(Fountain Valley, Californie, États-Unis). Peut-être le fabricant le plus notable de véhicules amphibies. Fondée en 1999, elle s'est fait un nom en produisant « l'amphibien le plus rapide du monde » (en 2010, le Watercar Python est entré dans le livre Guinness des records). Aujourd'hui, la société fabrique un modèle - la Watercar Panther avec un moteur Honda, dont la génération a été mise à jour en 2017. Les voitures sont construites sur commande, en tenant compte des exigences de chaque client, il n'y en a donc pas deux absolument identiques (le site Web de l'entreprise propose une galerie chic de Panthers).
Panther n'est pas bon marché - de 139 000 $ à 172 000 $, selon la configuration. Watercar Panther sur l'eau :
En 2017, l'entreprise, en plus du civil, a maîtrisé la version incendie du véhicule. Le principal "truc" de l'amphibien est qu'il peut éteindre les objets côtiers de l'eau, en aspirant l'eau directement sous le fond.
CAMI (Ridgeland, Caroline du Sud, États-Unis). CAMI signifie Cool Amphibious Manufacturers International. Contrairement à Watercar, CAMI dispose d'une très grande chaîne de production, qui comprend non seulement voitures, mais surtout des bus. Ce sont les bus amphibies qui ont fait la renommée de l'entreprise et qui constituent la principale ligne de leurs ventes. Bus touristique CAMI Hydra-Terra peut accueillir jusqu'à 49 passagers (30 sièges) :
Véhicule amphibie diesel-électrique pour chasseurs ou randonneurs CAMI Hydra Gator :
Le principal concurrent de Watercar, le modèle CAMI Hydra Spyder, accélère à 85 km/h sur l'eau :
Chic maison flottante sur roues CAMI Terra Wind :
De plus, la société fabrique un SUV flottant extrême CAMI H2OEX Extreme sur un châssis Ford avec deux moteurs diesel, un véhicule amphibie pour les services de secours CAMI Responder, équipé de tous les systèmes nécessaires au Ministère des Urgences, etc.
Gibbs (Nuneaton, Warwickshire, Royaume-Uni). Les Américains ne sont pas les seuls à fabriquer des amphibiens civils. Gibbs est une société britannique bien connue qui détenait le record de vitesse dans sa catégorie avant Watercar. Véhicule, et même maintenant célèbre pour ses voitures flottantes rapides et confortables. À ligne de production Gibbs sont huit amphibiens différents pour une grande variété d'usages. Ici, par exemple, Gibbs Aquada, un luxueux cabriolet qui développe 150 km/h sur terre et 60 km/h sur l'eau, concurrent de Watercar et CAMI Hydra Spyder :
Et voici Gibbs Quadski, un VTT amphibie. Egalement disponible en version Quadski XL allongée :
Un design encore plus étonnant est le scooter amphibie Gibbs Biski !
Cargo amphibien Gibbs Phibian d'une capacité de charge allant jusqu'à 1,5 tonne :
"Sherp" (Moscou, Russie). Nous ne construisons pas d'amphibiens récréatifs, mais nous construisons des véhicules tout-terrain amphibies très cool pour des conditions extrêmes. La société Sherp a été fondée en 2012, ses modèles sont basés sur la conception d'Alexei Garagashyan, un inventeur et ingénieur spécialisé dans les véhicules tout-terrain. Le premier modèle Sherp a été présenté en 2015.
"Sherp" n'a peur d'aucune condition, il peut passer les blocages, les congères, les obstacles d'eau, tout hors route. Il peut même monter des marches jusqu'à 70 cm de haut !
Il est produit en deux configurations de base - "Sherp" et "Sherp-Pickup" (comme vous pouvez le deviner, ce sont des versions passagers et cargo), et il est en cours de finalisation pour les clients.
Searoader (Ackington, Gloucestershire, Royaume-Uni). La société, fondée par Mike Ryan, produit une gamme de véhicules amphibies à des fins diverses. La principale "caractéristique" de Searoader est que l'entreprise convertit des voitures ordinaires en amphibiens - sa marque de fabrique est la sauvagine Lamborghini.
Le SeaRoader Mk1 est le véhicule amphibie le plus simple vendu sous forme de kit de bricolage. Le client peut modifier la voiture par tous les moyens disponibles.
Cargo amphibie Searoader Amphitruck 4x4.
Et ceci est un exemple de "retravail". Searoader Amphicab a été construit en 2012 sur ordre du célèbre Stephen Fry.
Les véhicules amphibies sont des représentants très spécifiques de l'industrie automobile. Ces voitures vous permettent de vous déplacer avec autant de succès sur les routes que sur la surface de l'eau. Cette revue se concentrera sur les exemples les plus populaires et de haute qualité de ces véhicules créés au cours du siècle actuel et du siècle dernier.
Le progrès scientifique et technologique est traditionnellement stimulé par deux choses - la crise de quelque chose et la guerre. Franchement, rien ne fait bouger la science comme la guerre. Ainsi, pendant la Seconde Guerre mondiale, le monde a reçu une quantité incroyable d'équipements les plus insolites. L'un d'eux était le véhicule amphibie VW Type 166.
2 Gibbs Aquada
Les voitures de la famille Gibbs Aquada sont presque toutes amphibies. Disponible en plusieurs versions. Il y en a, notamment un SUV amphibie. À la fin des années 90 du siècle dernier, le Gibbs Aquada a établi un record absolu de vitesse de déplacement sur l'eau parmi les voitures cette classe. Piloté par Richard Branson. Il convient également de noter que Gibbs Aquada a été développé principalement pour les besoins de la police et des sauveteurs.
3. Les obligations Lotus Esprit
Le concept-car Lotus Esprit de Bond existe depuis longtemps. La seule chose qui le distingue de manière significative de toutes les autres voitures de cette classe est la capacité de se transformer en un sous-marin à part entière, mais avec une faible profondeur d'immersion.
Aujourd'hui encore, le vieil Amphicar reste l'un des meilleurs amphibiens. Le fait est que cette voiture peu attrayante fournit mieux traverserà la surface de l'eau, grâce aux particularités de la forme du corps et à l'incroyable puissance du moteur. Certes, il est conçu pour seulement deux personnes.
5 Ferrari Barchette
C'est vrai, Ferrari a également essayé de créer des amphibiens. Le modèle Barchetta en est un bon exemple. La première voiture de ce type a été conçue par des ingénieurs largement marque célèbre même au milieu du siècle dernier. Le dernier échantillon, à ce jour, a été produit dans les années 90 du XXe siècle.
L'amphibien le plus insolite est le Wooden F50. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la voiture est presque entièrement en bois. Quant aux caractéristiques, il nage vraiment très bien, ainsi que toute autre bûche tombée à l'eau.
La voiture amphibie Dutton Surf n'a jamais été de série, ne serait-ce que parce qu'il s'agit d'un modèle artisanal unique. Il a été créé sur la base d'une voiture Suzuki. Pour une telle modification, le designer passionné, selon certains rapports, a failli se retrouver en prison. Le pire n'est pas arrivé, mais il ne modifie plus les voitures.
8.WatercarPython
L'amphibie Watercar Python est de loin l'un des plus rapides. De plus, c'est l'un des rares modèles à avoir un permis pour naviguer en haute mer. Sur l'eau, le cabriolet développe une vitesse tout simplement incroyable.
9 Buick Riviera
C'est difficile à croire, mais la Buick Riviera est aussi une voiture amphibie. Malgré son âge considérable, la voiture possède de bonnes qualités de conduite et de natation. De plus, il peut être utilisé pour des sorties en mer.
10Rinspeed Splash
Et voici l'amphibien le plus insolite. Contrairement à la plupart des autres machines de ce type, Rinspeed Splash utilise des hydroptères rétractables pour glisser dans l'eau. La voiture a été créée en 2004.
Si les machines volantes dont nous avons récemment parlé sont apparues simultanément avec la naissance de l'aviation, alors les premiers mécanismes amphibies capables de se déplacer sur terre et sur terre sont apparus alors que ni les frères Wright ni Karl Benz n'étaient même dans le projet ! Plus précisément, à la fin du XVIIIe siècle. Et le premier amphibien automoteur, mis en mouvement machine à vapeur, a été créé en 1805 par l'inventeur américain Oliver Evans, qui a simplement mis une excavatrice flottante sur roues pour approfondir le fond.
Mais l'impulsion principale dans le développement de la direction des véhicules amphibies, comme c'est souvent le cas, a été donnée par l'armée. Et l'un des premiers-nés ici était une armée Volkswagen Type 166 Schwimmwagen Développements en 1940. Les militaires ont rapidement apprécié tous les avantages des véhicules d'état-major flottants et des transporteurs, puis toutes sortes de géologues pétroliers se sont relevés ... Mais aujourd'hui, nous ne nous souviendrons pas des véhicules militaires et de toutes sortes d'équipements spéciaux pour la sauvagine, mais des véhicules amphibies civils, dont la plupart ont été faites uniquement pour le divertissement ..
Allemagne
Le cabriolet quatre places ouest-allemand Amphicar 770 est actuellement le seul véhicule amphibie civil de l'histoire qui n'a pas été produit à la pièce, mais plus ou moins massivement. La machine flottante a été créée par le designer autodidacte allemand Hans Trippel, qui a commencé à concevoir des amphibiens avant la Seconde Guerre mondiale. C'est d'ailleurs lui qui a conçu ses fameuses portes Gullwing pour la Mercedes-Benz 300 SL.
La production de l'Amphicar 770 a commencé en 1961 dans l'usine allemande du groupe Quandt, mais presque toutes les voitures ont été exportées vers les États-Unis, pour lesquels, en fait, cet amphibien a été créé. Soit dit en passant, le président américain de l'époque, Lyndon Johnson, a même obtenu une telle voiture.
Le "Amfikar" à moteur arrière et à propulsion arrière s'est avéré, bien sûr, moins élégant, car il était censé flotter, pas se montrer. Il se déplaçait dans l'eau grâce au corps de déplacement et aux deux hélices à l'arrière, et faisait tourner le "navire" grâce aux roues avant. Dans le même temps, le bord inférieur des portes se trouvait sous la ligne de flottaison, ce qui augmentait le confort, mais nécessitait une surveillance constante de l'état des joints des portes. Et en cas d'inondation, une motopompe de puisard a été fournie. L'amphibien était équipé d'un moteur de 1,1 litre de la voiture britannique Triumph Herald 1200, porté à 43 ch. et jumelé à une "mécanique" à 4 vitesses. Sur l'eau, le moteur a fourni une vitesse d'environ 11 km / h et sur l'autoroute - jusqu'à 112 km / h.
Mais le projet n'a pas eu beaucoup de succès commercial. De 1961 à 1965, seuls 3 878 Amfikars ont été produits à l'usine. Le prix considérable affecté (jusqu'à 3 000 $ aux États-Unis et 12 000 Deutschmarks en Europe), la navigabilité médiocre et les difficultés d'exploitation et d'entretien. De plus, pour les Américains, l'amphibien s'est avéré trop petit et avec des données de vitesse très modestes. Oui, et pour son utilisation sur l'eau, un permis était nécessaire pour gérer les bateaux de sport et les yachts. Mais cela n'a pas empêché l'Amfikar d'entrer dans l'histoire, et maintenant cette sauvagine rare est très appréciée des collectionneurs des deux côtés de l'océan.
Suisse
Le célèbre studio de design suisse Rinspeed a également réussi à s'essayer à des projets d'amphibiens - deux fois, et à chaque fois en créant des machines uniques. Ainsi, en 2004, un prototype Splash est présenté à Genève. Et ce n'était pas un modèle d'exposition, mais un appareil complètement fonctionnel. Et pas seulement un amphibien, mais un car-boat hydroptère ! Sur terre, les ailes latérales étaient cachées dans la carrosserie et l'arrière s'élevait à la poupe à la manière d'un becquet - sur terre, presque rien n'était donné par l'essence de la voiture. Mais dans l'eau, Splash les a redressés vers le bas et sur les côtés à l'aide d'un système hydraulique.
Grâce aux hydroptères, déjà à une vitesse de 30 km / h, Splash s'élève complètement au-dessus de l'eau.
Et comme les hydroptères réduisent fortement la résistance hydrodynamique, le concept a pu gagner de la vitesse sur l'eau d'environ 45 nœuds, ce qui équivaut à 83 km/h ! Une hélice tripale sur colonne rotative escamotable propulse l'amphibien « ailé » sur l'eau. La vis elle-même et les roues motrices font tourner un moteur turbo Weber 2 cylindres de 750 cm3, propulsé par gaz naturel et développant 140 ch. Dans le même temps, Splash ne pèse que 825 kg en raison de la fibre de carbone, il performances de conduite sur asphalte, ils ne sont pas moins impressionnants: la voiture accélère à «des centaines» en seulement 5,9 secondes, et vitesse maximum atteint jusqu'à 200 km/h.
Sous l'eau, sQuba se déplaçait à l'aide de deux hélices sous pare-chocs arrière et deux canons à eau pivotants à l'avant, tandis que les hélices et les roues motrices sont entraînées par des moteurs électriques séparés alimentés par des batteries lithium-ion. Dans le même temps, sous l'ode, le cockpit reste ouvert - avant la «plongée», le conducteur et le passager mettent des masques avec des tubes qui mènent à la bouteille d'oxygène embarquée.
Hélas, le prototype Splash n'est jamais entré en production en raison de la complexité de la conception et du coût élevé. Et en 2008, les Suisses marquaient à nouveau le thème « de l'eau », en présentant un concept sQuba encore plus exotique. Il ressemble à un roadster ordinaire Lotus Elise. Et en fait - la première voiture-sous-marine au monde, inspirée de la voiture James Bond du film "L'espion qui m'aimait" en 1977.
Les voitures flottantes sont depuis longtemps devenues une affaire, sinon massive, mais familière. Mais qu'en est-il d'un camping-car flottant de la taille d'un bus ? ! Une machine aussi inhabituelle nommée Terra Wind est en gamme de modèles Société américaine Cool Amphibious Manufacturers International ("Fabricants d'amphibiens cool"). Elle a été fondée en 1999 par les époux John et Julie Giljem, qui étaient littéralement obsédés par les voyages et ont décidé de construire les voitures appropriées.
En fait, ils ont initialement fabriqué pour eux-mêmes un camping-car flottant de luxe Terra Wind de 13 mètres, qui de l'extérieur est presque impossible à distinguer de ses homologues purement terrestres. Dans un immense salon - ensemble completéquipements de cuisine, meubles de luxe, cuir, bois, marbre, home cinéma et même un jacuzzi ! Sur piste, un moteur diesel de 330 chevaux couplé à une mitrailleuse accélère le camping-car à 128 km/h, et sur l'eau la vitesse atteint 13 km/h. Comme? Seulement 1,2 million de dollars - et vous serez construit de la même manière sur commande !
À flot, les roues sont rétractées dans le corps grâce à une suspension pneumatique active indépendante - puis un V8 Corvette de 400 chevaux avec un volume de 6 litres accélère l'amphibien dans l'eau à 46 nœuds, soit 85 km / h.
En plus de la péniche, la gamme de CAMI comprend également un autobus flottant de 49 places, un VUS basé sur une camionnette Ford, une voiturette de golf, une voiture de sauvetage - et même une voiture de sport ! La société construit un engin ouvert à quatre places appelé Hydra Spyder pour environ 155 000 $. corps en plastique avec plateau rabattable. Et tout ensemble, il pèse 1,5 tonne. amphibie Traction avant sur terre et une propulsion à réaction - sur l'eau. Sur la route, Hydra Spyder accélère à 200 km / h, et les créateurs de la voiture promettent une bonne conduite en raison de l'atterrissage bas de la carrosserie, des réglages de suspension et de la transmission manuelle.
Gibbs Humdinga/Phibian
Royaume-Uni
Fondée en 1999, la société privée anglaise Gibbs Technologies est aujourd'hui le plus célèbre développeur de voitures flottantes et de VTT. En 2003, les Britanniques ont présenté le célèbre Aquada à trois places, qui était à l'époque l'amphibien le plus rapide au monde. La voiture a été produite en petite série en 2003 et 2004, mais cela a suffi pour qu'Aquada entre dans l'histoire et établisse plusieurs records !
Ainsi, en 2003, Aquada a établi un nouveau record mondial de vitesse pour les amphibiens, accélérant sur l'eau à 52 km / h. Et en 2004, l'homme d'affaires Richard Branson a traversé la Manche à la nage dans cette voiture en 1 heure et 40 minutes, établissant un autre record pour les amphibiens. Sur asphalte, l'Aquada était également assez fringante grâce au moteur Rover V6 de 175 chevaux qui, jumelé à une boîte automatique à 5 rapports, lui permettait d'accélérer à 160 km/h. Et la suspension hydropneumatique réglable à commande électronique a aidé à bien gérer.
Désormais, l'entreprise est passée des voitures particulières au développement de camions flottants, ce que Gibbs souhaite intéresser à la fois aux acheteurs privés et à l'armée, à la police et aux services de secours. Modèle Humdinga de 6,6 mètres à traction intégrale pour 6 passagers et 750 kg de fret - plus compact, avec un moteur diesel ou moteur à essence et vitesse à flot jusqu'à 50 km/h. Mais le modèle phare Phibian de 9 mètres est déjà le transporteur flottant le plus naturel, pouvant accueillir jusqu'à 15 personnes et 2 tonnes de fret. De plus, l'amphibien n'a plus un, mais deux moteurs diesel de 250 "puissances", deux propulsions à réaction et la possibilité de choisir à la volée entre l'arrière, l'avant et traction intégrale roues!
Voiture à eau Panthère
L'Américain Dave March a beaucoup aimé l'amphibien allemand Amphicar, dont nous avons parlé ci-dessus. Je l'ai tellement aimé qu'en 1999, inspiré par cette voiture, Dave a décidé de fonder sa propre entreprise WaterCar et d'essayer de construire lui-même quelque chose de similaire. L'idée a pris son envol en janvier 2010 lorsque le prototype WaterCar Python créé par une petite entreprise a été officiellement répertorié dans le livre Guinness des records comme la voiture flottante la plus rapide au monde ! L'apparence de l'appareil étrange a été assemblée à partir de différents éléments. micros américains et des voitures de sport, et sous le capot se trouvait un V8 de Chevrolet Corvette, qui sur terre a donné 640 ch, et en mode d'entraînement d'une unité de propulsion à réaction - 500 "forces". C'était suffisant pour atteindre un record de 96 km/h sur l'eau, et au sol pour accélérer à 96 km/h en seulement 4,5 secondes !
Le Panther roule assez bien: sur l'eau - jusqu'à 70 km / h et sur terre - jusqu'à 190 km / h.
Cependant, Python est resté le prototype. Mais sur les rails commerciaux, WaterCar a mis le modèle Panther, qui a fait ses débuts en 2013, une sorte de croisement entre un bateau et un Jeep Wrangler. Au cœur de l'amphibien se trouve une armature constituée de conduits de lumière, gainés de panneaux de fibre de verre, de sorte qu'une unité 4 places ne pèse que 1,3 tonne. Tout ce qui peut être en inox ou en époxy et autres matériaux inoxydables, pour ne pas avoir peur de la corrosion du sel marin. Monté à l'arrière se trouve un V6 Honda de 3,7 litres développant 250 ch. jumelé à une boîte manuelle à 4 rapports. Et puis à Unité de puissance ancré propriétaire boîte de transfert, qui transmet la poussée à l'essieu moteur arrière et à la propulsion à réaction.
Pour Panther in WaterCar, ils demandent 155 000 $ et disent que le jouet de la sauvagine a vraiment plu aux Arabes, car le "Panther" conduit aussi bien sur l'eau que sur les dunes de sable. Soit dit en passant, il y avait des propositions pour la fourniture de ces amphibiens à la Russie. Mi-2014, des commerçants ont proposé d'amener le Panther pendant six mois et 230 000 $, douanes comprises, enregistrement auprès de la police de la circulation (comme voiture ordinaire) et l'Inspection nationale des petits bateaux (en tant que petit bateau). Mais l'idée n'a pas fait son chemin. De plus, la Russie a son propre, moins cher et non moins spectaculaire
Auparavant, les véhicules amphibies n'étaient populaires que chez les militaires. Pour un usage civil, ils étaient trop chers, peu pratiques et avaient un aspect peu attrayant, rappelant un bateau avec des roues attachées.
La première voiture civile "flottante" produite en série était l'Amphicar allemande, qui a été produite de 1961 à 1968. Le cabriolet, "armé" d'un moteur de 1,1 litre, développait jusqu'à 104 km / h sur asphalte et nageait à des vitesses allant jusqu'à 11 km / h.
Pendant 7 ans, environ 4 000 amphibiens ont été produits, chacun coûtant environ 12 000 Deutschmarks. Pour pouvoir se déplacer sur terre et sur l'eau, le propriétaire de l'Amfikar devait non seulement disposer de l'habituel permis de conduire, mais aussi l'autorisation d'exploiter le yacht. 
Après la faillite d'Amphicar, le marché des amphibiens s'est figé pendant de nombreuses années. Parmi les quelques spécimens collectés par des artisans privés ou de petites entreprises, on trouve aussi des échantillons assez intéressants. Par exemple, les créateurs d'Amphiborghini ont pris comme base une réplique de la Lamborghini Countach assemblée sur un châssis tubulaire. La supercar flottante a une suspension réglable et un écran de fumée James Bond. 
La même équipe de spécialistes britanniques a "lancé" le fameux taxi londonien Austin FX4 (le projet s'appelait Amphicab), et a également participé à la préparation de voitures flottantes pour le programme Top Gear. 
Dans les années 2000, il y avait des projets beaucoup plus intéressants pour les voitures flottantes. En 2004, un modèle Splash intéressant a été proposé par Rinspeed. Grâce aux hydroptères repliables, la voiture hydravion peut se déplacer dans l'eau à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. 
Sur terre, les ailes avant se replient sur les côtés de la carrosserie et les ailes arrière se transforment en un becquet développé. Un bon aérodynamisme et un faible poids permettent à une voiture de tourisme de 140 chevaux d'en gagner une centaine en 5,9 secondes et de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. 
Après 4 ans, le Suisse a introduit un autre concept appelé Rinspeed sQuba. Un beau roadster pouvait non seulement nager, mais aussi plonger à une profondeur de 10 mètres (le conducteur et le passager devaient porter des masques spéciaux lors de la plongée). 
Les moteurs électriques fournissaient au sQuba une vitesse de pointe de 120 km/h sur des surfaces dures, de 6 km/h à la surface de l'eau et de 3 km/h sous l'eau. 
Des amphibiens intéressants sont produits par la société américaine C.A.M.I. Construit en aluminium et en fibre de verre, l'Hydra Spyder est propulsé par un V8 Corvette LS2 de 6 litres développant 400 chevaux. Sa "vitesse maximale" atteint 85 km/h sur l'eau et 200 km/h sur l'asphalte. 
Il existe un autre fabricant d'amphibiens aux États-Unis appelé WaterCar. Le design de ces voitures rappelle les SUV Jeep, et sous le capot se trouve un Honda VTEC de 3,7 litres. 
Produits GIBBS Sports Amphibians Inc. plus comme un VTT qui peut se transformer en scooter des mers et en motoneige. 
Un tel "jouet" est utile non seulement pour les amateurs de sports extrêmes, les chasseurs et les pêcheurs, mais également pour les sauveteurs, ainsi que pour les forces de sécurité. 
La société de tuning néerlandaise DAT construit des SUV amphibies Terre Toyota Cruiser et grands bus touristiques. Le premier projet s'appelait Amphicruiser, le second - Amphicoach. 
À l'avenir, il est prévu de sortir un autre AmphiMini (un minibus flottant de 19 places), ainsi que des véhicules spéciaux AmphiAmbulance et AmphiFire.
Aux Philippines, vous pouvez voir 2 véhicules amphibies à la fois : le plaisir à trois roues Salamandra, conçu pour divertir les touristes, et le véhicule CROC Coast Guard. 
La production d'amphibiens a également été maîtrisée par les constructeurs automobiles nationaux. À Naberezhnye Chelny, la production de véhicules tout-terrain Viking-29031 a été lancée, capables de se déplacer sur l'eau, hors route, ainsi que sur les routes publiques. 
Véhicules amphibies capable de circuler sur la voie publique ainsi que voitures simples sont enregistrés auprès de la police de la circulation. Et pour la circulation sur l'eau, ils sont immatriculés au GIMS (Inspection Nationale des Petits Navires). La conception du fond est faite de manière à développer une vitesse maximale sur l'eau. En se déplaçant de la terre à l'eau, les amphibiens des voitures à eau passent facilement à la vitesse de rabotage et en quelques secondes peuvent se transformer en bateaux qui peuvent se déplacer rapidement et facilement dans l'eau.
Véhicules amphibies de la société américaine Water Car (Délai de livraison en Russie, 6 mois, compte tenu de la file d'attente à l'usine en Californie)
Télécharger l'offre commerciale
Vidéo Amphibian WaterCar Panther
spécification
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Voiture à eau Panthère |
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Voiture amphibie (Inscription à la police de la circulation + GIMS) |
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Vitesse sur l'eau |
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vitesse au sol |
190+ km/h |
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Moteur: |
Honda 3,7 litres VTEC (250 ch) |
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Nombre de passagers |
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Transmission |
Mécanique 4 vitesses |
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Freins : |
Disque hydraulique |
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Longueur, cm : |
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Largeur, cm : |
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Hauteur (cm: |
Hauteur : 1752 mm (jusqu'au dessus du pare-brise), 1295 mm (une fois retiré pare-brise), 1117 mm (avec pare-brise et roues retirés) |
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Système de refroidissement |
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Intérieur de la voiture d'eau Panther
Le légendaire Jeep Wrangler a été pris comme base. À configuration de base nous mettons des sièges en vinyle et tableau de bord Jeep Wrangler complété par des instruments liés au fonctionnement du canon à eau et un indicateur de passage du mode "eau" au mode "route".
Les sièges sont conçus pour rendre la conduite aussi confortable que possible, quelle que soit l'irrégularité de la surface de la route. Ils sont fabriqués en acier inoxydable et en vinyle de qualité marine pour un intérieur véritablement nautique. Mais, comme d'habitude pour de tels produits, la corrosion est le principal problème. L'équipe WaterCar a pris soin et pris en compte la possibilité de corrosion à chaque niveau. Tout ce qui est possible est en acier inoxydable, le reste est soit en époxy soit en d'autres matériaux inoxydables. "Panther" est conçu pour une utilisation à long terme dans de l'eau salée agressive.
La WaterCar Python est fabriquée par WaterCar à partir de la gamme Chewrolette Corvette et est considérée comme la voiture la plus rapide. Cette voiture accélère à 100 km / h en 4,5 secondes, la vitesse maximale de l'amphibien sur asphalte est de 160 km / h. Le poids de la voiture est de 1725 kilogrammes, et sur l'eau, vous pouvez ouvrir les portes de la voiture en toute sécurité et en même temps l'intérieur de la voiture sera absolument sec. moteur véhicule amphibie Des V8 de Corvette sont utilisés, du LS1 au dernier LS9 de 6,2 litres qui produit 640 ch, le même que le ZR1. Il faut 2-3 secondes pour se transformer en bateau, comme les véhicules amphibies précédents. Le conducteur se voit proposer de choisir la couleur de la carrosserie parmi 60 000 couleurs et la couleur intérieure parmi 4 000 000 couleurs à votre goût.
Le prix de la voiture est de 200 000 $.
L'amphibien Watercar rappelle beaucoup chevrolet camaro 2002. Amphibie équipé Moteur puissantà partir de Subaru WRX 2,5 litres et accélère sur route jusqu'à 200 km/h, et sur l'eau, il peut accélérer jusqu'à 74 km/h.
Sur l'eau véhicule amphibie se déplace à l'aide d'un jet d'eau, et ses roues s'enlèvent grâce à un mécanisme hydraulique. Sur la voiture, le cadre est constitué d'un profil rectangulaire et inséré dans la carrosserie de la voiture, et le fond est en fibre de verre de haute qualité, sous la forme de la lettre V. Le coût de ce véhicule amphibie est de 150 000 dollars.
Amphibiens Aquada
L'Aquada est fabriquée par Gibbs Technologies, ressemble à une Mazda 5 avec des pare-chocs marins inhabituels, également sans portes, roule très bien sur les routes et flotte également sur l'eau. Le siège du conducteur et toutes les commandes sont au milieu, et sièges passagers situés sur les côtés, lors de la conduite sur l'eau, les sièges passagers peuvent être relevés. Sur l'eau comme la plupart véhicules amphibies les roues sont retirées dans les arches, à l'aide d'un bouton. Moteur - Terre V6 de 2,5 litres Rover Freelander 175 ch, propulsion arrière. Le moteur accélère facilement la piste amphibie jusqu'à 160 km/h, sur l'eau la vitesse maximale ne dépasse pas 48 km/h. Le temps de transformation en bateau n'est que de 6 secondes. Le coût de ce véhicule amphibie en Angleterre de 139 000 à 260 000 USD.
Presque tous les constructeurs tels que GIBBS, C.A.M.I, Aquada et WaterCar ont suivi la voie logique, ce qui a permis à leurs voitures de soulever les roues pendant la conduite, et le fond véhicule amphibie fabriqués comme des bateaux ordinaires, afin de ne pas créer de résistance lors du déplacement. Parmi les développeurs véhicules amphibies il y a ceux qui aspirent à faire quelque chose de nouveau et hors de l'ordinaire, comme Rinspeed, qui a créé une voiture Splash unique avec des hydrofoils qui élèvent la voiture à 0,5-1 mètre au-dessus de l'eau !
Véhicule amphibie Rinspeed Splash
Ceux-ci peuvent se déplacer rapidement et facilement sur le sol, et si nécessaire elles ou ils ils peuvent quitter la route à tout moment et continuer leur voyage sur l'eau avec une brise. Parmi les plus insolites véhicules amphibies aujourd'hui c'est le Rinspeed Splash, ce n'est pas du tout comme les autres véhicules amphibies, c'est le seul qui peut se déplacer dans l'eau à l'aide d'hydroptères.
La voiture amphibie Rinspeed Splash (Splash) a été lancée par la société suisse Rinspeed, qui développe des concept-cars uniques. Avec l'aide d'un système d'hydrofoil qui élève le concept jusqu'à un demi-mètre de la surface de l'eau, et donne ainsi un avantage sur l'eau pour atteindre des vitesses allant jusqu'à 84 km/h. Sur les routes ordinaires, sa vitesse maximale est de 200 km / h, l'accélération à des centaines n'est que de 6 secondes. Pour utiliser les hydroptères, il faut une profondeur d'eau de 1 mètre, si la profondeur est inférieure à 1 mètre on peut se déplacer avec une hélice à une vitesse de 50 km/h. Les hydroglisseurs peuvent soulever une voiture à une vitesse de 30 km/h. À véhicule amphibie les hydroptères sont situés dans les seuils, ils sont donc cachés et vous pouvez facilement les tourner à 90 degrés vers le bas, et l'aile arrière joue le rôle d'un anti-aile lors de la conduite, appuyant ainsi l'arrière de l'amphibien au sol, pour une voiture sans passagers, le poids n'est que de 800 kg . La voiture amphibie a un moteur de 750 cm3 de 140 ch, dispose également d'une turbine qui fonctionne au gaz naturel conventionnel, lors de l'utilisation d'une turbine, la puissance est transmise par le système aux roues arrière.
Véhicules amphibies de C.A.M.I. Hydra Spyder
C.A.M.I. L'Hydra Spyder est fabriqué par C.A.M.I., une société américaine qui fabrique également les bus C.A.M.I Terra Wind et Hydra Terra. Véhicule amphibie, présenté comme une voiture de sport et présenté dans le film 007 "Le monde ne suffit pas", l'Hydra Spyder peut accueillir confortablement quatre personnes et tirer une personne de plus sur des skis nautiques. Dans la configuration de base pour amphibiens un moteur LS2 Corvette V8 de 6 litres avec 400 ch est installé, des modèles turbocompressés sont également disponibles, ils ont un moteur 502 CDI Chevy de 500 ch, avec traction avant. L'amphibien est équipé de deux sièges avant sport et d'un arrière plat. Avec une capacité de charge de 3300 kg, ce poids est réparti à l'avant de la voiture de 53 % et à l'arrière de la voiture de 47 %. En entrant dans l'eau, le conducteur n'a qu'à appuyer sur le bouton et la voiture, à l'aide d'un système pneumatique, retirera facilement les roues, puis changera le type de conduite en celui souhaité et après cela, elle pourra accélérer sur le l'eau à une vitesse de 80 km/h. Le coût d'un tel véhicule amphibie est de 155 000 dollars.
