les ouvrages de référence et les dictionnaires, vous découvrirez que le mot Jet, qui a des racines anglaises, cache plusieurs significations. Jet est un jet puissant, un courant. Les géologues voient le mot exclusivement comme le leur - jais ou, comme on l'appelle aussi, ambre noir (un type de charbon). Les ingénieurs, certains meilleurs que d’autres, veulent dire des choses différentes, mais surtout quelque chose qui utilise le principe réactif. Sous la rubrique "déroulement" De nombreux dictionnaires en « Jet » donnent « turbine » ou, de manière encore plus incisive, « avion à réaction ». En allemand, Jett est une décoration en verre noir... Mais les développeurs de Volkswagen se sont un peu appuyés sur ce mot et depuis 1979, ils ont commencé à appeler l'un de leurs modèles avec celui-ci. Jetta Cela semble flatteur et prometteur, non ? L’essence véhiculée par la voiture est-elle en accord avec cet entrelacement de significations ? Nous devons le découvrir.
La Jetta actuelle est née en 2005. Depuis, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts... Demandez-vous ce qui nous a poussé à tester un modèle produit plus de deux années de suite ? Nous répondons! Déplacer sa production à Kaluga. Après tout, depuis février, les Jettas n'ont été livrées sur notre marché que Assemblée russe…
L’affaire a commencé en 2003, lorsque les Allemands ont lancé sur le marché la très attendue Golf de cinquième génération. Dès la première rencontre, dès les premières secondes de notre connaissance, j'ai été imprégné de sentiments chaleureux pour lui : il s'est avéré trop bien disposé. Dense, mais pas dur. Précis mais pas pointu. Confiant. Calme. Indubitable. Référence.
Ma sœur a hérité de ces fonctionnalités avec la plateforme. Jetta d'un frère malchanceux - Golfez en short court, comme une pomme d'une pomme. Dans ses manières et son comportement, elle est aussi pleine de pragmatisme, mais (soyons honnêtes ?) le principe féminin, quoi qu'on en dise, lui donne son originalité. Si vous la regardez de plus près, c'est une si belle jeune fille... De bonne famille : flexible, avec bonne apparence et même le tempérament. Certes, elle n’atteint toujours pas le point d’être une beauté, mais on ne peut pas non plus la qualifier de simplet. La robe d'été a été faite pour elle juste comme il faut, en harmonie avec son tempérament : le look « cygne » n'est pas facile, mais aussi discret. Jetez par exemple un œil au cache-radiateur chromé ou aux « flèches » ailées qui partent des « yeux » - estampages (mon frère ne les a pas)... Juste une « princesse » !..
À propos, les décorations ici sont comme ça pour une raison. Il s'agit d'une tentative de rendre la Golf... Désolé... Bien sûr, la Jetta plus adulte et plus mature. D'accord, beaucoup, grâce à ces mêmes attributs, la confondent avec la Passat de rang supérieur. Cependant, la taille et les proportions du « bébé » prêtent également à confusion. Et si plus une voiture pas chère Une telle "confusion" n'est que bénéfique, alors les propriétaires de "souffleuses à vent" peuvent commencer à être jaloux.
Mais revenons à notre quartier de Kalouga... La clé est dans le poing, il y a des tremblements dans les genoux, au creux de l'estomac il y a l'attente d'une sensation de plaisir d'un nouveau rendez-vous avec le châssis Golf que j'adore. Pourquoi seulement le châssis ? Oui, car notre Jetta dispose d'un moteur de 1,6 litre, qui d'ailleurs est étranglé aux normes Euro 4. À cause de cela, le pauvre garçon souffre d'inactivité physique. Pas grand-chose, mais il souffre quand même. Le « bébé » est un peu lourd pour ces 102 « chevaux » et 148 Newton mètres qui se cachent sous la trappe du moteur à essence. Un peu lourd. La berline est paresseuse à l'accélération et s'entête comme elle peut. Mais d'un autre côté, si vous fouettez les équidés plus fort, vous pouvez galoper très, très vite et même avec impudence. Mais c'est si vous maintenez l'aiguille du tachymètre entre 4 et 6,5 « tours numériques » par minute. Cependant, si vous voulez « jouer aux échecs » dans la circulation, vous avez besoin d’un moteur plus puissant. Heureusement, les Jettas de Kaluga sont produites avec un TSI de 1,4 litre développant 140 chevaux (220 Nm) et un TDI de 1,9 litre développant 105 chevaux (250 Nm). Ces moteurs peuvent d'ailleurs être sélectionnés avec des boîtes de vitesses présélectives DSG à six rapports.
Notre « Jet » de 1 268 kg achève le sprint vers la « centaine » tant convoitée en 12,2 secondes. Mais un réservoir de 55 litres suffit pour longtemps... Il nécessite très peu de moteur pour son travail : cycle mixte, si vous n'essayez pas trop, pas plus de 7,5 litres d'octane 95 ne seront jetés dans les égouts sur une centaine de kilomètres. La voiture consomme six litres aux cent kilomètres sur autoroute et 9,9 en ville.
Et il convient non seulement aux déplacements quotidiens mesurés sur des routes asphaltées bien roulées, mais aussi à la conduite à la limite. De plus, le châssis ne craint pas du tout les bosses et les ornières non pavées - pour la Russie, c'est ce dont nous avons besoin (nos voitures, d'ailleurs, ont plus de garde au sol que les européennes). La suspension ne vous dérange pas non plus avec des secousses et des pannes excessives. Le roulis dans les coins est minime. En ligne droite, la Golf Jetta est extrêmement stable, fiable dans les virages et agréablement neutre en sous-virage. C'est juste pneus standards Le Continental SportContact 2 ne lui convient pas très bien. Les réactions sont floues.
Performances du booster électrique et ampleur de la force retour généré en fonction de la vitesse. Dans un parking, vous pouvez tourner le « volant » avec au moins un doigt ; avec une nouvelle augmentation de la vitesse, le volant devient agréablement « plus lourd ». Mais l'amplificateur électrique n'est toujours pas à la hauteur des meilleurs exemples d'analogues hydrauliques. Lors d'un roulage actif, même s'il se tait un peu, il se « tait » quand même, et il pourrait y avoir plus d'informations sur le micro-relief de la route et l'angle de rotation des roues sur le volant... Cependant, quoi est-ce que cela ne détruit pas le sentiment d'unité avec la voiture.
L'ergonomie du lieu de travail (et ce dont il faut discuter a déjà été dit plus d'une fois) a été élaborée avec un A plus. Le volant de taille moyenne (réglable en hauteur et en portée) tient parfaitement dans vos mains, les plages de réglage sont suffisantes et avec quel enthousiasme le levier de vitesses d'une boîte mécanique à cinq vitesses plonge d'une position à l'autre... Vous rocher. L'image est légèrement gâchée par l'embrayage à longue course et peu informatif. Lors d'un démarrage à l'arrêt, le variateur assomme souvent le « petit Mook » (on parle du moteur). Cependant, c'est une question d'habitude. J'ai un peu changé de tactique, j'ai accéléré un peu plus que d'habitude au départ et tout était en ordre. La visibilité vers l'avant et sur les côtés est excellente, mais on ne sent pas du tout la poupe, ici les capteurs de stationnement sont tout simplement nécessaires. La Jetta est parfaite pour longs voyages: on ne se fatigue pas en conduisant et il y a beaucoup d'espace à l'arrière, même pour les conducteurs de grande taille et aux sourcils hauts - ni les genoux ni le haut des personnes mesurant même 190 centimètres ne reposent nulle part. Honneur et louange aux ergonomes !
Qu'en est-il de la qualité ? La berline a-t-elle été endommagée par le déplacement de la chaîne de montage ? Oui, il semble que cela ne devrait pas être le cas... Après tout, à Kaluga, les Jets sont assemblés selon le protocole d'assemblage SKD (Semi Knocked Down). Les corps sont livrés à la ceinture complètement prêts. Et les nôtres n'y accrochent que l'avant et l'avant séparément essieux arrière, unités de puissance et quelques autres petites choses. Fluides techniques Ici, bien sûr, les berlines règnent en maître. Après l'assemblage, la voiture et tous ses systèmes sont soumis aux tests finaux : l'électronique, comme il se doit, est interrogée par l'ordinateur à la recherche de défauts. Le moteur, la transmission et le châssis sont testés sur des tambours en marche et un dynamomètre. Le corps est testé pour les fuites dans une chambre d'arrosage et la qualité couche de peinture- contrôle dans le tunnel de lumière.
Mais tout ne s’est pas déroulé aussi bien que nous le souhaitions. L'assemblage de notre exemplaire a laissé quelques questions en suspens... La première d'entre elles était la « cigale » sur le panneau avant, qui s'est avérée être du verre cliquetant. tableau de bord. Mais vous pouvez toujours supporter cette absurdité ; un défaut bien plus important est la hauteur non ajustée. porte conducteur. Dans l'ouverture, le « portail » est positionné avec une légère distorsion - vous pouvez voir sur la ligne du rebord de la fenêtre et sur le cadre en verre que l'arrière de la « porte » est un millimètre et demi plus bas qu'il ne devrait l'être. D’une manière ou d’une autre, ce n’est pas du tout comme Volkswagen. Tout irait bien si cela n’empêchait pas la porte de s’ouvrir sans se coincer. Qu'est-ce que c'est? Volkswagen est-il en train de perdre du terrain ? Ou est-il guidé par deux poids, deux mesures ? Quoi qu’il en soit, nous espérons que cela ne se reproduira plus à l’avenir.
Est-ce que je choisirais Jetta comme compagne constante ? Peut-être que oui. Mais si j'étais marié avec elle, j'aurais probablement honte de temps en temps d'être attiré « à gauche » par les représentants les plus capricieux et fougueux de la Classe C. Oui, un châssis mature, oui, de l'ergonomie, oui, un canapé arrière spacieux, et un « coffre » sans fond de 527 litres à l'arrière... Mais ce compagnon est trop correct. Tellement correcte que cette justesse émane parfois de l'ennui et peut même être froide. Je lui dirai oui quand je serai un peu plus âgé et plus calme. Et plus riche. Après tout, 578 969 « en bois » pour les plus faibles de la famille Jett ne sont pas une blague.
De la chaîne de montage Usine automobile de Gorki J'ai arrêté d'y aller depuis début mai de cette année Berline Volkswagen Jetta Comme le rapporte Vedomosti, citant sa propre source dans l'industrie, la production a été arrêtée en raison d'un changement de génération de modèles : en 2019, une nouvelle génération de « quatre portes » devrait entrer sur le marché russe.
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Selon le représentant Souci de Volkswagen, au stade initial de la sortie nouvelle Volkswagen Jetta, les voitures seront importées en Russie. Vraisemblablement, les concessionnaires recevront les premières livraisons au cours du second semestre de l'année prochaine.
La perspective est assez lointaine, étant donné que la nouvelle génération de VW Jetta est déjà produite à l'étranger. Cependant, comme l'a expliqué l'entreprise, cela est dû au fait que toutes les voitures mises en circulation pour la première fois dans la Fédération de Russie doivent être équipées des dispositifs du système ERA-Glonass ; pour cela, des crash tests doivent être effectués et un nouvel OTTS doit être obtenu.
Selon la publication, le calendrier possible de localisation du nouveau génération Volkswagen Jetta en Russie, un représentant du groupe automobile a refusé de parler. La production est désormais établie au Mexique et en Chine. Vraisemblablement, la question de la commercialisation du nouveau produit en Fédération de Russie sera résolue après les résultats des ventes de voitures importées.
La voiture de la génération actuelle destinée au marché russe a été produite dans les installations de GAZ à Nijni Novgorod jusqu'à fin avril 2018. En conséquence, le constructeur a réussi à accumuler un inventaire impressionnant de Jettas, et il semblerait qu'elles soient principalement conçues pour clientèle, qui devrait disposer de suffisamment de voitures au moins jusqu'à la fin de cette année.
Berline Volkswagen Jetta nouvelle génération Amérique du Nord n'a reçu qu'un seul moteur turbo essence de 1,4 litre développant 150 chevaux, son couple maximum est de 250 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à huit vitesses.
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Par rapport à son prédécesseur, la longueur de la Jetta a augmenté de 43 mm (jusqu'à 4 702 mm), la largeur de 21 mm (jusqu'à 1 799 mm), la hauteur de 6 mm (jusqu'à 1 459 mm) et empattement– de 35 mm (jusqu'à 2 686 mm). Le porte-à-faux avant est désormais plus court de 10 mm, le porte-à-faux arrière a augmenté de 18 mm. Dans le même temps, le volume du coffre reste le même, il est de 510 litres.
L'usine du groupe GAZ produit désormais un liftback Skoda Octavia Et Crossover Skoda Kodiaq. Auparavant, le portail Kolesa.ru avait publié : le prix d'un modèle assemblé en Russie varie de 1 339 000 à 2 014 000 roubles. A titre de comparaison : le plus Volkswagen abordable Tiguan coûtera aux clients de la Fédération de Russie au moins 1 349 000 roubles.
Partout dans le monde Voitures Volkswagen reconnaître par unique apparence et la qualité des pièces. Avec un tel succès, l'entreprise produit l'un de ses modèles célèbres- Jetta. Cette machine a connu de nombreuses évolutions, et un nombre considérable de transitions de génération en génération. Aujourd'hui revendeurs officiels les marques proposent ce modèle avec des améliorations caractéristiques de conduite et un design modernisé. Chaque génération de cette voiture est également appréciée et appréciée des acheteurs russes.
Pour beaucoup, le point important est l'endroit où la Volkswagen Jetta est assemblée pour le marché russe. En Russie, l'assemblage officiel et la vente de ce modèle « allemand » ont débuté en 2008. Ici, dans l'entreprise de Kaluga, ils ont ouvert un convoyeur pour la production de la cinquième génération de la machine. L'usine est équipée le dernier équipement, les voitures sont donc assemblées ici selon toutes les normes nécessaires. Le modèle Volkswagen Jetta est disponible en version diesel et essence centrale électrique. Le volume du moteur varie de 1,4 à 2,5 litres. Les acheteurs russes se sont vu proposer un choix de berlines avec une transmission manuelle à cinq et six vitesses, une transmission automatique à six vitesses et une transmission semi-automatique à six ou sept vitesses. Lors des tests EURO NCAP, ce modèle a reçu cinq étoiles pour la sécurité. J'assemble également la sixième génération de la Volkswagen Jetta dans l'usine de Kaluga.
Où d'autre le modèle est-il produit ?
La berline Volkswagen Jeta est considérée la voiture des gens. C'est du moins ainsi que le constructeur le positionne auprès des acheteurs européens et américains. Pour les consommateurs russes, cet « allemand » est plutôt un hommage à la mode. Nouvelle Volkswagen en plus Fédération Russe Ils sont collectés dans un autre pays : le Mexique.
La qualité, la sécurité et la durée de vie de la voiture dépendent de l'endroit où la Volkswagen Jetta est produite. Le Mexique est le principal marché pour ce modèle. De plus, la version mexicaine de la Jetta est livrée aux États-Unis. Les voitures assemblées au Mexique coûtent plus cher que les voitures assemblée domestique. Si vous regardez bien, l’Assemblée russe n’est presque pas différente de celle « d’outre-mer ». Usine de Kalougaéquipé des dernières technologies. Dans l'atelier de soudage de l'entreprise, la conception initiale de la berline est préparée et dans l'atelier de peinture, la voiture est peinte, après quoi elle est envoyée à la chambre de séchage. Ce n'est qu'après toutes ces procédures que la production de la Jetta commence.
Qualité de construction domestique
Avant de commencer avec les avis des propriétaires Berline allemande, je tiens à souligner que le package Conceptline a été créé spécifiquement pour le marché russe. La voiture est proposée avec deux types de transmission : une boîte de vitesses à cinq et six vitesses. Cette version de la berline vous coûtera 733 000 roubles. La Volkswagen Jetta fait peut-être partie de ces voitures pour lesquelles il n'y a pas de critiques négatives. Nous parlons maintenant d’une Jetta assemblée en Russie. Les propriétaires sont plutôt contents voiture domestique, ils disent qu'après utilisation véhicule Même le plastique ne commence pas à grincer.
Dans le cas de ce modèle, peu importe où est produite la Volkswagen Jetta, car la qualité est tout aussi bonne : la version russe de la berline n'est pas aussi sensible à la corrosion que les autres voitures de ce segment. Les propriétaires n'ont constaté aucun défaut dans la soudure de la carrosserie ni dans les interstices du véhicule. Mais l’« allemand » russe présente néanmoins un inconvénient : il est surbaissé. Par conséquent, nous recommandons à l’entreprise de Kalouga de travailler à l’amélioration de la suspension de la voiture afin qu’elle puisse fonctionner à cent pour cent sur les routes russes.
