Cette voiture a été présentée pour la première fois au public au printemps dernier. Nouveau modèle est berline haut de gamme, qui se distingue à la fois par un aspect lumineux et un intérieur magnifiquement exécuté. L'Alfa Romeo Giulia 2018 va également conquérir tout le monde avec ses données techniques, qui sont d'ailleurs à égalité avec de nombreuses voitures de sport.
L’un des nombreux atouts de la voiture est son extérieur. Ce fut une véritable réussite, car le modèle allie à la fois brièveté et agressivité. La partie avant s'est avérée assez lisse, le capot n'est que légèrement agrémenté d'un relief en forme de saillie au centre. Le pare-chocs et le kit carrosserie forment une seule unité et comprennent trois prises d'air : la signature triangulaire au centre et deux rectangulaires sur les côtés, situées un peu plus près du bord. De plus, la belle apparence de la voiture est obtenue grâce à des optiques massives aux angles vifs, remplies de LED ou de xénon.
Le côté de la voiture a peu changé. Ici, le restylage n'a apporté que de nouveaux rétroviseurs plus fonctionnels, une jupe d'allure sportive et un petit renfoncement sur les portes juste en dessous des poignées.
Le pare-chocs arrière est magnifique, peu importe comment vous le regardez. Nouveau corps ici, il allie également parfaitement agressivité et apparence représentative. Tout commence par un petit coffre dont le couvercle dépasse légèrement à l'extrémité en forme d'aile aérodynamique. Vient ensuite la même optique pointue et longue avec un remplissage de haute qualité que l'avant, et tout se termine par un kit carrosserie massif, d'où dépassent deux larges tuyaux d'échappement.
Salon
Il est très pratique et confortable d'être à l'intérieur de la voiture. Tout ici vise à améliorer l’expérience de conduite du conducteur et des passagers. Nouvelle Alfa Romeo Julia 2018 année modèle garni de cuir de première classe, de bois et de métaux.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la console centrale est dominée par un moniteur multimédia d'aspect intéressant, à l'aide duquel presque toutes les fonctionnalités disponibles dans la voiture sont activées et configurées. En dessous se trouve une rangée de déflecteurs, et encore plus bas se trouve un petit panneau avec réglages de climatisation.
Le tunnel est directement connecté au tableau de bord. Cela se fait à l'aide d'un trou pour le chargement sans fil des gadgets, caché sous le rabat. Le tunnel lui-même est assez large et haut. Vous y trouverez une grande variété d'éléments de confort de toutes sortes - des porte-gobelets et des trous pour les objets, à un accoudoir multifonctionnel avec unité de réfrigération. Au centre même se trouvent un sélecteur de boîte de vitesses et une paire de rondelles pour sélectionner le mode de conduite.
Le volant semble incroyablement fin, tant au niveau du volant que des rayons. Mais même la petite largeur n’a pas empêché les concepteurs d’insérer ici un certain nombre de boutons chargés de configurer les fonctionnalités de la machine. Le tableau de bord était également impressionnant. Cela prend beaucoup de place. Sur ses bords se trouvent des visières semi-circulaires sous lesquelles sont cachés les principaux capteurs - un compteur de vitesse et un tachymètre. Le reste de l'espace entre eux est rempli par le moniteur de l'ordinateur de bord multifonctionnel.
Les chaises sont en cuir fin et sont très douces. Grâce à la division en plusieurs parties réglables indépendamment les unes des autres, les sièges offriront le maximum de confort à chaque passager. Le chauffage et la ventilation sont également fournis ici. La deuxième rangée n'est pas moins belle, mais est conçue pour seulement deux personnes.
Caractéristiques
Un certain nombre de centrales électriques installées sur Alfa Roméo Giulia 2018, assez diversifiée. Il existe à la fois des moteurs économiques et une option audacieuse dont les caractéristiques peuvent en choquer plus d'un.
Tout commence avec un moteur essence 2.0, produisant 200 Puissance en chevaux pouvoir. Vient ensuite le diesel 2.1, capable de produire seulement 150 ou 180 chevaux. Le summum de tout est un appareil de trois litres qui développe 510 forces. Un essai routier a montré que cette modification est capable d'accélérer jusqu'à cent en seulement 3,9 secondes. Tous les moteurs sont livrés avec une transmission à huit vitesses boîte robotique, mais pour l'essence 2.0, vous pouvez également choisir une boîte manuelle à six vitesses. Tous les efforts sont transférés à essieu arrière.
Options et prix
La version de base de l'Alfa Romeo Giulia 2018 comprend : un éclairage LED, six airbags, une climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse, une surveillance du marquage au sol, toit panoramique, un excellent multimédia avec de la musique et bien plus encore. Le prix de cet ensemble complet sera de 2,5 millions. Derrière liste complète les options devront débourser environ 5,5 millions.
Date de sortie en Russie
Le début des ventes de voitures en Russie a commencé à l'automne 2017.
Concurrents
Grâce à un ensemble impressionnant de fonctionnalités et de caractéristiques, le modèle est capable de rivaliser avec des grands comme certaines Mercedes.
Alfa Romeo a récemment présenté sa toute nouvelle berline sport à quatre portes, baptisée Alfa Romeo Giulia. La première officielle a eu lieu dans le musée restauré de l'entreprise italienne le 24 juin de cette année. Mais la présentation mondiale aura lieu dans salon international de l'automobile dans la ville allemande de Francfort. Cet événement est prévu pour septembre 2015.
Selon la direction de l'entreprise, leur nouvelle Julia est une voiture moderne et de haute technologie qui intègre tout le meilleur qu'Alfa Romeo a réussi à réaliser au cours de ses 105 années d'existence.
À propos, l'Alfa Romeo Giulia est le successeur du modèle plutôt populaire Alfa Romeo 159. La grande BMW M3 allemande sera son principal adversaire sur la scène internationale. Il faut donc attendre beaucoup de la berline sport italienne.
Nous vous invitons à vous familiariser plus en détail avec le nouveau produit, à l'évaluer sous tous les angles et à comprendre si l'Italien sera vraiment capable d'imposer un combat à BMW.
Extérieur Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Si vous regardez les photos et vidéos fournies sur le site officiel du fabricant, vous pouvez déjà parler avec confiance du potentiel élevé de la machine. On dirait une vraie voiture italienne avec traits caractéristiques apparence. La carrosserie est incroyablement élégante et attire l'attention de tous les côtés.
Le nouveau produit peut être brièvement décrit comme une voiture sportive, dynamique et passionnante. Mais regardons-le de plus près.
La partie avant est décorée d'une fausse calandre griffée, d'un nouveau logo d'entreprise, d'optiques de tête rétrécies à base de LED, de feux diurnes à LED feux de circulation, pare-chocs massif, grande prise d'air inférieure, conduits d'air. L'aérodynamisme est ici à un niveau très élevé, il y a un répartiteur actif et des conduits d'air refroidissent les freins. La voiture "s'assoit" automatiquement sur grande vitesse.
Sur le côté on note le gonflé passages de roues, incroyable disques de roue, de grands estampages sur les portes, des porte-à-faux courts et une poupe puissante.
Le dos est élégant et en même temps soigné. Compact feux de stationnement, remplissage LED, couvercle de coffre compact avec spoiler. Tout cela a fière allure sur fond d'énorme diffuseur et de pare-chocs massif. Une paire de doubles pots d’échappement nous rappelle une fois de plus qu’il s’agit d’une berline sport.
Intérieur Alfa Romeo Giulia 2016-2017
À l’intérieur, nous voyons une excellente continuation de ce que les concepteurs de cette voiture ont préparé. Bien entendu, l’intérieur est conçu sur un thème sportif pour mettre en valeur les particularités du modèle.
Le volant multifonction compact tient parfaitement dans vos mains et dispose d'un bouton Start-Stop intégré pour démarrer le moteur. Derrière c'est un message informatif tableau de bord avec de grands rayons du compteur de vitesse et du tachymètre. Entre eux se trouve un écran multifonction de 7 pouces. Le panneau avant et la console centrale sont légèrement tournés vers le conducteur, ce qui ne compromet en rien l'intégrité de l'intérieur.
À l'avant, le conducteur et le passager sont assis dans des cockpits sportifs confortables offrant un excellent maintien latéral et un soutien fiable pour l'ensemble du corps.
Un tout nouveau a été utilisé pour Alfa Romeo Giulia système multimédia de 8,4 pouces, l'a complété par un système audio haut de gamme et de nombreuses autres fonctionnalités typiques d'une voiture moderne et confortable.
La finition est réalisée à partir de divers matériaux - cuir naturel et artificiel, inserts en fibre de carbone, aluminium, tissu.
Équipement Roméo Julia 2016-2017
Il est peu probable que le constructeur automobile italien propose une version économique de sa berline sport. La voiture sera au départ chère, et donc son équipement sera approprié.
Jusqu'à présent, le constructeur n'a pas parlé spécifiquement de la configuration. Cependant, après la présentation du 24 juin, nous avons pu connaître quelques détails et dresser une liste des équipements proposés pour Julia dans la configuration de départ et les fonctionnalités optionnelles. Actuellement, les systèmes suivants sont connus :
- volant multifonction ;
- Système Start-Stop pour démarrer le moteur ;
- système multimédia de nouvelle génération ;
- Écran d'information de 7 pouces sur le tableau de bord ;
- sièges de cockpit sport à l'avant ;
- réglages électriques et sièges avant chauffants ;
- système de refroidissement et masseur du siège avant ;
- climatisation à deux zones ;
- frein de stationnement électrique ;
- système audio haut de gamme ;
- jantes en alliage au choix ;
- intérieur cuir;
- ensemble complet systèmes modernes sécurité et assistants électroniques.
Prix Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Hélas, pour le moment, le constructeur ne dit rien sur les prix. On le saura au sein première internationale Berline sport italienne à Francfort. Très probablement, vous devriez vous attendre à des prix au niveau de son principal concurrent - la BMW M3.
Quant au démarrage des ventes, il est prévu pour le début de l’année prochaine.
Spécifications techniques Roméo Giulia 2016-2017
Il est maintenant temps de parler du composant le plus intéressant de cette voiture italienne : Caractéristiques, fourni par les ingénieurs d'Alfa Romeo Giulia.
L'entreprise va proposer à ses clients plusieurs versions de sa berline chargée. Malheureusement, jusqu'à présent, seul le plus extrême d'entre eux est connu - Quadrifoglio Verde.
Sous le capot, il y aura un moteur six cylindres de 3,0 litres avec un système Twin Turbo. À propos, Julia l'a obtenu sur une Maserati Ghibli. Dans le même temps, le moteur de l'Alpha a été modernisé et amélioré. En conséquence, la puissance était de 510 chevaux. Ce troupeau de chevaux permet d'accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 3,9 secondes.
Les caractéristiques fournies pour les versions plus faibles sont inconnues. On rapporte seulement qu'un choix de diesel et moteurs à essence avec six cylindres.
Les ingénieurs affirment que Julia bénéficiera d'une répartition idéale du poids - 50 à 50. La suspension est complètement indépendante. Devant - double triangles, arrière - conception multibras. Les freins ont une efficacité accrue, une maniabilité très précise, amortisseurs adaptatifs- tout cela aura un grand impact sur la maniabilité et la capacité de prendre des virages à grande vitesse. Le conducteur pourra également modifier les paramètres de fonctionnement du système. Toutefois, le mode course ne sera disponible que dans la version la plus puissante, tout comme les freins en carbone-céramique.
Le corps est en alliage d'aluminium, aluminium extrudé, acier robuste, matériaux composites et ainsi de suite. La version la plus puissante à transmission intégrale n’aura cependant pas un poids à vide supérieur à 1 500 kilogrammes.
Essai vidéo
Conclusion
Alfa Romeo, sous la forme de sa berline sport à quatre portes Alfa Romeo Giulia 2016-2017, a préparé une très sérieuse surprise pour le géant automobile allemand BMW. Voyons comment les Allemands et les Italiens s'affronteront réellement sur la scène internationale.
Il convient également de noter que l'Alfa Romeo Giulia est l'une des huit nouvelles voitures que le constructeur automobile italien prévoit de présenter entre 2016 et 2018. Au total, l'entreprise se fixe pour objectif d'atteindre le niveau de ventes de 400 000 voitures par an. Voyons si elle peut gérer ça.
Oui, c'est une Alfa Romeo Giulia Veloce ! Notre rendez-vous n'a duré qu'un jour. Mais cette journée deviendra-t-elle la plus mémorable de tout l’été ? Après tout, cette « beauté » a tout pour vous faire tomber amoureux au premier regard : un nom célèbre, une apparence originale, une taille décente (je parle de puissance - 280 « chevaux »). Ça y est, sortez votre portefeuille ?...
Ils se sont salis, ils ont sauté, ils se sont défoncés
Matin inattenduement frais, deux gars du manager me tendent une Alfa Romeo Giulia. On dirait qu'ils sont inquiets : l'Alfa n'a même pas 400 km au compteur, et en général, c'est sa première « apparition publique », c'est-à-dire devant les représentants des médias. « Pretty girl » s'est habillée : les inscriptions Veloce sur les flancs et un double échappement avec diffuseur indiquent une version « réchauffée » de 280 chevaux, chaussée de « talons aiguilles » - jantes de 18 pouces avec Pneus Goodyear Eagle Asymétrique 3 Run Flat. En apparence, il n'y a pas une seule ligne supplémentaire ni un seul millimètre supplémentaire : avec une longueur de 4,64 m et un empattement de 2,82 m, l'Alfa Romeo Giulia se situe en plein centre du segment D-Premium adoré des marketeurs - c'est comme une université où chacun veut envoyer son enfant parent.
En apparenceAlfa Roméo Giulial'essentiel est l'originalité. La partie avant m'est restée floue à cause des phares en forme d'amande, mais la partie arrière et la silhouette générale de la carrosserie sont magnifiques. Les détails sont mémorables : par exemple, des roues de turbine ou un double échappement et un petit diffuseur. Tout le monde a tourné son attention vers cette voiture : une « petite chose » rare et luxueuse !
On va faire un tour ? Je suis assis dans la cabine et je suis surpris par le volant avec le bouton de démarrage du moteur en dessous main gauche. À ce moment-là, la main droite repose sur le levier sélecteur de la transmission automatique à 8 rapports, qui ressemble beaucoup à une BMW : enfin, ce n'est pas le pire objet à imiter. A proximité, il y a déjà un « truc Alpha » typique sous la forme d'un anneau pour sélectionner les modes de conduite « Alfa DNA » : la position « d » est Dynamique, « n » est Normal, « a » est All Weather. Je suis content que les positions soient fixes : vous pouvez sélectionner le mode dynamique et y conduire jusqu'à ce que vous remettiez la bague en place.
Et croyez-moi, vous roulerez tout le temps en mode dynamique : l’Alfa Romeo Giulia n’en acceptera tout simplement pas un autre ! Gaz au sol, une courte pause au début - mais à partir de 2,5 000 à 3 000 tr/min, la turbine commence à siffler une mélodie de joie et la belle Giulia se met à danser ! Et au sens littéral de ces mots : un volant léger mais tranchant (de butée à butée environ 2,2 tours) assure des changements de voie instantanés. Ajoutez à cela une suspension bien assemblée qui ne permet pratiquement aucun roulis, et cela signifie que vous pouvez littéralement vous retrouver dans la voie suivante sur la route avec un seul éternuement imprudent. Au début, cela semble terriblement intéressant, mais quand je pense à ce comportement, je n'arrive pas à prendre une décision finale quant au mot dans l'expression « terriblement intéressant » qui définit.
Cliquez sur le mode dynamique - et tout s'est mis en place : l'Alfa Romeo Giulia a « tiré vers le haut », la vitesse a augmenté (la transmission automatique a baissé d'un rapport), le volant est devenu plus lourd et n'autorise plus les vibrations frivoles. Volons! Nous survolons les bosses, nous délectons de la puissance (l'essentiel est de ne pas baisser l'aiguille du tachymètre en dessous de 3 000), chantons sur l'obéissance et les performances de la suspension. J'oublie les phares, le prix, la consommation. J'oublie presque ma femme...
SalonAlfa Roméo GiuliaC'est génial pour le conducteur : un cockpit avec un volant rond classique, une position assise profonde et basse dans les sièges sport (même avec des supports latéraux réglables !), une indication de vitesse en italique sur l'écran, un joystick automatique pratique, un anneau systèmeAlfa ADN, déflecteurs de ventilation ronds... Même la console de plafond est conçue avec beauté et élégance. Mais la femme s'est assise sur le siège passager et a regardé autour de la cabine à la manière de " différentes variétés plastique noir et gris » – et a déclaré : « pas impressionnant ». Êtes-vous jaloux?
Il n'est plus possible de rouler à un rythme normal. Parler de voiture revient à parler de praticité. Elle – Alfa Romeo Giulia – ne comprend pas cela. Pour les passagers arrière, il y a suffisamment d'espace dans presque toutes les dimensions : pour la tête, en largeur, il y a de la place pour les genoux. Mais quand il s'agit de petites choses, tout empire : il n'y a pas de déflecteurs d'aération, mais il y a un immense tunnel de transmission. L'espace pour les pieds est également limité sous la base basse des sièges avant. C’est pareil avec le coffre : il est là et c’est tout. Parce qu'il n'y a pas de niches (une seule petite étagère), tout comme il n'y a pas de roue de secours (seulement trousse de réparation). Et l'Alfa Romeo Giulia donne constamment des coups de pied douloureux dans ces petits nids-de-poule que nous venons de traverser sous le rugissement de la turbine... J'ai mis des talons aiguilles et tu m'as forcé à porter des sacs du supermarché ?! Prends ça, maniaco sporco !
J'essaie de m'excuser sous forme de carburant. Mais il semble qu'Alfa Romeo Giulia ait également été jalouse et ait décidé de soulager spécifiquement l'amertume du quotidien : d'après de brèves observations, la consommation est d'au moins 12,5-13 litres en ville, et en conduite dynamique, même de 15 litres. Du coup, en conduite normale, la Giulia boit pas mal, n'a pas beaucoup de traction moteur, mais tremble pas mal sur de petites choses (grâce aux pneus Run Flat, ouais). "Alpha" veut danser - mais elle a été obligée d'éplucher des pommes de terre et de préparer de la soupe pour l'arrivée de ses proches...
L'arrière n'est pas exigu, mais il n'y a pas assez de déflecteurs d'aération et d'espace pour les pieds. La règle ici est « Vous êtes emmené àAlfa Roméo"Alors réjouissez-vous." C’est pareil avec le coffre : eh bien, il est là, c’est tout, point barre. A l'honneur de la voiture, je constate que même si elle tremble sur des "petites choses" (ici je reproche davantage aux jantes de 18 pouces et aux pneusCourir Plat), mais sur des irrégularités moyennes et grandes (là où fonctionnent les ressorts et les amortisseurs) tout reste à un niveau acceptable - dur, élastique, rassemblé, mais rien de plus.
Le modèle Alfa Romeo Giulia est tout au sujet des émotions : exploiter vos sentiments au maximum et vivre à la limite, au sommet, à la limite de la perception. Réfléchissez à deux fois pour savoir si vous êtes prêt à vivre une telle vie au quotidien. Ne vous trompez pas, sinon, au lieu de profiter du trajet, vous vous demanderez constamment : pourquoi tout cela ? Cependant, si vous dites fermement « OUI » lors de votre premier rendez-vous, soyez assuré que la Giulia non seulement se justifiera, mais donnera également au conducteur un véritable sentiment d'unité avec la voiture.
Nom féminin - technique masculine
L'Alfa Romeo Giulia est construite sur un nouveau châssis, connu sous le nom de Giorgio et est aujourd'hui utilisé pour créer le plus grand et voitures puissantes marques – par exemple, je mentionnerai également le crossover Stelvio. Cette plateforme et ce châssis se distinguent par la large utilisation de divers matériaux pour alléger la structure: aluminium dans la suspension et les faux-châssis, arbre à cardan– le carbone. D'où la légèreté de la voiture : le modèle d'essai Alfa Romeo Giulia Veloce a un poids à vide déclaré de seulement 1,43 tonne (bien que la fiche technique indique perfidement 1,6 tonne, mais en général ce n'est pas grand-chose non plus, comme pour une berline de 4,6 mètres avec transmission intégrale). Grâce à la forte cylindrée du moteur vers le centre de l'empattement, il a été possible d'obtenir une répartition du poids de 50/50 entre l'essieu avant et arrière. La suspension avant est indépendante à 2 bras, celle arrière est multibras et les freins sont à disque polyvalent.
Le châssis est toujours identique : le moteur est fortement décalé vers le centre de l'empattement, suspensions indépendantes Et freins à disque« tout autour », carrosserie rigide avec une utilisation intensive de l'aluminium, certaines ont même des éléments en carbone. Un œil attentif remarquera des barres de renfort sous le capot. Surtout - propulsion arrière, mais également suggéré quatre roues motrices Q4 en mettant l'accent sur l'essieu arrière. Les motorisations sont sensiblement différentes : les versions basique et medium reçoivent un moteur 4 cylindres de 2 litres avec turbine, la version maximum dispose d'un moteur turbo essenceV6 avec un volume de 2,9 l, développéFerrari EtMaserati. Nous n'avons pas de moteurs diesel. Ce qui, en passant, conduit à une conversation sur les différentes versions du modèle disponibles pour l'Ukraine.
Différentes versions d'Alfa Romeo Giulia : quelles sont-elles ?
De manière générale, il existe de nombreuses versions différentes de l'Alfa Romeo Giulia : essence ou moteurs diesel, traction arrière ou intégrale, « mécanique » ou « automatique », diverses configurations. Pour l'Ukraine, trois options de voitures ont été sélectionnées, qui sont en quelque sorte des « offres forfaitaires » : avec elles, c'est plus facile en matière de logistique et d'autodétermination du client sur ce qu'il doit choisir.
Donc, voiture d'essai– c'est l'Alfa Romeo Giulia Veloce : moteur essence turbo 2,0 l de 280 ch, transmission intégrale Q4, 8 rapports. Transmission automatique. L'équipement comprend les éléments suivants : système Alfa DNA, six airbags, caméra de recul, phares bi-xénon, climatisation à 2 zones, sièges sport en cuir et volant sport, système multimédia Alfa Connect, double échappement et diffuseur séparés, jantes 18 pouces, contrôle de voie, système d'avertissement freinage d'urgence, etc. Le prix d'une telle voiture est d'environ 1,3 million d'UAH. soit environ 48 000 $.
Sous le capot se trouve un moteur essence turbo de 2 litres développant 280 ch : même si je pense que son potentiel « au sommet » est un peu plus élevé : une grosse turbine y fait allusion (bien que ce soit la raison du turbo lag jusqu'à 2,5-3 mille) et des conduits d'air considérables. Toutes les versionsAlfa Roméo Giuliaen Ukraine, ils ont un systèmeAlfa Connecter: Écran couleur de 6,5 pouces, menu clair, joystick de commande séparé et pratique. Mais pas de soutienPomme CarPlayEtAndroid Auto. Et l’image de la caméra de recul est affichée dans une petite fenêtre faisant seulement la moitié de la taille de l’écran. Mais cet appareil photo est disponible dans toutes les versions pour l'Ukraine.
Un cran en dessous de la Veloce se trouve la version Alfa Romeo Giulia Super : un moteur essence turbo de 2,0 litres développant 200 ch, propulsion arrière, 8 vitesses. Transmission automatique. L'équipement est similaire, mais les phares et les sièges sont ordinaires (même si ces derniers sont toujours recouverts de cuir), et les roues sont désormais de 17 pouces. Prix - environ 1,15 million d'UAH ou environ 42,5 mille dollars. Et un cran plus haut se trouve la version Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde : le même moteur turbo V6 de 2,9 litres développant 510 chevaux, différentiel arrière « intelligent », intérieur sport et système d'échappement pour quatre tuyaux, plus presque tous les éléments de configuration possibles en principe pour le modèle Giulia. Prix – environ 100 mille euros, vente uniquement sur commande.
Trois versions de la voiture sont proposées aux acheteurs ukrainiens. Deux principaux se trouvent généralement dans les entrepôts en Ukraine -Super(200 ch et traction arrière) ouVitesse(280 ch et transmission intégrale). Une exclusivité -Quadrifoglio Vertd'une puissance de 510 "chevaux" - disponible uniquement sur commande. Ce dernier est si cher qu'il s'avère être plus cherBMW M3. Certes, un tel « Alpha » propose immédiatement un forfait tout compris.
La question n'est même pas de prix, mais de savoir avec quelle force l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde « tord » le contrôle de l'émotivité. Car une brève connaissance de l'Alfa Romeo Giulia montre qu'elle ne peut pas être abordée avec des exigences traditionnelles - cette voiture peut être soit détestée, soit aimée. Il n'y a pas de troisième.
Voiture fournie -
Le 24 juin 2015, au Musée Alfa Romeo près de Milan a eu lieu la présentation officielle du nouveau produit phare, la berline Classe D « Giulia », et immédiatement dans la version « haut de gamme » du Quadrifoglio Verde (QV). Cette date n'a pas été choisie par hasard, mais a été dédiée au 105ème anniversaire de la marque italienne.
La première mondiale du nouveau produit, déjà sous une forme « civile », a eu lieu en mars 2016 au Salon de l'auto de Genève, et au cours de l'été de la même année, il a commencé à arriver chez les concessionnaires européens.
Les Italiens ont réussi à « dessiner » une voiture vraiment extraordinaire : l'Alfa Romeo Giulia a une apparence spectaculaire et une reconnaissance inconditionnelle, et son apparence est conçue avec des lignes strictes et épurées.
Technologie d'éclairage agressive, pare-chocs surélevés, silhouette rapide et arrière puissant avec un grand diffuseur, un becquet et quatre tuyaux - le camion à trois volumes a l'air menaçant et arrogant. De plus, le modèle standard n'a qu'une apparence légèrement moins militante - il possède un kit carrosserie moins audacieux sur le périmètre de la carrosserie et un système d'échappement avec seulement deux tuyaux.
Selon ses dimensions extérieures, la berline italienne appartient à la classe D selon Classement européen: en longueur, hauteur et largeur, la voiture s'étend respectivement jusqu'à 4639 mm, 1426 mm et 1873 mm, et son empattement est de 2820 mm. Garde au sol la quatre portes ne fait que rire - seulement 100 mm.
L'Alfa Romeo Giulia n'est pas moins impressionnante et " monde intérieur« - un volant multifonction sport avec un bouton de démarrage du moteur rouge, un tableau de bord élégant avec une paire de « puits » et un écran couleur, ainsi qu'un beau panneau avant aux courbes gracieuses. La console centrale, à la BMW, est tournée vers le conducteur et contient un grand moniteur du complexe multimédia et une unité de climatisation avec trois « rondelles ».
L'intérieur de "Julia" est composé de matériaux de finition de haute qualité - plastiques de haute qualité, cuir véritable, inserts en aluminium et carbone. Les sièges avant de la berline ont un profil bien pensé, des renforts de maintien prononcés sur les côtés et de larges plages de réglages. La deuxième rangée de sièges promet la liberté aux passagers, mais ne peut en accueillir que deux avec un confort maximal : en témoignent sa moulure et le tunnel du plancher surélevé.
Avec le côté pratique d'une berline italienne commande complète– dans son état standard, son coffre a un volume de 480 litres. Le canapé arrière se plie en plusieurs parties, ce qui permet de transporter des objets longs, et une roue de secours compacte se trouve dans la niche souterraine.
Caractéristiques. Dans les pays du Vieux Monde, l'Alfa Romeo Giulia est vendue avec trois moteurs, qui dirigent par défaut toute la réserve de traction vers roues arrières(toutes les modifications sont équipées d'une transmission automatique à 8 vitesses, et une transmission manuelle à 6 vitesses n'est pas disponible uniquement pour la version essence « junior ») :
- La première unité est un « quatre » essence de 2,0 litres à 16 soupapes avec injection directe, un turbocompresseur, des phases de distribution de gaz variables et d'autres astuces techniques, qui est armé de 200 chevaux à 5 000 tr/min et de 330 Nm de couple à 1 750 tr/min. Avec un tel « cœur », la voiture gère les premières « cent » en 6,6 secondes, atteignant une vitesse maximale de 236 km/h, et « mange » 5,9 litres de carburant en mode combiné.
- Une alternative est un moteur diesel de 2,1 litres à injection Rampe commune, un turbocompresseur et une courroie de distribution à 16 soupapes, qui est proposée en deux niveaux de suralimentation : elle génère 150 ou 180 « juments » à 4 000 tr/min (la poussée dans les deux cas est inchangée - 450 Nm à 1 750 tr/min). De zéro à 100 km/h, une telle berline décolle après 7,1 à 8,4 secondes, atteint la vitesse maximale de 220 à 230 km/h et ne « détruit » pas plus de 4,2 litres de carburant diesel en cycle combiné.
- Au sommet de la gamme se trouve la version « chargée » du QV, dont le compartiment moteur est rempli d'un « six » en aluminium de 3,0 litres en forme de V avec deux turbocompresseurs, une alimentation directe en carburant et une fonction de désactivation de plusieurs « pots ». » sous des charges légères. Son potentiel est vraiment impressionnant : 510 « étalons » à 6 500 tr/min et 600 Nm de couple maximal à 2 500 tr/min. La quatre portes « s'éjecte » aux premières « cent » au bout de 3,9 secondes, sa « vitesse maximale » est de 307 km/h, et sa « gourmandise » ne dépasse pas 8,2 litres en mode « autoroute/ville ».
Mais aux États-Unis, une unité complètement différente est prévue pour la voiture - Moteur à gaz 2,0 litres avec bi-turbo et injection directe, qui développe 280 « chevaux » et 414 Nm de couple.
La berline sport Alfa Romeo Giulia est basée sur l'architecture modulaire à propulsion arrière Giorgio, qui implique une utilisation intensive de l'aluminium et de la fibre de carbone dans la conception, grâce à laquelle le poids à vide de la voiture varie de 1 374 à 1 530 kg (le poids entre l'avant et l'arrière sont divisés fraternellement - 50:50).
À l'avant du véhicule à trois volumes se trouve une suspension montée sur des triangles transversaux appariés, et à l'arrière une conception multibras. Les ingénieurs ont porté une attention particulière à la direction, en lui apportant des réglages « précis » et en intégrant un amplificateur électrique dans son mécanisme.
De série, les roues de la voiture sont équipées de freins à disque sur les deux essieux (ventilés à l'avant), et dans la version « top », la quatre portes « arbore » des dispositifs électromécaniques innovants Système de freinage intégré avec « crêpes » en carbone-céramique et un différentiel arrière actif avec technologie de contrôle vectoriel de traction.
La berline italienne dispose d'un système DNA avec plusieurs modes de fonctionnement. centrale électrique– Natural, Dynamic, Advanced Efficient et Racing (disponible uniquement pour la version 510 chevaux).
Options et prix. Dans son pays d'origine, « Julia » de l'année modèle 2016-2017 est proposée au prix de 35 500 euros (~ 2,45 millions de roubles au taux de change actuel), et dans la version « payante » de Quadrifoglio Verde, elle coûte au moins 79 000 euros. (~5,45 millions de roubles).
L'équipement de base de la voiture comprend six airbags, des jantes de 16 pouces, l'ABS, l'ESP, l'EBD, la climatisation bi-zone, un centre multimédia avec écran couleur, un système de surveillance du marquage au sol, freinage automatique, « musique » avancée, phares bi-xénon et autres équipements modernes.
Le 24 juin 2015, la successeure de la célèbre Alfa Romeo 159, l'Alfa Romeo Giulia, a été présentée dans toute sa splendeur au Musée Alfa Romeo restauré. La berline italienne à quatre portes, selon les dirigeants de l'entreprise, est l'incarnation de tout meilleures qualités marque tout au long de son histoire (plus de cent ans).
Présentation - nouvelle Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Si vous regardez la voiture de plus près, vous pouvez facilement trouver une confirmation des propos des patrons d'Alfa Romeo. Il est évident qu'ils veulent et compareront la voiture avec sa camarade de classe allemande - la BMW M3, et selon les premières impressions des pilotes d'essai, l'Italien a de meilleures chances de gagner. A noter que cette année l'adversaire a été mis à jour. En Russie, la supercar italienne sera disponible uniquement en version propulsion.
Comme toutes les nouveautés attendues par les fans de secteur automobile, la voiture sera officiellement présentée à Salon automobile de Francfort en Allemagne, à la mi-septembre de cette année. Naturellement, de nombreuses personnes fortunées voudront immédiatement s'acheter un cadeau chic, mais elles devront attendre le printemps 2016, lorsque les ventes de masse commenceront.
Conception Alfa Romeo Giulia 2015-2016
A l’heure où il est devenu de bon ton pour les constructeurs de se rapprocher les uns des autres dans leurs solutions, marque italienne continue de dicter ses idées et ses désirs. Le nouveau produit est réalisé dans un style sportif et cela se voit dans chaque détail de son extérieur. Dans la partie avant se trouvent deux fausses calandres, qui donnent une image d'agressivité et de détermination.
Alpha Julia 2016-2017, vue de face
Outre l'agressivité du design, on retrouve des notes d'élégance italienne. Dans chaque courbe du corps, dans chaque ligne douce, on peut voir l'écriture de professionnels qui ont travaillé pendant longtemps pour créer un tel miracle. À l'arrière se trouvent un petit couvercle de coffre, un becquet inhabituel, un pare-chocs volumineux et deux tuyaux du système d'échappement.
Aussi ultramoderne et évoluée que soit la nouvelle Alfa Romeo Giulia, les échos des modèles passés se font sentir dans sa silhouette.
Les images des modèles précédents étaient très incomparables, et lorsqu’elles ont toutes été combinées en une seule, nous avons obtenu ce que nous appelions la perfection. La carrosserie du nouveau produit est devenue plus rigide et le poids à vide a considérablement diminué, du fait que les portes et les ailes arrière sont en alliages d'aluminium et que le toit, le capot et l'arbre de transmission sont constitués de matériaux de haute qualité et acier robuste.
Alfa Giulia 2016-2017, vue latérale
Si nous supposons que la voiture sera à traction intégrale et installerons le plus Moteur puissant, alors son poids ne franchira pas la barre d'une tonne et demie. Les LED à l'arrière rendent les phares plus lumineux la nuit, ce qui donne un sentiment de fiabilité et de sécurité.
Les phares semblent assez grands, mais se marient parfaitement avec tous les détails de l'avant de la voiture. Ils ne laisseront pas tomber le conducteur à tout moment de la journée, car ils sont fabriqués à partir de matériaux modernes et de spécialistes hautement qualifiés qui ne permettront pas à leur création de fonctionner différemment de ce qu'elle devrait.
Nouvelle Julia 2016-2017, vue arrière
Salon Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Le caractère sportif de la voiture s'étend à l'intérieur ; tout commence avec le volant légèrement coupé en bas, doté d'une grande fonctionnalité et d'un bouton de démarrage du moteur. Sur le panneau central se trouve un écran multifonctionnel d'une taille standard de 7 pouces. Les promoteurs n'ont pas essayé d'économiser sur la décoration intérieure.
Salon Alpha Julia 2016-2017
La plupart des inserts sont en cuir véritable (bien qu'il existe des inserts en cuir artificiel), les éléments décoratifs sont en aluminium ou en fibre de carbone. Les sièges sont aussi confortables que possible, mais ce n'est pas leur principale caractéristique. Comme les autres voitures modernes, les sièges Giulia disposent du chauffage, de diverses options de massage et bien plus encore. Ils sont brodés de la manière la plus moderne et s'intègrent parfaitement dans l'ambiance d'un salon de sport.
Rangée de sièges arrière Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Dimensions alfa giulia
Pas pour le moment dimensions exactes et des chiffres, car il y a très peu d'informations. Mais selon les estimations préliminaires, on devrait s'attendre à la taille moyenne italienne d'une voiture de sport. En raison des formes soufflées sur les côtés, la berline paraîtra assez large et prendra beaucoup de place dans sa voie pendant la conduite.
La longueur dépasse les dimensions modèles précédents, mais l'excédent est insignifiant.
Puisqu'il s'agit d'une berline sport, grand volume coffre à bagages Cela ne vaut pas la peine d'attendre.
nouvelle Alfa Romeo Giulia 2016, vue de face
Configurations Alpha Julia
Nom de famille de cette voiture- fiabilité. La version la plus complète contient des éléments soigneusement pensés par les spécialistes les plus intelligents systèmes de freinage Système de freinage intégré.
La voiture est également équipée d'un système DNA, qui vous permet de sélectionner un mode qui plaît au conducteur. La Giulia dispose d'une suspension entièrement autonome.
Caractéristiques de l’Alfa Romeo Giulia
La version la plus intéressante sera peut-être un modèle essence de trois litres avec un moteur V6 et une puissance de 510 ch. A noter que le moteur, emprunté à Ferrari, permet d'accélérer jusqu'aux cent premières en moins de 4 secondes.
À l'avenir, le diesel et versions essence V6, mais la puissance sera légèrement inférieure.
Prix Alfa Romeo Giulia 2015-2016
Vous pourrez vous faire plaisir avec un tel jouet début 2016. Les prix, selon les patrons de l'entreprise italienne, seront connus avant le début des ventes.
Vidéo de présentation de l'Alfa Romeo Giulia 2016-2017:
Alfa Romeo Giulia 2015-2016 photo:
