Un concept-car d'une classe représentative a été créé pour la haute direction de la Russie, le ZIL-4112R. On suppose que le nouveau ZIL remplacera la Mercedes blindée du Kremlin, ou au moins partagera les tâches de déplacement du président russe et d'autres hauts fonctionnaires avec les limousines allemandes Pullman. fonctionnaires des pays.
Continuité
Le développement du ZIL-4112R a été réalisé chez CJSC Depo-ZIL ; des spécialistes de cette société ont participé à un moment donné à la création de voitures pour Brejnev, Gorbatchev et Eltsine. DANS spécifications techniques La limousine Kremlin mise à jour fait preuve de continuité, l'extérieur reprend les lignes principales des modèles précédents. Nouveau ZIL reflète en grande partie les données externes de son prédécesseur, le ZIL-41047, mais en même temps, les caractéristiques restantes du ZIL-4112R diffèrent fondamentalement du modèle 41047.
Salon
L'intérieur a subi des changements radicaux ; une nouvelle version a appareils supplémentaires, augmentant le niveau de confort. Les concepteurs de "Depo-ZIL" ont essayé de laisser la disposition générale de la cabine similaire à celle du type Pullman, afin de ne pas perturber l'environnement familier des passagers. Mais en même temps, le nouveau ZIL-4112R a acquis de nombreux nouveaux produits - comptoirs escamotables, minibars escamotables. Le réfrigérateur est installé dans une configuration ultramoderne. dans la cabine, c'est programmé : une température peut être maintenue dans la zone gauche et une autre dans la zone droite. La climatisation peut être contrôlée à la fois par le conducteur et par n'importe quel passager dans la cabine à l'aide d'un simple bouton.
Pneus
La nouvelle limousine ZIL-4112R a reçu plus coffre spacieux après roue de secours déplacé du coffre à bagages vers une niche spéciale sous le plancher. Après avoir décidé d'augmenter le diamètre des roues de 16 pouces à 18 pouces, les concepteurs ont été confrontés au problème de fournir des pneus de la taille requise. Les pneus pour limousines Kremlin de la marque Granit étaient produits en Russie par une seule usine, l'usine de pneus de Moscou. L'équipement d'usine n'a pas été conçu pour les paramètres des roues ZIL-4112R. J'ai dû chercher un fournisseur. En conséquence, des pneus seront installés sur la nouvelle limousine Fabrication américaine, utilisé sur les Jeeps Dodge RAM.
Power Point
La nouvelle ZIL (limousine) est équipée d'un nombre important d'appareils électriques et de motorisations électriques. À cet égard, la consommation énergétique de la machine a fortement augmenté. Pour atteindre l'équilibre, il a fallu augmenter la puissance du générateur d'une fois et demie, de 100 ampères à 150. La batterie a également été changée pour augmenter la puissance. Power Point ZIL-4112R est un moteur ZIL-4104 avec injection volume 7,8 litres et puissance 400 ch. Avec. La transmission automatique à 5 vitesses a été développée par la société américaine Allison spécifiquement pour la nouvelle limousine du Kremlin. Le nouveau ZIL ne nécessite pas de modernisation du châssis. Les caractéristiques des suspensions, des freins et des amortisseurs du ZIL-41047 ont pleinement satisfait les ingénieurs de JSC Depo-ZIL. Le concept car a été créé, et une seule question reste à l'ordre du jour : le blindage de la voiture. Les travaux dans ce sens se poursuivent.
Internet regorge de reportages sur le projet «Cortège», dans le cadre duquel une voiture nationale sera créée pour le président russe. Mais seule l'usine ZIL a un prétendant à la victoire dans la compétition. Le président n'a pas encore vu la voiture, mais AvtoVesti a pu l'étudier attentivement.
Les employés de Depo-ZiL (une des filiales de ZiL qui travaille sur le projet de limousine présidentielle) nous ont accueillis très chaleureusement. Et ce n'est pas parce que nous sommes déjà venus à l'atelier d'assemblage des célèbres limousines il y a exactement un an, pour que les lecteurs d'AvtoVesti puissent en connaître les détails. Par la fierté et la connaissance du sujet avec lequel il parle nouvelle voiture pour chaque employé, c'est immédiatement clair : en sept ans, la limousine présidentielle est devenue plus qu'un simple travail pour les habitants de Zilov. Et ce n'est pas une réserve. Bien qu'ils aient commencé à parler du projet Cortege il y a seulement quelques mois, le développement du ZIL-4112R a commencé en 2006 - c'est à ce moment-là que les concepteurs de l'usine ont dessiné les premiers croquis.
Agrégats
Cependant, le « croquis » principal était celui des limousines. ère soviétique. Le prétendant actuel au rôle de voiture présidentielle a conservé son style reconnaissable - et a structurellement beaucoup en commun avec eux. Cependant, il ne faut pas penser que nous parlons de « restylage » de la voiture conduite par Brejnev. Nous avons plutôt devant nous un cocktail de ce qui est resté inchangé, de ce qui a été profondément modifié et de ce qui a été inventé de nouveau.
La longueur de la voiture est de 6 430 cm, à titre de comparaison, cela équivaut à deux voitures Oka ou à une Lada Grants et demie.
Un bon exemple est un moteur. Le bloc-cylindres est le même que celui utilisé sur voitures soviétiques Oh, mais de nombreuses pièces (par exemple la culasse) et systèmes (système d'échappement ou de refroidissement) ont été améliorés ou modernisés. "Le même moteur de 7,7 litres équipe les cabriolets ZIL qui participent aux défilés sur la Place Rouge", explique Sergueï Sokolov, directeur général de Depo-Zil. "Il n'y a aucune plainte à ce sujet. Même les écologistes affirment qu'il répond aux exigences de la norme. " Euro-4". Et pourtant, plus tard, il y aura un moteur complètement différent sous le capot. Nous n'avons pas encore décidé où exactement nous le commanderons, mais nous parlons de commander auprès d'un fabricant tiers. Maintenant, faites tout vous-même est une utopie. Vous pouvez payer un montant raisonnable et acheter tout ce dont vous avez besoin auprès d'entreprises qui sont dans leur domaine depuis de nombreuses années. L'ancien moteur Zilov (toujours à carburateur !) développe 315 ch. Nouveau moteur, équipé d'un système d'injection, devrait produire 360-380 ch.
Sur la gauche se trouve une boîte de vitesses à trois vitesses de conception soviétique. À droite, une nouvelle transmission automatique à six rapports de la société américaine Allison.
« Nous avons une nouvelle transmission, automatique, à six vitesses. Vieille voiture avec une boîte de vitesses à trois vitesses, elle atteignait une vitesse de 200 km/h. Ici, la vitesse sera d'au moins 250 km/h. Si vous le souhaitez, je pense que vous pouvez accélérer la voiture jusqu'à 300 kilomètres par heure, mais je n'y vois pas beaucoup d'intérêt", déclare Sokolov. L'unité a été développée par la société américaine Allison pour la société Depo-ZIL. De nombreux monde- des constructeurs automobiles célèbres y passent des commandes similaires - après tout, peu d'entre eux produisent eux-mêmes des boîtes de vitesses. "Nous avons contacté deux les plus grandes entreprises-ZF et Allison. Le premier crée des transmissions pour l'Europe, le second pour l'Amérique. Mais ZF est spécialisé dans les boîtes de vitesses pour voitures particulières. Et Ellison fabrique des caisses pour voitures et camions. Notre voiture est loin d'être une voiture de tourisme, il était donc plus logique de se tourner vers une entreprise américaine. De plus, "Allison" a un bureau de représentation en Russie, mais pas ZF", explique Sokolov. Selon lui, les Américains ont créé la boîte clé en main en deux ans et demi.
Il y avait un écart impressionnant entre les sièges et la paroi de carrosserie. Il s'agit d'une réserve pour l'installation d'une capsule blindée
Grand frère
L'espace intérieur de la voiture est passionnant. Dès que les portes arrière s'ouvrent, votre regard se pose sur le luxueux intérieur cuir couleur crème. Les sièges de la limousine présidentielle ressemblent aux sièges de la classe affaires d'un Airbus A380. Large, doux, confortable. Si vous le souhaitez, vous pouvez les avancer, incliner le dossier et dormir presque comme dans un lit. Il y a un total de six sièges à l'intérieur de la voiture - quatre à l'arrière (deux permanents et deux rabattables) et deux à l'avant (y compris celui du conducteur).
L'ensemble de l'intérieur est conçu dans le même style : cuir beige et bois marron foncé. À propos, l’intérieur de la voiture a été recouvert par des artisans russes. Selon Sokolov, les représentants d'un certain nombre d'entreprises japonaises et allemandes qui sont venus à ZiL "ont admis que l'intérieur ici était parfaitement cousu. Des entrepreneurs russes l'ont cousu, des designers russes l'ont inventé".
Certes, un certain nombre de détails (par exemple des boutons) ont été empruntés à Mercedes, que les Zilovites ne cachent pas. "Il est possible d'en développer de nouvelles, et nous le ferons certainement dès que nous recevrons le signe que la machine est nécessaire, le feu vert. Il y a encore beaucoup de travail, et nous sommes prêts et voulons le faire. », déclare le directeur général de Depo-ZIL. Il y a encore beaucoup de choses à perfectionner dans la voiture, et le patron de Depo-ZIL est prêt à parler librement de chacun de ces points, mais en général, l'usine a quelque chose à montrer à ceux qui choisiront le gagnant du projet Cortege . Et si le chef de l'Etat apprécie la proposition de l'usine Likhachev, la voiture sera perfectionnée de manière à ce qu'un moustique ne lui fasse pas mal au nez.
Actuellement, la cabine est équipée d'un écran tactile Sony, qui permet aux passagers de contrôler le système multimédia, ainsi que d'afficher les images des caméras externes sur la cloison, qui est également un écran.
La voiture est déjà équipée Systèmes ABS et ESP, ainsi que des airbags - frontaux, frontaux et latéraux. La cloison entre l'habitacle du conducteur et l'espace principal de l'habitacle est également un écran sur lequel vous pouvez afficher les images des caméras (jusqu'aux caméras infrarouges de nuit). "Lorsque les rideaux sont fermés, les passagers ne voient rien autour d'eux. Pour éviter le sentiment d'isolement, de séparation du monde, la caméra s'allume. Elle a un angle de vision de 180 degrés. Si nécessaire, allumez le haut-parleur, parlez pour le conducteur, il y a un bouton d'appel spécial», précise Sergueï Sokolov.
Les chaises en face des sièges principaux se replient sur simple pression d'un bouton et, avec la console centrale, se transforment en une sorte de comptoir de bar
Vous pouvez désormais sortir un ordinateur portable et travailler : il y a une prise de 220 volts dans la cabine. L'éclairage général peut être éteint, laissant ainsi le projecteur allumé, comme dans un avion. Il y a aussi un petit réfrigérateur à l'intérieur - et le contenu restera froid, que la voiture démarre ou non. Il y a aussi un bar, conçu à l'origine comme un compartiment spécial pour une « valise nucléaire ».
"GON a certaines exigences pour la voiture du président. Ce sont, premièrement, des compartiments spéciaux. Deuxièmement, une protection contre les interférences radio. Troisièmement, il s'agit d'une protection contre l'eau salée. Bien sûr, une capsule blindée doit être installée à l'intérieur. Et si vous regardez attentivement , les sièges sont ainsi reculés "de manière à laisser de la place aux tôles de blindage. L'intérieur sera tout aussi libre, mais le poids du véhicule augmentera d'une tonne et demie à deux tonnes", explique Sokolov .
Le bar était à l’origine un compartiment secret. Il devrait y avoir plusieurs de ces « secrets » dans la voiture. Bien sûr, ils ne nous les ont pas tous montrés.
Tableau de bord La nouvelle limousine Zilov n'est pas très différente de la « propreté » de l'ancienne - la « disposition » générale et les détails individuels tels que les polices ont été conservés. On dit que les conducteurs ne se plaignent pas du design classique. Mais le temps fait des ravages - et un certain nombre de lectures peuvent être reproduites par une projection sur le pare-brise.
Pas de secrets
Les Zilovites ne cachent pas qu'ils travaillent en contact étroit avec de nombreuses entreprises étrangères. "Nous travaillons avec Bosch. Avec eux, nous fabriquons un système de freinage. En théorie, la voiture devrait maintenant être testée sur le site d'essai de Bosh. Nous ne la donnons pas encore, car la question de montrer la limousine au Le président n'a pas encore été résolu. Ils demandent la voiture pendant six mois pour les programmes de réglage Travail ABS et ESP. Beaucoup de temps a passé depuis 2006, et eux-mêmes nous proposent déjà de nouvelles solutions, de nouveaux blocs », explique le chef de projet.
Les paramètres sélectionnés par le conducteur sont projetés au centre du pare-brise. Il est curieux que le bouton d'ouverture du coffre ne soit pas à portée de main, mais au-dessus de la tête du conducteur - au plafond
La chose la plus difficile avec cette voiture est la suspension. En fait, il a été emprunté à ces mêmes voitures soviétiques. "La limousine a été construite par une petite équipe, les temps étaient défavorables, il n'y avait pas assez d'argent", explique Sokolov. "Et il n'aurait pas été possible de développer toutes les directions à la fois, nous avons dû choisir. Dans ce cas , nous avons choisi la voie de la conformité de la voiture aux normes internationales, à l’efficacité et au respect de l’environnement.
Par conséquent, la conception de la suspension a dû être empruntée à vieille voiture, en modifiant des pièces individuelles - par exemple des moyeux : ce n'est qu'après cela qu'il est devenu possible d'« intégrer » un design plus moderne dans la conception Système de freinage. "C'est un modèle fonctionnel, facile à utiliser. Tous les Kremlin ZiL ont été utilisés sur cette suspension, elle a été considérée comme assez fiable. Elle a ses défauts, que nous avons pu éliminer. Mais nous nous en sommes sortis avec peu de dépenses. Sans interférer avec le conception, les barres de torsion et les ressorts sont restés, les dépendants essieu arrière, mais pour une voiture lourde, ce n'est pas mal. J'aimerais continuer à travailler pour le changer. Nous attendons un financement, un feu vert d’en haut», explique Sokolov. C’est déjà sur papier. nouvelle suspension- complètement indépendant, avec ressorts au lieu de ressorts à lames. Mais donner vie au projet en métal demande du temps et de l’argent.
Pour l'instant, l'unité de commande est réalisée à l'image et à la ressemblance des systèmes Mercedes similaires. Mais ZIL dit qu'ils ont leurs propres développements - ils les mettront simplement en œuvre plus tard.
Bloc Système de conditionnement d'air car la voiture a été créée en Nijni Novgorod. La tâche de diviser la cabine arrière en zones avec des températures différentes a été résolue à l'aide d'un « lustre », créant un rideau d'air invisible mais efficace. La différence de température peut atteindre six degrés. Les Zilovites sont sûrs que ce n'est le cas dans aucune autre voiture. "Mercedes" et "Maybach" sont conditionnellement multizones, car l'air est toujours mélangé. Et nous avons même reçu un brevet pour ce système, il est tellement unique », déclare fièrement Sokolov.
Un brevet a également été délivré pour la conception de « l'ensemble de porte ». Si vous faites attention à la plupart des limousines, il est facile de remarquer que les portes avant et arrière sont séparées par un mur blanc de bonne longueur. De nombreux fabricants n’hésiteraient pas à la remplacer par une autre porte centrale. Oui, pour que les portes du milieu et de l'arrière s'ouvrent dans des directions différentes. Et pour qu'il n'y ait pas de poteau entre eux - seulement une large porte de deux mètres. Mais les désirs ne coïncident pas avec les capacités : il n'est pas possible d'assurer la rigidité nécessaire du corps. Et les Zilovites ont réussi : grâce à un astucieux système de serrures, une fois fermée, la porte du milieu est intégrée dans structure du pouvoir carrosserie, se transforme essentiellement en montant B. D’ailleurs, certains constructeurs ont déjà demandé à ZIL de leur vendre cette technologie.
Bien sûr, il y a des choses dans cette voiture qui plairont à peu de gens. Les habitants de Zilov eux-mêmes les connaissent. "La première chose, ce sont les phares. Ensuite les roues, leur design. Ce sont comme de bonnes chaussures. Il y a beaucoup de questions sur l'apparence. Les nouvelles technologies entraînent un changement dans la forme de la voiture. Par exemple, les pare-chocs en carbone changent. la forme de la voiture. Il nous a fallu beaucoup d'efforts pour la rapprocher du style classique", - explique Sergueï Sokolov.
Les phares sont une version préliminaire : dans la version finale, la disposition des éléments sera conservée, et le bloc de lentilles (par lequel la beauté des phares est jugée) recevra un design plus sophistiqué
Les employés de l'usine ZIL, qui travaillent depuis plus de six ans sur le projet d'une limousine pour le président, donnent l'impression d'un groupe de personnes patriotes partageant les mêmes idées. Les ingénieurs attendent avec impatience le bilan de leur travail de la part du chef de l'Etat. Vladimir Poutine, contrairement aux rumeurs, n'a pas encore vu la voiture. Mais cela dépend de sa décision de remplacer voiture domestique ZIL-4112R est la Mercedes actuelle.
Dans tous les cas, comme le disent eux-mêmes les créateurs du nouveau ZiL, vous pouvez déjà gagner beaucoup d'argent sur le projet. Par exemple, en vendant l’intégralité du projet à un client tiers. " De telles propositions nous sont parvenues, par exemple, d'Arabie Saoudite. Mais ici la question est différente : toutes les personnes impliquées dans la création de cette machine aimeraient aller jusqu'au bout. Nous ne voulons pas nous arrêter à mi-chemin. Ce projet "C'est une unité indépendante. Il faut aller plus loin", estime le directeur de Depo-ZiL. Et il est effrayant d’imaginer ce qui arrivera à ZiL si les fruits de sa créativité s’avèrent inutiles pour son propre pays.
Après la présentation de la limousine présidentielle ZIL-4112P, qui, selon les rumeurs, n'aimait pas V.V. Poutine, Marussia a décidé de développer sa propre voiture présidentielle.
Les travaux visant à créer des voitures pour les hauts fonctionnaires de l'État se poursuivent depuis plusieurs années. Vladimir Vladimirovitch a souhaité que la nouvelle voiture du gouvernement exécutif soit conçue et créée à partir de zéro entreprise russe. Pour ce faire, il a demandé, en formulant les vœux correspondants, que tous les constructeurs automobiles russes envoient leurs développements. Ceux qui souhaitent développer des modèles et des prototypes de voitures pour le transport de personnes importantes ont été invités à envoyer leurs présentations afin de décider à l'avenir quel constructeur automobile produira officiellement des voitures en Russie pour le gouvernement de la Fédération de Russie et le président de la Russie.
Si le chef de l'Etat approuve et prend une décision sur l'utilisation de nouvelles voitures de fonction Fabrication russe pour le transport des hauts fonctionnaires du Gouvernement et de l'Administration présidentielle de la Fédération de Russie, de nouveaux véhicules remplaceront la flotte de voitures haut de gamme Mercedes et BMW.
Rappelons que la société ZIL, qui, dans les années soviétiques, produisait des voitures de fonction pour les plus hauts gradés de l'État, a présenté l'année dernière ses développements du nouveau ZIL-4112P (7,7 moteur litre Avec six vitesses boîte de vitesses), qui, à leur avis, est parfait pour transporter le président et d'autres personnalités importantes du pays.
Citant une source au Kremlin, le journal russe Izvestia a rapporté que Vladimir Poutine restait Pas Je suis satisfait de la voiture ZIL présentée. Bien qu'après cet article dans la presse, le directeur général par intérim de l'usine ZIL, Sergueï Sokolov, a démenti cette information, affirmant que le président n'avait pas encore vu cette voiture et, par conséquent, ne pouvait pas exprimer son opinion sur le nouveau produit.
Néanmoins, il existe encore en Russie plusieurs constructeurs automobiles qui, essayant d'obtenir un contrat à long terme pour la production et la fourniture de voitures aux hauts fonctionnaires, mènent leurs propres développements innovants. Il s'agit des sociétés GAZ et Marussia Motors.
Selon certaines informations, la société GAZ développerait un modèle de luxe basé sur la Volkswagen Phaeton et l'Audi A8, qui sera prêt d'ici 2014.
Marussia emprunte une voie différente. La société a annoncé un concours mondial pour meilleure conception et le meilleur projet de voiture présidentielle. La réception des travaux est déjà terminée. Les œuvres sélectionnées ont été envoyées par toutes les personnes intéressées à participer au concours, dont certaines ont atteint la finale. Le gagnant et le meilleur design de voiture soumis pour le président seront annoncés le 1er mai 2013. Meilleur travail sera approuvé pour la création du premier prototype.
Nous vous invitons à vous familiariser avec les meilleures options travaux de conception d'une nouvelle voiture russe pour de hauts fonctionnaires du gouvernement, sélectionnés par l'entreprise Marussia Motors, afin de choisir le meilleur design lors de la finale du 1er mai 2013 pour commencer le développement d'une voiture pour le président de la Russie.
Concept Limousine MARUSSIA
Le projet «Cortège» (une voiture domestique du président russe) a vraiment fait exploser la communauté Internet et a donné lieu à de nombreuses suppositions et rumeurs. Pendant que Marussia Motors propose des croquis future voiture, ZIL-4112R n'est même pas un prototype, mais un prototype à part entière voiture moderne. Les employés de Depo-ZiL ont dit toute la vérité sur la limousine présidentielle. Reportage de nos confrères d’AvtoVesti.
Même s'ils ont commencé à parler du projet «Cortège» il y a quelques mois, Usine russe a commencé à développer une limousine pour le chef de l'Etat en 2006. L'extérieur s'est avéré être dans un style classique, que Brejnev a également conduit, mais l'intérieur est dans les meilleures traditions de Rolls-Royce. Bien sûr, il y a des choses dans cette voiture qui plairont à peu de gens. Les habitants de Zilov eux-mêmes les connaissent. " Le premier concerne les phares. Ensuite – les roues et leur conception. C'est comme de bonnes chaussures. Il y a beaucoup de questions concernant l'apparence. Les nouvelles technologies entraînent des changements dans la forme de la machine. Par exemple, les pare-chocs en fibre de carbone modifient la forme de la voiture. Il nous a fallu beaucoup d'efforts pour l'adapter au style classique.", explique Sergueï Sokolov.
Le moteur est encore ancien, carburateur, développe 315 ch, mais si la voiture passe en production à petite échelle, elle sera commandée auprès d'un constructeur tiers. Mais la boîte de vitesses est nouvelle, automatique, à six rapports, et peut facilement atteindre 250 km/h. Il a été développé par la société américaine Allison à la demande de la société Depo-ZIL (sur la photo ci-dessous, l'ancienne est à gauche, la nouvelle est à droite).
PDG"Depo-Zil" Sergueï Sokolov : " Nous avons contacté deux grandes entreprises : ZF et Allison. Le premier crée des transmissions pour l'Europe, le second pour l'Amérique. Mais ZF est spécialisé dans les transmissions pour voitures particulières. Et Ellison fabrique des caisses pour voitures et camions. Notre voiture est loin d'être une voiture de tourisme, il était donc plus logique de se tourner vers une entreprise américaine. De plus, Allison a un bureau de représentation en Russie, mais ZF n'en a pas.».
Ne dis pas ça décoration d'intérieur pas excitant signifie ne rien dire. Il y a six sièges à l'intérieur du ZIL-4112R - quatre à l'arrière (deux permanents et deux rabattables) et deux à l'avant (y compris celui du conducteur). Les sièges arrière de la limousine présidentielle ne sont pas pires que les sièges de la classe affaires de l'Airbus A380 - tout aussi confortables, larges et moelleux. Naturellement, comme dans le Maybach, on peut dormir ici en poussant le siège vers l'avant et en inclinant le dossier. Tout autour est recouvert de cuir beige et de bois marron foncé.
Pour être honnête, un certain nombre de détails (par exemple les boutons) ont été empruntés à Mercedes : « Il est possible d'en développer de nouvelles, et nous le ferons certainement dès que nous recevrons le signal indiquant que la machine est nécessaire, le feu vert. Il y a encore beaucoup de travail à faire, et nous sommes prêts et voulons le faire, mais en général, l'usine a quelque chose à montrer à ceux qui choisiront le gagnant du projet « Cortège ».».
Sur simple pression d'un bouton, les chaises d'en face se replient et se transforment, avec la console centrale, en une sorte de comptoir de bar.
De plus, il y a une prise de 220 volts dans la cabine, ce qui vous permet de travailler facilement sur un ordinateur portable. Il y a aussi un petit réfrigérateur à l'intérieur - et le contenu restera froid, que la voiture démarre ou non. Il y a aussi un bar, conçu à l'origine comme un compartiment spécial pour une « valise nucléaire ».
Sergueï Sokolov : « GON a certaines exigences pour la voiture du président. Ce sont d'abord des compartiments spéciaux. Deuxièmement, la protection contre les interférences radio. Troisièmement, c'est une protection contre l'eau salée. Bien entendu, une capsule blindée doit être installée à l’intérieur. Et si on y regarde bien, les sièges sont reculés de manière à laisser de la place aux plaques de blindage. Ce sera tout aussi libre à l'intérieur, mais le poids de la voiture augmentera d'une tonne et demie à deux tonnes.».
Un système multimédia de Sony permet aux passagers de contrôler le contenu multimédia et d'afficher les images des caméras externes sur la cloison.
Il convient de noter l'unité de climatisation, ils ont même reçu un brevet pour celle-ci. La tâche de diviser la cabine arrière en zones avec des températures différentes a été résolue à l'aide d'un « lustre », créant un rideau d'air invisible mais efficace. La différence de température peut atteindre six degrés. Les Zilovites sont sûrs que ce n'est le cas dans aucune autre voiture. "Mercedes" et "Maybach" sont conditionnellement multizones, car l'air est toujours mélangé.
Le tableau de bord est réalisé dans un style classique, mais un certain nombre de données peuvent être dupliquées par une projection sur le pare-brise.
La conception de « l’ensemble de porte » est également brevetée. Le fait est que sur la plupart des limousines, les portes avant et arrière sont séparées par un mur blanc de bonne longueur. C’est nécessaire pour la rigidité du corps. Mais les Zilovites ont réussi à se passer de pilier : grâce à un astucieux système de serrures, une fois fermée, la porte du milieu est intégrée à la structure de puissance de la carrosserie, se transformant essentiellement en pilier central.
La voiture est déjà équipée de systèmes ABS et ESP, ainsi que d'airbags frontaux, frontaux et latéraux. Sergueï Sokolov : « Nous travaillons avec Bosch. Avec eux, nous fabriquons un système de freinage. En théorie, la voiture devrait maintenant se diriger vers le site d'essais de Bosh pour des tests. Ils demandent une voiture pendant six mois pour mettre en place les programmes de fonctionnement ABS et ESP. Beaucoup de temps a passé depuis 2006, et eux-mêmes nous proposent déjà de nouvelles solutions, de nouveaux blocs.»
Vladimir Poutine, contrairement aux rumeurs, n'a pas encore vu la voiture. Mais cela dépend de sa décision si la voiture nationale ZIL-4112R remplacera l'actuelle Mercedes. Dans tous les cas, comme le disent eux-mêmes les créateurs du nouveau ZiL, vous pouvez déjà gagner beaucoup d'argent sur le projet. Par exemple, avoir vendu l'intégralité du projet à un client tiers : " Nous avons reçu de telles propositions, par exemple, de l'Arabie Saoudite. Mais ici la question est différente : tous ceux qui ont participé à la création de cette machine aimeraient aller jusqu'au bout. Je ne veux pas m'arrêter à mi-chemin. Ce projet est une unité indépendante. Il doit avancer".
Basé sur les matériaux : "
Lors d'une des dernières visites du président américain en Israël, l'un des employés de la limousine gouvernementale a rempli par erreur le réservoir de Gas-oil au lieu de l'essence. Bien sûr, après cela, la voiture n'est pas allée loin : cela pourrait-il arriver à la voiture du président russe, et surtout du chef de l'URSS ? Il est tout simplement impossible d'y croire, mais il est dommage que le dirigeant américain, comme il sied au dirigeant d'un pays doté d'une industrie scientifique et industrielle développée, conduise une voiture fabriquée aux États-Unis, et dirigeants russesà partir du moment de 
Eltsine conduit une Mercedes de direction.
Grâce aux efforts de Depo ZIL, filiale de ZIL, les hauts dirigeants russes pourraient à l'avenir passer à une limousine domestique, comme ce fut le cas à l'époque soviétique. Les travaux sur le projet Monolith ont commencé en 2004, mais la construction active de la machine a eu lieu à partir de 2006 pendant 6 ans. En 2012, la voiture était similaire au salon. Avant le projet Organisation "Monolithe" "D epo" ZIL" s'occupait de la restauration et de la réparation de voitures anciennes, 
Ces spécialistes possèdent donc une grande expérience dans le secteur automobile. À la base, le ZIL 4112R est modernisation en profondeur dernier Limousine soviétique ZIL41047, mais la voiture dispose de suffisamment de nouvelles solutions qui ne sont pas disponibles sur les analogues importés. Le projet d'État prévoyait un investissement d'un milliard d'euros dans le développement d'une limousine gouvernementale, mais les spécialistes de Depo ZIL ont réalisé les travaux à un prix 10 fois moins cher. Après avoir montré la voiture à la presse, des rumeurs sont apparues en ligne selon lesquelles la voiture Au président russe Je n'ai pas aimé ça, mais selon les représentants du dépôt ZIL, Vladimir Vladimirovitch lui-même est dans la voiture et ce ne sont que des rumeurs. De plus, selon les représentants de la filiale ZIL, des gens très riches du Moyen-Orient sont intéressés par leur voiture, mais est-il vraiment possible que la ZIL, qui était autrefois l'un des symboles de la puissance de notre patrie, soit vendue pour de l'argent à l'étranger ? Comme certains Rolls-Royce? Les personnes travaillant sur le projet Monolith ne pensaient sûrement pas seulement aux salaires. Les personnes qui créent une telle voiture contribuent énormément au renforcement du prestige de l’État et souhaitent que leurs efforts soient récompensés.
Cet avis ne se consacrera pas encore à la production en série, mais voiture prometteuse-ZIL 4112R. La lettre « P » dans le nom de la voiture indique le nom du fondateur de la société « Depo ZIL »— Sergueï Rojkov.
Présentation externe du ZIL 4112R
Par rapport à nouvelle limousine est devenu 10 cm plus court, mais il empattement augmenté jusqu'à 200 mm. Si le modèle 41047 reposait sur des roues d'un diamètre de 16 pouces, alors la nouvelle limousine, en raison de sa vitesse accrue, recevait des roues de 18 pouces de diamètre. 
Au-dessus de apparence Le concepteur de la limousine gouvernementale ZIL était Gera Kalitkin. Le capitaine avait pour tâche d'assurer à la nouvelle machine une continuité évidente avec modèle précédent et en regardant la photo du ZIL 2112R, on peut dire qu'il a réussi. La fierté des développeurs, ce sont les 6 portes de la limousine domestique. Si dans les voitures importées de cette classe, un panneau latéral de carrosserie est installé entre les portes avant et arrière, alors dans le cas du ZIL, il s'agit d'une porte qui s'ouvre dans verso. Ce système est très efficace pour sortir en toute sécurité de voiture blindée. Après tout, si une porte ne couvre une personne que d'un côté et qu'elle est ouverte de l'autre, alors deux portes blindées s'ouvrant dans des directions opposées fournissent un certain couloir. Si la limousine passe à proximité de l'entrée du bâtiment, les portes s'ouvriront et il ne restera plus qu'à passer par ce couloir jusqu'au refuge. Il convient également de dire qu'en raison de l'augmentation de l'empattement, le porte-à-faux arrière n'a plus l'air aussi long qu'il l'était sur le modèle 41047.
Examen du ZIL 4112R en cabine
Faites attention à la photo du ZIL 4112R en cabine, n'est-elle pas magnifique ? 
Selon les représentants des invités japonais et allemands, qui produisent également des voitures dans leur pays d'origine, l'intérieur de la limousine russe est parfaitement cousu. Outre le fait que la voiture est équipée d'une climatisation à quatre zones, la différence de température entre les zones peut atteindre 6 degrés. Bien entendu, dans une telle voiture, non seulement les sièges, mais également les rideaux sont équipés d'entraînements électriques. Je voudrais souligner tout de suite que ZIL 4112P est construit comme Pullman, c'est-à-dire qu'en face des deux sièges arrière, deux autres sièges peuvent être rabattus en appuyant sur un bouton. Il s'avère que les quatre passagers arrière seront assis l'un en face de l'autre. 
. La cloison qui sépare l'habitacle de l'habitacle du conducteur peut fonctionner comme une télévision, ou montrer ce qui se passe devant la voiture ; pour cela, une caméra spéciale est prévue avec un angle de vision de 180 degrés, équipée d'une fonction de vision nocturne. . Réfrigérateur installé entre sièges arrière fonctionne même lorsque le moteur est éteint. Lors de l'ouverture portes arrière L'éclairage intérieur s'allume, mais après le démarrage, à mesure que la vitesse augmente, il s'éteint progressivement.
Le plan supérieur du panneau avant ressemble à un panneau de Mercedes W124. À droite du sélecteur automatique se trouvent deux porte-gobelets - cela indique une certaine considération pour voitures de luxe Fabrication américaine par exemple Lincoln. Mais ici, il convient de mentionner que Lincoln- ce n'est pas un match pour ça voiture exclusive comme ZIL. 
La vitesse de déplacement et d'autres données peuvent être affichées sur Pare-brise, ce qui facilite la lecture des informations. Aujourd'hui, les boutons Mercedes sont utilisés dans l'habitacle, notamment les boutons de réglage des sièges, mais les représentants de l'usine disent que s'il y a un « feu vert » d'en haut limousine domestique sera équipé au maximum de composants domestiques, car pour l'instant il ne sert à rien de mettre en place la production de pièces telles que des boutons. Deux unités de climatisation sont installées dans le coffre de la limousine russe.
Caractéristiques techniques du ZIL 4112R
Alors que la limousine russe est équipée du même moteur que celui installé sur le modèle 41047, - V8 avec un volume de 7,7 litres, mais il a été considérablement modernisé. Au lieu d'un carburateur, un système est installé injection directe carburant, le moteur a reçu un nouvel « échappement » et une nouvelle culasse. Le système de refroidissement a également été amélioré : le moteur de la voiture russe est refroidi par deux ventilateurs électriques. Toutes ces mesures ont permis d'augmenter la puissance du moteur de 315 à 340 ch et d'obtenir un couple de 640 N.M.
Commandé par les Russes, une société américaine Alison fabriqué une boîte automatique à cinq vitesses pour une limousine russe. Sélection par entreprise Alison est tombé parce qu'il fabrique des boîtes de vitesses non seulement pour les voitures, mais aussi pour camions, et il est difficile d'appeler une voiture avec un poids à vide de 3,5 tonnes une voiture de tourisme.
À l'avenir, si la voiture reçoit le feu vert, il est prévu d'installer un nouveau moteur et un nouveau châssis. Si installé devant aujourd'hui suspension à barre de torsion, et l'arrière a des ressorts, puis à l'avenir il est prévu d'équiper la voiture d'une suspension à ressorts, éventuellement avec des éléments pneumatiques.
PrixZIL 4112R
Vous pouvez acheter un ZIL 4112R, s'il est mis en vente gratuitement, pour 300 000 euros. Le prix de la ZIL 4112R n'est pas encore définitif, car l'avenir de la voiture n'est pas encore déterminé. On ne sait pas encore exactement quelles modifications, changements et améliorations seront apportés à la limousine de direction nationale.
J'aimerais croire que cette voiture a un avenir. Pourquoi un si grand pays n'a-t-il pas le sien voiture du gouvernement et même s'il était là avant. DANS dernières années massif voitures russes sont satisfaits de la qualité et des caractéristiques accrues, il est temps de s'attaquer aux marques haut de gamme et de leur redonner vie, car pour la plupart grand pays dans le monde, un seul fabricant ne suffit pas. Les Moskvich de haute qualité pourront toujours être exportés à l'étranger et apporter des bénéfices au pays.
