Ici, nous allons tout regarder en détail raisons possibles, à cause de quoi le carburateur d'une voiture VAZ 2107 cale. Dans la plupart des cas, la panne peut être réparée indépendamment, mais parfois cela sera nécessaire remplacement complet carburateur
Si vous remarquez certains de ces phénomènes lors du fonctionnement du VAZ 2107, vous devez alors vérifier soigneusement le carburateur. Vous pourriez y trouver quelque chose de cassé.
- Si le VAZ 2107 démarre et cale immédiatement, le carburateur peut en être la cause. Toutes les tentatives ultérieures de démarrage du moteur échoueront.
- Dans les cas où le moteur démarre difficilement, le carburateur doit également être vérifié. La voiture peut caler après une courte période de fonctionnement.
- Si le moteur cale immédiatement après le démarrage, c'est également le signe d'un problème de carburateur. Le moteur calera plusieurs fois et ce n'est qu'après de nombreuses tentatives que vous pourrez démarrer le VAZ 2017.
Causes de panne du carburateur VAZ 2107
Ici, nous décrirons étape par étape toutes les raisons possibles pour lesquelles le VAZ 2107 démarre et cale.
Si la cause d'une panne du carburateur est le manque de carburant dans la chambre à flotteur, il y a alors une forte probabilité que la pompe à carburant ou le système d'alimentation soit également défectueux. Retirez simplement le tuyau du raccord d'entrée de carburant. Après cela, appuyez quelques fois sur le levier pour fournir manuellement du carburant. L'essence doit s'écouler du trou du tuyau. Si le flux était faible ou complètement absent, vous devez alors effectuer une vérification détaillée de la pompe à carburant et du système d'alimentation.
Un filtre obstrué est également une cause fréquente de panne du carburateur. Il sera très facile de corriger cette raison. Vous devrez retirer la crépine puis la nettoyer. Pour le nettoyage, vous devez utiliser une brosse à dents ou quelque chose de similaire.
Vous pouvez essayer de rincer le filtre avec de l'acétone. Une bombe aérosol peut également aider. air comprimé. Soufflez à travers tout le filtre avec. Nettoyez le siège du filtre. Parfois, il peut être nécessaire de remplacer complètement cette pièce, mais il vaut mieux simplement essayer de la nettoyer.
Électrovanne cassée ou gicleur de carburant du système de ralenti
Tout d’abord, vous devez examiner la position du jet de carburant et de l’électrovanne. À la suite d'une sorte de panne, il peut se détourner, c'est pourquoi la panne se produit. Allumez-le simplement. Essayez également de retirer le fil de la valve et de le remettre en place. Vous devriez entendre un clic caractéristique. Cela indique que la vanne fonctionne. Si vous n'entendez pas de clic, connectez le positif de la batterie et le terminal de vannes. Si vous n'entendez pas de clic, la valve devra être remplacée. S'il y a un clic, cela vaut la peine de vérifier le système EPH.
Le bon fonctionnement de la vanne peut être vérifié en retirant le pistolet à carburant. Examinez-le attentivement. Il ne doit pas être contaminé ou endommagé. Regardez le joint torique et l'aiguille de verrouillage. Le jet doit être soigneusement nettoyé et soufflé à l'air comprimé.
Il s’agit d’un problème très vaste qui sera difficile à résoudre. Cela ne fait pas toujours caler la voiture. Cela peut se produire si le mélange de carburant est très pauvre et contient un excès d'air. C'est la raison pour laquelle le carburateur du VAZ 2107 démarre et cale. Dans ce cas, vous devez vérifier l'ensemble du carburateur.
Particulièrement sensible :
- Anneau sous la valve ;
- Tube à tube à vide ;
- Tube au couvercle de valve ;
- Bague à vis de qualité.
Parfois, il sera plus simple de remplacer l’ensemble du carburateur.
Diaphragme de déclenchement endommagé
Si la raison en est le diaphragme de déclenchement, celui-ci devra alors être complètement démonté et inspecté. Parfois, il peut être nécessaire de remplacer complètement le démarreur, mais pas souvent. Il faudra l’ajuster. Assurez-vous de remplacer le diaphragme par un neuf.
Jets de carburant et d'air obstrués
Les puits d'émulsion et les tubes du système de dosage peuvent également être obstrués.
Vous devrez démonter le carburateur, retirer les pièces ci-dessus et les nettoyer. Pour nettoyer, vous devez utiliser de l'acétone, une brosse et une bombe d'air comprimé. Ils doivent être nettoyés de tous les contaminants visibles. Il convient de noter que dans les systèmes Solex et à l'ozone, les composants seront les mêmes. Seule leur localisation diffère.
Le nettoyage nécessite :
- Jets d'air;
- Tubes d'émulsion ;
- Jets de carburant ;
- Puits d'émulsion.
Tous les composants doivent être nettoyés, même si certains ne sont pas très sales. Cela permettra d'éviter des pannes répétées.
Jets de carburant et d'air obstrués du système de ralenti
Le colmatage de ces zones du carburateur peut également provoquer le démarrage et le calage immédiat du VAZ 2107. Dans ce cas, vous devrez les démonter. C'est assez simple à faire, il suffit de dévisser soigneusement les jets. Ensuite, vous devez les nettoyer et les souffler avec de l'air comprimé. Parfois, il faudra peut-être les remplacer. Vous pouvez essayer de nettoyer les gicleurs sans démonter complètement le carburateur. Cela réduira considérablement le temps de nettoyage.
Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est cassé
C'est très raison commune pourquoi le carburateur cale dans le VAZ 2107. Cela est dû à un réglage incorrect du niveau de carburant. Le fait est que le mélange carburé est perturbé. Il peut être fortement enrichi, ou vice versa, épuisé. Dans ce cas, des ajustements doivent être effectués. Cela peut prendre beaucoup de temps, mais vous éviterez ainsi les dysfonctionnements du carburateur.
Starter non réglé
Étant donné que le starter n'est peut-être pas complètement ouvert, le carburant peut devenir plus riche. Le plus souvent, cela n'entraîne pas de problèmes graves, mais parfois le carburant devient si riche qu'il est très difficile de démarrer le moteur. Surtout s'il a été chauffé par un long trajet. Dans ce cas, il vaut la peine de régler le registre d'air (aspiration). Parfois, un mélange très enrichi peut même inonder les bougies.
À bon fonctionnement le registre d'air, il doit couvrir la section transversale de la chambre droite. Cela se produit lorsque la poignée est complètement déployée. Et si la poignée est encastrée, elle doit alors être verticale. Si cela ne se produit pas, la cause de la panne du carburateur est précisément un mauvais réglage du starter. L'ajuster ne devrait pas vous prendre beaucoup de temps.
Autres raisons pour lesquelles le VAZ 2107 cale
Un VAZ 2107 peut caler non seulement à cause du carburateur. Cela peut se produire en raison d'une défaillance d'autres systèmes. Tout d'abord, faites attention au système d'allumage. Sa panne peut souvent être confondue avec une panne de carburateur. En effet, les symptômes d’un système d’allumage défectueux sont très similaires à ceux d’un carburateur défectueux. Vous devez également vérifier le système électrique. C'est peut-être aussi la raison pour laquelle le VAZ 2107 démarre et cale immédiatement.
conclusions
La plupart des causes de pannes ci-dessus peuvent être éliminées vous-même. Pour ce faire, il vous suffit de suivre strictement les instructions. Le plus souvent, il vous suffit de nettoyer certaines parties du carburateur, mais parfois vous devrez peut-être remplacer complètement le carburateur d'un VAZ 2107. De cette façon, vous vous débarrasserez rapidement de nombreux problèmes liés au fait que votre voiture démarre et cale immédiatement .
Les situations où un injecteur VAZ démarre immédiatement puis cale immédiatement surviennent assez souvent. Et tout cela grâce au système d'injection de carburant (type forcé). Pour corriger cette situation, les propriétaires de voitures utilisent souvent une prise chauffante, mais ce n'est pas une solution au problème, mais seulement une mesure temporaire. Si un VAZ 2107 démarre et cale immédiatement après avoir tourné la clé de contact, cela indique dans la plupart des cas un problème d'alimentation en carburant (la pompe à carburant est obstruée ou ne fonctionne pas correctement), ou la qualité du carburant utilisé laisse beaucoup à désirer. souhaité, et les injecteurs sont simplement obstrués. Et la voiture démarre uniquement avec le carburant restant dans les cylindres.
Trouver le composant défectueux
Alors, que faire si le moteur démarre facilement, mais ralentit immédiatement et cale ? La première chose à faire est de vérifier s’il y a des dépôts de carbone sur les bougies d’allumage. Si certains d'entre eux sont recouverts d'une couche de dépôts de carbone, alors le moteur ne peut a priori pas fonctionner normalement. Il démarre d'abord en raison du mouvement du démarreur, mais immédiatement après, il ralentit, car plusieurs cylindres ne peuvent physiquement pas supporter toute la charge de vilebrequin. Soit dit en passant, le carburateur peut également tomber en panne à cause d'un tel problème.
Alors, quelle est la cause d’une panne moteur ? Si la voiture démarre, au moins l'étincelle est bonne. Autrement dit, l'électricité fonctionne comme prévu. Cela ne ferait pas de mal de dévisser les têtes et d’essayer de retrouver ces bougies recouvertes d’une couche de suie. Vous pouvez les nettoyer en les brûlant sur un brûleur à gaz et en les nettoyant avec de l'alcool (cela ne peut être fait que lorsque les contacts sont froids).
L'injecteur lui-même peut également se boucher. Dans ce cas, l'alimentation en carburant de la chambre de combustion ne fonctionne tout simplement pas. Les actions suivantes doivent être prises :
- retirer les blocs et vérifier les vannes ;
- vérifier le fonctionnement des capteurs ;
- vérifiez si le moteur fonctionne normalement à des températures supérieures à 80ºС.
Naturellement, la pompe à carburant elle-même peut également tomber en panne. Lorsque le moteur démarre, l'injecteur tourne automatiquement grâce au démarreur, puis la poussée vient du générateur. Si l’un de ces composants ne fonctionne pas correctement, la voiture calera tout simplement. Là encore on parle de la quantité résiduelle de carburant dans les cylindres. Si le moteur cale immédiatement et que, avec lui, le démarreur fonctionne également de manière inégale, le problème vient probablement de celui-ci ou du commutateur d'allumage.
Vous devriez essayer de le remplacer par un bon et tester à nouveau le fonctionnement du moteur. En dernier recours, les contacts sont simplement serrés.
Que faire si le problème vient du calculateur ?
Le moteur peut ne pas fonctionner correctement en cas de dysfonctionnement de l'ordinateur de bord. Chez VAZ, c'est lui qui est responsable de l'approvisionnement en carburant en temps opportun, en synchronisant le fonctionnement de l'injecteur et des bougies d'allumage. Lorsque le moteur cale immédiatement, cela indique une inadéquation entre l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage. mélange de carburant.
En règle générale, il est utile de modifier le micrologiciel ou de le restaurer à son état d'usine. Bien que parfois il soit simplement nécessaire d'ajuster le cycle d'alimentation en carburant, ainsi que la saturation du mélange. Dans les cas extrêmes, sur un VAZ 2110 (ou un modèle ultérieur), vous devrez remplacer l'ensemble de l'unité ECU ou l'éteindre, en faisant passer le moteur en fonctionnement manuel uniquement.
Il convient de noter que non seulement l'ECU lui-même est responsable du fonctionnement du moteur, mais également un ensemble de capteurs qui régulent la pression dans l'injecteur, la saturation du mélange et le calage de l'allumage.
Autrement dit, vous devez vérifier leur travail. Cependant, si un dysfonctionnement est détecté dans l'un d'eux, un signal doit être donné Vérifier le moteur sur tableau de bord. Cela se produit par exemple au démarrage du VAZ 2110. Cela ne se produit pas uniquement si l'ECU ne reçoit tout simplement pas de signaux des capteurs. Il est à noter que le modèle 2107 n'a pas d'ordinateur installé par défaut, mais l'injecteur ne fonctionne pas sans lui.
Des problèmes similaires surviennent lorsque le carburateur est converti synthétiquement en injecteur, mais le même ordinateur de bord est conservé. Ils modifient simplement le firmware, connectent de nouveaux modules, mais vous devez comprendre qu'il n'a pas été conçu à l'origine pour un tel travail. Ainsi, si le carburateur est reconstruit, l'ECU doit alors être remplacé par un modèle compatible. Heureusement, VAZ s'est occupé de leur libération.
Ainsi, si l'injecteur démarre et cale immédiatement, les principales raisons d'un tel dysfonctionnement sont des dysfonctionnements de l'électronique (y compris l'ECU), un fonctionnement incorrect Système de carburant ou des problèmes de filtration de l'essence. Identifier la cause profonde n’est pas un problème. En dernier recours, vous pouvez toujours contacter le centre de service. Mais il convient de rappeler que tout ajustement du travail ordinateur de bord ne peut être appliqué que lorsque le moteur est en parfait état de fonctionnement.
Dans cet article, nous examinerons de plus près la situation lorsque moteur à carburateur voiture de voyageurs(VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 et leurs modifications), démarre et cale en raison d'un dysfonctionnement du carburateur. Les dysfonctionnements des carburateurs 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi et leurs modifications seront pris en compte.
Symptômes d'un problème
— Le moteur démarre, tourne quelques secondes et cale, les démarrages répétés échouent.
— Le moteur démarre difficilement, après avoir tourné un court instant il cale, après un redémarrage il démarre et tourne.
— Le moteur démarre et cale immédiatement, démarre encore et cale encore, et ainsi de suite plusieurs fois, mais ensuite il recommence à fonctionner.
Causes de dysfonctionnement
Il n'y a pas de carburant dans la chambre à flotteur
Pompez-le à l’aide du levier de pompe manuelle sur la pompe à carburant.
Diaphragme de déclenchement endommagé ou déréglé
Démontez le boîtier du démarreur et remplacez le diaphragme par un neuf. Réglez le dispositif de démarrage.
dispositifs de démarrage de carburateur 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Les jets de carburant et d'air, les puits d'émulsion et les tubes du système de dosage principal sont bouchés
Il faut retirer le couvercle du carburateur, dévisser les gicleurs, retirer les tubes, les rincer et les nettoyer, nettoyer les puits, souffler le tout à l'air comprimé et remettre. L'image montre ce qu'il faut nettoyer sur le carburateur 2105, 2107 Ozone.
Sur le carburateur Solex, on dévisse les jets d'air et les sort ainsi que les tubes d'émulsion. Au fond des puits ouverts se trouvent des jets de carburant. Nous les démontons avec un tournevis fin et long. Nettoyer, rincer à l'acétone et souffler à l'air comprimé.
Gicleurs de carburant et d'air, tubes d'émulsion et puits d'émulsion des carburateurs GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Les jets de carburant et d'air et les canaux du système sont obstrués mouvement inactif
Dévissez les jets, rincez-les, nettoyez-les et soufflez-les à l'air comprimé.
Gicleurs d'air et de carburant pour carburateurs CXX 2108 Solex et 2105, 2107 Ozone Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur est cassé
Le mélange de carburant est soit très pauvre, soit très riche en raison d'un mauvais réglage.
niveau approximatif de carburant dans les chambres à flotteur des carburateurs 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Articles sur le site sur le réglage du niveau de carburant :
L'entraînement du registre d'air du carburateur n'est pas réglé (« starter »)
Les propriétaires de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 et d'autres voitures peuvent rencontrer un problème : la voiture démarre et cale immédiatement. Le moteur démarre, mais au bout de quelques secondes le régime chute et le moteur cale. Examinons les causes possibles d'échec du démarrage et les moyens de les éliminer.
Tout d’abord, vous devez passer en revue les options les plus évidentes.
- L'essence (carburant diesel) est épuisée. Aussi paradoxal que cela puisse paraître, les conducteurs oublient souvent de surveiller le niveau de carburant dans le réservoir.
- Sur moteurs diesel(surtout en hiver), la raison pour laquelle la voiture démarre et cale presque immédiatement peut être le carburant gelé.
- La qualité de l'essence dans les stations-service est souvent épouvantable, donc si vous remplissez votre voiture avec du carburant de mauvaise qualité, vous risquez de rencontrer le problème d'un moteur qui cale. Si mauvaise essence un peu, vous pouvez le diluer avec du bien. Mais si c'est inondé réservoir plein, alors il est préférable de fusionner le substitut hors de danger.
- Des fils usés et des bougies d'allumage anciennes (défectueuses) en sont également souvent la cause.
- La compression du moteur, ou plutôt son absence, peut provoquer une situation dans laquelle le moteur cale ayant à peine le temps de « rattraper son retard ». Mais c'est déjà assez dégâts sérieux, dont l'apparition s'accompagne d'une foule d'autres symptômes, qu'il est tout simplement impossible de ne pas remarquer lors du fonctionnement de la voiture.
L'injecteur démarre et cale
Les voitures à injection de carburant peuvent se comporter de cette façon en raison d’une pompe à carburant défectueuse. C'est dans le réservoir. Il est très simple de vérifier sa fonctionnalité. Si vous tournez la clé de contact sur la première position et écoutez, vous entendrez la pompe fonctionner, pompant de l'essence dans le système. 
Filtre à carburant très sale nettoyage fin peut également faire caler la voiture après le démarrage. Le filtre n'a tout simplement pas le temps de laisser passer la quantité d'essence requise.
Les erreurs du calculateur entraînent assez souvent des problèmes de démarrage du moteur, de non-réception des signaux de certains capteurs ou de leur réception sous une forme déformée. Il est préférable de diagnostiquer ces pannes dans des services spécialisés.
Pourquoi les voitures à carburateur démarrent-elles et calent-elles ?
Si la voiture démarre et cale immédiatement, le problème peut être dû à un manque de carburant dans la chambre à flotteur. Vous pouvez essayer de gonfler manuellement la pompe à carburant. Son fonctionnement doit être vérifié et, si nécessaire, remplacé.
Avant de nettoyer indépendamment le système d'alimentation en général et le carburateur en particulier, n'oubliez pas que toute manipulation inconsciente peut entraîner une augmentation importante de la consommation de carburant.
Une autre raison pour laquelle le moteur cale est que le filtre à mailles du carburateur devant son entrée est obstrué. Si la voiture démarre et cale après quelques secondes à cause de ce filtre, elle doit alors être nettoyée et lavée. Pour ce faire, utilisez une brosse à dents et un solvant (essence ou acétone). Après cela, nettoyez immédiatement, avec le filtre, la fente dans laquelle il est inséré. 
Il arrive que dans les voitures VAZ, quelques secondes après le démarrage, la vitesse baisse en raison d'un dysfonctionnement de l'électrovanne. Le test est effectué comme suit : la vanne est dévissée, le contact positif est alimenté et le boîtier est court-circuité à la masse du moteur. Si la valve fonctionne correctement, un son distinct se fera entendre et l’aiguille entrera dans le corps. 
Vous pouvez simplement connecter un fil à la valve et la mettre en place. Si vous n'entendez pas de clic, la valve est défectueuse. Nous dévissons la valve et en retirons le jet. S'il est plié, il doit être remplacé. Assurez-vous que le pointeau d'arrêt de la vanne bouge librement, que le joint de la vanne n'est pas déchiré et qu'il est bien scellé contre le corps.
Si la valve clique, vous devez alors diagnostiquer le système EPH. Le jet de carburant au ralenti doit peut-être être nettoyé. Si le régime moteur de la voiture baisse, son colmatage peut affecter la stabilité de fonctionnement. Pour nettoyer la buse, il est nécessaire de créer un vide accru dans les canaux du système.
Pour ce faire, démarrez la voiture et augmentez la vitesse à 3000. Dévissez le porte-jet de quelques tours ( électrovanne). Cela vous permet de créer le vide requis dans les canaux. Nous répétons la procédure plusieurs fois.
Autres raisons d'un démarrage incorrect du moteur VAZ 2107
Un autre problème courant qui provoque le démarrage et le calage du moteur des voitures VAZ 2107 est l'excès d'air pénétrant dans le carburateur. Dans ce cas, le mélange carburé ne peut pas faire tourner le moteur pendant une longue période et, bien que la voiture démarre, elle cale au bout de quelques secondes. Il est nécessaire de déterminer l'emplacement de la fuite d'air et d'éliminer l'espace.
Il arrive que les jets et les canalisations du système de dosage se bouchent. Cela affecte également la baisse du régime moteur, de sorte que le VAZ 2107 cale au bout de quelques secondes. Que faire dans ce cas ? Vous devez dévisser les gicleurs et les tuyaux sous le couvercle du carburateur et les nettoyer. Après cela, soufflez les puits et les jets avec de l'air comprimé. Si vous possédez un carburateur Solex, alors vous devez également nettoyer et souffler les jets de carburant situés au fond des puits.
Réglage du niveau de carburant dans la chambre à flotteur (carburateurs Solex)
En plus de tout ce qui précède, le régime moteur chute si le niveau de carburant dans le carburateur (chambre à flotteur) est mal réglé. En conséquence, soit il n'y a pas assez d'essence dans le mélange carburé, soit il y en a trop.
Lors du réglage du carburateur VAZ 2107, il n'est pas nécessaire de le déconnecter du moteur. Suivez ces étapes:
- retirer le boîtier du filtre à air en dévissant toutes les fixations ;
- retirer le couvercle du carburateur ;
- vérifier la position des flotteurs. Pour ce faire, séparez-les et rassemblez-les pour obtenir le bon emplacement.
Il est nécessaire d'obtenir une position des flotteurs telle qu'ils se déplacent librement sans s'accrocher aux parois de la chambre dans laquelle ils se trouvent. Il ne sera pas superflu de mesurer la distance entre les saillies des flotteurs et le joint en papier. La distance doit être comprise entre 0,75 et 1,25 mm. Utilisez une jauge d'épaisseur pour mesurer. 
Que faire si c'est loin d'être normal ? Dans ce cas, vous devez ajuster la hauteur de chacun des flotteurs.
Comme nous l'avons vu, les raisons pour lesquelles le moteur cale sont nombreuses. Pour démarrer correctement le moteur, vous devez vérifier et éliminer tous les défauts ci-dessus. Par la suite, si le problème n’est pas résolu, vous devrez contacter des spécialistes.
