Le KamAZ 5410 est un camion spécial populaire, utilisé sur le marché des poids lourds comme l'un des premiers véhicules de cette classe équipés de trois essieux. Le camion a une endurance accrue et un confort sans prétention. Les caractéristiques techniques du KamAZ 5410 ont été reconnues comme le développement le plus réussi de l'industrie automobile de la période soviétique.
Le mécanisme KamAZ 5410 est structurellement conçu de manière à ce que ses propriétés puissent être utilisées avec différentes semi-remorques effectuant un transport supplémentaire de n'importe quelle cargaison. Plusieurs modèles de mécanismes de chargement ont été lancés dans cette série, mais c'est le modèle 5410 qui est devenu le plus populaire. Sa production a pris fin en 2006, mais aujourd'hui encore, le modèle est très demandé par les professionnels intéressés grâce à spécifications techniques KamAZ 5410.
Caractéristiques générales
KamAZ 5410 est conçu pour transport lourd et est capable de déplacer des charges d'un poids total allant jusqu'à 30 tonnes. Ce camion puissant est équipé d'un système d'empattement 6x4 et d'une conception de liaison à double pivot.
Caractéristiques de masse :
- poids du camion – 6 600 kg ;
- poids total (avec tracteur) – 15 000 kg ;
- le poids maximum possible d'une remorque supplémentaire est de 14 600 kg.
Caractéristiques de vitesse :
- vitesse la plus élevée – 90 km/h ;
- accélération vers vitesse maximum– en 90 secondes ;
- kilométrage jusqu'à l'arrêt complet (avec freinage initial à partir de 60 km/h) – 1 000 m ;
- ordre de grandeur distance de freinage– 40 m.
Dimensions:
- longueur du camion – 6 m ;
- largeur maximale – 2,5 m;
- hauteur avec cabine abaissée – 2,85 m (avec cabine relevée – 3,35 m) ;
- rayon de braquage – 8,5 m ;
- rayon de braquage des roues (sur la roue extérieure) – 7,5 m ;
- empattement – 3,35 m.
Les performances du carburant ne sont pas économiques. Le volume du réservoir de carburant est de 350 l. La consommation de carburant aux 100 km est de 40 litres et à charge maximale de 60 litres.
Caractéristiques du moteur
Initialement, le KamAZ 5410 était équipé d'un moteur à quatre temps moteur diesel 740.10:
- 8 cylindres diesel ;
- avec un volume utile de 10,85 l ;
- puissance 210 ch Avec.;
- avec un couple de 668 Nm.
Et maintenant, un camion tracteur KamAZ 5410 est en service avec de tels indicateurs de performance. Le moteur a prouvé à plusieurs reprises son impeccabilité, mais ses exigences environnementales ne répondaient pas aux normes acceptées. C'est pourquoi des camions équipés d'un mécanisme amélioré sont apparus - modification 740.11, avec indicateur environnemental Euro-1. L'équipement est équipé d'un moteur six cylindres d'une cylindrée de 9,5 litres et d'une puissance de 250 ch. Avec.
Caractéristiques de transmission
Power Point Le tracteur KamAZ 5410 fonctionne en conjonction avec transmission manuelle engrenages composés de 5 étapes. Le mécanisme de transmission comprend :
- diviseur - une boîte supplémentaire à deux étages, permettant une augmentation de la vitesse ;
- embrayage à double disque – dirigeant la fonction moteur du moteur vers la boîte de vitesses ;
- garnitures de friction situées sur l'embrayage ;
- entraînement par embrayage (hydraulique);
- amplificateur d'entraînement (alimenté par pneumatique).
Châssis
Le camion n'a pas une conduite douce, mais comme il ne s'agit pas d'un véhicule récréatif, nous pouvons conclure que châssis a un design tout à fait acceptable. Les mécanismes suivants sont chargés de surmonter les surfaces difficiles et les nids-de-poule :
- deux ressorts de roue avant ;
- deux ressorts longitudinaux de la suspension arrière avec six barres de réaction ;
- amortisseurs de vibrations verticales actionnés par le système hydraulique ;
- Les essieux arrière et avant du camion sont équipés d'un empattement sans disque, « chaussé » de pneumatiques.
Caractéristiques du système de freinage
Le camion KamAZ 5410 est équipé de freins à tambour présentant les caractéristiques suivantes :
- système de freinage à entraînement pneumatique sur toutes les roues ;
- tambours de frein d'un rayon de 200 mm ;
- garnitures de frein, chaque largeur est de 140 mm ;
- Sur tous les modèles de camions, les semi-remorques sont équipées de freins à action combinée (sauf pour la version de base, alimentée par l'hydraulique ; pour les semi-remorques supplémentaires, un système de freinage à deux conduites est prévu).
Châssis de voiture KamAZ 5410
À éléments structurels Le châssis, réalisé par emboutissage de tôle d'acier de 8 mm d'épaisseur, comprend deux longerons profilés en canal (éléments de puissance), situés le long du châssis et 5 transversalement.
A l'avant du châssis se trouvent un tampon et 2 fourches de remorquage. Le châssis arrière dispose d'un dispositif de traction pour le remorquage. Toutes les pièces répertoriées du châssis du camion sont fixées rigidement les unes aux autres à l'aide de rivets.
Équipement de cabine
Si vous regardez le camion de l'extérieur, la cabine du KamAZ 5410 a des formes angulaires, un radiateur puissant et un pare-chocs plutôt rugueux. Tous les modèles de machines de travail de l’ère soviétique possédaient de telles caractéristiques.
L'intérieur de la cabine n'est pas non plus très sophistiqué. Il a un style vraiment masculin et brutal. Mais vous pouvez aussi trouver des qualités positives :
- grand espace à l'intérieur de la cabine, obtenu grâce à l'absence de capote ;
- placement rationnel des appareils, leur accessibilité et leur contenu informatif ;
- la possibilité de régler le siège du conducteur, équipé de ressorts qui créent un confort lors de la conduite sur des surfaces inégales.
Situation espace interne présenté en deux versions : avec et sans couchette. Les camions destinés aux opérations court-courriers sont équipés de 2 ou 3 sièges supplémentaires. Et des camions pour longs voyageséquipé d'un couchage pour le conducteur, il est situé directement derrière le siège du conducteur.
Depuis plus de 30 ans de production, le KamAZ 5410 n'a subi aucune modification significative visant à améliorer le confort intérieur. Malgré cela, le camion reste populaire auprès de la plupart des consommateurs.
KamAZ-5410 est un camion tracteur produit par l'usine automobile de Kama. Le camion-benne a été produit pendant 30 ans, à partir de 1976.
Appareil
La conception de la voiture comprend :
- la cabine, conçue pour 3 personnes, est une conception fiable en métal solide (le pare-chocs avant est également en métal, ce qui augmente sa durée de vie) ;
- dispositif de sellette d'attelage, qui se compose d'une traverse, d'un support, d'un longeron droit et gauche, d'un support et d'un joint de support de suspension avant ;
- cinq vitesses double boîte engrenages;
- transmission mécanique à plusieurs étages ;
- quatre temps moteur diesel;
- frein à tambour avec entraînement pneumatique divisé ;
- compresseur d'air à deux cylindres avec système liquide refroidissement;
- châssis;
- système d'embrayage;
- semi-remorque principale OdAZ-9370.
Caractéristiques
KamAZ-5410 - les caractéristiques techniques de l'unité sont présentées dans le tableau.
| Niveau de capacité de charge, t | 20 |
| Vitesse maximale, km/h | 85 |
| Temps requis pour l'accélération, s | 70 |
| La plus grande montée | 18° |
| Distance de freinage, m | 38,5 |
| Rayon de braquage total, m | 8,5 |
| Système de commande d'embrayage | Booster pneumohydraulique |
| Capacité du réservoir de carburant, l | 350 |
| Puissance du moteur, ch | 210 |
| Type de corps | Camion capucine |
| Dimensions, m | 6,2*2,5*2,83 |
| Couple, Nm | 2200 |
| Distance garde au sol, m | 0,39 |
| Paramètres d'empattement | 6*4 |
| Voie de roue avant, m | 2 |
| Suivre par roues arrières, m | 2 |
| Taille de roue, mm | 3350 |
| Autonomie de croisière, km | 1100 | 3300 |
| Pression des pneus, kgf/cm² | 6,5 (avant), 4,3 (arrière) |
| pompe à injection | en forme de V |
| Poids maximum autorisé attelage de remorquage, kg | 14500 |
| Distance de braquage sur la roue extérieure, m | 7,7 |
| Poids du véhicule, kg | 14900 |
| Poids brut du train routier, kg | 25900 |
| Année d'émission | 1976 |
Unité de puissance
installée Unité de puissance Modèle KamAZ-740.11-240 avec une conception d'appareil en forme de V. Il s'agit d'un moteur diesel huit cylindres d'une capacité de Fluide de travail 10,85 litres. Le diamètre des éléments cylindriques est de 12 cm et la puissance est de 210 ch.
Le moteur a été fabriqué conformément à la norme environnementale internationale Euro-1 :
- taux de compression du fluide carburant - 14 ;
- couple maximal - 1000 Nm ;
- la vitesse de rotation nominale est de 2200 tr/min.
La consommation de carburant dépend des conditions d'exploitation de l'équipement, de la période de l'année et de la vitesse de déplacement.
La consommation moyenne aux 100 km est de 33 litres.
Ce modèle de moteur vous permet de faire face à des niveaux de charges élevés dans des conditions tout-terrain.
Transmission
Ce modèle KamAZ est équipé boîte de vitesses à cinq vitesses engrenages de type mécanique. Il est contrôlé mécaniquement à distance.
La transmission comprend un embrayage à double disque à friction de type sec. Ce système est équipé entraînement hydraulique et surpresseur hydraulique pneumatique. L'embrayage transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses.
Le diamètre des garnitures de friction est de 35 cm. Aux niveaux de charge élevés, le rapport de transmission (5,43) provoque une réponse rapide côté technique véhicule. Cela permet de protéger les pièces d’une usure prématurée.
Une boîte de vitesses supplémentaire à deux vitesses est située entre le système d'embrayage et la boîte de vitesses. Cela permet de doubler le nombre de vitesses, c'est-à-dire de 5 à 10.
Suspension
La suspension est nécessaire pour assurer une conduite en douceur et éliminer les vibrations de l'équipement lors de la conduite hors route.
KamAZ dispose de 2 types de suspension :
- Devant. Equipé d'un stabilisateur (fournit stabilité latérale véhicule), amortisseurs et supports de montage.
- Arrière. Il est constitué d'un dispositif d'équilibrage à 1 axe, qui est fixé dans une équerre et sert de tirant.
Des suspensions à ressorts avant et arrière sont installées. Cela permet d'utiliser véhicule comme transporteur de bois.
Pour éviter les fuites fluide lubrifiant, le fabricant a installé des manchettes en caoutchouc renforcé dans les chaussures et des joints toriques pour protéger les joints de la saleté.
Roues et pneus
Cette version de KamAZ est équipée de roues pneumatiques sans disque. Les pneus ont des chambres à air résistantes aux hernies et aux bosses. Empattement-6*4. Le caoutchouc est différent niveau augmenté résistant à l'usure et ne craignant pas les impacts.
Système de freinage
Appareil système de freinage:
- Compresseur équipé de 1 cylindre. Son niveau de performance est de 380 l/min. à une contre-pression de 0,7 MPa (7 kgf/cm²) et un régime moteur de 2 200 tr/min.
- Valve de frein composée de 2 sections. Il est équipé d'une pédale de type suspendu, située sur le panneau avant de la cabine du conducteur.
- Soupape de sécurité à quatre circuits qui protège les systèmes d'une usure prématurée.
- Valve de type accélérateur. Il est situé dans le circuit principal mécanisme de freinage. Sa fonction est de réduire le temps nécessaire au fonctionnement des éléments du système de freinage du chariot arrière.
Coût et avis
Prix d'achat et de location du KamAZ :
- achat - à partir de 300 000 roubles;
- loyer - à partir de 1 500 roubles par équipe.
L'un des soviétiques les plus populaires, et plus tard camions russes devenu Tracteur à 3 essieux Usine de Kama avec indice d'usine KamAZ-5410 a passé les tests d'État à la fin de 1975 et déjà au début de l'année suivante, des tests de tracteurs expérimentaux KamAZ-54102 ont été effectués. Au cours de la même année 1976, le camion tracteur KamAZ-5410 a été mis en production en série.
Au cours de ces années-là, ainsi que dans les années suivantes, les tracteurs modèle 5410 transportaient des marchandises à la fois interurbaines et, dans certains cas, à l'échelle internationale. Le KamAZ-5410, avec son propre poids de près de 7 tonnes (6,65 pour être précis), avait la capacité de transporter une semi-remorque chargée pesant jusqu'à 19 100 tonnes. Où charge admissible pour la sellette d'attelage du tracteur était de 8 100 tonnes.
Le tracteur routier KamAZ-5410 a été abandonné en 2006 et un remplaçant a été développé sous la forme du modèle 54115. Cependant, le modèle 5410 reste toujours l'un des voitures de masse et voyage sur les routes de notre pays.
Conception et construction
KamAZ-5410 était équipé d'un système À traction arrière, avec une disposition de type à trois axes. Cette voiture avait deux essieux arrière, c'est-à-dire moteurs, et utilisait des roues jumelées traditionnelles. L'essieu avant de la voiture était réalisé sous la forme d'une « poutre ».
La base de la machine était un châssis en acier de construction largement utilisé, de type 10HSND. Châssis de cette voiture, a été réalisé sous la forme d'un système à ressorts. Les essieux arrière, appelés chariot de chargement, utilisaient un système de suspension à équilibreur et essieu avantégalement équipé d'amortisseurs. Le système de freinage de la voiture a été réalisé sous la forme Freins à tambour sur toutes les roues, qui fonctionnaient à partir d'un système pneumatique. Pilotage Le KamAZ-5410 était équipé d'un surpresseur hydraulique traditionnel.
Le moteur de la voiture était diesel, modèle KamAZ-740.10. Le le moteur était à aspiration naturelle selon le type de fonctionnement. La disposition des cylindres était en forme de V et le moteur comptait au total huit cylindres. Deux vannes ont été installées sur chaque cylindre. Arbre à cames il n'y avait qu'un seul moteur et son emplacement était au-dessus vilebrequin. La puissance de cette unité était de 210 Puissance en chevaux avec un volume de 10 550 litres. La boîte de vitesses est mécanique, à cinq vitesses. La boîte de vitesses était également équipée d'un diviseur à deux étages. Les voitures étaient équipées de réservoirs de carburant d'une capacité allant jusqu'à 500 litres, tout en consommant jusqu'à 40 litres de carburant diesel aux cent kilomètres parcourus.
Les véhicules étaient équipés d'une cabine capucine, installée directement au-dessus du moteur. Cabine KamAZ-5410était équipé d'un couchage, avec un lit. La cabine était équipée de deux et trois sièges. Pour une conduite confortable de la voiture dans heure d'hiver, un système de chauffage de cabine a été supposé.
L'équipement électrique de la voiture est conçu pour fonctionner sur 24 volts ; à ces fins, deux batteries de 12 volts d'une capacité de 190 ampères-heures et un générateur de 28 volts produisant 800 watts ont été utilisés.
Modifications
KamAZ-54101
Une modification d'un camion tracteur avec équipement hydraulique, conçue pour fonctionner avec la semi-remorque camion-benne GKB-9575 d'une capacité de charge de 13,5 tonnes.
KamAZ-54102
Modification du tracteur avec augmentation de la charge par essieu sur les essieux moteurs doubles de 11 à 14 tonnes. Cette modification a été conçue pour fonctionner avec semi-remorque plateau OdAZ-9385.
Photos
Vidéo de voiture
Caractéristiques
| Mise en page | Moteur avant, traction arrière |
| Formule de roue | 6x4 |
| Dimensions, mm | |
| Longueur | 6 140 |
| Largeur | 2 680 |
| Hauteur | 3 500 |
| Poids (kg | |
| Trottoir | 6 650 |
| Complet | 14 900 |
| Moteur | |
| Modèle | KamAZ-740.10 |
| Taper | Diesel |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Volume, cm 3 | 10 850 |
| Puissance, ch | 210 |
| Transmission | Mécanique, avec diviseur à deux étages, 5 vitesses |
| Freins | |
| Devant | Tambours |
| Arrière | Tambours |
| Suspension | |
| Devant | Printemps |
| Arrière | Printemps |
| Vitesse maximale, km/h | 85 |
| Consommation de carburant, l/100 km | |
| Mixte | 40 à une vitesse de 80 km/h |
| Volume du réservoir de carburant, l | 350 ou 500 |
KamAZ-5410 est un camion tracteur soviétique populaire. Ce modèle a été produit à Kamskoye usine automobile en 1996-2006. La voiture est devenue une véritable légende de l'industrie automobile nationale. La production en série de la machine a duré près de 30 ans.
Le camion a reçu une carrosserie cabover et formule de roue six par quatre. Parallèlement, l'usine automobile de Kama proposait plusieurs versions de la voiture :
- classique;
- pour les fortes gelées arctiques ;
- pour les climats tropicaux chauds.
Cela a permis d'utiliser le KamAZ-5410 dans n'importe quelle région de l'URSS et de la Russie. La conception universelle des supports et des selles de la machine l'a rendue très populaire dans de nombreux domaines :
- dans le domaine du sauvetage - comme moyen de fournir des spécialistes, des mélanges spéciaux et de l'eau dans la zone d'urgence ;
- pendant le transport - pour le déménagement cargaison surdimensionnée, marchandises sèches, gaz et liquides ;
– - V agriculture– pour le transport d’engrais, de terre et de récoltes.
Grâce à sa conception polyvalente, la voiture a acquis la réputation d'être l'une des plus efficaces et des voitures sans prétention, capable de travailler dans des conditions difficiles avec des charges diverses. KamAZ-5410 est excellent pour les moyennes et grandes entreprises avec un trafic important. La voiture elle-même donne l’impression d’un partenaire fiable et puissant, capable de faire face facilement à des tâches complexes.
- Parmi des qualités positives Ce tracteur est à souligner :
simplicité des conditions d'utilisation ; - facilité d'exploitation et de gestion;
- Polyvalence;
- disponibilité des réparations et de l'entretien.
Dans notre pays, le KamAZ-5410 s'est répandu. Le modèle a également été exporté vers certains pays étrangers.
À la fin des années 2000, la voiture avait presque complètement épuisé son potentiel. Il a été remplacé par des versions plus modernes. L'un des remplaçants était le camion KamAZ-65116, qui diffère moteur puissant et des caractéristiques améliorées. Dans le même temps, certaines variétés de KamAZ-5410 continuent d'être activement utilisées à l'heure actuelle.
Caractéristiques
Paramètres de poids du KamAZ-5410 :
- poids à vide – 6 650 kg ;
- masse complète– 14 900 kg ;
- poids total de la semi-remorque – 14 500 kg ;
- le poids total du train routier est de 25 900 kg.
La capacité de charge du KamAZ-5410 par rapport aux véhicules similaires est nettement supérieure. C'est pourquoi la voiture a été activement utilisée dans la construction et l'agriculture.
Dimensions du modèle :
- longueur – 6 140 mm ;
- hauteur – 3500 mm;
- largeur – 2680 mm;
- rayon de braquage minimum – 8500 mm.
Le KamAZ-5410 est capable d'atteindre une vitesse allant jusqu'à 85 km/h et de gravir des pentes jusqu'à 18 %. Il faut 70 secondes à la voiture pour accélérer jusqu’à 70 km/h.
Consommation de carburant KamAZ-5410
La consommation moyenne de carburant aux 100 km du KamAZ-5410 est de 40,4 litres. Le modèle est équipé de l'une des deux options de réservoir de carburant : 500 l ou 350 l.
Moteur
Le KamAZ-5410 est équipé d'une unité diesel 4 temps 8 cylindres du modèle KamAZ-740.10 avec une disposition des cylindres en forme de V. La centrale électrique est la fierté de l’industrie automobile soviétique. Le moteur est équipé d'un puissant turbocompresseur, lui permettant de produire plus de pouvoir et offrent une excellente efficacité. Ce moteur correspond Exigences environnementales"Euro-1".
Caractéristiques du moteur KamAZ-740.10 :
- volume utile – 10,85 l;
- puissance nominale – 154(210) kW (ch).
Photo
Appareil
L'apparence du KamAZ-5410 est simple et concise. Il n'y a aucune pièce inutile dans le modèle. La voiture a été développée à l’époque soviétique, c’est pourquoi lors de la conception, l’attention principale a été accordée au composant technique. La décoration a été considérée comme un ajout.
La voiture a reçu une capote de forme rectangulaire classique. Le KamAZ-5410 est équipé de phares ronds à l'avant et d'une impressionnante calandre avec les symboles traditionnels de l'usine automobile de Kama. Le pare-chocs est en plastique ou en métal et constitue un composant système passif protection, qui en cas situation d'urgence peut prendre le coup. Le pare-brise est strictement vertical et est divisé par une moulure transversale, qui offre une résistance sûre aux flux d'air et une stabilité en cas de circulation à grande vitesse et de vent contraire. De grands essuie-glaces durables dotés de lames redessinées aident à garder vos fenêtres propres. Pour réduire le rayon des angles morts rétroviseurs latéraux les camions ont des angles directionnels différents. Cette solution facilite également le contrôle des dimensions du véhicule.
Le poste de travail du conducteur est conçu dans un style plutôt sobre et contient un minimum de décoration. De plus, toutes les fonctions nécessaires sont présentes ici. Le KamAZ-5410 est proposé avec deux options de cabine :
- avec un endroit pour dormir. Cette option permet d'utiliser le véhicule plus efficacement pour les transports longue distance, qui prennent plusieurs jours. Dans ce cas, les deux conducteurs pourront se reposer sur la route sans arrêter leur mouvement et sans nuire à leur santé. La couchette est située derrière le siège et est un compartiment avec une étagère pouvant accueillir deux personnes ;
- avec trois sièges.
Une autre particularité de la cabine est son emplacement au-dessus du moteur. Cela a permis d'augmenter l'espace utile dans l'habitacle et de supprimer le capot. Tableau de bord Le camion contient tous les dispositifs de contrôle et capteurs nécessaires, installés sur plusieurs niveaux. Dans le même temps, le conducteur peut les atteindre sans quitter son siège, ce qui réduit les mouvements inutiles et permet de ne pas se laisser distraire de la route. Le siège lui-même est réglable en hauteur et en distance par rapport au volant. Le conducteur pourra choisir lui-même le mode optimal sans aucun problème. Il n'y a pas d'amortisseurs dans le KamAZ-5410, et les vibrations et le recul sont amortis par un ressort spécial qui absorbe les irrégularités de la route. Les sièges passagers n'ont pas un tel détail.
Selon la version, le modèle est équipé d'un coffret de réparation et d'un réservoir d'essence(350 l ou 250 l).
D’autres caractéristiques intéressantes de la voiture sont les fonctionnalités connectées. Il s'agit notamment de ceintures de sécurité à trois ou deux points équipées de limiteurs, d'un siège conducteur chauffant et de phares antibrouillard montés sur le pare-chocs. L'extérieur du KamAZ-5410 montre dans toute sa splendeur le minimalisme imposé par les développeurs.
La voiture est équipée d'une boîte de vitesses fiable à 5 rapports avec des rapports regroupés par paires (la sortie est de 10 vitesses complètes). Un rapport de démultiplication élevé assure une réponse rapide de la composante technique de la machine, ce qui est important en cas de surcharge et de situations difficiles. Le KamAZ-5410 est équipé de roues sans disque avec des pneus résistants aux chocs et aux hernies.
La voiture est capable de transporter de lourdes charges sur n’importe quelle route, ce qui la différencie de la plupart des modèles similaires.
Combien coûte un KamaAZ-5410 neuf et d'occasion ?
La production du KamAZ-5410 a pris fin il y a près de 10 ans. Dans le même temps, il reste sur le marché un nombre suffisant de versions d'occasion de ce modèle. Les versions du début des années 90 (en déplacement) coûteront 150 à 300 000 roubles, les copies de 1999 à 2000 - 450 à 500 000 roubles.
La location d'une journée d'un KamAZ-5410 coûte à partir de 1 500 roubles.
Analogues
Les analogues du modèle KamAZ-5410 sont les camions KamAZ-54115, KamAZ-5320 et GAZ-3308.
KamAZ-5410 – exceptionnel wagon à marchandises, qui dirigeait la glorieuse famille de tracteurs routiers produits par l'usine automobile de Kama. Grâce à sa fiabilité et son endurance, sa fonctionnalité et sa simplicité, ce modèle a été reconnu comme l’un des développements les plus réussis de l’industrie automobile soviétique. Diverses modifications Le KamAZ-5410 a été activement utilisé pendant plusieurs décennies non seulement dans toute l'URSS, mais également dans plus de quarante pays étrangers.
La polyvalence de la conception du mécanisme d'attelage à sellette du tracteur lui permet d'être utilisé avec divers types semi-remorques destinées, par exemple, au transport de marchandises à des fins diverses, de gaz liquéfiés, de carburants et autres liquides, de produits agricoles, etc. Aujourd’hui encore, malgré leur âge avancé, bon nombre de ces camions sont toujours en service.
Le camion tracteur KamAZ-5410 est l'un des véhicules créés sur la base du premier camion lourd à trois essieux, qui a reçu l'indice 5320. Début modèle expérimental a eu lieu en 1974, et déjà en février 1976, des véhicules de série tels que le camion tracteur 5410, le camion-benne 5511, le camion à plate-forme allongée, le châssis 53213, ainsi que leurs homologues à deux essieux sont sortis de la chaîne de production de l'entreprise .
La sortie de ces voitures a été programmée pour coïncider avec le 25e Congrès du Parti communiste de l'URSS. Tous les représentants de cette famille avaient un design similaire et étaient unifiés à bien des égards.
Grâce à ses caractéristiques techniques uniques, le KamAZ-5410 est devenu l'un des camions les plus populaires de la gamme. Ce modèle est resté longtemps en demande à l'époque post-soviétique, sa production s'est donc poursuivie jusqu'en 2006. Un digne successeur de la gamme de tracteurs routiers à trois essieux était le KamAZ-54115, qui a reçu un certain nombre d'innovations de conception permettant d'augmenter sa capacité de charge, performance et le confort.
Caractéristiques
Le modèle KamAZ-5410 appartient à la classe des tracteurs routiers avec une disposition des roues 6x4. Sa conception comprend un mécanisme d'attelage à sellette d'attelage à deux degrés de liberté. Le véhicule est destiné à fonctionner dans le cadre d'un train routier d'un poids total de 25,9 tonnes.
Caractéristiques de masse
- Le poids à vide de la voiture est de 6 650 kg (3 350 kg – charge sur l'essieu avant + 3 300 kg – sur l'arrière) ;
- poids brut du tracteur - 14 900 kg (3 940 kg - charge sur l'essieu avant + 10 960 kg - sur le bogie) ;
- Le poids maximum de la semi-remorque est de 14 500 kg.
Caractéristiques dynamiques
- Vitesse maximale – 85 km/h ;
- temps d'accélération d'un véhicule faisant partie d'un train routier à 60 km/h – 70 secondes ;
- autonomie en roue libre d'un train routier de 50 km/h jusqu'à l'arrêt complet – 800 m ;
- distance de freinage à une vitesse de 60 km/h – 38,5 m ;
- angle de montée – 18˚.
Dimensions
- Longueur du véhicule – 6 180 mm ;
- largeur – 2 500 mm;
- hauteur – 2 830 mm;
- hauteur avec cabine surélevée – 3 360 mm ;
- empattement – 3 350 mm
- rayon de braquage – 7,7 m (sur la roue extérieure), 8,5 m (hors tout).
Consommation de carburant
Selon les normes actuelles, KamAZ-5410 ne mérite pas le titre voiture économique. En moyenne, la consommation de carburant de cette voiture est d'environ 41 litres aux 100 km. Cependant, à pleine charge, et même en hiver, ce chiffre augmente considérablement.
En raison d'un « appétit » si impudique du camion, les concepteurs de KamAZ ont remplacé le réservoir de 250 litres dont il était initialement équipé. grands conteneurs. Ainsi, la version de base du tracteur est équipée d'un réservoir de carburant d'une capacité de 350 litres, et une modification plus coûteuse dispose d'un réservoir de 500 litres.
Moteur KamAZ-5410
Initialement, toutes les modifications du KamAZ-5410 étaient équipées d'un moteur KamAZ-740.10 à quatre temps. Il s'agit d'un 8 cylindres atmosphérique en forme de V unité diesel avec un volume utile de 10,85 litres. Sa puissance nominale était de 154 kW (210 ch) et son couple de 668 Nm.
Moteur KamAZ-740.10
Au fil de nombreuses années de fonctionnement, ce moteur a prouvé sa fiabilité et sa simplicité, mais ses caractéristiques environnementales laissaient beaucoup à désirer.
Au fil du temps, le tracteur a commencé à être équipé de moteurs turbocompressés plus avancés - KamAZ-740.11 d'une puissance de 240 ch. s., correspondant norme environnementale Euro-1.
Aujourd'hui routes russes Le KamAZ-5410 est également équipé de moteurs 6 cylindres en ligne turbocompressés d'un volume de 9,5 litres et d'une puissance de 260 ch. Avec. BMZ-31.06.01 (Euro-2), produit à l'usine automobile de Belgorod.
Transmission
Le moteur KamAZ-5410 est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses avec télécommande type mécanique. La conception de la transmission comprend un diviseur, qui est une boîte à 2 vitesses supplémentaire située entre l'embrayage et la boîte principale, qui double le nombre de vitesses, c'est-à-dire à 10.
Indice rapport de démultiplication transmission finale est 5,43. Le couple du moteur à la boîte est transmis via un embrayage à sec à friction à double disque équipé d'un entraînement hydraulique avec surpresseur pneumatique. Les garnitures de friction ont un diamètre de 350 mm.
Châssis
Le KamAZ-5410, malheureusement, ne peut pas se vanter d'une conduite en douceur sur des routes accidentées. Cependant, étant donné qu’il ne s’agit pas d’un véhicule récréatif, le châssis a en principe une très bonne conception.
Deux ressorts à lames semi-elliptiques sont chargés de surmonter en douceur les irrégularités de la route avec les roues avant, et des amortisseurs hydrauliques télescopiques sont chargés de réduire les vibrations verticales. Suspension arrière– type d'équilibrage, réalisé sur une paire de ressorts longitudinaux semi-elliptiques avec 6 tiges de réaction.
Sur le devant et essieux arrière Le tracteur est équipé de roues sans disque mesurant 7,0-20 (178-508), « chaussées » de pneus radiaux pneumatiques 9,00R20 (260R508).
Système de freinage
Le camion est équipé de freins à tambour à entraînement pneumatique sur toutes les roues. Tambours de frein le diamètre est de 400 mm et les garnitures de frein ont une largeur de 140 mm. Sur toutes les modifications de tracteurs, les semi-remorques disposent d'un système de freinage à entraînement combiné, à l'exception de la version hydraulique destinée au travail avec des semi-remorques spécialisées - elle utilise un circuit de freinage à deux fils.
Cadre KamAZ-5410
Les principaux éléments du châssis du tracteur KamAZ-5410 sont réalisés en tôle d'acier de 8 mm par emboutissage. La conception du cadre comprend deux longerons longitudinaux avec un profil en canal et cinq transversaux avec une structure préfabriquée. Tous les éléments sont fixés ensemble à l'aide de rivets.
La partie avant du châssis est équipée d'un tampon avec une paire de fourches de remorquage. La traverse du châssis arrière est dotée d'un dispositif de remorquage rigide conçu pour remorquer des véhicules en panne sur de courtes distances.
Cabine KamAZ-5410 : aperçu du lieu de travail
Extérieur
La conception externe de la cabine du KamAZ-5410 est extrêmement simple et concise, comme on peut s'y attendre pour tous les camions ère soviétique. La tâche principale des concepteurs était de créer les voitures les plus fonctionnelles et les plus fonctionnelles, afin que personne ne se soucie de l'aspect esthétique.
Formes de cabine angulaires primitives, calandre discrète, pare-chocs en métal brut absurdement suspendu, petits phares ronds, plats Pare-brise, composé de deux parties - celles-ci traits de caractèreétaient caractéristiques de tous les modèles KamAZ de cette époque. En général, nous pouvons résumer avec confiance que l'apparence de ce camion tracteur n'excitera pas même les optimistes les plus joyeux.
Intérieur
Le design intérieur de la cabine ne diffère pas par des cloches et des sifflets. Vous ne devriez pas rechercher ne serait-ce qu’un soupçon de confort dans l’habitacle – le style brutal et spartiate règne ici.
Les aspects positifs incluent le grand volume d'espace interne obtenu grâce à la conception de la cabine, ainsi que l'emplacement pratique et le contenu informatif des instruments, un siège conducteur réglable avec des ressorts qui offrent, bien que minime, un confort lors de la conduite sur des surfaces inégales. Malheureusement, les sièges passagers n'ont pas ce « luxe ».
Quant à l'aménagement de l'intérieur de la cabine, le constructeur proposait deux options : sans couchette et avec une. Les voitures destinées à un usage sur de courtes distances étaient équipées de deux ou trois sièges. Les versions longue portée des tracteurs étaient équipées d'un sac de couchage pour le repos des conducteurs, situé derrière les sièges.
C'est dommage, mais pendant les 30 années de production du KamAZ-5410, aucune amélioration sérieuse visant à augmenter le confort dans la cabine n'a jamais été réalisée.
Modifications du KamAZ-5410
Afin de maximiser les ressources fonctionnelles du tracteur KamAZ-5410, ainsi que d'assurer la possibilité de son utilisation dans n'importe quel conditions climatiques, L'usine automobile de Kama a produit cette voiture en plusieurs modifications :
- la version hydroélectrique du KamAZ-5410 était destinée à fonctionner avec des semi-remorques spéciales ;
- modification 5410, 54112 Tropical - pour une utilisation dans les régions chaudes ;
- version 54112HL– pour un fonctionnement dans des conditions de températures extrêmement basses ;
- KamAZ- 54101 – modification avec équipement hydraulique spécial pour le transport de la semi-remorque-benne GKB-9575 d'une capacité de charge de 13,5 tonnes ;
- Modification avec index 54102 , caractérisé par la capacité de résister à des charges sur des essieux moteurs doubles inférieures à 14 tonnes. Conçu pour fonctionner avec la semi-remorque plateau OdAZ-9385.
Coût du KamAZ-5410
Malgré les performances exceptionnelles du KamAZ-5410, il ne faut pas oublier son âge avancé. La voiture a été produite pendant 30 ans, et plus de 10 ans se sont écoulés depuis l'arrêt de sa production. Et même s'il existe des offres de vente de ce modèle sur marché secondaire Il y a encore assez de cadeaux, mais peu de gens sont prêts à l'acheter. Cela s'explique par le fait que dans des conditions normales, il est pratiquement impossible de trouver un tel camion et que les modifications obsolètes du moteur ne répondent à aucune norme environnementale.
En conséquence, les vendeurs sont obligés de réduire au minimum les prix de cette voiture. Ainsi, le coût des modifications des années 80 varie entre 180 000 et 200 000 roubles, la fourchette de prix des voitures des années 90 varie de 300 000 à 500 000 roubles et pour les modèles plus récents, ils demandent entre 600 000 et 1 million de roubles.
