Spécifications techniques Audi a2. Audi a2 spécifications techniques revue description photo vidéo équipement

Bonne journée!

La voiture a été achetée auprès d'un transporteur directement en Belgique il y a un an. Au fil de l'année, j'ai accumulé une expérience que j'aimerais partager avec les personnes qui envisagent un achat. Je dirai tout de suite que j'ai acheté la voiture de manière impulsive - ma femme et moi sommes allés voir la Golf/Polo/Mégane et la voilà... une nuit pour récolter de l'argent et le lendemain à midi nous sommes les heureux propriétaires. La voiture a été prise pour ma femme pour chaque jour de trajet jusqu'au travail et le week-end, ainsi qu'un minimum de choses jusqu'à la datcha et retour le long du périphérique.

Dans l’ensemble, nous avons été très satisfaits de nombreux points, qui sont discutés ci-dessous :

Le confort est supérieur à la moyenne, tout est de bonne qualité, de haute qualité et fonctionnel, un mot est allemand et pas facile allemand - AUDI ; atterrissage - vous ne tombez pas dans la voiture - mais asseyez-vous - un atterrissage très haut ! ce qui est pratique sur la route

Espace - bien qu'appartenant aux "enfants", il y a beaucoup d'espace à l'intérieur de la cabine - ils ont vérifié, deux hommes mesurant chacun 180 et pesant plus de 100 étaient assis devant et derrière :) - ils n'ont même pas touché leurs coudes :) - MAIS il n'y a de place dans le dossier et les ceintures de sécurité que pour deux !

Maintenance - plateforme - GOLF - le moteur vient du même endroit, par conséquent, toutes les pièces détachées et consommables proviennent de VW, ce qui, comme vous l'avez compris, est nettement moins cher que l'AUDI natif, il y en a beaucoup qui ne sont pas originaux et excellents, il y a bien sûr des parties spécifiques (par exemple Rotule de direction, courroie de distribution) qui sont d'origine et il faudra alors débourser de l'argent mais pas de manière catastrophique. Vous pouvez facilement faire réparer (pour économiser de l'argent) sur Scoda et VW.

Conduite - vitesse : sur autoroute, vous pouvez rouler en toute confiance à 180, bien que sa vitesse de « croisière » soit de 120 à 140. accélération - ce n'est pas rapide, c'est sûr, et vous n'obligerez personne à s'arrêter à un feu tricolore, mais il peut gérer son 1,4 (75 ch) comme un fou, même si par rapport à son parent (golf), il est un peu plus faible - car il pèse plus), la maniabilité est mauvaise en stationnement. La consommation d'essence en ville est de 6 à 7 litres 95.

CARROSSERIE - respect particulier aux fabricants - Aluminium et plastique - vous pouvez être assuré que si vous la laissez dehors et s'il fait humide dans le garage, vous n'aurez pas peur de la corrosion

Inconvénients

La garde au sol est assez faible, il n'aime pas les dos d'âne fabriqués par ses soins - il gratte le fond.
- la voiture est haute, ce qui est pratique à l'atterrissage et à la conduite, mais pas pratique par vent latéral fort sur l'autoroute, la voiture roule légèrement
- il n'y a aucun problème avec les principales pièces de rechange, mais vous devrez bricoler avec des proches - elles sont disponibles mais sur commande - 7-14 jours, j'ai entendu des gars du club A2 à Saint-Pétersbourg qu'avec des parties du corps ( pah-pah) c'est ok, mais la livraison prend jusqu'à 3 semaines.

Les plaies sont un problème courant chez VW passat, bora, Audi TT, A4-8 - le capteur G-200 (responsable du système antidérapant) en cas de dysfonctionnement, désactive l'ABS et émet un bip à chaque démarrage de la voiture . Le problème peut être résolu tout simplement - en remplaçant le capteur (4 à 5 000 roubles plus 1 000 main-d'œuvre) mais en ne collectant pas (12 000 +2 000), l'essentiel est de trouver un technicien intelligent qui a rencontré cela, les fonctionnaires tireront un mer d'argent avant de le faire.

La voiture est unique en ce sens que, malgré son apparence très inhabituelle et non triviale, elle est assez bon marché à entretenir, attire l'attention, est confortable et fiable, comme une voiture allemande haut de gamme. Il ne convient pas aux amateurs de courses et de manœuvres à grande vitesse, tout comme il transporte beaucoup de choses pour les fans. En Russie, cela coûte 14 à 17 000 selon l'année (2001-2005) et la configuration (apparemment, ils ont été produits presque sur commande sur 4 à 8 pièces que je connais dans la ville - il n'y a pas de configurations identiques), et ce sera justifier son argent et vous servir fidèlement pendant de nombreuses années.

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Excellent 4,8

Super
4.8
Contrôle
4
Fiabilité
5
5
5

Surprise des passants. Pas corrodé corps. Faible consommation carburant. Salon transformable. Sièges confortables. Excellente ergonomie. Poêle puissant. Bon équipement. Intéressant apparence. Bonne capacité de cross-country. Petit taxe de transport. Compacité. "renommée" des moteurs et des suspensions de la plateforme Golf.

L'envie des passants :). Le coût élevé du verre, ainsi que du plastique. Fort fardage par vent de travers.

Salutations à tous ceux qui lisent cette critique ! Je souhaite contribuer à la collecte d'opinions à ce sujet voiture rare comme l'Audi A2, et pour que tout soit aussi clair que possible, je vais diviser mon avis en paragraphes qui traitent individuellement des différents composants de la voiture. Dans la note des caractéristiques, j'ai indiqué 4 étoiles sur 5 dans la colonne " qualité de conduite"exclusivement à cause de la zone morte des jambes de force avant et de la rigidité de la suspension, même si je comprends que dans la Classe B avec une carrosserie haute, la douceur inhérente est inacceptable suspensions multibras voitures basses. La critique sera excellente et j'essaierai d'être objectif et de ne pas écrire sur la sensation de changer un Moscovite en Lamborghini. Eh bien, allons-y ! Arrière-plan. Je possède la voiture depuis 1 an et demi. Je suis le deuxième propriétaire. Le premier propriétaire est devenu une personne en 2006, c’est à ce moment-là que mon A2 est arrivée d’Allemagne en Russie. Mon hobby, ce sont les voitures, et comme je suis indissociable de ce sujet, je regarde parfois les critiques différentes voitures et parfois on voit des commentaires : « Apparemment, l'auteur vend une voiture, il écrit en rose. » Je le dis tout de suite : je vends mon A2 en ce moment ! Dans cette revue, j'écrirai pourquoi, et aussi pourquoi mon âme me fait mal à l'idée de donner cette voiture. À propos de l'essentiel : du corps ! Ainsi, la chose la plus avancée technologiquement à propos de ce modèle Audi est la carrosserie en aluminium, ou plutôt le cadre spatial entièrement en aluminium. Les ailes avant sont en plastique et seuls les bras de suspension sont en fer. Un corps entièrement en aluminium est une rareté inhérente à plus voitures de sport, plutôt que modèles de série, car la production à petite échelle de pièces en aluminium est assez coûteuse. Chez Audi, seules l'A2 et le fleuron premium de la marque, l'A8, sont entièrement réalisés en aluminium. Parmi les autres marques de voitures, Porsche est la plus connue, tandis que les autres sont conçues pour les sports difficiles et sont des pièces uniques rares et coûteuses. Les avantages d'une carrosserie en aluminium en fonctionnement sont tout simplement majestueux : elle ne rouillera jamais, elle est légère, ce qui permet de réduire la puissance du moteur par rapport au poids de la voiture et ainsi de réduire votre taxe de transport, votre consommation de carburant, et également de réduire la pollution. environnement. Il n'y a qu'un seul inconvénient à un tel corps : sa réparation en en cas d'accident, parce que parties du corps en aluminium, d'une part, ne sont pas bon marché, et d'autre part, pour réaliser travail de rénovation un tel corps revendeur officiel Cela coûtera extrêmement cher, mais pour un particulier c'est risqué, et d'ailleurs, trouver un particulier qui a déjà rencontré au moins une fois le redressage de l'aluminium, sans parler du fait qu'il est un pro en la matière, sera tout aussi difficile et, par conséquent, cher. Extérieur. L’apparence de la voiture attire l’attention et les gens ne peuvent pas croire qu’il s’agit d’une voiture des années 2000. Elle est inhabituelle et rare. J'aime beaucoup feux de stationnement dans la lampe frontale - ils sont tout simplement cosmiques. À mon avis, les ingénieurs et designers allemands connaissent parfaitement le souci du détail ! Le capot est amovible, et pour ajouter de l'eau pour le lavage du pare-brise ou ajouter de l'huile, ainsi que vérifier son niveau, il suffit de rabattre la fausse calandre avec le logo Audi sans retirer le capot. Un capot amovible, je l'avoue, n'est pas une chose très agréable dans l'entretien d'une voiture - il n'y a toujours nulle part où le mettre et en passant constamment, on réfléchit à comment ne pas marcher dessus. Mais les ingénieurs ont économisé de l'espace sous le capot et du poids de plusieurs centaines de grammes sur les charnières du capot, alléluia = ) Moteur/boîte de vitesses. La gamme de moteurs Audi A2 comprend plusieurs moteurs essence et, bien sûr, des moteurs diesel Audi. Pourquoi bien sûr ? Car le Diesel est le point fort de la marque Audi. C'est grâce aux moteurs diesel qu'Audi remporte à plusieurs reprises les 24 heures de fiabilité et de technologie du Mans. Cependant, je n'ai jamais eu moteur diesel, peut-être en raison du stéréotype existant sur la qualité du carburant diesel domestique. D'ailleurs, pour le 1.2 TDI (turbodiesel), la consommation de carburant officiellement déclarée de l'Audi A2 était de 2,99 l/100 km. Parmi les moteurs rares et intéressants, l'A2 dispose d'un moteur essence 1,6 FSI 1,6 litre à injection directe et d'un nombre de « chevaux » au cent et d'un poids de 900 kg. Les voitures équipées d'un tel moteur sont rares et pour le moment il n'y en a pas une seule en stock sur un site très connu ;) Parlons maintenant du moteur 1.4 AUA - le moteur le plus courant de l'A2. Le moteur est à deux arbres, assez simple de l'intérieur. Ce moteur (1,4 essence atmosphérique) a été installé en plus de l'A2 dans un certain nombre de voitures d'autres marques Inquiétudes allemandes et filiales, il ne peut donc y avoir aucune difficulté en cas de réparation : c'est simple, connu et pas rare. J'ai eu une fois un miracle de notre industrie automobile - un VAZ Priora, et donc, en le comparant avec lui, je peux dire ce qui suit : 1.4 Audi en termes de couple n'est pas loin de la priorité 1.6, mais en Puissance maximum, bien sûr, perd - il a 75 ch. contre 98 VAZ. Mais n'oubliez pas une chose très importante : le poids. Le poids de l'A2 est inférieur à 900 kg et la berline Priors pèse 1 088 kg. En ville, qui est son élément, l’A2 est joueuse et ne donne pas l’impression d’être dans une petite voiture étouffée, mais sur autoroute cette puissance n’est pas suffisante pour les déplacements rapides. Je veux dire une dynamique supérieure aux règles de circulation autorisées de 90 km/h. jusqu'à une vitesse de 120, la voiture permet d'économiser du carburant et de conserver une petite réserve de puissance sous la pédale d'accélérateur, mais au dessus des vitesses ce n'est plus son élément, ce que confirme sa Classe B. À une vitesse de 100-120 km/h, la consommation de carburant est inférieure à 5 litres d'essence 95. Plus haut - plus + il faut « faire tourner » le moteur, ce qui affecte sa ressource. La boîte de vitesses est manuelle, je n'en reconnais pas d'autres, donc je ne peux rien expliquer sur l'automatique, mais je pense qu'une automatique sur une voiture de 14 ans est au moins une loterie avec une perte potentielle de 70 mille. La course du levier de vitesses d'une transmission manuelle est agréable - elle est distincte et courte. Suspension. La suspension avant de type MacPherson est très simple (à titre de comparaison, imaginez la suspension d'un VAZ 2109). La simplicité est un facteur très important en technologie, car plus le mécanisme est complexe, moins il est fiable. Mais tout a ses avantages et ses inconvénients, et comme cette voiture a une carrosserie haute et une garde au sol considérable, c'est difficile sur l'autoroute par vent latéral - la voiture oscille beaucoup. Certes, si l'on se souvient que cette voiture est idéale spécifiquement pour la ville, il s'agit alors plus d'une caractéristique inhérente que d'un inconvénient. Vous ne gronderez pas une Ferrari pour ne pas vous rendre à votre rivière préférée, n’est-ce pas ?! Salon. Personnellement, j’aime beaucoup le design des sièges : ils ne ressemblent pas au canapé d’une grand-mère. Tout est géométriquement strict, il y a peu de maintien latéral des sièges. La rigidité de l’habitacle est bonne et personnellement, je n’aime pas les sièges moelleux. Le dos ne se fatigue pas lors de longs voyages à la campagne et pour le confort de la position de conduite, il existe des réglages en hauteur du siège. Sièges arrière plier pour former un sol plat et augmenter ainsi plusieurs fois l'espace utilisable pour le transport de marchandises. La géométrie de l'ouverture du coffre est pratique et vous permet de charger de gros objets dans la voiture, par exemple un grand téléviseur plasma. De plus, avec les sièges rabattus, vous pouvez facilement passer la nuit dans la voiture en admirant les étoiles à travers le toit panoramique - romance :) Un détail très important de l'intérieur est le plancher aux pieds des passagers arrière. Il est encastré 20 cm sous les coulisses du siège avant et cela permet de quasiment se dégourdir les jambes avec une hauteur de 1m86cm. (et ce malgré le fait que siège avant ajusté à ma taille). De l'extérieur, la voiture, avec ses dimensions et son design, fait sourire, mais lorsque les gens montent à l'intérieur, ils sont légèrement choqués. espace interne. Avec tous ces avantages, il y a une petite nuance - le canapé arrière est conçu pour 2 passagers et au milieu de celui-ci, deux boucles de ceinture de sécurité dépassent en biais, ce qui provoque un certain inconfort pour le 3ème passager, mais en principe cela peut être résolu. Options et ergonomie. La configuration A2 contient tout ce qui n'est pas inhérent aux voitures de classe B des autres constructeurs automobiles, et même si elle est présente maintenant, elle n'était pas typique en 1999, lors de la conception de l'Audi A2 ! Il existe des A2 avec intérieur en cuir, toit coulissant électrique panoramique et climatisation. Il n'y avait peut-être pas de xénon. je n'ai pas intérieur cuir, cependant il y a volant en cuir et un toit panoramique coulissant électrique (Open Sky). D'ailleurs, c'est sur A2 que cette technologie a été utilisée pour la première fois. La climatisation mérite des éloges particuliers - le poêle de l'A2 est tout simplement infernal. Quand je monte dans le Renault Duster d'un ami, je gèle en hiver avec le chauffage fonctionnant au maximum. En plus de la basse température qui y règne, le débit d'air des diffuseurs est selon moi faible. Chez Audi, la première question des passagers est : peut-on affaiblir le poêle ? Et ce malgré le fait que l'écran de la climatisation indique environ 23 degrés sur 28. Il y a aussi 4 airbags à bord : deux frontaux et deux latéraux, direction assistée électrique, système de stabilité du taux de change (ESP - ne peut pas être désactivé et est toujours assurant votre sécurité), système antidérapant (ASR - commutable avec un bouton), système antiblocage (ABS), rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, sécurité enfants, etc. Fait plaisir Schéma de couleur instruments : encoches blanches et flèches rouges. L'ergonomie est excellente - à votre disposition des poches de taille moyenne dans la garniture de porte, 2 cendriers (pour les passagers arrière et un qui coulisse en douceur dans la console centrale), un emplacement pour un téléphone et des petits objets devant le levier de vitesses, il existe même des porte-gobelets coulissants pour canettes ou tasses, respectivement. Une bagatelle, mais sympa, comme on dit. La boîte à gants est doublée d'une matière souple à l'intérieur et est rétroéclairée ; son volume permet de ranger facilement un dossier contenant des documents A4 + un tas de petits objets. Tout cela est à portée de main sans vous obliger à vous blottir contre un passager et à lui cogner les coudes. Le coffre est de taille tout à fait normale pour un usage quotidien ou un court voyage, il comporte également 3 niveaux : le premier est ce que l'on voit en ouvrant le couvercle du coffre, le second se trouve sous la tablette de plancher rabattable - un pleine grandeur roue de secours, un bidon d'eau, une bouteille, un ensemble d'outils, un câble, une trousse de premiers secours, etc., mais ce n'est pas tout - sous ce compartiment il y en a un autre et là, dans des zones spécialement désignées, il y a une prise standard , des outils et une batterie ! Sensations de fonctionnement. Après vous être confortablement installé au volant, l'avoir réglé à vos besoins en termes de portée et de hauteur, ainsi qu'avoir réglé le siège, votre attention est attirée vers l'avant et il y a une petite embuscade... Le fait est que les ingénieurs ont essayé de créer une carrosserie en 1999 qui, en termes de caractéristiques aérodynamiques, reste à ce jour parmi les meilleures de sa catégorie. Cela lui confère de nombreux avantages : faible bruit à l'intérieur de la voiture, consommation de carburant réduite, dynamique accrue et vitesse maximum Cependant, la conception de la carrosserie nuit à la visibilité en raison du montant avant massif et du deuxième pilier adjacent, plus petit, formant un triangle entre eux. Cela ne veut pas dire que cela soit critique, mais lorsque la voiture est utilisée en ville, pour laquelle elle a été créée, des situations difficiles peuvent survenir, il faut donc être plus attentif aux piétons, qui peuvent facilement disparaître dans la « zone morte ». . Des porte-à-faux courts avant et arrière (la longueur du pare-chocs derrière le volant) associés à une garde au sol considérable vous permettent d'accéder à cette rivière préférée :) Dimensions compactes les voitures vous apportent un avantage indéniable dans un problème qui est aujourd'hui urgent pour les villes : le stationnement. La position assise haute permet de voir toutes les irrégularités de la route, ainsi que les bordures. Entretien et service. Chers lecteurs et seuls futurs propriétaires voiture allemande-Attention, c'est pour vous ! Dans n'importe quel centre de service automobile, garage, caserne... n'importe quel Vasya, Kolya, Sasha, à la vue du célèbre insigne allemand sur le capot de votre voiture, multipliera habilement le prix d'un travail similaire sur une autre voiture plusieurs fois, même si à l'école il connaissait les mathématiques à 3 ans.. Et tout est pressé, messieurs) Ici, vous avez plusieurs options : 1) Fonctionnaires : Les fonctionnaires, c'est quand vous pouvez acheter des filtres et de l'huile pour 3 000 roubles et les changer vous-même en 30 minutes , mais payez 8 000 et obtenez la garantie que le bouchon de remplissage d'huile est correctement serré.. 2) Maître privé : un maître privé est presque le même qu'un maître officiel, mais sans garantie et en mode loterie : chanceux ou malchanceux. 3) « Si vous voulez que quelque chose soit bien fait, faites-le vous-même. » C'est le principe auquel j'adhère. Je comprends parfaitement que quelqu'un n'a pas les compétences nécessaires pour en libre service voiture ou vous n'avez tout simplement pas assez de temps, mais dans ce cas, vous ne devriez pas générer d'avis sur la façon dont la voiture tombe en panne après 5 km d'entretien dans la station-service du gars crasseux ou sur le fait que l'entretien d'une Audi est hyper cher. Je suis d'accord, les prix sont pièces de rechange d'origine plus élevé que pour les voitures de constructeurs non allemands ou non japonais, cependant, compte tenu du scrupule, du pédantisme et de la clarté allemands, cette pièce n'aura pas besoin d'être changée au bout de six mois, comme on dit : « changez-la et oubliez-la. » Il existe tout simplement de nombreuses pièces de rechange analogiques, des pièces chinoises pour quelques centimes aux pièces allemandes dont le prix est presque similaire à celui d'origine. Croyez-moi, il existe des ressources sur Internet qui vous permettent de choisir une pièce de rechange de haute qualité à un coût moitié ou tiers moins cher que l'original, sans perdre en qualité. Donc, si vous ne dépensez pas d’argent fou chez le mécanicien « pour rien », alors, en substance, l’Audi deviendra très fiable et voiture pas chère vous rendant heureux chaque jour. Enfin. Après avoir lu ma critique, vous aurez peut-être une opinion tout à fait naturelle selon laquelle je suis un hypocrite. "Eh bien, comment se fait-il, Dim, selon toi, la voiture est idéale et tu la vends ?! Quelque chose ne va pas ici..." Je répondrai en tant que juif par une question (que ceux qui sont offensés pardonnent moi)) : Et quand par exemple, une famille aura plusieurs enfants, continuerez-vous à faire du vélo de sport ? Ou peut-être décidez-vous d'ouvrir votre propre entreprise dans le domaine du transport de marchandises et du transport de collage d'ardoise sur toit panoramique? Je pense que tout devrait être clair pour vous : mes priorités ont simplement changé. Maintenant, j'ai besoin d'une berline grande et puissante avec un grand coffre destiné uniquement à l'autoroute. En raison de la non-utilisation de ce une belle voiture en ville, tous ses avantages sont perdus pour moi et, de plus, des inconvénients apparaissent - cette même position assise élevée augmente le centre de gravité et la hauteur inhérente du corps provoque un certain inconfort dans longs voyages sur les routes de campagne, et le moteur économique et agile en ville répond sur l'autoroute batterie faible ou ordinaire, mais plus consommation économique carburant. Peu importe ce que tu penses supplément - voiture accélère jusqu'aux kilomètres par heure spécifiés dans ses caractéristiques de performance, mais il ne sera pas possible de respecter le mode économie. En raison du changement dans les demandes requises de la voiture, j'ai commencé à considérer les Peugeot 407 et Hyundai NF, j'accepte donc un échange pour les voitures spécifiées ne datant pas de 2006 avec mon petit supplément. J'espère qu'avec mon avis, j'ai aidé quelqu'un à tomber encore plus amoureux de ce modèle de cette merveilleuse marque, et pour quelqu'un, au contraire, cet avis s'abstiendra d'acheter pour diverses raisons. Comment pouvez-vous écrire autant sur une si petite voiture, demandez-vous ? -Je l'adore, je vais te répondre. Et de plus, cette voiture a été créée par des ingénieurs et non par des spécialistes du marketing, et c'est pourquoi le nombre de voitures produites sur 5 ans n'était que de 175 000 unités. Eh bien, le consommateur moyen n'a pas besoin de connaître des astuces telles que comment placer une mini-fourgonnette. dans une carrosserie de classe B, avec Cela permet d'économiser du carburant et de ne jamais craindre la corrosion de la carrosserie, et donc de fusionner des voitures peu charismatiques, banales et banales. A chacun son goût, comme on dit. Je souhaite à tous du succès, et bonjour à ceux qui reconnaissent ma voiture !

L'avis a-t-il été utile ?

L'Audi A2 est une fourgonnette compacte allemande, créée dans le but de préserver et de prendre soin de l'environnement. La voiture a été présentée au public sous le nom de concept AI2 en 1997. Exposition de Francfort. La production a commencé en 1999 et les ventes ont commencé l'année suivante, jusqu'en 2007.

La deuxième génération n'est pas sortie en raison de la faible demande : 176 000 voitures ont été vendues en 7 ans. Faibles ventes en raison du prix élevé par rapport aux concurrents.

Conception et corps

La voiture est assemblée à l'aide de la technologie ASF (Audi Space Frame) - un cadre spatial soudé sur lequel sont posés des panneaux en aluminium. Le but de cette technologie est de réduire le poids à vide. De plus, cette conception a augmenté la sécurité selon EuroNCAP à 4 étoiles.

La forme ovale du fourgon compact Audi A2 est équipée de phares halogènes à l'avant avec une calandre rectangulaire au centre. La calandre se replie et il y a des remplissages d'antigel et d'huile. Le capot ne s'ouvre pas, mais s'enlève. Le pare-chocs lisse reçoit des moulures rectangulaires peintes de la couleur de la carrosserie. Il y a une protection noire insérée sous le pare-chocs, dans laquelle sont insérés des PTF ronds.

La vue de profil a acquis une légère dépression et une forte expansion passages de roues. Entre les arcs se trouve la même moulure, et au-dessus on peut voir le début d'une fine ligne partant de l'optique avant, passant le long des poignées de porte. Des jantes en alliage de 14 pouces sont installées dans les arches.

Sur le côté se trouve un toit en forte pente menant à un petit becquet. Le petit couvercle de coffre lisse de l'A2 se termine par un pare-chocs avec une ligne chromée. Les phares verticaux sont intégrés au design dans un style perfectionniste. Massif pare-chocs arrière reçu une couverture complète de la moulure, en bas il n'y a qu'une protection en plastique noir.

Parlons des tailles :

longueur – 3826 millimètres;
largeur – 1673 millimètres;
hauteur – 1553 mm;
empattement – 2 405 mm ;
garde au sol – 110 mm (assez faible).

La conception est développée aérodynamiquement, le coefficient de traînée est de 0,25 à 0,28 Cx, selon la version. En 2002, la voiture a été récompensée pour meilleure conception par Designpreis der Bundesrepublik Deutschland.

Intérieur de l'Audi A2

L'intérieur est créé dans le style de toutes les voitures de cette époque avec des matériaux haut de gamme - cuir de haute qualité, plastique souple.

Devant se trouvent des sièges en cuir ordinaires à réglages mécaniques. À l'arrière se trouve un canapé pliant abaissé de 15 cm. Il y a beaucoup d'espace à l'arrière, car la forme du toit et le canapé bas créent de l'espace. Le coffre (3 couches) a un volume de 390 litres avec un espace pour une roue de secours, et avec la banquette arrière rabattue, le volume est de 1085 litres.

Les passagers avant ont accès à des visières par le haut avec des rétroviseurs qui activent l'éclairage.

Le conducteur dispose d'un volant en cuir à 3 branches avec réglages mécaniques, derrière lequel se trouve un tableau de bord classique. Le bouclier se compose de deux grands indicateurs analogiques avec moniteurs intégrés, au-dessus se trouvent deux capteurs conventionnels et au centre se trouve un ordinateur de bord.

Sur la console centrale, sous les déflecteurs d'air se trouvent unité principale avec un petit écran de navigation et des boutons tout autour. Les configurations bon marché reçoivent une simple radio et, en plus, une paire de porte-gobelets rétractables. L'unité de climatisation dépend également de la configuration, soit trois boutons, soit une unité avec un moniteur et des boutons.

Le tunnel Audi A2 est équipé d'un évidement pour les petits objets, après quoi se trouve un sélecteur de vitesses en cuir. Derrière se trouve un frein à main mécanique avec un allume-cigare à côté. Il n'y a pas d'accoudoir.

Caractéristiques

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Diesel	1,2 litre	61 ch	140 h*m	14,8 s.	168 km/h	3
Essence	1,4 litre	75 ch	126 H*m	12 secondes.	173 km/h	4
Diesel	1,4 litre	90 ch	230 heures*m	12,1 s.	188 km/h	3
Essence	1,6 litre	110 ch	155 H*m	9,8 secondes.	202 km/h	4

Tous ligne électrique se compose de 5 moteurs, diesel et essence. Voici une liste de ces moteurs :

1,6 litre essence FSI à 115 Puissance en chevaux et couple de 155 H*m ;
Moteur 1,4 litre de l'ancienne Polo avec 75 chevaux et 126 unités de couple ;
Le 1,2 litre turbo TD 3L à 3 cylindres délivre 61 ch aux roues. et 140 H*m de couple ;
deux modifications du TDI diesel de 1,4 litre avec 75 ou 90 chevaux.

Vous pouvez découvrir les caractéristiques détaillées sur la dynamique et la consommation de carburant dans le tableau ci-dessus. Les voitures à essence consomment en moyenne 8 litres d'essence, le diesel – 4,5 litres de carburant diesel. La dynamique n'impressionnera pas, la voiture ne part pas avant 10 secondes.

Un couple pour Moteurs Audi L'A2 dispose d'une boîte manuelle à 5 vitesses, seul le diesel de 1,2 litre peut également être disponible avec un robot à 5 vitesses. Le couple est transmis uniquement à l'essieu avant. Les deux suspensions de la voiture sont à ressorts, celle avant est indépendante à jambes de force MacPherson avec stabilisateurs stabilité latérale, arrière dépendant d'une poutre de torsion.

Freins à disques ventilés à l'avant, freins à tambour à l'arrière. Système de freinage complété par un système antiblocage, un système de répartition de la force de freinage et un système de stabilisation ESP.

Dysfonctionnements

Aux moteurs après longues courses Des dépôts de carbone apparaissent sur les soupapes et les volets du collecteur d'échappement. Le moteur à essence de 1,4 litre souffre du problème du gel du système de ventilation et de la combustion de l'huile.

La pompe de direction assistée de l'Audi A2 est faible pour une telle voiture, elle fait donc souvent du bruit et grille. Dans la suspension, les jambes de force stabilisatrices et rotules.

Souvent coincé freins arrière, et les disques avant se fissurent parfois. Anthères arbres de transmission sont également détruits. Il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange, premièrement, il y a suffisamment d'analogues, et deuxièmement, les pièces d'autres Audi conviennent.

Points importants en fonctionnement

L'inconvénient d'un compact voiture familiale est le fonctionnement bruyant du moteur, même avec au ralenti, que l'on entend clairement dans la cabine. Moteur à gaz en roulant, il s'atténue un peu, contrairement à un moteur diesel, qui continue son rugissement quel que soit le mouvement de la voiture. Ce problème a été éliminé par la mécanique des modèles ultérieurs.

Il est préférable de conduire un fourgon compact en utilisant des roues de dimensions standard pour maintenir sa stabilité. Mais dans ce cas grande vitesse A2 commence à trembler en raison du manque de débattement de la suspension. Vous pouvez commander des roues d'une taille non standard et plus grande, mais à basse vitesse, la voiture commence à rouler dans les deux sens.

Dans les virages, la voiture roule sensiblement, mais les commandes sensibles la rendent facile à manipuler. Électronique Système ABS facilite le contrôle de la voiture dans les virages et routes glissantes. Grâce au poids léger du bébé, il accélère assez énergiquement, malgré le petit moteur.

Prix

Le marché secondaire ne déborde pas d'offre, il y a peu d'exemplaires, prix moyenégal à 250 000 roubles. Le prix correspond à la catégorie de la voiture, mais au moment de la production ce n'était pas le cas, donc la demande est faible et, par conséquent, le nombre d'annonces pour marché secondaire.

Conclusion : l'Audi A2 n'est pas mauvaise voiture familiale pour peu d'argent. Il n'y a pas beaucoup de problèmes techniques et c'est ce qui la rend attractive, mais il vaut mieux se tourner vers d'autres voitures de l'entreprise pour ce montant, ne l'achetez que si vous l'aimez vraiment.

Vidéo

Lorsqu'il est devenu clair que la Mercedes Classe A n'était pas un succès, Audi a décidé de formuler sa propre réponse à la question : que devrait-elle être ? voiture parfaite? Assez petit pour manœuvrer et garer facilement, mais suffisamment spacieux pour accueillir confortablement quatre personnes et leurs bagages. Super économique, mais sans perte de dynamique. Et enfin, malgré sa petite taille, il doit être équipé systèmes modernes sécurité et confort. Audi n'a échoué qu'une seule chose. Fixez un prix adéquat et attractif. La petite Audi A2 coûte le même prix que les plus grandes Opel Zafira A et VW Passat B5. En raison de ventes médiocres, le modèle a été abandonné prématurément avec un total de 176 000 unités.

Déjà de face, l'A2 semble insolite : un énorme essuie-glace (plus de 70 cm) et une « calandre » sans ailettes.

Faible poids, haute qualité

La carrosserie de l'Audi A2 était en aluminium, ce qui garantissait un faible poids. Même avec le moteur 1.4 TD le plus lourd, la voiture ne pesait que 990 kg. Mais il est bourré de beaucoup systèmes électroniques, augmentant le niveau de confort pendant le voyage, avec un poids total de plus de 100 kg. Vous trouverez ici 4 airbags, ESP, ABS et ASR - un système permettant d'éviter le patinage des roues au démarrage.

Comme sur tous les modèles Audi dotés d'une carrosserie en aluminium, il utilise solution technologique appelé Audi Space Frame (ASF). En mots simples- Il s'agit d'un cadre spatial en aluminium à haute résistance avec des panneaux en aluminium articulés. De plus, le toit, le plancher et les parties latérales sont intégrés à la carrosserie et supportent une partie de la charge électrique. La conception a augmenté le coût de production, mais a également augmenté le niveau de sécurité. Aux crash tests EuroNCAP, la petite A2 a obtenu 4 étoiles.

L'intérieur de la voiture de 3,8 mètres est vraiment spacieux. Il y a suffisamment d'espace, même pour les personnes de grande taille voyageant à l'arrière. Et le réglage complet du siège conducteur est standard.

L'intérieur est impeccablement fini. Peu importe la durée parcourue par l’A2 – 100 ou 300 000 km. L'intérieur ne présente aucun signe évident d'usure et est superbe.

Moteurs

Presque tout le monde mérite des recommandations unités de puissance, à l'exception du 1.6 FSI et du 1.2 TD 3L. Le premier a injection directe carburant, qui contribue au dépôt de dépôts de carbone sur les soupapes et les amortisseurs collecteur d'admission. Pour éliminer les dépôts de carbone, vous devrez démonter certaines pièces, ce qui s'avérera au final très coûteux.

Les versions avec 1.2 TD 3L doivent être considérées exclusivement comme des objets de collection. Caractéristiques de conception ne vous permettent pas de compter sur des pièces de rechange économiques. Les coûts de restauration de la turbine ou de remplacement de la turbine et des injecteurs ne sont pas si choquants. Mais en éliminant le jeu axial vilebrequin associé à dépenses énormes, comparable au coût de la voiture elle-même. Le problème survient après 150 à 200 000 km.

Le trois cylindres 1.4 TDI diesel est bien mieux insonorisé que chez les VW et Skoda (avec le même moteur). Il était proposé en deux options de puissance : 75 et 90 ch. Les deux unités étaient sensationnellement différentes Faible consommation carburant – au niveau de 6 litres en ville et de 4 litres sur autoroute. Après 200 000 km, il faut s'attendre à une panne des équipements auxiliaires.

Le moteur essence 4 cylindres 1,4 litre de base est digne des meilleures recommandations. Le moteur est bien connu Volkswagen Polo. Son seul problème est le gel du système de ventilation du carter. Le défaut est facilement réparable. Certes, avec l'âge, le moteur commence à demander de plus en plus d'huile.

Transmission

Toutes les versions de l'Audi A2 avaient Traction avant et étaient équipés d'un moteur à 5 vitesses transmission manuelle transmission Seules les modifications avec un turbodiesel de 1,2 litre ont été combinées exclusivement avec un robot à 5 vitesses, ce qui a suscité de nombreuses critiques de la part des propriétaires. Entre autres, le bruit lorsque la charge change.

Solutions non standards

Il y en a largement assez ici. Par exemple, il n’y a pas de capot ouvrant traditionnel. Afin d'ajouter de l'huile ou du liquide lave-glace, vous devez replier la grille en plastique entre les phares. Et pour ajouter de l'antigel, vous devez tourner deux poignées sur les côtés du gril. Et puis tout le capot sera entre vos mains.

La calandre s'incline à l'aide d'un levier dans l'habitacle.

Le capot ne peut pas être ouvert, il peut seulement être retiré. Il est en aluminium et pèse environ 6 à 7 kg. Il faudra par exemple le « détacher » pour vérifier le niveau de liquide dans la direction assistée.

Le plancher du coffre de 390 litres est composé de trois couches. Après avoir supprimé le premier niveau, la roue de secours apparaît - avec un pneu radial à profil bas unique. Et après avoir élevé le deuxième niveau, l'accès à la batterie et aux outils s'ouvre.

La roue de secours est stockée sans air. DANS standard Un compresseur est fourni pour le gonfler.

Il ne faut pas oublier que l'ensemble du corps est en aluminium et qu'il ne peut donc être question de substituts bon marché. Et si les éléments de carrosserie sont endommagés, il faudra les remplacer. Cependant, sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des pièces détachées à des prix attractifs. Par exemple, un aileron avant – à partir de 3 300 roubles. Pour l'original, vous devrez payer environ 14 000 roubles.

Il convient de noter que c'est symbolique réservoir d'essence volume 34 litres. C'est à peine suffisant pour parcourir 300 kilomètres. Après 2002, l'approvisionnement en carburant est passé à 42 litres.

Problèmes et dysfonctionnements typiques

Parmi les défauts caractéristiques de l'Audi A2 figurent des problèmes de direction assistée. La pompe est assez faible, peu fiable et bruyante. Le coût de l'analogue le moins cher est d'environ 17 000 roubles.

Il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'unité principale du système audio, serrure centrale, unité de confort et générateur.

La suspension est réglée trop durement, ne permettant pas de se déplacer confortablement. routes russes. En général, une suspension serrée est une caractéristique de nombreux Voitures VAG ainsi que la durabilité. Les jambes de force stabilisatrices et les rotules des bras de commande cèdent rapidement. La bonne nouvelle est que les solutions avancées n’ont pas affecté la suspension. Il utilise des jambes de force MacPherson classiques et une poutre de torsion à l'arrière.

Avec l'âge, des fissures se forment dans les durites de frein et les freins arrière peuvent se bloquer (le mécanisme doit être lubrifié). Les soufflets de l'arbre de transmission s'usent inévitablement.

Le toit ouvrant en option nécessite également une attention particulière. Au fil du temps, le câble d'entraînement s'effiloche, puis la trappe reste dans sa position actuelle.

DANS techniquement A2 est proche des représentants du « segment B » Souci de Volkswagen. Par conséquent, il existe suffisamment de pièces de rechange bon marché sur le marché et, en cas de dysfonctionnement, la voiture peut être réparée dans n'importe quel centre de service non officiel spécialisé dans Voitures allemandes. C'est vrai, petit compartiment moteur complique un certain nombre d'opérations, prend beaucoup de temps et augmente le coût des travaux.

Limites de vue arrière non standard fenêtre arrière avec spoiler dans le virage.

Situation du marché

Parmi les annonces, il n'y a pas beaucoup d'offres pour la vente de l'Audi A2. Ils demandent une voiture entre 120 000 et 400 000 roubles. Même une A2 en parfait état reste trop chère pour son âge.

Conclusion

Les designers d'Audi se sont rapprochés le plus possible de la perfection. L'A2, en règle générale, ne déçoit pas : la voiture était de bonne facture, ne tombait pratiquement pas en panne et consommait peu de carburant. Cependant, l'Audi A2 a une conception complexe et un prix relativement élevé, et n'est donc attractive que pour les experts.

Caractéristiques techniques de l'Audi A2 (2000-2005)

Version	1.2 TDI 3L
Moteur	turbodies	turbodies
Volume de travail
Disposition cylindre/vanne
Puissance maximum
Couple maximal
Performance
Vitesse maximum

Consommation moyenne de carburant, l/100 km