Renault Dokker Prix: à partir de 869 000 roubles. En soldes: depuis 2017
Le Dokker a été présenté pour la première fois au grand public en 2012 sous la marque Dacia. Bien sûr, on ne peut pas dire que cette voiture a fait sensation, mais le « talon » occupait sans aucun doute sa niche. Il a surtout attiré les petites entreprises européennes sous la forme d'une camionnette de livraison. Et maintenant, six ans plus tard, le « travailleur portuaire » est apparu en Russie, bien que déjà sous marque Renault. Nous présentons également cette voiture sous deux formes - à la fois comme fourgon de livraison et comme une voiture. Nous avons testé le premier il n'y a pas longtemps et l'avons considéré exclusivement du point de vue d'un bourreau de travail. Et c'est ainsi que Dokker se sent dans la peau voiture de voyageurs, nous avons décidé de le découvrir en testant la configuration la plus complète des trois proposées aujourd'hui.
Il est impossible de dire que le Dokker dans la version passager est fondamentalement différent de celui dans la version cargo. Il s'agit essentiellement du même « talon », mais la présence d'un vitrage complet rendait son apparence plus « humaine ». Si, en principe, nous parlons de ce à quoi ressemble cette voiture, alors apparence correspond pleinement à son objectif. Que le public soit fasciné par les coupés et les berlines, et sa tâche est avant tout d'être pratique, compte tenu de l'éventail des tâches qu'il doit accomplir, et ensuite seulement mignonne. Mais même avec cette approche, l’apparition de Dokker ne provoque pas de rejet. De plus, les configurations de base et maximales ne diffèrent pas beaucoup en apparence. Peinture des pare-chocs et des rétroviseurs couleur carrosserie, acier ou jantes en alliage et même l'absence ou la présence de phares antibrouillard, d'un point de vue pratique, n'affecte pas particulièrement le fonctionnement de la voiture.
Mais le fait que la « vitesse maximale » ait une porte coulissante à gauche, mais pas la « base », peut être une découverte désagréable pour beaucoup. Après tout, il est beaucoup plus pratique de conduire une voiture qui a accès à la deuxième rangée de sièges des deux côtés, surtout si nous parlons de la version passager. Après tout, c'est une issue supplémentaire en cas d'évacuation en cas d'accident. Et ce serait formidable si cette même porte pouvait être commandée en option pour les niveaux de finition Access ou Life moins chers, mais non, elle n'est disponible qu'en version Drive maximale, comme dans notre cas. Et la différence entre les configurations de base et maximales, d'ailleurs, est assez impressionnante, surtout si vous envisagez de prendre une voiture avec moteur diesel. Dans ce cas, la différence atteindra 222 000 roubles. Et si vous considérez votre futur Dokker exclusivement comme une voiture familiale, vous devrez débourser pour un équipement maximum (avec moteur à essence cela coûte 970 900 roubles et avec un moteur diesel, 1 090 990 roubles). Après tout, placer les enfants dans des sièges enfants et les supports Isofix sont disponibles sur tous les sièges de la deuxième rangée, il est beaucoup plus pratique de se tenir debout à la porte que de tendre la main à l'enfant à travers toute la cabine si le siège est derrière le conducteur. Il y a également des conduits d'air vers la deuxième rangée de sièges uniquement au milieu et configuration maximale, ce qui affecte considérablement le confort et la facilité d'utilisation.
Il y a beaucoup d'espace dans le coffre.
Si nécessaire, la rangée de sièges arrière peut être rabattue et fixée à celles de devant.
À propos, l'avantage incontestable des portes coulissantes en présence d'enfants est que dans des conditions de stationnement denses, par exemple dans un hypermarché, l'enfant ne sautera pas de la voiture, heurtant de toutes ses forces une voiture à proximité. L'un des avantages, et non des inconvénients, réside probablement dans le fait que les fenêtres de ces mêmes portes ne descendent pas, mais s'ouvrent seulement légèrement sur le côté. Les petits enfants coquins ne se pencheront pas par la fenêtre en conduisant si vous oubliez de verrouiller les vitres électriques. Quant aux passagers adultes, monter et descendre d'une voiture dotée de telles portes est très pratique. Et il y a beaucoup d'espace au deuxième rang. Les sièges eux-mêmes sont assez confortables et vous pouvez vous asseoir dessus plusieurs heures d'affilée. long voyage ce ne sera pas difficile.
Le verre des portes coulissantes s'ouvre sur le côté.
Il ne sera pas difficile de transporter des marchandises lourdes ou volumineuses dans le Dokker. Niveau faible plancher de coffre, un volume de 800 litres et des portes battantes - tout cela offre de nombreuses opportunités pour le transport de marchandises diverses. La bonne nouvelle est que si vous rabattez la deuxième rangée de sièges (ils se replient en deux temps : d'abord le dossier tombe sur le siège, puis le siège lui-même se penche vers l'avant), le plancher du coffre s'avère absolument plat. Dans cette version, le volume du coffre passe à 3000 litres. A pleine charge garde au sol Dokker mesure 153 mm et dans la version habituelle il mesure 190 mm, ce qui vous permet de conduire une voiture non seulement sur des routes asphaltées, mais également sur des routes de campagne. Aujourd'hui, tous les crossovers ne peuvent pas se vanter d'une telle garde au sol. Ainsi, lorsque vous voyagez en vacances, vous pouvez vous permettre de vous éloigner des grands axes routiers.
Dans les niveaux de finition moins chers, il n'y a pas de porte latérale gauche de la deuxième rangée.
L'intérieur du Dokker est très similaire à celui des co-plateformes - Renault Logan, Sandéro, Duster, Lada Largus. On ne peut pas dire que c’est élégant, c’est plutôt utilitaire. Rien de plus, mais, en principe, relativement confortable, surtout en configuration Drive. Il comprend le régulateur de vitesse, la navigation et la climatisation. Cette dernière nous a été très utile : le jour du test, le thermomètre au soleil grimpait bien au-delà des 30 degrés, et le climatiseur était tout à fait capable de maintenir température confortable dans un intérieur si spacieux. Mais le fait que les commandes du régulateur de vitesse soient dispersées « dans les coins » n'est pas très pratique. La mise en marche et l'arrêt se font sur la console centrale et les commandes se trouvent sur le volant. Il serait plus logique que la touche marche/arrêt soit là, à portée de main.
Grâce aux efforts des designers, l'intérieur n'a pas l'air trop utilitaire.
Ce type de tableau de bord est visible sur de nombreux modèles Renault.
Les boutons qui contrôlent le régulateur de vitesse semblent solitaires.
Pour ceux qui n’ont jamais conduit de Renault, il est assez inhabituel de voir une telle commande multimédia.
Une étagère pleine largeur au-dessus des pare-soleil offre un espace de rangement supplémentaire.
Franchement, je n’ai pas vraiment aimé le fonctionnement de la direction assistée électrique. Bien sûr, vous devez appliquer moins de force sur le volant que s'il était sans puissance du tout, mais s'il était plus fort, ce serait plus facile pour le conducteur, surtout lors des manœuvres. En revanche, à grande vitesse le volant avec ce type d'amplification est plus informatif. Vitesse maximum Dokker avec un moteur diesel - 162 km/h, donc si vous partez en vacances en Europe, vous n'aurez pas à rester constamment sur la voie de droite. Ce trajet ne vous fera pas non plus une grosse brèche dans votre poche, car la consommation sur autoroute de la voiture, selon le constructeur, est de 4,9 litres. Et nous sommes enclins à le croire, car, après avoir parcouru de nombreux kilomètres lors de l'essai, nous n'avons pas réussi à faire descendre d'un cran l'indicateur de niveau de carburant. La dynamique de la voiture est tout à fait tolérable. Et bien que près de 14 secondes sur cent soit un chiffre médiocre, si vous gérez correctement le couple élevé d'un moteur diesel de 90 chevaux, vous pouvez alors être parmi les premiers à vous éloigner de l'intersection.
Alors est-il correct de considérer le Renault Dokker comme universel ? Plutôt oui que non. Après tout, il peut vraiment gérer différentes tâches. Il gère mieux certaines choses, d'autres un peu moins bien, mais dans l'ensemble, il peut donner un « quatre ». De plus, en comparaison avec des concurrents tels que Partenaire Peugeot Tipi, Citroën Berlingo Multiespace ou Volkswagen Caddy, c'est moins cher.
Spécifications Renault Dokker
Dimensions 4363x1751x1809mm Base 2819 millimètres Poids à vide 1334kg Masse complète 1859 kg Autorisation(sans charge / avec charge) 190/153mm Volume du coffre 800 litres Volume réservoir d'essence 50 litres Moteur diesel, 4 cylindres, 1461 cm3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Transmission manuelle, 5 vitesses, traction avant La taille des pneus 185/65R15 Dynamique 162 km/h ; 13,9sdo100km/h Consommation de carburant(ville/autoroute/mixte) 5,5/4,9/5,1 l aux 100 km Concurrents Citroën Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy Les coûts d'exploitation*
Taxe de transport 1080 roubles. TO-1/TO-2 8500 / 10 600 roubles. OSAGO/Casco 8606 / 49 000 roubles. * La taxe de transport est calculée à Moscou. Le coût du TO-1/TO-2 est pris en fonction du revendeur. OSAGO et l'assurance tous risques sont calculées sur la base d'un conducteur homme, célibataire, âgé de 30 ans, expérience de conduite 10 années.
- Spacieux et intérieur spacieux, la possibilité de transformer l'intérieur. Beaucoup d'espace de rangement, diesel à couple élevé et économique.
- absence de porte coulissante gauche dans les configurations initiales, même en option.
Le premier jour de novembre marché russe commencé à accepter des commandes pour nouveau modèle Renault Dokker 2017-2018. L'apparition de la voiture en Russie a été annoncée au cours de l'été de cette année, mais les spécifications exactes sont désormais connues et, bien sûr, les configurations et les prix ont été annoncés. Un clone de la Dacia Dokker roumaine, portant la plaque signalétique Renault, est proposé en deux formats de carrosserie - un monospace classique 5 places (Renault Dokker) et fourgon(Renault Dokker Fourgon). Les deux options ont une paire de moteurs dans leur arsenal, couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses non alternative. Prix de base la version passagers de Renault Docker 2017-2018 est de 819 000 roubles, le coût d'une camionnette commence à 814 000 roubles. Les voitures seront livrées depuis le Maroc, où la voiture est assemblée depuis 2012.
Photo du monospace Renault Docker 2017-2018
En Russie, le nouveau venu Renault devra résister à une concurrence sérieuse pour gagner des parts de marché, le segment étant traditionnellement saturé de modèles de marques différentes. On pense immédiatement à Peugeot Partner (à partir de 1 100 000 roubles) et aussi (à partir de 1 373 400 roubles). Le modèle le moins cher se situe un peu en dehors de cette fourchette, avec un prix initial de 529 900 roubles (break) ou 469 900 roubles (fourgon). Largus et Docker, d'ailleurs, ont beaucoup en commun et, surtout, les modèles utilisent la même plate-forme B0. Alors, tout d'abord, comparons le nouveau « talon » français avec l'idée originale d'AvtoVAZ. Et des photos et Caractéristiques Renault Dokker.
Dimensions et capacité du corps
Le nouveau fourgon Renault, quelle que soit sa version, a une longueur de 4363 mm, une largeur (avec rétroviseurs repliés) de 1751 mm et un empattement de 1810 mm. Autrement dit, le Docker est même légèrement plus compact que le Largus - la longueur est inférieure de 107 mm, la largeur est presque la même, l'entraxe est réduit de 95 mm. La hauteur et la garde au sol de la voiture varient légèrement selon le format de la carrosserie. Pour la version passager, ces chiffres sont respectivement de 1 814 et 190 mm, pour la version fourgon – 1 809 et 186 mm. La hauteur est donnée sans tenir compte des barres de toit (avec elles il faut ajouter 38 mm supplémentaires), la garde au sol est indiquée pour une voiture déchargée.
Renault Dokker Fourgon
Salon Renault Dokker
La configuration intérieure du monospace prévoit la présence de seulement 5 des places(Largus a une version sept places). L'accès au canapé arrière trois places se fait par des portes coulissantes (droite - équipement de base, droite + gauche - dans les niveaux de finition supérieurs), formant une ouverture de 703 mm de large une fois ouverte. Volume standard coffre à bagages avec les dossiers arrière relevés, il fait 800 litres, mais si vous les rabattez, vous pouvez ranger jusqu'à 3000 litres de bagages. La longueur de chargement passera de 1 164 à 1 570 mm.
Intérieur de la fourgonnette
Salon Renault Dokker Fourgon
La fourgonnette est équipée de deux sièges avant et d'un impressionnant compartiment à bagages avec diverses options cloisons (par exemple, des cloisons métalliques avec une fenêtre ou des cloisons en treillis sont disponibles). À droite du conducteur, un Easy Seat optionnel facilement transformable peut être installé. Il peut se déplacer longitudinalement, se plier et s'incliner. Si le besoin s'en fait sentir, un tel siège peut être facilement démonté sans aucun outil, ce qui permet de libérer 560 litres de volume supplémentaires.
Siège facile avant inclinable
Par défaut, le coffre du nouveau Dokker Van peut accueillir jusqu'à 3 300 litres de chargement avec une longueur maximale de chargement de 1 900 mm. L'Easy Seat retiré augmente la longueur de chargement à 3 110 mm et le volume utile à 3 900 litres. Il existe deux approches du compartiment à bagages : les portes arrière asymétriques et la porte latérale coulissante. La capacité de charge du fourgon Renault est comparable à celle du fourgon Largus - 750 litres (la Lada a 725 litres).
Coffre fourgon avec cloison métallique
Prix et équipements Renault Docker
Différents équipements ont été préparés pour les versions passagers et cargo du Dokker. Le monospace est proposé en versions Access, Life et Drive, le fourgon en versions Access et Business.
Prix des minifourgonnettes (RUB) :
Le niveau d’entrée de l’équipement Access ne peut pas être qualifié de riche. Les seules fonctionnalités incluses sont des sièges avant à réglage manuel, une prise de courant 12 V, un chauffage, l'ABS, deux airbags et des jantes en acier de 15 pouces. Ni l'un ni l'autre ordinateur de bord, ni un simple système audio ni la climatisation ne sont fournis. Les pare-chocs et les rétroviseurs sont peints en noir, les sièges sont garnis de tissu.
Version de base
Le package Life semble plus intéressant, mais il manque encore de nombreux éléments nécessaires ici. On retrouve également des vitres électriques avant, un régulateur de vitesse, une étagère pratique au-dessus du pare-brise, un ordinateur de bord, verrouillage centralisé Avec télécommande, ESP (pour les modifications diesel).
Version Life avec système audio
Dans la version la plus chère, Drive apparaît feux de brouillard, climatiseur avec filtre d'habitacle, entraînement électrique et rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables en hauteur Colonne de direction et le siège du conducteur. Option supérieure Le monospace Renault Docker se distingue par des attributs extérieurs tels que des rétroviseurs et des pare-chocs couleur carrosserie, des barres de toit et une porte sur le côté gauche de la carrosserie.
Pack Drive avec système Media Nav 3.0
Le pack Business pour le fourgon Dokker comprend tous les mêmes équipements que la version Life pour le fourgon, d'autres équipements sont proposés moyennant un supplément. La liste des options, quel que soit le type de carrosserie, comprend l'ESP, capteurs arrière parking, sièges avant chauffants, système audio avec commandes au volant ou complexe multimédia Media Nav 3.0 (navigation, Bluetooth, USB et AUX), jantes alliage 15 pouces.
Prix des fourgonnettes (RUB) :
Caractéristiques techniques de Renault Dokker 2017-2018
La Renault « à talons » a deux moteurs dans son arsenal : un K7M essence 1,6 litre (82 ch, 134 Nm) et un K9K diesel 1,5 litre (90 ch, 200 Nm). Chacun d'eux fonctionne en conjonction avec un 5 vitesses transmission manuelle. La transmission est exclusivement à traction avant.
Les modifications essence de Docker consomment en moyenne environ 7,8 litres aux 100 km, les modifications diesel - environ 5,1 litres. L'accélération prend 14,3 secondes (essence) ou 13,9 secondes (diesel). Avant d'entrer sur le marché, le modèle a été adapté à conditions russes. Le moteur a été adapté pour un démarrage « à froid », le carter d'huile et les durites de carburant ont été protégés, la capacité de la batterie et la puissance du générateur ont été augmentées et le fond a reçu un traitement anti-gravier.
Photos de Renault Dokker 2017-2018
Le modèle de transport commercial de passagers Renault Dokker, apparu début 2014, a été présenté en 2012.
Il était censé remplacer le populaire, mais déjà visiblement obsolète Renault Kangoo. Néanmoins, la direction de l'entreprise a décidé de laisser ce dernier sur la chaîne de montage, après avoir procédé à une modernisation en 2013, et Docker a été réorienté vers un segment de prix moins cher et destiné aux pays en développement. C'est donc une filiale de Dacia qui se charge de sa production.
Immédiatement après avoir quitté la voiture a reçu un succès bien mérité. Ce n’est pas surprenant – ayant choisi la production automobile comme stratégie classe économique, dont beaucoup sont développés sur la plateforme B0, plutôt réussie, société Renault est devenu l'un des leaders du segment, du moins en Russie.
Si l'on parle du marché des véhicules utilitaires légers, Renault occupe généralement la première place en Europe. Certes, contrairement à Kangoo, le nouveau produit n'est proposé qu'en deux versions : une version pure « passager » et une version cargo - elles diffèrent par le design de la carrosserie. Les voitures sont assemblées à Tanger, au Maroc, comme le fourgon compact Loggy.
Même si Dokker se positionne comme modèle peu coûteux, il a un design mignon et reconnaissable qui a beaucoup en commun avec les populaires Logan et Sandero. Le nez retroussé avec une calandre trapézoïdale est surmonté d'un diamant signature. Le capot semi-circulaire a une puissante nervure de renforcement et les phares sont convexes et ressemblent à un nid d'abeilles.
De côté, la voiture ressemble à un break Logan en premier générations - les mêmes contours clairs et réguliers, la ligne des fenêtres s'élevant légèrement vers l'arrière. Les différences résident dans les détails - il y a des points plus arrondis, par exemple, le troisième pilier du toit est plus arrondi et emprunté au deuxième Génération Logan, ainsi que l'estampage incliné convexe au-dessus des seuils de porte.
La camionnette est disponible en plusieurs styles de carrosserie. Dans l'habitacle, il est équipé d'une ou deux portes coulissantes et de portes arrière vitrées. Dans la version cargo, il n'y a pas de vitre et il n'y a qu'une seule porte coulissante - celle de droite.
Intérieur
L'intérieur du Renault Dokker est conçu dans des couleurs utilitaires et calmes. La façade avant est grise avec des accents de couleur café, tout comme les cartes sur les portes avant.
L’inconvénient de la voiture est qu’elle est pratiquement « nue » Équipement de base , qui n'a même pas de climatisation. Mais en versions chères présent système multimédia Navigation GPS et moniteur couleur installés dans la console centrale MediaNAV, capteurs de stationnement, entraînement électrique rétroviseurs et vitres, sièges avant chauffants et ESP.
Bien que la base soit utilisée comme plate-forme berline compacte Renault Logan, bien que augmenté à 2810 mm, les Français ont réussi à créer un bon poids léger véhicule commercial, grâce à la disposition rationnelle du corps.
Il convient aussi bien au transport de passagers - il y a un canapé trois places à part entière à l'arrière - qu'au fret, puisque le volume du coffre à bagages sans les sièges de la deuxième rangée est de 3 300 litres. Par exemple, le nouveau crossover huit places Le chiffre Subaru Ascent est de 2 500 litres avec les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus, bien qu'en termes de dimensions, le crossover soit beaucoup plus grand que la « tarte » Dokker - près de 5 m contre 4 363 m.
Même dans la version passagers, le coffre à bagages est assez impressionnant - 800 litres. Il est donc capable de créer une concurrence pour les fourgons compacts en termes de qualité voiture familiale– vous pouvez partir en voyage avec toute la famille sans aucun problème.
Séparément, je voudrais parler de la commodité du conducteur. Volant bon et lourd avec un excellent retour, de grands rétroviseurs, une position assise haute avec une excellente visibilité - conduire une telle camionnette est très pratique.
Caractéristiques
Parce que Renault Dokker appartient à segment budgétaire, alors en termes d'unités de puissance, il n'y a pas beaucoup de choix. La voiture est équipée soit d'un moteur essence de 1,6 litre, soit d'un turbodiesel de 1,5 litre. Le premier est capable de développer une puissance de 82 ch. s., deuxième – 90 l. Avec.
Il est clair que le diesel, surtout dans la version cargo, est plus attractif - bon couple de 200 Nm, disponible déjà à 1700 tr/min, bonne réponse de l'accélérateur et Faible consommation carburant même en mode ville.
Pour l'autoroute, bien sûr, il vaut mieux en prendre un à aspiration - la puissance du diesel ne suffira clairement pas, surtout lors des dépassements, compte tenu de la traînée élevée du fourgon.
Il n'y a pas d'alternative avec les transmissions - seule la manuelle classique à 5 vitesses est proposée. Cependant, étant donné la nature commerciale de la voiture, une machine automatique n'est pas nécessaire ici.
Lorsque la voiture est vide, on sent clairement la raideur de la suspension, mais c’est comme ça qu’elle devrait être. Mais à pleine charge, cela se passe bien, cependant, il vaut mieux ne pas expérimenter le tout-terrain - la garde au sol de 190 mm devient encore moins lorsqu'elle est chargée, car la voiture s'affaisse et il y a un risque d'attraper un nid-de-poule avec le fond .
Options et prix
Renault Docker prix en modification basique d'Access, équipé d'un 1,6 litre essence atmosphérique, est 819 mille roubles. Mais la politique marketing de Renault, qui a suscité de nombreuses critiques, rend la base si vide que le propriétaire doit quand même débourser au moins 30 000 euros de plus pour les options : un filet dans le coffre, une peinture métallisée et un système ESP.
Vitres électriques, sièges arrière rabattables et tablette de coffre à bagages, phares antibrouillard, sièges chauffants et climatisation - c'est déjà Version vie, dont le coût commence à partir de 870 tr. pour l'essence et 990 tr. pour turbodiesel. Dans le même temps, la climatisation, les antibrouillards, un système multimédia avec navigation et sièges chauffants sont installés moyennant des frais - environ 110 000 roubles supplémentaires. et 20 pour le forfait Confort.
Donc, si l'on prend en compte l'équipement, Dokker sort fortement du secteur voitures économiques et se rapproche de ses principaux concurrents, par exemple le Citroën Berlingo, qui offrent au propriétaire plus d'opportunités pour le même prix.
Renault Docker neuf néanmoins apparu en Russie. Le modèle apparaîtra chez les concessionnaires fin 2017, début 2018. Le prix est déjà connu et Configuration Renault Dokker et spécifications techniques pour notre marché. Le modèle suscitera certainement l'intérêt en raison de sa praticité et de sa capacité phénoménales. Aujourd'hui, nous allons vous parler de toutes les caractéristiques du Dokker russe, qui peut être acheté en Europe sous le nom de Dacia Dokker. Le début des ventes du modèle a eu lieu le 1er novembre et il ne sera possible de se procurer des voitures en direct chez les concessionnaires Renault qu'en décembre 2017.
Le « talon » Dacia Dokker lui-même est déjà produit depuis plusieurs années dans l'usine Renault du Maroc, pays africain. Le modèle est créé sur la plate-forme « B0 », qui est utilisée pour la production de Logan/Sandero/Duster économiques et même de Lada Largus. Les premières voitures qui arriveront en Russie en provenance du Maroc auront à la fois des versions passagers et cargo.
Extérieur du Docker Vous ne pouvez pas le qualifier de triste. Un design plutôt sympa, un toit haut, phares modernes phare et feux arrières. Avec une longueur de carrosserie plus courte que celle de la Lada Largus, le volume interne est plus grand en raison de toit haut. Et la possibilité d'installer des barres de toit permet d'y installer un coffre ou un coffre supplémentaire. Dans sa catégorie, la voiture n'a pratiquement aucune concurrente sur notre marché. Voir les photos du modèle ci-dessous.
Photo Renault Docker
Salon Docker plus moderne et pratique que celui du même Largus. Mais la capacité maximale de la version passagers n'est que de 5 personnes, 7 versions locales pas encore. Où empattement Dokker est 95 mm plus petit que Largus. Mais en termes de volume interne, le fourgon Docker est en avance - 3300 litres ! Si vous le souhaitez, le siège passager avant peut être facilement retiré et vous pouvez charger jusqu'à 3900 litres, tandis que vous pouvez facilement insérer des objets d'un peu plus de 3 mètres de long. Des photos de l'intérieur de la version passager et du fourgon sont jointes.
Photo du salon Renault Docker
Capacité compartiment à bagages plus de 3 mètres cubes plairont à tout entrepreneur, pratique, homme de famille ou tout simplement un passionné d'été. Dans la version passager, le canapé arrière est divisé en trois parties égales. Vous pouvez donc les plier séparément, transformant ainsi l'espace cargo-passagers. L'ouverture arrière a deux largeurs différentes, ce qui est également très réfléchi et joue dans certains cas un rôle important lors de l'ouverture des portes dans des espaces restreints.
Photo du coffre Docker
Spécifications Renault Dokker
DANS techniquement rien d'inhabituel. Seuls deux moteurs et une boîte manuelle à 5 vitesses seront proposés sur le marché russe. Toutes les unités nous sont bien connues grâce aux modèles Logan et Duster.
Le moteur essence 1,6 litre à 8 soupapes développe 82 ch. Il s'agit d'un moteur Renault K7M 4 cylindres avec bloc cylindre et courroie de distribution en fonte. On le retrouve sur Logan/Sandero Assemblée russe. L'unité turbocompressée diesel K9K de 1,5 litre a été installée sur certaines modifications du Duster avant le restylage de 2015 ; le crossover dispose désormais d'une version plus puissante de ce diesel. U Unité de puissance sur le fioul lourd, il y a les mêmes 8 soupapes et un entraînement par courroie de distribution. Sous le capot du Docker, sa puissance sera de 90 ch.
L'emplacement du groupe motopropulseur est transversal, la transmission est naturellement à traction avant. Devant suspension indépendante, poutre torsadée semi-indépendante à l'arrière. Freins à disque Ils reposent uniquement sur les roues avant, avec des tambours en fonte à l'arrière. Pilotage type de crémaillère. D'ailleurs, avec moteur à essence Il y a une direction assistée hydraulique, et avec un diesel, elle est électrique.
La garde au sol du Renault Docker est d'honnête 186 mm, mais une fois chargé, le chiffre tombe à 151 mm, ce qui est également assez bon. La capacité de charge totale du fourgon est de 750 kg. Quant aux dimensions, nous examinons ces données plus en détail.
Dimensions, poids, volumes, garde au sol Dokker
- Longueur – 4363 millimètres
- Largeur – 1751 / 2004 (sans/avec rétroviseurs)
- Hauteur – 1809 / 1847 (sans / avec barres de toit)
- Poids à vide – à partir de 1243 kg
- Poids brut – 1971 kg
- Base, distance entre l'avant et essieu arrière– 2810 mm
- Piste avant et roues arrières– 1490/1478 mm respectivement
- Volume du coffre du fourgon – 3300 litres
- Volume du coffre une fois plié siège avant– 3900 litres
- Capacité de charge – 750 kg
- Largeur entre passages de roues– 1170 millimètres
- Hauteur jusqu'au plafond – 1271 mm
- Largeur d'ouverture portes arrière– 1189 millimètres
- Largeur d'ouverture de porte latérale – 703 mm
- Volume du réservoir de carburant – 50 litres
- Taille des pneus – 185 / 65 R15
- Garde au sol – 186 mm
Vidéo Renault Dokker
Un examen détaillé et un essai routier de Docker, vendu dans les pays voisins depuis un certain temps.
Prix et configurations Renault Docker 2017-2018
Comme Équipement de base offres du fabricant– ABS, direction assistée, airbag frontal
pilote, prise 12V, pleine grandeur roue de secours, cloison tubulaire de protection derrière le siège conducteur, chauffage avant et ventilateur intérieur, antidémarrage, verrouillage centralisé et feux de jour.
En options, vous pouvez commander– Cloison grillagée tournante + siège passager Easy Seat, anneaux de fixation du chargement dans le coffre à bagages, revêtement en bois du coffre à bagages, revêtement en bois du plancher du compartiment à bagages, revêtement en plastique du compartiment à bagages, revêtement en caoutchouc du plancher du compartiment à bagages, toit des rails, Système ESP, airbag frontal passager, climatisation, phares antibrouillard, système audio (radio, CD, USB, AUX), multimédia système de navigation MediaNav 3.0, capteurs de stationnement arrière, sièges avant chauffants, rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie, peinture métallisée.
Et maintenant à propos prix actuels et configurations.
- Passager Renault Dokker Access 1.6 (essence 82 ch) – 819 000 roubles
- Passager Renault Dokker Life 1.6 (essence 82 ch) – 869 990 roubles
- Passager Renault Dokker Life 1.5 (diesel 90 ch) – 989 990 roubles
- Passager Renault Dokker Drive 1.6 (essence 82 ch) – 920 990 roubles
- Passager Renault Dokker Drive 1.5 (diesel 90 ch) – 1 040 990 roubles
- Fourgon Dokker Van Access 1.6 (essence 82 ch) – 814 000 roubles
- Fourgon utilitaire Dokker Van Business 1.6 (essence 82 ch) – 864 000 roubles
- Fourgon utilitaire Dokker Van Business 1.5 (diesel 90 ch) – 984 000 roubles
Les acheteurs se voient également proposer une variété d’accessoires originaux. Par exemple, une galerie de toit, une galerie de toit, des barres à bagages et d'autres éléments qui élargissent les fonctionnalités de la voiture.
