Nouveau moteur Kia. Pourquoi la Kia Rio a-t-elle un moteur jetable ?

Moteur Kia Rio 1.6 dispose de 4 cylindres et d'un mécanisme de distribution à 16 soupapes avec entraînement par chaîne. Puissance du moteur Kia Rio 1.6 fait 123 ch. En termes de conception, le moteur de 1 591 cm3 ne diffère de son frère, le moteur Kia Rio 1,4 litre, que par la course du piston augmentée. Autrement dit, les vilebrequins des moteurs sont différents, bien que les pistons, soupapes, arbres à cames et autres pièces soient les mêmes.

Unité de puissance Gamma 1.6 litre a remplacé les moteurs de la série Alpha en 2010. La conception des moteurs obsolètes reposait sur un bloc en fonte, un mécanisme à 16 soupapes avec compensateurs hydrauliques et un entraînement par courroie. Les nouveaux moteurs Kia Rio Gamma ont un bloc en aluminium, composé du bloc lui-même et d'un pastel coulé pour le vilebrequin, voir la photo ci-dessous. Le nouveau moteur Rio n'a pas de compensateurs hydrauliques. Le réglage des soupapes s'effectue généralement après 90 000 kilomètres, ou si nécessaire, en cas d'augmentation du bruit, par le dessous couvercle de soupape. La procédure de réglage des soupapes consiste à remplacer les tiges de poussée qui se trouvent entre les soupapes et les cames de l'arbre à cames. Le processus lui-même est difficile et coûteux. Entrainement par CHAINE Très fiable si l'on surveille le niveau d'huile. Mais le constructeur recommande de remplacer la chaîne, les tendeurs et les amortisseurs après 180 000 milles. Cela inclut généralement le remplacement des pignons, ce qui n'est généralement pas bon marché.

Lors de l'achat d'un Kio Rio avec kilométrage élevé moteur, tenez compte de ces faits. Des bruits excessifs et des coups sous le capot devraient sérieusement vous alerter. Après tout, si quelque chose arrive, vous devrez reconstruire le moteur plus tard. Collecter Moteur Kia Rio exclusivement en Chineà l'usine de Pékin Hyundai Motor Co.. Par conséquent, choisissez avec soin, même nouvelle voiture afin que plus tard vous n'ayez pas à régler les vannes sous garantie en remplaçant les poussoirs.

Le gros inconvénient du moteur Kia Rio 1,6 litre presque entièrement en aluminium est la consommation d'huile. S'il commence à brûler, ne soyez pas paresseux pour vérifier le niveau plus souvent et ajouter de l'huile si nécessaire. Jeûne à l'huile Ce moteur est mortel. Un bruit accru est généralement le signe que le niveau d’huile est bas. Vous ne pouvez pas conduire aussi longtemps.

Si tu sens travail instable moteur, cela pourrait faire sortir la chaîne. Pour vous rassurer, vous pouvez voir si les repères sur la poulie de vilebrequin et les pignons d'arbre à cames correspondent. Photo ci-dessous.

Les repères de calage du moteur Rio 1.6 sur la photo sont le point mort haut du premier cylindre (PMH). Nous avons décidé de remplacer nous-mêmes la chaîne de distribution, alors cette image vous sera très utile.

La puissance assez bonne du moteur de 1,6 litre, baptisé G4FC, est déterminée non seulement par le mécanisme d'arbre à cames en tête (DACT) à 16 soupapes, mais également par la présence d'un système de calage variable des soupapes. Certes, l'actionneur du système est situé uniquement sur l'admission arbre à cames. Aujourd'hui, des moteurs Gamma 1.6 plus efficaces sont apparus, dotés d'un système à phase variable sur deux arbres, ainsi que d'une injection directe de carburant, mais ces moteurs ne sont pas fournis en Russie pour la Kia Rio. Suivant plus caractéristiques détaillées Moteur Rio 1,6 litre.

Moteur Kia Rio 1.6, consommation de carburant, dynamique

Volume utile – 1591 cm3
Nombre de cylindres/soupapes – 4/16
Diamètre du cylindre – 77 mm
Course du piston – 85,4 mm
Puissance ch – 123 à 6300 tr/min
Couple – 155 Nm à 4 200 tr/min
Taux de compression – 11
Entraînement de distribution - chaîne
Vitesse maximale – 190 kilomètres par heure (avec transmission automatique 185 km/h)
Accélération jusqu'aux cent premières - 10,3 secondes (avec transmission automatique 11,2 secondes)
Consommation de carburant en ville – 7,6 litres (avec transmission automatique 8,5 litres)
Consommation de carburant en cycle mixte– 5,9 litres (avec transmission automatique 7,2 litres)
Consommation de carburant sur autoroute – 4,9 litres (avec transmission automatique 6,4 litres)

Il est à noter que dans la nouvelle génération de Kia Rio 2015 avec un moteur 1.6, seule une boîte de vitesses à 6 rapports est installée boîte manuelle vitesses, ou une automatique à 6 vitesses. Le plus petit groupe motopropulseur de 1,4 litre est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses obsolète et à une transmission automatique à 4 vitesses. À en juger par les nombreux avis clients sur la Kia Rio 1.6 consommation réelle plus de carburant, surtout en mode urbain.

Les voitures Kia Rio de troisième génération sont équipées du moteur G4FA depuis nouvelle série Gamma (depuis 2010, ces groupes motopropulseurs ont remplacé les moteurs de la série Alpha), volume 1394 cm cube, ce qui correspond Normes environnementales Euro-4. Il est produit dans l'usine chinoise de Beijing Hyundai Motor Co.

En plus de la Kia Rio-3, ce moteur est également installé sur Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (ou "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.

Spécifications du moteur G4FA

Le moteur G4FA comporte 4 cylindres, chacun avec 4 soupapes.
La puissance maximale est atteinte à 6 300 tr/min et est de 107-109 Puissance en chevaux s.
Le moteur utilise une chaîne de distribution avec tendeurs (sur la durée de vie garantie de 180 000 km, la chaîne ne nécessite aucun entretien).
Le fabricant recommande d'utiliser du carburant - AI-92 et de l'huile moteur avec des paramètres de viscosité - 5W-30 (voir "").
L'intervalle d'entretien du moteur est de 15 000 km (voir « »).

7 principales lacunes et dysfonctionnements du moteur G4FA

Cogner dans le moteur(problème le plus courant).
S'il disparaît après réchauffement du moteur, cela est dû dans 90 % des cas à la chaîne de distribution (ne vous inquiétez pas, c'est normal).
S'il ne disparaît pas à la température de fonctionnement du moteur, la cause est probablement un dysfonctionnement des soupapes de réglage.
Gazouillis, cliquetis, clics, etc. qui s'entend lorsque le moteur tourne.
N'ayez pas peur de ces bruits : c'est ainsi que fonctionnent les injecteurs de carburant.
L'apparition d'un fonctionnement irrégulier du moteur(vitesse « flottante »).
Résolu par le nettoyage la soupape d'étranglement. Si cela ne résout pas le problème, vous devriez essayer le dernier firmware.
Vibrations qui apparaissent au ralenti.
Ils peuvent se produire lorsque le papillon des gaz ou les bougies d'allumage sont sales (voir « Comment remplacer les bougies d'allumage dans une Kia Rio-3 »). Si après avoir rincé le papillon des gaz ou remplacé les bougies d'allumage, les vibrations ne disparaissent pas, faites attention aux supports moteur.
Vibrations lorsque le vilebrequin tourne à une fréquence d'environ 3000 tr/min.
Selon revendeurs officiels– la cause des vibrations est l'apparition d'une résonance entre les unités et les composants de la voiture due à caractéristiques de conception. Pour que le moteur sorte de résonance, il est recommandé d'appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur et de la relâcher.
Sifflet sous le capot.
La raison en est une faible tension sur la courroie de l'alternateur. Après avoir remplacé le galet tendeur, le sifflet disparaît.
L'apparition de taches d'huile sous les couvercles de soupapes.
Cela peut être résolu en remplaçant simplement le joint.

Il faut également noter qu'en raison de l'absence de compensateurs hydrauliques dans le moteur, Tous les 95 000 km, les poussoirs doivent être remplacés et le jeu des soupapes ajusté. Malgré le coût élevé de la procédure, cela vaut vraiment la peine, car... à l'avenir, cela peut entraîner des problèmes importants dans le fonctionnement du moteur : déclenchements, bruits, grillages, etc.

Le plus déprimant est que les dysfonctionnements répertoriés peuvent apparaître dès le début du fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi vous devriez acheter une Kia Rio-3 d'occasion avec un tel moteur avec beaucoup de prudence, et si vous prenez une voiture avec plus de 100 000 km, vous pouvez acheter du « bois de chauffage ».

Attention! La culasse du moteur G4FA n'est pas réparable, car La taille de l’alésage pour la réparation n’est pas fournie par le fabricant.

Comment? Vous ne l'avez pas encore lu ? Eh bien, c'est en vain...

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Les voitures KIA occupent les premières positions dans le classement des ventes des modèles économiques. L'une des voitures particulières les plus populaires, appelée Rio, connaît une demande stable depuis de nombreuses années. L'une des raisons de ce phénomène réside dans la fiabilité des moteurs. De nombreux acheteurs choisissent le groupe motopropulseur de 1,6 litre, que nous avons décidé de consacrer Nouvel article. Aujourd'hui, vous découvrirez la durée de vie de ce moteur, ses avantages et ses inconvénients, ainsi que les recommandations de spécialistes pour prolonger la durée de vie de l'unité.

Avantages et inconvénients du moteur

Le plus célèbre avantages peut être appelé :

Bons indicateurs d'efficacité. La consommation moyenne de carburant d'une Kia Rio de 1,6 litre est d'environ 6 à 7 litres en cycle combiné. Il n'est pas en mode « retraite », mais il n'est pas non plus en mode course. Ce résultat a été obtenu haute qualité assemblage, ainsi que des paramètres réfléchis de l'ECU du moteur.
Grand pouvoir. A noter que selon cet indicateur Rio occupe l'une des premières positions de son segment. Grâce à cela, la voiture est très dynamique et gère très bien les dépassements. Selon les données officielles, l'accélération de zéro à 100 km/h ne dure que 10,3 secondes.
Haute élasticité. Les développeurs ont su répartir au mieux les caractéristiques entre le moteur et la boîte de vitesses. Le résultat est un agréable sentiment de confiance en différentes situations sur la route.

Désavantages Acier moteur 1.6 :

Faible maintenabilité. Certains composants du moteur ne peuvent pas être remplacés individuellement (ils doivent être remplacés ensemble). Bien que le processus de réparation lui-même soit grandement facilité, l'inconvénient est le coût élevé de ces procédures. Cependant, cela peut être dit de presque toutes les voitures économiques modernes.
Dimensions du moteur. L'espace du compartiment moteur est considérablement limité, il existe donc des difficultés d'accès aux différents composants du moteur et à leurs pièces jointes. Nous devons démonter certains détails en cours de route.
Culasse en aluminium. Si le moteur surchauffe, le taux de compression ainsi que la compression peuvent se détériorer considérablement. Dans le même temps, les moteurs dotés d'une telle culasse sont considérés comme plus puissants (la différence est de 20 à 30 % par rapport aux moteurs dotés d'une culasse en fonte).

Caractéristiques et durée de vie réelle du moteur

Un des avantages très appréciables de ce moteur est sa fiabilité et sa longue durée de vie. Étant donné que de nombreuses voitures équipées de cette unité ont déjà plus de 5 ans, il existe des exemples avec courses réelles, dépassant la barre des 300 mille kilomètres. Dans le même temps, les moteurs fonctionnent parfaitement et ne suscitent aucune plainte.

Le constructeur affirme que la durée de vie du moteur Kia Rio 1.6 est de 200 000 kilomètres. Mais la pratique a montré que même sans l'entretien le plus minutieux et le plus opportun, cette unité peut durer au moins deux fois plus longtemps.

Comment étendre la ressource ?

Bien sûr, quelle que soit la fiabilité Unité de puissance, chaque automobiliste souhaite éviter sa panne et maximiser la durée de vie du moteur. Nous examinerons les principales recommandations :

Carburant de haute qualité. N'économisez pas d'argent et faites le plein dans des stations-service de confiance marques célèbres. N'utilisez pas de carburant à faible indice d'octane.
Changement d'huile en temps opportun. La qualité de la lubrification du moteur affecte directement sa durée de vie. Utilisez uniquement les huiles recommandées par le fabricant.
Mode de conduite douce. Il n'est pas recommandé d'appuyer constamment sur l'accélérateur, il est préférable de rouler à des vitesses moyennes.

Ces conseils simples vous aidera à augmenter considérablement la durée de vie du moteur Kia Rio.

Résumons-le

DANS conditions réelles Le moteur en question s'est révélé être une unité très fiable. C'est l'un des meilleures options de ceux disponibles sur le marché dans cette gamme de prix. De nombreux propriétaires de voitures Kia Rio conseillent d'acheter une voiture avec un moteur de 1,6 litre.

Très souvent, je dois lire des questions - « parlez-moi Moteurs Hyundai Solaris et KIA RIO, qu'ils soient fiables ou non, combien de temps ils durent (ressource), quels sont les problèmes, les avantages et les inconvénients, etc. Après tout, ces voitures coréennes sont parmi les plus vendues et suscitent beaucoup d’intérêt. Je n'ai pas enregistré cette vidéo depuis longtemps (je pensais que tout avait déjà été dit avant moi dans des centaines de vidéos et d'articles), mais les lecteurs veulent mon avis, j'ai donc décidé de l'écrire aujourd'hui. Comme d'habitude il y aura une version vidéo à la fin...

Il convient de noter que ces groupes motopropulseurs se retrouvent également sur la plupart des autres Voitures coréennes classe supérieure, comme KIA CEED et CERATO, ainsi que Hyundai Elantra, I30 et CRETA. Ils sont également courants en Russie et les informations intéresseront donc leurs propriétaires.

Pour les impatients, je voudrais dire une chose : CES MOTEURS SONT FIABLES COMME UN MARTEAU, IL N'Y A TOUT SIMPLEMENT AUCUN PROBLÈME COURANT AVEC EUX MAINTENANT. N'hésitez pas à le prendre.

Mais pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur les moteurs de ces unités coréennes, lisez la suite.

Quels moteurs sont installés ?

Commençons par les vieilles voitures (années de production 2010 - 2016), seules deux unités de puissance y ont été installées, générations GAMMA 1,4 litre (107 ch) et 1,6 litre (123 ch)

À l'heure actuelle (depuis 2017), Solaris et RIO proposent deux options de moteur - ce qu'on appelle KAPPA (volume 1,4 litres - 100 ch) et GAMMAII (1,6 litres - 123 ch) .

La génération KAPPA n'a commencé à être installée sur les versions « pauvres » de la nouvelle génération de voitures qu'en 2017 ; dans les niveaux de finition élevés, il existe un moteur GAMMAII modifié (nom tacite)

MoteurGAMME (G4FA etG4FC)

Je commencerai peut-être par une description de ces moteurs, ainsi que par les caractéristiques structurelles (l'analyse sera très détaillée, alors faites le plein de thé) :

Où est-il produit : L'usine est située en Chine (Beijing Hyundai Motor Co). Il y a souvent une attitude très biaisée envers ce pays, selon laquelle « ils disent » que tout est de mauvaise qualité, etc. Cependant, ne confondez pas production souterraine et production en usine (c’est une énorme différence). Et donc pour un instant, l'IPHONE est également fabriqué dans l'Empire du Milieu.

Système d'alimentation en carburant, essence recommandée et taux de compression : Injecteur, injection multipoint (MPI). Je pense que c'est un plus, car ce système est très simple, les buses n'ont pas de contact avec les chambres de combustion (comme injection directe GDI), ici ils sont intégrés collecteur d'admission. Ils sont moins chers, la pression est plus faible (il n'y a pas d'analogue à la pompe d'injection) et vous pouvez les nettoyer vous-même. En général, je vous conseille de le lire, tout y est simple et direct. Vous pouvez le remplir d'essence et cela fonctionne très bien (c'est un autre avantage). – 10.5.

Bloc moteur : Je ne vais pas passer beaucoup de temps à le déboguer maintenant - OUI C'EST DE L'ALUMINIUM avec des manchons en fonte sèche à paroi mince (ils sont coulés au moment de la production). Combien de personnes « crient » (sur divers forums) que le groupe motopropulseur est jetable et qu'« ils disent » qu'il a parcouru 180 000 km et qu'il jette tout (un peu plus tard). Cependant, comme le montre la pratique, ces moteurs peuvent être facilement réparés. Il existe de nombreuses vidéos sur Internet où ces vieilles chemises usées sont jetées et de nouvelles sont mises à leur place (puis la chemise de piston, etc.). Les maîtres russes peuvent donc faire beaucoup de choses - C'EST UN FAIT !

Cylindres, pistons, vilebrequin : 4 pièces d'affilée, des pistons racleurs d'huile légers et des segments de compression de tailles normales (même s'ils auraient pu être plus épais). Vilebrequin et ses doublures ne provoquent aucune plainte, elles durent très longtemps (cet appareil n'est pas un maillon problématique)

Système de chronométrage : SUR SOLARIS - moteur RIO, deux sont installés arbre à cames, 4 soupapes par cylindre (soit 16 soupapes). – NON, seuls les poussoirs sont installés. Il se tient debout, avec un tendeur de chaîne hydraulique. Il y en a un, situé sur l'arbre d'admission.

: Admission – en plastique, avec un système à géométrie d'admission variable (VIS). Graduation – acier inoxydable. En fait, tout est très simple.

Huile: Le remplacement est autorisé une fois tous les 15 000 km ; les synthétiques 5W30, 5W40 sont recommandées. Volume environ 3,3 litres. Température de fonctionnement– 90 degrés Celsius

Ressource déclarée par le fabricant : environ 200 000 km.

La différence entre les moteurs 1,4 et 1,6 litre : La version faible porte l'abréviation G4 FA (1.4L-107) , l'ancienne version est connue sous le nom G4 FC (1,6l-123) . Les moteurs sont presque identiques, la seule différence est que la version la plus puissante a une course de piston de 85,4 mm et la version la plus faible a une course de piston de 75 mm (vilebrequin différent). Ainsi, "1.6" aspire simplement un plus grand volume de carburant - TOUT LE RESTE EST SANS CHANGEMENT (cela sera très détaillé dans la version vidéo).

DifférenceGAMME etGAMMAII (G4FG)

Comme je l'ai écrit ci-dessus, la génération de moteurs GAMMA a été installée non seulement sur HYUNDAI SOLARIS et KIA RIO, mais également sur CEED, CERATO, ELANTRA, I30 et, disons, CRETA. Mais si sur SOLARIS (RIO) la puissance était de 123 ch, alors disons sur divers SID, ELANTRA et autres Classe C, elle était de 128-130 ch. Pourquoi donc?

C'EST SIMPLE:

Dans les coulisses, il existe une différence telle que les moteurs GAMMA et GAMMAII :

GAMMA - il s'agit de groupes motopropulseurs avec un déphaseur à l'entrée, volumes de 1,4 litre (désignation du code G4FA) et 1,6 litres ( G4FC).

GAMMAII – jusqu'en 2016, ils n'étaient installés que sur CEED, i30, CERATO, ELANTRA, etc. (puissance variée de 128 à 130 ch). Depuis 2017, ils sont également installés sur SOLARIS, RIO et CRETA (la puissance est artificiellement réduite à 123 ch). La seule différence est qu'ils ont deux déphaseurs sur les deux arbres, le volume est de 1,6 litre (désignation du code G4FG). Sinon le design est identique

L'essentiel est que depuis 2017, les moteurs des SOLARIS et RIO sont devenus différents (comme sur ELANTRA, SID et autres), aussi bien 1,4 que 1,6 litres. Ce n'est peut-être pas critique, mais ils sont différents.

Avantages, inconvénients et ressources

Je vais probablement commencer par la ressource - c'est exactement ce que ce sera premier plus . Le constructeur donne environ 200 000 km, mais maintenant il y a des voitures depuis 2010 qui ont déjà parcouru 500 à 600 000 km et vous savez, les moteurs fonctionnent quoi qu'il arrive (peu importe à quel point ils sont grondés).

Les unités sont vraiment sans problème. , et ne fonctionnent souvent pas avec la meilleure essence 92. Il convient de noter l'emplacement idéal, tout est accessible et facilement remplacé (bougies, filtre à air), collecteurs d'admission et d'échappement, supports moteur. Entrée courte, et ce n'est pas sans importance (plus elle est courte, moins il y a de pertes par pompage dues à l'aspiration). De plus, il n'y a pas une aussi grande quantité de plastique qu'aujourd'hui dans de nombreux moteurs modernes. L'essentiel est de l'entretenir à temps (je recommande quand même de changer l'huile tous les 10 000 km), d'utiliser des synthétiques de haute qualité (il y a toujours un déphaseur et un tendeur de chaîne), et de faire le plein d'essence 95.

Par contre (bien que ce ne soient pas des inconvénients, mais mes recommandations). Fonctionnement bruyant Injecteurs de carburant– pas fatal, mais un fait (cela ne ressemble pas à un bruit de chaîne). Il n'y a pas de compensateurs hydrauliques (il existe des poussoirs ordinaires), il faut les changer (en en sélectionnant de nouveaux en fonction de la hauteur) environ une fois tous les 100 000 km. Il est également conseillé de remplacer le mécanisme à chaîne, ainsi que la chaîne de distribution elle-même, jusqu'à 150 000 km. Parfois, cela arrive (cela peut simplement s'effondrer), des miettes pénètrent dans les cylindres et peuvent très rapidement tuer le moteur. Le problème n'est pas répandu, mais il arrive, comme l'assurent les concessionnaires carburant de mauvaise qualité, alors faites le plein dans les stations-service normales

Si nous résumons les moteurs G4FA ou G4FC, G4FG, alors ils disposent désormais d'une excellente ressource. Comme me l’a dit un mécanicien, « fiable comme un marteau et tous les Japonais ne marchent pas comme ça maintenant ». C'EST POURQUOI de nombreuses compagnies de taxi les aiment tant.

MoteurKAPPA 1.4MPI (G4LC)

je pense que c'est une suite Moteurs GAMMA Mais KAPPA a aussi ses propres astuces. Nom de code G4 L.C. . Avant l'installation sur Solaris et RIO, ce moteur a été installé sur HYUNDAI i30 et KIA CEED.

Pouvoir : La toute première chose à noter est sa puissance – 99,7 ch. (dans la nomenclature il est écrit que 100 ch). Cela a été fait spécifiquement à des fins fiscales, car dans les premières versions des CEED et i30, ces moteurs développaient environ 109 ch. Ainsi, après l'achat, vous pourrez rétablir la justice avec le firmware d'usine () de Corée

Où se rassemble-t-il ? : Selon les dernières informations, ils sont fournis directement de Corée (on ne parle pas de Chine).

Système d'alimentation en carburant, essence, taux de compression : Ici, des injecteurs d'injection de carburant multiport (MPI) sont installés dans un collecteur d'admission en plastique. Essence pas moins de 92. Taux de compression 10,5

Bloc moteur: Aluminium avec manchons en fonte sèche. Pour l'essentiel, le design est similaire à celui du GAMMA, mais le bloc KAPPA est plus léger de 14 kilogrammes par rapport à son prédécesseur ! Cela suscite des inquiétudes, les moteurs sont déjà « maigres », et ici 14 kg ont été retirés de quelque part.

Cylindres, pistons, vilebrequin : 4 – cylindres disposés en rangée. Les pistons sont encore plus légers que leur prédécesseur. CEPENDANT, comme l'assure le fabricant, ils coûtent buses de refroidissement des pistons – C'EST VRAIMENT UN PLUS. Les bielles sont plus fines, mais elles sont plus longues. Le vilebrequin est similaire au G4FA et au G4FC, mais d'après mes données, les tourillons sont légèrement plus étroits. Encore une fois, le soulagement n’est pas très bon dans tout.

Système de chronométrage : 16 soupapes (4 par cylindre). Encore une fois, il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, il y a des poussoirs ordinaires. MAIS il y a deux déphaseurs sur les arbres d'admission et d'échappement (D-CVVT). Il y a une chaîne dentée à plaque.

Collecteur d'admission et d'échappement : Comme d'habitude, l'admission est en plastique, avec un système à géométrie d'admission variable (VIS). La sortie est en acier inoxydable et intègre un catalyseur.

Lubrification: Il faut faire le plein de synthétique 5W30 ou 5W40, le remplacement est autorisé après 15 000 km (le volume est également d'environ 3,3 litres). Fonctionne à une température de -90 degrés Celsius.

Ressource du fabricant – environ 200 000 km.

Avantages et inconvénientsKAPPA

Si l'on compare les G4LC et G4FA (1,4 litres), alors la génération KAPPA Puissance maximum est déjà atteint à 6000 tr/min. Alors que GAMMA à 6300 tr/min. Nous y sommes parvenus avec une course de piston plus longue :

GAMMA1.4 , course-75mm, diamètre-77mm

KAPPA1.4 , course-84mm, diamètre-72mm. Autrement dit, il est plus petit, mais il marche plus.

Un autre avantage est la bonne économie de carburant (jusqu'à 0,2-0,3 litre aux 100 km, par rapport à l'adversaire) et l'élasticité du moteur ; il dispose également de deux déphaseurs. Eh bien, réduire le poids de 14 kg offre également des avantages en termes d'accélération et de consommation de carburant.

Ici, dans la plupart des cas, il y a aussi des papillons et des thermostats métalliques, et les cylindres sont refroidis avec des injecteurs. Avec un bon entretien (vidanger l'huile tous les 10 000 km et verser de la bonne huile), ils durent plus de 250 000 km (cela a été prouvé par le fonctionnement des i30 et CEED). D'ailleurs, ils sont en train de l'installer sur RIO X-Line

Les inconvénients sont l'ALLÉGEMENT de tout et de tous, notamment le bloc, les bielles, les pistons (de 14 kg). Bien sûr, "" est également possible (par des artisans populaires), mais ce sera plus précis et plus complexe. Encore une fois, les injecteurs sont bruyants, ce n'est qu'une spécificité de conception. Nous changeons les poussoirs tous les 100 000 km et le mécanisme à chaîne tous les 150 000 km (même si ce n'est pas si cher par rapport aux normes modernes). Comme sur beaucoup voitures modernes, il peut y avoir des problèmes d'éraflures du catalyseur (mais ce n'est pas une plainte concernant ce groupe motopropulseur).

Le moteur s'est également avéré efficace et reprend beaucoup plus vite que l'adversaire, parcourt facilement jusqu'à 250 000 km et n'a pratiquement aucun problème avec des soins appropriés.

Maintenant, nous regardons la version vidéo de l'article, je pense que ce sera intéressant.

Pour résumer, on peut dire que tout moteur 1,4 ou 1,6 litre sur les voitures HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, ainsi que sur KIA RIO, RIO X-ligne, CEED, Cerato - COUREZ SANS PROBLÈMES, souvent juste d'énormes courses de 500 à 600 000 km. PRENEZ-LE, N'AYEZ PAS PEUR.

Peu coûteux voiture Kia Rio s'est imposé comme un modèle assez fiable, proposé à l'acheteur avec diverses options moteurs. En parlant de la fiabilité du moteur Kia Rio, il est nécessaire de comprendre que tous les moteurs modernes sont structurellement complexes et ont leur propre durée de vie, pendant laquelle on suppose qu'il n'y aura pas de problèmes ni de pannes complexes.

Calculer correctement la durée de vie du moteur Kia Rio

Les nouveaux modèles Kia Rio sont équipés de Moteurs chinois, dont la ressource, selon la modification spécifique, est de 150 à 250 000 kilomètres. De tels écarts importants peuvent s'expliquer par des conditions d'exploitation différentes des véhicules. Ainsi, par exemple, lors de la conduite d'une voiture en ville, la durée de vie du moteur KIA Rio est considérablement réduite. Dans un trafic urbain dense, le groupe motopropulseur tourne souvent au ralenti et les heures de fonctionnement du moteur augmentent invariablement. Alors que lorsque la voiture est utilisée principalement sur des routes de campagne, sa fiabilité augmente considérablement.

Les chiffres ci-dessus se réfèrent à dans une plus grande mesure aux voitures neuves. Si vous achetez une voiture d'occasion, la durée de vie du moteur de la Kia Rio sera nettement inférieure. Dans ce cas, tout dépend des conditions d'exploitation, si l'ancien propriétaire a respecté les exigences de service et ainsi de suite. Lors de l'achat, il est recommandé d'effectuer un diagnostic approfondi du moteur et de la transmission automatique, qui déterminera leur état technique.

Calcul de la durée de fonctionnement du moteur

Le temps estimé pour une révision majeure est estimé à 300 000 kilomètres pour les moteurs six cylindres. Pour les groupes motopropulseurs à quatre cylindres installés sur la Kia Rio, la nécessité de réparations majeures peut déjà survenir après un kilométrage de 150 à 250 000 kilomètres. Plus le volume du moteur est petit, plus le conducteur doit le faire tourner lors de l'accélération.

En conséquence, la durée de vie du moteur est réduite et des pannes peuvent survenir un peu plus tôt que sur les moteurs six cylindres. Kia produit également de puissants moteurs huit cylindres d'une durée de vie d'un million de kilomètres. Il convient de noter que bon nombre de leurs voitures KIA installe des transmissions automatiques d'une autonomie de 200 000 kilomètres. Dans la plupart des cas, une simultanéité rénovation majeure groupe motopropulseur et transmission automatique.

Est-il possible de prolonger la durée de vie du groupe motopropulseur ?

Dans la documentation technique de votre voiture, vous trouverez toutes les données nécessaires sur la durée de vie du moteur de votre Kia Rio. Il faut dire que lorsque bon fonctionnement Un fonctionnement sans problème du moteur est possible, même si la durée de vie de cet appareil est largement dépassée. Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est nécessaire non seulement de respecter les exigences du constructeur en matière d'entretien automobile, mais également d'éliminer toutes les pannes existantes, même minimes. Portez une attention particulière à la qualité du matériau utilisé l'huile de moteur. Il s'ensuit également, puisque l'utilisation essence de mauvaise qualité ou le carburant diesel peut rapidement endommager le moteur, ce qui nécessitera des réparations coûteuses. DANS heure d'hiver Il est recommandé de raccourcir l'intervalle d'entretien pour les vidanges d'huile. N'oubliez pas non plus qu'il n'est pas recommandé de faire fonctionner la voiture à des températures inférieures à moins 20 degrés. Pendant la saison froide, le groupe motopropulseur subit une charge accrue, ce qui a invariablement un impact négatif sur la fiabilité.

Vérifiez constamment, et s'il y a des problèmes dans le fonctionnement du système de refroidissement et de lubrification du groupe motopropulseur, vous devez immédiatement contacter une station-service et réparer les pannes existantes. L'indicateur de durée de vie du moteur est influencé par le style de conduite du conducteur. Si vous êtes habitué à une conduite agressive et qu'à chaque fois que vous accélérez, vous faites monter le moteur jusqu'à la zone rouge, cela entraînera invariablement une diminution de ces indicateurs et dégâts sérieux moteur. Plus votre style de conduite est détendu, plus votre voiture durera longtemps sans nécessiter de coûteux travaux de réparation. Effectuez l'entretien en temps opportun, ce qui vous permettra également de prolonger la durée de vie de votre moteur.