Lundi, le groupe américain GM et le groupe français PSA ont annoncé la vente d'Opel/Vauxhall et de plusieurs autres actifs avec état-major 40 mille personnes. GM gagnera 2,2 milliards d'euros grâce à cette vente, dont 1,8 milliard d'euros seront payés par PSA. Après cet accord, PSA contrôlera 17% du marché européen, ce qui permettra au groupe de devenir le deuxième constructeur du continent après Volkswagen.

Le président du PSA, Carlos Tavares, n'a pas exclu, s'adressant aux journalistes, que Voitures Opel pourrait éventuellement revenir à marché russe. "Une fois les droits de propriété intellectuelle transférés à PSA, la marque Opel aura l'opportunité de se développer sur le marché international, et il n'y aura donc aucune exception", a-t-il déclaré en réponse à une question.

Le chef du groupe a souligné que le retour d'Opel en Russie devrait être dicté par la faisabilité économique et n'a donné aucun délai.

« Cela dépend des aspects commerciaux de ce que nous pourrions construire sur cette base. Si l’analyse de rentabilisation est rentable, nous le ferons, sinon nous ne le ferons pas », a déclaré Tavares.

Tavares espère que l'achat d'Opel/Vauxhall contribuera à "poursuivre le développement de cette grande entreprise et à accélérer son redressement", a déclaré PSA dans un communiqué de presse. Les Français espèrent que grâce à la synergie dans l'achat, le développement et la production de machines, les économies annuelles s'élèveront à 1,7 milliard d'euros d'ici 2026. L'accord sera définitivement conclu d'ici la fin de l'année, après avoir été approuvé par les régulateurs européens.

Dans le même temps, Opel et sa division britannique restent déficitaires. C'est précisément dans la volonté de réduire les pertes que GM a annoncé son retrait du marché russe au printemps 2015. Marque Opel et la plupart des modèles Chevrolet. Dans le contexte de l'effondrement du rouble et d'une forte baisse des ventes, faire des affaires sur son propre site de production n'est plus rentable.

« Nous avons dû prendre des mesures drastiques en Russie pour protéger nos activités. Nous réaffirmons notre objectif de ramener les activités européennes de GM à la rentabilité en 2016 et resterons engagés envers nos objectifs à long terme tels que définis dans la stratégie DRIVE!. 2022 », dit-il alors PDG Groupe Opel Karl Thomas Neumann. Selon lui, d'ici fin 2022, GM prévoit d'augmenter sa part de marché européen à 8 % et d'atteindre une rentabilité de 5 %.

En conséquence, l'entreprise a mis en veilleuse son usine près de Saint-Pétersbourg et a licencié tout le personnel, en payant aux travailleurs des indemnités assez importantes - certains d'entre eux ont exigé jusqu'à 18 salaires. Depuis lors, la situation sur le marché russe n'a fait qu'empirer : les prix ont augmenté rapidement et les ventes de presque toutes les marques ont sensiblement diminué. Dans de telles conditions, le retour de la marque Opel en Russie dans un avenir proche, même en tenant compte du fait que le marché a déjà commencé à se redresser, est hautement improbable.

Les analystes ne sont pas non plus sûrs des perspectives de retour d'Opel en Russie.

« Il est difficile de dire à quel point le retour d’Opel sur le marché russe est réaliste ; cette décision sera prise par les nouveaux actionnaires. Mais si l'on regarde les capacités désormais disponibles en Russie, on peut conclure que la concurrence sur le segment voitures particulières très élevée, alors que la rentabilité des fabricants en Russie est assez faible », explique un analyste de VTB Capital. — Par conséquent, je pense qu'il n'est pas nécessaire de retourner en Russie et de démarrer la production ici. L'importation n'est possible que dans le but d'être présent dans certains segments de niche.

Il me semble qu'il est trop tôt pour autoriser une production à grande échelle en Russie.

La situation pourrait changer si le marché augmentait fortement, si le rouble se renforçait et si les coûts des changes en roubles diminuaient en conséquence.»

Le vice-président (ROAD) estime également qu'un éventuel retour ne sera pas facile.

«Quand Opel a quitté la Russie, il y avait plus de deux millions de voitures de cette marque», dit-il. - C'est une énorme armée de fans, donc s'il revient sur le marché russe, ce sera très bien. Au minimum, les Russes auront plus de choix. Mais venir et réactiver des usines est relativement facile, mais créer un réseau de concessionnaires de haute qualité est beaucoup plus difficile.

Mais je pense que de nombreux concessionnaires accepteront de travailler à nouveau avec Opel. Si toutes les autres marques obtiennent de bons résultats ici, pourquoi Opel ne peut-il pas réussir ? Rien n'est impossible."

Cependant, l'expert a également noté que tout dépendra de la faisabilité économique et que cette question reste ouverte.

En trois ans, la crise a façonné l’économie nationale au point de la rendre méconnaissable. marché automobile- il ne reste que des souvenirs de l'ancienne richesse de l'assortiment. Depuis 2014, le nombre de modèles en vente a diminué d'un tiers, et ce processus se poursuit : en début d'année, la marque a effectivement quitté la Russie. Alfa Romeo, des rumeurs courent désormais sur une éventuelle fin de la fourniture de voitures particulières Fiat.

Se souvient marques célèbres, qui ne rentrent pas dans le marché automobile russe moderne, et évalue la possibilité de leur retour.

Opel et Chevrolet

Lorsque General Motors (GM) a annoncé son retrait de Russie en 2015, la nouvelle a été perçue presque comme le début d’une nouvelle guerre froide. Cependant, au fil du temps, il est devenu évident qu’il ne s’agissait que d’une démarche commerciale faisant partie d’une stratégie globale. Alors, à propos de partir Marques Chevrolet d'Europe occidentale et orientale a été annoncé en 2013 ; En Russie, la marque a «retardé», apparemment en raison du fait que le marché automobile national commençait à peine à descendre depuis le pic des ventes de 2012, lorsque près de trois millions de voitures avaient été vendues.

La crise soudaine a déclenché le cours naturel des événements : GM a rapidement basculé vers un plan de travail européen - a retiré les voitures du segment de masse du marché intérieur, ne laissant que les plus chères. Modèles Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. Peut-on s’attendre au retour d’anciens best-sellers ? classe économique- Aveo, Cruze, Lanos, - si le marché s'améliore ? Évidemment non : actuellement, la marque perd rapidement sa position, même en Inde et en Afrique du Sud, où se trouvent les usines d'assemblage Chevrolet. Les ventes sur ces marchés seront achevées d'ici la fin de cette année, l'usine indienne de Halol fermera ses portes et les produits de l'autre usine seront exportés au Mexique et en Amérique du Sud.

Quant à Opel, là encore, pas de politique : la marque a été déçue par le faible degré de localisation des modèles. Les voitures populaires, comme l'Insignia, la Mokka ou la Zafira, ont été produites par la société Avtotor de Kaliningrad selon la méthode de « l'assemblage au tournevis », de sorte que face à la baisse du taux de change du rouble, leurs prix sont littéralement devenus incontrôlables.

Opel pourrait-il faire son retour ? "Oui, c'est possible", a déclaré Carlos Tavares, patron du groupe PSA Peugeot-Citroën, qui a récemment acquis la marque. "Bien sûr, si cela est économiquement réalisable", a-t-il ajouté. Et compte tenu du fait que le marché russe, considérablement réduit, est aujourd'hui divisé par des entreprises qui investissent depuis longtemps massivement dans le développement de la production locale, il est peu probable que cela soit souhaitable dans un avenir proche, notons-le.

Alfa Romeo

Ce n'est pas la première fois que cette marque italienne quitte la Russie : depuis le début des années 2000, la marque a tenté à trois reprises de s'implanter sur le marché, mais à chaque fois elle a échoué, incapable de résister à la concurrence des constructeurs allemands. Les Italiens ont fait leur dernière tentative en 2010, mais cette fois les ventes ont laissé beaucoup à désirer et la forte baisse du taux de change du rouble en 2014 a mis fin à la marque - les prix des berlines compactes MiTo et Giulietta ont grimpé en flèche. En 2016, seulement 100 voitures ont été vendues. En janvier de cette année, les livraisons ont été suspendues : avec un tel volume de ventes, cela n'avait aucun sens de certifier de nouveaux lots de voitures conformément aux exigences du système de sécurité ERA-GLONASS.

Malgré une série d'échecs, le groupe Fiat Chrysler n'abandonne pas ses tentatives de retour de la marque en Russie. D'ailleurs, il est prévu de suivre les sentiers battus de Chevrolet : la possibilité de le mettre sur le marché est actuellement en cours de calcul. berline exécutive Alfa Roméo Giulia Et multisegment haut de gamme Stelvio.

Siège

Une autre marque pour laquelle une étoile malheureuse semble briller en Russie est la marque espagnole Seat, qui a tenté de s'implanter ici en 1996, 2003, 2006 et 2012. En tant que division de Seat, elle s'adresse à un public jeune : les propriétaires de voitures âgés de 25 à 35 ans, pour qui la marque Skoda « adulte » peut paraître ennuyeuse et aussi chère. Cela fonctionne bien en Europe, où des voitures élégantes Seat se comporte dans le segment inférieur en raison d'un grand nombre de niveaux de finition « faibles ».

Cependant, en Russie, les prix des voitures se sont avérés pas du tout « jeunes », ce qui a obligé la marque peu connue à rivaliser avec des marques plus populaires et plus populaires en Russie. Couplé à une politique publicitaire inefficace, cela n'a pas permis à Seat d'atteindre la part de marché souhaitée de 2,5 % (le chiffre moyen européen de la marque) - en 2014, un peu plus d'un millier de voitures ont été vendues. De plus, en général Voitures Volkswagen plus de 200 000 ont été vendus. Constatant le déclin du marché russe, l'entreprise a décidé d'arrêter ses ventes début 2015.

Seat pourrait-il tenter sa chance une cinquième fois ? Eventuellement : fin juin la marque présentera nouveau multisegment- Seat Arona, construite sur les unités à hayon Ibiza. Considérant qu'au premier trimestre de cette année, les véhicules tout-terrain en Russie représentaient 42 pour cent des ventes (125 000 véhicules), ce qui a fait du segment des SUV le plus important, il y a toute une place sur le marché intérieur pour un « Espagnol » bon marché. ».

Un communiqué du service de presse de l'entreprise indique qu'en 2018, l'entreprise présentera deux nouveaux modèles et un modèle mis à jour sur le marché russe. L'un des nouveaux produits est répertorié dans le segment des SUV (c'est-à-dire les crossovers/SUV).

Si tu regardes la programmation usine (et elle produit un certain nombre de voitures de la branche coréenne de GM sous la marque Chevrolet), vous trouverez alors le seul SUV de la gamme : Chevrolet Captiva. Ce modèle était très demandé parmi nous, mais a disparu lorsque les Américains ont décidé de quitter le marché russe et de ne laisser que les modèles coûteux de la division américaine de Chevrolet.

De plus, ce n'est pas un fait qu'un crossover avec une apparence légèrement modifiée (GM Ouzbékistan vend des voitures sous marque Ravon) nous seront importés d'Ouzbékistan. L'année dernière, on a appris l'intérêt de Ravon pour l'usine mise en veilleuse de General Motors à Saint-Pétersbourg. Mais Captiva et co-plateforme Opel Antara en utilisant la méthode d'assemblage de grandes unités pour notre marché, ils y sont parvenus.

Le Chevrolet Captiva sans moteur alternatif de 2,4 litres est en cours d'assemblage en Ouzbékistan moteur à essence 167 ch et une transmission automatique à 6 vitesses. Dans le même temps, contrairement à la Chevrolet Orlando, dont l'assemblage a été interrompu en Ouzbékistan, GM Ouzbékistan ne va pas abandonner ce modèle.

Deuxième nouveau modèle, rapportée par le service de presse Ravon, est une « berline du segment C ». La société ne précise pas non plus de détails, suggérant d'attendre de nouvelles annonces. La seule berline de classe C actuellement dans la gamme de l'usine ouzbèke est Chevrolet Lacetti, que nous vendons sous nommé Ravon Gentra.

Nous osons supposer que la production sera transférée en Ouzbékistan Chevrolet Cruze, qui a été présenté en 2015 au Salon automobile de New York, et, très probablement, l'usine modernisera l'équipement pour l'assemblage complet avec soudage et peinture.

Et enfin, cette année, Ravon lancera sur le marché russe berline mise à jour R4. Il n'y a pas de devinette ici : nous parlons d'un restylage de la berline Chevrolet Cobalt, qui est vendu ici sous le symbole R4 dans la version pré-réforme. En 2015, la voiture a subi un restylage, son apparence et son intérieur ont été sérieusement modifiés. Mais attends des nouveaux unités de puissance Cela n'en vaut pas la peine après la mise à jour.

Il est possible que le Ravon R4 mis à jour entre sur le marché russe dans un avenir proche, mais le crossover et la berline devront attendre. Nous pensons que Ravon présentera ses nouveaux produits à Moscou salon international de l'automobile, qui a traditionnellement lieu fin août.

• Un autre vieil ami Chevrolet Aveo, pourrait également revenir sur notre marché. Mais déjà du Kazakhstan : la société locale Asia Auto a certifié le modèle en Russie l'année dernière.
• Les intentions sérieuses du GM Ouzbékistan sont également démontrées par le fait que Ravon est le sponsor officiel de l'équipe nationale russe de football.

Voitures Opel pourrait apparaître chez les revendeurs en Russie dans un avenir très proche. À quels modèles les Russes devraient-ils se préparer ?

Si vous avez tout manqué, nous vous le rappellerons brièvement. Le 6 février 2017, la holding française PSA Peugeot-Citroën a officiellement acquis auprès de General Motors marque allemande Opel Le prix d'achat s'élevait à 2,2 milliards d'euros, dont General Motors a reçu 1,32 milliard d'euros et Opel elle-même a reçu 900 millions d'euros. Et bien que cette décision soit préparée depuis longtemps, pour ceux qui ne suivent pas particulièrement la vie économique constructeurs automobiles, cela a produit un véritable effet de bombe.

Cependant, pour les Russes, la déclaration ultérieure du patron de PSA Peugeot-Citroën, Carlos Tavares, selon laquelle Opel pourrait officiellement retourner en Russie, était beaucoup plus intéressante. "Une fois les droits de propriété intellectuelle transférés à PSA, la marque Opel aura la possibilité de se développer sur le marché international et il n'y aura donc aucune exception par rapport à la Russie. Cela dépend des aspects commerciaux de ce que nous pourrions construire sur cette base. Si l'entreprise est rentable, nous le ferons, mais sinon, nous ne le ferons pas », a-t-il déclaré.

Diriez-vous que le retour d’Opel en Russie est fantastique et que personne n’en a besoin ? Nous ne tirerions pas de conclusions hâtives. Le fait est que les ventes de Peugeot et Citroën en Russie laissent beaucoup à désirer. Et le site d'assemblage de Kaluga, où sont assemblées outre les voitures Peugeot et Citroën, Mitsubishi, est clairement sous-utilisé. Par exemple, en 2015, seules 22 000 voitures y étaient assemblées, pour une capacité de 125 000 voitures. Et l'usine de Saint-Pétersbourg, où étaient autrefois produites Opel et Chevrolet, est généralement mise en veilleuse et, dans l'ensemble, n'est pas particulièrement nécessaire à GM. S'il est également vendu aux Français, les opportunités de PSA Peugeot-Citroën sur le marché russe augmenteront considérablement.

Bien entendu, le retour d'Opel est freiné par la nécessité d'équiper les voitures de systèmes d'intervention d'urgence ERA-GLONASS et d'effectuer des crash tests coûteux. Et l’ancien réseau de concessionnaires Opel ne peut pas être restauré aussi facilement. Mais d’un autre côté, il n’y a pas de problèmes insolubles ! Tous les constructeurs automobiles, et pas seulement Opel, doivent certifier les voitures d'une nouvelle manière et, pour la première fois, les voitures de la marque peuvent être vendues via les concessionnaires Peugeot-Citroën. Le retour d’Opel en Russie semble donc tout à fait possible. Et nous proposons de spéculer quels modèles avec une fermeture éclair sur la capuche pourraient apparaître en premier sur notre marché.

Opel Astra

L'Opel Astra est peut-être l'un des candidats les plus logiques pour un retour sur le marché russe. Il était une fois ce représentant de la classe golf qui assurait à la marque Opel la part du lion des ventes. Par exemple, au cours de l'année 2013, 42 040 Astra ont été vendues en Russie et le modèle a été acheté mieux que, disons, Kia Cee"d et Skoda Octavia. À l'automne 2015, Opel a été présentée au Salon automobile de Francfort Astra neuve génération, qui, pour des raisons évidentes, n'était plus fournie à notre pays. Mais tout pourrait bientôt changer. Si la direction de PSA Peugeot-Citroën décide de restituer la marque Opel en Russie, alors Astra viendra presque certainement à nous. D'ailleurs, en 2016, la nouvelle génération d'Astra a été reconnue comme « Voiture de l'année en Europe ». Par conséquent, un concurrent très dangereux Skoda Octavia peut apparaître sur notre marché et Ford Focus. L'essentiel est de ne pas exagérer avec les prix, car en Allemagne, l'Astra de base est proposée au prix de 17 260 euros.

Opel Crossland X

L'exposition publique de ce modèle a eu lieu à Salon de l'Automobile de Genève, qui ces jours-ci est enfin ouvert au grand public. Et Crossland X s'annonce comme un excellent candidat pour apparaître sur le marché russe. Pourquoi? Jugez par vous-même. Premièrement, il s’agit d’un crossover. C’est le type de corps très populaire dans notre pays. Deuxièmement, le modèle est basé sur plateforme modulaire EMP2, développé par Peugeot-Citroën. Autrement dit, une telle unification aidera les Français à réduire considérablement leurs coûts. Enfin, troisièmement, l'Opel Crossland X est plutôt belle. Avec un prix raisonnable, le modèle pourrait bien être un concurrent Hyundai Creta Et Renault Captur. Il n'y a qu'un "mais" - la plate-forme Opel Crossland X n'implique pas la présence transmission intégrale. Et c'est pourquoi, en Russie, ce créneau pourrait être occupé par un autre crossover Opel.

Opel Mokka X

Vous vous souvenez de l'Opel Mokka ? En 2016, ce modèle a subi une mise à jour et a reçu la lettre « X » dans son nom, mais les Russes ne l'ont pas remarqué. Pourquoi? Oui, pour la même raison : la marque Opel n’est pas officiellement représentée en Russie. Mais l'Opel Mokka X pourrait redevenir un crossover très populaire dans notre pays. En fait, avant même de quitter notre marché, l'entreprise de Rüsselsheim n'avait aucun problème avec la vente de Moka. Et après le restylage, le modèle est devenu encore meilleur - ils ont commencé à y installer un nouveau moteur turbo de 1,4 litre développant 152 chevaux, les optiques avant et arrière ont été mises à jour en apparence et un nouveau est apparu à l'intérieur. tableau de bord, "multimédia" avec un écran de 8 pouces. De plus, la voiture a commencé à être équipée de divers nouveaux assistants électroniques. Et contrairement au Crossland, l’Opel Mokka X est toujours proposé en version à transmission intégrale, malgré le fait que les modèles sont assez similaires en taille. Par conséquent, si l'Opel Crossland X ne vient pas dans notre pays pour une raison quelconque, l'Opel Mokka X a toutes les chances de prendre sa place dans la gamme du constructeur automobile de retour.

Insignes d'Opel

Avec le crossover Crossland X, la principale première de la marque Opel au présent Salon de l'automobile de Genève a été la nouvelle génération d'Insignia. Bien que le modèle ait perdu la carrosserie de la berline et soit désormais disponible soit en version Gran Sport liftback, soit en break Sports Turbo, la voiture a non seulement été considérablement mise à jour en apparence, mais a également reçu de nouveaux moteurs d'une puissance de 140 à 260 ch. Le système de transmission intégrale d'Insignia a également changé - des accouplements de connexion individuels sont apparus ici. roues arrières, vous permettant de modifier le vecteur de poussée en fonction des conditions routières.

Timofey Isaïev

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Quand Chevrolet reviendra-t-il en Russie ?

Chevrolet Captiva et Cruze pourraient revenir sur le marché russe

La marque Ravon, sous laquelle nous vendons les voitures produites par GM Ouzbékistan, a partagé son intention d'introduire de nouveaux modèles sur le marché russe.

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Le Chevrolet Captiva est assemblé en Ouzbékistan avec un moteur à essence non alternatif de 2,4 litres développant 167 ch. et une transmission automatique à 6 vitesses. Dans le même temps, contrairement à la Chevrolet Orlando, dont l'assemblage a été interrompu en Ouzbékistan, GM Ouzbékistan ne va pas abandonner ce modèle.

Le deuxième nouveau modèle annoncé par le service de presse Ravon est une « berline du segment C ». La société ne précise pas non plus de détails, suggérant d'attendre de nouvelles annonces. La seule berline de classe C actuellement disponible dans la gamme de l'usine ouzbèke est la Chevrolet Lacetti, vendue ici sous le nom de Ravon Gentra.

Quand Chevrolet reviendra-t-il à Moscou ?

Nous osons supposer que la production de la Chevrolet Cruze, présentée en 2015 au salon automobile de New York, sera transférée en Ouzbékistan et, très probablement, l'équipement de l'usine sera mis à niveau pour un assemblage complet avec soudage et peinture.

Et enfin, cette année, Ravon lancera la berline R4 mise à jour sur le marché russe. Il n'y a pas de devinette ici : nous parlons de restylage Berline Chevrolet Cobalt, que nous vendons sous le symbole R4 dans la version pré-réforme. En 2015, la voiture a subi un restylage, son apparence et son intérieur ont été sérieusement modifiés. Mais il ne faut pas s’attendre à de nouvelles unités de puissance après la mise à jour.

Il est possible que le Ravon R4 mis à jour entre sur le marché russe dans un avenir proche, mais le crossover et la berline devront attendre. Nous pensons que Ravon présentera ses nouveautés au Salon international de l'automobile de Moscou, qui a traditionnellement lieu fin août.

Un autre vieil ami, Chevrolet Aveo, pourrait également revenir sur notre marché. Mais déjà du Kazakhstan : la société locale Asia Auto a certifié le modèle en Russie l'année dernière.

Les intentions sérieuses du GM Ouzbékistan sont également démontrées par le fait que Ravon est le sponsor officiel de l'équipe nationale russe de football.