Les analogues croisés Dfm n30 sont japonais. Dongfeng H30 Cross – un incroyable SUV chinois

Le constructeur chinois peu connu DongFeng Motor Corporation est représenté sur le marché russe avec peu de modèles. L'un d'eux, le Dongfeng H30 Cross, a été introduit il n'y a pas si longtemps. La voiture est légèrement stylisée comme un crossover, même s'il serait exagéré de l'appeler ainsi. Cet article est une excellente raison d'examiner de plus près le « Chinois », pour voir en lui au moins un soupçon de succès en termes de conquête du cœur des Russes. Toute la gamme DongFeng.

Extérieur

Dans ses grandes lignes, le pseudo-crossover DongFeng est très similaire à la berline S30, mais dispose d'un kit carrosserie en plastique et d'une garde au sol légèrement augmentée. La fausse calandre a été refaite, et les pare-chocs et la partie arrière de la carrosserie ont été changés. Des rails de toit sont apparus sur le toit de la Dong Feng Cross, et il y avait aussi un becquet. Pourtant, cette voiture est encore loin d'être un crossover à part entière. La croix Dongfeng H30 est protégée sur le pourtour par une protection plastique, qui protège également l'avant et pare-chocs arrière. Dongfeng H30 photo de croix démontrent que malgré toutes les nuances, la voiture s’est avérée plutôt belle. Selon les critiques, la partie arrière confère à la voiture la plus grande attractivité : elle possède un cinquième couvercle de coffre avec une petite vitre et un puissant becquet. Le design élégant est parfaitement complété par la calandre qui, en combinaison avec le pare-chocs, confère à la voiture un style et une dynamique uniques.

Les dimensions du véhicule sont les suivantes :

Longueur 4336 mm ;
Largeur 1760 mm ;
Hauteur 1528 mm ;
Empattement 2610 millimètres ;
Garde au sol 175 mm ;
Le poids de la voiture est de 1 230 à 1 250 kilogrammes.

Intérieur

La première chose que le conducteur remarquera lors d'un essai routier du DongFeng H30 Cross est la configuration à cinq places de la voiture et presque complètement identique. Berline chinoise Salon S30. Malheureusement, lors de la finition du nouveau produit, du plastique et du tissu d'apparence et d'odeur spécifiques ont été utilisés. Mais le panneau avant s’est avéré plutôt joli. Il présente une excellente ergonomie et un espace libre suffisant pour les passagers de presque toutes les tailles et tous les poids. La principale différence avec la berline est peut-être la plus petite capacité du coffre à bagages. Avec les sièges rabattus, vous pouvez y jeter 1 137 litres de chargement et, dans des conditions normales, 417 litres. En général, l'intérieur de la voiture est classique et ne provoque pas d'aliénation. Les sièges sont recouverts d'un tissu de haute qualité que, selon les rumeurs, le constructeur teste dans des conditions assez difficiles. Le tableau de bord est informatif et fournit toutes les informations nécessaires sur état technique voiture en conduisant. La voiture est équipée d'un centre multimédia indépendant avec commandes tactiles, il convient de noter que la russification est d'un niveau de qualité élevé.

L'alphabet cyrillique s'affiche correctement. Cependant, le système audio de la voiture chinoise laisse beaucoup à désirer. Les sièges croisés DongFeng H30 sont réglables manuellement dans six directions différentes. Particularité ce constructeur de l'Empire du Milieu est qu'il a équipé main gauche du conducteur un étui spécial pour les lunettes. Selon la configuration, la voiture sera équipée de diverses fonctions. Réalisant que la voiture sera commercialisée principalement uniquement sur le marché européen, DongFeng y a ajouté un cendrier et un allume-cigare, ce qui ne peut que plaire aux amateurs de voitures fumeurs. Pour un maximum de commodité et de confort pour le conducteur, la configuration haut de gamme dispose d'une caméra de recul.

Dans l'ensemble, l'intérieur est confortable et spacieux. Vous pouvez être sûr que même cinq personnes pas très minces peuvent s'y installer confortablement. L'espace libre entre les dossiers avant et la banquette arrière pour une personne mesurant environ 185 cm est supérieur à cinq centimètres. Intérieur moderne, localisation russe, assemblage de haute qualité et des boutons soignés - ce n'est pas la liste complète de ce dont le DongFeng H30 Cross est équipé. À propos, l'ordinateur de bord est très informatif : vous pouvez y obtenir des informations sur l'heure, la date, la consommation de carburant, la réserve de marche et de nombreux autres indicateurs tout aussi importants sur l'état du véhicule.

Les inconvénients du salon sont les suivants :

Plastique Basse qualité. Il est trop dur ;
Rembourrage d'assise inesthétique.

Cependant, dans l’ensemble, l’intérieur est correct et contrairement aux voitures chinoises habituelles. Dans la configuration supérieure, le conducteur pourra évaluer lui-même système multimédia avec prise en charge de tous les formats de musique populaires et lecture depuis USB, CD. La version confort dispose du même système en cabine, mais avec un écran plus petit.

Caractéristiques

Quel que soit le marché de vente, le DongFeng H30 Cross est équipé d'un seul moteur aux capacités très modestes. Nous parlons d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre à 16 soupapes avec une fonction d'injection de carburant distribuée. 117 ch - c'est tout ce que vous pouvez attendre du moteur pseudo-crossover Dong Feng. Je suis heureux que la consommation de carburant soit cycle mixte ne dépasse pas 7 litres. Caractéristiques Le DongFeng H30 Cross s'inscrit pleinement dans les tendances actuelles de l'industrie automobile. Le système de commande au volant mérite une attention particulière ; il est équipé amplificateur électrique. Une solution similaire est installée sur les principales voitures de la classe premium. L'ESP vous permet d'économiser du carburant pendant la conduite et réduit émissions nocives V environnement par rapport à un surpresseur hydraulique classique. Cependant, en conduisant pilotage mieux contrôlé et réactif à tout mouvement. Grâce à cela, il est possible d'obtenir une stabilité et un contrôle confortable pendant la conduite.

DongFeng H30 Cross utilise transmission automatique Levier de vitesse du célèbre fabricant japonais Aisin, il prend en charge la fonction de sélection manuelle des vitesses, est fiable et facile à utiliser. Il réduit également la consommation de carburant par rapport aux analogues. Le moteur A16 utilisé est complété par la technologie VVT - il vous permet d'ajuster le calage des soupapes. Le moteur répond à toutes les normes européennes et est assez puissant, fiable avec une grande réserve de puissance. Niveau faibleémission de substances nocives les gaz d'échappement répond aux exigences de sécurité. Grâce à la combinaison d'une boîte Aisin, comme par exemple sur les SUV Peugeot 308 et Luxgen7 2014, et de ce moteur, il est possible d'obtenir d'excellentes performances de la voiture et de libérer pleinement le potentiel de DongFeng. Au cours des dernières années, les spécialistes de DongFeng ont mené de nombreuses études sur la fiabilité et l'efficacité du moteur. Il a pleinement justifié les espoirs placés en lui. Pour Fédération Russe l'entreprise a spécialement adapté la suspension et le moteur pour obtenir des performances maximales.

DongFeng H30 cross est heureux d'offrir une combinaison de style et de technologie. La voiture prend en charge ABS + EBD, est équipée d'un ensemble électrique complet, de quatre airbags et d'un système multimédia complet. Suspension avant indépendante avec stabilisateurs stabilité latérale, et le dos avec bras tirés. Vous pouvez entretenir la suspension vous-même ; ce n'est pas différent des modèles populaires Berlines européennes. Vitesse maximum, ce qui peut être réalisé sur la croix H30 à environ 183 kilomètres par heure.

Sécurité DongFeng H30 Croix

La sécurité du DongFeng H30 Cross est à un niveau décent, comme en témoignent les nombreuses fonctions dont la voiture est équipée :

L'ABS est un système qui empêche le blocage des roues et la perte de contrôle du véhicule lors d'un freinage brusque ;
Quatre airbags pour le conducteur et le passager de la première rangée. Deux d'entre eux sont situés sur les côtés, et les autres devant ;
En cas de choc frontal violent, les ceintures de sécurité se déploieront plus haut niveau, ils assurent une fixation fiable du conducteur et du passager car ils sont équipés de prétensionneurs ;
La sécurité enfants est une protection fiable contre les enfants qui ouvrent les portes pendant la conduite ;
Prend en charge les sièges enfants avec fixation ISOFIX ;
Parktronic - un système qui vous avertit à l'approche d'obstacles lors du stationnement ;
Antidémarrage – ne vous permet pas de démarrer la voiture avec une autre clé, le risque de vol de la voiture est réduit à zéro ;
Le système Tai Chi fournit protection fiable toutes les personnes à l'intérieur de la voiture, qui est renforcée par des poutres spéciales autour du périmètre ;
La partie avant de la voiture est équipée de zones spéciales qui atténuent l'impact lorsqu'une voiture entre en collision avec un piéton ;
Le système de contrôle des chocs vous permet de déverrouiller les portes dans tout le véhicule en en cas d'accident, les portes s'ouvriront automatiquement. De plus, le flux de carburant vers le moteur sera arrêté presque instantanément pour empêcher la voiture de prendre feu.

Options et prix

Lors de l'achat du DongFeng H30 Cross, l'utilisateur peut compter sur la disponibilité serrure centrale pour la sécurité des voitures, phares antibrouillard pour un contrôle par tous les temps, alliage jantes, des accessoires électriques étendus, des aides au stationnement, des airbags et un complexe multimédia avec un écran de 6,5 pouces. Le coût de la berline chinoise commence à 579 000 roubles.

Avantages et inconvénients du Dong Feng N30 Cross

Les avantages du DongFeng H30 Cross sont :

Faible consommation de carburant ;
Belle apparence ;
Disponibilité de tous systèmes modernes sécurité;
Maniabilité et maniabilité améliorées ;
Perméabilité ;
Volant réglable non seulement en hauteur, mais aussi en portée ;
Bonne garde au sol.

Les inconvénients comprennent :

Manque de sièges et de rétroviseurs chauffants ;
Suspension pas de très haute qualité ;
Mauvaise isolation phonique ;
Manque de tapis en caoutchouc dans la voiture.

Dans l'ensemble, il vaut la peine de dire que le DongFeng H30 Cross c'est mieux Tout simplement parfait pour une conduite confortable en ville ou sur autoroute. Ce n'est pas fort dans des conditions tout-terrain. La suspension, qui n'est pas adaptée aux routes russes, provoque une gêne constante lors du dépassement de policiers en excès de vitesse ou lorsque la voiture heurte un trou dans la route. Peut-être que DongFeng parviendra à prendre pied sur le marché russe, mais tout d'abord, l'entreprise doit éliminer les lacunes décrites dans l'article, car les concurrents offrent de bien meilleures fonctionnalités pour le même prix.

Résumons-le

Après un court essai routier du DongFeng Cross H30, il devient clair que la voiture chinoise est parfaite pour conduire vite sur de bonnes routes. Mais il vaut mieux traverser les embouteillages ou, pire encore, gravir des pentes douces avec quelque chose de plus sérieux. Pour les déplacements quotidiens la voiture manque un peu de confort. Selon les critiques des propriétaires de Dong Feng Cross, la voiture a des problèmes avec la suspension et l'électronique de service. Très probablement, les Chinois les connaissent aussi, mais ils ne sont pas pressés de corriger la situation.

DongFeng H30 Croix photo

J'ai beaucoup d'expérience dans la conduite de diverses voitures avant la Dongfeng H30 Cross, il y avait des voitures nationales, allemandes, japonaises, coréennes, américaines et il y avait une chinoise. Un. Cette voiture J’en suis à mon quinzième, donc au fil de l’histoire je le comparerai avec l’un ou l’autre. Avant Dongfeng, le chinois Lifan X60 appartenait également. Pour l'avenir, je tiens à dire que Lifan, malgré son origine et Assemblée russe, a été vendu plus rapidement que tous les précédents et même avec un petit gain (c'est une question de liquidité). Alors maintenant, à la question « Qu’en ferez-vous plus tard, où le mettrez-vous ? », la réponse est : je le vendrai, comme n’importe quel autre.

Sur la question du choix. Le critère principal pour moi, comme probablement pour la majorité de la population, était le prix. Le critère, bien que principal, n’est pas le seul. Je voulais également une garde au sol plus élevée que la plupart des voitures, certainement avec une transmission automatique (pas un robot ou une CVT). Le mécanicien n’en avait pas du tout envie après Lifan. C'est d'ailleurs le seul point négatif de son fonctionnement - la box a dû être réparée sous garantie - elle bourdonnait. Ils l’ont fait, mais rapidement et sans problème, du genre « est-ce que ça fait du bruit ? Le robot était dans ma Mercedes Smart. Il n'a qu'un seul embrayage, les sensations lors des changements de vitesse sont très spécifiques, comme si vous étiez conduit par un conducteur très novice, mais bien sûr vous ne pouvez pas donner de conseils ni crier dessus. Eh bien, avec deux embrayages, lisez les critiques sur le Ford powershift, tout sera clair.

Eh bien, bien sûr, ce ne sont pas tous des souhaits. Le corps a besoin d'une trappe, bien sûr (pratique), de plus d'options, de préférence que nous utiliserons. Avez-vous besoin d'un voiturier ? Je ne sais pas. Le coffre est correct et les sièges peuvent être rabattus en partie. Climatisation efficace, multimédia. Je voulais prendre la voiture et ne rien y modifier par la suite.

Je cherchais une voiture, j'ai simplement mis mes souhaits dans les critères de sélection et j'ai regardé TOUT ce qui était disponible. J'ai fouillé dans une mer d'informations et je suis allé chercher nouveau Lifan X50. Positionné sur le site comme multisegment compact, garde au sol - 208 mm. Ça a l'air bien. Je suis allé voir, la garde au sol est de 160 ou 165 mm. Boîte à robots. À tout le moins, je me suis senti à l'aise au volant et je ne pouvais tout simplement pas m'asseoir. (Hauteur - 180 cm, poids 108 kg.)

Dongfeng l'a vu dans la sélection, et ce modèle n'avait jamais été rencontré auparavant. Dans notre ville, OD travaille depuis le printemps. J'ai été immédiatement intéressé, même si je cherchais plus comme un crossover. À propos, c'est ainsi qu'il est positionné, mais il s'agit plutôt d'une trappe avec un dégagement accru. J'ai appelé et je suis allé voir. Je l'ai emmené faire un tour, j'ai tout aimé, la seule chose était qu'il était plus confortable d'entrer et de sortir de Lifan, il était clairement plus grand, même si Lifan mesurait 179 mm, Dongfen - 175 mm. À propos, la taille des roues est assez rare, 205/50 R16. La raison pour laquelle un profil aussi bas a été utilisé n’est pas du tout claire. S'ils avaient mis les pneus plus haut, cela aurait été un crossover à part entière. J'ai décidé de la prendre et j'ai dû me dépêcher : seule la berline S30 était en vente. La croix H30 devait être commandée et prépayée jusqu'à fin août, alors que la réduction fédérale de 30 000 roubles était en vigueur. J'ai déposé l'argent à la mi-août, et bien que le gérant m'ait assuré que je recevrais la voiture d'ici la fin du mois, l'appel du concessionnaire n'est arrivé qu'au début du mois de septembre. Ils ont dit que le transporteur de voitures était en panne. Il y a eu certes un léger malentendu lors de la livraison, mais ils l'ont rapidement réglé et l'ont pris.

Pour l’instant, je n’ai emporté que des protections moteur, des garde-boue et des tapis de sol des épreuves spéciales. Ils n'ont rien accroché.

Donc Dongfeng H30 Cross, couleur orange, puisqu'il fallait choisir entre le blanc, le gris, l'argent et le rouge. Ce n’est pas particulièrement important pour moi, mais ma femme a aimé ça. Je ne conduis la voiture que depuis une semaine, mais les premières impressions se forment déjà. J'essaierai d'écrire objectivement, à la fois bon et moins bon, même si ce n'est pas une garantie que messieurs trolls ne me traiteront pas de manager.

Eh bien, l'extérieur, bien sûr, n'est pas pour tout le monde : de côté, il ressemble un peu à une Subaru XV, mais en tout cas, il a l'air assez moderne. feux de stationnement LED, intégrées aux phares, type DRL. Je ne les allume que le jour, même s'ils ne sont pas assez lumineux. Dans les phares, il y a des lampes H7 et, comme je l'ai lu dans le manuel, dans phare droit vous pouvez le changer vous-même sans problème, mais « si les ampoules du phare gauche sont défectueuses, vous devez contacter votre revendeur le plus proche »

Les poignées de porte (externes) sont archaïques, personne ne les fait comme ça maintenant, pour une prise inférieure non naturelle. Le vendeur a dit - mais l'eau ne pénètre pas. C'est absurde, cela pénètre chez n'importe qui, n'importe qui a des engelures. Les feux arrière ressemblent au Volvo XC90, ils sont beaux, lumineux et fonctionnels. La porte du coffre s'ouvre facilement, la serrure est électrique. La seule chose qui gêne est de fermer la porte, il faut la jeter avec force (les poignées de fermeture sont également sous la poignée inférieure). Si vous l'abaissez soigneusement, ne serait-ce que des trois quarts, il ne se fermera pas sous son propre poids - vous le ramasserez avec vos doigts et le claquerez, et vous vous salirez.

La trappe du réservoir d'essence s'ouvre de l'extérieur et, bien sûr, il y a un couvercle avec la clé de contact, vous l'ouvrez donc et l'emportez avec vous pour payer.

Les panneaux de carrosserie s'ajustent très bien, les portes s'ouvrent et se ferment facilement avec un bruit sourd agréable. Le métal de la carrosserie ne plie nulle part, il est épais, j'ai lu dans la description que la carrosserie est entièrement galvanisée. J'ai lu que la question de l'assemblage de ces machines ici à Derways avait été envisagée, mais les Chinois n'étaient pas satisfaits des normes de qualité de la production.

J'ai beaucoup aimé la suspension, avant d'acheter j'ai lu les avis, certains ont écrit qu'elle était rigide, rien de tel, sur le Lifan elle rebondissait plus fortement sur les dos d'âne. Ce n'est pas une Lincoln Town Car, bien sûr (je l'ai possédée pendant deux ans), mais elle est plutôt confortable. Ils écrivent que la suspension arrière est indépendante, ce n'est pas vrai, elle a une poutre de torsion semi-indépendante. Essentiellement conception simple, la seule chose plus simple est une poutre sur ressorts.

Je pense qu’il est trop tôt pour décrire mes sentiments sur le moteur, il vient juste d’être rodé. Assez silencieux, on peut parler à voix basse en cabine. (C'est peut-être dû à l'isolation phonique). Cela ressemble à un Nissan modifié, 16 soupapes, compensateurs hydrauliques. La boîte de vitesses est japonaise Aisin, on dit que c'est un exemple de fiabilité, 4 vitesses, naturellement étirées, mais l'algorithme de fonctionnement lors d'un pédalage en douceur (et quoi d'autre lors du rodage) est agaçant. Si vous conduisez lentement, à 45 km/h, il passera en 4ème vitesse. Les tours seront légèrement supérieurs à 1000. Je ne sais pas comment concilier cela avec la recommandation de passer à 2500-3000 lors du rodage. En plus de l'habituelle, la transmission automatique dispose également de modes hiver et sport.

Je l'ai essayé en sport - le moteur tourne plus, mais cela ne veut pas du tout dire cela en conduisant calmement à 50 km/h. encore une fois ne s'allumera pas le quatrième. Sur la Kia Retona j'avais un mode O/D, dans lequel le 4ème ne fonctionnait pas, ça ne ferait pas de mal de l'amener ici. C'est bien sûr possible dans le mode commutation manuelle conduisez, n'allumez pas la 4ème en ville, mais j'ai acheté une automatique. Et ça change presque imperceptiblement, en douceur, rien à redire.

Les matériaux intérieurs sont tout à fait corrects. Le plastique est bien sûr dur, mais c’est aussi le cas sur les voitures d’une classe supérieure. J'aime la matière des sièges, ils sont agréables au toucher, ils prétendent être résistants à l'usure. Le volant est réglable en profondeur et en inclinaison, ce qui est rare pour les Chinois. La direction assistée est électrique, je ne vois pas beaucoup de différence avec une direction assistée classique, en hiver elle peut ne pas hurler au démarrage. Les appareils sont excellents, après compteur de vitesse électronique Lifan, qui a regardé fixement, ici les puits analogiques habituels sont parfaitement lisibles.

Il y a une fonction de verrouillage des portes lorsque l'on atteint 10 km/h. Est-ce que ça m'énerve comme ça ? Peut être désactivé d’un simple clic sur un bouton. Le calculateur d'itinéraire est monochrome et très faiblement éclairé. Assurez-vous de lire les instructions, l'algorithme de configuration est extrêmement illogique. C'est aussi dommage avec la traduction, la plupart des paramètres nécessaires sont là, mais le « kilométrage de continuation » est le nombre de kilomètres avant de faire le plein. Jours de la semaine : lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi, samedi, dimanche. C'est comme si différentes personnes l'avaient fait. Sur le multimédia, la traduction est correcte à 100%, même s'il y a plus de bookaffing. Le téléphone se connecte au multimédia, c’est pratique, ça fonctionne très bien, vous avez les mains libres. Il y a un toit ouvrant électrique, inutile de le dire, peut-être, mais il est là. Ces voitures n'ont que deux niveaux de finition, c'est le maximum.

En entrant sur notre marché, l'entreprise a déclaré avoir fabriqué une voiture qui n'avait pas besoin d'adaptation spécifiquement pour la Russie. Je suis presque d'accord, presque. Comment une voiture pourrait-elle être équipée d’un régulateur de vitesse, d’un système de recherche de stationnement et d’une fonction de temporisation d’arrêt ? éclairage extérieur, caméra de recul, travaillant en conjonction avec radar de stationnement Et. etc. mais oubliez les chauffe-coquelicots ? Comment?!

"Débuts sur le marché intérieur"

Apparence Dongfeng automobile H30 Croix
Salon DongFeng N30 Croix
Caractéristiques
Options et prix
Avantages et inconvénients de la voiture
3 avis de propriétaires
Vidéo Dongfeng H30 Croix

Le SUV Dongfeng H30 Cross est la première voiture de classe C, grâce à laquelle la société envisage de développer un nouveau segment de voitures particulières. Auparavant, l'entreprise approvisionnait le marché exclusivement en équipements commerciaux : tracteurs, camions légers et camions bennes. Fiabilité Société Dongfeng Motor Corporation est confirmée par de nombreux constructeurs automobiles européens et japonais avec lesquels DFM travaille en étroite collaboration.

Apparence
Il suffit de regarder la photo du Dongfeng H30 Cross, l'impressionnant protection en plastique, installé sur tout le périmètre du corps. Le plastique non peint a l'air bon marché et joyeux, mais d'un point de vue pratique, il protégera idéalement les parties peintes de la carrosserie contre les dommages. Large moulure en plastique dans laquelle sont encastrées des parties arrondies feux de brouillard avec des anneaux chromés et un conduit d'air supplémentaire avec une garniture en « aluminium » qui recouvre presque entièrement le pare-chocs avant.

Avec tout son tout-terrain apparence Le Dongfeng H30 Cross n’est pas conçu pour le conquérir. L'équipement de la voiture ne comprend pas de blocage de différentiel ni de transmission intégrale, et pour rouler sur des routes cahoteuses et boueuses, la garde au sol de 17,5 cm ne suffira pas. Mais la voiture se débrouille sans trop de difficultés sur les routes tout-terrain et de campagne légères. La chose la plus importante lors d’une conduite active sur les routes de campagne est de ne pas oublier le long porte-à-faux avant et le système d’échappement bas.

Design d'intérieur
Sur la photo de l'intérieur du Dongfeng H30 Cross, vous pouvez voir au premier coup d'œil un panneau avant élégant et moderne. Trois anneaux sertis profondément tableau de bord entouré d'un anneau chromé. Des lignes arrondies agréables résonnent dans chaque élément. La garniture en plastique laqué s'étend harmonieusement du tableau de bord aux quatre panneaux de porte.

Les dossiers de la deuxième rangée de sièges se rabattent dans un rapport de 60:40, ce qui permet d'augmenter le volume utile du coffre à bagages de 417 litres à 1137, avec le dossier arrière rabattu.

Spécifications (avec bref aperçu)
Les caractéristiques du DongFeng H30 Cross sont assez standards pour les représentants de la classe C. Essence quatre moteur à cylindre La capacité de 1,6 litre produit 117 ch.
La conception de la suspension du SUV Dongfeng H30 Cross comprend une suspension avant indépendante avec jambes de force MacPherson et une suspension arrière semi-indépendante à barre de torsion avec bras oscillants. La suspension a été développée avec la participation d'ingénieurs européens, ce qui a permis d'obtenir les caractéristiques les plus confortables et de l'adapter au maximum aux routes russes. Sécurité accrue dans chaque configuration du Dongfeng H30 Cross il y aura un disque système de freinage situés sur les quatre roues.
En plus, nouveau SUV DongFeng H30 est construit sur la plate-forme PSA, développée avec la participation de célèbres constructeurs automobiles français. Par la suite, cette plateforme a commencé à être développée avec la participation de Dongfeng, qui détient une participation de 14 % dans ce groupe, de sorte qu'elle constitue la base de la plupart des futurs modèles.

Options et prix
Sur le marché intérieur, il sera possible d'acheter le DongFeng H30 Cross dans seulement deux niveaux de finition. Dongfeng H30 Cross prix en configuration de base Le confort, qui surprend par son équipement, est d'environ 540 000 roubles. L'ensemble spécifié du DongFeng N30 Cross comprend : un système de déverrouillage d'urgence des portes en cas de collision, verrouillage automatique portes à l'accélération, moulures chromées, alliage disques de roue, système de sécurité de la carrosserie et poutres renforcées dans les portes, avant et coussins latéraux sécurité de la première rangée de sièges, verrouillage centralisé, système multimédia avec écran de 6,5 pouces, climatisation, rétroviseurs latéraux avec entraînement électrique, capteurs de coupure de carburant d'urgence et capteurs de stationnement arrière.
Achetez le Dongfeng H30 Cross dans la configuration Luxe haut de gamme pour 609 000 roubles. Ce pack comprend la sellerie et le volant en cuir, les inserts en bois "Royal Black" sur le volant, l'ABS, l'EBD, le toit ouvrant avec entraînement électrique, réglage mécanique du siège conducteur dans 6 directions, vitres entièrement électriques, climatisation, caméra de recul, régulateur de vitesse, six haut-parleurs, système d'éclairage pour la maison, transmission automatique avec modes Sport et neige.

Avantages et inconvénients
Le SUV Dongfeng H30 Cross présente un certain nombre d'avantages incontestables :
. Comme pour beaucoup voitures chinoises portables l'équipement technique et le prix du Dongfeng H30 Cross deviennent un facteur décisif lors de l'achat ;
. Des formes extérieures lumineuses et rapides qui attirent de nombreux regards ;
. Une protection plastique pratique ajoute de la musculature au crossover et évite d'endommager la peinture ;
. Design moderne intérieur;
. L'apparition éventuelle d'une transmission intégrale à part entière révélera le potentiel tout-terrain de la voiture.
Mais à côté des avantages, plusieurs inconvénients et carences flagrantes peuvent être identifiés :
. On ne peut pas s'attendre à des caractéristiques dynamiques exceptionnelles de la part du Dongfeng H30 Cross. Puissance 1.6 moteur litre sur autoroute, ce n'est clairement pas suffisant, mais dans des conditions urbaines avec une conduite tranquille, le moteur se montrera dans toute sa splendeur ;
. Absence de protection, même minimale compartiment moteur;
. En position zéro, ce n'est pas informatif, mais ce n'est pas surprenant : pour tourner le volant de butée en butée, il faut faire 3,7 tours ;
. Revêtement en tissu imprésentable.

La longueur de la voiture est de 4,351 m, la largeur de 1,76 m, la hauteur de 1,528 m et l'empattement de 2,61 m. Grâce à ces dimensions, il y a beaucoup d'espace dans la cabine et donc un confort supplémentaire pour chaque passager. DANS coffre à bagages une berline avec une garde au sol de 175 mm peut accueillir jusqu'à 417 litres. cargo, mais avec les dossiers des sièges de la deuxième rangée assemblés, il pourra accueillir jusqu'à 1 137 litres.

Moteur

Les excellentes caractéristiques techniques du Dongfeng H30 Cross sont une autre raison d'examiner le modèle de plus près. La voiture est propulsée par un moteur essence 4 cylindres à 16 soupapes. Capacité du moteur produisant jusqu'à 117 ch. et 153 Newton mètres à 4 000 tr/min - 1,6 litre.

La boîte de vitesses ici est :

Transmission manuelle à 5 vitesses ;
Transmission automatique à 4 vitesses d'Aisin. La transmission automatique japonaise dispose de 2 modes de fonctionnement : sport et hiver. Une consommation de carburant économique aux 100 km et une accélération dynamique jusqu'à 100 km/h sont garanties !

La version de base du Confort avec « mécanique » atteint jusqu'à 183 km/h. La vitesse de pointe de la version Luxe à transmission automatique est légèrement inférieure : 180 km/h.

Équipement

Nous sommes en 2016, ce qui signifie qu’il n’y a rien de surprenant dans une voiture chinoise économique dotée d’un équipement riche. Berline haute Marques Dongfeng même dans la « base », le personnel est au complet. Il a:

DRL (LED);
volant multifonction ;
Connecteur USB ;
rétroviseurs extérieurs à réglage électrique ;
jantes en alliage d'un diamètre de 16 pouces;
verre tinté;
4 lève-vitres
et etc.

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Désormais, tout le monde peut acheter un nouveau Dongfeng H30 Cross chez revendeur officiel, puisque vous pouvez contracter un prêt automobile/un plan de versement à un faible taux d'intérêt. Une voiture d'occasion reprise vous permettra d'éviter de payer une caution.

Les promotions et remises, ainsi que les prix et configurations du DFM H30 Cross sont répertoriés sur le site Internet. Le nôtre vous aidera à trouver d'autres modèles

Depuis la mi-mai de l'année dernière, un autre constructeur automobile chinois est entré sur le marché russe. Ils ont apporté en Russie une berline et un SUV, identiques dans leurs caractéristiques. Ils ne diffèrent que par les types de carrosserie et la garde au sol. Sous le capot, ils cachent 117 chevaux sous la forme d'un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre.

DongFeng H30 a de bons garde au sol et une dynamique suffisante pour la conduite en ville et en tout-terrain léger.

Un peu sur l'entreprise

DongFeng n’est pas un bureau de Sharashka, mais une société chinoise plutôt éminente. De 1969 à nos jours, elle a acquis le statut d'un des plus grands constructeurs automobiles de l'Empire du Milieu et a acquis des contrats avec Citroën, Renault, Nissan ou encore Volvo. D'ailleurs, le travail conjoint avec ce dernier a fait de « East Wind » (c'est ainsi que le nom de l'entreprise est traduit) le plus grand fabricant camions en Chine. À propos, leurs camions ont parcouru des milliers de kilomètres sur les routes russes, mais voitures viennent tout juste d'apparaître sur le marché.

Et l'entreprise a décidé de commencer avec la berline S30 et le crossover H30. Bien entendu, ils n’ont pas été développés spécifiquement pour routes russes, mais avant le début des ventes, les Chinois ont parcouru environ deux millions de kilomètres sur notre asphalte (et à certains endroits, il n'en manquait pas) afin d'adapter au mieux les deux voitures aux conditions difficiles de la Russie.
Est-ce que ça a marché ?

Je dois dire que le SUV s'est avéré plutôt bon.

Le Dongfeng H30 (d'ailleurs, c'est ce que c'est, pas le Dong Feng H30) a une bonne garde au sol et une dynamique suffisante pour la conduite en ville et la conduite tout-terrain légère. Bien entendu, cela ne vous remplacera pas par un châssis SUV Avec transmission intégrale, mais il peut rivaliser avec d'autres crossovers. Il semble que Dongfeng, en utilisant ce modèle, ait décidé de rivaliser avec Lada Kalina Croix et Renault Sandéro Procéder par étapes.

Qu'y a-t-il dehors ?

Extérieurement, le crossover ressemble à un Volvo XC70, et assez fortement. Cela se voit dans la silhouette générale de la voiture, ainsi que dans ses éléments individuels et ses solutions de conception - pare-chocs, faux radiateurs et feux arrière définitivement identique. Ils peuvent même être interchangeables, mais personne n’a encore testé cela. Quelques autres voitures avec lesquelles des parallèles sont établis en termes d'apparence sont deux Citroën : les ZX et Xsara et la Peugeout 306. Cependant, cela n'est pas surprenant : en plus des contrats avec Volvo, Dong Fang produit ces mêmes Citroën en Chine depuis 1996. .

Vidéo : examen du DongFeng H30

Qu'y a-t-il à l'intérieur ?

Certains rembourrages sous le bas de caisse suggèrent également des associations avec l’industrie automobile française :

1. La suspension, les essieux et la transmission reproduisent exactement les 306e Peugeot et Citroën ZX. Au fait, à propos de la suspension. Le certificat indique en russe et en blanc que la suspension arrière du H30 Cross est indépendante. Les représentants de l'entreprise en Russie le déclarent haut et fort. Mais la Chine ne serait pas la Chine si le produit fini correspondait pleinement aux spécifications déclarées. paramètres techniques. Suspension arrière Le crossover est en réalité dépendant, avec une barre de torsion transversale. C'est exactement ce qui a été installé sur la 306e Peugeot, et évidemment les Chinois l'ont considéré comme un succès et ont décidé de ne pas y toucher.

2. Unité de puissance- c'est une référence claire à un autre pays du soleil levant : le Japon. Et ils ne l'ont pas copié de Suzuki ou de Mitsubishi, mais d'un modèle plus prosaïque. Nissan Tiida. Et ce n'est pas seulement comme ça : les Tiids de l'Empire Céleste sont également collectés par DongFeng.

Sous le fond

Bas de la voiture. C'est là que se trouvent tous les éléments inhérents Fabricants chinois pirater.

Si vous souffrez (ou appréciez) le perfectionnisme, vous ne devriez certainement pas regarder sous le bas de votre crossover. Mastic tordu et inégalement appliqué (ce qui est particulièrement visible dans les coins), absence même d'un pitoyable semblant de protection sur les carters des unités et éventuel déséquilibre des roues dès la sortie du concessionnaire automobile. Mais il convient de noter qu'avec une garde au sol de 175 mm, rien ne menace les carters, d'autant plus qu'il ne s'agit pas de la partie la plus basse de la voiture - l'échappement est suspendu le plus bas.

Sous la capuche

Nous en avons déjà assez parlé sur le moteur, mais il convient de mentionner séparément la boîte de vitesses. Il y en a deux options possibles: Manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses. La transmission automatique est tout à fait adaptée aux déplacements en ville, et si la voiture doit être conduite principalement sur des chemins de terre et dans des conditions tout-terrain légères, la modification avec une transmission manuelle est certainement la gagnante ici.

La capote elle-même est assez bien insonorisée et le niveau sonore dans l'habitacle est assez faible. Mais le couvercle du capot repose sur des joints en caoutchouc mousse qui, au bout de quelques mois, se transformeront tout simplement en poussière. Par conséquent, ils devront être remplacés par des caoutchoucs (d'une manière ou d'une autre).

Avant marché russe Un mélange de composants fiables et éprouvés est arrivé.

Un autre inconvénient du compartiment moteur est qu'il est assez difficile d'y accéder. filtre à air, les tuyaux gênent. Bien entendu, ils peuvent être pliés ou séparés, mais cela entraîne des désagréments supplémentaires.

Intérieur et électronique

Le design intérieur peut être attribué au minimalisme. Mais c'est un peu différent du minimalisme caractéristique des autres fabricants chinois. Bien que les matériaux les plus économiques aient été utilisés pour la décoration intérieure, cela semble tout à fait présentable. Et surtout, l'intérieur de la cabine ne deviendra pas ennuyeux même après quelques années - il n'y a tout simplement rien qui puisse y devenir ennuyeux.

En bref sur les avantages et les inconvénients

Un plus indéniable du salon :

Espace : activé siège arrière peut accueillir confortablement trois personnes mesurant 180 ou plus ;
Tous les éléments sont bien pensés et ergonomiques ;
Sur la console centrale ordinateur de bord vous pouvez trouver des données intéressantes sur la voiture ainsi que l'heure, la date, etc. ;
L'origine chinoise de la voiture dans le design intérieur rappelle l'insert de volant brillant, trop flashy pour les modèles occidentaux. Cependant, en général, l'intérieur est conçu dans un style occidental.

Intérieur agréable et laconique.

L'impression peut être gâchée par le fait que les sièges sont recouverts de tissu et que leurs côtés sont trop mous.
Dans n'importe quelle configuration, la voiture dispose d'un système multimédia contrôlé via un écran tactile, qui est essentiellement une tablette de 6,5 pouces. Vous pouvez utiliser à la fois des clés USB et des disques, ainsi que le système mains libres. DANS entièrement équipé il y a un capteur de stationnement qui affiche une image sur la tablette caméra arrière, et le Bluetooth est ajouté pour un confort idéal.

Le son est diffusé via 4 haut-parleurs dont la qualité peut satisfaire la plupart des passionnés d'automobile. Les musiciens et connaisseurs de sons parfaitement clairs risquent de ne pas être pleinement satisfaits.
Mais la climatisation et les 4 airbags séduiront sûrement tout le monde.

Essai routier : en ville et hors route

Important! La voiture n'a certainement pas été créée pour conquérir des terrains tout-terrain dans des montagnes ou des forêts infranchissables. Mais il est parfait pour les routes problématiques en Russie.

Les Chinois l'ont assemblé sur la base d'une plate-forme créée par les Français du groupe PSA et l'ont spécialement adaptée aux conditions de la Russie. Pour ce faire, le modèle expérimental a sillonné les nids-de-poule et les taches de nos routes pendant trois années entières. Il sera confortable pour se rendre à la campagne, pour un pique-nique, à la plage ou pour se frayer un chemin dans les rues de la ville.

Le H30 Cross ne dispose que de 2 pédales au lieu des 3 habituelles, ce qui est très pratique pour contourner les embouteillages des grandes villes.

On a l'impression que la voiture est conçue pour une conduite tranquille et prudente. Lorsque vous appuyez sur les pédales d'accélérateur ou de frein, il réagit en douceur, sans sursauts brusques. Dans le premier cas, c'est un plus indéniable, mais dans le second cas il faudra s'y habituer.

Pour tourner le volant de butée en butée, vous devrez le tourner 3,7 fois - les virages serrés ne seront pas non plus possibles.

Problème de prix

L’avantage le plus important des Downfans est leur prix. Bien que ces SUV soient appelés parquet, leur prix est comparable à celui des berlines européennes économiques. Aujourd'hui, le prix moyen d'une telle voiture est de 75 800 yuans, ce qui équivaut approximativement à 446 000 roubles.

Considérant que les indicateurs de sécurité pour dernières annéesÉtant donné que les voitures chinoises ont considérablement augmenté, l'achat sera certainement rentable.