Les moteurs Toyota les plus fiables, pour eux, un million de kilomètres n'est pas la limite. Quel est le meilleur : Nissan ou Toyota - comparons le japonais A-FE STD type '90 en classe "C"

Un article sur les voitures Toyota - comment elles se comparent favorablement aux autres marques. Caractéristiques des voitures de marque japonaise. À la fin de l'article, vous trouverez une vidéo intéressante sur les voitures Toyota.

Le contenu de l'article :

Le géant de l'automobile Toyota n'est pas seulement un miracle économique japonais, non seulement un développeur avancé de hautes technologies, mais un monde particulier avec sa propre philosophie profonde, une approche particulière du personnel et une attitude réfléchie envers chacune de ses créations. C'est pourquoi leurs voitures sont si différentes de toutes les autres marques mondiales.

1. Conservateur

Qualité Voitures Toyota, élevé au rang de « légendaire », doit beaucoup à un certain conservatisme des ingénieurs japonais. C'est étrange à entendre, étant donné à quel point la recherche de l'entreprise est de pointe. Cependant, Toyota applique les innovations techniques presque plus tard que tous les autres constructeurs automobiles. Ce fut le cas, par exemple, d'un bloc-cylindres en aluminium, que les ingénieurs du monde entier se sont empressés de remplacer par ceux en fonte lourde. Et les spécialistes de Toyota ont déjà pesé le pour et le contre :

le moteur devient 30 kg plus léger ;
En principe, le bloc en aluminium ne réduit pas le poids total de la voiture ;
certaines nuances opérationnelles apparaissent, comme une surchauffe plus forte du bloc par rapport à la fonte.

En conséquence, les ingénieurs de Toyota ont appris à produire et à utiliser de telles unités, mais n'étaient pas pressés de les utiliser activement sur leurs modèles.
Une situation similaire existe avec le capteur de vide, qui est responsable du flux d'air dans le système de commande du moteur. Contrairement aux capteurs de débit d'air si courants, ils sont presque des anachronismes, mais ils ne tombent presque jamais en panne pendant toute la durée de fonctionnement de la voiture.

2. Fournisseurs

L'incroyable fiabilité des voitures ne peut être attribuée uniquement au savoir-faire des ingénieurs japonais. Les modèles destinés au marché européen ne sont pas produits dans l'Empire du Milieu, mais dans d'autres pays, dont la Russie. Cependant, Toyota sait sélectionner avec beaucoup de compétence ses fournisseurs d'équipements techniques. Fournitures qu'il ne produit pas lui-même. Par exemple, elle achète tous les composants électroniques chez Nippon Denso. Fondée en 1949, cette entreprise est devenue un leader mondial dans la production de produits électriques et électroniques, de climatiseurs et de radiateurs, de produits de chauffage et de communication. Actuellement, elle dispose d'environ 70 sites de production dans 22 pays, fournissant aux ateliers d'assemblage les composants nécessaires.

Innovant bougies d'allumage de voiture Nippon Denso, possédant l'électron d'iridium le plus fin au monde avec une épaisseur de 0,4 millimètre, offre une telle réserve de puissance qui garantit un allumage stable dans toutes les conditions, même les plus extrêmes. Et la forme de rainure en forme de U développée par Nippon Denso garantit un allumage amélioré et une combustion absolue du carburant, augmentant considérablement l'efficacité du véhicule.

Seules les résistances trouvées dans les bougies d'allumage de Nippon Denso réduisent non seulement les interférences radio de la voiture, mais empêchent également leur influence sur le navigateur, les systèmes de contrôle du carburant et l'ABS.

Tout cela ensemble augmente la fiabilité globale des voitures Toyota, en particulier par rapport à Nissan, Mazda, Mitsubishi, qui utilisent des pièces de rechange des mêmes Mitsubishi et Hitachi.

La même chose peut être dite à propos du merveilleux « invincible » transmissions automatiques, acheté chez Aisin Warner. Les deux sociétés japonaises coopèrent depuis des décennies, améliorant sans relâche la qualité des voitures qu'elles produisent. Aisin est une grande entreprise d’ingénierie, membre des « Trois Grands » fabricants mondiaux de transmissions automatiques. Ses produits ont fait leurs preuves depuis les années 80, lorsque l'industrie automobile japonaise a envahi à grande échelle notre pays. De plus, les propriétaires de voitures qui conduisent encore des modèles achetés à l'époque affirment que la boîte de vitesses fonctionne toujours parfaitement.

Bien sûr, rien n’est éternel, mais dans ce cas, nous parlons de l’ampleur de la réparation. Dans le contexte des transmissions automatiques des voitures Toyota, qui sont simples, solides et durables, l'ampleur des travaux de réparation n'est pas comparable au remplacement extrêmement complexe d'éléments électroniques dans d'autres marques de voitures avec des coffrets plus « sophistiqués ». La raison de ce phénomène est simple : il n'y a rien à casser dans la conception simple des transmissions Aisin. Et ces problèmes mineurs qui surviennent parfois sont pour la plupart liés à utilisation incorrecte par le conducteur lui-même.

3. Assemblage

Les voitures doivent une grande partie de leur fiabilité à un processus d’assemblage correct. Chaque opération effectuée sur le convoyeur doit être entièrement réalisée et en même temps réalisée avec une haute qualité. Pour contrôler cette action, les ateliers sont équipés de dispositifs spéciaux qui ne permettent pas de poursuivre l'assemblage si quelque chose n'est pas fait correctement.

Ainsi, dans la production Toyota, une situation ne peut pas se produire dans laquelle la mauvaise pièce est envoyée à la section suivante puis modifiée. Les employés signalent immédiatement à la direction tout écart par rapport à la norme, même s'il s'agit d'un petit problème sous la forme d'un boulon qui n'est pas complètement serré. Le contremaître essaie de résoudre le problème sans ralentir le convoyeur, mais si cela échoue, le travail s'arrête pour analyser le problème et sa solution compétente.

4. Contrôle qualité

Le système de contrôle qualité externe en plusieurs étapes est encore plus complexe et responsable que le processus d'assemblage. Chaque atelier vérifie indépendamment les modèles aux points dits critiques. Il s’agit de la conformité du véhicule aux normes légales, du contrôle des connexions filetées, de la sécurité, des émissions atmosphériques et d’autres choses. Tous les panneaux articulés sont vérifiés pour la géométrie de la carrosserie, et une voiture sur 20 a une carrosserie entièrement vérifiée à l'aide de plus de 500 points de contrôle.

De plus, à la fin de la journée de travail, chaque atelier est soumis à une inspection externe, qui étudie tous les changements, et notamment les écarts survenus au cours du processus de production.

Une inspection finale attend chaque modèle fabriqué avant son envoi à l'entrepôt. Absolument tous les véhicules sont inspectés pour leur conformité apparence- qualité de fabrication, peinture– et sur les caractéristiques fonctionnelles, telles que les angles de carrossage/pincement des roues, le fonctionnement du moteur, le châssis et la transmission, les assistants électroniques et d’autres paramètres.

5. Innovations

Toyota a une fois de plus reçu le titre de l'un des constructeurs automobiles les plus innovants au monde. L'entreprise s'est toujours concentrée sur l'auto-amélioration constante et délivre donc chaque année plus de brevets pour les derniers développements que tous les autres constructeurs automobiles réunis. Disposant de son propre centre de recherche et développement, Toyota équipe constamment ses modèles de nouveaux systèmes qui simplifient le processus de contrôle pour le propriétaire. De plus, les nouveaux produits qu'elle introduit ne s'implantent pas seulement activement parmi les passionnés d'automobile, mais d'autres constructeurs les adoptent également.

Parmi les dernières innovations, il convient de noter les suivantes :

un système d'éclairage adaptatif qui dirige le faisceau lumineux en fonction du volant ;
ioniseur d'air intégré;
Système Safety Sense, qui comprend un ensemble de composants de sécurité pré-collision, un avertissement de violation Marques routières, allumage automatique feux de route pour une visibilité optimale la nuit et pour l'éteindre lorsqu'un autre véhicule apparaît à l'horizon, radar pour détecter les objets menaçant de collision à proximité dangereuse ;
Le contrôle de stabilité directionnelle IDDS a été complété par de nouvelles fonctions, telles que la réduction du régime moteur en cas de déviation, la réduction de la direction assistée, le freinage sélectif des roues, la redistribution du couple ;
amélioration continue du système de climatisation ;
remplacer toutes les optiques par des LED ;
l'introduction de caméras panoramiques « intelligentes » qui collectent des données et les transmettent à l'écran central afin que le conducteur puisse mieux s'orienter dans la situation de la circulation et prédire à l'avance le passage des tronçons difficiles de l'itinéraire ;
régulateur de vitesse amélioré, prenant en charge non seulement régler la vitesse, mais aussi la distance autorisée par rapport au véhicule qui précède.

6. Moteurs

Ce n'est pas pour rien qu'il existe une opinion parmi les gens selon laquelle les moteurs installés sur l'un des Modèles Toyota, sont les meilleurs. Ils sont vraiment si uniques en leur genre que les connaisseurs d'unités de haute qualité préféreront un moteur économique de Toyota à un produit plus cher d'un autre fabricant. Pourquoi les moteurs ont-ils acquis une telle popularité ?

Dans toutes les voitures, l'espace du compartiment moteur est aménagé de manière très rationnelle. Par conséquent, même si le besoin de réparation se fait sentir, il n'est pas nécessaire de démonter de nombreuses pièces et assemblages afin d'effectuer des diagnostics ou des réparations mineures. Tout cela réduit considérablement le coût du contrôle technique et travail de rénovation Voitures Toyota.
L'entreprise n'épargne aucune dépense pour développer ses moteurs, c'est pourquoi ils se distinguent par des caractéristiques vraiment excellentes.
Chaque détail, chaque pièce du moteur est sélectionnée avec soin pour garantir une usure la plus lente possible, un fonctionnement sans problème et une bonne maintenance.

7. Fonctionnement

Si nous comparons les voitures Toyota avec leurs « camarades de classe » en termes de cylindrée, de coût des pièces de rechange et d'autres paramètres égaux, elles bénéficient alors de manière significative en termes de coûts de maintenance. Certains propriétaires de voitures peuvent affirmer que la même industrie automobile allemande a besoin de réparations beaucoup moins souvent. C'est vrai, mais même l'action la plus insignifiante concernant l'« Allemand » coûtera bien plus cher qu'un travail équivalent sur une voiture Toyota.

8. Concentrez-vous sur l’avenir

C'est Toyota qui a été le premier à comprendre l'importance des voitures hybrides et à introduire son Toyota Prius. 20 ans se sont écoulés depuis et l'entreprise a déjà vendu plus de 10 millions d'hybrides. Malgré le fait que presque tout le monde était confiant dans l'échec du concept lui-même et ne croyait pas au succès de la voiture mise en production, Toyota a toujours eu le don de la providence.

Et même voitures hybrides Le fabricant japonais diffère des modèles similaires. Installé sur eux batteries rechargeables, également développés par Toyota, ont une durée de vie incroyable, comparable à la durée de vie de la voiture elle-même. Les ingénieurs garantissent que voiture ordinaire La batterie devra être remplacée plus souvent que sur un hybride doté d’une batterie lithium-ion spéciale.

9. Coût

Les voitures Toyota peuvent à juste titre être appelées voitures folkloriques. Collecteur gamme de modèles permet à chaque automobiliste de choisir un véhicule adapté à ses goûts et à son budget. C'est la différence fondamentale entre la marque, qui s'est d'emblée positionnée comme une entreprise démocratique à tous égards. Si l'on compare les voitures Toyota avec leurs concurrents directs - les « Allemands », ces derniers ne pouvaient initialement pas se vanter de modèles économiques, qui eux-mêmes ont conduit à l'expansion japonaise.

10. Adaptations

Après être entré sur le marché russe et s'être familiarisé avec nos conditions tout-terrain, Toyota a essayé d'adapter autant que possible ses modèles aux conditions existantes. Pas de suspension sensible, pas de revêtement céramique sur les cylindres et surtout, résistance aux changements climatiques brusques.

Vidéo sur les voitures Toyota :

Irina Krokhmal - Chef du département de développement du système de production de KAMAZ-Métallurgie OJSC

Principes de base du T - TPS :
. JIDOUKA(Jidoka) - Processus combinés, qualité (auparavant, ils utilisaient la définition « Autonomisation »)
. JIT (Juste à temps) - Juste à temps
. Réduction des coûts- Réduction des coûts
. Motivation
. KAIZEN- Améliorations continues

T-TPS est une partie importante du système TMS intégré, qui comprend également les ventes et le service du groupe Toyota.
TMS - Système de gestion Toyota
T-TPS - Système de production Total Toyota
TDS - Système de développement Toyota
TSS - Système de vente Toyota
TPS - Système de production Toyota

Effet du système de production total de Toyota

Jusqu'en 1980, Toyota était gérée selon le principe de gestion « top-down » ou Top-dovun. Un responsable de haut niveau s'est rendu sur le site de production et a recommandé d'éliminer les lacunes ; les subordonnés ont reçu des instructions sur ce qu'il fallait faire exactement, et le non-respect de ces règles entraînait des sanctions. Cette approche a conduit à des heures supplémentaires et à un épuisement pour éliminer les commentaires. Tout le monde a travaillé avant l'attente du prochain contrôle supérieur. Les ouvriers ont même créé un système d'alerte secret et, là où l'inspection avait l'intention d'arriver, les ouvriers se sont dispersés. J'ai dû réfléchir et changer mon approche de la gestion de la production.

Depuis 1980, la méthode d'auto-apprentissage (Jichuken) a été proposée pour la gestion de la production. Cela constituait le cœur du système de production Toyota :

Analyse indépendante et classement des problèmes ;
Étude approfondie des causes des problèmes ;
Développement indépendant d'événements ;
Amélioration du site de production ;
Haut niveau de motivation.

Cette approche nécessitait l'essentiel : l'activation du personnel de l'entreprise. À mesure que le personnel de production élargit son champ d'activité, Toyota accorde une grande attention à l'éducation et à la formation des travailleurs. Les travailleurs se voient également attribuer des fonctions très importantes pour le processus qualité intégré et le processus d’amélioration continue. Par conséquent, une condition importante lors de la gestion d’un bâtiment selon la méthode Jichuken est la formation et le développement des travailleurs.

Lors de la création de T-TPS et de la gestion de la méthode Jichuken, les services logistiques et qualité sont devenus subordonnés à la production, et les travailleurs sont formés et remplissent les fonctions de contrôleurs et de transitaires : ils travaillent avec compétence avec les paramètres des produits appropriés et gèrent les cartes Kanban. Actuellement, il n'y a pas de postes de contrôle qualité chez Toyota ; le contrôle n'est pas du tout nécessaire lors des opérations de finition, car La qualité intégrée est créée dès la production, exécutée et garantie par la production. Et le service qualité remplit les fonctions de surveillance constante des paramètres d'évaluation des opérations, développe, met en œuvre et surveille les mesures visant à améliorer la qualité des produits. Tous ces changements ont permis d'avoir 5 à 6 unités défectueuses sur le nombre total d'articles pour 1 000 000 de produits. Sous la direction précédente, il y avait 3 à 4 unités défectueuses pour 1 000 unités. L'objectif de Toyota est de zéro unité défectueuse et ils y travaillent constamment. Les ouvriers de production chez Toyota constituent le maillon le plus fort.

Différences entre l'ancien système TPS (Old TPS) et T - TPS


Accent sur la motivation et le kaizen	Modélisation du fonctionnement des lignes et des flux	Activation du personnel, amélioration continue des processus (kaizen)
Interaction entre la direction et les travailleurs	Gestion sous la direction du manager	Gestion par la pensée indépendante
Promouvoir les approches managériales par la motivation	Contrôle et direction depuis le haut	Tout le monde participe au Kaizen
Qualité garantie	Autonomie	Processus combinés
Effet significatif	Toute amélioration	Pensez et gagnez
Réduction des coûts	Simulation de flux actif	Ingénierie des procédés dès la conception de la ligne

Pouvoir de l'entreprise

Les experts de Toyota évaluent la force d'une entreprise en fonction du niveau de force de son personnel. Pour ce faire, utilisez la formule

n
Succès de l'entreprise =( P. personnalité)*( UN capacité)*( M)
je = 1 je je je

n= Travaux+Personnel
Où
. P.- qualités personnelles d'un employé de l'entreprise (caractère)
. UN- compétences, professionnalisme du salarié
. M- le niveau de motivation des salariés
Cela détermine le succès de Toyota en tant qu'entreprise, c'est-à-dire le profit et la qualité.

Le rôle d'un leader, d'un manager à n'importe quel niveau d'une entreprise, est de travailler en permanence à élever le niveau de compétence et de motivation du personnel, c'est-à-dire à activer les travailleurs des sections, des départements et des employés de bureau. La direction de Toyota ne se considère pas comme exceptionnelle, mais ce principe que l'entreprise met en œuvre produit des résultats et la distingue par sa principale force ; Toyota dispose de personnes très compétentes et très motivées.

Toyota s'évalue constamment à l'échelle mondiale analyse comparative(GBM) avec un accent sur T - TPS dans un système en cinq points. Cela contribue à déterminer la place de l’entreprise au niveau mondial. Les spécialistes de Toyota ont été invités à évaluer d'autres entreprises du monde entier utilisant ce système aux États-Unis, en Corée, en Chine et au Japon. Si le score atteint 3 points, l’entreprise est considérée comme compétitive au niveau mondial. Actuellement, seule Toyota a une note de 5 points. La plupart des entreprises aux États-Unis et en Corée ont 2 à 3 points et n'en ont pas 4 à 5 ; en Chine, il n'y a jusqu'à présent que 1 à 2 points.

L'évaluation est construite selon un diagramme hexagonal, chacun des coins désigne un paramètre d'évaluation, et le niveau à partir du centre signifie des points (de un à cinq).

Sites de production et personnel
. standardisation
. la formation du personnel
. niveau logistique
. équipement
. qualité (dans quelle mesure la qualité peut-elle être garantie)

Comme déjà dit, Toyota se distingue des autres entreprises par sa multifonctionnalité. Ce avantage important et ceci est entièrement assuré et pris en charge. Chaque site de production doit disposer d'une matrice avec une liste d'emplois (opérations) et une liste de travailleurs de ce site, dans laquelle les principaux indicateurs du salarié (compétences) sont reflétés dans les secteurs ombrés des cercles.
1 - formation complétée
2 - savoir réaliser l'opération
3 - Je peux faire un travail de qualité
4 - Je peux enseigner à quelqu'un d'autre

Cette façon d’évaluer les travailleurs du chantier et de visualiser leurs compétences est importante. Si vous devez augmenter le temps de travail, le volume de travail et que le personnel n'est pas très formé, il est peu probable que le travail s'accélère et que la tâche soit terminée. Plus la multifonctionnalité est développée, plus il est facile de modifier le temps takt et le volume de production. Toyota modifie toujours l'heure du takt une fois par mois. Si les qualifications le permettent, il est également utile de procéder à une rotation des employés.

La formation chez Toyota est systématisée. Les gens apprennent dès leur entrée. Au fur et à mesure que les travailleurs suivent une formation, des niveaux de compétences leur sont attribués. Le rang le plus élevé est S, très peu de gens l’ont. Principaux rangs A, B, C…. Les rangs des ouvriers sont également visualisés et affichés dans les zones d'atelier. La formation s'effectue une seule fois, la théorie est lue et vous pouvez ensuite commencer à la mettre en œuvre. Lors de la formation, les travailleurs doivent tout comprendre à la volée, car... La théorie n'est enseignée qu'une seule fois. Mais lors de la construction du T-TPS, ces connaissances doivent être appliquées dans la pratique, il y a donc des formations, elles sont réalisées plusieurs fois. Au cours de la formation, des compétences sont acquises sur la façon de le faire correctement dans la pratique. Après avoir écouté une fois l’information, il n’est pas possible de se souvenir de tout. L’étape de l’entraînement est donc importante : mémoriser avec son corps les mouvements pour une opération de travail spécifique sans erreurs. Ne pas perdre de temps à répéter des informations, c'est la visualisation. Cette méthode aide à la fois le travailleur et le manager. Important : transmettre l’information et la consolider.

Le principal outil d'activation des sites de production en activité est les « Cercles de Qualité ». Ce formulaire existe en permanence, ses participants sont membres de l'équipe du site. L'objectif principal du « cercle de qualité » est une analyse indépendante des problèmes identifiés dans les opérations de production du site, augmentant le niveau de qualité des produits et cherchant à réduire les coûts de production.

Il existe une concurrence entre les sections de l'entreprise (« cercles de qualité ») sur la qualité du travail effectué et sur la résolution des problèmes de production. Les résultats sont synthétisés une fois par mois lors d'une assemblée générale des « cercles de qualité ». Les meilleures œuvres sont récompensées. C'est important. Sur les chantiers, le niveau de compétences augmente, le niveau de connaissances et de motivation augmente.

Outre les exigences technologiques de base pour effectuer les opérations de travail, la principale exigence de Toyota est obligation de ne pas contracter de mariage, de ne pas transférer un mariage. Dans cette direction, Toyota utilise l'outil ANDON dans le processus de production. Tout travailleur reçoit le droit d'arrêter la chaîne de production, si les problèmes ne sont pas corrigés dans les 60 secondes suivant la détection d'un écart de fabrication. En règle générale, l'arrêt se produit extrêmement rarement.

Andon - système d'alerte

Toyota n'est jamais puni pour les défauts. Au contraire, s’il arrive que, pour une raison quelconque, le mariage soit conclu, découvert et présenté, cela est encouragé. Chaque chantier joue le rôle de contrôleur qualité. Si un ouvrier détecte un écart dans le processus de production et que cela peut entraîner des défauts, il agit immédiatement : il donne un signal à l'aide d'un bouton ou d'un cordon, puis allume lumière d'alarme pour le gérant. Chaque circonscription dispose d'un tableau de bord d'Andong. Ce tableau de bord électronique, qui reflète l’ensemble des opérations opérationnelles du site. C'est en même temps un système d'alerte pour tous les travailleurs du chantier. Sur zone problématique immédiatement, au signal lampe jaune Le responsable du site s'approche. Il dispose de 60 secondes pour résoudre le problème et, en règle générale, le problème est résolu en 60 secondes. S'ils ne décident pas, après 60 secondes, le voyant rouge s'allumera - c'est un signal à tout le monde d'arrêter la ligne. C'est important.

Chez Toyota, la visualisation est très importante. La visualisation est un moyen de prévenir et de contrôler une situation d'urgence. La visualisation est un rappel d'informations importantes, c'est une forme de consolidation des connaissances acquises pour une opération précise.

JIDOUKA (Dzhidoka) - Processus combinés, qualité (auparavant ils utilisaient la définition « Automatisation »)
Qualité intégrée. Principe : ne produire que ce qui convient. Ne pas produire de défauts, ne pas laisser apparaître de défauts, ne pas transmettre de défauts.

La gestion de la qualité des produits est un système d'arrêts et d'avertissements en cas de défauts. Le processus de contrôle qualité s’appuie sur des instruments et des méthodes de contrôle peu coûteux. Les contrôleurs en cours de processus sont des ouvriers de production qui effectuent des opérations de travail. Le département de production assume l’entière responsabilité de la qualité. Sur chaque site, un produit adapté est fabriqué et seuls les produits adaptés sont transférés de site en site. Il est donc d'usage de parler de processus combinés ou de combinaison de processus, et non d'autonomisation, comme cela était auparavant admis.

Une matrice de contrôle est disponible pour une évaluation approfondie des contrôles. Dans les systèmes de contrôle traditionnels, il est difficile d'évaluer où se produisent les défauts, beaucoup de temps est perdu et, par conséquent, des stocks de défauts sont créés ! Dans la plupart des entreprises, les données sur les défauts proviennent d’un ordinateur personnel et reposent trop sur des informations peu fiables. Le PC ne reflète qu'une petite partie de la réalité, il est donc habituel pour Toyota d'identifier les défauts à chaque étape du traitement. Si la cause du défaut est découverte, des mesures (kaizen) sont immédiatement mises en œuvre. La première étape consiste à effectuer une analyse sur place du problème. Ou comme on dit chez Toyota : un crime fait l'objet d'une enquête sur les lieux du crime, avec l'arme utilisée pour commettre le crime.

Tous information utile pour les défauts est placé dans le « Quality Corner » de chaque site. Un échantillon de mariage et des documents pour ce mariage sont requis. Ceci est pris en charge par le service de production et non par le service de contrôle qualité. La qualité intégrée est créée par ceux qui produisent, garantissent et assurent la qualité. Le service de contrôle qualité a pour fonction de soutenir le service de production. Le service de contrôle qualité effectue diverses mesures de timing et de temps.

Il existe des outils pour identifier les défauts :
. En cas de mariage STOP !
. N'acceptez ni ne transférez le mariage !
. Carte de contrôle de qualité à 5 niveaux : mauvaise qualité (BACK), légèrement meilleure, tolérable, bonne, très bonne.

Le niveau de défaut du produit est représenté par une matrice. Cette matrice est renseignée pour chaque rubrique. Il y a des opérations sur le site. Tous sont enregistrés dans une matrice. Les opérations sont notées sur une échelle de 5 points.

Tableau pour un exemple approximatif

(a) - évaluation qui détaille paramètres requis et facilité d'exécution
(b) - évaluation basée sur la vérification des conditions techniques de l'opération

Les paramètres et caractéristiques sont inclus dans la matrice en cours d'élaboration par rapport à un site spécifique. qualité requise. Pour tous les scores matriciels faibles, des mesures urgentes (kaizen) sont réalisées. Cette amélioration a considérablement augmenté le niveau de qualité.

Désormais, chez Toyota, un tel rapport de qualité est également utilisé dans la production auxiliaire pour améliorer les processus sur chaque lieu de travail. Les gens sont encouragés à reconnaître le défaut détecté, le problème est résolu de toute urgence et les causes sont éliminées.

Réduction des coûts - Réduction des coûts

Chez Toyota, chacun pense chaque jour à la réduction des coûts des produits. Il est important de ne rien faire d’inutile ! Ne créez pas de stocks excédentaires, n'effectuez pas de travaux que personne n'a commandé. Ils s'engagent dans la réduction des coûts avec l'implication de tout le personnel, en commençant par la conception de nouveaux produits. La production s'engage activement dans la réduction des coûts. Le contrôle des coûts est effectué par un contremaître dédié. Il contrôle le coût des matières premières, les coûts de l'énergie et les coûts de la main d'œuvre.

Auparavant, les informations sur les coûts chez Toyota étaient fermées, mais aujourd'hui, les informations sur les coûts sont transférées aux services de production afin de les réduire. Chaque spécialiste du département de production doit réfléchir aux coûts et chercher des moyens de les réduire. Avec l'approche précédente, la direction était la suivante : les chefs de département et d'atelier contrôlaient les processus de travail et donnaient des instructions. À cela s'ajoute désormais la nécessité de réduire les coûts, d'être en contact avec les employés, d'activer les travailleurs, d'acquérir des compétences pour introduire des améliorations, former le personnel, augmenter la productivité et la qualité.

L’amélioration (kaizen) est un outil important pour réduire les coûts.
. 5 S =4 S +1 S (amélioration)
. Visualisation
. Exécution des opérations STANDARD
L'effet est l'activation des employés et un niveau élevé de motivation.

Évaluation 5S : conscient et subconscient

Toyota estime qu'il est nécessaire de niveler chaque chantier. Il est nécessaire d'évaluer clairement l'effet des 5 S - c'est l'activation des collaborateurs et des territoires. Les notes améliorent les compétences et la motivation. Toita travaille constamment à améliorer les compétences et la motivation des travailleurs. En règle générale, un groupe de personnes travaille sur chaque site. Les objectifs que le groupe se fixe sont réalisables. Si le groupe atteint l’objectif, alors les participants sont satisfaits. Il est important de maintenir une atmosphère de joie. Les scientifiques ont conclu que le cerveau perçoit la joie comme une dépendance et s’efforce de la répéter. Le concept des cotes 5 S est construit sur ces dépendances chez Toyota. Il est important d'influencer constamment le groupe du site et de faire avancer le groupe vers le véritable objectif. Il n'est pas nécessaire de stabiliser les classes 2 et 3. Cela entraîne une baisse des résultats et une diminution du niveau de motivation. N’importe quel score peut être bon, mais il peut aussi s’améliorer. Le manager doit être bien conscient des particularités du travail avec le groupe et s'assurer de féliciter les travailleurs même pour des améliorations mineures. La promotion des améliorations est particulièrement nécessaire et importante.

La réflexion fonctionne avec la théorie ; il est important de construire une transition de la planification à l’action. Pour quelle raison n’agissons-nous pas si nous savons tout bien ? Il est nécessaire d’influencer l’esprit conscient et subconscient et, en particulier, d’augmenter la motivation. Souvent, le subconscient n’est pas prêt, même si l’esprit conscient détermine la nécessité d’agir. Afin de transférer des informations de la conscience vers le subconscient, il est nécessaire d’augmenter la motivation. Une partie du cerveau est responsable de la motivation. Les managers doivent comprendre comment influencer l’état spirituel d’une personne et être capables d’augmenter sa motivation.

Toutes les activités du système de production précédent de Toyota visaient à réduire les stocks, à réduire les coûts et à améliorer la qualité, c'est-à-dire que la direction ne pensait pas au bonheur des employés et de l'entreprise. Total - TPS se fixe un objectif : atteindre le niveau de bonheur de chaque collaborateur et ainsi augmenter son niveau à travers les 5 S, les « cercles de qualité », le TPM et autres outils.

Si le but du TPS était de réduire le nombre de travailleurs, alors aujourd'hui, dans le T-TPS, cela n'est pas pertinent. Il est nécessaire de commencer à construire un système de production en activant le personnel et en augmentant la motivation.

Les statistiques montrent également qu'au cours de leur travail quotidien, les travailleurs deviennent plus conscients des causes des pannes d'équipement. Les travailleurs eux-mêmes font des propositions pour améliorer la maintenance des équipements et améliorer le processus d'utilisation des équipements. Les travailleurs essentiels effectuent des travaux de maintenance sur les équipements en fonctionnement : savoir comment effectuer la maintenance et effectuer l'inspection, le nettoyage, Réparations mineures. Cela se fait partout chez Toyota, c'est pourquoi cette pratique est appelée maintenance universelle des équipements TRM. Mais les réparations majeures et maintenance planifiée effectués par des unités de service.

Les équipes de chantier participent régulièrement à des réunions pour évaluer les performances du TRM. De telles réunions sont appelées Bu-ay. Bu-ay est évalué par toutes les équipes (par exemple, dans 2 usines il y a 100 équipes de 7 personnes par équipe). Lors de l'évaluation, une liste de 200 équipes est établie (de la meilleure à la moins bonne). Lors des réunions de Bu-ay, il est révélé quelles brigades sont les plus actives et lesquelles le sont moins. Les travailleurs et la direction de l'usine participent aux réunions. L'évaluation affecte les salaires des équipages à partir du mois prochain. Autrement dit, cela peut changer chaque mois en fonction de l'évaluation de Bu-ay. Un tel système crée une saine concurrence et une volonté constante de travailler à l’amélioration du processus. Les réunions sont très nécessaires et constituent un outil positif pour Toyota.

JIT (Juste à temps) - Juste à temps

Un élément important du système de production Toyota est l'organisation de la logistique interne et externe.

La circulation est interdite dans les bâtiments de production Toyota chariots élévateurs diesel. Seuls les véhicules électriques équipés de chariots traînés sont autorisés. Des chemins sont balisés pour la circulation des véhicules électriques et des personnes : rouge pour les voitures et chariots électriques, vert pour les travailleurs. Du ruban adhésif marqué est placé le long de la route d’approvisionnement à titre de guide. Le système « agevi » fonctionne (chariots et structures mobiles, ces structures sont développées par les ouvriers eux-mêmes). Tous les employés de Toyota pensent à réduire les coûts et exécutent impeccablement les travaux standards et les mesures visant à réduire les coûts, y compris dans le domaine de la logistique. Les travailleurs ne font pas de mouvements inutiles et n'effectuent pas de travail qui n'apporte pas de valeur. Les racks Toyota ne mesurent pas plus de 1,5 mètre de haut, le niveau des racks est incliné, permet de visualiser visuellement les produits, les flux, le trafic et ne bloque pas le contact avec les managers.

Une réalisation importante chez Toyota est l’élimination des stocks interopérables. Afin de ne pas créer d'inventaires des travaux en cours, une grande attention est portée à la logistique et à l'outil KANBAN avec les cartes kanban (informations quantitatives pour la livraison des composants à l'opération). L'aménagement des équipements est assuré par les ouvriers de production. Ils aménagent de manière optimale les postes de travail et créent des itinéraires pour la livraison des composants. Le service logistique fait également partie de la production. Cela vous permet d'optimiser les schémas logistiques.

L'ensemble du processus de production est visualisé par un affichage électronique. Il montre nécessairement les zones et les processus, le temps takt, le plan, les faits, l'écart, le % d'utilisation de l'équipement.

Il y a des marquages le long du mouvement du convoyeur qui permettent d'évaluer les actions effectuées en 12 secondes. Dans les opérations préparatoires, un ensemble de modifications est utilisé pour le processus principal, en respectant la séquence nécessaire. Des schémas d'assemblage de pièces sont utilisés. Auparavant, les composants assemblés se trouvaient sur des racks à côté des postes de travail, mais ils sont désormais constamment livrés. Les stocks de roues ne sont que des multiples du temps d’opération. En fait, il n'y a pas de réserves. Le système de traction fonctionne. Pour organiser votre travail de cette façon, vous devez constamment travailler avec le plan et apporter des ajustements en temps opportun. Si les zones de production ne respectent pas le rythme de mise en œuvre du plan, des problèmes surviennent et une confusion est créée dans la comptabilité aux étapes de transformation. Le système KANBAN fonctionne à partir de la dernière section et ne crée pas d'inventaires, car la section précédente ne fait rien qui ne soit requis par la suivante.

KANBAN, c'est aussi le mouvement de l'information. Une carte Kanban est un enregistrement. Toyota ne fait rien sans information confirmée. Le plan doit être géré. Les cartes Kanban visuelles sont utilisées comme outil aux limites des zones. Dans la production Toyota, 90 % des opérations sont organisées à l'aide de cartes Kanban et la carte Kanban est considérée comme l'outil le plus efficace pour ajuster la planification de la production. Chaque section précédente sert la suivante. Le conteneur dispose d'une multiplicité d'espaces d'emballage pour la quantité de commande requise. La fiche reçue avec le conteneur est transférée dans un carton et envoyée avec les informations de l'opération précédente : délai de livraison, quantité (min, max), et autres précisions si nécessaire. Des cartes rouges et vertes sont utilisées. Rouge pour le transport, vert pour l'ordre de fabrication (fabrication). Si les pièces fabriquées sont en attente de livraison, elles portent une carte verte et, avant le transport, la carte verte est remplacée par une carte rouge. Il y a aussi

Kanban, il est utilisé pour la gestion des lots. Si le fournisseur se trouve dans une zone éloignée, alors un kanban électronique est utilisé, le fournisseur l'imprime, l'exécute et le colle dans le conteneur avec la livraison de la marchandise commandée.

Pour mettre en œuvre le travail avec les cartes Kanban, une formation sérieuse est nécessaire tant pour les travailleurs que pour les managers. Si vous manquez cela, alors le kanban ne fonctionne pas.

En 2007, le bénéfice de Toyota s'élevait à 20 milliards de dollars.

En 2008, la perte de Toyota s'élevait à 5 milliards de dollars

Toyota a conclu que la raison n'était pas la crise financière, mais que l'entreprise avait cessé d'accorder une attention particulière au contrôle des stocks. Toute entreprise doit travailler en permanence avec des activités de gestion des stocks.

Pour réduire les niveaux de stocks, Toyota utilise plusieurs livraisons : plus nous livrons souvent, mieux c'est. Les transports livrant les marchandises doivent être équipés en tenant compte du temps de production, des divers articles en stock nécessaires auprès des différents fournisseurs. Il est important que les stocks ne créent pas de stockage excédentaire ni d’entrepôts intermédiaires. Si l’on compare le coût des opérations de transport et d’entrepôt avec les stocks excédentaires, il est plus rentable de transporter plus souvent. Lors d'une commande auprès d'un fournisseur, la commande est livrée dans l'ordre dans lequel elle est nécessaire à la production.

Si le niveau des stocks de composants et de matériaux en production tombe au minimum, alors le système fonctionne de manière similaire à ANDON : après avoir envoyé un signal automatique au service d'approvisionnement, il se déclenche. C’est ainsi que fonctionne le système pull. Quant aux petites pièces, elles ont une place à côté de l'exploitation (rack d'entrepôt avec quincaillerie, rondelles, rivets, chevilles...).

En conséquence, lorsque vous travaillez avec des fournitures, une matrice de fourniture de composants, de matières premières et de matériaux est également créée.

Le niveau logistique chez Toyota est le plus élevé au monde. Et ce niveau est assuré par les gens de Toyota. Système JIT(Juste à temps) Le juste à temps fonctionne grâce à des niveaux élevés de motivation, une gestion habile des plans et un personnel bien formé.

KAIZEN - Améliorations Continues

Kaizen chez Toyota est une conséquence de toute analyse et étude des causes des problèmes. L'activation du personnel est la chose principale. Une grande attention est accordée aux processus de production, l'amélioration est un processus sans fin. Les principes T-TPS amènent Toyota à une étape de développement en mettant l'accent sur l'amélioration (kaizen) dans la conception des nouvelles lignes avant la sortie du produit. La nouvelle approche de la gestion de Toyota est entièrement kaizen. Auparavant, Toyota évaluait à la fois la soumission et la mise en œuvre des propositions. Désormais, ils ne paient que pour la mise en œuvre.

Le marché automobile national ne peut pas être qualifié de maigre - les modèles de voitures proposés sont très divers, comme on dit, pour tous les goûts et tous les budgets. Mais en réalité, l'acheteur est confronté à un problème sérieux : le pouvoir d'achat de la majorité de la population est, pour le moins, moyen ; les fonds pour acheter une voiture ont été collectés depuis plus d'un an. Par conséquent, lors de l'achat, vous sélectionnez un modèle qui n'aura pas à être changé dans 2-3 ans.

Et ici la question se pose : laquelle des voitures sera si fiable qu'elle servira son propriétaire pendant de nombreuses années ? À cet égard, les passionnés de voitures nationales s'intéressent depuis longtemps aux voitures Toyota.

Qui détermine quelles voitures peuvent être qualifiées de fiables ?

Tout d'abord, chaque constructeur automobile tient des statistiques sur la fiabilité de ses propres modèles. Chaque année, des notes de fiabilité internes sont établies, sur la base desquelles les services marketing planifient la sortie ultérieure des modèles ou leur remplacement par de nouveaux. Mais la notation interne des produits de l'entreprise est secondaire par rapport à la position des modèles de voitures dans les notations générales qui regroupent les voitures quel que soit leur constructeur.

Il existe des organisations dans le monde qui mènent des recherches professionnelles sur ce sujet sérieux. Dans leur travail, ils s’appuient sur de grandes quantités d’informations qui leur sont fournies par les organisations qui contrôlent les flottes de véhicules du pays, Les compagnies d'assurance, réseaux Entretien.

La plus célèbre des organisations qui publient régulièrement leurs évaluations de voitures, parmi lesquelles se trouvent les évaluations des plus voitures fiables:

. Association allemande de surveillance automobile DEKRA (l'accent principal lors de l'établissement de la notation est mis sur les résultats des contrôles techniques) ;

. L'association de supervision technique TUV (analyse également la fiabilité des voitures sur la base des données de contrôle technique, en collaboration avec DEKRA couvrant près de 100 % parking Allemagne);
. Club automobile général d'Allemagne ADAC (la plus grande organisation publique européenne d'automobilistes, qui surveille, entre autres, les informations sur les pannes techniques des voitures sur les routes allemandes) ;
. l'organisation anglaise Garantie Direct (contrairement aux organisations allemandes, elle établit ses notations sur la base de l'analyse d'enquêtes auprès des automobilistes) ;
. Organisation américaine Consumer Reports (utilise une méthodologie similaire à Garantie Direct pour l'analyse).

Toutes ces organisations compilent régulièrement diverses évaluations de modèles de voitures. Ces évaluations peuvent différer non seulement en raison de l'utilisation de différents tableaux d'informations, mais également en raison de différentes approches de l'analyse elle-même.

Il existe des évaluations qui incluent uniquement voitures, des voitures quelle que soit leur classe ou déclinées en petits, moyens, grands modèles, des classements qui analysent la fiabilité des voitures neuves, d'une durée de vie de 1 à 3 ans, de 3 à 10 ans, sur 10 ans.

En raison de cette différence d’approche, il est souvent difficile de déterminer quels modèles parviennent à monter sur la plus haute marche du podium.

Pourquoi Toyota ?

Le groupe japonais Toyota produit des voitures répondant aux normes les plus élevées acceptées au Pays du Soleil Levant. Initialement, des exigences assez sérieuses sont proposées aux voitures au Japon. Cela est dû à un certain nombre de facteurs liés au climat japonais :

. humidité élevée;

. saturation de l'air en sel marin;
. changements brusques de température - de la chaleur aux chutes de neige.

Toutes ces circonstances ont conduit au fait que voitures japonaises sont fabriqués dans un acier de haute qualité, qui résiste parfaitement à tous ces aléas de la nature, et est donc tout à fait adapté à notre climat rigoureux, aussi bien en hiver qu'hors saison.

La fiabilité des voitures de ce constructeur est confirmée par le fait que les voitures Toyota occupent des positions de leader dans de nombreux classements mondiaux de fiabilité automobile. Lors de l'analyse des modèles de voitures Toyota, nous avons été guidés par les résultats des travaux d'analyse des organismes de réglementation européens et américains de la liste ci-dessus.

Toyota consacre traditionnellement beaucoup d'efforts pour garantir que la qualité des voitures créées par l'entreprise est toujours optimale. Une fois la voiture vendue, un service spécial de l'entreprise évalue en permanence les performances de la voiture pendant son fonctionnement. Si l'on soupçonne qu'un Caractéristiques les modèles ne répondent pas aux indicateurs indiqués, la direction de l'entreprise organise un certain nombre d'événements de service, effectue des diagnostics gratuits des voitures vendues et, si nécessaire, les répare.

Voyons donc quelles voitures Toyota peuvent attirer l'attention de l'acheteur comme étant les plus fiables. Veuillez noter que dans cette liste, vous ne verrez pas de modèles relativement nouveaux, et c'est naturel. U actualité automobile Il n’existe toujours pas d’historique permettant d’évaluer leur comportement après des milliers de kilomètres de course. Il sera temps pour eux de se battre pour des positions sur ce piédestal.

1. Toyota Camry

Ce modèle est pratiquement une légende dans les forums automobiles où l'on discute de la tolérance aux pannes des voitures. Parmi tous les modèles existants de l’entreprise, celui-ci est peut-être le plus fiable. Selon les cotes DEKRA et TUV, la Camry est la berline la plus fiable de sa catégorie.

Selon les statistiques, une voiture peut facilement résister à une utilisation pendant 10 ans ou plus. 500 000 kilomètres pour elle ne sont ni un problème ni une limite.

2. Toyota Prius

Ce modèle est intéressant car à l'heure actuelle, selon les résultats d'enquêtes auprès d'un public de propriétaires de voitures dans divers pays d'Europe, d'Asie et des États-Unis, il s'agit du modèle hybride le plus populaire au monde. De plus, sa popularité tient avant tout à sa fiabilité.

Lorsque le modèle a été introduit pour la première fois sur le marché automobile, les experts automobiles ont formulé de nombreux commentaires critiques. Mais le meilleur test de toute évaluation est le temps, et dans ce cas, cela a fonctionné sans équivoque sur la Prius.

En général, les voitures hybrides sont connues problèmes possibles moteur. Mais il convient de noter que dans le cas de la Toyota Prius, le propriétaire de la voiture préfère être obligé de remplacer la batterie par une neuve plutôt que de faire face à des problèmes avec le moteur hybride.

3. Toyota Corolla

Afin d'évaluer la fiabilité de ce modèle Toyota, il suffit de prêter attention à routes nationales— Il y a pas mal de voitures de cette marque qui circulent ici, bien que vieilles, mais toujours en excellent état. Il existe peut-être peu de marques et de modèles de voitures qui ont été utilisées en masse pendant aussi longtemps.

Pour une Corolla, dix ans de fonctionnement ne sont pas un chiffre critique. Sous réserve d'un entretien de haute qualité et de l'utilisation de produits de haute qualité huile pour machines et un demi-million de kilomètres de carburant ne constituent pas un kilométrage critique, le potentiel de la voiture est bien plus grand.

Les constructeurs Toyota ont prêté attention au succès de leur modèle et, avec une minutie purement japonaise, ont pris des mesures pour garantir que dans les nouvelles générations du modèle, les mêmes unités techniques et composants soient utilisés que dans les modèles des générations plus anciennes. C'est une autre raison importante pour laquelle la Corolla de nouvelle génération continue d'être constamment demandée par les passionnés d'automobile.

4. Toyota Highlander

Le Highlander se distingue par le fait qu'au cours de son existence, il a subi à plusieurs reprises des changements radicaux dans son extérieur et même dans son style. Il est intéressant et significatif qu'avec de tels changements de conception affectant les dimensions et de nombreux autres facteurs, les ingénieurs aient réussi à maintenir la qualité et la fiabilité du modèle inchangées.

Comme pour les modèles Toyota répertoriés précédemment, dix ans d'utilisation active pour le Highlander ne sont pas la limite, à moins, bien sûr, que vous traitiez l'équipement avec soin. La nouvelle génération du modèle continue d'attirer l'attention de ceux pour qui la fiabilité est un facteur fondamental lors du choix d'une voiture.

5. Toyota Land Cruiser 200

Ce SUV est une excellente combinaison de fiabilité, de capacité tout-terrain élevée et de qualité, même par rapport à ses « frères » mondiaux. Fait intéressant est que même au stade de la conception du modèle, les développeurs ont mis l'accent sur la durabilité de tous unités techniques et les composants de la voiture afin qu'elle serve longtemps et de manière fiable pendant au moins 10 à 12 ans dans des conditions extrêmes.

Dans notre pays, il n'est pas rare que les automobilistes achètent des Croiseur terrestre 200 avec une autonomie de 350 à 400 000 km et peut facilement parcourir les mêmes distances - la voiture reste fiable et sans problème.

6. Toyota Land Cruiser Prado

Un autre châssis SUV du Pays du Soleil Levant, pas inférieur à deux cents. Les constructeurs eux-mêmes appellent Prado le « frère cadet » du modèle 200, qui a hérité de tous les avantages de son prédécesseur. Il s'agit d'un SUV à part entière de haute qualité qui répond à toutes les exigences des voitures de cette classe.

7. Toyota RAV4

Le RAV 4 est l'un des modèles multisegments les plus populaires au monde. À l'heure actuelle, la quatrième génération de voitures de ce modèle est en cours de production et, bien que l'apparence des nouveaux modèles soit radicalement différente des anciens modèles, la qualité et la fiabilité sont restées inchangées.

Rav 4 est un exemple clair qui réfute les affirmations selon lesquelles Carrosseries Toyota sensible à la corrosion : selon les statistiques, dommages corporels Le Rav 4 est devenu minime au fil des années et peut très bien résister à la fois à l'air marin humide du Japon et aux fortes gelées de Russie.

Conclusion

Bien sûr, sur le marché automobile national, vous pouvez trouver de nombreux modèles qui se sont révélés fiables et durables, mais les produits Toyota méritent une attention particulière de la part de ceux pour qui une voiture n'est pas un appareil électroménager indésirable acheté depuis quelques années, mais un équipement. cela nécessite un service long et honnête.

Notez également que le classement ci-dessus des voitures Toyota ne comprend que les modèles que l'on retrouve assez souvent sur nos routes, car cela n'a aucun sens de parler de modèles vendus exclusivement au Japon.

Bonjour tout le monde! Les moteurs les plus fiables des voitures japonaises Toyota qui ne tombent pas en panne, parlons-en. Des moteurs pouvant parcourir jusqu’à un million de kilomètres ou plus. Et ce n’est pas un mythe, c’est la réalité, prouvée par plus d’un millier de témoins oculaires.

Les moteurs Toyota sont bons, bien pensés et faciles à réparer. Ils diffèrent légèrement des modèles allemands uniquement en ce qu'ils peuvent avoir moins de gadgets, tels que des arbres d'équilibrage, des systèmes de changement de phase gazeuse, etc.

Les Japonais ont un compartiment moteur bien mieux organisé, contrairement aux Allemands, où il est beaucoup plus difficile d'accéder pour réparer un dysfonctionnement banal. Par exemple, sur le moteur Mercedes OM642 et similaire, pour remplacer le joint de l'échangeur thermique, il faut démonter tout le carrossage du cylindre. Coût approximatif sera de 30 à 35 000 roubles.

Par conséquent, les voitures Toyota sont très populaires parmi les militaires : elles sont faciles à entretenir et à réparer.

Et donc les moteurs ont une longévité.

Moteur Toyota D4-D

Je voudrais attirer votre attention sur les moteurs de première génération. Diesel. Il peut être classé en toute sécurité comme un véhicule valant un million de dollars, car en réalité, les voitures équipées d'un tel moteur, avec des défauts mineurs, ont parcouru 700 à 800 000 kilomètres ou plus.

Le plus ancien a été produit jusqu'en 2008. Il avait un volume de 2 litres, développait une puissance de 116 ch et avait la configuration classique habituelle. Bloc en fonte, distribution à huit soupapes, culasse en aluminium, entraînement par courroie de distribution conventionnelle.

Ces moteurs étaient désignés par l'indice « CD ». Les propriétaires de tels moteurs n'avaient pratiquement aucune plainte concernant le fonctionnement, s'il y en avait, il s'agissait uniquement du fonctionnement des injecteurs, faciles à restaurer. Il y avait également des problèmes liés aux systèmes liés à la protection de l'environnement, à savoir filtres à particules et vannes EGR.

Eh bien, tout cela dépend de la qualité du carburant et a un rapport médiocre avec la conception. Pour la même raison, après 500 000 km. La pompe d'injection est tombée en panne.

Moteur Toyota 3S-FE

Ce moteur est considéré par beaucoup comme l’un des plus durables. Tout simplement invincible. Il est apparu à la fin des années 80 et a été installé sur presque toutes les voitures Toyota.

La puissance du moteur atmosphérique, quatre cylindres, 16 soupapes, variait de 128 à 140 ch. Camry, Carina, Avensis, Rav4 et autres, il s'agit d'une liste incomplète des voitures sur lesquelles ce moteur a été installé.

Ce moteur a été produit de 1986 à 2000. Il existait également une version plus puissante de ce moteur, le 3S-GTE, il était déjà turbocompressé et, ayant acquis toutes les qualités de conception positives du 3S-FE, c'était aussi une version assez fiable de ce moteur unique.

Ce moteur a été installé sur Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.

Ainsi, notre héros a enduré toutes les difficultés d'un mauvais service, travaillant dans des conditions insupportables, ne nous a jamais laissé tomber, était très pratique et facile à réparer. Il pourrait être démonté et remonté dans un garage, dans des conditions de terrain, pour ainsi dire, pour éliminer le dysfonctionnement, bien sûr, si vous en aviez les compétences et les connaissances.

Avec un bon service, un tel moteur pourrait facilement coûter 600 000 $, puis avec des réparations mineures, il serait possible d'en tirer un million.

Moteur Toyota 1JZ-GE et 2JZ-GE

Le moteur 1JZ-GE mesurait 2,5 litres, 2JZ-GE - 3,0 litres. Les deux moteurs sont des 6 cylindres en ligne, atmosphériques (sans turbine).

La longévité de ces moteurs est étonnante. Parcourez un million de kilomètres pour eux. aucune réparation majeure, aucun problème !!! À moins, bien sûr, que vous le tuiez intentionnellement.

Et si, après des réparations appropriées, il parcourt encore au moins 500 000 kilomètres. Il faut bien qu'un monument lui soit érigé quelque part ! Honneur et louange aux ingénieurs japonais qui ont développé de tels moteurs.

Les mécaniciens du monde entier, sans exception, respectent ce moteur, l'appelant même un moteur de char. Parce que leur fiabilité et leur marge de sécurité sont telles qu'un 2JZ-GE de 3,0 litres, avec un réglage approprié, l'installation de turbines et un réglage fin à une poussée maximale, peut en tirer jusqu'à 500 ch. A titre de comparaison, la Lexus IS-300 avec le même moteur 3.0 produit 214 ch.

Il en existe d'autres de la même série, mais ils sont assez rares, il s'agit des 3JZ-GE et 4JZ-GE. Moteurs huit et dix cylindres.

Tout ce qui a été dit ci-dessus s'applique également à ces moteurs : cette configuration exotique est tout simplement infiniment surprenante. De tels moteurs servent encore quelque part et raviront probablement leurs propriétaires.
Si l’on résume tous ces moteurs, que nous mettons en première place. Des raccords très durables, disons, qui constituent la base de ce moteur. Et une électronique simple et fiable. Ils n'ont pratiquement aucun inconvénient ! Rien ne casse !

Non manque de pétrole, et à cet égard, la ressource est très importante. Il n’y a pas de nouvelles technologies sophistiquées, juste une bonne mise en page et du bon métal là où il devrait être bon.

Le seul problème, consommation élevée carburant et manque de pièces de rechange non originales. Uniquement les originaux.

De tels moteurs ont été installés sur des Toyota et des Lexus de diverses modifications.

Les fans de voitures japonaises sont toute une caste de conducteurs qui ne reconnaissent tout simplement pas les autres pays constructeurs. Mais vous devez choisir non seulement un pays, mais aussi une marque, car au Japon, il existe cinq entreprises bien connues et environ cinq autres moins connues qui produisent équipement automobile. Au moment de choisir entre tous les représentants du monde automobile japonais, beaucoup préfèrent Nissan ou Toyota, toutes deux les meilleurs fabricants dans ce pays. En fait, comme pour toute autre marque, vous pouvez trouver des avantages et des inconvénients entre ces deux sociétés. Nissan produit un grand nombre de modèles et de versions spéciales pour la Russie, adaptant les voitures aux conditions d'exploitation. Pour Toyota, une telle adaptation est étrangère ; elle assure sa qualité Véhicules partout dans le monde de la même manière packages techniques et options.

Cependant, vous pouvez trouver des milliers de différences lorsque vous regardez les représentants du même segment parmi ces fabricants. Toyota se concentre sur la qualité et accorde moins d'attention au design. Nissan s'intéresse davantage au coût adéquat de ses équipements, ainsi qu'au confort de conduite. Dans le même temps, les Nissan peuvent utiliser des matériaux de moindre qualité pour les garnitures intérieures, ainsi que des moteurs dotés de technologies obsolètes. De nombreuses concessions doivent être faites pour réduire les coûts. Mais vous pouvez comparer les voitures non seulement en termes de design, de prix et de technologie. Comprenons toutes les comparaisons entre ces voitures.

Considérez la Classe C - une comparaison intéressante des marques japonaises

Compte tenu de la relation assez compliquée des Japonais avec les petites voitures, la gamme de modèles Nissan ne contient généralement pas de voitures qui n'atteignent pas la Classe C en taille et en dimensions. Toyota a un tel représentant - c'est la Yaris - mais son sort est ambigu. Quant à la classe de confort, les deux constructeurs comptent de nombreux représentants. Les options les plus intéressantes pour ce segment populaire et souvent accessible sont les suivantes :

La Toyota Corolla est l'une des berlines les plus populaires, qui a été mise à jour l'année dernière et est apparue devant les clients sous un nouveau jour, avec un équipement mis à jour et d'excellentes technologies, à partir de 759 000 roubles ;
La Toyota Auris est une berline qui a beaucoup de points communs avec la Corolla, notamment dans le design, mais technologiquement, cette voiture est plus adéquate à tous égards, son prix commence à 1 050 000 roubles ;
Toyota Verso est une mini-fourgonnette construite sur la base d'une Classe C ordinaire ; la voiture n'a pas gagné en popularité en Russie, bien qu'elle offre un design intéressant et des technologies avancées ; une telle voiture coûte à partir de 1 150 000 roubles ;
Nissan Sentra - nouveau pour marché russe, dotée d'un moteur technologiquement avancé, d'une qualité intérieure très impressionnante et d'un excellent assemblage, le coût de la voiture commence à 770 000 roubles ;
La Nissan Tiida est une merveilleuse grande berline familiale sans aucune trace de sport ni de dynamique, finition standard, un intérieur très pratique et de bons moteurs à couple élevé, les prix commencent à 780 000 roubles ;
Nissan Almera - voiture classe économique, créé spécifiquement pour la Russie, le modèle occupe une place intermédiaire entre les classes B et C, offre des caractéristiques de très haute qualité et coûte à partir de 420 000 roubles.

En termes de prix, Nissan s'est avéré préférable à Toyota, mais qu'en est-il des caractéristiques de qualité ? Même dans configuration de base La Corolla dépasse largement les émotions et les sensations d'un voyage dans une Tiida ou une Centra. Et si la Sentra semble au moins au premier abord moderne et pertinente, alors la Nissan Tiida ne peut pas résister à la concurrence de ses compatriotes. De plus, les voitures ne diffèrent pas beaucoup par la qualité de la technologie et la Toyota de base coûte moins cher que tous ses principaux concurrents.

Crossovers et SUV : une bataille acharnée entre les marques

La classe de voitures la plus populaire en Russie, qui se développe aujourd'hui un ordre de grandeur plus rapidement que ses segments concurrents, est celle des crossovers. Nos compatriotes aiment les transports de haute qualité, dotés de la capacité de cross-country requise pour les routes difficiles. C'est pourquoi les crossovers des constructeurs japonais jouissent d'une certaine popularité. Parmi les représentants de classe présents aujourd'hui dans les deux entreprises, on peut noter les représentants suivants :

Nissan Juke - un SUV de marque avec une apparence unique sans capacités tout-terrain particulières pour 800 000 roubles ;
Nissan Terrano est un nouveau clone économique du Duster européen, qui présente des caractéristiques d'apparence plus haut de gamme - prix à partir de 720 000 roubles ;
Nissan Murano- multisegment haut de gamme avec des dimensions assez grandes et avantages techniques- à partir de 1 500 000 ;
Nissan X-Trail - un crossover bien connu doté d'une technologie cool et d'une apparence complètement mise à jour pour 1 100 000 roubles ;
Nissan Qashqai est également un SUV familial populaire entièrement mis à jour avec un design dynamique et un prix à partir de 979 000 roubles ;
Le Toyota RAV4 est l'un des crossovers les plus populaires au monde, une excellente voiture avec un prix d'un peu moins de 1 000 000 de roubles ;
Toyota Highlander - un grand crossover premium avec un bon potentiel à tous égards pour 2,5 millions ;
Toyota Venza est un excellent concurrent sur le marché pour les amateurs de voitures trapues et puissantes basées sur le Prado - à partir de 2,2 millions ;
Le Toyota Land Cruiser Prado est un modèle de transition entre les crossovers et les SUV, l'un des représentants les plus populaires de la classe avec un prix commençant à 2 millions.

Bien entendu, en matière de crossovers, Toyota écrase tous ses concurrents. Il suffit de regarder le RAV4 et le Prado. Ce sont des monstres entreprise automobile, qui depuis plusieurs générations consécutives trouvent leur acheteur et sont en tête des ventes dans le monde entier. Nissan a une situation pire. Qashqai et X-Trail ont identifié leur principal marché cible comme étant le groupe des jeunes. Donc dans la dernière génération Le design des voitures s'est avéré dynamique et moderne. Le légendaire Juke a enregistré des ventes incroyables au début, mais ensuite la ferveur pour la voiture s'est calmée.

SUV - comparaison des monstres de Nissan et Toyota

Le plus cher voitures haut de gamme composé de deux sociétés - ce sont des SUV et des camionnettes. Ces derniers ne sont pas destinés à effectuer un quelconque travail lourd, et constituent également l'une des options de transport de passagers pour résoudre les problèmes quotidiens. Par conséquent, les camionnettes se sont généralisées en tant que véhicules universels et ont commencé à recevoir une technologie productive et dynamique et un excellent équipement intérieur. Dans la gamme de modèles des constructeurs, il existe de nombreuses offres intéressantes pour les amateurs de vrais SUV dotés d'une incroyable capacité de cross-country :

Toyota Land Cruiser 200 - vrai SUV, devenu légendaire sur toute sa gamme, une excellente technologie et moteurs puissants sont tout à fait compatibles avec le coût d'une voiture à partir de 3 000 000 de roubles ;
Toyota Hilux - une camionnette qui n'offre pas de capacités tout-terrain moins intéressantes que la LC 200, mais qui n'est pas aussi confortable et qui dispose également de moins d'équipements, la camionnette coûte à partir de 1,5 million ;
Nissan Patrouille - SUV légendaire de Nissan, qui a reçu un merveilleux nouveau look, une suspension étonnante et la capacité de cross-country la plus élevée parmi les concurrents en termes de prix, à un prix très intéressant à partir de 3,55 millions de roubles ;
Nissan Pathfinder- SUV compact avec le design agressif de la génération précédente, qui reste aujourd'hui une voiture pour hommes grossière, le prix de départ de cette voiture est plus abordable - à partir de 2 000 000 de roubles ;
Nissan Navarra est une grande camionnette haut de gamme destinée à un usage quotidien avec un intérieur d'élite et grand confort, coûte à partir de 1,5 million ;
Nissan NP 300 est une autre camionnette d'une entreprise japonaise avec des caractéristiques plus pratiques et un prix à peine supérieur à 1 000 000 de roubles.

Ce sont les offres intéressantes que vous pouvez trouver dans les showrooms de deux entreprises si vous souhaitez acheter un véhicule très praticable et voiture efficace. Chaque modèle a sa propre individualité, qui s'exprime dans la technologie et le design ; vous pouvez trouver une voiture qui correspondra pleinement à vos idées sur une technologie fiable et de haute qualité. Il suffit de prendre un à un différents représentants de la gamme concurrente pour un essai routier et de comprendre laquelle des voitures vous convient parfaitement. Nous vous invitons à regarder en comparaison deux monstres de la technologie japonaise :

Résumons-le

Les voitures japonaises de haute qualité vous offrent non seulement de bonnes options de voyage, mais aussi une très grande fiabilité et un manque de fiabilité. problèmes techniques. Les voitures neuves de ces constructeurs ont une excellente qualité et des niveaux de performances les plus élevés. Vous pouvez acheter superbes voitures pas seulement à des prix exorbitants. Même au box-office des crossovers japonais Marques Nissan et Toyota, il existe des options allant jusqu'à 1 000 000 de roubles, que l'on peut facilement qualifier d'équipement économique peu coûteux.

Si l'on compare les équipements Nissan ou Toyota avec d'autres concurrents comparables en prix et caractéristiques importantes, il sera difficile de trouver des adversaires dignes. La concurrence sur le marché est limitée, même s'il existe un grand nombre de marques et de modèles. Vous ne pouvez sentir si tel ou tel modèle vous convient qu'après une connaissance personnelle. Abordez le choix de la voiture de manière consciente et en utilisant tous les paramètres individuels. C'est la seule façon de trouver des produits de qualité vraiment élevée et voiture adaptée. Quel modèle Nissan ou Toyota choisiriez-vous aujourd’hui ?