Mazda MPV 1ère génération. Mazda MPV - description du modèle

Modifications du monospace Mazda I

Mazda MPV I 2.5 TD AT

Mazda MPV I 2.5 TD AT 4WD

Mazda MPV I 3.0 AT

Prix Odnoklassniki Mazda MPV I

Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...

Avis des propriétaires de Mazda MPV I

Mazda MPV I, 1990

Après un an d'utilisation du monospace Mazda de première génération, je ne pose qu'une seule question : « Pourquoi ont-ils arrêté de produire cette voiture ? Où puis-je obtenir le même dans 3 à 5 ans ? » Mon monospace est avec moi depuis quatre ans maintenant et nous avons parcouru ensemble 45 000 km sans incident particulier. Qu'y a-t-il derrière ? Remplacement de la courroie de distribution et du galet, remplacement des jambes de force avant, du radiateur, des plaquettes et pare-brise(fissure thermique). Les prix des jambes de force ne sont pas enfantins, tout comme les prix de toutes les pièces détachées du châssis. Est-ce que ça vaut le coup? Je pense que ca vaut la peine. Salon pour sept personnes. Si vous êtes quatre dans une famille, chacun a sa propre chaise. Si l'un des enfants souhaite faire une pause, s'il vous plaît, il y a un canapé à l'arrière. L'empattement long et large vous permettra de ne pas faire attention aux ornières de la route (testé sur la route Moscou-Saint-Pétersbourg). La position assise surélevée du Mazda MPV I élimine tous les inconvénients de la conduite à droite en ville. La puissance du moteur est suffisante pour emprunter sans problème la voie souhaitée à un feu tricolore. Nous avons marché avec le monospace à 150 et 160 km/h - comme sur des rails, sans bouger.

Avantages : un bon monospace familial.

Défauts : pas de spécial.

Sergueï, Krasnoïarsk

Mazda MPV I, 1992

J'ai acheté Mazda MPV I pour voyage en famille sur de longues distances, et les attentes étaient pleinement justifiées. De manière inattendue, il s'est avéré très pratique pour les déplacements quotidiens autour de Moscou et pour le travail - avec la transmission intégrale et le « diflock » activés, il évite les congères, une garde au sol élevée - moins de problèmes de stationnement en hiver. Il n'y a aucun problème avec les consommables à Moscou. Jusqu'à ce que je change l'huile de la machine, je ne comprenais pas ce qu'il fallait y verser. Le Mazda MPV I gère parfaitement la route, en particulier les routes enneigées avec la transmission intégrale engagée, et ne lacet ni ne bouge. Les freins sont également excellents - tous à disque et avec ABS. Je suis allé avec ma famille en Autriche pour faire du ski, depuis Moscou et retour, c'était environ 6 000 km. Avec une consommation moyenne de 10 litres de carburant diesel, c'est avec un coffre en plastique sur le toit et une vitesse de 110-130 km/h. Les caissons et les traverses, ainsi que les traverses, sont sélectionnés en fonction de la marque de la voiture - ils ne dépassent pas des côtés du toit, sont protégés par une clé astucieuse des méchants et ont l'air décent. 4 adultes et 2 enfants roulaient confortablement dans la cabine - chacun était assis sur son siège avec les jambes tendues, 5 paires de skis et une planche sont allées dans le coffre, et dans le coffre derrière dernière rangée Les sièges ont accueilli de manière inattendue quatre sacs de voyage pleine grandeur.

Avantages : intérieur spacieux. Fiabilité.

Défauts : moteur bruyant.

Mazda monospace

Informations totales

Caractéristiques

Masse dimensionnelle

Sur le marché

Mazda Monospace Mazda Monospace

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Deuxième génération

En 1999, la deuxième génération de la voiture apparaît. Elle a été construite sur la plate-forme Mazda LW et est devenue une traction avant. La carrosserie 3 portes a disparu, ainsi que les moteurs précédents : à la place, une gamme de moteurs de 2 à 2,5 litres est apparue, et en 2002 - jusqu'à 3 litres. Un moteur diesel de 2 litres est également apparu. Cette génération fut la dernière sur les marchés américain et européen.

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Troisième génération

La production de la troisième génération a commencé le 1er janvier 2007 au Japon. Il est construit sur la plateforme Mazda LY. Les seuls moteurs restants sont le L3-VE de 2,3 litres et le L3-VDT turbocompressé.

Ensemble d'apparence sport Mazda MPV 2006-2008.jpg

Mazda MPV 001.JPG

depuis 2009

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Remarques

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Modèles passés

Voitures de sport (Groupe C)

Concept-cars

Tricycles

Moteurs

Un extrait caractérisant le monospace Mazda

Un boulet de canon explosa dans le sol à deux pas de Pierre. Lui, nettoyant la terre saupoudrée de boulet de canon sur sa robe, regarda autour de lui avec un sourire.
- Et pourquoi n'as-tu pas peur, maître, vraiment ! - le large soldat au visage rouge se tourna vers Pierre, montrant ses fortes dents blanches.
-As tu peur? demanda Pierre.
- Comment alors? - répondit le soldat. - Après tout, elle n'aura pas de pitié. Elle va claquer et ses tripes sortiront. « On ne peut s’empêcher d’avoir peur », dit-il en riant.
Plusieurs soldats aux visages joyeux et affectueux s'arrêtèrent à côté de Pierre. C'était comme s'ils ne s'attendaient pas à ce qu'il parle comme tout le monde, et cette découverte les ravit.
- Notre affaire est militaire. Mais maître, c'est tellement incroyable. C'est ça maître !
- Par endroits ! - a crié le jeune officier aux soldats rassemblés autour de Pierre. Ce jeune officier exerçait apparemment ses fonctions pour la première ou la deuxième fois et traitait donc les soldats et le commandant avec une clarté et une formalité particulières.
Le feu roulant des canons et des fusils s'est intensifié sur tout le champ, en particulier à gauche, là où se trouvaient les éclairs de Bagration, mais à cause de la fumée des coups de feu, il était impossible de voir presque quoi que ce soit de l'endroit où se trouvait Pierre. De plus, l’observation du cercle apparemment familial (séparé de tous les autres) des personnes qui se trouvaient sur la batterie absorbait toute l’attention de Pierre. Sa première excitation joyeuse inconsciente, produite par la vue et les bruits du champ de bataille, était maintenant remplacée, surtout après la vue de ce soldat solitaire étendu dans le pré, par un autre sentiment. Assis désormais sur le talus du fossé, il observait les visages qui l'entouraient.
Vers dix heures, vingt personnes avaient déjà été évacuées de la batterie ; deux canons étaient cassés, les obus touchaient de plus en plus souvent la batterie et les balles à longue portée arrivaient en bourdonnant et en sifflant. Mais les gens qui se trouvaient près de la batterie ne semblaient pas s'en apercevoir ; Des discussions joyeuses et des plaisanteries ont été entendues de toutes parts.
- Chinenka ! - a crié le soldat à la grenade qui approchait en sifflant. - Pas ici! A l'infanterie ! – a ajouté un autre en riant, remarquant que la grenade a survolé et touché les rangs de couverture.
- Quel ami? - un autre soldat s'est moqué de l'homme accroupi sous le boulet de canon volant.
Plusieurs soldats se sont rassemblés près du rempart, regardant ce qui se passait devant eux.
« Et ils ont enlevé la chaîne, voyez-vous, ils sont repartis », ont-ils dit en désignant le puits.
« Faites attention à votre travail », leur cria le vieux sous-officier. "Nous sommes rentrés, il est donc temps de rentrer." - Et le sous-officier, prenant un des soldats par l'épaule, le poussa avec son genou. Il y a eu des rires.
- Roulez vers le cinquième canon ! - ils ont crié d'un côté.

MPV est une mini-fourgonnette de sept places produite par par Mazda depuis 1989. L'abréviation MPV signifie MultiPurpose Passenger Vehicle - « passagers polyvalents véhicule" À Hong Kong, en Indonésie et en Malaisie, le modèle est connu sous le nom de Mazda 8. La mini-fourgonnette est assemblée au Japon.

Le modèle Mazda MPV a été développé à partir de zéro et était initialement destiné uniquement au marché américain, mais il est ensuite apparu en Europe. Le monospace de première génération s'est avéré être grand, grand et doté d'une grande surface vitrée. Une particularité du modèle était la présence de seulement trois portes, ce qui rendait l'accès aux sièges arrière difficile. Lors de la mise à jour de 1996, le Mazda MPV a notamment reçu une quatrième porte.

En 1999 Salon automobile de Francfort La deuxième génération de Mazda MPV a fait ses débuts. La voiture a reçu une fausse calandre en forme de V emblématique, se fondant doucement dans le capot, des optiques de tête caractéristiques de la marque et un emblème massif. Les portes latérales arrière sont devenues coulissantes et la porte de coffre aux dimensions impressionnantes a été abaissée assez bas, ce qui, associé au design du pare-chocs, a assuré une faible hauteur de chargement. Le volume du coffre à bagages pourrait être augmenté de 294 à 2745 litres en supprimant les deuxième et troisième rangées de sièges de l'habitacle.

Quatre ans plus tard, en 2003, le Mazda MPV II mis à jour est sorti. Il a acquis un look plus moderne, une nouvelle façade et pare-chocs arrière, calandre et phares en forme de parallélogramme. Des matériaux de meilleure qualité ont été utilisés dans la décoration intérieure, et tableau de bord des inserts en aluminium sont apparus. Les ventes du monospace Mazda ont cessé en Europe et en Amérique du Nord en 2006.

Cependant, les Japonais n’ont pas écarté le modèle. Au contraire, en 2005, au Salon automobile de Tokyo, la troisième génération du monospace a été présentée pour le Japon, les Philippines, la Thaïlande, l'Inde et Corée du Sud. Ce nouveau monospace a été lancé en production en 2006. Quelques années plus tard, le modèle a mis à jour le pare-chocs avant et feux de brouillard. La Malaisie est devenue un autre marché pour les mini-fourgonnettes japonaises en 2010.

Caractéristiques techniques

Le monospace de première génération a été construit sur la plate-forme à propulsion arrière de la grande berline Mazda 929. La voiture avait trois rangées de sièges et, si nécessaire, pouvait accueillir huit personnes, alors que la plupart des mini-fourgonnettes ne pouvaient en accueillir que sept. Les sièges de la rangée du milieu ont été transformés en canapé, ce qui a permis d'accueillir trois personnes.

Sur les versions à conduite à droite du « premier » monospace Mazda, destiné au marché japonais, il a été installé boîte de transfert avec mécanisme de connexion Traction avant et la possibilité de bloquer différentiel central.

Le monospace Mazda de première génération est en surpoids. Alors que, par exemple, le poids du modèle Dodge Caravan est de 1608 kg, le « japonais » pèse 1775. En tandem avec une poutre rigide essieu arrière Cela a un effet néfaste sur les performances de manipulation.

Le monospace de première génération avait un plancher inégal et la carrosserie avait points faibles: une corrosion des soudures, du soubassement, du capot et des bas de caisse se produit. Dans les générations suivantes, ces problèmes ont été éliminés.

La principale différence de la deuxième génération réside dans les proportions modifiées de la carrosserie, en raison de la nouvelle plate-forme Mazda LW à traction avant (successeur de la plate-forme GF sur laquelle la Mazda Capella Wagon a été construite) et d'une nouvelle configuration. La transmission, située de manière plutôt compacte à l'avant, permettait d'offrir aux passagers plus d'espace dans l'habitacle, la voiture elle-même commençait à peser moins - 1558 kg, et son utilisation permettait de lisser le sol. Pour améliorer la visibilité, chacun rangée suivante Les sièges étaient légèrement plus hauts que les précédents.

La troisième génération, vendue uniquement au Japon, conserve salon spacieux, reçu amélioré performances de conduite, centre de gravité bas et carrosserie à haute rigidité. Le pommeau de levier de vitesses a été déplacé de la colonne de direction vers la console centrale.

Sécurité

Le monospace Mazda de première génération n’a reçu qu’une « étoile » sur quatre lors des crash tests effectués par l’Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). Le modèle a obtenu une note extrêmement faible dans le classement de l'American Institute. sécurité routière(IIHS) après avoir effectué des tests de sécurité des passagers et des conducteurs.

La deuxième génération s'en sort légèrement mieux, obtenant une note « Acceptable » de l'IIHS pour la résistance structurelle. En 2005, l'IIHS a testé la voiture pour les chocs latéraux sans utiliser d'airbags latéraux supplémentaires et a montré une forte probabilité de blessures pour le conducteur et les passagers.

Avantages et inconvénients par rapport aux camarades de classe

Le monospace est supérieur en termes de maniabilité à la Citroën C8 et peut transporter plus de marchandises que Volkswagen Sharan, qui, de plus, est de taille inférieure à Mazda. La longueur du monospace est de 4 800 mm, soit la même que celle du Chrysler Voyager. Dans le même temps, le volume du coffre de la Mazda de deuxième génération (294-2745 l) est inférieur à celui des mêmes Voyager (439-4077 l) et Dodge Caravan (450-4140 l). En termes de qualité intérieure, le monospace est inférieur aux Toyota Estima et Honda Odyssey. Mais Mazda, en comparaison avec eux, fait preuve d'une excellente dynamique.

En Amérique, le monospace était vendu séparément de tous les mini-fourgonnettes. L'équipe Mazda a expliqué cela par le fait que le modèle diffère du leur par un châssis sport.

En 2002, une version spéciale du MPV Sports F a été créée, développée par des ingénieures travaillant chez Mazda. La modification se distinguait par des solutions bien pensées pour la commodité de l'exploitation familiale de la voiture. Par exemple, des pare-soleil sont apparus sur les fenêtres de l'habitacle, les poignées de porte ont été rétrécies vers l'extrémité pour une prise plus facile et le levier d'ouverture du volet du réservoir d'essence a été déplacé du sol vers le tableau de bord.

Il existe une version spéciale à six places du Mazda MPV Karakuri, nommée d'après les boîtes spéciales pour ranger les poupées. format personnalisé. Il utilise un mécanisme de pliage original pour la troisième rangée de sièges, grâce auquel il s'escamote dans une niche du plancher du coffre. Lorsque le siège est rabattu, le plancher du coffre reste complètement plat.

Dans les boutiques pièces de voiture Les poignées extérieures coulissantes arrière pour Mazda MPV sont très demandées, car les passagers les cassent souvent par négligence. Numéros et récompenses

Le célèbre magazine américain Car and Driver a classé le monospace Mazda dans le top dix les meilleures voitures en 1990 et 1991 et l'a qualifié de l'un des plus voitures adaptées pour la prochaine crise du carburant.

Depuis le lancement du modèle, plus d'un million d'exemplaires des trois générations du monospace Mazda ont été produits.

Contrairement aux Mazda 3, 6 et CX-7, qui sont extrêmement populaires auprès des voleurs de voitures, la minifourgonnette MPV apparaît rarement dans les rapports de vol. En 2012, seuls neuf monospaces ont été volés à Moscou. Environ le même nombre de modèles RX-8 et CX-9 ont été volés en 2012.

Mazda MPV (véhicule polyvalent) est une mini-fourgonnette fabriquée par Mazda. Conçu en 1988 et introduit la même année en tant que modèle à propulsion arrière avec transmission intégrale en option. Production en série de la première génération - 1989-1999.

Caractéristiques générales:

Fourgon 4 portes (1988-1995)
Fourgon 5 portes (1995-1998)

Moteur avant, propulsion arrière / quatre roues motrices

ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !

Plateforme Mazda LV

Unité de puissance:

moteur
2,6 L G6 I4 (1988-1996)
2,5 L G5 I4 (1995-1999)
3,0 L JE V6

diffuser

Automatique à 4 vitesses
Manuelle à 5 vitesses

Empattement 2804 mm (110,4″)
Longueur 1988-1994 : 4465 mm (175,8″)
1995-98 : 4661 mm (183,5″)

Largeur 1826 mm (71,9″)

1991-95 et 4RM : 1836 mm (72,3″)

Hauteur 1988-1992 & 1995-98 pour 2WD : 1730 mm (68,1″)

1991-92 et 4RM : 1798 mm (70,8″)
1992-94 : 1 694 mm (66,7″)
1992-94 4RM : 1 763 mm (69,4″)
1995-97 et 4RM : 1798 mm (70,8″)
1998 2RM : 1 750 mm (68,9″)
1998 4RM : 1816 mm (71,5″)

Poids à vide

1 801 kg (3 970 livres).

Le monospace MAZDA a été créé de toutes pièces en tant que mini-fourgonnette en 1988. Il a été fourni au marché automobile américain. Lancé en production en 1989 à Hiroshima dans l'usine Mazda. La base était une grande plate-forme LV, sur laquelle il devenait possible de placer un moteur V6 et 4 roues motrices. La voiture avait la possibilité de passer en transmission intégrale même en conduisant.

Le monospace entre dans le TOP 10 en 1990 et 1991. Magazine Voiture et Chauffeur. A été présenté comme voiture économique pour la prochaine crise du carburant.

Pour gamme de modèles 1993 Un nouveau logo Mazda, un système d'entrée sans clé à distance et un airbag conducteur sont développés.

En 1996, la voiture a ajouté une porte arrière et un airbag pour le passager. Mazda a arrêté de produire des mini-fourgonnettes de première génération en 1999. Au total, plus d'un million de véhicules de première génération ont été produits. Cette mini-fourgonnette a été remplacée en 1999 par une version à traction avant avec transmission intégrale en option sur certains marchés.

Deuxième génération (LW ; 1999-2006)

Au fil des années de production, plusieurs restylages ont été réalisés.

Caractéristiques générales:

Productions 1999-2006

Carrosserie et châssis

Forme du corps

fourgon 5 portes

Plateforme Mazda LW

Unité de puissance:

Moteur

2,0 L FS-DE I4 (99-02)
2,3 L L3-VE I4 (02-05)
2,5 L GY-DE V6 (99-01)
2,5 L AJ V6 (99-02)
3.0L AJ V6 (02-06)
2,0 L turbodiesel RF

Diffuser

automatique à 5 vitesses

Empattement

2840 mm (111,8″)

Longueur 1999-01 : 4750 mm (187,0″)

2002-03 : 4 770 mm (187,8″)
2004-06 : 4813 mm (189,5″)
2004-06 LX-SV : 4808 mm (189,3″)

Largeur 1831 mm (72,1″)

Hauteur 1745 mm (68,7″)

1755 mm (69,1″) 2004-2006 ES :

Poids à vide

1,659 kg (3,657 livres)

Dans le monospace Mazda de deuxième génération, dont la production a commencé en 2000, un empattement, plate-forme LW à traction avant, transmission intégrale 4WD. La voiture était également équipée de doubles portes arrière coulissantes et d'une troisième rangée de sièges abaissables dans le plancher, un châssis sportif.

Lors du lancement de la deuxième série Générations Mazda MPV utilisait un moteur V6 de 170 chevaux, installé sur voiture Ford Contour.

À partir de 2002, la fourgonnette de deuxième génération est équipée Moteur Mazda AJ 3,0 l V6 de 200 ch. Avec. (149 kW) et 200 lb*pi (270 N*m) de couple, 5 vitesses. Transmission automatique.

Pour la plupart moteurs à essence Il existe un système SKYACTIV-G qui permet d'économiser du carburant, de rendre la voiture plus maniable et de réduire les émissions de CO2. La transmission automatique avec ce système fonctionne plus rapidement et plus efficacement. Il existe également d'autres avantages qui seront développés à l'avenir dans le processus de maîtrise de nouveaux modèles de voitures.

En 2006, la production de voitures de deuxième génération a été interrompue.

Les livraisons du monospace MPV ont été arrêtées en Europe et Amérique du Nord après année modèle 2006. MPV a été remplacé pour l'Amérique du Nord et l'Australie crossover pleine grandeur SUV Mazda CX-9, et pour l'Europe, il y a eu un remplacement similaire avec la Mazda 5.

Mazda MPV LX 2002 (États-Unis)
Monospace Mazda 2002-2003 (Australie)
Mazda MPV LX 2004-2006 (États-Unis)
Mazda MPV LX-SV 2005-2006 (États-Unis)

Moteurs :

1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (non américain)
1999-2001 2,5 L GY-DE V6 (non américain)
1999-2002 2,5 L AJ V6.
2002-2006 3,0 L AJ V6.
2002-2005 2,3 l MPO 2.3 injection directe, allumage commandé
2002-2005 2,0 L turbodiesel I4 (Europe)

En 2005, le monospace Mazda a reçu une mauvaise note aux tests d'impact latéral, ce qui pourrait entraîner des blessures graves au conducteur et au passager arrière.

Troisième génération (LY ; 2006-2018)

La production a commencé en 2006 et se poursuit encore aujourd'hui. Elle est connue sous la marque Mazda 8.

Années de production 2006-2018

Caractéristiques générales:

Forme du corps

fourgon 5 portes

Plateforme Mazda LY

Unité de puissance:

Moteur

2,3 L L3-VE I4
2,3 L L3-VDT turbo I4

Diffuser

Automatique 4/5/6 vitesses

Empattement

2950 mm (116,1″)

Longueur 4868 mm (191,7″), 2007 : 4860 mm (191,3″)

Largeur 1850 mm (72,8″)

Hauteur 1685 mm (66,3″).

En février 2006, le monospace Mazda de troisième génération a été mis en vente au Japon. La machine était propulsée soit par un quatre cylindres à allumage commandé à injection directe avec 2,3 litres moteur atmosphérique, ou le même moteur, mais uniquement avec turbocompresseur. Le changement de vitesse a été déplacé de la colonne de direction vers la console centrale, comme dans la plupart des autres mini-fourgonnettes japonaises.

La troisième génération de monospaces est devenue disponible uniquement dans les pays d'Asie de l'Est et du Sud-Est - Japon, Chine, Hong Kong, Macao, Indonésie, Thaïlande et Malaisie sous la marque Mazda 8. Les modèles 4WD et Turbo sont disponibles uniquement sur le marché national (japonais) marché. Non disponible en Amérique du Nord ou en Europe.

Moteurs installés sur différentes générations de voitures

BT première génération
Période de libération	Marque du moteur	type de moteur	Volume du cylindre, l	Puissance, ch	Couple, N*m	Carburant	Consommation de carburant, l/100 km
1989-1994	G5-E	4 cylindres en ligne	2.5	120	197		11.9
1994-1995	JE-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), RÉGULIER (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cylindres en ligne	2	125	294	DT	11.9
LW de deuxième génération
Période de libération	Marque du moteur	type de moteur	Volume du cylindre, l	Puissance, ch	Couple, N*m	Carburant	Consommation de carburant, l/100 km
1999-2002	G.Y.	V6	2.5	170	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cylindres en ligne	2	135	177	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cylindres en ligne	2	135	177		4,8-10,4
2002-2006	EJ-DE	V6	3	197	267	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	E.J.	V6	3	197-203	265	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cylindres en ligne	2.3	141-163	207-290	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95), Essence AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cylindres en ligne	2.3	159-163	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
LY de troisième génération
Période de libération	Marque du moteur	type de moteur	Volume du cylindre, l	Puissance, ch	Couple, N*m	Carburant	Consommation de carburant, l/100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cylindres en ligne	2.3	150-178	152-214	Essence PREMIUM (AI-98), Essence AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cylindres en ligne	2.3	155	230	Essence PREMIUM (AI-98), Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95), Essence AI-95	7,9-13,4

Les moteurs les plus populaires

Pour la première génération, les moteurs à essence étaient les plus populaires - les moteurs combustion interne(ICE) G5 et JE et turbodiesel WL-T.
La deuxième génération était le plus souvent équipée de moteurs GY, FS et L3 de diverses modifications.
La troisième génération a continué à installer des moteurs L3 de diverses modifications.

Avec quel moteur est-il préférable de choisir une voiture ?

Les moteurs à essence d'un volume de 2,5 à 3,0 litres sont populaires sur le marché. Les moteurs d'un volume de 2,0 à 2,3 litres sont moins cités. Bien qu’ils soient plus économiques, ces moteurs ne conviennent pas à tous les acheteurs. Autrement dit, le moteur ne tire tout simplement pas la voiture comme le souhaiterait le conducteur. Faites attention au fait que les moteurs à essence sont moins susceptibles de dépasser les paramètres indiqués dans les paramètres de la voiture. L'avantage le plus important est la fiabilité, la maintenabilité et l'accessibilité du moteur. pièces de rechange d'origine. Les vrais Japonais sont très appréciés.

Pour la première génération, le moteur G5 (4 cylindres, volume 2, l, 120 ch) a fait ses preuves. Mais il était plutôt faible. Plus la meilleure option Il s’agissait de moteurs de type V à 6 cylindres. Dans la deuxième génération, des moteurs V6 des marques GY (volume 2,5 l, 170 ch), EJ (volume 3,0 l, 200 ch), ainsi qu'un 4 cylindres en ligne L3 (volume 2,3 l, 163 ch). Les moteurs à essence facilitent grandement l'installation d'équipements à gaz. Mais le coffre sera occupé par une bouteille de gaz.

Soigneusement! Il vaut mieux s'abstenir et ne pas acheter de voitures d'occasion avec le système SKYAKTIVE et un kilométrage supérieur à 200 000 km. Car l'effet destructeur de la détonation sur les pièces usées du moteur aura un effet trop néfaste sur leur état.

L'usure va commencer à augmenter de manière catastrophique. Les pannes se produiront beaucoup plus souvent. En conséquence, le moteur deviendra irréparable. Ou le coût de sa réparation dépassera les limites raisonnables.

Il n'est pas recommandé d'acheter une voiture avec un moteur diesel pour plusieurs raisons :

Le diesel nécessite des soins et un entretien qualifiés. Le diesel n'est pas très demandé, ils essaient de l'acheter moins souvent. Un moteur diesel doit être entretenu avec plus de soin, les composants doivent être remplacés à temps et Consommables. Le diesel perd beaucoup de puissance s'il n'est pas entretenu. Il surchauffe souvent lors de l'utilisation de consommables périmés. De plus, les moteurs essence sont bien plus réactifs.
Le diesel lui-même est difficile à exploiter. Avis de la plupart des propriétaires voitures diesel toujours négatif. Principalement en raison de augmentation de la consommation carburant.
Une voiture à moteur diesel est peu liquide, c'est-à-dire Lors de la revente, certaines difficultés peuvent survenir - il n'est pas si facile de trouver un acheteur.

Fondamentalement, les acheteurs font attention à l'intérieur, à sa capacité, à la commodité de l'emplacement du conducteur et des passagers (pour les familles nombreuses).

La classe des monospaces est produite par la société japonaise Mazda depuis 1989. Le modèle a fait ses débuts aux États-Unis et est ensuite apparu sur le marché européen. Initialement, la voiture était produite dans une version à propulsion arrière ; cette configuration convenait plutôt bien aux consommateurs américains et européens. La voiture était basée sur la plate-forme Mazda LV et était proposée à l'acheteur en deux versions : avec une carrosserie à 3 et 5 portes.

Pour le japonais marché intérieur Le modèle Mazda MPV à conduite à droite était équipé d'une connexion essieu avant et le verrouillage du différentiel central arrière, ce qui a considérablement augmenté la capacité tout-terrain du véhicule. Si une manœuvre était nécessaire, le verrouillage de l'essieu arrière était désactivé et le mécanisme planétaire fonctionnait comme d'habitude.

Voiture Mazda MPV : caractéristiques techniques

Dimensions:

4670 mm - longueur ;
1825 mm - largeur ;
1750 mm - hauteur ;
empattement - 2805 mm;
roues avant - voie 1525 mm ;
roues arrière - voie 1540 mm ;
poids à vide de la voiture - 1775 kg;
poids maximum autorisé - 2370 kg;
volume réservoir d'essence- 74 litres ;
taille des pneus dans la configuration "standard" - 215/65 R15 ;
dynamique - accélération à 100 km/h en 16 secondes ;
vitesse maximale - 165 km/h ;
suspension avant "McPherson", triangle, indépendante ;
suspension arrière - indépendante, multibras ;
Freins à disque, ventilés sur toutes les roues.

Power Point

La première génération de voitures Mazda MPV, produites de 1989 à 1999, était équipée moteurs à essence trois types :

Moteur quatre cylindres en ligne de la série G6, 2,6 litres, 122 ch. Avec.;
six cylindres, disposition des cylindres en forme de V, volume 3,0 litres, puissance 132 ch. Avec.;
Moteur quatre cylindres en ligne de la série G5, 2,5 litres, 120 ch. Avec.

Deuxième génération

La deuxième génération de voitures Mazda MPV (les photos sont publiées sur la page) a été présentée au Salon automobile de Francfort en 1999. La voiture a été adaptée conformément aux paramètres de la plate-forme Mazda LW, ce qui a considérablement amélioré l'extérieur de la voiture.

Le modèle Mazda MPV de nouvelle génération a acquis sa forme caractéristique : la calandre était en harmonie avec les contours du capot et des ailes avant, des phares « inclinés » élégants et un pare-chocs inférieur massif. L'intérieur est devenu plus spacieux, trois rangées de sièges s'intègrent parfaitement à l'intérieur, la deuxième rangée est devenue plusieurs centimètres plus haute que les sièges avant et la rangée arrière a également été surélevée, ce qui améliore la visibilité des passagers.

Les portes du monospace sont massives, occupant la plus grande surface possible par rapport aux côtés de la carrosserie. Cela permet une entrée libre dans la voiture et un large porte arrière vous permet de charger facilement le coffre. Les portes avant sont battantes et les portes arrière sont coulissantes, ce qui permet de réussir son stationnement en milieu urbain.

Le siège du conducteur est réglable en hauteur et se déplace dans le plan longitudinal, ce qui permet à une personne de n'importe quelle taille de s'asseoir derrière le volant. Des réglages similaires sont également prévus pour les sièges de la deuxième rangée. Sièges arrière se déplient pour former une plate-forme plate, ou sont complètement retirés, ce qui coffre à bagages passe à 2745 litres. Le modèle Mazda MPV, dont les critiques étaient pour la plupart positives, a été considéré voiture confortable type de famille. Cette impression était renforcée par la possibilité d'aménager plusieurs couchages dans la voiture avec les sièges rabattus.

Le monospace Mazda de deuxième génération était produit avec des moteurs à essence allant de 2,0 à 2,5 litres, avec à peu près la même puissance, de 115 à 120 ch. Avec. En 2002, le volume des moteurs à essence est passé à 3,0 litres, puis le moteur diesel volume 2,0 litres. La voiture a été livrée sur le marché américain avec un moteur Ford Duratec.

Troisième génération

La troisième génération du monospace Mazda, dont la production a commencé en 2007 et se poursuit encore aujourd'hui (uniquement pour le marché intérieur japonais), est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de la série L3-VE d'un volume de 2,3 litres et d'un puissance de 141 ch. Avec. et un turbodiesel de 2,0 litres de la série L3-VDT d'une capacité de 136 ch. Avec.

Transmission

"Mazda MPV" est essentiellement la première voiture de la classe "minivan", équipée de série d'une transmission à 6 vitesses transmission automatique transmission L'unité garantissait un fonctionnement silencieux d'une machine lourde, ce qui n'avait jamais été observé auparavant. modèles à traction intégrale avec un moteur de puissance moyenne. Ce facteur a joué un rôle lors de la présentation de la voiture de 2003, grâce à laquelle les ventes ont considérablement augmenté. Cependant, la plupart des voitures étaient encore équipées d'une transmission à 5 vitesses. boîtes mécaniques transmission

Châssis

Le châssis du Mazda MPV est conservé dans les meilleures traditions du poids lourd véhicules à traction intégrale. Le cadre est une construction soudée, profilée, entièrement métallique, avec un coefficient de rigidité élevé. La suspension avant est de type MacPherson, à levier indépendant, associée à une double hélice et à un amortisseur hydraulique à mouvement alternatif. Multibras arrière avec

Pilotage a du bon retour, en équipant un rotatif mécanisme à crémaillère et pignon surpresseur hydraulique. Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison.

Le système de freinage de la voiture est à double circuit, freins à disque avant ventilés, freins à disque arrière, sans perforation. Les freins sont équipés Système de freinage antiblocage ABS et un régulateur qui calcule la force de freinage en fonction de la charge.

"Mazda MPV": avis clients

Les propriétaires notent d'abord grande capacité de cross-country et les caractéristiques de vitesse de la voiture. En deuxième position viennent le confort intérieur et les sièges confortables réglables sur plusieurs positions. Un coffre à bagages spacieux fait également partie de la liste des avantages. La machine, selon la plupart des acheteurs, est idéale pour longs voyages toute la famille.

Des pièces de rechange

Minifourgonnette à traction intégrale, utilisée dans des conditions difficiles état des routes, des pièces de rechange sont nécessaires. "Mazda MPV" reçoit une gamme de pièces de rechange via les stations Entretien, centres de diagnostic et magasins spécialisés. Toutes les pièces et accessoires peuvent également être commandés via les canaux de service pour la livraison des équipements techniques.