Un article sur ce que c'est logiciel voiture moderne. Fonctionnalités, processus et technologies du logiciel. À la fin de l'article, vous trouverez une vidéo intéressante sur 5 astuces nécessaires pour votre voiture !
Contenu de la révision :
Aucune voiture moderne n’est concevable sans remplissage électronique, qui implique un logiciel complexe. Lorsque nous conduisons une voiture, nous pensons à peine aux processus qui s'y déroulent - il n'y a pas de moniteur, comme un ordinateur, et, par conséquent, les actions des programmes ne sont pas visualisées, comme si elles n'existaient pas. Mais ils existent.
Caractéristiques du logiciel automobile
Les logiciels modernes pour votre voiture sont très fiables : le taux de panne matérielle n'est que d'une opération sur un million au cours d'une année, et seulement à titre exceptionnel.
De nos jours, chaque voiture dispose de plusieurs unités de commande électroniques (ECU) - unité de commande électronique, ECU, qui interagissent les unes avec les autres via le réseau électronique de la voiture.
L'interaction entre ces blocs s'effectue grâce à des architectures de bus, qui sont un ensemble de contrôleurs - CAN, réseau de zone de contrôleur, ainsi qu'un réseau spécial conçu pour transmettre des informations à partir d'équipements numériques spéciaux - MOST, systèmes orientés média trans, FIexRay , ainsi que le système d'interconnexion locale (LIN).
Si l'on compare les bus répertoriés avec Ethernet, destiné aux PC, ils fonctionnent à une vitesse réduite, car la quantité de données traitées dans les voitures est faible. Mais cette quantité minimale d’informations doit être traitée littéralement en quelques millisecondes.
Avec l'augmentation du nombre de calculateurs, les développeurs doivent créer des structures complexes de réseaux embarqués qui nécessitent une structure plus complexe. Examinons la principale différence entre les logiciels automobiles et les technologies numériques destinées à d'autres fins.
- Fiabilité - les programmes du système du véhicule dans un réseau de calculateurs assez complexe doivent fonctionner de manière aussi fiable que possible pendant toute la période d'utilisation ;
- Sécurité des fonctions exercées - l'ESC et le système de freinage doivent fonctionner sans panne, ce qui implique déjà des exigences assez sérieuses pour le logiciel et pour le processus même de leur développement ;
- Vitesse d'interaction – une réponse instantanée des composants électroniques de la voiture (jusqu'à quelques millisecondes) est impossible sans une architecture logicielle spéciale et des systèmes d'exploitation avancés ;
- Architecture fiable - le logiciel du véhicule doit garantir une compatibilité électromagnétique maximale et ne pas être influencé par des signaux déformés ;
- Communication des nœuds du cycle électromécanique.
Principaux composants de l'ECU
L'ECU est une carte assez complexe sur laquelle, en plus du microcontrôleur, se trouvent des centaines d'autres éléments. Regardons les principaux détails.
- Convertisseur analogique-numérique (ADC) - cet équipement est conçu pour effectuer des lectures de certains capteurs automobiles, y compris le capteur d'oxygène. Le fait est que le processeur n'est capable de percevoir que des valeurs numériques et, par exemple, l'indicateur d'oxygène ne produit que des signaux électriques avec une tension de 0 à 1,1 V. L'ADC convertit ces données en un nombre binaire de dix bits, et cela devient compréhensible pour le processeur.
- Un pilote est un programme conçu pour contrôler un équipement numérique en convertissant des signaux.
- Convertisseur numérique-analogique (DAC) – Fournit des signaux analogiques pour faire fonctionner certains composants du moteur du véhicule.
- Puce de communication – Ces puces permettent la mise en œuvre d'une grande variété de normes de communication présentes dans le véhicule. Il existe plusieurs normes de ce type en production, mais la plus courante d'entre elles est CAN - Controller-Area Networking. Il offre une vitesse de 500 k/bit par seconde, ce qui est essentiel pour les modules qui effectuent jusqu'à des centaines d'opérations par seconde.
Processus et technologie
Beaucoup de choses ont changé depuis l’apparition du premier logiciel automobile. Si au départ un seul fabricant pouvait contrôler le logiciel, cela est désormais devenu presque impossible.
Initialement, au siècle dernier, l'assembleur était utilisé comme logiciel. Le langage C a commencé à se répandre dans les années 90. Robert Bosch et de nombreux autres fabricants ont commencé à développer des logiciels en utilisant Mathlab/Simulink et ASCET (technologies de contrôle et de simulation).
Systèmes Bus CAN rendre le logiciel de la voiture assez complexe. La raison en est qu'ils n'excluent pas l'interaction entre les programmes de différents calculateurs. Voitures modernes les calculateurs de classe luxe peuvent contenir un réseau complexe de 80 calculateurs, qui comportent au total jusqu'à 100 millions de lignes de code.
Les logiciels étant de plus en plus complexes, il est nécessaire d’améliorer les technologies d’ingénierie. C’est pourquoi des processus techniques et organisationnels parallèles de sensibilisation aux nouveaux logiciels apparaissent constamment dans l’industrie.
Les solutions d'ingénierie au niveau des processus et de l'architecture deviennent également l'une des principales conditions d'externalisation. Dans le cadre de cette circonstance, Bosch a commencé à sous-traiter certains développements depuis le début des années 90 du siècle dernier.
Actuellement, les travaux sur les logiciels pour voitures sont menés par plusieurs associations réparties dans le monde entier. Et ce type d'activité est devenu tout à fait optimal pour les entreprises.
Contrôle moteur
Les réglementations environnementales internationales exigent des réductions de la consommation de carburant des véhicules et des réductions correspondantes de la pollution environnement. Cela signifie qu'il existe une incitation à améliorer la transmission pour garantir un calage optimal de l'injection de carburant et du calage de l'allumage.
Par exemple, moderne moteurs diesel capable d'injecter du carburant en quantité minimale de sept fois par course. Et cela pour un moteur quatre cylindres qui tourne jusqu'à 1 800 tr/min, c'est 420 fois par seconde. Tout cela nécessite de nouvelles fonctions logicielles et des algorithmes de contrôle plus sophistiqués afin de minimiser les écarts.
La nécessité de réduire émissions nocives il fallait des technologies et des méthodes mises à jour pour fournir du trafic. Ainsi, en complément moteurs conventionnels combustion interne, à l'avenir, les moteurs électriques et les développements mixtes détiendront la part du lion du marché automobile. De plus, le besoin de carburants alternatifs augmentera et les logiciels constitueront le principal levier pour résoudre ces problèmes.
Le centre de contrôle des transmissions des véhicules est le module de commande du moteur. Les modules modernes ont une capacité de plus de 2 Mo de mémoire numérique et fonctionnent à des fréquences d'horloge allant jusqu'à 160 MHz. Dans ce cas, des programmes contenant jusqu'à 300 000 lignes de code sont utilisés.
Standardisation
Lors du développement de programmes numériques modernes pour voitures, les spécificités du calculateur requis sont clairement prises en compte : le logiciel interagit directement avec certains équipements. Avec le nombre toujours croissant de calculateurs automobiles, la réutilisation des logiciels devient une priorité. Par conséquent, dans une telle situation, il convient de parler de normalisation.
En 2003, les fournisseurs et constructeurs créent l’association Automotive Open System Architecture (Autosar). Le but de la création d'une organisation est de mettre en œuvre une norme commune et des technologies communes. Aujourd'hui, cette association couvre plus de 150 organisations qui développent ensemble une nouvelle structure ECU, des logiciels de base et tout le nécessaire pour créer des logiciels fonctionnels.
Ce type d'interaction implique la création de nœuds indépendants du matériel. Cela permet aux fournisseurs et aux fabricants de partager des conceptions et de les réutiliser sur une grande variété de calculateurs.
La conception d'Autosar se compose de plusieurs couches abstraites qui séparent le logiciel du matériel. Tout en haut se trouve le logiciel d’application qui met en œuvre toutes les activités d’application. Vous trouverez ci-dessous le logiciel nominal de base. Il garantit l'abstraction nécessaire du matériel de la même manière que cela se produit, par exemple, dans un ordinateur personnel. L'environnement d'exécution Autosar gère les communications au sein de l'ECU.
La technologie Autosar contient tous les formats et modèles d'échange nécessaires qui sont utilisés à la fois pour générer et configurer l'infrastructure, et pour la décrire.
Le plus courant dans industrie automobile moderne sont des bus Ethernet (haut débit). Ils prennent en charge de manière fiable les communications entre les calculateurs, ainsi que de nouvelles options, notamment celles concernant la sécurité.
Une grande variété d'informations est analysée qualitativement afin de créer un modèle objectif de l'environnement, qui permet la création de nouvelles options qui soutiennent le conducteur dans les cas extrêmes.
Par exemple, le conducteur a été distrait par un passager alors qu'il conduisait. Dans ce cas, l'application détecte le freinage du véhicule qui précède, puis prévient le conducteur ou freine automatiquement. À propos, le conducteur peut même ne pas être immédiatement informé de la présence d'un tel logiciel jusqu'à ce qu'il se retrouve dans une situation dangereuse.
Conclusion
Dans l'industrie automobile moderne, les conditions préalables apparaissent aujourd'hui pour une autre révolution scientifique et technologique dans le domaine du développement de logiciels, car les technologies numériques et les capacités de l'électronique grand public commencent à être utilisées plus largement. Le moment n’est pas loin où les voitures commenceront à se connecter à Internet via tous les appareils de bureau et mobiles. Et dans le même temps, le rôle des logiciels libres dans la résolution de problèmes pratiques va augmenter.
5 astuces nécessaires pour une voiture - dans la vidéo :
Une petite préface
Au lieu d’écrire 3 articles distincts sur des sujets similaires, j’ai décidé de combiner ces 3 articles en un seul. Je viens de les écrire en premier, et je les avais prêts, puis j'avais l'intention de faire une telle combinaison 🙄 ➡ .
De quel genre de dossiers s’agit-il ?
- Examen des scanners automobiles pour le diagnostic.
- Équipement de diagnostic pour voitures.
- Scanners multimarques pour le diagnostic automobile. Lequel choisir ?
Article 1. Examen des scanners automobiles pour le diagnostic
Les scanners automobiles sont conçus pour diagnostiquer l'unité de commande électronique d'une voiture. Avec leur aide, vous pouvez non seulement identifier raison possible défauts, mais aussi pour optimiser les paramètres du système.
Classification des scanners automobiles
Actuellement, il existe plusieurs types de scanners automobiles. Outre la marque du fabricant, ils diffèrent par l'ensemble de leurs fonctions, leur principe de fonctionnement et l'ensemble des protocoles de diagnostic actuels. 
Mais malgré ces différences, ils sont conçus pour effectuer le même type de tâches : diagnostiquer les paramètres du véhicule, déterminer les causes d'un dysfonctionnement ou améliorer les performances réelles. Utilisation d'un connecteur spécial
Le scanner est connecté à l'ordinateur de bord de la voiture.
Options de sélection de base :
- Disponibilité du protocole OBD-II. Bien qu’à l’origine destiné uniquement aux voitures fabriquées aux États-Unis, le protocole a commencé à être utilisé en Europe. Depuis 2001 - pour les marques avec moteur à essence et depuis 2004 - pour les modèles diesel ;
- Type de scanner automatique : multimarque ou monomarque. En utilisant le premier modèle, vous pouvez diagnostiquer presque tous les modèles de voitures. Ceux de marque unique appartiennent à la catégorie des équipements de diagnostic professionnels ;
- Méthode de sortie d'informations. Il existe une division conditionnelle selon ce critère - connexion à un ordinateur ou présence d'un dispositif de sortie graphique d'informations et de modification des paramètres ;
- Russification de l'interface. Dans le menu de la plupart des modèles, il y a le russe dans l'option de sélection de la langue. Si ce n'est pas le cas, pour obtenir un scanner de voiture pour le diagnostic automobile en russe, un micrologiciel est requis ;
- Possibilité de mise à jour du logiciel.
Après avoir analysé ces caractéristiques, vous pouvez commencer à sélectionner le modèle de scanner optimal pour diagnostiquer votre voiture.
Scanners multimarques : revue des modèles populaires, prix
Les scanners multimarques pour le diagnostic automobile et le micrologiciel sont conçus pour tester les voitures de différentes marques. Leur inconvénient réside dans le degré relativement faible de fiabilité des données. Malgré sa polyvalence pour
Pour analyser les caractéristiques d'une voiture particulière, vous devez acheter un logiciel spécial qui n'est pas fourni en standard.
Carman Scan AT
Appartient à la catégorie des équipements professionnels. Extérieurement, l'appareil est un écran à cristaux liquides grand format avec des éléments de commande. Pour la connexion aux ordinateurs de bord différents types Il existe un ensemble d'adaptateurs. 
L'appareil est destiné aux stations-service ; son utilisation à des fins personnelles n'est pas pratique en raison de son coût élevé.
prix moyen pour le scanner automatique Carman Scan AT, c'est 203 000 roubles.
Caractéristiques techniques et opérationnelles :
- Travaillez avec presque toutes les marques automobiles asiatiques, certaines marques européennes et américaines. Il est possible d'activer la langue de l'interface russe ;
- Un ensemble complet de fonctions de diagnostic et de corrections des erreurs trouvées ;
- Connexion à un ordinateur et installation d'unités supplémentaires via un connecteur USB.
L’inconvénient de ce modèle est une russification partielle. Pour résoudre le problème, vous avez besoin d'un micrologiciel professionnel, puis vous obtiendrez un excellent scanner automatique pour diagnostiquer les voitures en russe.
Lancez le X-431 pour Android
La principale différence par rapport à l'appareil décrit ci-dessus est la possibilité de se connecter à un smartphone ou une tablette fonctionnant sous Android et IOS. Se compose d'un adaptateur reliant le PC à l'ordinateur de bord. Dans le menu, vous pouvez
sélectionnez la langue russe. 
Grâce à un logiciel constamment mis à jour, l'utilisateur peut télécharger un progiciel pour diagnostiquer une marque de voiture spécifique. Mais, comme tous les scanners de ce type, il existe un ensemble relativement restreint de fonctions :
- Lire et corriger les défauts ;
- Surveillance des paramètres actuels du système ;
- Affichage d'informations sur le véhicule.
Dans l’année suivant l’achat, l’utilisateur peut télécharger gratuitement le logiciel mis à jour sur le site Web du développeur. Vous devrez payer à l'avenir. Le prix moyen du scanner automatique X-431 est de 30 700 roubles.
UltrascanPro
Il appartient à la catégorie des scanners professionnels pour le diagnostic et le firmware automobile. Le forfait comprend l'unité électronique avec un écran à cristaux liquides et un jeu d'adaptateurs pour la connexion à une voiture. L'avantage est
présence d'un oscilloscope à quatre voies. 
Grâce à cet appareil, vous pouvez effectuer des diagnostics sur différentes marques et modèles de voitures. En plus ensemble standard les fonctions d’un tel équipement peuvent être identifiées comme suit : caractéristiques techniques Scanner Ultrascan Pro :
- Réception des informations actuelles des capteurs : régime moteur, tension d'alimentation, vitesse réelle du véhicule, etc. ;
- Fonction boîte noire. L'appareil enregistre des données sur le fonctionnement des composants de la voiture pendant son déplacement. À l'avenir, grâce à ces informations, vous pourrez optimiser les paramètres et identifier les défauts cachés ;
- Possibilité de réinitialiser les intervalles de service.
Le prix de cet appareil est élevé et s'élève à 290 000 roubles. Cependant, sa polyvalence et sa capacité à effectuer simultanément plusieurs opérations permettront d'optimiser le travail de la station-service.
Scanners monomarque
Ces modèles sont conçus pour le diagnostic automobile marques spécifiques. Le principal domaine d'application est l'équipement pour les stations-service spécialisées et les services automobiles. Les fabricants de machines fabriquent souvent de tels appareils :
- Or du Rhin – BMW ;
- VIDA DiCE-Volvo ;
- Toyota Mini VCI-Toyota.
Ils disposent de fonctionnalités avancées et déterminent les paramètres réels de la voiture avec beaucoup plus de précision que les scanners multimarques. Mais leur spécialisation étroite ne permet pas leur utilisation dans les stations-service standards.
Article 2. Équipement de diagnostic pour voitures
Progrès technologique et amélioration continue technologie automobile nécessiter la création d'instruments et de dispositifs spéciaux permettant une détection rapide et un diagnostic correct des défauts émergents dans différents
blocs, composants et assemblages de la machine.
Aujourd'hui presque aucune station Entretien ou un atelier de réparation automobile ne peut pas se passer d'un équipement de diagnostic spécial. Après tout, le nombre de clients des services automobiles et, par conséquent, le succès de l'entreprise dépendent en grande partie de sa disponibilité et de sa qualité.
Déjà du terme même « équipement de diagnostic », il s'ensuit qu'il est destiné au diagnostic divers systèmes et les composants du véhicule. Avec son aide, un spécialiste peut vérifier presque tous les paramètres et caractéristiques de la machine, et le succès de la réparation dépend de l'identification précise de la panne. 
La gamme d'équipements de diagnostic modernes est assez large - il s'agit de scanners multimarques universels portables et fixes, de testeurs de moteurs, de centres informatiques de diagnostic, de supports de réglage et de réglage, ainsi que d'équipements avec une spécialisation étroite - compteurs de fumée, compteurs de jeu, analyseurs de gaz , détecteurs, installations de nettoyage des injecteurs, supports de réglage des équipements d'éclairage, etc.
Il convient de noter que, si les premiers échantillons de scanners automobiles étaient des appareils assez simples permettant uniquement de lire des codes d'erreur, l'équipement de diagnostic universel pour voitures d'aujourd'hui est devenu
complexes multifonctionnels complexes. 
La base des scanners de diagnostic, souvent appelés scanners automatiques, est un ordinateur portable ou de bureau avec un logiciel spécial préinstallé, équipé d'un câble de communication spécial.
Pour la connexion au port de diagnostic du véhicule.
Selon le modèle, les scanners automobiles peuvent être soit un appareil autonome équipé d'un microprocesseur et d'un logiciel intégrés, soit un accessoire spécial connecté à un ordinateur personnel.
Les scanners de diagnostic sont équipés d'une unité électronique qui se connecte au connecteur de diagnostic universel et lit les informations reçues des capteurs installés sur les principaux composants et assemblages du véhicule.
Les informations lues par les scanners automatiques sont affichées sous forme de codes d'erreur - des indices numériques et alphabétiques spéciaux, dont chacun correspond à un dysfonctionnement particulier. De plus, à l'aide de scanners de diagnostic, vous pouvez détecter même les défauts les plus mineurs dans les composants et assemblages non équipés de capteurs. Le diagnostic dans ces cas est réalisé en tenant compte de l'analyse des signes indirects.
Ainsi, la fonction principale et la plus importante de tous les scanners automatiques est la capacité d'effectuer des diagnostics complexes. La réalisation de diagnostics complexes permet de considérer la voiture comme un système unique de composants et d'assemblages et de réaliser une analyse prenant en compte l'interaction et la connexion de tous les éléments.
Le critère le plus important, mais pas le seul, lors du choix d'un équipement de diagnostic est la couverture, c'est-à-dire une liste des marques et modèles de voitures compatibles avec le scanner, ainsi qu'une liste des systèmes électroniques et des capteurs à partir desquels
l'appareil peut recevoir des informations.
Selon ce paramètre, tous les équipements de diagnostic sont divisés en trois grandes catégories : les scanners de marque, les scanners multimarques et les scanners des revendeurs. Les principaux acheteurs de ces appareils sont les services automobiles, les gares
entretien, ateliers de réparation privés. Naturellement, lors de l'achat de scanners automobiles, il est nécessaire de prendre en compte la spécialisation, les capacités et la liste des services proposés par la société de services.
Parlons plus en détail des appareils inclus dans les catégories ci-dessus.
Scanners de voitures anciennes– la catégorie d’équipements de diagnostic la plus répandue et relativement bon marché. Ils sont généralement conçus pour fonctionner avec certaines marques de voitures. Ainsi, les scanners modèles VAG-COM sont compatibles avec
marques de voitures produites par le groupe VAG, qui comprend VW, Audi, Skoda et SEAT, les scanners Opel OP-COM fonctionnent avec Voitures Opel, les appareils MB Star Mercedes sont destinés aux voitures du même nom.
Il convient de garder à l’esprit que ces appareils ne peuvent pas fonctionner de la même manière avec tous les modèles de voitures produits par les entreprises. Il est tout simplement impossible d'atteindre le même niveau élevé d'unification et de fonctionnalité des scanners de diagnostic. Dans la gamme de scanners de marque proposés sur le marché, le plus grand
Les modèles Opel OP-COM et VAG-COM mentionnés ci-dessus ont des fonctionnalités. Cependant, il convient de noter qu'avec toute l'étendue de leurs capacités, ces appareils ne peuvent pas rivaliser avec les scanners de voitures des concessionnaires, dont nous parlerons.
ci-dessous.
En règle générale, les principaux utilisateurs de scanners automobiles de marque sont de petits ateliers de réparation automobile et des points de service qui ne fournissent pas de services de diagnostic complets et approfondis. Ils sont souvent achetés par des passionnés de voitures qui souhaitent
Réalisez vous-même le diagnostic de votre voiture. Notez que la popularité des scanners de marque parmi les passionnés de voitures augmente d'année en année, ce qui est facilité par leurs prix relativement abordables et leur facilité d'utilisation.
Scanners automobiles multimarques avoir des capacités plus larges, puisque la fonctionnalité de ces appareils permet de diagnostiquer une quarantaine de marques de voitures différentes. Ce segment offre une large gamme de la programmation dispositifs
depuis différents fabricants, parmi lesquels se trouvent des dirigeants incontestés. Cependant, lors du choix des appareils, il convient de garder à l'esprit qu'une option idéale adaptée à tous les centres de service sans exception n'a pas encore été créée. 
Des spécialistes du diagnostic expérimentés notent que option idéale Pour les services automobiles à grande échelle, il est nécessaire d'acheter deux ou trois scanners multimarques avec des revêtements différents. Ainsi, l'un des appareils peut être compatible avec
la plupart des modèles de voitures sont de fabrication européenne, d'autres doivent être adaptés aux marques asiatiques les plus populaires.
Ainsi, pour faire le bon choix, de nombreux paramètres doivent être pris en compte, tels que la gamme de modèles de voitures entretenues dans le centre de service, la profondeur des diagnostics effectués, l'âge des voitures entretenues - certains appareils sont conçus pour diagnostiquer les voitures fabriqués entre 1990 et 2000, d'autres sont compatibles avec des voitures plus jeunes. De plus, il faut faire attention au format des scanners automatiques. Actuellement, le marché propose des appareils autonomes compacts dotés d'un écran couleur, qui sont les plus pratiques à utiliser car ils ne limitent pas la mobilité du spécialiste du diagnostic. Certes, vous devrez débourser beaucoup d'argent pour ce confort. Comparés aux scanners autonomes, les appareils fixes dotés d'un moniteur noir et blanc sont plus
abordable. En outre, le segment des scanners multimarques comprend également des consoles logicielles spéciales qui se connectent à un ordinateur personnel standard. Les avantages de tels appareils incluent
interface pratique, travail avec un système d'exploitation bien connu, capacité de fonctionner avec de larges bases de données d'informations, possibilité de sauvegarder les résultats de diagnostic dans la mémoire de l'ordinateur, etc. Eh bien, l'inconvénient de ces scanners est l'impossibilité de les utiliser sans se connecter à un ordinateur ou un ordinateur portable. 
Notez qu'il existe une idée fausse répandue parmi les utilisateurs selon laquelle le prix de l'équipement permettant de diagnostiquer les voitures via un ordinateur devrait être inférieur. Cependant, ce n’est pas le cas, car la valeur marchande de l’appareil ne dépend pas de son coût.
Eh bien, puisque nous parlons de prix, nous nous attarderons plus en détail sur ce paramètre important, qui devient souvent déterminant lors du choix du matériel de diagnostic.
Les scanners multimarques peuvent être classés par prix en trois groupes principaux :
- les appareils fonctionnant sur la base de l'adaptateur K-L-Line, en fonction de leur fonctionnalité et de leur configuration, sont vendus à des prix allant de 80 à 300 dollars.
- les équipements fonctionnant sur la base de l'adaptateur Uniscan possèdent les fonctionnalités et les capacités des appareils basés sur la K-L-Line et permettent également de diagnostiquer certains systèmes électroniques des voitures fabriquées avant 2001. Tel
les scanners peuvent être achetés pour 350 à 700 $, selon les paramètres et la configuration. - Les plus chers sont les scanners multimarques avec une couverture maximale par région et par marque. Leur coût varie de 2 200 à 3 000 dollars.
Un autre paramètre important lors du choix d'un appareil est la langue de l'interface. Les équipements de diagnostic russifiés pour voitures sont largement représentés sur notre marché, la langue russe a été introduite dans l'interface de la plupart des scanners. Certes, la qualité de la traduction est sensiblement mauvaise, ce qui peut entraîner des erreurs lors du diagnostic. En général, les spécialistes expérimentés préfèrent utiliser la version originale en langue anglaise du logiciel pour éviter diverses incohérences avec la documentation technique. Toutefois, si la version anglaise ne vous convient pas, les problèmes qui surviennent peuvent être résolus en utilisant des dictionnaires automobiles spécialisés. 
Et enfin, quelques mots sur ce qu'on appelle scanners de voitures de concessionnaire.
Ces appareils sont fabriqués par les constructeurs automobiles et fournis aux stations-service des concessionnaires. Contrairement aux scanners multimarques, ils ne sont compatibles qu’avec une ou quelques marques spécifiques de voitures d’un certain type.
entreprise de fabrication.
Les scanners des concessionnaires sont conçus pour effectuer des diagnostics complets du véhicule et prendre en charge toutes les fonctionnalités incluses dans les unités de commande électroniques des systèmes et composants d'une marque spécifique.
Le coût de ces appareils est assez élevé - leurs prix commencent à 2 000 dollars - cependant, la disponibilité des scanners chez les revendeurs est prérequis pour les centres de service spécialisés dans le diagnostic complet approfondi. 
Comme indiqué ci-dessus, les équipements de diagnostic deviennent de plus en plus populaires parmi les passionnés d'automobile. Les appareils permettant de diagnostiquer une voiture de vos propres mains sont devenus relativement abordables, mais pour l'autodiagnostic, un passionné de voiture doit posséder certaines connaissances et compétences.
En règle générale, le besoin d'autodiagnostic chez les passionnés d'automobile se pose dans les cas suivants :
- grade état technique voiture à l'achat;
- identifier les raisons de l'apparition de l'indication d'erreur « check engine » sur tableau de bord voiture;
- évaluation indépendante et contrôle de la qualité du service.
Pour diagnostiquer une voiture, les passionnés de voitures auront besoin d'un adaptateur de diagnostic ou d'un scanner doté d'un logiciel approprié et d'un ordinateur personnel connecté à Internet pour déchiffrer les informations et les codes.
les erreurs. S'il n'y a pas de connexion Internet, les bases de données doivent être téléchargées au préalable à partir des ressources appropriées sur Internet. Effectuer des diagnostics de routine sur les principaux systèmes des véhicules fabriqués entre 1996 et 2004,
L'adaptateur de diagnostic USB KKL, fourni avec un logiciel spécial, convient tout à fait. Pour plus modèles modernes les machines dont les diagnostics sont effectués via le bus CAN devront sélectionner une marque
un scanner de voiture compatible avec la marque d'une voiture spécifique.
Les passionnés d'automobile devront également connaître l'emplacement du connecteur de diagnostic sur leur voiture. Sur la plupart des modèles, il est situé au niveau de la colonne de direction ou sur la console d'instruments, mais certains fabricants
installez le connecteur sous le capot.
Article 3. Scanners multimarques pour le diagnostic automobile. Lequel choisir ?
Technologie automobile moderne littéralement bourré de toutes sortes de appareils électroniques et des capteurs. Dans le même temps, non seulement les modèles phares des grandes entreprises sont équipés de « systèmes intelligents », mais aussi configurations de base le plus massif voitures économiques. Donc, système de freinage antiblocage, moteur à injection, les airbags sont présents dans presque toutes les voitures modernes.
Naturellement, toutes ces unités, composants et blocs ont besoin maintenance régulière et réparations. Cependant, si auparavant un mécanicien automobile pouvait simplement inspecter la voiture et détecter visuellement un dysfonctionnement, avec la technologie actuelle, tout est quelque peu différent. Même le diagnosticien le plus expérimenté n'est pas en mesure d'effectuer un diagnostic efficace d'une voiture sans l'utilisation d'équipements électroniques spéciaux - scanners de voiture et autres appareils électroniques.
Les appareils les plus courants pour le diagnostic automobile sont les scanners multimarques. Différents modèles de multiscanners ont certaines fonctionnalités et sont compatibles avec différents modèles voitures. Il existe sur le marché de nombreux modèles de ces appareils provenant de différents fabricants, et il n'est pas facile pour un utilisateur inexpérimenté de décider du choix du gadget dont il a besoin. 
Dans notre revue, nous essaierons de donner quelques recommandations sur la question de savoir quel scanner multimarque choisir pour le diagnostic automobile ?
Tout d'abord, il convient de garder à l'esprit que les multiscanners sont conçus pour effectuer des diagnostics superficiels, et qu'aucun d'entre eux, même les plus « avancés », ne peut rivaliser avec les scanners des concessionnaires fournis par les constructeurs automobiles à leurs organisations de concessionnaires. La différence entre ces appareils réside principalement dans le logiciel. Le coût du logiciel pour les scanners de voitures des concessionnaires commence entre 15 000 et 20 000 roubles, et il n'est tout simplement pas pratique de payer de telles sommes aux petits ateliers de réparation et aux passionnés de voitures pour une utilisation occasionnelle de l'appareil. De plus, un tel équipement nécessite un grand professionnalisme de la part de l'opérateur et des mises à jour logicielles régulières.
Maintenant, en fait, à propos des multiscanners. Malgré assez large choix, présentés sur le marché, les appareils de production méritent une attention particulière entreprises leaders de ce segment, qui comprend Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Avec tout le respect que je dois aux autres fabricants qui approvisionnent le marché en équipements efficaces et de qualité assez élevée, le leadership de ces entreprises ne fait aucun doute et, tout d'abord, il est obtenu grâce à des mises à jour logicielles régulières et opportunes.
A noter que les produits les plus populaires dans le segment des équipements de diagnostic pour voitures sont les produits de la société Launch. Les premiers appareils de cette marque sont apparus au début des années 2000 et ont conquis en quelques années une part de marché importante. 
Le modèle multiscanner Launch X 431 est le plus populaire en Russie et dans les pays de la CEI. Haute qualité, prix abordable, une couverture élevée, des mises à jour logicielles régulières sont les composantes du succès de cet appareil.
Il convient de noter que certains constructeurs automobiles chinois positionnent ce modèle comme scanner de voiture de concessionnaire. Malgré tous ses avantages, le Launch X 431 n’est pas sans inconvénients. L'appareil n'interprète pas toujours correctement les erreurs, notamment lors du diagnostic des nouveaux modèles européens. Les inconvénients incluent les mises à jour logicielles payantes, même si vous n’aurez pas à payer beaucoup pour la mise à niveau. Il convient de garder à l'esprit qu'il existe sur le marché de nombreuses contrefaçons du Launch X 431, dont le logiciel ne peut pas être mis à jour en Russie.
DANS dernières années Le fabricant italien d'appareils de numérisation universels, la société Texa, a sérieusement concurrencé les leaders reconnus. La gamme de produits de cette société comprend plusieurs scanners automobiles multimarques de différentes classes, dont les plus populaires sont les appareils suivants :
- Scanner logiciel multimarque AXONE Smart, équipé d'un écran LCD de 3,5 pouces. Il s'agit d'un appareil autonome doté d'un logiciel intégré qui ne nécessite pas de connexion à un ordinateur personnel.
- une série de scanners matériels Navigator, fonctionnant en combinaison avec des ordinateurs personnels. Ces scanners sont équipés du logiciel IDC4, qui permet non seulement d'effectuer des diagnostics complets du système, mais contient également des bases de données globales. La série Navigator comprend les modèles TXC et TXT.
Le premier d’entre eux est compatible avec un grand nombre de modèles voitures particulières et motos, et le second peut être utilisé pour le diagnostic transport par camion, agricole et équipement de construction, motos et VTT.
Notez qu'un autre scanner populaire conçu pour le diagnostic des camions et des véhicules spéciaux est l'appareil Multi Diag Trucks d'Actia. 
Outre les sociétés mentionnées, les sociétés Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars fournissent leurs produits sur notre marché.
Les équipements de diagnostic Autoboss se démarquent de cette gamme par leur qualité et leur fonctionnalité. Les derniers développements de la société sont les scanners logiciels multimarques V-30 dotés d'un écran à cristaux liquides et les scanners matériels PC-MAX, fonctionnant en tandem avec un ordinateur personnel. Ces scanners attirent l'attention des utilisateurs grâce à leur interface pratique et intuitive et leurs fonctionnalités élevées. Les deux modèles ont une couverture à grande échelle et sont compatibles avec la plupart des systèmes européens, japonais, américains et voitures chinoises. Les appareils vous permettent de lire, déchiffrer et effacer les erreurs enregistrées par les capteurs électroniques du véhicule, d’activer des actionneurs et de réinitialiser les intervalles d’entretien.
En plus de ceux mentionnés caractéristiques standards Les multiscanners d'Autoboss possèdent des capacités que l'on ne trouve que dans les appareils coûteux des revendeurs, telles que l'adaptation et le codage des unités de commande électroniques.
Les scanners automobiles multimarques produisent et Entreprises russes. Il convient de noter que, contrairement à la croyance populaire, les appareils domestiques non seulement ne sont pas inférieurs en termes de qualité et de fonctionnalité, mais sont supérieurs dans un certain nombre de paramètres. analogues étrangers. Un exemple en est le scanner Scandoc, développé et fabriqué par Quantex Lab. L'appareil est différent haute qualité assemblage, sophistication des logiciels, large couverture des marques et des régions automobiles. Dans le même temps, Scandoc coûte beaucoup moins cher que ses analogues. Les développeurs améliorent constamment le scanner, en essayant de couvrir une plus large gamme de modèles de véhicules compatibles. 
Autre Développement russe– le scanner multimarque Scantronic 2, qui est essentiellement une copie du Launch X431 avec des fonctionnalités étendues. L'appareil lit les informations de tous les capteurs du véhicule en temps réel. Le coût de Scantronic 2 est assez élevé - environ 1 000 euros, mais pour ce montant, l'acheteur reçoit l'ensemble des logiciels précédemment publiés, la possibilité de mises à jour logicielles gratuites et une garantie de 5 ans.
Un autre modèle domestique est l'Askan 10. Il s'agit d'un appareil de revendeur, compatible exclusivement avec voitures russes VAZ, UAZ et GAZ. Askan 10 couvre également certains modèles fabriqués à l'étranger, mais son objectif direct est une voiture russe.
Les équipements de diagnostic sont constamment améliorés et modernisés, ce qui fait régulièrement apparaître sur le marché de nouveaux appareils offrant des solutions originales pour le diagnostic automobile. Cependant, il ne faut pas oublier que lors du choix d'un scanner, vous devez prêter attention non pas à ses nombreuses fonctionnalités, mais à sa compatibilité avec les marques de voitures et les formes de services dans lesquelles votre entreprise est spécialisée. société de services. Donc, si vous réparez exclusivement voitures russes, vous devriez acheter un appareil spécialisé pour ces tâches et ne pas dépenser d'argent pour acheter des scanners universels à large couverture.
Quoi qu'il en soit, le principal critère de sélection multimarque le scanner devrait en être une comparaison paramètres techniques. De plus, il n'est pas recommandé de se concentrer sur des appareils bon marché - un équipement de haute qualité, par définition, ne peut pas être bon marché. Vous devez également éviter les contrefaçons - on sait depuis longtemps que même la copie de la plus haute qualité est pire que l'original.
Face aux réalités du secteur de l'ingénierie, la plupart des développeurs de logiciels ne peuvent pas y faire face : les produits avec lesquels ils doivent travailler sont très hautement spécialisés. Il ne s’agit pas de créer des programmes pour les utilisateurs Internet, des ordinateurs ou même des applications mobiles, c’est pourquoi les débutants se sentent comme Thomas du film « The Maze Runner ». Regardez environ 50 secondes de la bande-annonce et vous comprendrez le choc vécu par ceux qui s'occupent pour la première fois du développement de logiciels pour voitures.
Tout ce que vous avez, c'est un tas de termes et d'outils dont vous n'avez aucune idée. Lorsque, lors d'un entretien dans un constructeur automobile, j'ai demandé quel IDE ils utilisaient, l'intervieweur, pour le moins, n'a pas aimé ma question. J'étais habitué à Visual Studio et j'espérais naïvement que quelque chose de similaire serait nécessaire ici pour le développement de logiciels embarqués. Je n'avais aucune idée de ce qui m'attendait ! Juste une mer de petits instruments sérieux (en termes de complexité) qui avaient besoin d'une autre victime.
De plus, lorsqu’il s’agit de développer des logiciels pour voitures, les outils ne sont en aucun cas le seul problème. Il est presque impossible de trouver de la littérature pour débutants ou simplement du matériel de formation concernant les bibliothèques ou l'architecture des programmes correspondants. Le terme " Didacticiel» et cela semble totalement inapproprié, car l’industrie automobile est une communauté très fermée. Et on peut difficilement appeler cela une communauté, car avec une telle concurrence, personne ne devrait deviner comment vous créez tel ou tel programme. Pour apprendre au moins quelque chose sur les outils et mécanismes individuels de ce segment de programmation, vous pouvez vous inscrire à des cours d'un coût prohibitif, mais votre entreprise doit être prête à débourser une somme d'argent considérable et il faudra au moins plusieurs semaines pour obtenir le expérience dont vous avez besoin maintenant. C'est dommage qu'il soit si difficile de comprendre les spécificités de la programmation pour l'industrie automobile, c'est pourquoi j'ai décidé de consacrer mon article à ce sujet.
Ayant passé à plusieurs reprises de la création d'applications pour les utilisateurs/ordinateurs Internet au développement de programmes intégrés et vice-versa, je connais personnellement les problèmes auxquels sont confrontés les débutants lorsqu'ils traitent principalement le premier bloc de produits. Des difficultés similaires surviennent pour les programmeurs qui n'ont jamais rencontré les spécificités de l'industrie automobile.
Dans cet article et le suivant, j'aimerais parler des principes de fonctionnement des programmes embarqués pour voitures, ainsi qu'examiner les profondeurs de l'architecture exotique des applications embarquées.
Quels sujets allons-nous aborder ?
- Comment les logiciels embarqués améliorent-ils les performances du véhicule ?
- Comment les applications intégrées vous aident-elles à contrôler votre voiture ?
- Quelles sont les limites typiques du processeur ?
- Comment les logiciels embarqués permettent-ils un traitement continu des données des capteurs ?
- Comment ce logiciel est-il structuré et comment les applications individuelles interagissent-elles entre elles pour contrôler la voiture ?
Vous pouvez regarder une vidéo sur le développement d'un système de direction électronique. D'ailleurs, j'ai également travaillé dans cette équipe.
Ce modèle est partiellement contrôlé par logiciel. Cela signifie en partie qu'un logiciel spécialisé n'aide que le conducteur, mais qu'il a un contrôle total sur le système.
Disons que nous voulons créer un système de direction entièrement électronique dans lequel le volant n'est pas directement connecté aux roues. Au lieu de cela, le capteur mesure l'angle de braquage et envoie les données résultantes à notre programme. Dans la terminologie automobile, il s'agit d'un servo. Croyez-le ou non, grâce à Nissan, un modèle avec servomoteur est déjà apparu sur le marché.
Le logiciel est géré par un petit processeur ou, plus précisément, un microcontrôleur connecté au capteur via un réseau.
Lorsque le conducteur tourne le volant, grâce à un capteur qui transmet en permanence des informations sur l'angle de rotation actuel, le logiciel reçoit un signal correspondant. Par exemple, si le conducteur tourne le volant de 90° vers la droite, le signal du capteur est traité en une seconde selon le principe suivant :
De plus, le logiciel contrôle également le fonctionnement du moteur électrique, qui déplace la crémaillère de gauche à droite et dans le sens opposé, ce qui signifie que l'angle de rotation des roues avant de la voiture change. En conséquence, le logiciel peut diriger la voiture vers la gauche ou la droite. La communication entre le microcontrôleur exécutant le logiciel et le moteur électrique est assurée grâce à une unité de commande électronique (ECU), qui comprend le microcontrôleur lui-même et un amplificateur de puissance qui régule le système d'alimentation du moteur. Ainsi, notre programme fait varier l'alimentation en courant du moteur et la position de la crémaillère change dans la direction souhaitée.
Unité de commande électronique (ECU)
À condition que le logiciel intégré fonctionne correctement, tourner le volant modifie presque instantanément la position de la crémaillère.
Volant - bleu, crémaillère de direction- rose (environ)
Il devient clair que même le traitement des informations ici n'est soumis ni à la logique de la programmation événementielle, comme c'est le cas avec les applications GUI familières, ni aux lois des fichiers batch. Au lieu de cela, un traitement continu et opportun des données entrantes est requis. Si le programme prend trop de temps pour analyser les capteurs, la crémaillère de direction et les roues avant de la voiture bougeront avec du retard et le conducteur le remarquera. Très probablement dans une situation d'urgence cela vous fera perdre le contrôle de la voiture, par exemple, en tournant le volant pour éviter un obstacle, la voiture ne répondra pas immédiatement à la manœuvre. Cette spécificité augmente les exigences en matière de synchronisation des programmes pour voitures, surtout si l'on prend en compte les performances limitées du processeur des unités de commande électroniques standards.
Au fur et à mesure que nous poursuivons cette série, nous examinerons les architectures logicielles qui répondent à ces problèmes et, espérons-le, aideront les futurs développeurs d'applications embarquées automobiles à se familiariser avec les principes fondamentaux de l'industrie.
À l'ère des idées de haute technologie, il n'est pas surprenant que divers programmes intelligents soient constamment publiés qui peuvent aider une personne dans son travail lié à divers domaines d'activité. Le parcours des automobilistes ne fait pas exception, pour qui des services publics utiles ont été inventés. Il est à noter qu'aujourd'hui, un smartphone ordinaire peut remplacer un conseiller expérimenté, et des programmes gratuits et divers services aideront à créer des notes importantes, à optimiser les dépenses, etc.
La vidéo montre comment utiliser efficacement une tablette ou un téléphone dans une voiture :
Ordinateurs, ordinateurs portables, smartphones et programmes utiles pour eux
Il y a dix ans, les gens ne rêvaient que d'avoir un ordinateur dans leur voiture. À cette époque, il était possible d’imaginer un appareil intelligent qui ferait près de la moitié du travail à la place du conducteur, mais cela ressemblait plutôt à un film de science-fiction. Les automobilistes de cette époque ignoraient qu’un ordinateur intelligent était capable de naviguer dans des programmes spéciaux, de vérifier indépendamment le moteur via le connecteur OBD2, de surveiller et même de tenir un journal spécial où étaient indiqués tous les départs du conducteur.
Au début, le rôle d'un tel assistant était assuré par des ordinateurs volumineux, puis des ordinateurs portables - légers et productifs. Mais ces assistants numériques sont également devenus inutiles avec la sortie des smartphones et des tablettes.
Aujourd'hui, les smartphones et tablettes dotés de programmes destinés aux automobilistes sont aussi courants que ou. Parallèlement au vaste marché de commodités appareils mobiles D'autres segments ont commencé à se développer, non moins importants et également destinés aux propriétaires de « chevaux de fer » - diverses applications utiles pour les automobilistes, appelées programmes en ligne. A notre époque, malgré la masse fonctions utiles, fournis par les constructeurs automobiles, les programmes mobiles et les services en ligne sont plus que jamais nécessaires. Dans cet article, nous avons essayé de sélectionner les outils les plus utiles et nécessaires à l'automobiliste, sans négliger diverses applications et programmes de navigation payants et gratuits, ainsi que des services capables de résoudre des problèmes complexes.
Ce n'est un secret pour personne, il a toujours été difficile d'entretenir une voiture, surtout dans notre pays. Oui, ce n’est pas un luxe, mais un moyen de transport, mais cette expression a été inventée par les Américains, qui ont une vision différente des choses. Dans notre pays, nous dépensons parfois plus pour notre « cheval de fer » préféré que pour un article de luxe. Face à une situation aussi unique, nous, automobilistes, devrions être reconnaissants envers les spécialistes travaillant dans les services automobiles, qui tirent et retirent de l'argent du portefeuille du conducteur naïf qui vient vers eux ; les salariés qui ont mangé le chien sur le sujet concernant la qualité de l'essence et de ses additifs, etc.
Il semblerait que vous puissiez suivre toutes vos dépenses si vous vous réunissez et commencez à vivre comme un Allemand pratique. Mais tous les Russes n’y parviennent pas, et sans des applications et des programmes utiles, comme un compteur de carburant ou un programme permettant d’estimer le coût de possession d’une voiture, nos conducteurs auraient du mal.
Compteurs de carburant et sites utiles
La vidéo montre comment surveiller la consommation de carburant à l'aide du GPS GLONASS :
Ces programmes sont absolument gratuits et font aujourd'hui partie des outils simples qui évitent au conducteur le stress et les maux de tête constants. A la place de l'automobiliste, ils surveilleront les constantes et rendront compte du travail effectué. Le programme Fuel Manager est assez simple à lancer en définissant un point de contrôle ou en faisant le plein régulièrement jusqu'à un réservoir plein. Vous pouvez le faire différemment. Notez le moment où le témoin s’allume, indiquant que le carburant est presque épuisé.
Fuel Manager n'est pas le seul programme de ce type. Une autre application non moins populaire est le « Fuel Meter », conçu pour calculer la consommation moyenne en fonction de n'importe quel indicateur. En plus du fait que le programme enregistre des informations sur le carburant consommé, il vous permet également de définir simultanément un rappel - un utilitaire lié au kilométrage du véhicule. Par exemple, de cette manière, il sera possible de programmer un rappel qu'il est temps de changer l'huile, car la voiture a déjà « parcouru » 10 000 km.
D'autres programmes, par rapport aux simples compteurs de carburant, ont une gamme de fonctions plus large. Par exemple, des programmes aussi populaires que « My Car » ou Beepster sont conçus pour une comptabilité complète des coûts associés à l'entretien périodique et. Ces programmes offrent également la possibilité de définir des rappels. La tâche principale de ces cahiers numériques est de calculer le coût conditionnel de 1 km de trajet. De plus, ces programmes rappellent au conducteur les procédures d'entretien importantes telles que les plaquettes de frein.
Revue vidéo de l'application Fuel Manager :
Des utilitaires mobiles sont également inclus avec les serveurs Web pour faciliter la maintenance des voitures. En particulier, un serveur tel que drivernotes.net permet, en plus des fonctions de base, d'obtenir des données sur le coût d'entretien d'un certain modèle de voiture par tous les propriétaires, ce qui sera utile dans le processus.
Un autre site, appelé cars.auto.ru, vous aidera à trouver rapidement toute annonce pour la vente ou l'achat d'une voiture. Le conducteur a accès à ce programme de service à la fois via un navigateur et via une application mobile. Il est très simple de rechercher des publicités, car elles s'ouvrent si vous saisissez la marque, l'année de fabrication ou d'autres paramètres dans la recherche. Le site permet également d'obtenir les coordonnées du propriétaire ou du client.
Le portail populaire et bien promu avito.ru, instantanément et par téléportation, comme le montre la publicité, propose, entre autres, une recherche de vendeurs/acheteurs. Fait intéressant, cette ressource dispose d'un programme mobile très pratique pour Android.
Un autre service s'appelle « From Hand to Hand » et a également son représentant dans les programmes mobiles de Google Play.
Il est à noter que lors de la recherche de voitures, une personne n'a pas besoin d'accéder à plusieurs sites. Il suffit d'utiliser les services d'un agrégateur, par exemple, comme auto.yandex.ru. Cette ressource propose, en plus du programme client, une version mobile du site parfaitement optimisée. " Chevaux de fer" ici, vous pouvez sélectionner en fonction de divers paramètres, y compris des paramètres aussi ambigus que " voiture familiale pour les balades à la campagne." Et ce n'est pas tout. Le service vous permet de suivre les changements de prix. À propos, le site bezrulya.ru, similaire à celui-ci, diffère également de ses analogues fonction pratique, modèles de voitures.
S'il était autrefois à la mode de communiquer avec ses amis via des messages SMS, c'est aujourd'hui chose du passé. Les réseaux sociaux et les programmes spéciaux vous permettent de le faire beaucoup plus rapidement et d'obtenir plus de confort.
Il est intéressant de noter qu’à une époque, les applications étaient populaires et contenaient un grand nombre de points dits utiles. Ils étaient affichés sur la carte et comprenaient non seulement les magasins de pneus, les services automobiles, mais aussi les bistros, les hôtels et même les attractions d'une certaine ville ou d'un pays. Aujourd'hui, ces informations ont migré vers les pages de programmes de navigation tels que Yandex. Google, le même « City Guide » et d'autres programmes sont utiles à cet égard.
Revue vidéo d'une application utile pour les automobilistes - « Parking » :
Je tiens à souligner que les services qui permettent de trouver non seulement la station-service la plus proche, mais aussi leurs prix de carburant, se démarquent toujours. L'un de ces programmes qui est respecté parmi les automobilistes est « Multi-carburant ». Ce service est une interface de recherche, ainsi qu'une carte des stations-service, qui est périodiquement mise à jour par la base de données des stations-service. Cela inclut des informations sur la disponibilité des toilettes, des cafés, etc. Les données peuvent également être mises à jour par les utilisateurs du portail multigo.ru. Ici, vous pouvez non seulement recevoir les informations nécessaires, mais également apporter des modifications via l'application si vous vous inscrivez en tant qu'utilisateur.
Vous pouvez également afficher votre position sur la carte. Cela est effectué par un service spécial appelé Google Plus. Il permet d'attacher des balises de localisation à des photos ou à des publications sur les réseaux sociaux tels que Facebook et VKontakte. Même s’il n’est pas le seul à faire cela.
Il existe des services spéciaux qui affichent les coordonnées du conducteur ou encore son itinéraire en mode Live. Ces services incluent le programme gratuit Glympse. Le programme vous permettra d'ouvrir votre emplacement pendant une certaine période de temps, par exemple jusqu'à ce que vous arriviez au lieu de rendez-vous. Cela se fait en envoyant un lien à un ami ou une connaissance, après quoi vous pouvez voir votre position ou votre itinéraire sur la carte.
Il convient de noter qu'il est préférable de lier certaines questions importantes non pas à un moment précis, mais à un certain point de l'espace. Par exemple, lorsque vous conduisez à proximité d'un magasin, n'oubliez pas d'acheter du pain. Ainsi, une sorte de « rappel » s’active lorsque la voiture passe devant le magasin. La plupart des programmes mobiles contiennent de nombreuses options utiles, pour lesquelles le rappel de localisation est la seule fonction cible. Bien qu'il existe des applications plus complexes, telles que Reminder Card. Le programme est absolument gratuit et permet, en plus de créer et de stocker des notes, de télécharger la carte qui l'accompagne sur votre téléphone.
Les mêmes programmes incluent différents programmateurs. Par exemple, Remember The Milk a un rappel de localisation. Mais pour l’utiliser, il faudra vous connecter à la version payante du produit.
Quant aux cartes en ligne, elles peuvent être utilisées pour diagnostiquer l’état des routes. Ce n'est plus un secret pour de nombreux conducteurs qu'ils prennent des risques à chaque minute en conduisant. routes russes ruiner la suspension de votre voiture. Sami services routiers ils n'ont pas le temps ou ne veulent pas informer rapidement le conducteur des obstacles survenant à différents endroits de la route. Mais le service RosYama ne donnera pas aux routiers le temps de se détendre, car sur ce portail, vous pouvez toujours laisser une déclaration concernant les problèmes. Il suffira de télécharger les dimensions de la fosse, les coordonnées et les photos sur le site Internet. Le seul regret est que ce service ne dispose pas de clients mobiles.
Presque tous les services qui vous aident à rechercher place de parking, doivent être classés parmi les outils basés sur les méthodes GPS. Mais dans de nombreuses mégalopoles et grandes villes de Russie, en raison d'une voiture mal garée et du manque de places libres, ce problème est en train d'être transféré dans la catégorie des problèmes mondiaux. C'est pour résoudre ce problème qu'un programme appelé « Parking de Moscou » a été inventé.
Revue vidéo de l'application mobile Moscou Parking :
Quant aux autres villes, vous pouvez utiliser pour elles les diagrammes présentés sur les cartes OpenStreetMap ou d'autres portails cartographiques. Il existe également des bases de données spéciales, telles que Parkopedia, où se trouvent des applications clientes pour presque toutes les plateformes mobiles.
Amendes routières et ouvrage de référence en version numérique
Le programme intitulé « 2014 » mérite une attention particulière. Il est spécialement conçu pour les conducteurs qui ont peu de connaissances les règles de circulation. Et pour être honnête, qui les connaît par cœur aujourd’hui ? L'expérience de conduite de notre conducteur n'est pas basée sur la connaissance des règles trafic, mais en pratique, en passant par certaines situations. En d’autres termes, tout le monde sait qu’on ne peut pas franchir un feu rouge. Mais seulement un ou deux pour cent des conducteurs savent quelle amende ils devront payer pour cela.
Si auparavant les conducteurs achetaient périodiquement de nouvelles versions sur papier et stockaient tous ces vieux papiers dans la boîte à gants, déjà exiguë sur certains modèles de voitures, aujourd'hui, le programme lui-même télécharge automatiquement les mises à jour. En plus du programme « Amendes du code de la route 2014 », le programme « Manuel du code de la route » réalise également des actions similaires.
Parlons maintenant des options pour lesquelles . Il s'avère donc que désormais, il n'est plus du tout nécessaire de l'acheter pour enregistrer les conditions de circulation. Toutes les fonctions du DVR le plus cool peuvent être exécutées par un programme gratuit installé sur un smartphone ordinaire. Oui, oui, ne soyez pas surpris ! De telles applications, par exemple, incluent DailyRoads Voyager. Comme un DVR standard, cette option vous permettra d'enregistrer des vidéos dans un ordre cyclique. Et à mesure que la mémoire se remplit, les fichiers vidéo précédents sont automatiquement effacés. C'est ça.
En cas d'accident
Un programme appelé « Accident Memo » vous aidera et situations atypiques cela peut arriver sur la route. Ce programme donne recommandations utiles concernant ce que le conducteur doit faire dans un cas particulier. Mais malheureusement, hormis des conseils, bien que judicieux, l'utilitaire ne peut en aucun cas aider. Personne n’a donc annulé la pratique d’une conduite sécuritaire.
Toute unité électronique de la voiture est connectée à un bus de diagnostic - une ligne numérique qui permet à l'électronique embarquée d'interagir avec l'équipement de diagnostic. C'est là que réside le premier problème : bien qu'il existe théoriquement une seule norme OBD-II qui standardise la méthode de communication avec le calculateur et le type de connecteur, elle ne s'applique qu'aux systèmes d'injection. "Atteignez" les blocs ABDOS, SRS et ainsi de suite via protocole OBD- II n'est pas possible. Mais même dans les systèmes d'injection, des codes d'erreur spécifiques à l'entreprise et un codage des données d'état sont souvent utilisés : lors du diagnostic d'une voiture entièrement utilisable avec un programme qui n'est pas adapté à son calculateur, vous pouvez voir des données incompatibles avec la réalité.
Quelles tâches un scanner de diagnostic effectue-t-il ? Il y en a beaucoup plus qu’on ne le pense généralement.
- Lecture des données actuelles et enregistrées. Les appareils les plus primitifs sont capables de lire uniquement les erreurs enregistrées et actuelles, mais à des fins de diagnostic, de telles choses sont pratiquement inutiles : sans la possibilité de lire correctement les données actuelles (débit d'air, degré d'ouverture du papillon, tensions de la sonde lambda), l'appareil est plutôt un jouet qu'un véritable outil.
- Test des actionneurs. Selon le degré d'intégration de l'électronique embarquée, vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de nombreux composants électromécaniques : de l'allumage de la pompe à essence au test des essuie-glaces (si le moteur est contrôlé par un contrôleur, bien sûr).
- Adaptation des capteurs et actionneurs. Un certain nombre de composants complexes nécessitent une coordination forcée avec le calculateur : réglage de la position zéro du servo variateur la soupape d'étranglement, réglage du débit des injecteurs piézo sur les moteurs diesel Rampe commune et ainsi de suite.
- Modification de la configuration. La plupart des unités sont universelles pour toute la famille de voitures et sont configurées pour correspondre à une configuration spécifique (par exemple, le nombre et l'emplacement des airbags sont spécifiés dans le contrôleur d'airbags). Les exemples de reconfiguration les plus simples consistent à changer la langue du tableau de bord, à activer ordinateur de bord, désactivant les airbags défectueux.
Dans le classement des meilleurs, nous avons essayé de prendre en compte à la fois les scanners automobiles simples et abordables, généralement achetés par les propriétaires de voitures pour leur propre usage, et les équipements professionnels. La seule exception concerne les scanners des concessionnaires conçus pour des marques de voitures spécifiques : le prix de ces complexes est de plusieurs centaines de milliers de roubles et l'équipement des concessionnaires n'est pas largement vendu - vous ne pouvez trouver que des clones chinois bon marché.
La chose la plus importante dans le diagnostic d'une voiture n'est pas la « sophistication » de l'appareil, mais le professionnalisme de la personne qui l'utilise. Par conséquent, lors de l'achat d'un scanner de diagnostic pour un usage personnel, vous devez vous demander si ce sera un gaspillage d'argent et s'il ne serait pas préférable de contacter un vrai diagnosticien ?
